人民公園路拓寬改造工程施工組織設計方案

1、人民公園路拓寬改造工程施工組織設計方案1編制說明及依據(jù)11編制說明 在認真學習領會招標文件的基礎上，我們根據(jù)人民公園路改造工程的特點，并綜合考慮到我公司的施工實力、特長、技術、機具配套能力等多方面因素，在充分了解招標文件所提各項要求的前提下，編寫了本工程施工組織設計。對于各分部工程、關鍵工序之間的相互協(xié)調(diào)和銜接等方面問題，我們在編制施組過程中已進行了技術措施可行性論證，認為是較為科學合理的，能達到確保工期和安全、保證質量、提高效益之目的。12編制依據(jù) 1. 建設單位所提供的人民公園路改造工程施工招標文件(第一、二、三、四卷)； 2. 1998年9月16日由建設單位組織的工地現(xiàn)場考察所得資料；

2、3. 由建設單位提供的第001、002號補遺書； 4. 自行組織的對施工工地有關情況調(diào)查；5. 有關市政道路、橋梁工程施工規(guī)范要求。2工程概況及特點21工程概況 人民公園路改造工程（IV標段），位于解放路與筍崗路之間，毗鄰布吉河東側。工程范圍包括：人民公園路K0+000-K1+060，全長1060米，施工區(qū)段為狹長形。工程內(nèi)容主要由橋梁、道路及各種管線工程組成。 1橋梁部分：以道路中心線為界，全線西側為橋梁部分，起始樁號K0+140（0#橋臺），終點樁號K0+924（49#橋臺），全長784米。下部結構樁基礎為鉆孔灌注樁，樁徑為F120，共104根；圓柱形橋墩96根，柱徑為F100；橋臺兩個（

3、0#、49#）。橋梁上部結構為49孔16米長預應力簡支空心板梁，每孔由10片先張法預應力空心板拼成，橋面車行道寬8.1米，防撞墻與欄桿寬0.9米，中央綠化槽寬2米，橋面鋪裝采用30#砼。 2道路部分：包括現(xiàn)有人民公園路的拓寬改造與橋梁兩側引道工程。擋土墻2座共長1047.79米。1#擋土墻為漿砌片石重力式擋墻，2#擋土墻采用樁基礎，鋼筋砼實體墻身。路面結構形式采用水泥砼剛性路面。路基挖方5240m3，填方29547m3，水泥石粉渣基層4281 m3，C35面層砼共11104m2。 3各種管線部分：雨水管道采用鋼筋砼排水管，共4 條，總長1210.2米，管徑有DN300，DN400兩種，管道接口

4、采用水泥砂漿抹帶接口；污水管道采用鋼筋砼排水管，管徑DN800，總長530米，管道接口采用橡膠圈接口；給水管道采用球墨鑄鐵管，柔性橡膠圈接口，穿越快車道的部分采用焊接鋼管，管件采用鋼制管件，總長為1035.4米，管徑DN400；通訊管采用PVC管組合形式，總長1028米；電力電纜管線中，有直埋電纜一條，電纜接力井15座，總長度為899.3米。 本工程是一項規(guī)模較大，內(nèi)容較多，涉及面較廣，綜合性較強的系統(tǒng)工程。 22工程特點 1人民公園路拓寬改造工程全長1060米，場地狹小，且需保證人民公園路有4米單向單車道通行要求，因此要對交通組織進行精心設計。同時，過往的車流人流也會給施工帶來很大干擾，稍有

5、不慎，就會發(fā)生事故。2橋梁有部分樁基位于現(xiàn)有布吉河東側護坡上，要周密考慮在水中施工下部結構的方案。3橋梁上部結構為490片預應力空心板梁，預制數(shù)量大，必須精心安排預制堆放場，考慮詳細可行的運輸安裝方案。 4施工區(qū)內(nèi)各種管線繁雜，施工過程中要妥善處理，保證這些設施不受破壞。 5施工場地位于鬧市區(qū)中，附近有住宅、商店、公園等場所，對工程質量和文明施工要求很高，需嚴格管理，加強監(jiān)督，把施工對環(huán)境的影響降至最低。 總之，工程項目較多，內(nèi)容復雜，相關項目的制約和相互影響較大，必須協(xié)調(diào)配合、統(tǒng)籌安排。3施工總體布置31場地布置 本標段全長為1060米，施工區(qū)段為狹長形狀，工程量大且工期短。經(jīng)過全盤考慮后，

6、施工場地原則上分為生活區(qū)域及施工生產(chǎn)區(qū)域兩大部分布置。施工區(qū)域中設兩個預制堆放區(qū)，以滿足橋梁490片梁的預制，面積為4800M2。由于本標段紅線范圍較窄，故生活區(qū)域分為兩部分，項目部辦公室位于K1+060終點附近，并在該區(qū)段搭設部分工人宿舍，在K0+765附近的蛟湖路入口處再加設一個工人宿舍區(qū)。生活及施工區(qū)域均采用高1.8米七合板進行維護分隔，保證文明施工。具體詳見施工總平面布置圖。32現(xiàn)場組織安排本公司為確保人民公園路拓寬工程安全、優(yōu)質、高效地完成，現(xiàn)場的人員組織、勞動力配備情況如下：1 組建精干高效的現(xiàn)場項目經(jīng)理部（見承包人工地組織機構圖）。從公司里抽調(diào)經(jīng)驗豐富、技術業(yè)務精通、事業(yè)心和責任

7、感強的技術人員充實各部門，使整個經(jīng)理部的職責是：高度集中、統(tǒng)一指揮、內(nèi)外協(xié)調(diào)、全面負責。2調(diào)配專業(yè)水平高的作業(yè)隊伍投入項目。根據(jù)工程規(guī)模及工程特點，組建兩支橋梁工程隊、一支道路工程隊、一支管網(wǎng)工程隊，分別承擔各分部工程施工，并配備相配套的機械設備。要求各作業(yè)隊與項目部高度一致，從全局出發(fā)，相互配合，搞好各工程的施工。3根據(jù)工程的規(guī)模和特點各施工隊的工作范圍作如下劃分：兩支橋梁工程隊中，一支負責下部結構，即橋梁樁基、墩柱、蓋梁以及2#擋土墻（含樁基及墻身）的施工；另一支橋梁隊負責490片空心板的預制、運輸及吊裝，橋面附屬設施施工。道路工程隊負責1#擋土墻及全線道路的路基土方、路面及附屬設施施工。

8、管網(wǎng)工程隊負責全標段范圍內(nèi)的給排水、通訊電力等工作。由于項目多，作業(yè)面較狹窄，施工區(qū)段大體上沿人民公園路劃分南、北兩個區(qū)域，在滿足交通組織安排的前提下，靈活組織，穿插施工。33交通組織 由于施工期間需保證人民公園路有4.0米寬的單向單車道通行，經(jīng)現(xiàn)場考察，現(xiàn)有人民公園路寬度為69米，半幅通車半幅施工時局部路段寬度不夠，故進場后即對現(xiàn)有人民公園路東側的2米人行道進行整修壓實，上面鋪6%水泥石粉渣20厘米，面層為黑色碎石7厘米，中粒式瀝青砼4厘米。道路局部拓寬范圍為K0+160K0+960，在K0+000K0+160和K0+960K1+060兩段仍走原有人民公園路，臨時道路啟用后，以保證車輛通行及

9、2#擋墻鉆孔樁施工為前提條件，半幅封閉現(xiàn)有道路通車，半幅進行施工。當橋梁架設到最后兩孔（第一、二孔）時，原K0+000K0+160段的車輛改走新建路面，騰出空間架設預制梁。至99年7月30日，橋梁部分全部施工完畢，車輛上橋行駛后施工其余道路及管線工程。34水電供應水電從附近單位就近連接敷設使用。35混凝土垂直、水平運輸 由于施工現(xiàn)場為狹長形狀，樁基施工時混凝土運輸場地狹窄，在攪拌車難以進入的地段可采用混凝土輸送泵接進現(xiàn)場。橋梁墩柱施工由于截面小，一次灌注數(shù)量不大，考慮采用汽吊提升方法施工，一次施工到墩頂標高。C20（含C20）以上砼均采用商品砼，用混凝土攪拌車運輸?shù)焦さ亍?主要工程項目施工方法

10、41施工測量放線 本工程分項工程多，施工中相互交叉且施工場地狹窄，測量放樣工作量大。測量時應派專人維護交通，確保人員安全，并保證交通暢通。為保證工程各結構物平面位置的放樣及高程準確，根據(jù)工程特點，擬采取如下測量方案： 1測量設備設置： 設置橋梁測量組兩組、道路及管線測量組各一組，配備水準儀7臺，經(jīng)緯儀5臺，紅外線全站儀2臺。 2設置坐標控制網(wǎng)及水準點： 為保證施工測量的連續(xù)性和一致性，在施工現(xiàn)場設置足夠數(shù)量的互相通視的坐標控制點及高程水準點。根據(jù)設計圖坐標控制點，用全站儀敷設三級坐標控制點并與已交底坐標控制點聯(lián)網(wǎng)做閉合測量，閉合角度差在允許范圍內(nèi)平差分配得各控制坐標點。這些樁點設置在施工現(xiàn)場內(nèi)

11、澆灌砼保護，用鋼筋樁面刻十字絲保存。每60100米設一水準點并作閉合導線測量，閉合差在允許范圍內(nèi)平差分配得各水準點高程。設置的坐標控制網(wǎng)及各水準點每隔一月左右做一次復核測量，防止各點的沉降或碰動。 3主要分項工程測量工作要點： 根據(jù)所設置坐標控制網(wǎng)，直接測放各工程構筑物的平面位置，但須同時用其它坐標控制點進行交會復核；根據(jù)所設置各水準點可以進行施工高程測量。主要分項工程測量工作要點如下：. 橋位中線測放: 橋位中線（橋軸線）測量的目的是控制中線長度及道路方向，可利用中線上各點的坐標值，通過全站儀測放坐標，保證橋位中線的準確。對橋軸線和墩臺的橫軸線須布置足夠數(shù)量的護樁，并對每個護樁進行認真保護，

12、施工中有破壞的及時恢復。. 橋梁墩臺的測控:墩臺放樣測量，可分基礎、墩（臺）身、帽梁及支承墊石幾個階段?；A放樣因結構型式而異，基礎竣工后，需待基底抄平后，才進行墩身的放樣，然后依次類推至支承墊石放樣。墩位確定后，即在中點設置控制樁，使之定位，并設護樁，以防正樁損失時無法恢復，護樁設于易于尋找的縱橫軸線上，并應防止被拔除或擾動，在旁邊打片樁寫明墩號、方向、樁的編號，以免混亂。42橋梁工程施工方法本合同段內(nèi)橋梁起點樁號為K0+140（0#橋臺），終點樁號為K0+924（49#橋臺），全長784米，為49孔16米預應力簡支空心板梁。全橋共有圓柱形橋墩96根，柱徑為F100，鉆孔灌注樁104根，樁徑

13、為F120，橋臺兩個。橋梁上部結構分49孔，每孔長16米，由10片先張法預應力空心板拼裝而成。全橋工程量見下頁表一：4.2.1樁基施工4.2.1.1現(xiàn)場勘察本合同段的人民公園路拓寬工程，在樁號K0+000處，位于解放路中心線，至樁號K1+060，位于人民公園路內(nèi)綠化草坪（下接III標），全線范圍進行改造。在對原有人民公園路進行拓寬改造的同時，在現(xiàn)有布吉河的東側護坡上建49孔橋梁。經(jīng)過對現(xiàn)場進行考察，除第1孔（0#橋臺1#橋墩），第45孔49孔（44橋墩49#橋臺）位于現(xiàn)有旱地外，第2孔至第44孔橋梁均有半幅樁基、墩柱，帽梁位于布吉河東側護坡坡腳的水域中。布吉河在目表一：全橋工程量匯總表部 位砼

14、鋼 筋（kg）其它主要材料標號數(shù)量（M3）I級II級上 部 結 構預制空心板C403243.88996426200鋼絞線（RYb=1860Mpa）13764kg結合層、鉸縫C401362.2橋 面 鋪 裝C30784147206鋼板5517kg鋼管4484kg隔離器、欄桿C30161.7下 部 結 構樁 基C2529861289377040支座(GJZ1531534.2)1960個礅 柱C30402.3479751885帽 梁C30539155712橋 臺C2534424209420搭 板C35303180前的枯水季節(jié)時，水深50-120厘米，水下淤泥深40-70厘米，以下的地質剖面依次為淤積

15、細砂、礫砂、粉質粘土、強風化花崗片麻巖、中風化花崗片麻巖、微風化花崗片麻巖。地下水屬孔隙潛水和基巖裂隙水類型，主要賦存于第四紀沖洪積細砂、礫砂層中，測得其穩(wěn)定水位埋深012.50米，標高為7.56米-1.85米。以人民公園入口處為量測依據(jù)，原人民公園入口（K0+860）路面標高7.23米，布吉河水面標高2.68米，河東側護坡為1：1.5，河床向上游以1/1500升坡。在每年四月八月的五個月時間為深圳的雨季，布吉河內(nèi)水位將較枯水季節(jié)上升3米左右，在具體施工方案的選擇以及工期安排上必須充分考慮雨季帶來的影響。4.2.1.2筑堤圍堰施工方案由于本合同段內(nèi)的樁基共有435根，其中2#擋土墻樁基F130

16、共331根，鉆孔位置位于現(xiàn)有人民公園路西側，為旱地鉆孔樁；橋梁樁基F120共104根，有42根位于現(xiàn)有布吉河東側護坡的坡腳水域中。在每年四月八月的雨季中，布吉河水位在雨季將較枯水季節(jié)上升3.0米左右。在橋梁第2孔第44孔的區(qū)段內(nèi)，有42根樁基，42個墩柱及帽梁位于河東側坡腳的水域中，給施工帶來一定困難。基于以上原因，在保持布吉河枯水季節(jié)通水要求的情況下，搶在1999年4月中旬之前完成全橋樁基、墩柱、帽梁及2#擋土墻，水中鉆孔樁時采取筑堤圍堰方法，這樣既確保工期，又搶在枯水季節(jié)前完成下部結構，較雨季大大減少了圍堰工程量。為了便于圍堰方案設計，在水中鉆孔樁區(qū)段（第2孔第44孔）內(nèi)選了五個樁號：K0

17、+180（水中鉆孔樁起點附近）；K0+764（人民公園入口，水中鉆孔樁終點附近）；K0+300，K0+540，K0+600三個中間樁。對五個樁號的設計路面標高、原地面標高、擋墻底（擋板頂）標高、水面標高、河床面標高、樁頂（墩底）標高以及擋板底標高等進行列表，并由此計算出填挖深度、擋板高度、水面到樁頂深度等。這些數(shù)據(jù)為圍堰方案的具體設計提供了依據(jù)，詳見下頁表二：全橋42根水中鉆孔樁位于布吉河東側的護坡坡腳，坡腳處的水深在枯水季節(jié)時為0.8米左右。設計圍堰的堰頂寬1.5米，堰體比水面高出0.7米，外邊坡（流水一側）為1：1，內(nèi)邊坡（靠岸一側）1：0.5。由表二可看出，水面標高H3與樁頂標高H5之差

18、為1.32.0米左右，為保證堰體的穩(wěn)定性，內(nèi)邊坡坡腳與樁邊距離不少于1.5米（見圖1）。由于在枯水季節(jié)亦不可排除存在雨天導致河水水位上升，若遇此情況，采用備用沙袋對堰體進行加固。表二：圍堰設計中標高匯總表樁 號K0+180K0+300K0+540K0+600K0+764設計路面標高H17.617.978.608.417.96原人民公園路標高H05.356.236.736.867.23擋墻底（擋板頂）標高H24.614.975.605.414.96水面標高枯水季節(jié)H32.292.372.532.572.68設計水位H45.735.805.955.991.10樁頂（墩底）標高H50.2920.62

19、81.2581.0661.131擋板底標高H6-0.58-0.50-0.34-0.30-0.19河床標高H70.420.520.660.700.81由于2#擋墻下樁基之間全線設有擋板，高度H2- H7為56米左右（見表二），為了方便土方開挖，圍堰沿河邊通長砌筑，從K0+160K0+860，全長700米。圍堰施工時，用無紡編織塑料袋裝土碼疊，袋與袋之間的空隙易造成漏水通道，每層堆碼間的空隙用松散粘土填筑。土袋中裝不滲水粘土，裝土量為土袋容量的1/22/3，袋口縫合緊密。采用圍堰方案時，具有進度快捷，操作簡單的優(yōu)越性。堰體形成后，即可進行樁基、墩柱及帽梁的施工，同時又可保證2#擋墻樁基之間的擋板土

20、方開挖工作順利進行?？菟竟?jié)時水深僅0.8米左右，堰體體積2756M3。全部清理工作需要在雨季來臨之前完成，以保證布吉河水域不受污染和堵塞河道。4.2.1.3鉆孔灌注樁施工方法本合同段內(nèi)樁基共有435根，其中橋梁樁基F120共40根，2#擋土墻F130樁基331根。橋梁樁基為端承樁，要求入微風化巖面以下50厘米；2#擋墻下樁基的樁長要求/25米，且樁底支立于中風化巖面。由于需要在99年5月中旬前的枯水季節(jié)完成橋梁下部結構與2#擋墻，故安排18臺鉆機施工（另安排4臺樁機備用）。需要注意的是2#擋土墻下樁基施工時，由于樁縱向間距4米，橫向間距2.5米，施工順序上應間隔施工，兩相鄰伸縮縫間的擋墻為一

21、次連續(xù)施工長度，該長度范圍內(nèi)用三臺樁基按“之”字形方向前進（見下圖2）。 1.準備工作 (1). 平整場地，測量定位。測量采用座標定位，中線偏角法進行校核，墩臺放樣嚴格按各墩臺控制樁號、幾何尺寸及座標進行雙控，以確保墩臺位置的準確性。放樣后，以管網(wǎng)綜合圖校核地下管網(wǎng)情況，以確定護筒埋設深度。 (2). 人工明挖法埋設鋼護筒。護筒每節(jié)長1.5m，直徑比樁徑大20cm。根據(jù)地質情況下設13節(jié)，對距管網(wǎng)較近的樁基，護筒埋設至管網(wǎng)以下。護筒埋設好后校正孔位，周邊用土回填密實，護筒口高出地面20cm左右。 (3). 挖制泥漿池，準備黃泥(粘土)，拌制泥漿，泥漿比重1.11.3，樁基完成后用泥漿泵將泥漿抽

22、入罐車內(nèi)運出處理，避免污染道路及布吉河水域，運距2530公里。 (4). 安機就位。就位前要對鉆機檢修，鉆機對正孔位后墊穩(wěn)加固，拉纜風繩。 (5). 安接水、 電管線。 (6). 開鉆前進行技術交底，技術人員書面通知各機組，交待該機所鉆墩臺樁號、孔徑、孔深、鋼筋籠種類、地面標高等。 2. 鉆孔 (1). 開鉆前在護筒內(nèi)加入適量優(yōu)質粘土進行造漿，并在鉆進過程中隨時補充，在護筒底部加小片石與粘土反復加固造壁。 (2). 孔內(nèi)水位高于護筒腳0.5m以上，并低于護筒頂0.3m，孔內(nèi)水位高于孔外地下水位0.71.0m。 (3). 鉆進過程中根據(jù)地質情況定期抽碴，檢查鋼絲繩和鉆頭磨 損情況，鉆頭磨損每邊超

23、過1.5cm時，即進行補焊。 (4). 做好鉆進紀錄，準確反映施鉆情況。 (5). 及時采取巖樣，判斷地質情況，特別是接近巖層或確已入巖后，每隔0.30.5m取一次樣，對早露巖層及時報告監(jiān)理工程師。 (6). 勤抽碴，使鉆頭經(jīng)常沖擊新鮮地層，并及時向孔內(nèi)補水。 (7). 鉆孔連續(xù)作業(yè)，一次成孔不中途停頓。 (8). 根據(jù)設計樁長及巖樣雙向控制，判斷終孔位置。 3.清孔 (1). 鉆孔至設計標高經(jīng)檢查后及時清孔，灌注水下砼前，沉碴厚度不大于5cm。 (2). 用抽碴筒將泥漿取出，檢查泥漿指標達到清孔標準。 (3). 清孔后要快速下鋼筋籠、導管及準備水下混凝土澆灌，以免泥漿沉淀超過標準要求。 (4

24、).確保鋼筋籠位置對中，防止偏斜，在鋼筋籠外側每3m左右按梅花型設置f16鋼筋附耳，確保砼保護層厚度。在鋼筋籠頂面用3 根20mm園鋼作掛鉤，護筒頂面用2根10號(h=100mm)槽鋼作為過梁來懸吊鋼筋籠，以免鋼筋籠下沉。 (5). 灌注混凝土前用高壓風吹孔，使沉淀物翻動，風壓比孔底壓力大0.5kg/cm2，并及時灌注水下砼。 4. 灌注水下砼 (1). 清孔吹孔并測得沉碴符合要求后，立即準備灌注砼。 (2). 逐節(jié)檢查導管，保證不漏水，并作好每節(jié)長度記錄。 (3). 砼配合比符合設計要求，坍落度控制在1822cm之間。 (4). 在吹孔完后，要求導管和料斗中的砼量大于1m3，剪球后連續(xù)灌注，

25、第一次灌注砼不少于5m3，并保證導管下口埋入砼1m以上。 (5). 作好記錄，經(jīng)常測量導管埋入深度，使埋入深度不大于6m，不小于1.01.5m。 5. 質量保證措施 施工人員按照現(xiàn)行有關施工規(guī)范要求，確保工程質量達到優(yōu)良標準，并做到以下幾點: (1). 測量定位以座標控制和相對幾何位置雙向控制，并嚴格復核檢查。 (2). 鋼材、砂石、水泥進場，必須有產(chǎn)品合格證及試驗報告方能使用。 (3). 起重工、鉆機司機、電焊工等須持證上崗。 (4). 各機組記錄員及時準備，記錄鉆孔地質情況和鉆進進度，接近巖層標高12m時注意進尺變化，入巖后0.30.5m取樣一次并填好巖樣卡片。對終孔的孔深和巖樣經(jīng)技術人員

26、檢查后再通知甲方， 經(jīng)確認方可終孔。 (5).清孔抽碴，一般盡量抽出， 但不少于6桶，從清孔完畢至灌注混凝土之間時間不大于2小時，灌注砼前吹孔，保證孔底沉碴厚度不大于5cm。(6).根據(jù)樁長決定鋼筋籠節(jié)數(shù)，一般分12節(jié)，若一次成型的鋼筋籠，則用吊機起吊直接放入孔內(nèi)，若分二節(jié)入孔時，采用搭接接頭，接頭數(shù)量在同一截面不得超過鋼筋根數(shù)的50%，并確保鋼筋籠位置準確。 (7).混凝土須有配合比設計報告及水泥、砂、石試驗報告，坍落度控制在1822cm內(nèi)，嚴禁操作人員自行改變配合比和加水。 (8).澆灌水下混凝土是關鍵工序，做好一切準備工作，保證一氣呵成連續(xù)施工。導管埋入深度不大于6m， 以防鋼筋籠上??；

27、最小埋入深度不少于1m，以防斷樁。 (9).經(jīng)抽芯及無損探傷試驗合格后再進行承臺施工。 (10).遇有溶洞認真處理，發(fā)現(xiàn)水頭突然降低或是進尺變化很大及時報告監(jiān)理工程師，決定是否回填片石、 投泥反復重鉆或加深鋼護筒等方法處理。 (11).遇有坍孔要分析原因，采用回填片石及投泥重鉆或加深鋼護筒的辦法處理。 (12).經(jīng)常檢查鋼絲繩及鉆頭直徑的磨損以防卡鉆、掉鉆。 6. 安全注意事項 (1)凡進入施工現(xiàn)場的作業(yè)人員，必須戴安全帽，上鉆機桅桿高處作業(yè)的人員栓好安全帶。 (2).各鉆機上崗人員，經(jīng)過培訓合格后，持證上崗，操作人員嚴格遵守有關安全操作規(guī)程，確保人身和設備安全。 (3).鉆機要移機時放下桅桿

28、后再牽引，移機時非操作人員不得靠近。 (4).場內(nèi)運輸車輛由值班人員指揮引導，防止碰撞鉆機及其它設備。 (5).嚴禁鉆機操作人員擅自離崗或睡覺，隨時檢查機械有無異常情況，發(fā)生機械故障應及時停電并作好記錄，停機或交接班將鉆具提出孔外，以防埋鉆。 (6).護筒加壓時，壓蓋放平穩(wěn)，使壓錘不過分晃動，防止壓蓋、壓錘滑落傷人，抽碴時鉆頭不能懸空在桅桿上。 (7).電工遵守交接班制度，當班電工經(jīng)常巡視電纜線路和配電箱控制柜、變壓器等有無異常。 禁止鋼絲繩在電纜上拉動。 (8).開關、配電箱上鎖。禁止非電工人員將電線接頭從配電箱內(nèi)強行接線。 (9).施工臨時用電一律用三相五線制電源，堅持一機一閘一漏電保護器

29、。(10).吊車起吊鋼筋籠時，通知附近人員躲避，禁止在吊物下行走。4.2.2橋墩施工 本立交的橋梁采用了圓柱墩，柱徑為F100，有A、B兩種類型，共96根。墩A高5.5米，適用于132號墩，共64根；墩B高5.0，適用于3348號墩，共32根。由于工期緊張，墩柱數(shù)量較多，鋼模數(shù)量為9套。待樁基砼達到強度后即進行土方開挖，破除樁頭，并對樁基進行無損聲測與鉆芯取樣，確認樁基已滿足設計要求后進行墩身施工， 其程序是：定線Þ扎制鋼筋Þ立模Þ砼灌注。模板采用裝配式鋼模拼裝就位，四方對稱用拉線拉緊固定，保證墩柱垂直度。模板立好并經(jīng)檢查人員檢查墩柱垂直度和直徑無誤后，再灌注砼，

30、要求砼坍落度46cm，采用砼攪拌車運送，吊車起吊，從模板頂傾倒的自由高度不大于2米， 超過2米采用串筒把砼倒入模內(nèi)；要分層灌注砼， 厚度在0.30.6米為宜，用插入式搗固， 并盡可能一次灌注成型， 拆鋼模待砼強度達到要求后進行。4.2.3橋臺施工 本合同段內(nèi)有橋臺0#、49#共兩個，橋臺的施工根據(jù)技術人員提供的中線、標高，先鋪墊層、扎基礎鋼筋和灌注基礎砼，然后扎臺身鋼筋，模板一次成型并注意臺身預埋構件不要遺漏。模板立好后，經(jīng)檢查尺寸、垂直度無誤后再灌臺身砼。要求砼坍落度810cm， 采用砼攪拌車運輸，吊車起吊，砼傾倒自由高度超過2米時用串筒；施工中砼分層灌注、搗固， 其厚度0.30.6m為宜。

31、施工時注意預埋抗震錨栓的預留孔，且位置按圖紙設置。 砼達到一定強度后拆模養(yǎng)生，臺背涂熱瀝青，然后用4%的水泥穩(wěn)定石粉渣進行回填，密實度達95，隨后施工搭板，搭板尺寸為836米，厚30厘米，搭板與橋臺前墻頂?shù)慕佑|面墊油氈一層。 4.2.4帽梁施工 本合同段內(nèi)帽梁為統(tǒng)一形式，長10.25米，寬1.4米，高0.8米，一共有48個。帽梁施工時，由于大部分蓋梁下地基位于現(xiàn)有布吉河東側邊坡上及圍堰體內(nèi)側，在搭設支架時，先根據(jù)支架上荷載以及地基承載能力，對原地面壓實，若承載力不足則先拋填50100厘米片石，再上鋪4%水泥石粉渣20cm，以保證支架不致產(chǎn)生沉陷或不均勻沉降。在支架上按帽梁設計尺寸立模綁筋，澆C

32、30砼。每個帽梁端頭有高25厘米的防撞擋塊。4.2.5先張預應力空心板預制施工4.2.5.1預制場地的選擇與布置本合同段內(nèi)的橋梁上部結構采用了16米長先張法預應力空心板梁，一共有490片。工程數(shù)量較大，在總工期中占了很大的比重。為了合理安排時間與場地，滿足工期和經(jīng)濟兩方面要求，必須對預制場地進行充分的考慮。預制場的布置原則是要使各工序密切配合，布置合理，便于流水作業(yè)，縮短運輸距離和占地面積盡量少。一、 預制堆放場地的選擇經(jīng)過現(xiàn)場考察，在橋梁49#橋臺的引道處，現(xiàn)有人民公園已拐向西側，K0+960K1+060段位于人民公園內(nèi)的綠化草皮，平整該場地為預制堆放場，總面積為100M348M=4800M

33、2。二、 預制堆放場的布置預制堆放場地位于人民公園的綠化草皮上，充分利用了現(xiàn)有綠化帶，減少了運輸費用。待梁吊裝完畢后，拆除預制場再施工該段道路和管線工程，這樣在施工現(xiàn)場預制全部梁體，可節(jié)省工程投資。1 場地準備場地需進行平整夯實，具體施工方法如下：場地用推土機推平，壓路機壓實，滿鋪15厘米的砂礫，四周設排水溝，在制作區(qū)澆灌15厘米厚C20的砼。2 平面布置預制場的布置見施工總平面布置圖（一），圖中、為預制一、二區(qū)，面積均為462平方米，、11為貯存一、二區(qū)，面積均為1650平方米，中間縱橫設兩條互相垂直的寬4米通道供平板車運梁至安裝地點，預制好的梁體采用龍門吊從預制區(qū)移向貯存區(qū)。為了加快制梁速

34、度，縮短梁的預制、張拉、架設周期，并保證梁體的內(nèi)實外美。準備制作20套空心板梁模板：其中邊梁模板4套，中梁模板16套。每套模板按7天一周轉，一個月做4片梁，則20套模板每月完成80片。3 張拉臺座施工臺座是先張法施工預應力的主要設備之一，它承受預應力鋼絞線在構件制作時的全部張拉力，張拉力臺座在施工時必須保證受力后不傾覆，不移動，不變形，具有足夠的強度和穩(wěn)定性。各組成部分的施工如下：A 承力架是臺座的主要受力結構，也是臺座的支架，由于現(xiàn)場地質條件較差，空心板僅長16米，故采用鋼筋砼槽式臺座。B 橫梁是傳力構件，材料采用型鋼，以保證其有足夠的強度和剛度。C 定位板用來固定預應力筋，用鋼板制作。板上

35、的鉆孔位置和孔徑大小嚴格按設計圖紙進行，要求具有足夠的可靠性，免遭破壞讓預應力筋在張拉時彈出。在進行預制前，對臺座的抗傾覆、抗滑移、橫梁撓度進行驗算，保證抗傾覆和抗滑移系數(shù)分別不超過1.5和1.3，橫梁受力撓度不大于2毫米。4.2.5.2空心板預制 本合同段內(nèi)的490片梁中，中梁392片，邊梁98片，長度均為16米，梁高70cm，空心直徑為F52cm。預制空心板梁的施工順序為：準備工作þ施工預應力þ鋼筋安裝þ外模安裝þ砼澆灌þ裝卸和運輸þ貯存堆放þ安裝（詳見預應力空心板梁施工工藝流程圖）。一準備工作（一） 模板工作 1底模：

36、采用厚18毫米進口烤漆板。由于部分梁體位于橋梁的平面曲線上，底模放線時，直線段梁體內(nèi)外邊長均為15.96米，曲線段各梁均為直梁，通過內(nèi)外側邊長差別來調(diào)整，這在底模定線時需加注意。 2外模：采用組合鋼模，主要由鋼板（厚5毫米）與角鋼焊接組成，該模板周轉次數(shù)多，變形小，拼縫嚴密，能經(jīng)受強烈振搗。制作出的梁體外觀光潔度高，表面平整。 3內(nèi)模：采用充氣膠囊，該內(nèi)模施工方便，容易拆除。使用前嚴格檢查不得漏氣，使用后將表面的水泥槳洗凈，妥善保管，防止日曬及其它有機物侵蝕。所充氣壓大小與直徑、新灌砼的壓力、氣溫等因素有關，從灌注砼直至內(nèi)胎模放氣，內(nèi)充氣壓都要保持穩(wěn)定。灌注前采用定位箍筋，壓塊等物將內(nèi)模固定，

37、操作時要對稱、均衡并防止心模因受力后上浮和偏移。放氣時間以構件砼強度達到能保證放氣后不產(chǎn)生變形為準。（二） 鋼筋加工鋼筋到場后按不同的鋼筋種類、等級、牌號、規(guī)格及生產(chǎn)廠家分批驗收、分批堆放，不要混雜。鋼筋在鋼筋加工區(qū)內(nèi)按設計圖紙要求進行集中加工。加工時，清除鋼筋表面油漬、銹斑。鋼絞線進場后也要進行分批驗收，下料的長度通過計算確定，計算下料長度時，要考慮臺座長度、夾具長度、張拉伸長度和外露長度等因素。鋼絞線的切割采用切斷機或砂輪鋸，不得使用電弧。鋼絞線加工好以后，進行妥善保管，懸掛標識牌，防止在堆放、運輸和安裝過程中損傷、變形、錯亂等。二施工預應力 （1）張拉作業(yè)開始前，對施工人員進行技術交底，

38、交底內(nèi)容包括施工工藝、張拉程序、設備操作、質量安全注意事項等。預應力混凝土板成批生產(chǎn)前，應做幾塊預應力砼板的試驗，觀察放松后預應力筋上緣砼是否開裂；如有裂縫發(fā)生，一方面要檢查預應力失效是否可靠，另一方面應增加板的頂面抵抗預應力產(chǎn)生的負彎矩鋼筋。（2） 檢查張拉臺及張拉機具：A張拉臺的檢查 張拉臺安裝牢固，橫梁采用型鋼，以保證其具有足夠的強度和剛度，張拉前測試臺座的抗傾覆和抗滑移系數(shù)（兩系數(shù)分別不超過1.5和1.3），以及模梁的受力撓度（撓度不大于2mm）。檢查張拉臺是否配備足夠數(shù)量的定位板，并檢查定位板上的鉆孔位置和孔徑，確保鋼絞線位置正確。B張拉機具的校驗張拉機具與夾具在進場時進行檢查和校驗

39、。千斤頂與壓力表配套校驗，以得到張拉應力與壓力表讀數(shù)之間的關系曲線。校驗是千斤頂活塞的運行方法（式）與實際張拉工作狀態(tài)一致。千斤頂在使用時，每半月進行一次檢查和保養(yǎng)，并對其精度進行校核。 在下列情況下校驗張拉機具：1） 修理千斤頂及油泵之后；2） 改變千斤頂與油泵的組合時；3） 計算值與實測值兩者相差懸殊時；4） 其他認為必需時。（3） 張拉施工程序a 鋼絞線張拉順序按圖紙所示進行。鋪放鋼絞線時，注意確保其不受沾污。預應力筋有效長度以外的部分采用有效的措施進行失效處理，采用塑料套管套住使砼與預應力筋不粘結。b 當采用多根鋼絞線同時張拉時，張拉前調(diào)整初應力，調(diào)整值一般為張拉值的10%。c 多根鋼

40、絞線同時張拉時，在張拉過程中，保證活動梁與固定橫梁始終平行。同時讓兩個千斤頂與鋼絞線對稱布置，把兩個千斤頂?shù)挠吐反?，同步頂進，確保鋼絞線伸長量相同。d 鋼絞線標準強度為Rby=1860Mpa，張拉控制應力sK=1125Mpa。e 為了減少鋼絞線的松弛損失，可采用超張拉方法進行張拉。其張拉程序如下：0初應力105%K（持荷5分鐘）0K（錨固），錨固時，在張拉控制應力處于穩(wěn)定狀態(tài)下進行。注：K為張拉控制應力，包括估計到的預應力損失在內(nèi)；初應力一般可取10%-25%K。f. 為保證施工安全，在預應力筋張拉工作完成后8小時再裝設模板、預埋件，安放非預應力鋼筋等。g. 張拉完畢后，檢查預應力鋼絞線的實

41、際位置與設計位置的偏差，偏差值不大于5mm，且不大于構件截面最短邊長度的4%。h. 同時張拉多根鋼絞線時，需要抽查的預應力值，其偏差的絕對值不大于或小于按一個構件全部鋼絞線預應力總值的5%。張拉時，對鋼絞線同一構件中斷絲數(shù)量不要超過總數(shù)的1%。i. 當預應力鋼絞線在張拉時的溫度低于10時，鋼絞線伸長值的計算考慮從張拉到混凝土初凝之間鋼絞線溫度的增長。量測的鋼絞線溫度低于5時，禁止張拉。三鋼筋安裝：預應力筋張拉完成后8小時，才可在鋪設好的梁底模上安裝梁鋼筋，以防止安全事故發(fā)生。鋼筋由鋼筋加工區(qū)統(tǒng)一制作，在預制臺座上進行綁扎成型，并墊好砼墊塊。綁扎完成后，檢查預埋件是否有遺漏，尤其是邊梁應檢查防撞

42、墻預埋筋。安裝時要小心，防止碰損鋼絞線。四模板安裝:鋼筋安裝完畢后即進行外模安裝，外模安裝前在其內(nèi)側涂刷脫模劑， 安裝完畢后，檢查其尺寸、固定情況等，確保其在澆注砼時不發(fā)生超過允許偏差的變形。內(nèi)模(充氣膠囊)在梁底鋼筋綁扎完成后進行安裝時，對其充氣，并保持氣壓穩(wěn)定，為防止膠囊在澆注砼時上浮和偏位，每隔50Cm固定一道8定位箍筋，箍筋與外模聯(lián)在一起，同時安排專人檢查綁扎時鋼筋絲頭，使鋼絲頭均彎向內(nèi)側。N14鋼筋上部在梁體預制時緊貼外模，脫模后扳出。五混凝土澆筑：澆筑前，檢查鋼筋、鋼絞線、模板，并經(jīng)監(jiān)理工程師認可后再進行下一部工序，C40砼采用商品砼，插入式振動器振動，注意操作時不要碰及預應力筋。

43、澆筑時做到不間斷地依次澆筑完成，并對稱平衡地進行澆筑。預制板頂面須有效拉毛，以利現(xiàn)澆砼與梁體的結合。砼初凝后即可防氣脫去內(nèi)模，外模需小心拆除，不能碰壞梁體砼。當預應力混泥土達到設計強度的80%時，可以放松預應力鋼絞線。采用單根放松時，先兩側，后中間，分階段對稱進行。每根鋼絞線不要一次放完。預應力鋼絞線全部放松后，切割外露的鋼絞線。切割時要防止燒壞端部混凝土，用砂漿或防腐蝕材料封閉外露端頭。4.2.5.3預應力空心板梁的運輸與安裝預制梁的安裝是預制裝配施工的關健工序，隨著我國交通運輸事業(yè)的發(fā)展，橋梁施工機械化程度不斷提高。施工時需要根據(jù)橋位的條件、機具設備情況、工期及經(jīng)濟等因素來考慮。預制梁的安

44、裝需要有較大起吊以能力的機具。施工中高空作業(yè)多，安裝中必須制訂切實可行的運輸安裝方案。遵守操作規(guī)程，加強安全措施，保證安全施工。一 方案選擇本合同段內(nèi)的空心板中梁重16.3T，邊梁重17.8T，若采用平板車運輸、吊車安裝的方案，存在以下施工難點：1 本合同段內(nèi)的紅線范圍為狹長形，在臨時道路通車后，則道路中線（2#擋墻邊線）與臨時路的距離為810米，吊裝場地狹窄，平板車與吊車不能平行停放，由于吊車、平板車緊靠臨時道路，吊裝時不可避免地對人民公園路交通造成影響。2 通常使用的起吊能力為30100T，是以最小半徑的最大值表示，但用于安裝工程時，需考慮梁重、梁長、作業(yè)半徑、起吊高度等現(xiàn)場情況來選擇吊車

45、類型和起吊能力。從工期安排來看，必須在枯水季節(jié)前完成橋梁下部結構和2#擋墻，此前的施工一直緊緊圍繞橋梁的工程量進行，道路施工則安排在車輛改上橋梁行駛后進行。為了滿足吊裝場地所需的地基承載力，可先對2#擋墻回填土方壓實，吊車類型選用履帶吊。在考慮起吊能力時，必須對吊裝的工作半徑進行計算。從下圖3可看出，靠近布吉河的邊梁距2# 擋墻邊為10米，考慮到吊車本身的工作范圍（全伸橫向跨距7.2米，縱向13.3米）可算得吊裝最遠一片梁的最小半徑為16.6米，以50T、80T履帶吊車為例，可查得各種情況下的起吊重量（見下表） 吊車類型工作半徑（M）起吊重量（T）說 明50T履帶吊R=7.020.0 18.1

46、米主臂，支腿全伸，打好前支腿R=1010.0 32.7米主臂，支腿全伸，打好前支腿R=16.64.5 40米主臂，支腿全伸，打好前支腿80T履帶吊R=1412 40米主臂，支腿全伸，打好前支腿R=16.610 40米主臂，支腿全伸，打好前支腿由上表可看出，吊裝靠近布吉河的邊梁需用80T履帶吊車兩臺方可進行。3 紅桂路至曬布路跨線橋工程（II標）的跨線橋南北橋P6P7墩從人民公園路上面跨越，橋面標高18.519.3米，梁高2.8米，該段施工與本合同段第3032孔交叉，橋下凈空為8米左右，這三孔的吊裝則必須先施工。對上面的幾個具體情況進行分析后，采用兩個80T的履帶吊車方案不太合理，不僅吊裝場地狹

47、窄，地基情況不良（吊裝時道路工程未完成），對現(xiàn)有交通影響很大，而且從經(jīng)濟上考慮也不合理。對于多孔簡支梁橋的架設，采用穿巷式雙導梁架橋機進行安裝運輸更為可行。該設備用貝雷梁和萬能構件組裝成鋼桁架導梁，導梁長度大于兩倍橋梁跨徑。橫向用兩組導梁構成，導梁頂面鋪設小平車軌道，預制梁由平車在導梁上運至橋孔，由設在兩根橫梁上的卷揚機吊起，下落在兩個帽梁上，之后橫梁移就位。二 梁體的堆放與運輸當梁體砼強度達到設計強度的80%以上時，即可進行梁底脫模、移運、堆放等工作。梁裝卸和運輸前，用紅油漆在其表面標注砼澆筑和張拉時間以及安裝的所屬位置。裝卸時要防止震動和碰撞，待支撐穩(wěn)定后，才能拆除吊鉤。梁體移動時，吊繩與

48、其縱軸線的角度要始終保持/45°，最好/60°。 梁體貯存前先對其進行檢驗，證明其符合設計規(guī)范和質量要求后進行貯存。貯存采用成垛堆放法，按吊運及安裝順序號堆放。堆放時每剁堆放三層，每層用墊木隔開，詳見施工總平面布置圖（一），墊木的位置放在吊點處，梁體的吊環(huán)向上，標記向外，兩個貯存區(qū)可存放360片梁。梁體從堆放場地運輸?shù)?9#橋臺安裝起點采用平板拖車進行，并在拖車上梁的支點處設置活動轉盤，以免搓傷砼，或因顛簸使梁產(chǎn)生負彎距而斷裂。當運至現(xiàn)場安裝前，先對49#橋臺臺背進行回填，鋪軌進行喂梁準備工作，安裝順序由第49孔向第1孔的方向進行，喂梁軌道鋪設在架好的橋孔上。三 安裝當橋墩

49、和橋臺砼達到設計強度的80%時，即進行安裝工作。安裝前先將帽梁上的支座安裝好，使其平穩(wěn)，且與帽梁的接觸無空隙，支座型號為GJZ1531534.2，全橋共1960個。并按正確的形狀、尺寸、高度以及橋面坡度安裝預制梁就位。每根大梁就位后，立即設置臨時保險垛或支撐。待全孔梁安裝完畢后，再按設計灌注鉸結縫砼，使全孔梁整體化。安裝工作程序表見下頁附圖及說明（圖4）。4.2.6橋面系施工 橋面系工程是橋梁施工的重要組成部分， 它的質量好壞將影響到外形美觀和行車平穩(wěn)安全， 要避免因質量問題造成返工、返修。 (1)防撞護欄及裝飾欄桿施工 防撞護欄采用鋼筋混凝土剛性護欄，橫向底寬25.5厘米，防撞護欄外側設一道

50、鋼筋混凝土裝飾欄桿，防撞護欄和裝飾欄桿之間28.5厘米作檢測道。 橋梁兩側欄桿由預制欄桿及現(xiàn)澆扶手組成，欄桿采用廠家預制構件，運至工地進行安裝， 安裝時先按設計安裝尺寸放樣， 然后按設計標高用干硬性砂漿將基底找平， 再逐一安裝欄桿。 及時安裝扶手底板， 在小曲線半徑內(nèi)的扶手， 扶手底板需按曲線半徑放大樣制作， 待扶手模板安裝完畢并經(jīng)校正后， 扎結鋼筋，灌注混凝土。要求模板安裝牢固， 保證直線順直， 曲線園順、表面光潔。扶手除在伸縮縫處斷開外，在每孔橋分跨處做2cm斷縫。 防撞欄在扎結鋼筋時在橋梁的伸縮縫處將鋼筋斷開， 并將夾泡沫的伸縮縫模板固定。防撞護欄模板采用鋼模，經(jīng)校正后將模板進行固定，

51、預埋件及鋼管加工成節(jié)段， 運至工地安裝， 安裝時先調(diào)整標高， 然后用木楔調(diào)整順直園順， 經(jīng)驗收無誤后， 再灌注混凝土。防撞墻頂設F114鋼管，表面刷防銹底漆兩道、桔黃色面漆兩道，套管支架間距為100厘米。 （2）橋面鋪裝預制空心板吊裝完畢后，進行鉸縫施工，板與板之間用N14鋼筋（預制時外露25厘米）對應連接，澆筑C40砼把梁體連結成一個整體，然后在梁體面上綁扎結合層鋼筋網(wǎng)片，澆筑結合層的C40砼。橋面鋪裝為618cm厚 30砼（F10l20320鋼筋網(wǎng)）。橋面鋪裝寬8.1米，施工前按設計幅寬進行放線， 用沖擊鉆鉆孔插入鋼筋控制模板高程， 然后綁扎鋼筋網(wǎng)。混凝土灌注采用插入式振動棒進行搗固

52、22;振動梁直平Þ提漿棍提漿Þ真空吸水Þ機械磨面后再人工抹面Þ養(yǎng)生。 要求橋面砼坍落度35 cm， 每道工序操作細致， 確保工程質量。注意預先空出伸縮縫范圍的鋪裝。 3伸縮縫及排水設施橋梁伸縮縫的預留寬度為50厘米，以彈性體材料（粘合劑和填料）填充，縫寬4厘米，伸縮縫共51條。主橋橋面上的雨水，經(jīng)橋面橫向坡度，再經(jīng)隔離器和欄桿之間的水槽，通過地袱中的100鑄鐵排水管直接排入布吉河。排水管從第一根欄桿與第二根欄桿的中間開始布置，兩根排水管之間的間距為16米。隔離器中的排水管為PVC50，i=0.05；地袱中的排水管為11035，伸出50毫米，i=0.05。

53、43道路工程本標段道路工程中，起點樁號K0+000自原解放路中心線開始，全長1060米與III標相接。全線西側主要為橋梁（K0+140-K0+924），東側道路的機動車道寬8 m。主要工程量有路基挖方5240 m3，填方29547m3，水泥石屑基層4281 m3，C35面層砼11104 m2，瀝青砼面層2036 m2。道路附屬構造物中，有路緣石3521 m，側石2742.5 m，人行道板2815.6 m2，另有1#、2#擋土墻，1#擋土墻墻身為漿砌塊石，2#擋土墻墻身為鋼筋砼，其基礎為樁基礎，在樁基礎間設置了鋼筋砼擋土板。道路工程施工以“機械施工為主，人力施工為輔”。在全線道路有四個平交入口：

54、紅桂路至曬布路跨線橋工程中人行天橋入口，寬5米，樁號K0+595.24；迎賓館出入口，寬7米，樁號K0+696.58；蛟湖路入口，寬21米（4.5+12+4.5），長40米，樁號K0+764.06；人民公園出入口，寬5米，樁號為K0+858.31。4.3.1路基施工 1.施工測量：根據(jù)導線控制網(wǎng)及控制點高程，復測路基斷面，并測設路基中樁線，結合設計放出邊樁。2.路基施工：本工程挖方段主要集中在K0+180-K0+840（即2#擋土墻的起止點），為原布吉河東側護坡土體，挖方量約為5240 m3，其余路段均為填方，填方量為29547m3，填方高度0.92-3.46 m。土方的調(diào)配，原則上是在每段路

55、基施工時，盡可能地利用該段挖余土方(包括路基挖方和管網(wǎng)剩余土方)，不足部分借土填方，以減少運輸費用，節(jié)省投資。路基挖方要待2#擋土墻樁基及實體擋土墻砼達到設計強度后方可開挖，原布吉河東側護坡土體挖除時，可開挖至河床標高以上1米左右，以方便擋板施工。開挖時采用反鏟挖掘機開挖，上下倒運至舊路面上，再用輪式裝載機裝車，自卸汽車運輸，對可利用的土，就近攤鋪在舊路面上，不可利用的土，運至棄土場。填方路基施工時，先結合設計圖紙對原地面的地基承載力進行檢測，合格后在進行攤鋪。填方段以自卸汽車運輸，推土機攤鋪，振動式壓路機碾壓，核子密度儀檢測。路基填筑按每層松散土厚30cm，分層填筑壓實，以保證路基壓實度。每

56、層土填筑壓實后進行密實度檢測，并測量路基回彈模量，路基壓實度要求為：（1）填方段：路基下080厘米不少于95%，80厘米以下不少于93%；（2）挖方段030厘米不少于95%。每層填土經(jīng)監(jiān)理工程師檢驗合格后方可進行上一層的填土施工。路基土方施工盡量避開雨季，并做好必要的排水設施和防護措施，保證雨季期間排水暢通，路基穩(wěn)定，環(huán)境不受污染。4.3.2路面施工4.3.2.1基層施工 1.施工準備： (1)認真檢查成型土基的高程、平整度，核對密實度、回彈模量檢測結果是否符合要求，不合格處重新施工，同時清除表面雜物；(2)按設計要求備料、灑水悶料；(3)作好試驗選樣工作，水泥選用425#或終凝時間較長，標號較低的水泥，石粉渣必須堅硬、清潔、無風化、無雜質。 2.墊層和水泥穩(wěn)定石屑層施工： 基層設計有三種形式：（1）機動車道：6%水泥穩(wěn)定石粉層20cm，4%水泥穩(wěn)定石粉層15cm；（2）人行道：1: