發(fā)動機的基本組成和常用術(shù)語_第1頁
發(fā)動機的基本組成和常用術(shù)語_第2頁
發(fā)動機的基本組成和常用術(shù)語_第3頁
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1、發(fā)動機的基本組成和常用術(shù)語(組圖)發(fā)動機的基本組成汽油機的基本組成如圖11所示為一單缸汽油機的基本結(jié)構(gòu)，多缸發(fā)動機的各個氣缸的結(jié)構(gòu)是完全相同的。燃料與空氣的混合氣在氣缸內(nèi)燃燒，產(chǎn)生的高溫高壓氣體膨脹推動活塞向下運動，經(jīng)連桿將力傳給曲軸，使曲軸旋轉(zhuǎn)輸出動力。進氣門控制可燃混合氣的進入；排氣門控制廢氣的排出。常用術(shù)語為了研究發(fā)動機的構(gòu)造和工作原理，先介紹發(fā)動機的常用術(shù)語(圖12)： 圖為發(fā)動機的常用術(shù)語1.上止點 活塞上下往復(fù)運動時活塞頂離曲軸旋轉(zhuǎn)中心最遠處，即活塞最高位置。2.下止點 活塞上下往復(fù)運動時活塞頂離曲軸旋轉(zhuǎn)中心最近處，即活塞最低位置。3.活塞行程(S) 活塞上、下止點間的距離稱為活塞

2、行程。曲軸每轉(zhuǎn)動半圈(即180度)相當(dāng)于一個行程。若用R表示曲軸半徑(等于曲軸臂長度)，則活塞行程等于曲軸臂長度的兩倍,即S=2R。4.氣缸工作容積(Vh) 活塞從上止點到下止點所掃過的氣缸容積，稱氣缸工作容積5.發(fā)動機工作容積(VL) 多缸發(fā)動機各氣缸工作容積之和，稱發(fā)動機工作容積或發(fā)動機排量。VL =式中 D氣缸直徑(cm)；S活塞行程(cm)；i氣缸數(shù)。發(fā)動機排量是發(fā)動機的重要參數(shù)之一。排量越大，進入氣缸的可燃混合氣或空氣量就越多，發(fā)動機可能輸出的功率就越大。6.燃燒室及燃燒室容積(Vc) 活塞位于上止點時，活塞頂上方的空間稱為燃燒室，其容積稱為燃燒室容積。7.氣缸總?cè)莘e(Va) 活塞位于下止點時，活塞頂上方的整個空間稱為氣缸總?cè)莘e。Va=Vh+Vc8.壓縮比() 氣缸總?cè)莘e與燃燒室容積之比，稱為壓縮比。通常用符號表示。壓縮比是發(fā)動機的一個很重要的參數(shù)。它反映了在壓縮行程中氣缸內(nèi)的可燃混合氣被壓縮的程度。排量相同的發(fā)動機，壓縮比越高，作功行程時膨脹能力就越強，輸出功率越大。汽油機壓縮比一般為610，柴油機為1522。發(fā)動機工作時，各氣缸內(nèi)每進行一次能量轉(zhuǎn)換，均要經(jīng)過進氣、壓縮、作功和排氣四個過程，稱為發(fā)動機的一個工作循環(huán)。發(fā)動機之所以能連續(xù)運轉(zhuǎn)，就因為各氣缸內(nèi)不斷進行著這種周而復(fù)始的工作循環(huán)。凡是活塞往復(fù)四個行程完成一個工作

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