地鐵2號(hào)線線纜懸吊方案

1、成都地鐵 2 號(hào)線二期工程（西延伸線）土建1 標(biāo)西區(qū)站線纜懸吊保護(hù)施工方案編 制： 審 核： 審 批： 中鐵二局股份有限公司成都地鐵 2 號(hào)線二期工程西延伸線土建 1 標(biāo)項(xiàng)目經(jīng)理部2010 年 12 月 28 日目目 錄錄1、編制依據(jù)、編制依據(jù)- 1 -2、工程概況、工程概況- 1 -3、工期安排、工期安排- 2 -4、主要材料、主要材料- 2 -5、懸吊施工、懸吊施工- 2 -5.1 基坑開挖- 3 -5.2 鋼筋及工字鋼加工- 3 -5.3 混凝土澆筑及預(yù)埋件埋設(shè)- 3 -5.4 鋼絲繩安裝及線纜包裹- 4 -6、監(jiān)測(cè)控制、監(jiān)測(cè)控制- 4 -7、安全保證措施、安全保證措施- 4 -8、文明

2、施工保證措施、文明施工保證措施- 4 -9、應(yīng)急預(yù)案、應(yīng)急預(yù)案- 5 -成都地鐵 2 號(hào)線二期工程西延伸線土建 1 標(biāo) 西區(qū)站線纜懸吊保護(hù)施工方案- 1 -西區(qū)站線纜懸吊保護(hù)施工方案西區(qū)站線纜懸吊保護(hù)施工方案1、編制依據(jù)、編制依據(jù)地鐵 2 號(hào)線西延線西區(qū)站管線綜合 方案設(shè)計(jì)圖西區(qū)站詳細(xì)勘察階段巖土工程勘測(cè)資料2、工程概況、工程概況西區(qū)站為地下單層四跨側(cè)式站臺(tái)車站，起訖里程為YDK15+904.000YDK16+140.000，總長(zhǎng) 236m，標(biāo)準(zhǔn)段寬 33.9m，底板埋深約10m，頂板覆土厚度 2.73.5m，挖方量約 164537 m。車站主體位于銀河西路路面下，車站兩端為明挖隧道區(qū)間，沿南

3、北向布置。車站施工范圍內(nèi)有通信線三排（其中兩排位于原 10kv 高壓電桿上） ；10kv 電力線 2 股，埋深約 1m。站內(nèi)線纜情況如下:名 稱規(guī)格數(shù)量重量（kg/m)位 置通信電纜一8mm5 根3據(jù)基坑西側(cè)邊緣 10.5m通信電纜二8mm5 根3據(jù)基坑?xùn)|側(cè)邊緣 22m通信電纜三15mm3 根5據(jù)基坑?xùn)|側(cè)邊緣 25.5m通信光纜8mm1 根1據(jù)基坑?xùn)|側(cè)邊緣 25.5m10KV 電力線30mm2 根20據(jù)基坑?xùn)|側(cè)邊緣 14.4m表 1 車站內(nèi)線纜布置情況600X100 6/2600X100 6/2100 1/1100 1/1600X100 6/2600X100 6/2 200X100 2/0成都

4、地鐵 2 號(hào)線二期工程西延伸線土建 1 標(biāo) 西區(qū)站線纜懸吊保護(hù)施工方案- 2 -圖 1 車站內(nèi)線纜布置圖3、工期安排、工期安排西區(qū)站懸吊保護(hù)施工開始時(shí)間為 2010.12.10 日，結(jié)束時(shí)間為 2010.12.30 日.線纜懸吊保護(hù)施工安排序號(hào)時(shí)間施工內(nèi)容備注112.10-12.12地錨基坑及材料采購(gòu)212.13-12.14工字鋼加工312.15-12.16混凝土澆筑412.17-12.27混凝土基礎(chǔ)養(yǎng)護(hù)512.28-12.30鋼絲繩安裝及線纜包裹表 2 懸吊保護(hù)施工安排4、主要材料、主要材料名稱規(guī)格數(shù)量單位備注工字鋼工 22b10.8t鋼絲繩19 691321m鋼筋220.5t鋼筋144t繩

5、卡190個(gè)5、懸吊施工、懸吊施工車站線纜懸吊保護(hù)，在離基坑邊緣 2m 位置澆筑 2m1m1.5m 混凝土基礎(chǔ)，在混凝土中放置 14 鋼筋網(wǎng)片并預(yù)埋 2 根 22 鋼筋作為地錨；在混凝土基礎(chǔ)中預(yù)埋 4 根工 22b 工字鋼作為主支架，待混凝土強(qiáng)度滿足要求后，加焊斜撐及橫梁形成支架體系，并于地錨上打設(shè)拉線。拉線縱向間距 10m，共設(shè)拉線19 根，共計(jì)約 1321m。鋼絲繩及混凝土基礎(chǔ)受力簡(jiǎn)算：鋼絲繩受力成都地鐵 2 號(hào)線二期工程西延伸線土建 1 標(biāo) 西區(qū)站線纜懸吊保護(hù)施工方案- 3 -本方案使用 619 規(guī)格 19 鋼絲繩作為拉線，其最小破斷拉力 221KN，重量為 157kg/100m。鋼絲繩所

6、受荷載如下（均取最大值）：鋼絲繩自重 G0=1015770/100=11KN通信電纜一自重（鋼絲繩間距 10m） G1=31010=0.3KN通信電纜二自重（鋼絲繩間距 10m） G2=31010=0.3KN通信電纜三自重（鋼絲繩間距 10m） G3=51010=0.5KN通信光纜自重（鋼絲繩間距 10m） G4=11010=0.1KN10KV 電力線自重（鋼絲繩間距 10m）G5=201010=2KN鋼絲繩受力合計(jì) Gmax= G0+ G1+ G2+ G3+G4+G5=14.2KN因?yàn)殇摻z繩所受合力 Gmax=14.2f (最小破斷力)=221KN，故鋼絲繩安全?；炷粱A(chǔ)受力混凝土基礎(chǔ)自重

7、 G=1.5212.410=72KN取鋼絲繩最大拉力 T=14.2KNG cos45=720.707=51KN故混凝土自重滿足抗拉要求，混凝土基礎(chǔ)無傾覆危險(xiǎn)。5.1 基坑開挖基坑開挖因受現(xiàn)場(chǎng)條件限制，在離開挖邊線 2m 位置設(shè)置基坑，基坑長(zhǎng) 2m，寬1m，深 1.5m?；娱_挖采取人工開挖方式，因離開挖邊線較近不得使用機(jī)械開挖。5.2 鋼筋及工字鋼加工鋼筋及工字鋼加工混凝土基礎(chǔ)中的鋼筋網(wǎng)片采用 14 鋼筋，并在基坑四周斜向打入 22 鋼筋增加混凝土基礎(chǔ)與土體的粘結(jié)能力。根據(jù)交底，制作支架。支架采用工 22a 工字鋼，前后工字鋼高度分別為 1.1及 2.1m，斜撐 0.6m，橫梁 0.3m。5.

8、3 混凝土澆筑及預(yù)埋件埋設(shè)混凝土澆筑及預(yù)埋件埋設(shè)地錨基礎(chǔ)采用 C30 混凝土，澆筑混凝土前，在基坑內(nèi)預(yù)埋 4 根工字鋼及22 地錨鋼筋，并插入一根 22 鋼筋作為變形監(jiān)測(cè)點(diǎn)。成都地鐵 2 號(hào)線二期工程西延伸線土建 1 標(biāo) 西區(qū)站線纜懸吊保護(hù)施工方案- 4 -圖 2 支架及拉線搭設(shè)示意圖5.4 鋼絲繩安裝及線纜包裹鋼絲繩安裝及線纜包裹所有線纜必須使用麻袋包裹，再用細(xì)鐵絲箍緊，固定在鋼絲繩上。因鋼絲繩自身較重，所以采用手拉葫蘆拉緊，鋼絲繩必須拉直，然后用繩卡固定在22 地錨上。圖 3 線纜懸吊保護(hù)示意圖6、監(jiān)測(cè)控制、監(jiān)測(cè)控制設(shè)專人使用全站儀、水準(zhǔn)儀定期對(duì)監(jiān)控點(diǎn)進(jìn)行監(jiān)測(cè)，發(fā)現(xiàn)沉降或變形過大，及時(shí)采取

9、相關(guān)措施進(jìn)行加固。7、安全保證措施、安全保證措施 提高全體施工人員對(duì)管線保護(hù)重要性的認(rèn)識(shí)，在施工中自覺保護(hù)管線。施工前先進(jìn)行技術(shù)交底，及時(shí)通知相關(guān)產(chǎn)權(quán)單位，并做好完工后的復(fù)查工作。 設(shè)置專人 24 小時(shí)對(duì)懸吊保護(hù)的線纜進(jìn)行看守、巡視，防止外來人員、機(jī)械設(shè)備無意中破壞懸吊保護(hù)系統(tǒng)及防止發(fā)生各種不可預(yù)見事故的發(fā)生。 在地錨基礎(chǔ)上設(shè)監(jiān)測(cè)點(diǎn)，進(jìn)行地表沉降（位移）等項(xiàng)目的監(jiān)測(cè)，提高量測(cè)頻率，采取必要加固措施防止腳手架變形。 對(duì)機(jī)械操作人員專門進(jìn)行保護(hù)管線的技術(shù)交底，在車站材料進(jìn)行垂直和水平運(yùn)輸作業(yè)時(shí)要有專人進(jìn)行指揮吊裝作業(yè)，以保證懸吊管線的安全。600X100 6/2600X100 6/2100 1/1

10、100 1/1600X100 6/2600X100 6/2 200X100 2/0成都地鐵 2 號(hào)線二期工程西延伸線土建 1 標(biāo) 西區(qū)站線纜懸吊保護(hù)施工方案- 5 -8、文明施工保證措施、文明施工保證措施 加強(qiáng)工程現(xiàn)場(chǎng)文明施工管理，保障施工優(yōu)質(zhì)進(jìn)行，快速高效樹立和維護(hù)企業(yè)的良好形象，爭(zhēng)創(chuàng)文明標(biāo)準(zhǔn)工地是我們公司的指導(dǎo)方針。 為了實(shí)現(xiàn)文明施工的目標(biāo)，成立領(lǐng)導(dǎo)小組專人負(fù)責(zé)現(xiàn)場(chǎng)文明施工措施落實(shí)，確保施工現(xiàn)場(chǎng)符合的要求。 加強(qiáng)宣傳活動(dòng)，統(tǒng)一思想，使廣大干部職工認(rèn)識(shí)到文明施工是企業(yè)形象、隊(duì)伍素質(zhì)的反映，是安全生產(chǎn)的保證，增強(qiáng)文明施工和加強(qiáng)現(xiàn)場(chǎng)管理的自覺性。 結(jié)合本工程實(shí)際情況，明確分工、落實(shí)文明施工現(xiàn)場(chǎng)責(zé)

11、任區(qū)，制定相應(yīng)規(guī)章制度，確保文明施工現(xiàn)場(chǎng)管理有章可循。 合理布置施工場(chǎng)地，全工地采用全封閉圍蔽結(jié)構(gòu)，現(xiàn)場(chǎng)的臨時(shí)建筑物必須和施工組織設(shè)計(jì)的要求相符，且各種設(shè)施必須符合規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)，做到場(chǎng)地整潔、道路平順、排水暢通、標(biāo)志醒目、生產(chǎn)環(huán)境達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)作業(yè)要求。 施工現(xiàn)場(chǎng)主要出入口設(shè)置密閉大門，專人看守，車輛進(jìn)出時(shí)間開閉，實(shí)行封閉施工。防止閑雜人員擅闖工地。 施工現(xiàn)場(chǎng)設(shè)置施工總平面圖，工程概況牌、文明施工組織網(wǎng)絡(luò)牌、安全紀(jì)律牌、防火須知牌，其中工程概況牌設(shè)在大門口邊，規(guī)格統(tǒng)一，內(nèi)容完善，位置醒目。 臨時(shí)道路的路面要硬化，道路平坦、通暢，周邊設(shè)排水溝，路邊設(shè)置相應(yīng)的安全防護(hù)設(shè)施和安全標(biāo)志，道路經(jīng)常維修，路面不得有

12、坑洼積水。 9、應(yīng)急預(yù)案、應(yīng)急預(yù)案項(xiàng)目經(jīng)理部監(jiān)測(cè)組在各管線沿線路面布設(shè)沉降觀測(cè)點(diǎn)，堅(jiān)持每天觀測(cè)兩次。及時(shí)整理測(cè)量數(shù)據(jù)，并真實(shí)、及時(shí)的匯報(bào)給總工程師和駐地監(jiān)理工程師。測(cè)點(diǎn)沉降大于 2cm 時(shí)停止施工，進(jìn)入搶險(xiǎn)狀態(tài)，上報(bào)監(jiān)理及業(yè)主，并上報(bào)各通訊管線產(chǎn)權(quán)單位，同時(shí)組織人員進(jìn)行搶險(xiǎn)。 工程部測(cè)量組立即報(bào)告項(xiàng)目經(jīng)理部領(lǐng)導(dǎo)，由調(diào)度立即通知各項(xiàng)目隊(duì)暫停施工。同時(shí)向駐地監(jiān)理工程師如實(shí)匯報(bào)。 由總工程師組織工程技術(shù)人員會(huì)同監(jiān)理工程師組織工程技術(shù)人員進(jìn)行分析。監(jiān)理工程師在接到報(bào)告后，根據(jù)情況及時(shí)向項(xiàng)目管理處、設(shè)計(jì)院報(bào)告。 由項(xiàng)目經(jīng)理部與監(jiān)理、設(shè)計(jì)、項(xiàng)管處和有關(guān)產(chǎn)權(quán)單位查勘現(xiàn)場(chǎng)，首先確定對(duì)管線的危害程度，如果危害程度較大，可能危及