汽車(chē)底盤(pán)電控參考資料

1、1. 液力變矩器的作用：是連接發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸和變速器輸入軸的動(dòng)力裝置，液力變矩器和液力耦合器一樣，可以平穩(wěn)的把發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力傳給變速器。液力變矩器允許發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸與變速器輸入軸之間有一定的相對(duì)滑動(dòng)，從而在停車(chē)時(shí)不脫開(kāi)行駛檔也能維持發(fā)動(dòng)機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)，液力變矩器也可以在汽車(chē)承受大負(fù)荷時(shí)起增大轉(zhuǎn)矩的作用，以改善汽車(chē)的動(dòng)力性能。2. 液力變矩器的結(jié)構(gòu)：常用的液力變矩器由可轉(zhuǎn)動(dòng)的泵輪和渦輪，以及固定不變的導(dǎo)動(dòng)部件 導(dǎo)輪是一個(gè)起引導(dǎo)作用的的輪子，它是變矩器的反作用力零件。3. 導(dǎo)輪的增距作用：?jiǎn)蜗螂x合器使導(dǎo)輪只能朝著泵輪的旋轉(zhuǎn)方向轉(zhuǎn)動(dòng)。當(dāng)泵輪與渦輪達(dá)到耦合工況時(shí)，由渦輪出來(lái)的油液沖擊不到導(dǎo)輪葉片的正面，而是沖擊到導(dǎo)

2、輪葉片的背面。此時(shí)，如果導(dǎo)輪固定不動(dòng)將會(huì)阻止渦輪的轉(zhuǎn)動(dòng)，所以，當(dāng)液力變矩器達(dá)到耦合狀態(tài)時(shí)，導(dǎo)輪在單向離合器的作用下單向鎖止，并且隨著泵輪的旋轉(zhuǎn)方向一起轉(zhuǎn)動(dòng)。導(dǎo)輪通過(guò)液流反作用于渦輪，實(shí)現(xiàn)“渦輪轉(zhuǎn)矩=泵輪液流沖擊渦輪的扭矩+導(dǎo)輪反作用扭矩”，從而起到“增距”作用。？（1）泵輪相對(duì)渦輪轉(zhuǎn)速越快則增距就越大，汽車(chē)剛起步時(shí)增距最大（2） 隨著泵輪和渦輪轉(zhuǎn)速差的減小，增距逐漸減小（3） 當(dāng)泵輪與渦輪轉(zhuǎn)速差為零時(shí)，變矩器成耦合器，增距為零4. 行星齒輪排的故障檢測(cè)及原因：（1） 檢測(cè)太陽(yáng)輪、行星輪和齒圈的齒面：如有磨損和疲勞剝落現(xiàn)象應(yīng)更換整個(gè)行星排。該損壞的主要原因是由于齒輪機(jī)構(gòu)在運(yùn)行過(guò)程中缺少輪滑以及使

3、用時(shí)間過(guò)長(zhǎng)造成的疲勞損傷，再就是零件本身質(zhì)量原因（2） 檢查行星輪與行星架之間的間隙：用塞尺檢測(cè)行星輪與行星架之間的間隙，其標(biāo)準(zhǔn)值為0.20.6mm，最大不得超過(guò)1.0mm，否則應(yīng)更換止推墊片或整個(gè)行星輪組件，該組件損壞的原因主要有兩個(gè)：一是缺少輪滑；二是使用時(shí)間過(guò)長(zhǎng)，達(dá)到預(yù)定的使用壽命（3） 檢查行星齒輪架上的輪滑孔有無(wú)堵塞：如有，應(yīng)進(jìn)行疏通（4） 檢查太陽(yáng)輪、行星輪、齒圈等零件的軸頸或滑動(dòng)軸承有無(wú)磨損：如有異常，應(yīng)更換新件，該故障的主要原因是缺少輪滑，如輪滑孔堵塞，變速器缺油等5. 單向離合器的失效形式及檢修方法：（1) 單向離合器外觀的檢查，目測(cè)檢查外、內(nèi)圈及滾動(dòng)體有無(wú)高溫變色、受傷變形

4、、拉傷等情況（2) 單向離合器鎖止方向的檢查，其應(yīng)在一個(gè)方向能夠有效鎖止，在反方向可自由轉(zhuǎn)動(dòng)，若鎖止方向打滑或在自由轉(zhuǎn)動(dòng)方向卡住，都應(yīng)更換單向離合器。（3)6. 盤(pán)式多片濕式制動(dòng)器的檢測(cè)：片式制動(dòng)器在維修中，不但規(guī)定了制動(dòng)器允許自由間隙和最大間隙嗎，而且有的還規(guī)定了制動(dòng)器片的最小厚度，。當(dāng)某一片摩擦片的厚度小于規(guī)定值時(shí)，必須更換，當(dāng)摩擦片單片厚度尚未小于允許值而總間隙超過(guò)允許值時(shí)，應(yīng)通過(guò)選擇不同厚度的壓板來(lái)調(diào)整自由間隙，使之滿(mǎn)足規(guī)定要求。7. 帶式制動(dòng)器的檢查：（1） 檢查制動(dòng)器的制動(dòng)襯帶是否磨損過(guò)度，有無(wú)材料燒焦及脫落等現(xiàn)象，檢查制動(dòng)帶有無(wú)變形。（2） 檢查制動(dòng)鼓表面有無(wú)燒蝕痕跡，有責(zé)更換。

5、（3） 檢查活塞群部有無(wú)裂紋，（4） 檢查密封環(huán)在缸孔內(nèi)的間隙是否符合標(biāo)準(zhǔn)（5） 裝配時(shí)，應(yīng)在密封環(huán)及缸孔表面噴涂自動(dòng)變速器油（6） 制動(dòng)帶在裝配前應(yīng)在自動(dòng)變速器油中浸泡30min以上（7） 裝配后，要調(diào)整自動(dòng)帶與自動(dòng)鼓之間的間隙8. 變速器的檔位：（1） P位只有在汽車(chē)完全停穩(wěn)時(shí)才可以掛入該擋，掛入該擋后變速器輸出軸被機(jī)械裝置鎖止而使車(chē)無(wú)法轉(zhuǎn)動(dòng)，若想將換擋桿移到該位置，需踩下踏板并按下?lián)Q擋桿手柄上的檔位鎖止解除按鈕（2） R位，只有在汽車(chē)靜止且發(fā)動(dòng)機(jī)怠速的情況下才可以掛入該擋位，按下?lián)Q擋桿手柄上的鎖止解除按鈕，即可將換擋桿移出或移入到倒車(chē)擋，（3） N位（空擋）在點(diǎn)火開(kāi)關(guān)打開(kāi)狀態(tài)下，車(chē)輛靜止

6、或車(chē)速低于5km/h時(shí)，掛入n檔后換擋桿會(huì)被鎖止電磁閥鎖止，想移出該當(dāng) ，踩下制動(dòng)踏板，并按下?lián)Q擋鎖止解除按鈕（4） 3位（坡度擋）在有坡度的路面上 變速器在13之間換擋（5） 2位（長(zhǎng)坡?lián)酰?在12之間換擋（6） 1位（陡坡?lián)酰┸?chē)輛總處于1位行駛狀態(tài)9. 變速器打滑的故障原因：（1） 自動(dòng)變速器油的油面高度太低，致使控制油路中缺油（2） 自動(dòng)變速器油面太高，油液中混入空氣 （3） 離合器磨損或燃燒（4） 油泵磨損嚴(yán)重（5） 單向離合器打滑（6） 離合器或制動(dòng)器活塞密封圈損壞】（7） 減震器活塞密封圈損壞導(dǎo)致漏油10. 變速器異響的故障原因：（1） 油泵因磨損過(guò)（2） 液力變矩器因鎖止離合器、

7、導(dǎo)輪單向超越離合器等損壞（3） 行星齒輪機(jī)構(gòu)異響（4） 換擋執(zhí)行原件異響11. 傳感器：（1） 節(jié)氣門(mén)位置傳感器：將節(jié)氣門(mén)開(kāi)啟的角度和速度轉(zhuǎn)換為電壓信號(hào)（2） 變速器轉(zhuǎn)速傳感器：用來(lái)獲取大太陽(yáng)輪轉(zhuǎn)速信號(hào)，根據(jù)此信號(hào)的變化可以檢測(cè)換擋時(shí)機(jī)，進(jìn)而在換擋時(shí)推遲發(fā)動(dòng)機(jī)的點(diǎn)火提前角（3） 車(chē)速傳感器：產(chǎn)生頻率與車(chē)速成正比的信號(hào)并將其輸入自動(dòng)變速器的ecu（4） 自動(dòng)變速器油溫傳感器：檢測(cè)自動(dòng)變速器油液的溫度，以供ecu根據(jù)變速器油溫度來(lái)決定換擋點(diǎn)和是否控制變矩器離合器鎖止（5） 發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速傳感器：用來(lái)感知發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速，并經(jīng)發(fā)動(dòng)機(jī)的ecu傳給變速器的ecu。（6） 強(qiáng)制低速擋開(kāi)關(guān)：與油門(mén)拉索制成一體，節(jié)氣

8、門(mén)在全開(kāi)或超過(guò)95%開(kāi)度時(shí)，此開(kāi)關(guān)應(yīng)閉合（7） 多功能開(kāi)關(guān)：用來(lái)獲取排擋操縱桿的位置信號(hào)，掛倒檔時(shí)，接通倒車(chē)開(kāi)關(guān)，（8） 剎車(chē)燈開(kāi)關(guān)：用來(lái)獲取駕駛員制動(dòng)信號(hào)，從而解除排擋桿鎖定，并解除巡航系統(tǒng)工作12. 自動(dòng)變速器油：是一種多功能的工作液，具有傳能、控制和潤(rùn)滑、冷卻多種作用使用性能：1.適當(dāng)?shù)酿ざ纫约傲己玫酿匦院偷蜏亓鲃?dòng)性 2.良好的熱氧化安定性 3.良好的潤(rùn)滑性 4.對(duì)橡膠密封材料有良好的適應(yīng)性 5.良好的抗泡性13. 油泵（液壓泵）：一般位于液力變矩器和行星齒輪系統(tǒng)之間，由液力變矩器驅(qū)動(dòng) 自動(dòng)變速器是靠液壓泵推動(dòng)變速器油循環(huán)，并且提供施力裝置需要的油壓。液壓泵是通過(guò)變速器所有油流的動(dòng)力源

9、，閥體則是通過(guò)調(diào)節(jié)和引導(dǎo)換擋油流的14. 自動(dòng)變速器故障診斷的原則：.1分析故障性質(zhì)與原因 2.由簡(jiǎn)單到復(fù)雜 3.多種檢驗(yàn)項(xiàng)目相結(jié)合 4.充分利用電控自動(dòng)變速器的自診斷功能 5.不要輕易進(jìn)行拆卸分解 6.充分利用維修信息和資料 15. 自動(dòng)變速器故障診斷與檢修程序：1.登記車(chē)主及車(chē)輛情況 2.認(rèn)真聽(tīng)取并記錄駕駛員或車(chē)主所反映的情況 3.故障驗(yàn)證 4.進(jìn)行初步檢查 5.利用故障自診斷系統(tǒng)進(jìn)行檢查 6.進(jìn)行測(cè)試 7.檢修 8.裝復(fù)后的檢驗(yàn) 9.做好記錄和跟蹤調(diào)查 16. 自動(dòng)變速器的基礎(chǔ)檢查：1.發(fā)動(dòng)機(jī)怠速檢查 2.節(jié)氣門(mén)全開(kāi)試驗(yàn) 3.節(jié)氣門(mén)拉索的檢查 4.換擋機(jī)構(gòu)的檢查 5.atf油面的檢查 6

10、.atf油質(zhì)的檢查 17. 自動(dòng)變速器的性能試驗(yàn)：1.失速試驗(yàn)的作用 2.失速試驗(yàn)操作 3.失速轉(zhuǎn)速數(shù)值分析 18. 01J變速器的閥體組成：主要由手動(dòng)換擋閥、9個(gè)液壓閥和3個(gè)電磁閥組成。其作用是控制前進(jìn)擋和倒檔離合器、調(diào)節(jié)離合器壓力、冷卻離合器 、19. CVT自動(dòng)變速器的特點(diǎn)：具有結(jié)構(gòu)緊湊、傳動(dòng)效率高的特點(diǎn)；具有前進(jìn)擋無(wú)級(jí)變速和倒檔二級(jí)變速的功能20. CVT無(wú)級(jí)變速器的常見(jiàn)故障診斷：1.主油壓力不足 2.無(wú)前進(jìn)擋和倒檔 3.汽車(chē)只能低速行駛，不升擋 4.只有前進(jìn)擋無(wú)倒檔 5.有倒檔無(wú)前進(jìn)擋 6.停車(chē)時(shí)D位無(wú)爬行21. ABS制動(dòng)系統(tǒng)的作用：1.能縮短制動(dòng)距離. 2.增加了汽車(chē)制動(dòng)時(shí)的穩(wěn)定

11、性 3.改善了車(chē)輪的磨損狀態(tài) 4.使汽車(chē)在制動(dòng)的過(guò)程中具備了制動(dòng)和轉(zhuǎn)向的能力 22. 汽車(chē)制動(dòng)性能的評(píng)價(jià)指標(biāo)：1.制動(dòng)效能 2.制動(dòng)效能的恒定性 3.制動(dòng)時(shí)汽車(chē)的方向穩(wěn)定性23. 電子控制單元的基本電路：1.輸入級(jí)電路 2.計(jì)算電路（是ECU的核心，主要由微處理器構(gòu)成）3.輸出級(jí)電路 4.安全保護(hù)電路 24簡(jiǎn)答題：車(chē)輪轉(zhuǎn)速傳感器的檢測(cè)1檢測(cè)轉(zhuǎn)速傳感器的電阻值：（1)將點(diǎn)火開(kāi)關(guān)置于“OFF”的位置 (2)分別拔下前輪后輪的轉(zhuǎn)速傳感器的連接器，電阻檔直接檢測(cè)各個(gè)傳感器的電阻值。其阻值標(biāo)準(zhǔn)值為1.01.3K歐2. 檢測(cè)轉(zhuǎn)速傳感器的信號(hào)電壓：（1）將點(diǎn)火開(kāi)關(guān)置于“OFF”的位置 （2）拔下ABS電控單

12、元的線束插頭 （3）舉升汽車(chē)，使汽車(chē)的4個(gè)輪子均離地面 （4)以1r/s的速度轉(zhuǎn)動(dòng)車(chē)輪 （5）用萬(wàn)用表的交流檔檢測(cè)ABS電控單元的線束插頭上與所被檢測(cè)的車(chē)輪轉(zhuǎn)速傳感器的兩個(gè)端子之間的信號(hào)電壓值，其標(biāo)準(zhǔn)值為1901140mv3.4. 齒圈的檢查;轉(zhuǎn)速傳感器的齒圈若有變形、斷齒等現(xiàn)象，應(yīng)更換齒圈，若被異物堵塞，應(yīng)清除異物25. 簡(jiǎn)答題：防抱死制動(dòng)系統(tǒng)讀取故障碼幾種方法：（1）跨接自診斷啟動(dòng)電路讀取故障代碼 （2）借助專(zhuān)用診斷測(cè)試儀讀取故障代碼 （3）利用汽車(chē)儀表板上的信息顯示系統(tǒng)讀取故障代碼26. 問(wèn)答題：無(wú)故障碼得檢查診斷：（1） 點(diǎn)火開(kāi)關(guān)在ON位置，發(fā)動(dòng)機(jī)未啟動(dòng)時(shí)ABS警告燈不亮 1）故障原因

13、。熔絲燒斷，ABS故障警告燈燈光燒壞，電源線路斷路，ABS警告燈控制器損壞 2）故障診斷。出現(xiàn)此故障時(shí)，按ABS系統(tǒng)診斷流程圖所示的程序進(jìn)行檢查和診斷 （2）27. 防滑轉(zhuǎn)系統(tǒng)（ASR）的控制方法：1.調(diào)節(jié)發(fā)動(dòng)機(jī)的輸出轉(zhuǎn)矩 2.控制驅(qū)動(dòng)輪的制動(dòng)力 3.差速器控制 4.綜合控制 28. 后輪抱死的情況下、后軸不會(huì)發(fā)生側(cè)滑：29. 電子制動(dòng)分配的工作原理：EDS是ABS的一種功能擴(kuò)展，用于汽車(chē)的加速打滑控制。在汽車(chē)加速過(guò)程中，當(dāng)ECU根據(jù)輪速信號(hào)判斷出某一側(cè)驅(qū)動(dòng)輪打滑時(shí)，EDS功能就會(huì)自動(dòng)開(kāi)始工作，通過(guò)液壓控制單元對(duì)該車(chē)輪進(jìn)行適當(dāng)?shù)闹苿?dòng)，提高另一側(cè)驅(qū)動(dòng)輪的附著利用率，克服了差速器轉(zhuǎn)矩等分特性的缺點(diǎn)

14、，從而提高車(chē)輛的通過(guò)能力。30. ESP(電子穩(wěn)定程序）控制中包含的項(xiàng)目：（1） 決定控制器輸入?yún)?shù)的傳感器（2） 帶有分級(jí)結(jié)構(gòu)控制器的電子穩(wěn)定程序的電控單元（ESP ECU)（3） 包括一個(gè)高級(jí)ESP控制器和次級(jí)打滑控制器 （4） 用于制動(dòng)力、橫向力和驅(qū)動(dòng)力的極限控制的執(zhí)行器31. 奧迪A8轎車(chē)電控空氣懸架系統(tǒng)（AAS）：是通過(guò)改變懸架的軟硬度和減震系統(tǒng)阻尼的大小，以適應(yīng)不同的行駛條件32. 電控空氣懸架系統(tǒng)的組成;1.電子控制單元 .2.空氣彈簧 3.減振器 4.空氣供應(yīng)機(jī)組 5.加速度傳感器 6.車(chē)身高度傳感器 7.電磁閥組件 8.壓力傳感器 33. 電控空氣懸架系統(tǒng)的工作原理：電控空氣懸架系統(tǒng)（AAS）利用傳感器對(duì)汽車(chē)行駛時(shí)路面的狀況和車(chē)身的狀況進(jìn)行檢測(cè)，將檢測(cè)信號(hào)輸入ECU進(jìn)行處