自動變速器試題

1、精選優(yōu)質(zhì)文檔-傾情為你奉上l、傳動系的主要組成部分有 變速器 、 差速器 、 主減速器 2、自動變速器的換檔可通過D檔自動_或_手動換檔_來操縱。3、傳動比等于 被動 齒輪的齒數(shù)除以 主動 齒輪的齒數(shù)4、倒檔的實現(xiàn)是通過在兩個齒輪之間附加一個 惰輪 。5、現(xiàn)代AT的變矩器由 泵輪 、 渦輪 、 導(dǎo)輪 、 單向離合器 和 殼體 等組成。6、在前驅(qū)汽車中，變速器和驅(qū)動橋組成一個單獨的整體，叫做 變速驅(qū)動橋 。7、電控AT的蓄壓器背壓控制通常采用 占空比 型電磁閥或 線性 型電磁閥。8、AT中常用電磁閥的作用主要有 換檔 、 鎖止 和 背油壓控制 等。9、在液力變矩器中發(fā)生油流形式是 渦流 和 圓周

2、油流 。10、液力變矩器的鎖止方式有 液壓型 、 離心式 和 粘性 等三種。11、自動變速器的油泵工作是被變矩器的 泵輪 驅(qū)動，只要 發(fā)動機 轉(zhuǎn)，油泵就會轉(zhuǎn)動。12、速控閥根據(jù) 車速 產(chǎn)生油壓向 換檔閥 輸出油壓信號，控制升檔或降檔。13、AT油泵不僅滿足動力傳輸所需的 液壓油流 ，而且供給 換檔 所需油液。14、在AT的液壓系統(tǒng)中，由 主調(diào)壓 閥調(diào)節(jié)管道油壓。15、液控閥體組件的作用是根據(jù) 速控油壓 和 節(jié)氣門油壓 來控制自動變速器的換檔。16自動變速器或自動變速驅(qū)動橋根據(jù)發(fā)動機的 功率 、 節(jié)氣門開度 以及汽車的 車速 和其它一些工作條件來選擇傳動比。17前輪驅(qū)動汽車的主減速器常用的四種傳

3、動形式是 斜 齒輪傳動、 行星 齒輪傳動、 準雙曲面 齒輪傳動和 鏈輪 式傳動。圖2-118、在行星齒系中，如果 齒圈 固定和以 太陽 齒輪為主動件，則可以形成減速檔。19如果行星齒輪機構(gòu)中任意兩元件以 相同轉(zhuǎn)速 和 相同方向 轉(zhuǎn)動，則第三元件與前二者一起同速轉(zhuǎn)動，而形成 直接 檔。（圖2-1）20、當一個小齒輪驅(qū)動一個大齒輪時，轉(zhuǎn)矩 增大 而轉(zhuǎn)速 降低 。21、自動變速器中使用的三種主要橡膠油封的形式是 O型 、 唇形 和 矩形 等。22變速器密封墊用軟木以及 橡膠 、 塑料 或 合成 材料制成。23、臘文式行星齒輪機構(gòu)有兩組 行星排 ，兩個 太陽輪 和一個共用的 齒圈 組成。24、AT的動

4、力傳遞，是通過 單向 離合器、 多片式 離合器和或 制動器 控制各檔的傳動路線。25、自動變速器換檔控制取決于作用在 換檔閥 兩端的 節(jié)氣門 油壓和 速控 油壓。26、油泵一般有三種類型： 齒輪式 式、 葉片 式和 轉(zhuǎn)子 式。其中 齒輪 式是最普遍的。27、自動變速器換檔執(zhí)行器中的回位彈簧，最常用的有 圓周分布小螺旋彈簧 和 膜片 彈簧。28、如果多片式離合器是把行星齒輪機構(gòu)的 二個元件鎖在一起 ，這時多片式離合器就成為等速傳動。29所有自動變速器都使用三種基本控制油壓，即： 主 油壓、 節(jié)氣門 油壓和 速控 油壓，以控制換檔工作。30速度閥一般有三種形式；安裝在 輸出軸 上式、被齒輪驅(qū)動的

5、單向球閥 式和 齒輪傳動滑閥 式。31、在裝用自動變速器的轎車上，利用 法蘭盤 、 液壓變扭器 和 油液 的總質(zhì)量作為發(fā)動機的飛輪。32簡單的液力偶合器由三個基本元件組成： 泵輪 、 渦輪 和 殼體 。33、鎖止式液力變矩器的特殊裝置有一個 鎖止離合器 ，其作用能 將泵輪和渦輪鎖成一體 。34、在分動式液力變矩器中使用的粘液離合器其組件包括有：離合器蓋、 離合器體 、 硅油 和 轉(zhuǎn)子 等。35、雙行星排串聯(lián)齒系的結(jié)構(gòu)特點是： 前架（或后架） 和 后圈（或前圈） ，所以它只有四個獨立的元件。36、臘文式行星齒系有四個獨立元件，包括有共用齒圈，以及 共用行星架 、 大太陽輪 和 小太陽輪 等。37

6、、在電控自動變速器中，以發(fā)動機節(jié)氣門位置傳感器信號取代傳統(tǒng)的 機械式節(jié)氣門閥 或 真空式節(jié)氣門閥 裝置。38、AT中典型的有源傳感器是 磁感應(yīng)式車速 傳感器。39、多數(shù)電控自動變速器采用 2 個電磁閥控制所有的四個前進檔的運作。圖2-240、電控自動變速器的電磁閥安裝于 閥體 上，按工作原理它可分為 開關(guān)式 、 占空比式 _和 線性式 等三種類型。41、液力變矩器的鎖止作用有 將泵輪渦輪鎖成一體 和 降低油溫 等。（圖2-2）42、在圖2-1所示的液力變矩器特性曲線圖上，指出：A區(qū)為 增扭區(qū) ；圖2-3 C區(qū)為 鎖止區(qū) ； 最大增矩比可達 2.22.3 ； 偶合點在 N點 。 1. 自動變速器

7、中，按控制方式主要有 液力 和 電控 兩種形式。2. 電控自動變速器的組成： 液力變矩器 、 行星齒輪變速機構(gòu) 、 液壓搡縱系統(tǒng) 和電子控制系統(tǒng)。3. 液力機械變速器由 液力傳動(動液傳動)裝置 、 機械變速器 及 操縱系統(tǒng) 組成。4. 液力傳動有 動液 傳動和 靜液 傳動兩大類。5. 液力偶合器的工作輪包括 泵輪 和 渦輪 ，其中 泵輪 是主動輪， 渦輪 是從動輪。6. 液力偶合器和液力變矩器實現(xiàn)傳動的必要條件是 工作液在泵輪和渦輪之間有循環(huán)流動 7. 液力變矩器的工作輪包括 泵輪 、 渦輪 和 導(dǎo)輪 。8. 一般來說，液力變矩器的傳動比越大，則其變矩系數(shù) 越小 。9. 行星齒輪變速器的換檔

8、執(zhí)行元件包括矩 離合器 、 單向離合器 及 制動器 。10.液力機械變速器的總傳動比是指變速器 第二軸輸出 轉(zhuǎn)矩與 泵輪 轉(zhuǎn)矩之比。也等于液力變矩器的 變矩系數(shù)x 與齒輪變速器的 傳動比 的乘積。11.液力機械變速器自動操縱系統(tǒng)由 動力源 、 執(zhí)行機構(gòu) 和 控制機構(gòu) 三個部分構(gòu)成。12.在液控液動自動變速器中，參數(shù)調(diào)節(jié)部分主要有 節(jié)氣門閥 及 調(diào)速閥 。13.最簡單的液力變矩器由 泵輪 、 渦輪 和 導(dǎo)輪 三個工作輪和殼體組成。當渦輪轉(zhuǎn)速 升高 到一定程度時，為了減少導(dǎo)輪對液流的阻力，在導(dǎo)輪上加裝了單向離合器（也稱自由輪）機構(gòu)。14.通過驅(qū)動 太陽 齒輪并使 環(huán)形 齒輪鎖定不動就可以實現(xiàn)齒輪減

9、速。15.通過驅(qū)動 太陽 齒輪并使 行星架 鎖定不動就可以實現(xiàn)倒檔傳動。1、搭載ECT的汽車下長坡行駛時，為保證有發(fā)動機制動，應(yīng)選擇操縱手柄 L 位。 （填D、N、P或L位）2、搭載ECT的汽車臨時停車時，應(yīng)選擇操縱手柄 N 位。 （填D、N、S或L位）3、搭載ECT的汽車正常行駛時，應(yīng)選擇操縱手柄 D 位。 （填D、N、P或L位）4、搭載ECT的汽車為可靠駐車時，應(yīng)選擇操縱手柄 P 位。 （填D、N、P或L位）5、搭載ECT的車輛在換檔手柄L（或1）位行駛時，自動變速器最高只能以 1 檔工作。6、如圖1帶鎖止離合器的液力變矩器結(jié)構(gòu)和控制原理圖，1是 泵輪 ，2是 導(dǎo)輪 。變矩器殼體安裝在 發(fā)

10、動機飛輪 上設(shè)置鎖止離合器的目的是 提高變矩器在渦輪高轉(zhuǎn)速區(qū)的傳遞效率 。當鎖止離合器分離時，液力變矩器中是 液力 傳動（填機械或液力），傳動效率 較低 （較高或較低）， 能 （能或不能）變矩。圖1 帶鎖止離合器的液力變矩器結(jié)構(gòu)7、如圖1帶鎖止離合器的液力變矩器結(jié)構(gòu)和控制原理圖，1是 渦輪 ，2是 泵輪 。當鎖止離合器接合時，液力變矩器中是 機械 傳動（填機械或液力），傳動效率 較高 （較高或較低）， 不能 （能或不能）變矩。下圖位置，鎖止離合器是 接合 狀態(tài)（填接合或分離）。圖1 帶鎖止離合器的液力變矩器結(jié)構(gòu)和控制原理圖8、如圖1帶鎖止離合器的液力變矩器結(jié)構(gòu)和控制原理圖，1是 導(dǎo)輪 ，2是

11、單向離合器 。當鎖止離合器分離時，液力變矩器中是 液力 傳動（填機械或液力），傳動效率 較低 （較高或較低）， 能 （能或不能）變矩。下圖位置，鎖止離合器是 分離 狀態(tài)（填接合或分離）。圖1 帶鎖止離合器的液力變矩器結(jié)構(gòu)和控制原理圖9、在下圖1所示的帶鎖止離合器的液力變矩器特性曲線圖上，A區(qū)為 變矩區(qū)；B區(qū)為偶合區(qū)；C區(qū)為 鎖止區(qū) 。A、B區(qū)工作時，液力變矩器是 液力 （液力、液壓或機械）傳動，C區(qū)工作時，液力變矩器是 機械 （液力、液壓或機械）傳動。圖1 液力變矩器特性曲線圖10、有關(guān)單排單行星輪式行星齒輪機構(gòu)，完成以下各問題。（1）運動特性方程是 n1an3（1a）nH ，其中方程中各參數(shù)

12、含義分別是 n1 是太陽輪轉(zhuǎn)速；n3是齒圈轉(zhuǎn)速； nH是行星架轉(zhuǎn)速； a是齒圈與太陽輪齒數(shù)比 。（2）單個行星排行星齒輪機構(gòu)要完成動力傳遞，須 固定某一元件 或 連接某兩元件 或使某一元件以固定轉(zhuǎn)速旋轉(zhuǎn)。11、見圖2拉維娜式行星齒輪機構(gòu)中，該行星齒輪機構(gòu)特點是兩個行星排共用 齒圈 和 行星架 。在雙行星輪式（小太陽輪排）行星齒輪機構(gòu)中運動特性方程是 n1an3（1a）nH ，其中a是 a是齒圈與小太陽輪齒數(shù)比 。 圖 2 拉維娜式行星齒輪機構(gòu)12、見上圖所示一單向離合器結(jié)構(gòu)圖，該單向離合器屬于 滾柱斜槽 形式。當內(nèi)環(huán)固定，則外環(huán)可 逆時針 方向轉(zhuǎn)動。當外環(huán) 順時針 方向轉(zhuǎn)動可帶動內(nèi)環(huán)轉(zhuǎn)動。圖2

13、 單向離合器結(jié)構(gòu)與原理見圖13、ECT進行自動換檔控制時的兩個基本傳感器是 節(jié)氣門位置傳感器 和 車速傳感器 。 14、ECT進行自動換檔控制時的兩個基本參數(shù)是 發(fā)動機負荷 和 車速 。 15、見圖2所示01N型ECT中F125端子圖，F(xiàn)125是 多功能開關(guān) ，當換檔手柄處于2位時， 6和3 端子導(dǎo)通。圖2 F125端子圖16、ATF的功用有防銹、清洗 、冷卻 、 潤滑 、 傳動 和 液控 。 圖2 油壓控制電磁閥17、電控自動變速器上所用的電磁閥主要有 開關(guān)式 和線性脈沖式電磁閥兩種，主要用來控制 換檔時刻 、 變矩器鎖止離合器結(jié)合與分離 和主油壓等。見圖2所示一常閉式電磁閥，當線圈通電，閥

14、門開啟，管路液壓 降低 （降低或升高），當該電磁閥的插頭脫落后，則管路液壓變 高 （低或高）。18、駕駛員撥動換檔手柄時，將帶動變速器內(nèi)閥板中的 手動閥 閥的移動。（填換檔閥、節(jié)氣門閥或手動閥）19、自動變速器的油泵有 內(nèi)嚙合齒輪泵 、 轉(zhuǎn)子泵 、 葉片泵 。20、內(nèi)嚙合齒輪泵或轉(zhuǎn)子泵的輪齒 逐漸退出嚙合區(qū) 是吸油區(qū)， 逐漸進入嚙合區(qū) 是壓油區(qū)。 21、電控自動變速器控制功能很強大，特別是故障自診斷功能有益于維修。此功能能診斷自動變速器的 電控 系統(tǒng)的故障。（填機械、液壓或電控）22、搭載U341E型ECT、2ZRE發(fā)動機的失速轉(zhuǎn)速標準范圍是 2400-300 ，若失速轉(zhuǎn)速過低，則可能的原因主

15、要有發(fā)動機 功率不足 或變矩器中 單向離合器打滑 。23、失速試驗是自動變速器的一項重要試驗，其規(guī)范要求加速踏板和制動踏板要 踩到底 ，試驗運作時間應(yīng)保持在 5 s以內(nèi)。換擋手柄在D位置失速工況時，變速器內(nèi)的檔位是 1 檔。若失速轉(zhuǎn)速過高，則可能的原因有自動變速器油壓 過低 。24、手動換檔試驗的目的是 判斷電控自動變速器的故障是由電控系統(tǒng)還是機械和液壓系統(tǒng)引起 ，U341E型ECT在做該試驗時，當換檔手柄處于1位，發(fā)動機轉(zhuǎn)速2000rpm，車速為41Km/h，則變速器內(nèi)部檔位為 2 檔，而標準的手動換檔模式下：換檔手柄處于L位時，變速器內(nèi)部檔位為 1 檔?，F(xiàn)結(jié)果說明 該電控變速器內(nèi)部機械液壓

16、系統(tǒng)有故障 。25、在檢測電磁閥時，應(yīng)檢測 電磁閥的電阻值 、 電磁閥的密封性 和 電磁閥的動作檢查 。26、在檢測U341E型ECT油泵時，需要測量三處間隙，包括 主從齒輪齒頂間的間隙 、從動齒輪（齒圈）外緣與泵體間的間隙 、和 主從動齒輪端面與泵體間的間隙 。27、見圖3，在檢查U341E型自動變速器時，后太陽輪和1號單向離合器殼體外裝合，1號單向離合器的功用是 與二檔制動器B2配合阻止后太陽輪逆時針方向轉(zhuǎn)動 ，現(xiàn)判定1號單向離合器鎖止情況，現(xiàn)右手固定后太陽輪，則1號單向離合器外圈沿箭頭方向所指應(yīng) 順時針 方向能自由轉(zhuǎn)動（填順時針或逆時針），而反方向轉(zhuǎn)不動，則說明單向離合器良好。圖3 檢查

17、1號單向離合器28、見圖4，在檢查U341E型自動變速器時，前圈后架組件和2號單向離合器已裝入變速器殼體，2號單向離合器的功用是 阻止前圈后架組建逆時針方向旋轉(zhuǎn) ，現(xiàn)判定2號單向離合器鎖止情況，現(xiàn)前圈后架組件應(yīng) 順時針 方向能自由轉(zhuǎn)動（填順時針或逆時針），而反方向轉(zhuǎn)不動，則說明單向離合器良好。圖4 檢查2號單向離合器29、檢測豐田車系專用的電腦診斷儀是 IT-2 ，進入系統(tǒng)后，應(yīng)選擇 POWER TRAIN （POWER TRAIN 或CHASSIS或BODY），點擊“數(shù)據(jù)列表”讀取數(shù)據(jù)流，其中“A/T Oil Temperature 1”顯示的是 自動變速器油溫 ，該傳感器采用 負溫度系數(shù)

18、型半導(dǎo)體熱敏電阻式，當數(shù)值顯示“40”時則表明 該傳感器或其電路斷路 ?！癗eutral Position SW ”在換檔手柄處于 P或N 位置時顯示為“ON”。 30、使用金德KT600診斷儀讀取大眾捷達01M型ECT數(shù)據(jù)流時，顯示“電磁閥N88、N89、N90、不考慮、N92和N94”數(shù)組時，若顯示為 “”，“1”表示 電磁閥通電工作，01M型ECT在D-3檔工作時，電磁閥組件顯示前三位結(jié)果應(yīng)為 000 。顯示“運行模式”時，顯示“2H”，“2”表示 二檔 ，“H”表示 液力傳動 。31、使用金德KT600診斷儀讀取大眾捷達01M型ECT數(shù)據(jù)流時，在顯示數(shù)組時，可點擊操作界面中的 1 （“

19、1”、“2”、“1”、“2”）來顯示下一數(shù)組。在顯示“電磁閥N88、N89、N90、不考慮、N92和N94”數(shù)組時，若顯示為“”，“0”表示 電磁閥斷電不工作。01M型ECT在D-4檔工作時，電磁閥組件顯示前三位結(jié)果應(yīng)為 110 。32、01M/01N型ECT中電磁閥N88的功用是 控制前進檔離合器C1工作 ，ECT在D位 4 檔，該電磁閥通電。33、01M/01N型ECT中電磁閥N90的功用是 控制直接離合器C2工作 ，ECT在D位 1、2 檔，該電磁閥通電。 34、自動變速器的液位過 低 或主油壓過 低 ，將導(dǎo)致變速器打滑。 35、發(fā)動機在怠速時，自動變速器由空檔（N或P位）掛入前進檔或倒

20、檔時，車輛“爬行”嚴重，可能表明發(fā)動機的怠速轉(zhuǎn)速 過高 。36、發(fā)動機在怠速時，自動變速器由空檔（N或P位）掛入前進檔或倒檔時，發(fā)動機立即熄火，可能表明發(fā)動機的怠速轉(zhuǎn)速 過低 （填過過高）。 1 單項選擇題1. 大部分自動變速器N-D換擋延時時間小于( A )s。A、1.01.2 B、0.60.8 C、1.21.5 D、1.52.02. 目前，多數(shù)自動變速器有( C )個前進擋。 A、2 B、3 C、4 D、53. 電控自動變速器脈沖線性電磁閥電阻一般為( D )。 A、1015 B、1520 C、810 D、264. 一般自動變速器離合器的自由間隙為( B )mm。 A、0.51.0 B、0

21、.52.0 C、2.02.5 D、2.53.05. 變速器增加了超速擋可以( D )。 A、提高發(fā)動機轉(zhuǎn)速 B、降低發(fā)動機負荷C、提高動力性 D、提高經(jīng)濟性6. 自動變速器的油泵，一般由（ A ）驅(qū)動。 A、變矩器外殼 B、泵輪 C、變速器外殼 D、導(dǎo)輪7. 自動變速器的制動器用于（ D ）。 A、行車制動 B、駐車制動 C、發(fā)動機制動 D、其運動零件與殼體相連8. （ C ）是一個通過選檔桿聯(lián)動裝置操縱的滑閥。 A、速度控制閥 B、節(jié)氣門閥 C、手動控制閥 D、強制低檔閥9. 自動變速器中的（ A ）是用來連接或脫開輸入軸、中間軸、輸出軸和行星齒輪機構(gòu)，實現(xiàn)轉(zhuǎn)矩的傳遞。 A、多片離合器 B、

22、濕式多片制動器 C、單向離合器 D、電磁閥10.自動變速器中行星齒輪機構(gòu)的動力是由（ C ）輸入。 A、飛輪 B、泵輪 C、渦輪 D、導(dǎo)輪11.電控自動變速器的電腦控制（ B ）。A、換檔閥 B、電磁閥 C、手動閥 D、節(jié)氣門閥12. 所列四個字母中哪個在自動變速器上表示行駛檔（ D ）。 A、P B、N C、R D、D13.液力機械變速器液壓控制系統(tǒng)的（ B ）是自動變速器控制油液流向的主要裝置。A、油泵 B、閥體 C、蓄能器 D、變矩器14.自動變速器液壓控制系統(tǒng)中改善換檔品質(zhì)的有（ B ）。A、換檔閥 B、節(jié)流閥 C、調(diào)速閥 D、節(jié)氣門閥15.行星齒輪變速傳動元件中不包括（ A ）。 A

23、、行星齒輪 B、行星齒輪架 C、太陽輪 D、齒圈16.在所有液力機械變速器液壓系統(tǒng)中都存在三種基本控制油壓，即主油路油壓、節(jié)氣門閥油壓和（ A ）。A、速度閥油壓 B、手動閥油壓 C、換檔閥油壓 D、緩沖控制閥油壓17.電控液力機械變速器的換檔控制中，以換檔電磁閥取代了液壓控制中換檔信號（ A ）的功用。 A、節(jié)氣門閥和速度閥 B、調(diào)壓閥和緩沖閥 C、鎖止閥和換檔閥 D、手動閥和降檔閥18.單行星排傳動中，（ B ）為固定元件時，將成為倒檔輸出。 A、太陽輪 B、行星架 C、齒圈 D、行星輪19.在液力機械變速器中，（ D ）沒有改善換檔品質(zhì)的功用。A、緩沖閥 B、節(jié)流孔 C、限流閥 D、速度

24、閥20.液力機械變速器基本維護項目不包括（ C ）。 A、變速器油面和油質(zhì)檢查 B、換檔手柄檢調(diào)C、脈沖電磁閥檢查 D、發(fā)動機怠速檢調(diào)21.當代轎車上配置的無級變速器是通過（ D ）來改變速比的。A、兩軸式變速機構(gòu) B、三軸式變速機構(gòu) C、一對錐齒輪傳動 D、可變帶輪旋轉(zhuǎn)直徑22.變矩器的傳遞效率( C )A、等于1 B、大于1 C、小于等于1 D、都正確23.自動變速器中的油泵是由( C )驅(qū)動的。A、電機 B、液壓 C、發(fā)動機通過變矩器泵輪 D、輸出軸24.車用自動變速器主要是依據(jù)( A )兩個信號來自動變換各前進檔。A、車速和節(jié)氣門開度 B、機油壓力和冷卻液溫度C、發(fā)動機轉(zhuǎn)速和機油溫度

25、D、車輪轉(zhuǎn)速傳感器25.以下?lián)Q檔執(zhí)行元件中，( C )的工作是自動的。A、離合器 B、制動器 C、單向離合器 D、接合套26.一般情況下，自動變速器油(ATF)的更換里程一般為2年或( B )km。A、2000 B、60000 C、10000 D、400027.遇到冰雪道路，應(yīng)將自動變速器的操縱桿置于( C )。A、P位置 B、D位置 C、強制低檔位置 D、N位28.自動變速器車輛在某些檔位上，將沒有發(fā)動機制動功能。其原因是( C )。A、采用制動器作換檔執(zhí)行元件 B、采用離合器作換檔執(zhí)行元件c、采用單向離合器作換檔執(zhí)行元件 D、采用同步器作換檔執(zhí)行元件29.汽車起步加速時，適當提前加檔可(

26、A )。A、提高車輛的經(jīng)濟性 B、提高車輛的動力性C、提高車輛的加速能力 D、提高爬坡能力30.裝用自動變速器的汽車，起步時變速器操縱桿可置于( B )。A、P位 B、D或S或L位 C、N位 D、任意位31.自動變速器操縱手柄禁止在N位空檔高速滑行來節(jié)油的主要原因是(B)。A、車輛穩(wěn)定性差 B、換檔執(zhí)行元件和齒輪機構(gòu)易磨損C、不能節(jié)油 D、沒有發(fā)動機制動功能32.液壓調(diào)節(jié)系統(tǒng)是（ C ）中的液壓執(zhí)行機構(gòu)。A、自動變速器 B、電控發(fā)動機 C、制動防抱死裝置 D、巡航控制裝置33.在行星齒輪機構(gòu)中，太陽輪（ D ）和行星架稱為行星齒輪機構(gòu)的三個基本元件。 A、齒套 B、固定套 C、齒轂 D、齒圈3

27、4.從三元件液力變扭器的外特性曲線可以看出隨著渦輪轉(zhuǎn)速的提高，其力矩逐漸減少，當渦輪轉(zhuǎn)速等于零時，渦輪力矩（ A ），效率為零。 A、最大 B、最小 C、零 D、中偏大35.液力機械變速器的工作油正常溫度應(yīng)在（ D ）的范圍內(nèi)，最高不應(yīng)超過120攝氏度。A、90130 B、70110C、90120 D、8011036.在正常情況下，變扭器每工作（ C ）小時應(yīng)進行分妥的調(diào)整檢修。 A、2000 B、2200 C、2400 D、3000 E、400037.在單排行星齒輪機構(gòu)中，如約束太陽輪，齒圈為主動元件，行星架為從動元件，那么兩者旋轉(zhuǎn)方向（ A ） A、一致 B、相反 C、交叉 D、順時針 E

28、、逆時針38.發(fā)生換檔循環(huán)，是液壓自動換檔的一個主要缺點，它的危害性是隨著它的循環(huán)頻率增加而（ B ）。 A、減小 B、增加 C、不變 D、略減39.汽車在正常行駛時離合器入變扭器油壓正常，但下坡或滑行時油壓消失，此故障是由（ B ）失效引起的。 A、低壓液壓泵 B、超越離合器 C、變速器 D、離合器40.帶有（ B ）工況的變距器稱之為綜合液力變矩器。A、變矩器 B、偶合器 C、增矩器 D、增速器41.如下圖示，當主動葉輪轉(zhuǎn)速在3000rpm，被動葉輪轉(zhuǎn)速在1500rpm時扭力比（ A ） A、1.5 B、1.0 C、0.6 D、2.242.一排行星齒輪組中，以下敘述哪項是對的？（ D ）。

29、 A、行星架輸入，太陽輪固定，行星架輸出方向相同，轉(zhuǎn)速加快 B、太陽輪輸入，環(huán)齒固定，行星架輸出方向相同，轉(zhuǎn)速加快 C、環(huán)齒輸入，太陽輪固定，行星架輸出方向相反，轉(zhuǎn)速加快 D、太陽輪輸入，行星架固定，環(huán)齒輸出方向相反，轉(zhuǎn)速減慢43.A/T的Power和Normal鍵功能是（ D ）。 A、Power指增加發(fā)動機動力 B、Normar指增加發(fā)動機動力 C、Power更省油 D、Normal更省油44.檔位如以下圖所示，當車輛狀態(tài)由A到B時，檔位的變化是（ B ）。 A、1檔到3擋 B、l檔到4檔 C、2檔到3檔 D、2檔到4檔 45.液力變扭器的作用是傳遞并增大發(fā)動機的（ D ）。 A、轉(zhuǎn)速 B

30、、功率 C、傳動比 D、扭矩46.鎖止繼動閥是用以控制進入（ B ）鎖止離合器的工作油液的流量 A、前進檔 B、液力變扭器 C、直接檔 D、超速檔47.下列關(guān)于液力變扭器的說法，不正確的一項是（ B ）。 A、可增大扭矩，提高傳動比 B、提高車輛的加速性能 C、降低變速時傳動系的沖擊 D、對發(fā)動機曲軸的扭振具有隔振作用48.自動變速器檔位手柄在D位置作失速試驗時，轉(zhuǎn)速高于規(guī)定值，其原因之一是（ B ）。 A、主油道油壓太高 B、直接檔離合器打滑 C、第二檔單向離合器工作異常 D、第一檔和倒檔制動器打滑49.對于自動變速器，以下哪種說法不正確（ C ）。 A、自動變速器中的液力變矩器可以放大發(fā)動

31、機的輸出扭矩 B、自動變速器中的行星齒輪變速裝置可起倒車的作用 C、自動變速器實際上是無級變速器 D、自動變速器實際上不是無級變速器50.液力變矩器中的泵輪與哪個部件剛性連接（ D ）。 A、渦輪 B、導(dǎo)輪 C、行星齒輪 D、飛輪51.以下哪個符號表示自動變速器的空檔（ C ）。 A、L B、D C、N D、R52.變速器是用來：（ C ）。 A、讓發(fā)動機勻速運轉(zhuǎn) B、增加扭矩，并將扭矩以高速傳送到驅(qū)動輪上 C、將發(fā)動機輸出的動力傳輸?shù)津?qū)動輪上 D、改變發(fā)動機的轉(zhuǎn)動方向53.自動變速器根據(jù)什么換檔：（ D ）。 A、直接的驅(qū)動輸入 B、車速 C、發(fā)動機的負荷 D、以上三項54.大多數(shù)變速器可以

32、通過什么來識別：（ C ）。 A、變速器的識別碼 B、發(fā)動機蓋下車輛信息代碼牌 C、以上兩項55.液力變扭器（ D ）。 A、功能與手動變速器車輛的離合器類似 B、依靠液體壓力連接發(fā)動機與變速器 C、驅(qū)動變速器輸入軸 D、以上三個都正確56.下列哪個部件使液體沖擊渦輪？（ C ）。 A、導(dǎo)輪 B、渦輪 C、泵輪 D、變速器油泵57.導(dǎo)輪重新引導(dǎo)液體沖擊泵輪葉片的背部的目的是：（ B ）。 A、液力偶合 B、增大扭矩 C、降低渦輪轉(zhuǎn)遞 D、以上三個都不正確58.液力變扭器部件中，驅(qū)動變速器輸入軸的是：（ C ）。 A、導(dǎo)輪 B、泵輪 C、渦輪 D、變扭器殼體59.變扭器離合器是用來：（ C ）。

33、 A、使變速器油上升到工作溫度 B、提高車輛低速時的驅(qū)動能力 C、減少發(fā)動機與變速器之間的功率損失 D、將導(dǎo)輪與泵輪殼體鎖定60.鎖定式離合器使用離合器板：（ C ）。 A、將導(dǎo)輪與泵輪鎖定在一起 B、將渦輪與變速器輸入軸鎖定 C、將渦輪與變扭器殼體鎖定 D、將渦輪與導(dǎo)輪鎖定61.阻尼式變扭器離合器：（ D ）。 A、是電子控制的 B、控制變扭器內(nèi)泵輪和渦輪滑轉(zhuǎn)量 C、與鎖定式離合器相比，能夠在較在的轉(zhuǎn)速范圍內(nèi)操作 D、以上三個都正確62.如果液力變扭器的導(dǎo)輪在正反兩上方向都可自由轉(zhuǎn)動，變扭器的故障癥狀為：（ A ）。 A、加速遲緩 B、定速巡航時動力不足 C、倒車時有噪聲 D、以上三個都正確

34、63.清除自動變速器油中污染物應(yīng)從：（ C ）。 A、液力變扭器 B、變速器冷卻器 C、a和b D、a 和 b都不正確64.前輪驅(qū)動變速器的最終傳動機構(gòu)（ D ）。 A、總是外部安裝 B、將扭矩從差速器傳送至車輪 C、使車輪在轉(zhuǎn)變時轉(zhuǎn)速可以不同 D、b和c都正確65.作動器是用來（ B ）。 A、將小齒輪鎖定在行星齒輪架上 B、驅(qū)動或鎖定行星齒輪組的不同部件 C、控制液力變扭器的鎖定速度 D、將環(huán)形齒輪鎖定在輸出軸上66.離合器利用液壓來：（ A ）。 A、將離合器片和離合器盤鎖定在一起 B、利用回位彈簧將離合器盤鎖定在一起 C、將活塞鎖定在襯套上 D、以上三項均不正確67.制動器用來：（ B

35、 ）。 A、將兩個行星齒輪組的部件鎖定到一起 B、將行星齒輪組的一個部件與變速器殼體鎖定 C、將太陽齒輪與輸出軸鎖定 D、以上三項均正確68.制動帶用來：（ C ）。 A、使兩個行星齒輪部件同時旋轉(zhuǎn)，但速度不同 B、在旋轉(zhuǎn)過程中使兩個行星齒輪部件鎖定在一起 C、通過將鼓輪與變速器殼體鎖定以停止行星齒輪組部件的轉(zhuǎn)動 D、驅(qū)動降檔鼓輪69.通常與作動器故障有關(guān)的癥狀是：（ D ）。 A、換檔時機的問題 B、換檔質(zhì)量的問題 C、變速器噪音 D、A 和 B都是70.自動變速器中的液壓油是由什么控制并位于什么之中？（ D ）。 A、部件之間的間隙 B、不同類型的油封和密封圈 C、油路 D、以上全部71.

36、節(jié)流壓力：（ D ）。 A、由油門踏板的位置控制 B、被用來控制換檔點 C、是調(diào)節(jié)過的管路壓力 D、以上全部72.調(diào)速器壓力最與什么相關(guān)？（ D ）。 A、節(jié)氣門位置 B、發(fā)動機轉(zhuǎn)速 C、管路壓力 D、車速73.手動閥由什么控制？（ D ）。 A、節(jié)流壓力 B、管路壓力 C、調(diào)速器壓力 D、以上各項都不正確74.技術(shù)人員A說，節(jié)流壓力必須克服調(diào)速器壓力之后變速器才能降檔。 技術(shù)人員B說，當調(diào)速器壓力克服了節(jié)流壓力且換檔閥移動時，發(fā)生升檔。誰正確？（ C ）。 A、只有技術(shù)人員A B、只有技術(shù)人員B C、技術(shù)人員A 和 B 都正確 D、技術(shù)人員A 和B 都不正確75.蓄能器被用來：（ B ）。

37、A、控制液力變扭器的鎖定 B、控制換檔時機 C、增加管路壓力 D、B和C76.技術(shù)人員A說，在檢查ATF液位時，如果液位稍有些高是正常的，因為車輛預(yù)熱后，液位通常會下降。 技術(shù)人員B說，在檢查ATF液位之前，應(yīng)將變速器換至所有檔位。 誰正確？（ B ）。 A、只有技術(shù)人員A B、只有技術(shù)人員B C、技術(shù)人員A和B都正確 D、技術(shù)人員A或B都不正確77.更換ATF時，您通常應(yīng)該：（ D ）。 A、更換變速器濾清器 (如果安裝) B、檢查油底殼是否有碎屑 C、如果適用，調(diào)整制動帶伺服器 D、完成以上所有項目78.路試車輛最好應(yīng)該：（ C ）。 A、檢查ATF之前進行路試，以重現(xiàn)顧客所反映的故障 B

38、、路試前先進行失速檢測 C、根據(jù)客戶的說明進行路試以驗證存在的故障 D、了解故障所在后，立即返回經(jīng)銷店，不必完成整個路試程序79.技術(shù)人員A說，失速檢測只能告訴您液力變扭器的導(dǎo)輪離合器的狀況。技術(shù)人員B說，診斷A/T故障的第一步一定要進行失速檢測。誰正確？（ D ）。 A、只有技術(shù)人員A B、只有技術(shù)人員B C、技術(shù)人員A和B都正確 D、技術(shù)人員A或B都不正確80.液壓壓力檢測應(yīng)當在：（ B ）。 A、只有察覺出管路壓力有問題的時候 B、當您察覺內(nèi)部變速器有問題的時候 C、在為檢查將變速器拆卸后 D、只有在變速器重新組裝后81.技術(shù)人員A說，液壓檢測能夠指示出漏油的內(nèi)部部件。技術(shù)人員B說，壓力

39、檢測能夠指示出卡滯的換檔閥。 誰正確？（ C ）。 A、只有技術(shù)人員A B、只有技術(shù)人員B C、技術(shù)人員A和B都正確 D、技術(shù)人員A和B都不正確82.自動變速驅(qū)動橋診斷代碼：（ D ）。 A、能夠識別有故障的傳感器 B、能夠識別有故障的作動器 C、能夠確認液壓故障 D、A 和B2 多項選擇題1.自動變速器主要由（ ABCD ）等幾部份組成。 A、液力變扭器 B、齒輪變速器 C、油泵 D、控制系統(tǒng) E、液壓油散熱器2.控制自動變速器是通過各種傳感器，將（ BC ）等參數(shù)選轉(zhuǎn)變?yōu)殡娦盘枺瑏砜刂茡Q檔執(zhí)行機構(gòu)的動作。 A、發(fā)動機轉(zhuǎn)速 B、節(jié)氣門開度 C、車速 D、發(fā)動機水溫 E、自動變速器液壓油溫3.

40、常見的自動變速器油泵有（ ABC ）幾種類型。 A、內(nèi)嚙合齒輪泵 B、擺線轉(zhuǎn)子泵 C、葉片泵 D、柱塞泵 E、外嚙合齒輪泵4.行星齒輪機構(gòu)由（ ABCD ）組成。 A、齒圈 B、行星齒輪 C、行星架 D、太陽輪 E、軸承5.行星齒輪變速器的換檔執(zhí)行機構(gòu)由（ ABC ）組成。 A、離合器 B、制動器 C、單向超越離合器 D、撥叉 E、傳感器6.自動變速器中的液力變扭器有三個工作輪它們是（ BCE ）。 A、滾輪 B、泵輪 C、渦輪 D、滑輪 E、導(dǎo)輪7.關(guān)于液力變矩器和偶合器中，下列說法正確的是（ ADE ）。 A、液力偶合器中泵輪主動，渦輪從動 B、液力變矩器中導(dǎo)輪固定不動 C、當渦輪轉(zhuǎn)速增大

41、至一定時，變矩器傳遞力矩下降 D、當渦輪轉(zhuǎn)速與泵輪相等時，變矩器不傳遞動力 E、偶合器不改變轉(zhuǎn)矩大小8.找出行星齒輪傳動系中各元件名稱（ ABC ）。 A、太陽輪 B、行星架 C、齒圈 D、齒環(huán) E、行星輪9.關(guān)于液力變矩器，下列說法正確的是（ ABCE ）。 A、液力變矩器既可以傳遞扭矩，又可以改變扭矩的大小 B、液力變矩器由渦輪、導(dǎo)輪、泵輪以及推力軸承等組成 C、在液力變矩器工作時，渦輪從動，泵輪主動 D、導(dǎo)輪固定在機體上，無論何時不動1、液力變矩器的泵輪和渦輪轉(zhuǎn)速差值愈大，則（ A ）。A、輸出轉(zhuǎn)矩愈大； B、輸出轉(zhuǎn)矩愈小；C、效率愈高； D、輸出功率愈大。2、液力變矩器的鎖止電磁閥的作

42、用是當車速升到一定值后，控制油液能把（ B ）鎖為一體。A、泵輪和導(dǎo)輪； B、泵輪和渦輪；C、泵輪和單向離合器； D、渦輪和導(dǎo)輪。3、在輸出軸處于增矩狀態(tài)下，液力變矩器中的導(dǎo)輪處于（ B ）狀態(tài)。A、自由； B、鎖止；C、與渦輪同速； D、與泵輪同速。4、在辛普森行星齒輪系中，當齒圈固定，太陽齒作主動件，可獲得的傳動比為（ A ）。A、2； B、=2；C、2； D、1。5、在行星齒系機構(gòu)中，只有當（ D ）時，才能獲得倒檔。A、行星架制動，齒圈主動； B、行星架主動，太陽齒制動；C、齒圈制動，太陽齒主動； D、太陽齒主動，行星架制動。6、當討論變矩器時，技師甲說它用于把發(fā)動機的轉(zhuǎn)矩傳遞給變速器

43、；技師乙說渦輪在任何時候都以發(fā)動機的轉(zhuǎn)速轉(zhuǎn)動。誰正確？（ A ） A、甲正確；B、乙正確；C、兩人均正確；D、兩人均不正確。7、當討論閥體時，技師甲說閥體根據(jù)真空度信號確定換檔的最佳時機；技師乙說閥體的動作都由電磁閥控制。誰正確？（ D ） A、甲正確；B、乙正確；C、兩人均正確；D、兩人均不正確。8、當討論萬向朕軸器時，技師甲說它使發(fā)動機轉(zhuǎn)矩波動產(chǎn)生的振動減至最小；技師乙說它使傳動軸能夠隨著汽車懸掛系統(tǒng)和后橋的運動而改變角度。誰正確？（ C ） A、甲正確；B、乙正確；C、兩人均正確；D、兩人均不正確。9、當討論差速器的作用時，技師甲說它使汽車在轉(zhuǎn)彎或曲線行駛時其左右驅(qū)動輪能夠轉(zhuǎn)速相等；技師

44、乙說驅(qū)動橋中的主減速器可使從變速器傳來的轉(zhuǎn)矩增大。誰正確？（ B ） A、甲正確；B、乙正確；C、兩人均正確；D、兩人均不正確。圖2-810當討論前輪驅(qū)動汽車時，技師甲說差速器一般是變速驅(qū)動橋的一部分；技師乙說半軸從變速驅(qū)動橋邊延伸到驅(qū)動輪。誰正確？（ C ） A、甲正確；B、乙正確；C、兩人均正確；D、兩人均不正確。11.在辛普森齒系的自動變速器中，要獲得一、二、三檔，只有超速行星排的（ B ）結(jié)合，方可實現(xiàn)。（圖2-8） A、B0； B、C0； C、F0； D、B0與C0。12、當討論四輪驅(qū)動（4WD）時，技師甲說：一般4WD汽車用一個分動器把發(fā)動機轉(zhuǎn)矩分配給前或后驅(qū)動橋；技師乙說：常時4

45、WD汽車都有兩根傳動軸，兩個或三個差速器。誰正確？（C ） A、甲正確；B、乙正確；C、兩人均正確；D、兩人均不正確。13、當討論在事故已經(jīng)發(fā)生應(yīng)做什么時，技師甲說應(yīng)立即確定事故原因；技師乙說應(yīng)立即采取措施防止進一步傷害或損壞。誰正確？（ B ） A、甲正確；B、乙正確；C、兩人均正確；D、兩人均不正確。14當討論導(dǎo)輪時，技師甲說導(dǎo)輪引導(dǎo)從泵輪拋向渦輪的油流；技師乙說導(dǎo)輪裝備有單向離合器，它使導(dǎo)輪在一定條件下保持固定。誰正確？（B ） A、甲正確；B、乙正確；C、兩人均正確；D、兩人均不正確。15、當討論手動換檔閥時，技師甲說選檔桿和聯(lián)動裝置帶動變速器內(nèi)的手動換檔閥；技師乙說手動換檔閥位于閥體

46、中，由節(jié)氣門踏板間接帶動。誰正確？（ A ） A、甲正確；B、乙正確；C、兩人均正確；D、兩人均不正確。16、當討論泵輪時，技師甲說液力變矩器的泵輪被變矩器殼驅(qū)動；技師乙說泵輪是用花鍵連接在變速器輸入軸上而被從渦輪拋出的液流驅(qū)動。誰正確？（ A ） A、甲正確；B、乙正確；C、兩人均正確；D、兩人均不正確。17、當討論油泵時，技師甲說油泵被變矩器油泵驅(qū)動轂驅(qū)動；技師乙說油泵被變速器的導(dǎo)輪間接驅(qū)動。誰正確？（ A ） A、甲正確；B、乙正確；C、兩人均正確；D、兩人均不正確。18、技師甲說沒有安裝真空調(diào)節(jié)器的變速器使用節(jié)氣門閥拉線或電子傳感器傳感發(fā)動機負荷；技師乙說在發(fā)動機高負荷下，必須提高油液

47、壓力以減少執(zhí)行機構(gòu)打滑。誰正確？（C ） A、甲正確；B、乙正確；C、兩人均正確；D、兩人均不正確。19、技師甲說發(fā)動機負荷的變化將引起變速器內(nèi)部液壓的變化；技師乙說發(fā)動機的負荷由節(jié)氣門開度或發(fā)動機真空度來反映。誰正確？（C ） A、甲正確；B、乙正確；C、兩人均正確；D、兩人均不正確。20、在自動變速器中，儲壓器的作用是在換檔時，使（ D ）。A、主油壓平穩(wěn)； B、節(jié)氣門油壓平穩(wěn)；C、換檔執(zhí)行元件的結(jié)合先慢后快； D、換檔執(zhí)行元件的結(jié)合先快后慢。21、當討論液力系統(tǒng)時，技師甲說變速器的油泵是液力系統(tǒng)的動力源；技師乙說液力系統(tǒng)也保持液力變矩器有一定油壓。誰正確？（ C ） A、甲正確；B、乙正

48、確；C、兩人均正確；D、兩人均不正確。22、技師甲說：行星架作為輸入元件時，行星齒輪機構(gòu)就產(chǎn)生降速檔；技師乙說行星架固定時，行星齒輪機構(gòu)的輸出與輸入轉(zhuǎn)向相反，而產(chǎn)生倒檔。誰正確？（B ） A、甲正確；B、乙正確；C、兩人均正確；D、兩人均不正確。23、當討論行星齒輪機構(gòu)中的倒檔時，技師甲說：如果苗圈被固定，行星齒輪機構(gòu)的輸出與輸入轉(zhuǎn)向相反；技師乙說如果太陽輪被固定，行星齒輪機構(gòu)的輸出與輸入轉(zhuǎn)向相反。誰正確？（ D ） A、甲正確；B、乙正確；C、兩人均正確；D、兩人均不正確。24、技師甲說：單排行星齒輪機構(gòu)只能提供一個倒檔；技師乙說：單排行星齒輪機構(gòu)只能提供一個前進降速檔。誰正確？（ D ）

49、A、甲正確；B、乙正確；C、兩人均正確；D、兩人均不正確。25、技師甲說：如果行星架作為輸出元件，它的轉(zhuǎn)動方向總與輸入元件轉(zhuǎn)向相同；技師乙說：如果行星架作為輸入元件，輸出元件的轉(zhuǎn)動方向總與行星架的轉(zhuǎn)向相反。誰正確？（ A ） A、甲正確；B、乙正確；C、兩人均正確；D、兩人均不正確。26、技師甲說：裝于橋間差速器的粘性離合器可向二個驅(qū)動橋傳遞不同的轉(zhuǎn)矩；技師乙說：粘性離合器的基本組成是一個充滿粘油液的鼓以及裝在其內(nèi)的兩組薄鋼片。誰正確？（ D ） A、甲正確；B、乙正確；C、兩人均正確；D、兩人均不正確。27、技師甲說：辛普森行星齒輪機構(gòu)是兩組行星齒輪共用一個太陽輪；技師乙說：臘文朗式行星齒輪

50、機構(gòu)有兩個太陽輪、兩組行星齒輪架和一個共用齒圈。誰正確？（ A ） A、甲正確；B、乙正確；C、兩人均正確；D、兩人均不正確。28、當討論制動帶的工作時，技師甲說油壓作用于制動帶的工作活塞組件；技師乙說蓄壓器有預(yù)壓，能補充系統(tǒng)油壓的不足。誰正確？（A ） A、甲正確；B、乙正確；C、兩人均正確；D、兩人均不正確。29、技師甲說：單向離合器有滾柱式和楔塊式兩種；技師乙說滾柱式離合器利用內(nèi)外座圈的斜槽進行工作。誰正確？（ C ） A、甲正確；B、乙正確；C、兩人均正確；D、兩人均不正確。30、技師甲說：多片式離合器可用于固定行星齒輪機構(gòu)的某個元件使之不運轉(zhuǎn)；技師乙說：多片離合器可用于驅(qū)動行星齒輪機

51、構(gòu)的某元件。誰正確？（ B ） A、甲正確；B、乙正確；C、兩人均正確；D、兩人均不正確。31、避免自動變速器產(chǎn)生頻繁換檔的簡單方法是：（B ） A、保持油門踏板不變，把換檔手柄改換到高速檔； B、保持油門踏板不變，把換檔手柄改換到低速檔； C、保持原有檔位，踩下油門踏板； D、保持原有檔位，抬起油門踏板。32、技師甲說：副調(diào)壓閥的用途之一是使油液充滿變矩器；技師乙說：主調(diào)壓閥直接控制節(jié)氣門油壓。誰正確？（ A ）A、甲正確；B、乙正確；C、兩人均正確；D、兩人均不正確。33、技師甲說：可以通過采用各種電子傳感器轉(zhuǎn)變成電信號，傳送給電控裝置；技師乙說：最廣泛的負荷傳感器是進氣歧管絕對壓力傳感器。誰正確？（ C ） A、甲正確；B、乙正確；C、兩人均正確；D、兩人均不正確。34、技師甲說：在葉片式油泵中，葉子轉(zhuǎn)子裝有一些滑動葉片，滑