關(guān)于重慶汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展問題及對策的文獻綜述

1、學(xué) 號： 2010011107學(xué) 年 論 文題 目關(guān)于重慶汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展問題及對策的文獻綜述學(xué) 院經(jīng)貿(mào)學(xué)院專 業(yè)經(jīng)濟學(xué)班 級2010級經(jīng)濟學(xué)一班學(xué)生姓名馮 敏指導(dǎo)教師姜 鑫職 稱教 授2013年9月2日目錄中文摘要：1關(guān)鍵字1Abstract.1Key words1一、前言1二、國內(nèi)外研究歷史、現(xiàn)狀與發(fā)展21、從產(chǎn)業(yè)集群視角探析重慶汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展問題及對策22、從競爭力視角探析重慶汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展問題及對策23、從產(chǎn)業(yè)鏈或零部件角度研討重慶汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展問題及對策24、從創(chuàng)新研發(fā)角度研究重慶汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀及對策35、從核心區(qū)域構(gòu)建角度研究重慶汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展36、從新能源等其他角度研究重慶汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展問題

2、及對策47、國外關(guān)于汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展相關(guān)對策借鑒4三、總結(jié)綜述5參考文獻5第 1 頁 （共 1 頁）關(guān)于重慶汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展問題及對策的文獻綜述重慶工商大學(xué) 經(jīng)濟學(xué)專業(yè) 2010級 經(jīng)濟學(xué)一班 馮敏指導(dǎo)教師 姜鑫中文摘要：伴隨著重慶市整體經(jīng)濟的發(fā)展，汽車產(chǎn)業(yè)在新的時期能否有更大作為值得關(guān)注，眾多學(xué)者對相關(guān)方面的研究也越來越多。筆者發(fā)現(xiàn)，國內(nèi)外有關(guān)本領(lǐng)域的現(xiàn)有研究主要包括在產(chǎn)業(yè)集群、競爭力、產(chǎn)業(yè)鏈、創(chuàng)新研發(fā)、核心區(qū)域、新能源角度等方面，本文通過對重慶汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀及對策的相關(guān)研究進行綜述，希望能為該課題的進一步研究有所啟示和幫助。關(guān)鍵字：汽車產(chǎn)業(yè) 重慶 現(xiàn)狀及對策 文獻綜述Abstract：With&

3、#160;the overall economic development of Chongqing, whether the automobile industry can have a greater improvement in the new period draw more attention. And more and more scholars do research on relevant aspects. I found that the existing domestic and international research

4、 about this field mainly consists inindustry cluster, competitiveness, industry chain, innovation, core area, new energy angle etc. This paper reviews the related research about development problems and Countermeasures of Chongqing aut

5、omobile industry,so that it can enlightenment and help the further research on this subject.Key words: Automobile industry Chongqing Present situation and countermeasures Review of the literature 一、前言汽車產(chǎn)業(yè)是資本技術(shù)高度密集型產(chǎn)業(yè)，是先進制造業(yè)的典型代表。在把重慶努力建設(shè)為西部經(jīng)濟增長極的新形勢下，汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，不僅有利于提高其在全國的影響里，更能帶動上下游相關(guān)產(chǎn)業(yè)以及重慶

6、整體經(jīng)濟的發(fā)展。眾所周知，汽車產(chǎn)業(yè)在重慶市近年來發(fā)展迅速，逐漸成為重慶的支柱產(chǎn)業(yè)。實踐證明，汽車產(chǎn)業(yè)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展對推動重慶區(qū)域經(jīng)濟的發(fā)展產(chǎn)生了巨大的作用。然而，發(fā)展的背后必然存在的一定的問題，重慶汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展出現(xiàn)了瓶頸，其目前存在的問題可能制約著整個產(chǎn)業(yè)的進一步發(fā)展。目前，國內(nèi)外對于重慶汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的相應(yīng)研究文獻較多，主要包括產(chǎn)業(yè)集群、競爭力、產(chǎn)業(yè)鏈、創(chuàng)新研發(fā)、核心區(qū)域、新能源角度等方面。本文對這些研究進行系統(tǒng)的梳理、歸納與總結(jié)，得出解決重慶汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展問題要從多角度共同入手、采取實質(zhì)性政策等啟示。二、國內(nèi)外研究歷史、現(xiàn)狀與發(fā)展目前，國內(nèi)學(xué)者研究重慶汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展涉及很多方面。在研究汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)

7、展現(xiàn)狀及問題上，人們觀點眾多且各有側(cè)重，而針對進一步發(fā)展對策上則分析較少、口徑一致。通過對重慶汽車產(chǎn)業(yè)研究領(lǐng)域的文獻進行綜述，筆者發(fā)現(xiàn)其研究方向大致有以下幾個方面：1、從產(chǎn)業(yè)集群視角探析重慶汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展問題及對策錢芳（2007）在認為，要想更好地實現(xiàn)重慶汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，就必須打造集群品牌1。在對集群品牌的涵義與特征闡釋的基礎(chǔ)上，其結(jié)合重慶市汽車產(chǎn)業(yè)的實際發(fā)展特點和發(fā)展趨勢，提出了重慶構(gòu)建汽車產(chǎn)業(yè)集群品牌戰(zhàn)略的思路及對策。乜堪雄（2009）指出，產(chǎn)業(yè)集群對于促進重慶汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展有重要的意義，并認為重慶汽車產(chǎn)業(yè)積極實施集群化戰(zhàn)略至關(guān)重要2。其措施包括：發(fā)揮政府的引導(dǎo)作用，依靠龍頭企業(yè)集團的牽引作用

8、，發(fā)揮行業(yè)協(xié)會的服務(wù)作用等。姜鑫等（2010）對重慶汽車摩托車產(chǎn)業(yè)集群進行量化評分，指出該產(chǎn)業(yè)集群競爭力在國內(nèi)來說相對較高，影響重慶汽車摩托車產(chǎn)業(yè)集群競爭力的主要因素有研發(fā)經(jīng)費等方面，最后從四個方面提出了提升重慶汽車摩托車產(chǎn)業(yè)集群競爭力的主要對策建議3。2、從競爭力視角探析重慶汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展問題及對策徐小欽（2007）提出了從生產(chǎn)競爭力、市場競爭力、技術(shù)競爭力、資本競爭力、環(huán)境競爭力和組織競爭力六個方面來構(gòu)建重慶市汽車產(chǎn)業(yè)的整體競爭力評價指標體系，并相應(yīng)提出了提升重慶市汽車產(chǎn)業(yè)整體競爭力的政策建議4。趙立坤（2012）利用實證性分析的方法，對重慶汽車產(chǎn)業(yè)競爭力的評價結(jié)果進行了相應(yīng)的分析5。楊曉云

9、（2009）采用區(qū)域市場優(yōu)勢指數(shù)、顯示性比較優(yōu)勢指數(shù)和貿(mào)易競爭力指數(shù)對重慶市汽車產(chǎn)業(yè)出口競爭力進行了衡量，均表明當(dāng)前重慶汽車商品出口競爭力較低，并指出規(guī)模經(jīng)濟的培養(yǎng)、產(chǎn)品檔次提高和以自主研發(fā)促進技術(shù)升級有利于提升未來重慶汽車產(chǎn)業(yè)出口競爭力6。高韻等（2008）在分析重慶汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展條件和制約因素的基礎(chǔ)上，從產(chǎn)品差異、技術(shù)創(chuàng)新與企業(yè)聯(lián)合的角度探討了重慶汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展策略，如通過產(chǎn)品差異提高市場占有率、通過企業(yè)并購形成規(guī)模經(jīng)濟7。3、從產(chǎn)業(yè)鏈或零部件角度研討重慶汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展問題及對策鄧兆祥和楊杰（2009）對重慶市汽車零部件行業(yè)發(fā)展存在的主要問題及其成因進行了分析，明確了行業(yè)發(fā)展的主要策略，進而

10、據(jù)此提出了促進重慶汽車行業(yè)發(fā)展的相關(guān)政策建議8。另外，他們還運用SWOT分析方法對重慶市汽車零部件行業(yè)的發(fā)展?fàn)顩r進行了全面詳細地分析，指出零部件業(yè)發(fā)展滯后已經(jīng)成為制約重慶汽車工業(yè)快速發(fā)展的重要因素，并提出發(fā)展重慶汽車零部件業(yè)必須首先立足于自身基礎(chǔ)，需要專門組織力量進行發(fā)展戰(zhàn)略研究，才能制訂出切實有效的一整套對策9。葛娜娜等（2013）主要從顧客需求角度分析了汽車產(chǎn)業(yè)的相關(guān)情況，提出汽車商品化屬性研究分為前期準備、顧客需求研究、結(jié)果輸出和產(chǎn)品轉(zhuǎn)化及監(jiān)控四個階段，從市場的角度了解消費者對產(chǎn)品的關(guān)注及需求至關(guān)重要10。王怡文（2009）提出完善汽車產(chǎn)業(yè)鏈條尤其是汽車零部件整車企業(yè)配套體系，強化汽車整

11、車制造核心環(huán)節(jié)、提高研發(fā)力量，整體提高重慶汽車制造業(yè)服務(wù)業(yè)水平是適合重慶汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展完成重慶汽車產(chǎn)業(yè)升級的可行性道路11。趙媛媛（2010）認為目前重慶目前重慶還沒有專門的汽摩配件市場，自發(fā)形成的配件市場極為混亂12。因此，建設(shè)一個大型的汽車、摩托車配件物流商城是十分必要的，對推動重慶汽摩行業(yè)的發(fā)展具有重要作用。4、從創(chuàng)新研發(fā)角度研究重慶汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀及對策陳宇科等（2009）基于價值網(wǎng)理論，提出建立以顧客價值為核心、以產(chǎn)業(yè)鏈為主干、以產(chǎn)品創(chuàng)新為目標的縱向合作創(chuàng)新網(wǎng)絡(luò)，并對網(wǎng)絡(luò)的特征、運作機理和運行模式等問題進行了探討。 最后以重慶汽車產(chǎn)業(yè)為例，對縱向合作創(chuàng)新網(wǎng)絡(luò)建設(shè)的基本思路作了簡要的說明

12、13。熊世權(quán)等（2010）人從與汽車直接供應(yīng)商的關(guān)系這一角度，研究了汽車產(chǎn)業(yè)出創(chuàng)新績效的相關(guān)情況，指出應(yīng)均衡協(xié)調(diào)與供應(yīng)商的關(guān)系、充分重視組織學(xué)習(xí)在提升產(chǎn)品創(chuàng)新績效中的作用14。陳衛(wèi)莉等（2011）分析了重慶汽車產(chǎn)業(yè)自主創(chuàng)新現(xiàn)狀，如完全意義上的自主創(chuàng)新技術(shù)薄弱、自主創(chuàng)新投入不足等。進而，提出了重慶汽車產(chǎn)業(yè)自主創(chuàng)新發(fā)展的相應(yīng)對策，如加大汽車產(chǎn)業(yè)自主創(chuàng)新的政策支持、發(fā)展自主品牌15。李鉞鋒（2010）認為政府對創(chuàng)新缺乏戰(zhàn)略引導(dǎo)和支持、配套研發(fā)能力滯后導(dǎo)致自主創(chuàng)新成長力薄弱以及對企業(yè)研究與開發(fā)投入的主觀動力不足。同時，提出了政府引導(dǎo)、戰(zhàn)略重組、鍛造汽車產(chǎn)業(yè)鏈的研發(fā)高端等對策建議以提升重慶汽車產(chǎn)業(yè)自主創(chuàng)

13、新能力16。侯朝濮等（2009）通過對國內(nèi)、外汽車產(chǎn)業(yè)技術(shù)發(fā)展新趨勢和對重慶汽車產(chǎn)業(yè)自主創(chuàng)新的機遇與挑戰(zhàn)的研究；從基礎(chǔ)、中觀和宏觀三個層面，提出提重慶汽車產(chǎn)業(yè)自主創(chuàng)新能力的具體對策和政策建議17。5、從核心區(qū)域構(gòu)建角度研究重慶汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展成思橋（2010）提出，北部新區(qū)作為重慶強大的汽車產(chǎn)業(yè)基地應(yīng)瞄準世界汽車工業(yè)前沿技術(shù)，以市場為導(dǎo)向，以大型企業(yè)集團、優(yōu)勢品牌為龍頭，以總部企業(yè)、國際國內(nèi)巨頭生產(chǎn)基地引進為突破口，壯大并提升汽車整車業(yè)，建成重慶中國汽車名城的核心區(qū)18。劉衛(wèi)等（2009）認為汽車產(chǎn)業(yè)循環(huán)經(jīng)濟的本質(zhì)特征是汽車產(chǎn)業(yè)生態(tài)經(jīng)濟，分析了重慶經(jīng)濟技術(shù)開區(qū)汽車制造產(chǎn)業(yè)的現(xiàn)狀，提出了重慶經(jīng)濟技術(shù)

14、開區(qū)汽車制造產(chǎn)業(yè)循環(huán)經(jīng)濟的發(fā)展思路和對策措施19。白渝平（2011）指出重慶應(yīng)改變汽車產(chǎn)業(yè)生產(chǎn)過去分散的狀況，在現(xiàn)有汽車工業(yè)發(fā)展?fàn)顩r和基本布局的基礎(chǔ)上，統(tǒng)一規(guī)劃部署建立重慶市具有創(chuàng)新特色的汽車工業(yè)園區(qū)20。6、從新能源等其他角度研究重慶汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展問題及對策陳建華等（2010）在簡述新能源汽車發(fā)展的歷史和現(xiàn)狀的基礎(chǔ)上，針對重慶在新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展方面的優(yōu)勢和特色，提出了重慶新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的對策21。謝非等（2010）指出重慶汽車工業(yè)對于國外的產(chǎn)品、技術(shù)和市場有著相當(dāng)高的依存度，處于該行業(yè)中的企業(yè)面臨著較大的外匯風(fēng)險；為此，應(yīng)該從外匯風(fēng)險規(guī)避內(nèi)部控制機制、財務(wù)對策及非財務(wù)對策三個方面以應(yīng)對相

15、應(yīng)風(fēng)險22。凌天鈞（2013）探討了國內(nèi)外新能源汽車的發(fā)展路徑以及新能源汽車的發(fā)展瓶頸，并且認為新能源汽車是未來汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展趨勢，因此應(yīng)采取多方面措施促進我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展23。姜雪嬌等（2012）指出天然氣汽車以其環(huán)保優(yōu)勢、技術(shù)優(yōu)勢、安全優(yōu)勢等受到青睞，發(fā)展新型清潔能源汽車是汽車產(chǎn)業(yè)的一大趨勢；同時分析了重慶 CNG 汽車發(fā)展存在的一些問題，并提出相應(yīng)的對策建議24。7、國外關(guān)于汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展相關(guān)對策借鑒各先進汽車制造國為了促進本國汽車產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新，通過完善汽車產(chǎn)業(yè)的法律法規(guī)，加強知識產(chǎn)權(quán)保護力度，采取鼓勵創(chuàng)新的稅收制度，對汽車產(chǎn)業(yè)技術(shù)進行推廣等措施，為本國汽車產(chǎn)業(yè)提供了一個適合創(chuàng)新的大環(huán)

16、境。在風(fēng)險較高但具有戰(zhàn)略意義的創(chuàng)新技術(shù)領(lǐng)域，各國政府都聯(lián)合企業(yè)與各種研究機構(gòu)，以政府為主導(dǎo)，進行聯(lián)合研發(fā)。美、日、歐的汽車企業(yè)都非常重視在研發(fā)方面的投入。根據(jù)美國國家科學(xué)基金會提供的數(shù)據(jù)，2003年福特汽車公司的研發(fā)經(jīng)費為75億美元，戴姆勒-克萊斯勒汽車公司的研發(fā)經(jīng)費為67億美元，通用汽車公司的研發(fā)經(jīng)費為57億美元。隨著汽車產(chǎn)品生命周期的縮短、高新技術(shù)在汽車上的應(yīng)用越來越多，汽車研發(fā)的成本越來越高。國際上很多汽車企業(yè)一個全新的系列產(chǎn)品，其開發(fā)設(shè)計、試驗、試制和批量投產(chǎn)成熟程度的驗證等費用往往達到上億、數(shù)億美元，甚至十幾億、幾十億美元。許多汽車公司都通過聯(lián)合研發(fā)來降低研發(fā)成本和風(fēng)險，同時還可以實

17、現(xiàn)不同汽車企業(yè)之間的優(yōu)勢互補。三、總結(jié)綜述在眾多研究中，學(xué)者們以重慶汽車產(chǎn)業(yè)作為研究主題，體現(xiàn)了越來越多的人對這一課題的重視。諸多文獻對于重慶市汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀做出了深入的探討。然而理論的進步只有采取行動才能促進實踐的發(fā)展，在對重慶汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展問題進行分析的提出上，很多學(xué)者并沒有提出系統(tǒng)的解決對策。例如，政府應(yīng)采取什么樣的實質(zhì)性政策、企業(yè)如何刺激消費者的購買需求、產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新需要引進何種技術(shù)、企業(yè)規(guī)模應(yīng)達到何種程度等。針對這些問題，可能會有更多的相關(guān)學(xué)術(shù)研究，本文的綜述希望對這一課題的深入探索有所幫助。參考文獻1錢芳.從集群品牌視角探討重慶汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展J.商場現(xiàn)代化，2007，（5）：361-3

18、622乜堪雄.產(chǎn)業(yè)集群視角下的重慶汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展策略J.商業(yè)時代，2009，（21）：114-1153姜鑫，羅佳.重慶汽車摩托車產(chǎn)業(yè)集群量化研究J.商業(yè)研究.2010，（3）：79-824徐小欽，楊敏.提升重慶市汽車產(chǎn)業(yè)整體競爭力的政策選擇J.科技管理研究，2007，（10）：65-675趙立坤.重慶市汽車產(chǎn)業(yè)競爭力的實證研究J.特區(qū)經(jīng)濟，2012，（6）：209-2116楊曉云.重慶汽車產(chǎn)業(yè)出口競爭力實證分析J.重慶三峽學(xué)院學(xué)報，2009，（6）：49-517高韻，羅有賢.重慶汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略J.重慶工學(xué)院學(xué)報，2008，（6）：74-768鄧兆祥，楊杰.重慶市汽車零部件行業(yè)發(fā)展存在的主要問題

19、及政策建議J.科學(xué)咨詢，2009，（5）：129楊杰,鄧兆祥.重慶市汽車零部件行業(yè)發(fā)展的SWOT分析及對策建議J.科技管理研究，2009，（8）：144-14710葛娜娜，余成龍等.基于顧客需求的汽車商品化屬性研究以重慶長安汽車股份有限公司為例J.重慶與世界.2013，（1）：24-2711王怡文，吳殊.全球價值鏈下重慶市汽車產(chǎn)業(yè)升級研究J.西部論壇，2009，（1）：73-7812趙媛媛.淺談重慶市汽車摩托車配件市場的狀況J.經(jīng)營管理者，2010，（19）：28113陳宇科，喻科等.基于價值網(wǎng)的縱向合作創(chuàng)新網(wǎng)絡(luò)建設(shè)以重慶汽車產(chǎn)業(yè)為例. 科學(xué)學(xué)與科學(xué)技術(shù)管理J，2009，（2）：55-6014熊世權(quán),易樹平等.組織學(xué)習(xí)下供應(yīng)商關(guān)系對產(chǎn)品創(chuàng)新績效的影響基于重慶地區(qū)汽車業(yè)的實證研究J.科學(xué)學(xué)研究，2010，（12）：1902-191015陳衛(wèi)莉，梁桂保.我國產(chǎn)業(yè)自主創(chuàng)新現(xiàn)狀及發(fā)展分析以重慶汽車產(chǎn)業(yè)為例J. 重慶理工大學(xué)學(xué)報，2011，（6）：37-3916李鉞鋒.重慶汽車產(chǎn)業(yè)自主創(chuàng)新能力提升研究J.科學(xué)咨詢，2010，（10）：39-4017侯朝濮，眭楊等.推進重慶汽車產(chǎn)業(yè)自圭