填石路基填筑試驗段施工總結報告完整

1、填石路基填筑試驗段施工總結報告完整（完整版資料，可直接使用可編輯，推薦下載）青海省S308線玉樹至曲麻萊段公路工程 B1標段(K23+900K24+130 K24+420- K24+680)路基試驗段施工總結報告中國中鐵編制:復核：審核：中鐵五局S308玉曲公路工程 B1標段項目部二零一三年十月青海玉樹青海省S308線玉曲公路工程B1標段項目經(jīng)理部路基試驗段總結報告一、試驗過程簡述試驗地點：K24+42L K24+520;試驗時間：2013年9月20日2013年10月15日；參加人員：中鐵五局S308線玉曲公路B1合同段項目經(jīng)理部雪 少瑜、錢想、張智勇、智強、 王超、何榮、王飛；實施過程中，內

2、蒙古交通建設監(jiān)理咨詢有限責任公司 B1標駐地 監(jiān)理陶立成、試驗監(jiān)理陳忠良、路基專業(yè)監(jiān)理工程師王聰全過程參 與施工中嚴格按照 2013年09月15日批準的K24+42CK24+520段填石路基試驗段施工方案進行施工。二、試驗段人員、機械設備組合1、施工技術管理人員：投入主要施工人員一覽表序號姓名職務分工1雪少瑜項目總工2錢想工程部長3張智勇實驗室主任4何榮安質部長5王超試驗工程師6智強測量工程師7王飛現(xiàn)場施工人員2、投入設備：(1) 、機械設備投入機械設備一覽表序號機械設備名稱規(guī)格及型號數(shù)量技術狀進場日期備注1挖掘機大宇3002良好2013。9.122裝載機ZL50C1良好2013。7.202自

3、卸汽車20T4良好2013.9。113壓路機LSS25011良好4平地機PY160C1良好2013。 9。 115灑水車15T1良好2013。9.146推土機山推1581良好2013。9.12壓實機械主要技術參數(shù)型號單位洛建 LSS2501工作質量Kg25000靜線載荷N/cm575振幅mm2。0/1.0振動頻率Hz28激振力kN400/260最高行走速度km/h10。5爬坡能力%35轉彎半徑mm7500振動輪寬度mm2130振動輪直徑mm1600軸距mm3530(2) 、投入試驗、測量儀器見下表投入主要試驗、測量儀器一覽表儀器名稱規(guī)格型號數(shù)量(臺)備注全站儀日本賓得R-322NXM1水準儀日

4、本賓得AP-1281水準尺5n鋁合金尺1二、試驗段施工控制和試驗檢測1、填料檢測辦理材料準用證填料：采用紅土山隧道棄碴。項目部試驗室與內蒙古第一監(jiān)理 辦中心試驗室同步對填料進行了現(xiàn)場取樣，按公路工程巖石試驗 規(guī)程規(guī)定進行路基填石抗壓強度檢測，檢測結果合格?？捎糜诼?基的填筑施工。試驗結果如下表檢測項目檢測項目填石強度 30MPa2、施工工序:測量放樣-基底處理(揭除路基表層 30cm草皮，填筑大塊石料 碾壓)-測量掛線-自卸車進料卸料-推土機初平-人工配合平地 機精平-碾壓-反復測量沉降量-碾壓后挖機刷坡-第二層施工測 量。(1) 、施工放樣在路基試驗段內用全站儀每10米放出路線中心樁，并用紅

5、油漆標明里程樁號，并測出縱斷面高程及橫斷面高程，計算出各樁號的路基填筑寬度，并放出路基邊坡線。（2）、基底處理按設計文件要求對已放過線的路基試驗段揭除表層 30cm 厚的 草皮，填筑粒徑小于500mm勺大塊石料，攤鋪壓實.壓實情況根據(jù)規(guī) 范要求，沉降差不超過5mn為止?；啄雺哼_到要求后 , 在基底處理頂部采用不透水勺土填筑單 向排水坡，單向排水坡勺坡度為 2，平整度按石質路基要求控制 .（3）、石方填筑根據(jù)公路路基施工技術規(guī)范要求：嚴格控制每層填料勺松 鋪厚度，下路堤填石松鋪厚度不大于 50cm,上路堤的填石松鋪厚度 不大于40cm為保證填料松鋪厚度的準確性，通過計算采用白灰打方 格進行堆料

6、填筑。第一層采用 40c m松鋪厚度；第二層采用45cm松 鋪厚度；第三層采用 50cm 松鋪厚度 . 通過對比測量沉降差計算松鋪 厚度。（4）、攤鋪先用大型推土機粗平、平地機精平,個別不平處配合人工用細 石塊、石屑找平 , 并采用插竿掛線的辦法保證攤鋪面在縱向及橫向均 勻、平順鋪開,在攤鋪過程中,人工將超粒徑的石料及雜物清出場 外。攤鋪完后 , 測量布設點的松鋪厚度,以便在碾壓完后,檢測同一 點的壓實厚度,確認層厚為計劃值及平整度符合要求,方可進行碾 壓.（5）、碾壓碾壓程序：靜壓1遍-弱振1遍-強振2遍-檢測沉降差-強 振2遍-檢測沉降差（循環(huán)強振檢測沉降差直至合格 ）-靜壓.碾壓遵循先低

7、后高的原則, 從兩次側向中間, 橫向進退式進行,碾壓時相鄰兩次輪跡重疊40 50cm（ 5）、沉降差的檢測填石路基填筑壓實度檢測以沉降法控制，在初壓四遍后開始進 行沉降差檢測，以后每碾壓兩遍進行一次沉降差觀測，直至沉降差 達到規(guī)范要求（允許誤差在5mn以內），把每一遍沉降差觀測結果記 錄下來。（ 6）、確定松鋪厚度及松鋪系數(shù) 根據(jù)實驗段施工：第一層填筑松鋪厚度按 40cn 控制時，先靜壓、 弱振各一遍、強振兩遍，再振動碾壓 4 遍后，最后靜壓 1 遍后表面 平整、石塊緊密。沉降差符合路基施工技術規(guī)范要求，松鋪系數(shù)為 1。13; 第二層填筑松鋪厚度按 45cn 控制時，先靜壓、弱振各一遍、 強振

8、兩遍 , 再振動碾壓 4遍后, 最后靜壓 1遍后表面平整、石塊緊密。 沉降差符合路基施工技術規(guī)范要求，累計沉降差松鋪系數(shù)為 1.14 。 第三層填筑松鋪厚度按 50cn 控制時 , 先靜壓、弱振各一遍、強振兩 遍，再振動碾壓 4 遍后，最后靜壓 1遍后表面平整、石塊緊密 .沉降 差符合路基施工技術規(guī)范要求 , 累計沉降差松鋪系數(shù)為 1。15。通過 對比實驗可知，碎石路基的松鋪系數(shù)為 1。13?？紤]到施工工期較 緊，成本控制等方面的原因， 本標段下路提填筑松鋪厚度采用 50cn， 上路提填筑松鋪厚度采用 40cn。四、試驗結論及有關填筑參數(shù) 根據(jù)試驗路段的試驗數(shù)據(jù)表明，影響壓實度的主要因素有：松

9、 鋪厚度、碾壓遍數(shù)、壓實機械的類型、功能和碾壓速度、壓實厚度、 壓實后沉降差等因素 .1、攤鋪碾壓松鋪厚度為40cm采用洛建LSS2501振動壓路機（碾 壓速度24Km/h）進行振動碾壓，最佳填筑參數(shù)如下：（1）、土方填筑松鋪厚度 40cm；（2 ）、先靜壓、弱振各 1 遍、強振 2 遍，再振動碾壓 6 遍，最后靜 壓 1 遍；(3) 、壓實機械采用洛建 25T 壓路機、碾壓速度 23Km/h；(4 )、機械組合：挖機 1 臺、自卸汽車 4臺、推土機 1臺、洛建 25T 壓路機 2 臺、灑水車 1 臺；( 5)、人員組合：施工負責人 1 人、質檢員 1 人、測量員 2 人、 試驗員 1人、安全

10、員 1 人、施工員 1人、挖掘機司機 1 人、自卸式 汽車司機4人、推土機司機1人、洛建25T壓路機司機1人、雜工4 人。2、攤鋪碾壓松鋪厚度為50cm采用洛建LSS2501振動壓路機(碾 壓速度24Km/h進行振動碾壓，最佳填筑參數(shù)如下：(1) 、土方填筑松鋪厚度 50cm;(2 )、先靜壓、弱振各 1 遍、強振各 2 遍，再振動碾壓 6 遍，最后 靜壓 1 遍；(3)、壓實機械采用洛建25T壓路機、碾壓速度23Km/h;(4) 、機械組合：挖機 1 臺、自卸汽車 4 臺、推土機 1 臺、洛建 25T 壓路機 2 臺、灑水車 1 臺;( 5)、人員組合：施工負責人 1 人、質檢員 1 人、測

11、量員 2 人、 試驗員 1 人、安全員 1 人、施工員 1 人、挖掘機司機 1 人、自卸式 汽車司機4人、推土機司機1人、洛建25T壓路機司機1人、雜工4 人。本次試驗是成功的，施工工藝可作為對以后填石路基填筑施工 控制的依據(jù)。五、施工注意事項和質量卡控要點 1、填料選用必須檢測合格并經(jīng)監(jiān)理工程師批準使用的石料 , 并及時 辦理材料準用證后，才能組織施工。( 1 )、膨脹巖石、易溶性巖石不宜作為填料 , 路堤填料最大粒徑應小于150mm且小于層厚的2/3 ;路床填料最大粒徑應不小于 100mm( 2) 、巖性相差較大的填料應分層或分段填筑，嚴禁將軟質石料與硬質石料混合使用2、基底處理(1 )、

12、路基填筑前，基底應按設計要求處理 , 壓實度按上路堤(0.81.5 )處理，即壓實度94%基底面的標高符合設計要求.(2 )基底面設置單向向右側的排水橫坡，坡度宜設為 (24%)3、路基填筑必須由低處向高處分層填筑，確保碾壓均勻，下路堤松 鋪厚度不超過50cm上路堤松鋪厚度不超過40cm。附件:路基、路面橫斷面高程檢測記錄表母巖抗壓強度試驗報告中鐵五局S308線玉曲公路工程B1標項目經(jīng)理部2013 年 10 月 15日地基與基礎分部工程施工小結各位領導、各位專家大家好 !湖南美嘉參生物科技有限公司 40噸年植物提取物項目建設工程 項目基礎工程于 2017年 10月正式開工， 0.000 于 2

13、018年 3月中 旬施工完。該工程由湖南美嘉參生物科技有限公司投資開發(fā)，由常 德市鼎城區(qū)建筑設計院公司設計，由西湖區(qū)質量、安全監(jiān)督站監(jiān)督 , 由湖南興邦建設工程咨詢有限公司監(jiān)理，由湖南獵豹建設有限公司 承建。該基礎工程經(jīng)過近三個月的施工，今天特意請上級和各位專 家前來驗收 . 在此，我代表湖南獵豹建設有限公司項目部感謝各位領 導、各位專家的光臨 . 下面我就該項目建設管理、質量、驗收情況簡 要匯報。一、工程概況本工程共分八個單體， 分部為: 辦公樓（104條樁）、倒班樓（109 條樁）、科研樓（1114條樁）、生產車間（44條樁）、工具間 （8 條樁）、 原料倉庫（ 32條樁） 、設備房樓（

14、46 條樁）、廢料棚（ 40條樁）高層 部分框架結構，結構抗震等級為三級。樁深為11。5 米，基底持力層為粉質粘土持力層，地基承載力特征值為三1200Kpa.基礎形式采 用柱下獨立基礎、墻下條形基礎、局部采用梁上翻式筏板基礎。獨 立基礎、條形基礎、筏板基礎 C30, 士 0。00墻柱C35,梁板C30,墊 層C15.基礎保護層50厚.HRB400三級鋼筋。本工程士 0。00相當于 絕對高程 29.58M。二、施工及材料使用情況1、準備工作：項目部根據(jù)紅線圖及總平面布置圖， 按規(guī)劃要求精心組織測量定 位放線,搭設臨時設施 .安裝施工機械，架設臨時用水、用電線路 ,在 施工場地相當緊張的條件下，有

15、序的組織材料采購和勞動力依次進 場.2、基礎施工： 基礎施工嚴格按施工組織、設計和施工進度計劃進行，基礎挖至 基底持力層設計標高并清理到位后經(jīng)地勘、質檢、設計、建設以及 施工單位驗收合格后封底。 模板工程：現(xiàn)澆構件模板用七層膠合板和 50x 100mn木枋構成.支 撐采用 48x 3。5mn鋼管扣件式腳手架體系。模板支撐均符合強度、 剛度和穩(wěn)定性要求 . 模板安裝允許偏差符合施工規(guī)范要求。 模板拆除 都經(jīng)監(jiān)理工程師報審后方可拆除。 鋼筋工程：所用鋼筋品種、規(guī)格均滿足設計要求，憑出廠合格證 進場并見證取樣送檢合格后才使用。鋼筋的制作、綁扎均符合設計 要求和施工規(guī)范 , 鋼筋工程隱蔽經(jīng)過自檢、互檢

16、、專檢的“三檢”制 度, 并經(jīng)監(jiān)理工程師驗收合格后進行下道工序 . 砼工程 :為保證砼質量 , 項目部專門設置有試驗員負責。A:現(xiàn)澆砼全部使用魯山商品混凝土。 B:砼澆筑在“三檢合格后由 監(jiān)理工程師驗收，同時簽證澆筑令后方可澆搗隱蔽。 C:施工縫留設 部位均按規(guī)范要求。D:防水砼養(yǎng)護期均不少于14天。E:砼試塊經(jīng)監(jiān)理工程師現(xiàn)場抽樣。各類砼強度等級均符合設計和砼質量驗收規(guī)范.三: 工程質量控制措施1、對原材料及半成品材料的質量控制該工程各大主材進場實行嚴格的批量登記制度， 復核出廠合格證 , 并在監(jiān)理人員旁站、監(jiān)督下取樣送檢 , 合格后產品才能進場使用，確 保進場材料的質量。2、施工質量的控制

17、項目嚴格實行各工序的自檢、互檢、交接檢制度，在三檢合格后， 再報監(jiān)理公司驗收或隱蔽，確保檢驗批的施工質量。 在制度的制約下， 對不合格質量要求的產品堅決實行返工并重檢， 合格后才能進行下道工序，并制定了以確保工程質量的管理保證措 施。 項目質量管理保證體系A:該項目由多年施工經(jīng)驗的二級建造師擔任項目經(jīng)理。 B:項目配備 技術總工、專職質檢員、安全員、資料員、材料員、預算員等專業(yè) 人員。C:建立了完善的質量管理保證體系。，確保施工全過程有序 性和安全性。D:建立可靠的民工施工管理制度公司對進場民工隊伍素質有較高的要求， 并對特種專業(yè) , 如機械、 水電工、焊工、鋼筋工、模板工要求必須持上崗證，并

18、針對不同的 工種分階段的進行技術交底以及指導 .四:質量控制資料情況1、圖紙會審 1 份2、基礎設計變更 0 份；3、原材料出廠合格證份；4、進場檢驗報告份；5、 砼強度統(tǒng)計樓墊層 C15共2組，最大值20。5MPa最小值19。3MPa按非數(shù)理統(tǒng)計法評定為19.9MPa基礎承臺及地梁、C30共8 組，最大值49.5MPa最小值47.6MPa按非數(shù)理統(tǒng)計法評定為 48.48MP&以上砼均判定合格。6、隱蔽驗收記錄：共 16 份；7、地基驗槽記錄：樓 8 份。8、檢驗批驗收記錄：模板 8 份；1）、模板拆除 8份；2）、鋼筋 8 份；3、砼 16份;4）、 現(xiàn)澆結構 8 份； 5）、土方開挖 8

19、份。以上檢驗批質量驗收合格 .9、分項工程質量驗收記錄：共 5 個分項工程； 分別為土方分項工程、 模板分項工程、 鋼筋分 項工程、砼分項工程、現(xiàn)澆基礎分項工程。分項工程均評為合格。質量控制資料共核查 8 項, 均符合要求。五、安全和功能檢驗報告：1 、本項目 2 項均符合要求；六、基礎分部工程質量評定綜上所述，由我公司承建的湖南美嘉參生物科技有限公司 40噸年植物提取物項目建設工程基礎分部工程，在建設單位和上級主管部門的大力支持下，工程質量得到充分的保證。我公司自我評定 該基礎分部工程滿足設計意圖及合同約定的工程內容全部完成，符 合施工及驗收規(guī)范要求，資料齊全 , 各分項工程質量均評為合格。

20、最后綜合評定為合格。湖南獵豹建設有限公司湖南美嘉參生物科技有限公司 40 噸年植物提取物項目建設項目部2018年 3月 30日環(huán)東干道七上跨京津塘高速公路導行工程 1 標段土方路基填筑試驗段施工總結報告一、工程概況天津航空產業(yè)區(qū)配套基礎設施項目 - 環(huán)東干道七上京津塘高速公路導行工 程第一標段修筑起點為京津塘高速公路運營樁號K121+885終點為K123+00Q路線全長1115m為現(xiàn)狀雙向四車道加寬至雙向八車道。本合同段主要包括路 基工程、路面工程、橋涵工程、及交通工程 , 其中主要構筑物有 1 座中橋（袁家 河中橋），1 處通道， 1 處過水通道。路基處理方式主要包括結點鋼塑土工格柵、 填筑

21、5加灰土、PTC預應力混凝土薄壁管樁。1 。 2、橫斷面布置 京津塘高速現(xiàn)狀橫斷面 :0.75m （土路肩）+2。 5m（硬路肩）+2X 3.75m （車行道）+0.75m （路緣帶） +3。0m （中央分隔帶）+0。75m （路緣帶）+2 X 3。 75m （車行道）+ 2.5m （硬路 肩）+0.75m （土路肩），總寬度26。0m 本次京津塘高速加寬后為雙向八車道，標準橫斷面為：0.75m （土路肩）+3.25m（硬路肩）+4X 3。75m（車行道）+0。75m路緣帶）+3.0m （中央分隔帶）+0.75m（路緣帶）+4X 3。75m（車行道）+ 3。25（硬路肩）+0.75m （土路肩

22、 ）, 總寬度 42。 5m.二、實驗目的及要求根據(jù)公路路基施工技術規(guī)范（JTJ033-95）第3.5條規(guī)定,為確保路基施 工順利進行，避免盲目施工給工程帶來的重大損失，進行土方路基填筑實驗， 采用本標段內最具有代表性的 5%灰土作為填料，并采用本標段內 20T壓路機 通過實驗來確定密實度達到 93、 94%、 96時所適宜的土質含水量、松鋪厚 度、壓實厚度、碾壓遍數(shù)、最佳行駛速度、最佳機械和人員組合等工藝性控制 參數(shù)。三、試驗段地點K122+150 K122+250路基左側，長度為100米四、試驗段人員、設備1、試驗單位、人員、機械設備： 試驗單位：中鐵十三局集團有限公司 施工及現(xiàn)場管理人員

23、見下表：投入主要施工人員一覽表序號姓名試驗段擬任職務備注1錢鵬項目經(jīng)理2鄭坤項目總工3馮濤路基工程師4馮濤質檢工程師5李宏亮安全員6黨天喜領工員7牛會明測量工程師8彭懷斌實驗員錯誤！所投入機械設備見下表:投入機械設備一覽表名稱型號單位數(shù)量挖掘機大宇300臺1裝載機ZL50臺1推土機T140-1臺1壓路機XSM220臺1灑水車東風臺1自卸車10T臺2O, 4所投入試驗、測量儀器見下表投入主要試驗、測量儀器一覽表儀器名稱規(guī)格型號數(shù)量（臺）備注電動擊實儀C 100X4.5Kg1路強儀器LQY-10001液塑限聯(lián)合測定儀光點100g1土壤篩C 301電動脫模儀15T1電子天平0300g,0 5100g

24、3灌砂筒C 302烘箱101-21全站儀萊卡TC4021高精度水準儀1鋼尺50米1錯誤！壓實機械主要技術參數(shù)型號XSM220工作質量20000Kg激振力227430KN振動輪直徑1600mm振動輪寬度2130mm一檔仃走速度0-2。63Km/h二檔行走速度2.63-5。3Km/h三檔行走速度5.3 8.6Km/h五、施工準備1、測量放樣錯誤！從已復測后并被批準可使用的導線點和水準點的基礎上，在找平層路基上放出路基中樁和左邊樁，并測量出中樁、邊樁位置地面標高。錯誤！做好復測和放樣記錄，并整理好這些資料報監(jiān)理工程師審核認可。錯誤！該路段臨時排水溝挖在路基左側，以保證路基排水溝暢通2、材料實驗填料：

25、利用取土場段挖方處細類砂土。項目部實驗室與試驗監(jiān)理聯(lián)合對填料進行 現(xiàn)場取樣,按公路土工實驗規(guī)程規(guī)定的方法進行了土顆粒分析、含水量、干 密度、液限、塑限和塑限指數(shù)、承載比（CBR實驗、擊實等實驗后，填料結果 實驗合格,可用于路基填筑。實驗結果如下表檢測項目檢測結果檢測項目檢測結果土顆粒分析砂礫土最大干密度1.733液 限塑限3& 420.1最佳含水量1& 0六、試驗段路段的施工控制和試驗檢測1施工放樣在路基試驗段內用全站儀每10米放出路線中心樁，并用紅油漆標明里程樁 號，并測出縱斷面高程及橫斷面高程，計算出各樁號的路基填筑寬度，并放出路 基邊坡線。為保證修整邊坡后的路堤邊緣有足夠的壓實度以及施工

26、機械作用安 全，每層填料的攤鋪寬度兩側均應超出路堤設計邊坡線不小于30cm,并用白灰撒成兩條明顯的填筑邊線，在路堤填筑完成后，刷坡至設計寬度2、土方填筑根據(jù)公路路基施工技術規(guī)范和總監(jiān)辦字200791號文件要求：嚴格控 制每層填料的松鋪厚度，填土路堤松鋪厚度不大于 25cm,為保證填土松鋪厚 度的準確性，通過計算采用白灰打方格進行堆料填筑。前三層確定松鋪厚度，第一層松鋪厚度30cm第二層松鋪厚度25cm第三層松鋪厚度20cm后六層 按最佳松鋪厚度填筑。3、攤鋪用大型推土機、裝載機和攤鋪、整平，個別不平處配合人工用砂礫找平。 并采用插竿掛線的辦法保證攤鋪面在縱向及橫向均勻、平順鋪開，在攤鋪過程 中

27、，用人工將超粒徑的石料及雜物清出場外，第一層填筑邊修順、整平。攤鋪 完后，應挖孔檢測固定點的松鋪厚度，以便在碾壓完后，檢測同一點的壓實厚度， 確認層厚為計劃值及平整度符合要求，方可進行碾壓 .4、碾壓碾壓程序：低速靜壓一遍（速度 1。2Km/h）-中速振壓（速度2.1Km/h 2.6Km/h,振壓3遍）檢測壓實度中速振壓 1遍（速度2。5Km/h-3。5Km/h） 一檢測壓實度一中速振壓1遍（速度2.5Km/h-3.5Km/h ）-檢測壓實度。碾壓遵循先低后高的原則，從左側向中間，縱向進退式進行，碾壓時相鄰 兩次輪跡重疊 40-50cm。5、壓實度的檢測 土方路基填筑壓實度檢測以灌砂法為主，在

28、碾壓四遍時開始進行壓實度檢 測，以后每碾壓一遍進行一次壓實度檢測，直至壓實度達到規(guī)范要求（三 93% 三94%、三96%）,把每一遍壓實度檢測結果記錄下來。 確定松鋪厚度試驗段第一層填筑，松鋪厚度為30cm時（試驗數(shù)據(jù)詳見附表）：碾壓四遍 后平均壓實度為93。0%,壓實厚度平均為24.8cm,平均壓實系數(shù)1。21;碾壓 五遍后平均壓實度為94。4%,壓實厚度平均為24.7cm,平均壓實系數(shù)1.215 ; 碾壓六遍后平均壓實度為96。2%壓實厚度平均為24。5cm,平均壓實系數(shù)1。 224;碾壓七遍后平均壓實度為97。8%壓實厚度平均為24。4cm,平均壓實系 數(shù) 1 。 230;試驗段第二層填

29、筑，松鋪厚度為 25cm時（試驗數(shù)據(jù)詳見附表）:碾壓四遍后 平均壓實度為 93.9%,壓實厚度平均為 20.9cm 平均壓實系數(shù) 1。 195；碾壓五 遍后平均壓實度為 94.9% 壓實厚度平均為 20.7cm 平均壓實系數(shù) 1.205; 碾壓 六遍后平均壓實度為 95。 7% 壓實厚度平均為 20。 66cm 平均壓實系數(shù) 1。 210；碾壓七遍后平均壓實度為 97.6%,壓實厚度平均為 20。 58cm 平均壓實系 數(shù) 1.215；試驗段第三層填筑，松鋪厚度為 20cm時（試驗數(shù)據(jù)詳見附表）：碾壓四遍 后平均壓實度為 94。 1% 壓實厚度平均為 16。 5cm 平均壓實系數(shù) 1。 210

30、； 碾壓五遍后平均壓實度為 95。 4%, 壓實厚度平均為 16。 46m 平均壓實系數(shù) 1.215；碾壓六遍后平均壓實度為 96.4% 壓實厚度平均為 16.34cm 平均壓實 系數(shù) 1.224；碾壓七遍后平均壓實度為 97。 8%,壓實厚度平均為 16.26cm 平 均壓實系數(shù) 1。 230；碾壓遍數(shù)匯總表松鋪厚度層數(shù)93區(qū)94區(qū)96區(qū)碾壓遍數(shù)每厘米壓實遍數(shù)碾壓遍數(shù)每厘米壓實遍數(shù)碾壓遍數(shù)每厘米壓實遍數(shù)20-三40。1650.260。2425二二二40.13350.16670.2330-一一40.11450.14370。2由上表可以看出填土松鋪厚度為 25c m時機械利用率最高由此可見當土方路基松鋪厚度為 25cm時，機械利用率最高，碾壓效果最好. 填料碾壓時含水量在最佳含水量土 2%范圍內，20 T壓路機碾壓4遍（平均壓 實度93。9%）可達到93區(qū)（每厘米需碾壓遍數(shù) 0。13遍），碾壓5遍（平均壓 實度94.9 %）可達到94區(qū)（每厘米需碾壓遍數(shù)0.17遍）碾壓7遍（平均壓實 度97。6% ）可達到96區(qū)（每厘米需碾壓遍數(shù) 0.23遍）。六、試驗結論及有關填筑參數(shù)根據(jù)試驗路段的試驗數(shù)據(jù)表明，影響壓實度的主要因素有：土質的含水