填石路基填筑試驗(yàn)段施工總結(jié)報(bào)告完整

1、填石路基填筑試驗(yàn)段施工總結(jié)報(bào)告完整（完整版資料，可直接使用可編輯，推薦下載）青海省S308線玉樹至曲麻萊段公路工程 B1標(biāo)段(K23+900K24+130 K24+420- K24+680)路基試驗(yàn)段施工總結(jié)報(bào)告中國(guó)中鐵編制:復(fù)核：審核：中鐵五局S308玉曲公路工程 B1標(biāo)段項(xiàng)目部二零一三年十月青海玉樹青海省S308線玉曲公路工程B1標(biāo)段項(xiàng)目經(jīng)理部路基試驗(yàn)段總結(jié)報(bào)告一、試驗(yàn)過程簡(jiǎn)述試驗(yàn)地點(diǎn)：K24+42L K24+520;試驗(yàn)時(shí)間：2013年9月20日2013年10月15日；參加人員：中鐵五局S308線玉曲公路B1合同段項(xiàng)目經(jīng)理部雪 少瑜、錢想、張智勇、智強(qiáng)、 王超、何榮、王飛；實(shí)施過程中，內(nèi)

2、蒙古交通建設(shè)監(jiān)理咨詢有限責(zé)任公司 B1標(biāo)駐地 監(jiān)理陶立成、試驗(yàn)監(jiān)理陳忠良、路基專業(yè)監(jiān)理工程師王聰全過程參 與施工中嚴(yán)格按照 2013年09月15日批準(zhǔn)的K24+42CK24+520段填石路基試驗(yàn)段施工方案進(jìn)行施工。二、試驗(yàn)段人員、機(jī)械設(shè)備組合1、施工技術(shù)管理人員：投入主要施工人員一覽表序號(hào)姓名職務(wù)分工1雪少瑜項(xiàng)目總工2錢想工程部長(zhǎng)3張智勇實(shí)驗(yàn)室主任4何榮安質(zhì)部長(zhǎng)5王超試驗(yàn)工程師6智強(qiáng)測(cè)量工程師7王飛現(xiàn)場(chǎng)施工人員2、投入設(shè)備：(1) 、機(jī)械設(shè)備投入機(jī)械設(shè)備一覽表序號(hào)機(jī)械設(shè)備名稱規(guī)格及型號(hào)數(shù)量技術(shù)狀進(jìn)場(chǎng)日期備注1挖掘機(jī)大宇3002良好2013。9.122裝載機(jī)ZL50C1良好2013。7.202自

3、卸汽車20T4良好2013.9。113壓路機(jī)LSS25011良好4平地機(jī)PY160C1良好2013。 9。 115灑水車15T1良好2013。9.146推土機(jī)山推1581良好2013。9.12壓實(shí)機(jī)械主要技術(shù)參數(shù)型號(hào)單位洛建 LSS2501工作質(zhì)量Kg25000靜線載荷N/cm575振幅mm2。0/1.0振動(dòng)頻率Hz28激振力kN400/260最高行走速度km/h10。5爬坡能力%35轉(zhuǎn)彎半徑mm7500振動(dòng)輪寬度mm2130振動(dòng)輪直徑mm1600軸距mm3530(2) 、投入試驗(yàn)、測(cè)量?jī)x器見下表投入主要試驗(yàn)、測(cè)量?jī)x器一覽表儀器名稱規(guī)格型號(hào)數(shù)量(臺(tái))備注全站儀日本賓得R-322NXM1水準(zhǔn)儀日

4、本賓得AP-1281水準(zhǔn)尺5n鋁合金尺1二、試驗(yàn)段施工控制和試驗(yàn)檢測(cè)1、填料檢測(cè)辦理材料準(zhǔn)用證填料：采用紅土山隧道棄碴。項(xiàng)目部試驗(yàn)室與內(nèi)蒙古第一監(jiān)理 辦中心試驗(yàn)室同步對(duì)填料進(jìn)行了現(xiàn)場(chǎng)取樣，按公路工程巖石試驗(yàn) 規(guī)程規(guī)定進(jìn)行路基填石抗壓強(qiáng)度檢測(cè)，檢測(cè)結(jié)果合格?？捎糜诼?基的填筑施工。試驗(yàn)結(jié)果如下表檢測(cè)項(xiàng)目檢測(cè)項(xiàng)目填石強(qiáng)度 30MPa2、施工工序:測(cè)量放樣-基底處理(揭除路基表層 30cm草皮，填筑大塊石料 碾壓)-測(cè)量掛線-自卸車進(jìn)料卸料-推土機(jī)初平-人工配合平地 機(jī)精平-碾壓-反復(fù)測(cè)量沉降量-碾壓后挖機(jī)刷坡-第二層施工測(cè) 量。(1) 、施工放樣在路基試驗(yàn)段內(nèi)用全站儀每10米放出路線中心樁，并用紅

5、油漆標(biāo)明里程樁號(hào)，并測(cè)出縱斷面高程及橫斷面高程，計(jì)算出各樁號(hào)的路基填筑寬度，并放出路基邊坡線。（2）、基底處理按設(shè)計(jì)文件要求對(duì)已放過線的路基試驗(yàn)段揭除表層 30cm 厚的 草皮，填筑粒徑小于500mm勺大塊石料，攤鋪壓實(shí).壓實(shí)情況根據(jù)規(guī) 范要求，沉降差不超過5mn為止?；啄雺哼_(dá)到要求后 , 在基底處理頂部采用不透水勺土填筑單 向排水坡，單向排水坡勺坡度為 2，平整度按石質(zhì)路基要求控制 .（3）、石方填筑根據(jù)公路路基施工技術(shù)規(guī)范要求：嚴(yán)格控制每層填料勺松 鋪厚度，下路堤填石松鋪厚度不大于 50cm,上路堤的填石松鋪厚度 不大于40cm為保證填料松鋪厚度的準(zhǔn)確性，通過計(jì)算采用白灰打方 格進(jìn)行堆料

6、填筑。第一層采用 40c m松鋪厚度；第二層采用45cm松 鋪厚度；第三層采用 50cm 松鋪厚度 . 通過對(duì)比測(cè)量沉降差計(jì)算松鋪 厚度。（4）、攤鋪先用大型推土機(jī)粗平、平地機(jī)精平,個(gè)別不平處配合人工用細(xì) 石塊、石屑找平 , 并采用插竿掛線的辦法保證攤鋪面在縱向及橫向均 勻、平順鋪開,在攤鋪過程中,人工將超粒徑的石料及雜物清出場(chǎng) 外。攤鋪完后 , 測(cè)量布設(shè)點(diǎn)的松鋪厚度,以便在碾壓完后,檢測(cè)同一 點(diǎn)的壓實(shí)厚度,確認(rèn)層厚為計(jì)劃值及平整度符合要求,方可進(jìn)行碾 壓.（5）、碾壓碾壓程序：靜壓1遍-弱振1遍-強(qiáng)振2遍-檢測(cè)沉降差-強(qiáng) 振2遍-檢測(cè)沉降差（循環(huán)強(qiáng)振檢測(cè)沉降差直至合格 ）-靜壓.碾壓遵循先低

7、后高的原則, 從兩次側(cè)向中間, 橫向進(jìn)退式進(jìn)行,碾壓時(shí)相鄰兩次輪跡重疊40 50cm（ 5）、沉降差的檢測(cè)填石路基填筑壓實(shí)度檢測(cè)以沉降法控制，在初壓四遍后開始進(jìn) 行沉降差檢測(cè)，以后每碾壓兩遍進(jìn)行一次沉降差觀測(cè)，直至沉降差 達(dá)到規(guī)范要求（允許誤差在5mn以內(nèi)），把每一遍沉降差觀測(cè)結(jié)果記 錄下來。（ 6）、確定松鋪厚度及松鋪系數(shù) 根據(jù)實(shí)驗(yàn)段施工：第一層填筑松鋪厚度按 40cn 控制時(shí)，先靜壓、 弱振各一遍、強(qiáng)振兩遍，再振動(dòng)碾壓 4 遍后，最后靜壓 1 遍后表面 平整、石塊緊密。沉降差符合路基施工技術(shù)規(guī)范要求，松鋪系數(shù)為 1。13; 第二層填筑松鋪厚度按 45cn 控制時(shí)，先靜壓、弱振各一遍、 強(qiáng)振

8、兩遍 , 再振動(dòng)碾壓 4遍后, 最后靜壓 1遍后表面平整、石塊緊密。 沉降差符合路基施工技術(shù)規(guī)范要求，累計(jì)沉降差松鋪系數(shù)為 1.14 。 第三層填筑松鋪厚度按 50cn 控制時(shí) , 先靜壓、弱振各一遍、強(qiáng)振兩 遍，再振動(dòng)碾壓 4 遍后，最后靜壓 1遍后表面平整、石塊緊密 .沉降 差符合路基施工技術(shù)規(guī)范要求 , 累計(jì)沉降差松鋪系數(shù)為 1。15。通過 對(duì)比實(shí)驗(yàn)可知，碎石路基的松鋪系數(shù)為 1。13?？紤]到施工工期較 緊，成本控制等方面的原因， 本標(biāo)段下路提填筑松鋪厚度采用 50cn， 上路提填筑松鋪厚度采用 40cn。四、試驗(yàn)結(jié)論及有關(guān)填筑參數(shù) 根據(jù)試驗(yàn)路段的試驗(yàn)數(shù)據(jù)表明，影響壓實(shí)度的主要因素有：松

9、 鋪厚度、碾壓遍數(shù)、壓實(shí)機(jī)械的類型、功能和碾壓速度、壓實(shí)厚度、 壓實(shí)后沉降差等因素 .1、攤鋪碾壓松鋪厚度為40cm采用洛建LSS2501振動(dòng)壓路機(jī)（碾 壓速度24Km/h）進(jìn)行振動(dòng)碾壓，最佳填筑參數(shù)如下：（1）、土方填筑松鋪厚度 40cm；（2 ）、先靜壓、弱振各 1 遍、強(qiáng)振 2 遍，再振動(dòng)碾壓 6 遍，最后靜 壓 1 遍；(3) 、壓實(shí)機(jī)械采用洛建 25T 壓路機(jī)、碾壓速度 23Km/h；(4 )、機(jī)械組合：挖機(jī) 1 臺(tái)、自卸汽車 4臺(tái)、推土機(jī) 1臺(tái)、洛建 25T 壓路機(jī) 2 臺(tái)、灑水車 1 臺(tái)；( 5)、人員組合：施工負(fù)責(zé)人 1 人、質(zhì)檢員 1 人、測(cè)量員 2 人、 試驗(yàn)員 1人、安全

10、員 1 人、施工員 1人、挖掘機(jī)司機(jī) 1 人、自卸式 汽車司機(jī)4人、推土機(jī)司機(jī)1人、洛建25T壓路機(jī)司機(jī)1人、雜工4 人。2、攤鋪碾壓松鋪厚度為50cm采用洛建LSS2501振動(dòng)壓路機(jī)(碾 壓速度24Km/h進(jìn)行振動(dòng)碾壓，最佳填筑參數(shù)如下：(1) 、土方填筑松鋪厚度 50cm;(2 )、先靜壓、弱振各 1 遍、強(qiáng)振各 2 遍，再振動(dòng)碾壓 6 遍，最后 靜壓 1 遍；(3)、壓實(shí)機(jī)械采用洛建25T壓路機(jī)、碾壓速度23Km/h;(4) 、機(jī)械組合：挖機(jī) 1 臺(tái)、自卸汽車 4 臺(tái)、推土機(jī) 1 臺(tái)、洛建 25T 壓路機(jī) 2 臺(tái)、灑水車 1 臺(tái);( 5)、人員組合：施工負(fù)責(zé)人 1 人、質(zhì)檢員 1 人、測(cè)

11、量員 2 人、 試驗(yàn)員 1 人、安全員 1 人、施工員 1 人、挖掘機(jī)司機(jī) 1 人、自卸式 汽車司機(jī)4人、推土機(jī)司機(jī)1人、洛建25T壓路機(jī)司機(jī)1人、雜工4 人。本次試驗(yàn)是成功的，施工工藝可作為對(duì)以后填石路基填筑施工 控制的依據(jù)。五、施工注意事項(xiàng)和質(zhì)量卡控要點(diǎn) 1、填料選用必須檢測(cè)合格并經(jīng)監(jiān)理工程師批準(zhǔn)使用的石料 , 并及時(shí) 辦理材料準(zhǔn)用證后，才能組織施工。( 1 )、膨脹巖石、易溶性巖石不宜作為填料 , 路堤填料最大粒徑應(yīng)小于150mm且小于層厚的2/3 ;路床填料最大粒徑應(yīng)不小于 100mm( 2) 、巖性相差較大的填料應(yīng)分層或分段填筑，嚴(yán)禁將軟質(zhì)石料與硬質(zhì)石料混合使用2、基底處理(1 )、

12、路基填筑前，基底應(yīng)按設(shè)計(jì)要求處理 , 壓實(shí)度按上路堤(0.81.5 )處理，即壓實(shí)度94%基底面的標(biāo)高符合設(shè)計(jì)要求.(2 )基底面設(shè)置單向向右側(cè)的排水橫坡，坡度宜設(shè)為 (24%)3、路基填筑必須由低處向高處分層填筑，確保碾壓均勻，下路堤松 鋪厚度不超過50cm上路堤松鋪厚度不超過40cm。附件:路基、路面橫斷面高程檢測(cè)記錄表母巖抗壓強(qiáng)度試驗(yàn)報(bào)告中鐵五局S308線玉曲公路工程B1標(biāo)項(xiàng)目經(jīng)理部2013 年 10 月 15日地基與基礎(chǔ)分部工程施工小結(jié)各位領(lǐng)導(dǎo)、各位專家大家好 !湖南美嘉參生物科技有限公司 40噸年植物提取物項(xiàng)目建設(shè)工程 項(xiàng)目基礎(chǔ)工程于 2017年 10月正式開工， 0.000 于 2

13、018年 3月中 旬施工完。該工程由湖南美嘉參生物科技有限公司投資開發(fā)，由常 德市鼎城區(qū)建筑設(shè)計(jì)院公司設(shè)計(jì)，由西湖區(qū)質(zhì)量、安全監(jiān)督站監(jiān)督 , 由湖南興邦建設(shè)工程咨詢有限公司監(jiān)理，由湖南獵豹建設(shè)有限公司 承建。該基礎(chǔ)工程經(jīng)過近三個(gè)月的施工，今天特意請(qǐng)上級(jí)和各位專 家前來驗(yàn)收 . 在此，我代表湖南獵豹建設(shè)有限公司項(xiàng)目部感謝各位領(lǐng) 導(dǎo)、各位專家的光臨 . 下面我就該項(xiàng)目建設(shè)管理、質(zhì)量、驗(yàn)收情況簡(jiǎn) 要匯報(bào)。一、工程概況本工程共分八個(gè)單體， 分部為: 辦公樓（104條樁）、倒班樓（109 條樁）、科研樓（1114條樁）、生產(chǎn)車間（44條樁）、工具間 （8 條樁）、 原料倉(cāng)庫(kù)（ 32條樁） 、設(shè)備房樓（

14、46 條樁）、廢料棚（ 40條樁）高層 部分框架結(jié)構(gòu)，結(jié)構(gòu)抗震等級(jí)為三級(jí)。樁深為11。5 米，基底持力層為粉質(zhì)粘土持力層，地基承載力特征值為三1200Kpa.基礎(chǔ)形式采 用柱下獨(dú)立基礎(chǔ)、墻下條形基礎(chǔ)、局部采用梁上翻式筏板基礎(chǔ)。獨(dú) 立基礎(chǔ)、條形基礎(chǔ)、筏板基礎(chǔ) C30, 士 0。00墻柱C35,梁板C30,墊 層C15.基礎(chǔ)保護(hù)層50厚.HRB400三級(jí)鋼筋。本工程士 0。00相當(dāng)于 絕對(duì)高程 29.58M。二、施工及材料使用情況1、準(zhǔn)備工作：項(xiàng)目部根據(jù)紅線圖及總平面布置圖， 按規(guī)劃要求精心組織測(cè)量定 位放線,搭設(shè)臨時(shí)設(shè)施 .安裝施工機(jī)械，架設(shè)臨時(shí)用水、用電線路 ,在 施工場(chǎng)地相當(dāng)緊張的條件下，有

15、序的組織材料采購(gòu)和勞動(dòng)力依次進(jìn) 場(chǎng).2、基礎(chǔ)施工： 基礎(chǔ)施工嚴(yán)格按施工組織、設(shè)計(jì)和施工進(jìn)度計(jì)劃進(jìn)行，基礎(chǔ)挖至 基底持力層設(shè)計(jì)標(biāo)高并清理到位后經(jīng)地勘、質(zhì)檢、設(shè)計(jì)、建設(shè)以及 施工單位驗(yàn)收合格后封底。 模板工程：現(xiàn)澆構(gòu)件模板用七層膠合板和 50x 100mn木枋構(gòu)成.支 撐采用 48x 3。5mn鋼管扣件式腳手架體系。模板支撐均符合強(qiáng)度、 剛度和穩(wěn)定性要求 . 模板安裝允許偏差符合施工規(guī)范要求。 模板拆除 都經(jīng)監(jiān)理工程師報(bào)審后方可拆除。 鋼筋工程：所用鋼筋品種、規(guī)格均滿足設(shè)計(jì)要求，憑出廠合格證 進(jìn)場(chǎng)并見證取樣送檢合格后才使用。鋼筋的制作、綁扎均符合設(shè)計(jì) 要求和施工規(guī)范 , 鋼筋工程隱蔽經(jīng)過自檢、互檢

16、、專檢的“三檢”制 度, 并經(jīng)監(jiān)理工程師驗(yàn)收合格后進(jìn)行下道工序 . 砼工程 :為保證砼質(zhì)量 , 項(xiàng)目部專門設(shè)置有試驗(yàn)員負(fù)責(zé)。A:現(xiàn)澆砼全部使用魯山商品混凝土。 B:砼澆筑在“三檢合格后由 監(jiān)理工程師驗(yàn)收，同時(shí)簽證澆筑令后方可澆搗隱蔽。 C:施工縫留設(shè) 部位均按規(guī)范要求。D:防水砼養(yǎng)護(hù)期均不少于14天。E:砼試塊經(jīng)監(jiān)理工程師現(xiàn)場(chǎng)抽樣。各類砼強(qiáng)度等級(jí)均符合設(shè)計(jì)和砼質(zhì)量驗(yàn)收規(guī)范.三: 工程質(zhì)量控制措施1、對(duì)原材料及半成品材料的質(zhì)量控制該工程各大主材進(jìn)場(chǎng)實(shí)行嚴(yán)格的批量登記制度， 復(fù)核出廠合格證 , 并在監(jiān)理人員旁站、監(jiān)督下取樣送檢 , 合格后產(chǎn)品才能進(jìn)場(chǎng)使用，確 保進(jìn)場(chǎng)材料的質(zhì)量。2、施工質(zhì)量的控制

17、項(xiàng)目嚴(yán)格實(shí)行各工序的自檢、互檢、交接檢制度，在三檢合格后， 再報(bào)監(jiān)理公司驗(yàn)收或隱蔽，確保檢驗(yàn)批的施工質(zhì)量。 在制度的制約下， 對(duì)不合格質(zhì)量要求的產(chǎn)品堅(jiān)決實(shí)行返工并重檢， 合格后才能進(jìn)行下道工序，并制定了以確保工程質(zhì)量的管理保證措 施。 項(xiàng)目質(zhì)量管理保證體系A(chǔ):該項(xiàng)目由多年施工經(jīng)驗(yàn)的二級(jí)建造師擔(dān)任項(xiàng)目經(jīng)理。 B:項(xiàng)目配備 技術(shù)總工、專職質(zhì)檢員、安全員、資料員、材料員、預(yù)算員等專業(yè) 人員。C:建立了完善的質(zhì)量管理保證體系。，確保施工全過程有序 性和安全性。D:建立可靠的民工施工管理制度公司對(duì)進(jìn)場(chǎng)民工隊(duì)伍素質(zhì)有較高的要求， 并對(duì)特種專業(yè) , 如機(jī)械、 水電工、焊工、鋼筋工、模板工要求必須持上崗證，并

18、針對(duì)不同的 工種分階段的進(jìn)行技術(shù)交底以及指導(dǎo) .四:質(zhì)量控制資料情況1、圖紙會(huì)審 1 份2、基礎(chǔ)設(shè)計(jì)變更 0 份；3、原材料出廠合格證份；4、進(jìn)場(chǎng)檢驗(yàn)報(bào)告份；5、 砼強(qiáng)度統(tǒng)計(jì)樓墊層 C15共2組，最大值20。5MPa最小值19。3MPa按非數(shù)理統(tǒng)計(jì)法評(píng)定為19.9MPa基礎(chǔ)承臺(tái)及地梁、C30共8 組，最大值49.5MPa最小值47.6MPa按非數(shù)理統(tǒng)計(jì)法評(píng)定為 48.48MP&以上砼均判定合格。6、隱蔽驗(yàn)收記錄：共 16 份；7、地基驗(yàn)槽記錄：樓 8 份。8、檢驗(yàn)批驗(yàn)收記錄：模板 8 份；1）、模板拆除 8份；2）、鋼筋 8 份；3、砼 16份;4）、 現(xiàn)澆結(jié)構(gòu) 8 份； 5）、土方開挖 8

19、份。以上檢驗(yàn)批質(zhì)量驗(yàn)收合格 .9、分項(xiàng)工程質(zhì)量驗(yàn)收記錄：共 5 個(gè)分項(xiàng)工程； 分別為土方分項(xiàng)工程、 模板分項(xiàng)工程、 鋼筋分 項(xiàng)工程、砼分項(xiàng)工程、現(xiàn)澆基礎(chǔ)分項(xiàng)工程。分項(xiàng)工程均評(píng)為合格。質(zhì)量控制資料共核查 8 項(xiàng), 均符合要求。五、安全和功能檢驗(yàn)報(bào)告：1 、本項(xiàng)目 2 項(xiàng)均符合要求；六、基礎(chǔ)分部工程質(zhì)量評(píng)定綜上所述，由我公司承建的湖南美嘉參生物科技有限公司 40噸年植物提取物項(xiàng)目建設(shè)工程基礎(chǔ)分部工程，在建設(shè)單位和上級(jí)主管部門的大力支持下，工程質(zhì)量得到充分的保證。我公司自我評(píng)定 該基礎(chǔ)分部工程滿足設(shè)計(jì)意圖及合同約定的工程內(nèi)容全部完成，符 合施工及驗(yàn)收規(guī)范要求，資料齊全 , 各分項(xiàng)工程質(zhì)量均評(píng)為合格。

20、最后綜合評(píng)定為合格。湖南獵豹建設(shè)有限公司湖南美嘉參生物科技有限公司 40 噸年植物提取物項(xiàng)目建設(shè)項(xiàng)目部2018年 3月 30日環(huán)東干道七上跨京津塘高速公路導(dǎo)行工程 1 標(biāo)段土方路基填筑試驗(yàn)段施工總結(jié)報(bào)告一、工程概況天津航空產(chǎn)業(yè)區(qū)配套基礎(chǔ)設(shè)施項(xiàng)目 - 環(huán)東干道七上京津塘高速公路導(dǎo)行工 程第一標(biāo)段修筑起點(diǎn)為京津塘高速公路運(yùn)營(yíng)樁號(hào)K121+885終點(diǎn)為K123+00Q路線全長(zhǎng)1115m為現(xiàn)狀雙向四車道加寬至雙向八車道。本合同段主要包括路 基工程、路面工程、橋涵工程、及交通工程 , 其中主要構(gòu)筑物有 1 座中橋（袁家 河中橋），1 處通道， 1 處過水通道。路基處理方式主要包括結(jié)點(diǎn)鋼塑土工格柵、 填筑

21、5加灰土、PTC預(yù)應(yīng)力混凝土薄壁管樁。1 。 2、橫斷面布置 京津塘高速現(xiàn)狀橫斷面 :0.75m （土路肩）+2。 5m（硬路肩）+2X 3.75m （車行道）+0.75m （路緣帶） +3。0m （中央分隔帶）+0。75m （路緣帶）+2 X 3。 75m （車行道）+ 2.5m （硬路 肩）+0.75m （土路肩），總寬度26。0m 本次京津塘高速加寬后為雙向八車道，標(biāo)準(zhǔn)橫斷面為：0.75m （土路肩）+3.25m（硬路肩）+4X 3。75m（車行道）+0。75m路緣帶）+3.0m （中央分隔帶）+0.75m（路緣帶）+4X 3。75m（車行道）+ 3。25（硬路肩）+0.75m （土路肩

22、 ）, 總寬度 42。 5m.二、實(shí)驗(yàn)?zāi)康募耙蟾鶕?jù)公路路基施工技術(shù)規(guī)范（JTJ033-95）第3.5條規(guī)定,為確保路基施 工順利進(jìn)行，避免盲目施工給工程帶來的重大損失，進(jìn)行土方路基填筑實(shí)驗(yàn)， 采用本標(biāo)段內(nèi)最具有代表性的 5%灰土作為填料，并采用本標(biāo)段內(nèi) 20T壓路機(jī) 通過實(shí)驗(yàn)來確定密實(shí)度達(dá)到 93、 94%、 96時(shí)所適宜的土質(zhì)含水量、松鋪厚 度、壓實(shí)厚度、碾壓遍數(shù)、最佳行駛速度、最佳機(jī)械和人員組合等工藝性控制 參數(shù)。三、試驗(yàn)段地點(diǎn)K122+150 K122+250路基左側(cè)，長(zhǎng)度為100米四、試驗(yàn)段人員、設(shè)備1、試驗(yàn)單位、人員、機(jī)械設(shè)備： 試驗(yàn)單位：中鐵十三局集團(tuán)有限公司 施工及現(xiàn)場(chǎng)管理人員

23、見下表：投入主要施工人員一覽表序號(hào)姓名試驗(yàn)段擬任職務(wù)備注1錢鵬項(xiàng)目經(jīng)理2鄭坤項(xiàng)目總工3馮濤路基工程師4馮濤質(zhì)檢工程師5李宏亮安全員6黨天喜領(lǐng)工員7牛會(huì)明測(cè)量工程師8彭懷斌實(shí)驗(yàn)員錯(cuò)誤！所投入機(jī)械設(shè)備見下表:投入機(jī)械設(shè)備一覽表名稱型號(hào)單位數(shù)量挖掘機(jī)大宇300臺(tái)1裝載機(jī)ZL50臺(tái)1推土機(jī)T140-1臺(tái)1壓路機(jī)XSM220臺(tái)1灑水車東風(fēng)臺(tái)1自卸車10T臺(tái)2O, 4所投入試驗(yàn)、測(cè)量?jī)x器見下表投入主要試驗(yàn)、測(cè)量?jī)x器一覽表儀器名稱規(guī)格型號(hào)數(shù)量（臺(tái)）備注電動(dòng)擊實(shí)儀C 100X4.5Kg1路強(qiáng)儀器LQY-10001液塑限聯(lián)合測(cè)定儀光點(diǎn)100g1土壤篩C 301電動(dòng)脫模儀15T1電子天平0300g,0 5100g

24、3灌砂筒C 302烘箱101-21全站儀萊卡TC4021高精度水準(zhǔn)儀1鋼尺50米1錯(cuò)誤！壓實(shí)機(jī)械主要技術(shù)參數(shù)型號(hào)XSM220工作質(zhì)量20000Kg激振力227430KN振動(dòng)輪直徑1600mm振動(dòng)輪寬度2130mm一檔仃走速度0-2。63Km/h二檔行走速度2.63-5。3Km/h三檔行走速度5.3 8.6Km/h五、施工準(zhǔn)備1、測(cè)量放樣錯(cuò)誤！從已復(fù)測(cè)后并被批準(zhǔn)可使用的導(dǎo)線點(diǎn)和水準(zhǔn)點(diǎn)的基礎(chǔ)上，在找平層路基上放出路基中樁和左邊樁，并測(cè)量出中樁、邊樁位置地面標(biāo)高。錯(cuò)誤！做好復(fù)測(cè)和放樣記錄，并整理好這些資料報(bào)監(jiān)理工程師審核認(rèn)可。錯(cuò)誤！該路段臨時(shí)排水溝挖在路基左側(cè)，以保證路基排水溝暢通2、材料實(shí)驗(yàn)填料：

25、利用取土場(chǎng)段挖方處細(xì)類砂土。項(xiàng)目部實(shí)驗(yàn)室與試驗(yàn)監(jiān)理聯(lián)合對(duì)填料進(jìn)行 現(xiàn)場(chǎng)取樣,按公路土工實(shí)驗(yàn)規(guī)程規(guī)定的方法進(jìn)行了土顆粒分析、含水量、干 密度、液限、塑限和塑限指數(shù)、承載比（CBR實(shí)驗(yàn)、擊實(shí)等實(shí)驗(yàn)后，填料結(jié)果 實(shí)驗(yàn)合格,可用于路基填筑。實(shí)驗(yàn)結(jié)果如下表檢測(cè)項(xiàng)目檢測(cè)結(jié)果檢測(cè)項(xiàng)目檢測(cè)結(jié)果土顆粒分析砂礫土最大干密度1.733液 限塑限3& 420.1最佳含水量1& 0六、試驗(yàn)段路段的施工控制和試驗(yàn)檢測(cè)1施工放樣在路基試驗(yàn)段內(nèi)用全站儀每10米放出路線中心樁，并用紅油漆標(biāo)明里程樁 號(hào)，并測(cè)出縱斷面高程及橫斷面高程，計(jì)算出各樁號(hào)的路基填筑寬度，并放出路 基邊坡線。為保證修整邊坡后的路堤邊緣有足夠的壓實(shí)度以及施工

26、機(jī)械作用安 全，每層填料的攤鋪寬度兩側(cè)均應(yīng)超出路堤設(shè)計(jì)邊坡線不小于30cm,并用白灰撒成兩條明顯的填筑邊線，在路堤填筑完成后，刷坡至設(shè)計(jì)寬度2、土方填筑根據(jù)公路路基施工技術(shù)規(guī)范和總監(jiān)辦字200791號(hào)文件要求：嚴(yán)格控 制每層填料的松鋪厚度，填土路堤松鋪厚度不大于 25cm,為保證填土松鋪厚 度的準(zhǔn)確性，通過計(jì)算采用白灰打方格進(jìn)行堆料填筑。前三層確定松鋪厚度，第一層松鋪厚度30cm第二層松鋪厚度25cm第三層松鋪厚度20cm后六層 按最佳松鋪厚度填筑。3、攤鋪用大型推土機(jī)、裝載機(jī)和攤鋪、整平，個(gè)別不平處配合人工用砂礫找平。 并采用插竿掛線的辦法保證攤鋪面在縱向及橫向均勻、平順鋪開，在攤鋪過程 中

27、，用人工將超粒徑的石料及雜物清出場(chǎng)外，第一層填筑邊修順、整平。攤鋪 完后，應(yīng)挖孔檢測(cè)固定點(diǎn)的松鋪厚度，以便在碾壓完后，檢測(cè)同一點(diǎn)的壓實(shí)厚度， 確認(rèn)層厚為計(jì)劃值及平整度符合要求，方可進(jìn)行碾壓 .4、碾壓碾壓程序：低速靜壓一遍（速度 1。2Km/h）-中速振壓（速度2.1Km/h 2.6Km/h,振壓3遍）檢測(cè)壓實(shí)度中速振壓 1遍（速度2。5Km/h-3。5Km/h） 一檢測(cè)壓實(shí)度一中速振壓1遍（速度2.5Km/h-3.5Km/h ）-檢測(cè)壓實(shí)度。碾壓遵循先低后高的原則，從左側(cè)向中間，縱向進(jìn)退式進(jìn)行，碾壓時(shí)相鄰 兩次輪跡重疊 40-50cm。5、壓實(shí)度的檢測(cè) 土方路基填筑壓實(shí)度檢測(cè)以灌砂法為主，在

28、碾壓四遍時(shí)開始進(jìn)行壓實(shí)度檢 測(cè)，以后每碾壓一遍進(jìn)行一次壓實(shí)度檢測(cè)，直至壓實(shí)度達(dá)到規(guī)范要求（三 93% 三94%、三96%）,把每一遍壓實(shí)度檢測(cè)結(jié)果記錄下來。 確定松鋪厚度試驗(yàn)段第一層填筑，松鋪厚度為30cm時(shí)（試驗(yàn)數(shù)據(jù)詳見附表）：碾壓四遍 后平均壓實(shí)度為93。0%,壓實(shí)厚度平均為24.8cm,平均壓實(shí)系數(shù)1。21;碾壓 五遍后平均壓實(shí)度為94。4%,壓實(shí)厚度平均為24.7cm,平均壓實(shí)系數(shù)1.215 ; 碾壓六遍后平均壓實(shí)度為96。2%壓實(shí)厚度平均為24。5cm,平均壓實(shí)系數(shù)1。 224;碾壓七遍后平均壓實(shí)度為97。8%壓實(shí)厚度平均為24。4cm,平均壓實(shí)系 數(shù) 1 。 230;試驗(yàn)段第二層填

29、筑，松鋪厚度為 25cm時(shí)（試驗(yàn)數(shù)據(jù)詳見附表）:碾壓四遍后 平均壓實(shí)度為 93.9%,壓實(shí)厚度平均為 20.9cm 平均壓實(shí)系數(shù) 1。 195；碾壓五 遍后平均壓實(shí)度為 94.9% 壓實(shí)厚度平均為 20.7cm 平均壓實(shí)系數(shù) 1.205; 碾壓 六遍后平均壓實(shí)度為 95。 7% 壓實(shí)厚度平均為 20。 66cm 平均壓實(shí)系數(shù) 1。 210；碾壓七遍后平均壓實(shí)度為 97.6%,壓實(shí)厚度平均為 20。 58cm 平均壓實(shí)系 數(shù) 1.215；試驗(yàn)段第三層填筑，松鋪厚度為 20cm時(shí)（試驗(yàn)數(shù)據(jù)詳見附表）：碾壓四遍 后平均壓實(shí)度為 94。 1% 壓實(shí)厚度平均為 16。 5cm 平均壓實(shí)系數(shù) 1。 210

30、； 碾壓五遍后平均壓實(shí)度為 95。 4%, 壓實(shí)厚度平均為 16。 46m 平均壓實(shí)系數(shù) 1.215；碾壓六遍后平均壓實(shí)度為 96.4% 壓實(shí)厚度平均為 16.34cm 平均壓實(shí) 系數(shù) 1.224；碾壓七遍后平均壓實(shí)度為 97。 8%,壓實(shí)厚度平均為 16.26cm 平 均壓實(shí)系數(shù) 1。 230；碾壓遍數(shù)匯總表松鋪厚度層數(shù)93區(qū)94區(qū)96區(qū)碾壓遍數(shù)每厘米壓實(shí)遍數(shù)碾壓遍數(shù)每厘米壓實(shí)遍數(shù)碾壓遍數(shù)每厘米壓實(shí)遍數(shù)20-三40。1650.260。2425二二二40.13350.16670.2330-一一40.11450.14370。2由上表可以看出填土松鋪厚度為 25c m時(shí)機(jī)械利用率最高由此可見當(dāng)土方路基松鋪厚度為 25cm時(shí)，機(jī)械利用率最高，碾壓效果最好. 填料碾壓時(shí)含水量在最佳含水量土 2%范圍內(nèi)，20 T壓路機(jī)碾壓4遍（平均壓 實(shí)度93。9%）可達(dá)到93區(qū)（每厘米需碾壓遍數(shù) 0。13遍），碾壓5遍（平均壓 實(shí)度94.9 %）可達(dá)到94區(qū)（每厘米需碾壓遍數(shù)0.17遍）碾壓7遍（平均壓實(shí) 度97。6% ）可達(dá)到96區(qū)（每厘米需碾壓遍數(shù) 0.23遍）。六、試驗(yàn)結(jié)論及有關(guān)填筑參數(shù)根據(jù)試驗(yàn)路段的試驗(yàn)數(shù)據(jù)表明，影響壓實(shí)度的主要因素有：土質(zhì)的含水