成都市電動汽車充電基礎設施建設

1、附件：成都市電動汽車充電基礎設施建設及運行維護技術要求（試行）2018 年 11 月前言為貫徹落實國家節(jié)能環(huán)保政策，推進電動汽車廣泛應用，指導和規(guī)范成都市電動汽車充電基礎設施建設，特制定本技術要求。本技術要求主要內容包括: 總則、術語、基本規(guī)定、設置要求、設施設備、施工安裝、運行及維護。本技術要求由市新能源汽車推廣應用工作推進小組審議批準。本技術要求由起草小組提出、歸口并解釋。本技術要求的起草小組成員：成都市經信委、成都市建委、成都市規(guī)劃局、成都市國土局、成都市質監(jiān)局、成都市安監(jiān)局、成都市房管局、成都市環(huán)保局、成都市公安局交管局、成都市消防支隊、成都供電公司、成都市蓉城管線公司、中國船級社質量

2、認證公司、成都特來電新能源有限公司等。3 1 總 則42 術語和定義 53 基本規(guī)定 74 設置要求 94.1 設置規(guī)則 94.2 配建標準 105 設施設備 125.1 充電設備 125.2 供配電系統(tǒng) 145.3 計量計費系統(tǒng) 185.4 充電運營管理平臺 186 施工安裝 206.1 基本要求 206.2 安裝設計 216.3 充電設備土建施工基本要求 226.4 充配電設備電氣施工安裝基本要求 226.5 設施防護 246.6 消防及安全 247 運行及維護 267.1 一般規(guī)定 267.2 運行服務 267.3 維護保養(yǎng) 271總則1.0.1 為貫徹國家大力發(fā)展電動汽車的政策，推動成

3、都市電動汽車充電基礎設施建設，規(guī)范充電設施的設置，制定本技術要求。1.0.2 本要求規(guī)定了成都市電動汽車充電設施建設應遵循的基本原則和主要技術要求，適用于成都市電動汽車充電基礎設施的新建、改建和擴建工程的建設。1.0.3 電動汽車充電設施的建設，除滿足本要求外，尚應貫徹執(zhí)行國家有關法律、法規(guī)、技術標準和節(jié)能環(huán)保政策，做到安全可靠、經濟合理、使用便利。如果中國國家標準化管理委員會制定涉及充電基礎設施建設領域新的相關國家標準，本要求規(guī)定內容對標國家標準執(zhí)行落實。1.0.4 充電設施的建設應立足電動汽車產業(yè)的技術現(xiàn)狀，同時兼顧未來發(fā)展，做到遠近結合、適度超前，并留有發(fā)展余地。1.0.5 充電設施的建

4、設應與區(qū)域總體規(guī)劃、停車場建設規(guī)劃以及配電網建設相協(xié)調，符合安全、環(huán)境保護的要求，宜積極穩(wěn)妥采用新技術、新設備、新材料，促進技術創(chuàng)新。9 2 術語和定義2.0.1 充電設施Charging swap infrastructure結合用戶居住地停車位、單位停車場、公共建筑物停車場、社會公共停車場、路內臨時停車位等配建,為電動汽車提供電能的相關設施的總稱，包括： 充電設備、 供電電源、配套和附屬設施等。自用充電設施，指購買和使用電動汽車的個人在其擁有所有權或使用權的固定停車位上建設的充電設施。專用充電設施，指在黨政機關、企事業(yè)單位、社會團體、園區(qū)、公交場站、客運站等專屬停車位建設， 為單位公務車輛

5、、 員工車輛、 專用車輛等提供充電服務的充電設施。公用充電設施，指在公共建筑物停車場、社會公共停車場、住宅小區(qū)、商業(yè)建筑物配建停車場、加油（氣）站、高速公路服務區(qū)、機場、公園、交通樞紐、旅游景區(qū)等區(qū)域規(guī)劃建設，面向社會車輛提供充電服務的充電設施。2.0.2 電動汽車Electric vehicle （EV）用于在道路上使用，由電動機驅動的汽車，電動機的動力電源源于可充電電池或其他易攜帶能量存儲的設備。不包括室內電動車、有軌及無軌電車和工業(yè)載重電動車等車輛。2.0.3 充電站 Charging station采用整車充電模式為電動汽車提供電能的場所，應包括3 臺及以上電動汽車充電設備（至少 1

6、臺非車載充電機） ，以及相關供電設備、監(jiān)控設備等配套設備。2.0.4 充電系統(tǒng)Charging systems由充電站內的所有充電設備、電纜及相關輔助設備組成的系統(tǒng)。2.0.5 充電設備Charging equipment與電動汽車動力蓄電池相連接，并為其提供電能的設備，包括非車載充電機、交流充電樁等設備。2.0.6 交流充電樁AC Charging spot采用傳導方式為具有車載充電機的電動汽車提供交流電源的專用供電裝置。2.0.7 非車載充電機Off-Board charger安裝在電動汽車車體外，將交流電能變換為直流電能，采用傳導方式為電動汽車動力蓄電池充電的專用裝置。2.0.8 車載充

7、電機on-Board charger固定安裝在電動汽車上運行，將交流電能變換為直流電能，采用傳導方式為電動汽車動力蓄電池充電。2.0.9 群充電系統(tǒng)multi- Charging systems多組充電模塊并聯(lián)，充電核心單元集中布置，分散輸出的充電系統(tǒng)。2.0.10 區(qū)域充電控制柜Regional Charging control cabinet可滿足局部若干車位充電需求的控制柜就近給充電單元提供電源或預留電源。2.0.11 充電單元 Charging Unit滿足單個車位充電需求的交流充電設備或非車載充電設備。2.0.12 供電系統(tǒng)Power supply system為充電設施提供電源的電

8、力設備和配電線路的總稱。2.0.13 供電半徑Power supply radius從配電變壓器二次側出線到其供電的最遠負荷點之間的線路長度。2.0.14 電源接入點 Power point of access包括配電室或箱變低壓母線出線處、配電箱出線處及其它可為充電設施提供電源的出線處。2.0.15 充電運營管理平臺 Charging operation management platform具備計費，調度等營運功能，基于網絡云端數據平臺負責與充電基礎設施通訊，實時獲取和記錄充電設備狀態(tài)信息的同時并對充電設備進行操作的網絡平臺。2.0.16 負荷調度Load management根據系統(tǒng)運行

9、情況，為保證系統(tǒng)穩(wěn)定可靠運行，實時進行的充電系統(tǒng)輸出符合調整的控制管理方式。2.0.17 有序充電 Orderly charging通過硬件設備及配套軟件， 實現(xiàn)對電動汽車充電的管控,避免負荷疊加,改善配電網負荷特性,提高配電網運行經濟性、可靠性。3 基本規(guī)定3.0.1 電動汽車充電設施設備類型一般按以下原則劃分：1 充電設備按充電功率、充電充滿時間可分為慢速充電設備和快速充電設備。2 按安裝方式可分為落地式充電設備和壁掛式充電設備。3 按輸出電流可分為直流充電設備、交流充電設備和交、直流一體充電設備。4 按充電接口數可分為一設備一充和一設備多充。5 按充電形式劃分，可分為單充、群充。6 按充

10、電設備結構組成劃分，可分為一體式和分體式。3.0.2 電動汽車充電設施按服務對象特征可分為：1 自用充電設施，指專為某個特定個體用戶提供充電服務的充電設施。2 專用充電設施，指專為某個單位及特定群體用戶提供充電服務的充電設施。3 公用充電設施，指服務于社會公眾電動車輛的充電設施，包括經營性集中式充電設施。3.0.3 充電設施的配建與設計應兼顧電動汽車的使用與技術現(xiàn)狀、未來發(fā)展，留有發(fā)展余地。3.0.4 充電設施占用城市道路設置施工時，應符合成都市市政管理設施標準圖集與技術指引 （DB510100/T 201-2016） ，并做好行人通行安全保障和遇水漏電保護，確保行人通行安全。3.0.5 電動

11、汽車充電基礎設施的建設及運營管理應按照相關安全法律法規(guī)、規(guī)章制度和標準規(guī)定執(zhí)行。應按照成都市電動汽車充電設施安全管理工作指南（試行） 做好建設及運營過程的安全管理工作。3.0.6 充電設施的設計應積極采用節(jié)能、環(huán)保、免維護或少維護的新技術、新設備和新材料，嚴禁使用國家和地方明令禁止或淘汰的技術和產品。3.0.7 充電設備 （包括內部元器件） 應選用經國家質量監(jiān)督檢驗檢測部門檢驗合格的產品，電氣和電子設備應具相關的認證標志或型式試驗報告。3.0.8 充電設施應具備通過CAN 或工業(yè)以太網與充電監(jiān)控系統(tǒng)通信的功能。3.0.9 充電設施應能為電動汽車提供安全的充電環(huán)境，并在充電過程中監(jiān)控充電設備及條

12、件允許時監(jiān)控充電車輛安全。3.0.10 充電設備應符合電動車輛傳導充電系統(tǒng) GB/T 18487和電動汽車傳導用連接裝置 GB/T20234 等的規(guī)定。3.0.11 充電設施在接入電網時應考慮預留以太網與無線公網的接口， 具備實現(xiàn)與智能電網的互聯(lián)互通功能，能夠與各類上級監(jiān)控管理系統(tǒng)進行數據交換，并宜考慮以集中管理方式上傳信號。3.0.12 充電站根據情況設置充電運營管理平臺，充電運營管理平臺應滿足4.10章節(jié)相關要求。3.0.13 既有建筑配建交流充電樁，供電電源原則上利用已有配電設施，采用單相或三相電源進行供電；當已有配電設施無法滿足容量要求時，應進行增容改造或采用有序充電等方式降低充電容量

13、需求。3.0.14 新建建筑的充電設施應與其它設備統(tǒng)籌安排、同步設計、同步或分期施工。充電設施可采用整體建成交付或預留建設安裝條件的方式進行配置，預留條件包括必要的土建設施、供電容量、變配電設備位置、充電設備位置、線路通道等。3.0.15 充電站電氣設備的布置應遵循安全、可靠、適用的原則，并便于安裝、操作、搬運、檢修、調試。電氣設備的布置應符合GB50053 20kV 及以下變電所設計標準和 GB50054低壓配電設計標準的規(guī)定。4 設置要求4.1 設置規(guī)則4.1.1 電動汽車充電設施設置應滿足以下規(guī)定：1 充電設施應按照遠近期結合、快慢充結合、分類落實的原則設置。2 居住建筑以慢充、自用充電

14、設備為主，并根據實際情況設置較低比例的快充設備。3 公共建筑充電設備應快、慢充結合，并根據需求設置專用或公用充電設備。4.1.2 各類建筑停車場（庫）電動汽車停車位宜布置成電動汽車停車單元區(qū)，特大、大型停車場（庫）應設置多個分散的電動汽車停車單元區(qū)，并宜靠近停車場（庫）出口處。4.1.3 充電設施總體布置應便于使用、管理、維護及車輛進出，應保障人員及設施的安全，并符合下列要求：1 一個電動汽車停車位宜設置一個充電接口。2 充電設施的布置宜接近供電電源。3 充電設施不應靠近有潛在火災或爆炸危險的地方，當與有爆炸或火災危險的建筑物毗連時，應符合爆炸危險環(huán)境電力裝置設計規(guī)范GB50058I勺有關規(guī)定

15、。4 充電設施不宜設在多塵或有腐蝕性氣體的場所，當無法遠離時，不應設在污染源盛行風向的下風側。5 充電設施不應設在室外地勢低洼易產生積水的場所和易發(fā)生次生災害的地點。6 充電設備總平布置應綜合考慮火災逃生，電力設施布置，居民充電便利等因素，宜按總體分散、局部集中原則的布置。4.1.4 低壓配電柜與充電設備、末端充電設備與充電停車位之間宜靠近布置；充電設備宜在停車位后面靠墻或柱布置，當無墻或柱時可布置在相鄰車位之間；充電停車位應設置停車車擋。4.1.5 充電設備與電動汽車、建（構）筑物的安全、操作及檢修距離應符合下列規(guī)定：電動汽車與充電設備之間應保證安全距離：充電設備安裝在車側且不妨礙車門開啟時

16、，充電設備外廓（含防撞設施）距電動汽車凈距不宜小于0.4m；妨礙車門開啟時，充電設備外廓（含防撞設施）距電動汽車凈距不宜小于0.6m。充電設備安裝在車位尾端時，充電設備外廓（含防撞設施）距電動汽車凈距不宜小于0.4m,當受場地限制不滿足凈距離要求時，充電設備宜安裝在車位線外，同時通過安裝車擋的方式防止充電設備遭受撞擊，車 擋器安裝應符合JGJ100-2015車庫建筑設計規(guī)范的相關規(guī)定。4.1.6 低壓開關柜與充電設備可安裝在同一配電室內。4.1.7 當受到建設場地限制時，變配電設施與充電機可設置在戶外組合式成套配電站中， 其基礎應適當抬高，以利于通風和防水。4.1.8 充電停車區(qū)域應設置停車充

17、電引導系統(tǒng)，引導系統(tǒng)包括入口指示標識、道路引導標 識和停車充電標識。1充電場站引導標識應設置在停車場附屬建筑明顯位置。2入口指示標識應設置在主要出入口附近。3停車充電標識應在停車位地面或上方設置。4.1.9 機械式停車位可設置與其適配的一體化充電設施。4.2配建標準4.2.1 新建建筑物配建停車場以及新建城市公共停場電動汽車停車位配建指標及充電基 礎設施工程做法參照表4.2.1執(zhí)行。表4.2-1停車位配建指標及充電基礎設施工程做法一覽表項目充電車位配建指標及對應工程直接建設預留條件配建指 標交型居住類（含訪客停布位）20%至 100%辦公類25%至設計比例商業(yè)類20%至設計比例其他類15%至設

18、計比例交通樞紐、公共停車場、換乘停:車場20%至設計比例游覽場所15%至設計比例外電源管線變壓器第一級配電低壓配電柜、 低壓充電柜配建 工程電纜橋架、保 護管干線電纜第二級配電區(qū)域充電控制 柜充電單元電纜橋架、保 護管配電支路 電纜注：1 表示充電車位需要在土建工程竣工時預留安裝空間的基礎設施建設項目，表 示充電車位需要隨土建工程竣工完成的基礎設施建設項目。2不具備后期獨立實施的電氣安裝設備應隨建筑主體施工同期建設；具備后期獨立 實施的電氣安裝設備應根據后期充電設施安裝需求配套實施。3混合類用地應根據項目建筑性質分類配置充電基礎設施。4既有建筑物充電設施的建設可參照本表實施。5按配建指標計算出

19、的電動汽車充電停車位總數，尾數不足 1個的按1個計算。6不同性質的建筑物配建停車場及公共停車場應結合電動汽車發(fā)展需求、停車場規(guī) 模及用地條件，配建不同比例的電動汽車停車車位及充電基礎設施建設條件，應滿足本表 的要求。4.2.2 加油充電共建站應滿足汽車加油加氣站設計與施工規(guī)范GB50516-2012的要求,保證加油車輛與充電車輛的交通組織順暢。電動汽車充電基礎設施應以快速充電設施為 主。充電設施應視為丙類物品生產廠房：1新建加油站中宜設置不低于 4個電動汽車停車位及快充充電設施。2占地面積在1500平方米以上的既有加油站具備改建為加油充電共建站的條件，宜 設置不低于4個電動汽車停車位及快速充電

20、設施。4.2.3 公交、環(huán)衛(wèi)等專用電動汽車充電基礎設施，根據實際需求在其專用場站內可建設充 電站或設置充電樁。#5 設施設備5.1 充電設備5.1.1 一般要求1 選用的充電設備應符合相關的國家產品標準；所有充電設備必須必須取得具備相應資質的機構出具的符合標準的產品認證證書或者型式試驗報告；充電設備內部元器件應選用經國家質量監(jiān)督檢驗檢測部門檢驗合格的產品，電氣和電子設備應具相關的認證標志。2 充電系統(tǒng)各部分之間、充電設備與電動汽車之間的通信接口及協(xié)議應符合相關國家標準的要求。3 充電樁供電電纜應置于可以抵抗車輪碾壓能力的結構、或者地下預置電纜溝中。電纜不應直接接觸地面。4 室外充電設備應安裝距

21、地面20cm 及以上的基礎底座上， 其基礎底座四周應采取封閉措施，防止小動物從底部進入箱體，以滿足防雨、防積水要求。5 充電設備安裝應預留檢修與操作空間，其檢修操作面與建（構）筑物之間距離不應小于 0.8m 。6 交流充電樁供電電源采用 220V/380V 交流電壓，單相交流充電設備額定電流不宜大于32A ，三相交流充電設備額定電流不宜大于63A 。7 充電樁應具備與上級監(jiān)控管理系統(tǒng)的通信功能。8室內安裝充電樁的防護等級不應低于IP32,室內有淋水風險以及在室外安裝的充電樁防護等級不應低于 IP54。9 充電樁的輸入側應具備過壓保護功能、輸出側應具備過壓、欠壓保護功能，具備輸出過電流和短路保護

22、功能，并有告警提示。10 充電設備應具備本地數據存儲功能，充電數據應以記錄形式保存在非易失性存儲器內并保證存儲數據的正確、連續(xù)、完整、有效。11 充電設備信息傳輸線纜應采用屏蔽雙絞線，屏蔽層應可靠接地。5.1.2 交流充電樁應達到以下要求：1 基本構成、外觀和結構要求應符合電動汽車交流充電樁技術條件 NB/T 33002 的 相關規(guī)定。2 樁體醒目位置應標識相關操作的說明文字及圖形。3 人機交互、刷卡付費、通信、安全防護和自檢等功能，應符合電動汽車交流充電樁技術條件 NB/T 33002 的相關規(guī)定。4 環(huán)境條件、電源要求、耐環(huán)境性能、電擊防護、電氣間隙和爬電距離、電氣絕緣性能、電磁兼容性能、

23、平均故障間隔時間等性能參數，應符合電動汽車交流充電樁技術條件 NB/T 33002 的相關規(guī)定。5 充電插座應符合 電動汽車傳導充電用連接裝置第 1 部分 通用要求 GB/T18487.1及電動汽車傳導充電用連接裝置第 2 部分 交流充電接口 GB/T 20234.2 的相關規(guī)定。6 交流充電樁的電能計量應符合電動汽車交流充電樁電能計量 GB/T 28569 的相關規(guī)定。上述性能驗收測試由制造單位提供經國家權威部門認可的檢驗檢測機構出具的檢驗報告或者型式試驗報告。7 交流充電樁應考慮分散布點安裝的要求，樁體應安裝牢固，安裝高度應保證電氣連接和人機交互操作方便，并采取必要的防盜、防撞、防惡意破壞

24、措施。5.1.3 非車載充電機的竣工驗收應達到以下要求：1 基本構成、外觀和結構要求應符合電動汽車非車載傳導式充電機技術條件 NB/T 33001 的相關規(guī)定。2 充電、通信、人機交互、歷史記錄與查詢、保護和報警等功能應符合電動汽車非車載傳導式充電機技術條件 NB/T 33001 的相關規(guī)定。3 環(huán)境條件、電源要求、耐環(huán)境性能、電擊防護、電氣間隙和爬電距離、電氣絕緣性能、電磁兼容性能、平均故障間隔時間等性能參數，應符合電動汽車非車載傳導式充電機技術條件 NB/T 33001 的相關規(guī)定。4 非車載充電機與電池管理系統(tǒng)之間的通信協(xié)議應符合電動汽車非車載充電機監(jiān)控單元與電池管理系統(tǒng)通信協(xié)議NB/T

25、 33003 的相關規(guī)定。5 非車載充電機與監(jiān)控系統(tǒng)之間的通信協(xié)議應符合電動汽車充電站 / 電池更換站監(jiān)控系統(tǒng)與充換電設備通信協(xié)議NB/T 33007 的相關規(guī)定。6 充電連接器應符合電動汽車傳導充電用連接裝置第 1 部分 通用要求 GB/T18487.1 及電動汽車傳導充電用連接裝置第 3部分 直流充電接口 GB/T 20234.3 的相關規(guī)定。7 充電場站充電設備應按照電動汽車非車載傳導式充電機與電池管理系統(tǒng)之間的通信協(xié)議 GB/T 27930 規(guī)定的充電流程進行充電。8 非車載充電機的電能計量應符合電動汽車非車載充電機電能計量 GB/T29318 的相關規(guī)定。上述性能驗收測試由制造單位提

26、供經國家權威部門認可的檢驗檢測機構出具的檢驗報告或者型式試驗報告。5.2 供配電系統(tǒng)5.2.1 一般要求1 供配電系統(tǒng)的設計，除應符合本標準外，還應符合現(xiàn)行國家標準電動汽車充電站設計標準 GB 50966、 供配電系統(tǒng)設計標準GB 50052、 20kV 及以下變電所設計標準GB 50053、 低壓配電設計標準 GB 50054的有關規(guī)定。2 供電系統(tǒng)的容量應滿足充電站內充電、照明、監(jiān)控、辦公等用電設備的負荷需求，并留有一定裕度。3 電動汽車充電負荷宜按三級考慮。4 當充電設備總安裝容量大于 100kW 且布置相對集中時宜單獨設置變壓器。5 低壓配電系統(tǒng)接地型式宜采用 TN-S 系統(tǒng)。6 充電

27、設備的配電回路不應接入與其無關的用電設備。7 不具備低壓接入條件的電動汽車充電場站，宜采用中壓接入箱式變電站供電方式，并設置相應安全設施，為提高空間利用率，箱式變壓器宜與充電設備集成安裝。8 新建住宅小區(qū)應設置電動汽車充電專用的供電回路。9 電動汽車充電系統(tǒng)宜具備錯峰安全控制功能，通過采集低壓配電系統(tǒng)的電流電壓數據，利用充電設施的硬件系統(tǒng)及負荷調度的軟件系統(tǒng)，實現(xiàn)錯峰安全控制功能。10 充電場站應根據地區(qū)情況設置分時錯峰充電功能，即充電系統(tǒng)能根據電網峰谷平尖的特性和車輛充電的需求，執(zhí)行不同的充電策略，根據電網的運行規(guī)律鼓勵電動汽車錯峰充電，鼓勵充電設施運營方設置儲能裝置，實現(xiàn)充放電功能，配合電

28、網側的協(xié)同調度。15 11既有住宅小區(qū)電動汽車充電設施改造應根據電動汽車規(guī)模的發(fā)展適度超前，應避免反復擴容。12既有住宅小區(qū)電動汽車充電設施配建指標可參照停車位配建指標及充電基礎設 施工程做法一覽表執(zhí)行。13在既有住宅小區(qū)進行電力容量擴容申請時，應考慮滿足電動汽車充電設施配建標 準的電力容量需求。14既有住宅小區(qū)現(xiàn)有變壓器容量充足時宜增設專用的電動汽車充電樁低壓供電線 路。無法增設時，可通過已有低壓干線供電，但應對線路進行載流能力校驗；若無法對電 源線路進行擴容，電動汽車充電系統(tǒng)應采取有序充電方式，在保證供電安全的前提下滿足電 動汽車充電需求。5.3 .2計算負荷1充電設備負荷容量Sn主要根據

29、充電站內充電機的輸入容量 S、充電機數量N、充電 機同時工作系數K、功率因數cos小決定。S=-I單臺充電機輸入容量為：他心口式中：P充電機的輸出功率；S充電機的輸入容量；cos -充電機功率因數，取0.95T充電機效率，取0.9充電設備輸入總容量為：充電機同時工作系數 K,由充電機實際使用情況和 數量決定，取值范圍0.20.8。2供電系統(tǒng)設計時應考慮同時系數，同時系數取值可根據以下兩種情況進行取值：1）采用單體充電設備，一對一充電，沒有統(tǒng)一負荷調度，無法進行充電排序的， 同時系數應按0.8取值。2）采用群體充電設施，具有負荷調度功能， 可以進行充電排序的，同時系數可按 表5.1.2取值。表5

30、.1.2有序充電負荷同時系數表充電樁數量61218243650100150及以上同時系數0.80.60.450.40.350.30.250.25.2.3 供電電源要求1 充電設施的供電電壓允許偏差值應符合以下規(guī)定：1) 10(20) kV 及以下三相供電的電壓偏差不得超過標稱電壓的±7%。2) 220V 單相供電的電壓偏差不得超過標稱電壓的+7%、 -10%。3) 在系統(tǒng)正常運行情況下， 頻率偏差不得超過± 0.2Hz， 用電設備端子處的電壓偏差不得超過± 5%。2 充電系統(tǒng)向公共電網所注入的諧波電流和引起公共連接點電壓的正弦畸變率，應符合現(xiàn)行國家標準電能質量公共

31、電網諧波 GB/T14549 的相關規(guī)定；電動汽車充電機所產生的諧波分量， 應滿足 電動汽車充換電設施電能質量技術要求GB/T 29316 中的規(guī)定；當需要降低或控制接入公用電網的諧波和公共連接點電壓正選畸變率時，應裝設諧波治理設備和技術措施進行改善；諧波監(jiān)測點應為充電設施接入點；當不能滿足公用電網諧波限值的要求時，應在充電站低壓母線側或向充電樁供電的配電站加裝濾波裝置。3 當充電系統(tǒng)的自然功率因數滿足變壓器高壓側功率因數不低于0.95 要求時，可不加裝低壓無功功率補償裝置；當充電系統(tǒng)的自然功率因數達不到電力部門要求時，應采取無功補償措施；并應符合：1)含有單相充電設備的充電系統(tǒng)，應設置適當容

32、量的分相無功補償。2) 無功補償裝置應進行優(yōu)化配置， 應考慮直流充電設備待機時為容性負荷的特性，宜采用SVG,實現(xiàn)自動投切，應保證在運行時變壓器10 (20) kV側功率因數不低于 0.9。3)無功補償裝置宜安裝在低壓側母線上。4)無功補償裝置中的有關電氣參數應合理設置，能有效消除諧波對電網的影響和電力系統(tǒng)諧波電壓的放大作用，同時避免產生諧振。4 變電站所產生的電壓波動和閃變在電網公共連接點的限值應符合國家標準電能質量 電壓波動和閃變 GB/T 12326。5當供電電壓為10kV及以上，充電設施容量大于或等于630kVA時，應根據行業(yè)標準電力系統(tǒng)電能質量技術管理規(guī)定 DL/T 1198及干擾性

33、用戶接入電力系統(tǒng)技術規(guī)范DL/T 1344 的相關規(guī)定在規(guī)劃設計階段開展充電設施接入電網電能質量影響預測評估。5.2.4 配電要求1 充電設施配電：1）充電設施的高壓、低壓配電母線宜采用單母線接線或單母線分段接線。2） 采用整流變壓器時， 充電機的兩個低壓線路分別接入整流變壓器低壓兩個繞組系統(tǒng)。其他三相用電設備應均衡分配在整流變壓器低壓側兩個繞組，照明等單相用電設備應接于星形結線繞組側，各單相負荷應均衡設置。3）變壓器應采用節(jié)能環(huán)保型，聯(lián)結方式應為Dyn11 。4）低壓進線斷路器宜采用具有短路瞬時、短路短延時、長延時三段保護功能，并具有接地保護功能。低壓進線斷路器宜設置分勵脫扣裝置，不宜設置失

34、（低）壓脫扣裝置。5） 低壓進出線開關、 分段開關宜采用斷路器。 來自不同電源的低壓進線斷路器和低壓分段斷路器之間應設機械閉鎖和電氣聯(lián)鎖裝置，防止不同電源并聯(lián)運行。6）充電設施開關柜宜選用小型化、無油化、免維修或少維護的產品，高壓配電裝置宜采用組合電器開關柜。當單臺油浸式變壓器額定容量為 630kVA 及以下、干式變壓器額定容量為 800kVA 及以下，箱變額定容量為 500kVA 及以下，變壓器回路宜采用負荷開關+熔斷器組合單元。當單臺油浸式變壓器額定容量為 630kVA以上、干式變壓器額定容量為 800kVA 以上，箱變額定容量為 500kVA 以上，變壓器回路宜選用帶保護功能的斷路器單元

35、。低壓開關柜宜采用金屬封閉抽出式開關柜。7）低壓配電設備及線路的保護應滿足GB50054低壓配電設計標準的有關規(guī)定。8）多臺交流充電設備的電源接線應考慮供電電源的三相平衡。9）充電樁應采用放射式供電。2 配電線路及敷設：1）配電線路宜采用銅芯導體，控制線路應采用銅芯導體。2）高壓電纜宜選用交聯(lián)聚乙烯絕緣類型，外護套阻燃等級宜選用 A 級阻燃，低壓電纜直選用交聯(lián)聚乙烯絕緣類型，外護套阻燃等級宜選用C級阻燃，照明及插座線路直選用 聚氯乙烯絕緣護套電線。3）在三相負荷不平衡的情況下，低壓線纜的中性線截面應不小于相線截面。4） 低壓電纜截面應滿足最大電流工作時導體載流量的要求，并應校驗線路允許電壓降，

36、以滿足電氣裝置的正常工作。5）電纜敷設應滿足電力工程電纜設計規(guī)范GB50217ffi關要求。5.3 計量計費系統(tǒng)5.3.1 充電設施的電能計量計費應包括兩部分：充電設施和電源提供單位之間的計量計費、充電設備和電動汽車之間的電量和服務費用結算計量。5.3.2 交流充電樁計量裝置應符合現(xiàn)行國家標準電動汽車交流充電樁電能計量 GB/T 28569的要求，非車載電機計量裝置應符合現(xiàn)行國家標準電動汽車非車載充電機電能計量能計量GB/T 29318的要求。5.3.3 電氣測量和電能計量裝置準確度要求應符合電力裝置的電測量儀表裝置設計標準GB/T 50063和電測量及電能計量裝置設計技術規(guī)程DL/T5137

37、有關規(guī)定。電能表宜采用過載4倍及以上電子化、低損耗電子式電能表。中性點直接接地系統(tǒng)應選用三相四線電能表，中性點非直接接地系統(tǒng)應選用三相三線電能表。5.3.4 充電設施與電力部門之間的計量計費由供電單位按照國家的標準實施。5.3.5 充電設備和電動汽車之間計量裝置應連接在電動汽車充電設施輸出端和被充電電動汽車之間，電能計量裝置和被充電電動汽車蓄電池之間不得接入與電能計量無關的設備。5.3.6 計費應具有實時性，計費數據應準確可靠并可追溯。5.3.7 充電設備在投運前應由具備計量檢測資質的專業(yè)機構進行現(xiàn)場抽查校準，符合要求 后方可使用。5.4 充電運營管理平臺5.4.1 充電運營管理平臺宜支持各類

38、充電啟動方式，包括掃碼、刷卡、車充識別、調度充 電等。5.4.2 充電運營管理平臺宜具備在線充值支付功能，支持移動支付、銀聯(lián)卡等支付方式。5.4.3 充電運營管理平臺應支持峰谷計量、計費，支持定制化計費策略。5.4.4 充電運營管理平臺宜具備完善的財務管理，支持充值、退款、對賬、記賬和報表分析等功能。5.4.5 充電運營管理平臺應符合T/CEC102.1電動汽車充換電服務信息交換標準，滿足符合該標準的不同充電運營企業(yè)、不同區(qū)域的充電服務設施、第三方平臺之間的信息交換和互聯(lián)互通。5.4.6 充電運營管理平臺應能夠實時監(jiān)控充電站狀態(tài)， 包括充電機工作狀態(tài) （充電、 空閑、離線、故障） 、充電槍狀態(tài)

39、（已與車輛連接、未與車輛連接） 、充電狀態(tài)（正在充電、已充滿） 、三相輸入電壓/ 電流/功率、輸出電壓/電流/功率、BMS 請求電壓/電流、BMS 監(jiān)測電壓/電流、電池組最高/最低溫度、單體最高電池電壓、停止充電原因、故障信息等。5.4.7 充電運營管理平臺應具備充電記錄統(tǒng)計功能。 包括訂單編號、 電站編號、 電站名稱、終端名稱、運營公司、電站類型、場站類型、收費標準、結算公司、充電開始、結束時間、充電電量、訂單費用、訂單狀態(tài)等。5.4.8 充電運營管理平臺應具備遠程停止充電的功能。5.4.9 充電運營管理平臺應具備安全預警功能，能以郵件 / 消息等方式發(fā)送預警通知。5.4.10 充電運營管理

40、平臺應具備完善的功能權限和數據權限管理功能，能夠分級設置不同用戶的權限等級。5.4.11 充電運營管理平臺應具備記錄系統(tǒng)內任何操作記錄的日志功能。5.4.12 充電運營管理平臺應能接入各級政府（市、省、國家）充電設施運行監(jiān)控平臺，上傳充電站的基本信息，充電設施的實時狀態(tài)以及充電訂單等數據。5.4.13 充電運營管理平臺應具備數據備份和恢復功能。5.4.14 充電運營管理平臺可靠性應達到99.9%,提供7天X 24小時的連續(xù)運行保障，平均無故障運行時間大于 2000 小時，平均故障修復時間小于2 小時。5.4.15 充電運營管理平臺應具有時鐘同步功能，以保證系統(tǒng)與設備時間的一致性。6 施工安裝6

41、.1 基本要求6.1.1 應按照建設項目安全設施“三同時”監(jiān)督管理辦法的要求，充電設施建設項目安全設施必須與主體工程同時設計、同時施工、同時投入生產和使用。6.1.2 充電設施建設施工單位資質應滿足建筑業(yè)企業(yè)資質等級標準建市【 2014】 159號相關規(guī)定。6.1.3 施工人員應具備相應要求的資格和作業(yè)操作證。充電基礎設施工程施工和質量管理應具有相應的施工技術水準。6.1.4 施工單位應建立、健全施工技術、質量、安全生產等管理體系，制定各項施工管理規(guī)定，并貫徹執(zhí)行。6.1.5 工程所用的管材、電纜、構 （配）件和設備等產品進入施工現(xiàn)場時必須妥善保管。施工單位必須遵守國家和地方政府有關環(huán)境保護的

42、法律法規(guī)，采取有效措施控制施工現(xiàn)場的各種粉塵、廢氣、廢棄物及噪聲、振動等對環(huán)境造成的污染和危害。6.1.6 施工單位應按照相應的施工技術標準對工程施工質量進行全過程控制，建設單位、設計單位、監(jiān)理單位等各方應按有關規(guī)定對工程質量進行管理。6.1.7 充電設施的竣工必須符合電力建設施工、質量檢驗評價標準和規(guī)范的有關要求，確保充電設施投運后穩(wěn)定、安全可靠地運行。6.1.8 施工承包商應按照相關施工安全標準組織施工，確保施工安全。6.1.9 充電設施建設項目應設置專兼職安全員進行項目安全管理，建立項目安全管理組織機構，編制項目安全管理方案。6.1.10 建設項目各個相關方應明確安全管理責任，承包單位對

43、施工安全負主要責任，充電設施建設單位負責總體協(xié)調、監(jiān)督。6.1.11 充電設施建設單位應對施工承包商進行安全管理監(jiān)督， 監(jiān)督其施工安全方案、 配備安全防護措施、施工資質和安全管理機構落實情況。6.1.12 建設項目施工前，施工承包商應針對每個項目存在的危險源編制安全施工方案，21 安全施工方案應包含項目概況、 施工作業(yè)工序及內容、 存在的危險源以及控制措施等內容，對于涉及頂管作業(yè)、起重吊裝、移動操作平臺、雨棚施工等施工作業(yè)，應參照危險性較大分部分項工程安全管理辦法 進行管控， 達到辦法中的規(guī)模時應編制安全專項施工方案，承包商需編制安全專項施工方案。6.1.13 為建設工程提供機械設備和配件的單

44、位，應當按照安全施工的要求配備齊全有效的保險、限位等安全設施和裝置。施工單位采購、租賃的安全防護用具、機械設備、施工機具及配件，應當具有生產（制造）許可證、產品合格證等檢測合格證明。6.1.14 建設施工項目停工時應將現(xiàn)場臨時用電、施工機械等具有潛在危險的設備設施斷電，臨時線路收回，現(xiàn)場存在的坑洞等存在墜落風險部位應做好防護，已送電設備斷電或上鎖，現(xiàn)場材料、垃圾應合理堆放或清理。6.2 安裝設計6.2.1 充電停車位地面應平整、防滑、耐磨，采用不燃材料，荷載應滿足所配車輛的荷載要求。6.2.2 充電設備不宜設置在停車庫（場）的汽車庫坡道出入口兩側；充電時不應妨礙其它車輛的通行，并應留出方便駕駛

45、員操作的空間。6.2.3 充電設備設置應滿足下列要求：1 不應遮擋行車者視線。2 落地安裝的充電設備不應設置在走廊或疏散通道上。3 當采用凌空設置的充電接口時，人員通行、活動或作業(yè)場所應保證使用凈高要求。6.2.4 充電設備朝向車輛的方向應考慮防撞措施。6.2.5 充電區(qū)域選擇具備一定的通風條件，當自然通風不滿足要求時， 應采用機械通風，或者自然通風和機械通風結合的復合通風。6.2.6 停車庫（場）應設置電動汽車停車區(qū)指引標識，電動汽車停車位應設置區(qū)別與其它停車位的明顯標識；指引標識宜采用吊牌，以及附墻柱和地面箭頭符號；電動汽車停車位標識宜采用吊牌，以及附墻柱和地面標識符號區(qū)分。6.2.7 充

46、電場所內應具有充電設施標識和標志，將電動汽車圖形符號、文字、箭頭及顏色進行有效組合，用以表示電動汽車充電設施的位置、方向及功能的標志。它包括道路用電動汽車充電設施標志和充電場所用電動汽車充電設施標志。6.2.8 電動汽車充電設施標志的設置應符合圖形標志 電動汽車充換電設施標志GB/T31525 的規(guī)定，滿足標準性、系統(tǒng)性、醒目性、清晰性、協(xié)調性和安全性的要求。充電設施應在醒目地方明確提供以下標志和標識信息：功能區(qū)標識、設備標識、安全導向標志、充電位置引導標志、安全警告標識、消防安全標志等。6.2.9 充電場所內識別與配置的標識包括功能識別類、禁止類、警告類、指令類和公共導向類。6.3 充電設備

47、土建施工基本要求6.3.1 站區(qū)站房及配套設施土建應符合 建筑地基基礎工程施工質量驗收規(guī)范GB50202、砌體工程施工質量驗收規(guī)范 GB 50203、 屋面工程質量驗收規(guī)范GB 50207、建筑地面工程施工質量驗收規(guī)范 GB 50209、 建筑裝飾裝修工程施工質量驗收規(guī)范GB 50210、建筑給水排水及采暖工程施工質量驗收規(guī)范 GB 50242 等相關規(guī)定。6.3.2 站區(qū)混凝土地面的施工應符合公路路基施工技術規(guī)范 JTJ 033 、 公路路面基層施工技術規(guī)范 JTJ 034 的相關規(guī)定。6.3.3 站房及其他附屬建筑物的基礎、構造柱、圈梁、模板、鋼筋、混凝土等施工應符合建筑地基基礎工程施工質

48、量驗收規(guī)范 GB 50202和混凝土結構工程施工及驗收規(guī)范GB 50204 的相關規(guī)定。6.3.4 防滲混凝土的施工應符合地下工程防水技術規(guī)范 GB 50108的相關規(guī)定。6.3.5 建筑物和鋼結構防火涂層的施工應符合設計文件和產品使用說明書的規(guī)定。6.3.6 鋼結構的制作、 安裝應符合 鋼結構工程施工質量驗收規(guī)范 GB50205 的相關規(guī)定。6.4 充配電設備電氣施工安裝基本要求6.4.1 充電設備安裝基本要求：1 壁掛式充電設備應豎直安裝于與地平面垂直的墻面，墻面應符合承重要求，充電設施應固定可靠， 安裝高度應便于操作， 設備人機界面操作區(qū)域水平中心線距地面宜為 1.3m，充電設備底面離地

49、距離1m同時應根據相關標準和設計要求采取必要的防盜、防撞、防惡意破壞措施。2 落地式充電設備基礎應抬高， 室外不應低于20cm； 底座基礎宜大于充電設備長寬外廓尺寸不應低于50mm底座四周應采取封閉措施，防止老鼠、蛇、貓、狗等小動物從底部侵入設備內部?；A中央應預埋滿足電纜轉彎半徑要求的套管。3 充電設備安裝和施工應符合設計的要求, 并嚴格按照施工圖施工，充電設備的金屬外殼應可靠接地。充電設備電纜進出線電纜溝、管孔應可靠封堵并做好防火工作。4 充電設施場站內的照明燈具應選用配光合理，效率高、壽命長的節(jié)能燈具，體配置原則以不影響夜間和低光線場所充電設備的正常使用為主。電氣照明裝置的安裝施工應符合

50、電氣裝置安裝工程電氣照明裝置施工及驗收規(guī)范GB 50259的相關規(guī)定。5 電纜接線及敷設、管槽的預埋、安裝、接頭、封口、橋架應符合國家標準建筑電氣工程施工質量驗收規(guī)范 GB 50303 及自動化儀表工程施工及驗收規(guī)范 GB 50093的相關規(guī)定。6 柜、箱、盤、臺的安裝和施工應符合國家標準建筑電氣工程施工質量驗收規(guī)范GB 50303及自動化儀表工程施工及驗收規(guī)范GB 50093 的相關規(guī)定。6.4.2 配電系統(tǒng)安裝基本要求：1 變壓器的類型、主接線、安裝方式等應符合 20kV 及以下變電所設計規(guī)范 GB50053、 電氣裝置安裝工程電力變流設備施工及驗收規(guī)范 GB 50255 的相關規(guī)定。2

51、變流柜及控制柜的安裝應符合電氣裝置安裝工程盤、柜及二次回路結線施工及驗收規(guī)范 GB 50171 的相關規(guī)定。3 母線裝置的安裝應符合電氣裝置安裝工程母線裝置施工及驗收規(guī)范 GBJ 149 的相關規(guī)定。4 低壓配線的接線、相序應符合設計要求及 1kV 及以下配電工程施工與驗收規(guī)范GB50575勺相關規(guī)定。5 電纜的規(guī)格、標志、敷設方式、接地、防火措施等應符合電纜線路施工及驗收規(guī)范 GB 50168 的相關規(guī)定，已經隱蔽的應檢查相關的隱蔽工程記錄。6 電纜橋架、電纜穿管和線槽等與電纜相關的電氣設施施工應符合建筑電氣工程施工質量驗收規(guī)范 GB 50303 的有關規(guī)定。7 供電設備的防雷接地應符合交流

52、電氣裝置的接地設計規(guī)范 GB 50065-2011 的相關規(guī)定。8 高壓電力接入的充電設施其高壓部分驗收，執(zhí)行該區(qū)域供電公司驗收標準，以供電公司驗收通過送電為施工合格標準，期間由高壓報裝至驗收通電過程中形成的所有設計圖紙、施工、調試實驗的資料文件作為高壓部分的竣工資料，具體格式以該區(qū)域供電公司相關規(guī)定為準。6.5 設施防護6.5.1 充電設施場所宜建設安防監(jiān)控系統(tǒng)， 相關配置滿足 電動汽車充電站設計規(guī)范 GB 50966 相關要求。6.5.2 充電裝置的充電接口絕緣和介電強度應符合現(xiàn)行國家標準電動汽車傳導充電系統(tǒng)第 1 部分:通用要求GB/T 18487.1 相關要求。6.5.3 充電設施的防

53、雷與接地應滿足現(xiàn)行國家規(guī)范建筑物防雷設計規(guī)范GB50057和交流電氣裝置的接地設計規(guī)范 GB/T 50065 的相關規(guī)定。6.5.4 充電設施的防雷接地、防靜電接地、電氣設備的工作接地、保護接地及信息系統(tǒng)的接地宜共用接地裝置，接地電阻不應大于 4Q06.5.5 電氣裝置外露導電部分均應進行可靠接地，戶內充電設施應采用等電位聯(lián)結，戶外充電設施宜采用等電位聯(lián)結。6.5.6 充電設施接地端子應符合現(xiàn)行國家標準電動汽車傳導充電系統(tǒng)第 1 部分 :通用要求 GB/T 18487.1 中表 2 要求。6.5.7 在空曠區(qū)域或無防雷保護措施下的充電設備應采取防直擊雷、防雷電波入侵和防雷電電磁脈沖的措施。6.6 消防及安全6.6.1 設置充電設施的場所，應滿足國家現(xiàn)行規(guī)范建筑設計防火規(guī)范 GB 5