鐵路工務(wù)大修車間年度安全分析報(bào)告及下一步整改措施(通用版).docx

1、鐵路工務(wù)大修車間年度安全分析報(bào)告及下一步整改措施（通Safetymanagementisanimportantpartofenterpriseproductionmanagement.Theobjectisthestatemanagementandcontrolofallpeople,objectsandenvironmentsinproduction.（安全管理）單.位：姓名:日期：編號(hào)：AQ-SN-0914交通運(yùn)輸|Transportation輸以上是車間令年的安全分析，車間己意識(shí)到我們當(dāng)前存在的諸多問題。今年雖花了大力氣狠抓施工安全與人身安全，但從實(shí)際效果上同上級(jí)的要求還相差很遠(yuǎn)。在工作

2、中，我們一定還有其它的安全隱患沒有分析到位的。從以往的施工來看，按照現(xiàn)在的施工安全與質(zhì)量要求，我們還存在著相當(dāng)多的問題，車間全體不能用老一套的方法來管理現(xiàn)在，不能用老眼光看待如今，更不能以老的觀念和思維方式對(duì)待如今。三、車間與工班下一步的整改措施為了認(rèn)真做好08年的各項(xiàng)施工安全工作，從根本上扭轉(zhuǎn)車間在“兩違”上的不利局面，盡一切手段減少車間“兩違”，確保在今后的施工中的行車與人身安全。1、針對(duì)重點(diǎn)車間作業(yè)特點(diǎn)，提高施工負(fù)責(zé)人和工班的施工組織能力，首先從干部安全量化與作風(fēng)的務(wù)實(shí)上、工班長(zhǎng)的執(zhí)行上抓起,施工中嚴(yán)已自律，不下違章令，不干違章活，以身作責(zé)要安全。2、保障一切政令暢通，各種文電信息及時(shí)傳

3、達(dá)到生產(chǎn)一線和每個(gè)人，杜絕部分文電在車間或工班“睡大覺”和傳達(dá)晚的現(xiàn)象，減交通運(yùn)輸|Transportation輸少職民工之間的相互矛盾要安全。3、制定每項(xiàng)行之有效的施工安全卡控措施，從把住施工關(guān)鍵，布置到位，宣傳到位，落實(shí)到位要安全。4、車間與工班要大力氣建立健全各項(xiàng)考核辦法，要每一位職工都熟記于心，對(duì)民工隊(duì)的考核辦法要讓每一位民工都知道。在施工中加強(qiáng)職民工勞動(dòng)紀(jì)律，該罰則罰，該獎(jiǎng)則獎(jiǎng)，從安全上不做老好人，不包庇、不袒護(hù)要安全。導(dǎo)航儀品牌排名幽默笑話脫毛膏排行榜前10強(qiáng)5、車間全體要大膽管理，并努力提高職工、民工對(duì)安全生產(chǎn)的意識(shí)，對(duì)民工隊(duì)當(dāng)中少數(shù)的“老油條”和反映遲鈍、聽力有問題的民工個(gè)人堅(jiān)

4、決除名。工班長(zhǎng)每日在上道前，針對(duì)不同的施工，制定不同且有針對(duì)性的安全教育，認(rèn)真做到每位職工，在施工過程中從自控、互控、他控中要安全。導(dǎo)航儀品牌排名幽默笑話脫毛膏排行榜前10強(qiáng)6、杜絕以后施工作業(yè)中，片面的只追求重生產(chǎn)任務(wù)、重進(jìn)度，而忽視安全與質(zhì)量的行為，特別是在線路上封鎖時(shí)，一定從把好整交通運(yùn)輸|Transportation輸修關(guān)，寧可延點(diǎn)，也不能盲目放行列車，而發(fā)生違章蠻干的行為要安全。導(dǎo)航儀品牌排名幽默笑話脫毛膏排行榜前10強(qiáng)7、認(rèn)真慣徹上級(jí)各種安全精神，堅(jiān)決執(zhí)行各種質(zhì)量技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，從增強(qiáng)自身業(yè)務(wù)水平與責(zé)任心，提高車間干部、工班長(zhǎng)、職工正確處理安全與生產(chǎn)之間的矛盾中要安全。導(dǎo)航儀品牌排名幽默

5、笑話脫毛膏排行榜前10強(qiáng)XXX圖文設(shè)計(jì)本文檔文字均可以自由修改交通運(yùn)輸|Transportation輸鐵路工務(wù)大修車間年度安全分析報(bào)告及下一步整改措施（通用版）說明：安全管理是企業(yè)生產(chǎn)管理的重要組成部分，是一門綜合性的系統(tǒng)科學(xué)。安全管理的對(duì)象是生產(chǎn)中一切人、物、環(huán)境的狀態(tài)管理與控制，安全管理是一種動(dòng)態(tài)管理?？梢韵螺d修改后或直接打印使用（使用前請(qǐng)?jiān)敿?xì)閱讀內(nèi)容是否合適）o07年，車間在段工作安排下，先后于南環(huán)線、武九線、京廣線、漢丹線完成了植樹2100棵;刷坡及覆土29678方;鋪水溝蓋板25萬M；路基大修與加固4.7公里；配合大機(jī)搗施工377延長(zhǎng)公里;折除與安裝橋梁護(hù)軌71.5公里;拆除與回收地

6、錨拉桿4560根；整理道床430公里;路肩加寬16公里;安裝地錨拉7251桿根;安裝線路測(cè)控樁7235根；曲線改造47條；武東、何劉、鄂州站14組道岔預(yù)鋪與配合更換;大冶、武東、武昌站場(chǎng)設(shè)備整治，另外還承擔(dān)了段內(nèi)其它的重點(diǎn)工作等。在完成這些生產(chǎn)任務(wù)的同時(shí)，截止12月310,車間共發(fā)生了“兩違"信息63件，線路作業(yè)質(zhì)量不良信息2起，其中被局發(fā)現(xiàn)的有7件，被段發(fā)現(xiàn)的有14件，車間發(fā)現(xiàn)的有44件。交通運(yùn)輸|Transportation輸上述65件安全不良信息中，一工區(qū)有23件，二工區(qū)有19件，三工區(qū)有23件，所占的百比分別為35.4%、29.2%、35.4%件。如按季度分布:一季度占15件

7、、二季度占14件、三季度占16件、四季度占20件。其中有19件是在8月1日至10月30日，全段大力開展“八查、八整、四加強(qiáng)”活動(dòng)正在進(jìn)行時(shí)發(fā)生的，這實(shí)在是不應(yīng)該的，也是說不過去的。以上65起“兩違”中，不能代表車間真正的實(shí)際違章件數(shù)，還有大量的“兩違”和不安全隱患，是在現(xiàn)場(chǎng)發(fā)現(xiàn)后直接要求改正的，由于職工或民工認(rèn)錯(cuò)態(tài)度較好，并沒有記錄;另外還有段工作人員，在車間人員陪同下到現(xiàn)場(chǎng)發(fā)現(xiàn)時(shí)，僅僅點(diǎn)到為止的，也還有車間人員發(fā)現(xiàn)違章后，礙于情面、口頭警告的，如果將上級(jí)和車間發(fā)現(xiàn)違章，違紀(jì)做到全面統(tǒng)計(jì)的話，那么我們車間的“兩違”章件數(shù)還會(huì)急劇增加。在上面的“兩違”中，有些“兩違”現(xiàn)象非常嚴(yán)重（如3.29日，

8、一工區(qū)和三工區(qū)在水溝蓋板施工中，材料亂堆亂放，被局長(zhǎng)點(diǎn)名批評(píng);5.29日，一工區(qū)在何劉站換枕時(shí)，民工下道晚，影響了K14次客車;8.12日、8.17日二工區(qū)于漢丹線路基大修中，在防護(hù)員未到現(xiàn)場(chǎng)情況下，宋佑平、潘漢文施工隊(duì)擅自上交通運(yùn)輸|Transportation輸?shù)雷鳂I(yè);9.8日，向明星施工隊(duì)有一民工，在本線來車下道后，由于精力不集中，又突然上道，造成險(xiǎn)情等）。現(xiàn)在通過上面所講，就車間一年來的違章、違紀(jì)、施工地段線路安全不良現(xiàn)象予以分析。一、車間與班組、民工隊(duì)在管理和自身方面存在的九個(gè)問題1、車間與工班在圍繞安全管理上的漏洞太多，干部工作作風(fēng)不嚴(yán)瑾，官本位的思想嚴(yán)重。2、。在貫徹上級(jí)指示精神

9、時(shí)不徹底，制定的各項(xiàng)安全措施在執(zhí)行不力，并打折扣。導(dǎo)航儀品牌排名幽默笑話脫毛膏排行榜前10強(qiáng)3、對(duì)上級(jí)部分安全要求理解不夠，實(shí)際執(zhí)行時(shí)有抵觸思想，沒有正確擺正自己的位置。4、干部、工班長(zhǎng)作風(fēng)不夠務(wù)實(shí)，對(duì)職民工出現(xiàn)“兩違”時(shí)，有袒護(hù)和做好人的現(xiàn)象，對(duì)出現(xiàn)的不安全苗頭制止不力。5、重生產(chǎn)任務(wù)，忽視勞動(dòng)安全，化解安全與生產(chǎn)之間的矛盾能力差，安全意識(shí)淡薄。導(dǎo)航儀品牌排名幽默笑話脫毛膏排行榜前10強(qiáng)6、施工中不能以身作責(zé)，部分職工帶班時(shí)安全管理與控卡不嚴(yán),交通運(yùn)輸|Transportation輸業(yè)務(wù)與責(zé)任心不強(qiáng)，不能及時(shí)發(fā)現(xiàn)與糾正問題。7、車間對(duì)工班，對(duì)民工隊(duì)的考核松懈，部分民工隊(duì)離管理二字還相差甚遠(yuǎn)。

10、導(dǎo)航儀品牌排名幽默笑話脫毛膏排行榜前10強(qiáng)8、民工隊(duì)伍及個(gè)人素質(zhì)參差不齊，尊章守紀(jì)的行為還需要強(qiáng)化宣傳，在施工現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行針對(duì)性的安全教育。9、在車間的工作轉(zhuǎn)型上，干部與職工業(yè)務(wù)素質(zhì)能力較差，己不能完全適應(yīng)當(dāng)前線路的修理技能。二、原因分析：65件“兩違”中，平均每月有5.4件，職工本人直接違章的就有17件，其它48件，均為工班分工合理的、職工在作業(yè)中帶班監(jiān)控不力的，由于業(yè)務(wù)素質(zhì)限制，作業(yè)質(zhì)量達(dá)不到上級(jí)要求的，還有民工本人直接違章所造成的。導(dǎo)航儀品牌排名幽默笑話脫毛膏排行榜前10強(qiáng)07年，車間的生產(chǎn)任務(wù)重且繁雜，是有史以來最忙碌的一年，同時(shí)也是民工上道人數(shù)最多的一年，作業(yè)面最廣最長(zhǎng)的一年。作業(yè)點(diǎn)最多

11、時(shí)達(dá)20處，一項(xiàng)作業(yè)長(zhǎng)度近150公里。如：在刷坡覆土施工輸中，由于點(diǎn)多線長(zhǎng)，全線民工達(dá)八百人之多，有大半民工都是零時(shí)募招的，人員素質(zhì)參差不齊，有的工作雖然是線下作業(yè)，但作業(yè)過程中需要頻繁穿越股道才能作業(yè)，打開的網(wǎng)口很多，網(wǎng)內(nèi)砂石料、工具等也很多。從車間到工區(qū)為搶趕工期，現(xiàn)場(chǎng)組織與工作安排存在很多的不合理性。施工組織方面考慮不細(xì)。民工安全教育不夠深入，不能到每個(gè)人，民工個(gè)人換崗現(xiàn)場(chǎng)時(shí)有發(fā)生，再加上地方扯皮,車間沒有抓住重點(diǎn)作業(yè)地段，這是出現(xiàn)“兩違”現(xiàn)象原因之一。作業(yè)過程中，車間與工班在搶工期的壓力下，沒有顧全大局，片面強(qiáng)調(diào)客觀理由，對(duì)上級(jí)下發(fā)的安全要求打了很多折扣。如：在水溝蓋板施工中，路肩上使

12、用小推車，堆放砂石料，部分跨越線路的負(fù)重作業(yè)，認(rèn)為不會(huì)出現(xiàn)行車與人身安全事故，看之任之，不聞不問，這是出現(xiàn)“兩違”原因之二。干部和工班長(zhǎng)下違章令，帶頭干違章活，安全隱患多多。如：45月份，配合大機(jī)搗施工中，折、裝陽新、黃石特大橋梁護(hù)軌時(shí)，除“點(diǎn)內(nèi)”折裝外，還需“點(diǎn)外”大量作業(yè)，才能如期配合完畢，造成險(xiǎn)情時(shí)常不斷，有時(shí)連我們自己都干得心驚肉跳的。這與車間交通運(yùn)輸|Transportation輸統(tǒng)籌兼顧不力，勞力調(diào)配不當(dāng)，有直接關(guān)系，同時(shí)在安全意識(shí)上與上級(jí)要求有很大差距，或把原因往上推，工班或多或少的產(chǎn)生抵觸思想，是造成“兩違”原因之三。見怪不怪，習(xí)以為常，考核不力，事后還找這理由、那理由的往外推

13、，并袒護(hù)“兩違”。如：在武九線刷坡、覆土、水溝蓋板施工時(shí)，職工本人在標(biāo)準(zhǔn)上掌握不一，施工隊(duì)中有男有女、有老有少，施工工具、材料隨意亂放，網(wǎng)口隨意打開等慣性違章見得多了，沒有及時(shí)制止，反而自顧督促施工隊(duì)加人，加快進(jìn)度，對(duì)出現(xiàn)的安全隱患自己也知道，各干各的，甚至違章蠻干，是造成“兩違”原因之四。導(dǎo)航儀品牌排名幽默笑話脫毛膏排行榜前10強(qiáng)政令不暢通，信息傳達(dá)不及時(shí)，車間與工班管理制度滯后。如:在干重點(diǎn)工作時(shí)，點(diǎn)多線廣，許多職工為單獨(dú)作業(yè)，上級(jí)文電到達(dá)車間或工班后，一些安全精神，技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)等，由于部分職工的對(duì)講機(jī)不良，手機(jī)號(hào)更改，手機(jī)停機(jī)，不能及時(shí)傳達(dá)到每一位職工和民工隊(duì)，造成不少停工、返工現(xiàn)象，使職工

14、與施工隊(duì)之間產(chǎn)生矛盾、有怨言，這是容易產(chǎn)生“兩違”原因之五。交通運(yùn)輸|Transportation輸車間與工班施工安全預(yù)想不足，部分職民工安全意識(shí)淡薄，勞動(dòng)紀(jì)律松懈，安全管控不嚴(yán)，出現(xiàn)的“兩違”中即有個(gè)人“兩違”，也有集體“兩違”。如：3.25.4.18日作業(yè)無職工防護(hù)；8月12日、17日的民工擅自上道作業(yè)；9月11日施工超挖等。反映了防護(hù)員、帶班人、民工個(gè)人都不重視自己與他人的人身安全，施工中有的一味求快，搶任務(wù)，有的求只想干半天，自己舒服、省心等。雖然我們安全天天喊，制度天天念，質(zhì)量天天抓，但真正落實(shí)起來，你推我、我推你，相互推委，執(zhí)行不力等，這是造成“兩違”原因之六。白天、夜間交錯(cuò)施工中

15、，施工組織比較困難，分工針對(duì)性不強(qiáng)。如：漢丹線路基大修與加固施工，白天打灰樁，夜間封鎖保養(yǎng)，在職職工人數(shù)少，施工面狹小，機(jī)具、工具、材料眾多，同時(shí)還要承擔(dān)卸車，全天后線路養(yǎng)護(hù)等，職民工超勞現(xiàn)象比較嚴(yán)重，在帶班與作業(yè)過程中，精神不好，思想注意力不集中，對(duì)民工隊(duì)盯控不嚴(yán)。這是造成“兩違”原因之七。導(dǎo)航儀品牌排名幽默笑話脫毛膏排行榜前10強(qiáng)車間與工班的施工組織能力較差，在職民工人員的搭配上，施輸工地點(diǎn)的選擇上，有許多不盡人意的地方。如：3月份的刷坡覆土和水溝蓋板施工，車間及工班在接到某些生產(chǎn)任務(wù)時(shí)，由于工期太緊,因進(jìn)度問題多次受到段里批評(píng)，為搶趕進(jìn)度，臨時(shí)從當(dāng)?shù)卣腥?，有的工點(diǎn)只有帶班人，防護(hù)員也只有一個(gè)，車間盡管對(duì)民工隊(duì)考核了很多，但對(duì)那些臨時(shí)民工隊(duì)管得松，怕管緊了，民工頭不干了，民工頭對(duì)民工管緊了，民工個(gè)人不干了，因此便放松了管理。這是造成“兩違”原因之八。新思