高速鐵路路基設(shè)計(jì)規(guī)范

1、6 路基6.1 一般規(guī)定6.1.1 路基工程應(yīng)加強(qiáng)地質(zhì)調(diào)繪和勘探、試驗(yàn)工作，查明基底、路塹 邊坡、支擋結(jié)構(gòu)基礎(chǔ)等的巖土結(jié)構(gòu)及其物理力學(xué)性質(zhì)，查明不良地質(zhì)情況， 查明填料性質(zhì)和分布等，在取得可靠地質(zhì)資料的基礎(chǔ)上開(kāi)展設(shè)計(jì)。6.1.2 路基主體工程應(yīng)按土工結(jié)構(gòu)物進(jìn)行設(shè)計(jì)，設(shè)計(jì)使用年限應(yīng)為100 年。6.1.3 基床表層的強(qiáng)度應(yīng)能承受列車荷載的長(zhǎng)期作用，剛度應(yīng)滿足列 車運(yùn)行時(shí)產(chǎn)生的彈性變形控制在一定范圍內(nèi)的要求，厚度應(yīng)使擴(kuò)散到其底 層面上的動(dòng)應(yīng)力不超出基床底層土的承載能力?；脖韺犹盍蠎?yīng)具有較高 的強(qiáng)度及良好的水穩(wěn)性和壓實(shí)性能，能夠防止道碎壓入基床及基床土進(jìn)入 道床，防止地表水侵入導(dǎo)致基床軟化及產(chǎn)生翻

2、漿冒泥、凍脹等基床病害。6.1.4 路基填料的材質(zhì)、級(jí)配、水穩(wěn)性等應(yīng)滿足高速鐵路的要求，填 筑壓實(shí)應(yīng)符合相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)。6.1.5 路堤填筑前應(yīng)進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)填筑試驗(yàn)。6.1.6 路基與橋臺(tái)、橫向結(jié)構(gòu)物、隧道及路堤與路塹、有碎軌道與無(wú) 碎軌道等連接處均應(yīng)設(shè)置過(guò)渡段，保證剛度及變形在線路縱向的均勻變化。6.1.7 路基工后沉降值應(yīng)控制在允許范圍內(nèi)，地基處理措施應(yīng)根據(jù)地 形和地質(zhì)條件、路堤高度、填料及工期等進(jìn)行計(jì)算分析確定。對(duì)路基與橋 臺(tái)及路基與橫向結(jié)構(gòu)物過(guò)渡段、地層變化較大處和不同地基處理措施連接 處，應(yīng)采取逐漸過(guò)渡的地基處理方法，減少不均勻沉降。路基施工應(yīng)進(jìn)行 系統(tǒng)的沉降觀測(cè)，鋪軌前 宜應(yīng)根據(jù)沉降觀測(cè)資料

3、進(jìn)行分析評(píng)估，確定路基 工后沉降滿足要求后方可進(jìn)行軌道鋪設(shè)。6.1.8 路基支擋加固防護(hù)工程應(yīng)滿足高速鐵路路基安全穩(wěn)定的要求， 路基邊坡宜采用綠色植物防護(hù)，并兼顧景觀與環(huán)境保護(hù)、水土保持、節(jié)約 土地等要求。6.1.9 路基排水工程應(yīng)系統(tǒng)規(guī)劃，滿足防、排水要求，并及時(shí)實(shí)施。6.1.10 路基設(shè)計(jì)應(yīng)重視防災(zāi)減災(zāi)，提高路基抵抗連續(xù)強(qiáng)降雨、洪水及地震等自然災(zāi)害的能力。6.1.11 路基上的軌道及列車荷載換算土柱高度和分布寬度應(yīng)符合表6.1.11的規(guī)定。表6.1.11軌道和列車荷載換算土柱高度及分布寬度列車 活載 種類設(shè)計(jì) 軸重 (kN)軌道形式分布寬度(m)計(jì)算高度(m)3土的重度(kN/m )181

4、9202122ZK活載200CRTS I型板式無(wú)硅軌道3.03.12.92.82.62.5CRTS I型雙塊式無(wú)硅軌道3.42.82.72.62.42.3CRTS n型板式無(wú)硅軌道3.252.92.72.62.52.3有碎軌道3.43.02.82.72.62.46.1.12車站兩端正線、利用既有鐵路地段、聯(lián)絡(luò)線、動(dòng)車組走行線和養(yǎng)護(hù)維修列車走行線等路基設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)按其設(shè)計(jì)最高速度確定，路基基床 結(jié)構(gòu)變化處應(yīng)設(shè)置長(zhǎng)度不小于10m的漸變段。6.1.13 路基工程應(yīng)加強(qiáng)接口設(shè)計(jì)，合理設(shè)置電纜梢、電纜過(guò)軌、接 觸網(wǎng)支柱基礎(chǔ)、聲屏障基礎(chǔ)及綜合接地等相關(guān)工程，避免因相關(guān)工程破壞 路基排水系統(tǒng)、影響路基強(qiáng)度及穩(wěn)定

5、。6.2 路基面形狀及寬度6.2.1 無(wú)碎軌道支承層(或底座)底部范圍內(nèi)路基面可水平設(shè)置，支 承層(或底座)外側(cè)路基面兩側(cè)設(shè)置不小于 4%的橫向排水坡。有碎軌道 路基面形狀應(yīng)為三角形，由路基面中心向兩側(cè)設(shè)置不小于4%的橫向排水坡。曲線加寬時(shí)，路基面仍應(yīng)保持三角形。6.2.2 有碎軌道路基兩側(cè)的路肩寬度，雙線不應(yīng)小于1.4m,單線不應(yīng) 小于1.5m。6.2.3 直線地段標(biāo)準(zhǔn)路基面寬度應(yīng)按表 6.2.3采用。表6.2.3路基面標(biāo)準(zhǔn)寬度軌道類型設(shè)計(jì)最高速度(km/h)線間距(m)路基面寬度單線(m)雙線(m)無(wú)碎軌道2504.68.613.23004.813.43505.013.6有碎軌道2504.

6、68.813.43004.813.63505.013.86.2.4 路基面在無(wú)碎軌道正線曲線地段一般不加寬，當(dāng)軌道結(jié)構(gòu)和接 觸網(wǎng)支柱等設(shè)施的設(shè)置有特殊要求時(shí)，根據(jù)具體情況分析確定；有硅軌道 正線曲線地段加寬值應(yīng)在曲線外側(cè)按表 6.2.4的規(guī)定加寬。曲線加寬值應(yīng) 在緩和曲線內(nèi)漸變。表6.2.4有柞軌道曲線地段路基面加寬值設(shè)計(jì)最高速度(km/h)曲線半徑R (m)路基外側(cè)加寬值(m)250R >100000.210000 > R >70000.37000 > R >50000.45000 > R >40000.5R < 40000.6300R >

7、;140000.214000 > R >90000.39000 > R >70000.47000 > R >50000.5R < 50000.6350R > 120000.312000 >R >90000.49000 >R> 60000.5R < 60000.6546.2.5 路基標(biāo)準(zhǔn)橫斷面如圖6.2.5-18所示1|4.3? ? a4.33.03.04%4%4%:4%I 11:m1:m-4%4%圖6.2.5-1無(wú)碎軌道雙線路堤標(biāo)準(zhǔn)橫斷面示意圖1:m4.33.0? ? ah3.04.34%4%rxnI I1 ? ?&

8、#163; om1:m圖 6.2.5-24.3無(wú)碎軌道雙線硬質(zhì)巖路塹標(biāo)準(zhǔn)橫斷面示意圖? ? a4.3ri'3.03.04%4%-4%4%'r !；1:m1 召？£ m圖6.2.5-3無(wú)碎軌道雙線非硬質(zhì)巖路塹標(biāo)準(zhǔn)橫斷面示意圖1:m4.34.33.01:m圖6.2.5-4無(wú)碎軌道單線路堤標(biāo)準(zhǔn)橫斷面示意圖1:m1:m1:m4.41.41.2 0.5k|-K3.14%1.3:7'0? uz 2 '!1:1 .75 4%II 14%? ? a? uz 2 32士? u 26? ?圖6.2.5-5有硅軌道雙線路堤標(biāo)準(zhǔn)橫斷面示意圖1.41.20.5L1.31.3,0

9、.51, 1.21.4? ? a4.44.43.13.11:m1:1 .75 4%4% 1:1 .75- J 子宜圖6.2.5-6有碎軌道雙線硬質(zhì)巖路塹標(biāo)準(zhǔn)橫斷面示意圖4.4? ? a4.41.4_J.2?.5J.33.11:1 .75 4%4%1.3 10.5 1.2 .1.41HI3.11:m4% 1: .7514%四子?£on圖6.2.5-7有碎軌道雙線非硬質(zhì)巖路塹標(biāo)準(zhǔn)橫斷面示意圖4.44.4小 士-中1 £ om3.11:1 .75 4%74%1:1.752 01士2 ?4%M,X2?1 £ om4%4%圖6.2.5-8有柞軌道單線路基標(biāo)準(zhǔn)橫斷血示意圖6.

10、3 基床6.3.1 路基基床應(yīng)由基床表層和基床底層構(gòu)成?；脖韺雍穸葻o(wú)碎軌為0.4m,有碎軌道為0.7m,基床底層厚度為2.3m。6.3.2 基床表層應(yīng)填筑級(jí)配碎石，壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)符合表6.3.2-1的規(guī)定表6.3.2-1基床表層壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn)壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn)級(jí)配碎后壓實(shí)系數(shù)K>0.97地基系數(shù) Ro（MPa/m）> 190動(dòng)態(tài)變形模量Evd （ MPa）> 55注：無(wú)硅軌道可采用 K30或Ev2。當(dāng)采用 Ev2時(shí)，其控制標(biāo)準(zhǔn)為 Ev2> 120MPa且Ev2/Ev1<2.3。其材料規(guī)格應(yīng)符合下列規(guī)定：1基床表層級(jí)配碎石材料由開(kāi)山塊石、天然卵石或砂礫石經(jīng)破碎篩選 而成。2基床表層級(jí)

11、配碎石的粒徑級(jí)配應(yīng)符合表 6.3.2-2的規(guī)定。其不均勻系 數(shù)Cu不得小于15, 0.02mm以下顆粒質(zhì)量百分率不得大于3%。粒徑級(jí)配 曲線如圖6.3.2所示。表6.3.2-2 基床表層級(jí)配碎石粒徑級(jí)配方孔篩孔邊長(zhǎng)（mm）0.10.51.77.122.431.545過(guò)篩質(zhì)量百分率（）0-11 (5 )73213 4641 7567 9182 100100注：括號(hào)內(nèi)數(shù)字適用于寒冷地區(qū)鐵路。 ? x 鉆 73 cxmm: ?圖6.3.2_基床表層級(jí)配碎石粒徑級(jí)配曲線3基床表層級(jí)配碎石與下部填土之間應(yīng)滿足 Dl5<4d85的要求。當(dāng)不能 滿足時(shí)，基床表層應(yīng)采用顆粒級(jí)配不同的雙層結(jié)構(gòu)，或在基床底

12、層表面鋪 設(shè)土工合成材料。當(dāng)下部填土為改良土?xí)r，可不受此項(xiàng)規(guī)定限制。4在粒徑大于22.4mm的粗顆粒中帶有破碎面的顆粒所占的質(zhì)量百分 率不小于30%。5級(jí)配碎石粒徑大于1.7mm顆粒的洛杉磯磨耗率不大于30%,硫酸鈉 溶液浸泡損失率不大于6%。粒徑小于0.5mm的細(xì)顆粒的液限不大于25%, 塑性指數(shù)小于6。不得含有黏土及其它雜質(zhì)。6.3.3 基床底層應(yīng)采用A、B組填料或改良土，A、B組填料粒徑級(jí) 配應(yīng)滿足壓實(shí)性能要求，寒冷地區(qū)凍結(jié)影響范圍填料應(yīng)滿足防凍脹要求?；驳讓訅簩?shí)標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)符合表6.3.3的規(guī)定。表6.3.3基床底層填料及壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn)壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn)化學(xué)改良土砂類土及 細(xì)礫土碎人類及 粗礫土壓實(shí)系數(shù)K

13、>0.95>0.95>0.95地基系數(shù)K30(MPa/m)一> 130> 150動(dòng)態(tài)變形模量Evd ( MPa)一>40>407d飽和無(wú)側(cè)限抗壓強(qiáng)度 (kPa)> 350(550)一一注：1-無(wú)硅軌道可采用 K30或Ev2。當(dāng)采用Ev2時(shí)，其控制標(biāo)準(zhǔn)為 Ev2>80MPa且Ev2/Ev1 < 2.52 .括號(hào)內(nèi)數(shù)字為寒冷地區(qū)化學(xué)改良士考慮凍融循環(huán)作用所需強(qiáng)度值。6.4 _路堤6.4.1 基床以下路堤宜選用A、B組填料和C組碎石、礫石類填料, 其粒徑級(jí)配應(yīng)滿足壓實(shí)性能要求；當(dāng)選用 C組細(xì)粒土填料時(shí)，應(yīng)根據(jù)填料 性質(zhì)進(jìn)行改良?；惨韵侣返?/p>

14、壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)符合表 6.4.1的規(guī)定。表6.4.1基床以下路堤填料及壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn)壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn)化學(xué)改良土砂類土 及細(xì)礫土碎人類 及粗礫土壓實(shí)系數(shù)K>0.92>0.92>0.92地基小數(shù)K30（MPa/m）一> 110> 1307d飽和無(wú)側(cè)限抗壓強(qiáng)度（kPa）> 250一一注： 無(wú)硅軌道可采用 K30或Ev2。當(dāng)采用Ev2時(shí)，其控制標(biāo)準(zhǔn)為 Ev2>45MPa且Ev2/Ev1<2.6。6.4.2路基工后沉降應(yīng)符合下列規(guī)定：1無(wú)碎軌道路基工后沉降應(yīng)滿足扣件調(diào)整能力和線路豎曲線圓順的要 求。工后沉降不宜超過(guò)15mm;沉降比較均勻并且調(diào)整軌面高程后的豎曲 線半徑滿足式

15、6.4.2的要求時(shí)，允許的工后沉降為30mm。（式 6.4.2）5mm,過(guò)Rsh _ 0.4Vs2路基與橋梁、隧道或橫向結(jié)構(gòu)物交界處的差異沉降不應(yīng)大于渡段沉降造成的路基與橋梁、隧道的折角不應(yīng)大于1/1000。2有碎軌道路基工后沉降應(yīng)滿足表6.4.2要求。表6.4.2路基工后沉降控制標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)速度（km/h）一般地段工后沉降（cm）橋臺(tái)臺(tái)尾過(guò)渡段工后沉降（cm）沉降速率（cm/ 年）2501053300、 3505326.4.3軟土路堤的穩(wěn)定安全系數(shù)考慮列車荷載作用時(shí)不應(yīng)小于1.25。6.4.4 軟土地基沉降可按本規(guī)范附錄B計(jì)算，沉降計(jì)算值應(yīng)經(jīng)實(shí)際工 程觀測(cè)資料檢驗(yàn)修正。6.4.5 軟土及松軟土路

16、基應(yīng)結(jié)合工程實(shí)際，選擇代表性地段提前修筑 試驗(yàn)段。6.4.6 受洪水或河流沖刷及長(zhǎng)期受水浸泡的路堤部位，應(yīng)采用水穩(wěn)性 好的滲水性材料填筑，并應(yīng)放緩邊坡坡率、設(shè)置邊坡平臺(tái)、加強(qiáng)邊坡防護(hù)。6.4.7 雨季滯水及排水不暢的低洼地段，浸水影響范圍應(yīng)以滲水性材 料填筑，并應(yīng)采取排水疏導(dǎo)措施。6.4.8 在高地下水位（地下水位距地表不大于 0.5m）的黏性土地基上 填筑路堤時(shí)，路堤底部應(yīng)填筑滲水性材料。有條件時(shí)，宜采取降低地下水 位的措施。6.4.9 路堤邊坡坡率可根據(jù)路基填料、路堤高度、地震力、基底地質(zhì) 條件、水文氣候條件等因素綜合分析確定。6.4.10 路基填料應(yīng)滿足壓實(shí)要求，其最大粒徑在基床底層內(nèi)直

17、叵小于60mm,在基床以下路堤內(nèi)宣也小于100mm75mm。6.4.11 地震區(qū)路堤應(yīng)選用震動(dòng)穩(wěn)定性較好的填料，基底墊層材料應(yīng)采用碎石（卵石）或粗砂夾碎（卵）石，不得采用細(xì)砂或中砂。6.4.12 在可液化地基上填筑路堤時(shí)，應(yīng)根據(jù)具體情況，采取換填、設(shè)置反壓護(hù)道或地基加固等抗震措施。6.4.13 黃土地段路基應(yīng)加強(qiáng)防排水措施，采取封閉防水、攔截、疏導(dǎo)的處理原則，設(shè)置防沖刷、防滲漏和有利于水土保持的綜合排水設(shè)施及 防護(hù)工程，并妥善處理農(nóng)田水利設(shè)施與路基的相互干擾。當(dāng)黃土具濕陷性或壓縮性較高時(shí)，應(yīng)根據(jù)地基土層性質(zhì)、路堤填高、 路基變形控制要求，確定濕陷性黃土處理措施。采用無(wú)碎軌道時(shí)，應(yīng)消除 地基的全

18、部濕陷量。6.4.14 巖溶地段路基應(yīng)結(jié)合工程實(shí)際（巖溶地表形態(tài)、地表徑流、地下水活動(dòng)等）判別巖溶對(duì)路基工程的危害性，選擇適宜的處理措施。6.4.15 人為坑洞地段路基應(yīng)根據(jù)坑洞的形成年代、埋深、坑洞高度、 頂板巖性及力學(xué)性質(zhì)、水文地質(zhì)、工程地質(zhì)條件等綜合分析，分別采用明 挖回填或鉆孔充填、注漿等工程措施。6.4.16 膨脹土路基應(yīng)分析膨脹土作為地基的變形特性，可采取挖除換填等處理措施，并加強(qiáng)防排水及邊坡防護(hù)工程。6.5 路塹6.5.1 _不易風(fēng)化的硬質(zhì)巖基床應(yīng)按以下規(guī)定進(jìn)行處理：1鋪設(shè)無(wú)碎軌道時(shí)，開(kāi)挖至路基面，直接在開(kāi)挖面上施做支承層或底 座。6.5.2 鋪設(shè)有碎軌道時(shí)，開(kāi)挖至路基面以下 0

19、.2m處，開(kāi)挖面由路基中心 向兩側(cè)設(shè)4%的橫向排水坡，其上填筑級(jí)配碎石。3開(kāi)挖面上的松動(dòng)巖石應(yīng)予清除。開(kāi)挖面不平整處應(yīng)采用強(qiáng)度等級(jí)不 低于C25的混凝土嵌補(bǔ)。6.5.3 軟質(zhì)巖、強(qiáng)風(fēng)化的硬質(zhì)巖及土質(zhì)基床應(yīng)滿足表 6.3.2、6.3.3的要求；基床范圍內(nèi)的地基應(yīng)無(wú) Ps<1.5MPa或oo<0.18MPa的土層。不能 滿足時(shí)，應(yīng)進(jìn)行加固處理，并符合下列規(guī)定：1基床表層應(yīng)換填級(jí)配碎石并滿足第 6.3.2條要求；2天然地基滿足基床底層土質(zhì)要求時(shí)，可采取翻挖回填或加強(qiáng)碾壓夯 實(shí)的措施；3天然地基不滿足基床底層土質(zhì)要求時(shí)，可采取換填、地基改良或加 固措施，換填范圍應(yīng)根據(jù)具體情況計(jì)算分析確定；

20、4基床翻挖、換填或改良、加固處理時(shí)，應(yīng)采取加強(qiáng)排水和防滲等措 施，分層壓實(shí)應(yīng)執(zhí)行基床相應(yīng)部位標(biāo)準(zhǔn)。6.5.4 膨脹土、濕陷性黃土等特殊土的基床部分應(yīng)視具體情況進(jìn)行挖 除換填、設(shè)置隔水防滲等措施，基床以下的膨脹土、濕陷性黃土等應(yīng)在路 基變形分析的基礎(chǔ)上，采取封閉防水、排水或地基處理措施。6.5.5 半填半挖路基軌道下橫跨挖方與填方時(shí)，挖方部分可通過(guò)換填 調(diào)整與填方部分的強(qiáng)度及剛度差異，換填厚度宜根據(jù)填方部分高度及地基 條件確定。6.5.6 路塹均應(yīng)設(shè)置側(cè)溝平臺(tái)，平臺(tái)寬度不宜小于 1.0m。在土石分界 處、透水和不透水層交界面處及路塹邊坡高度較大時(shí)，均應(yīng)設(shè)置邊坡平臺(tái)， 平臺(tái)寬度不宜小于2.0m,并

21、應(yīng)滿足路塹邊坡穩(wěn)定需要，邊坡平臺(tái)上應(yīng)做好 防水及加固措施。6.5.7 路塹邊坡形式和坡率應(yīng)根據(jù)地層的工程地質(zhì)、水文地質(zhì)、氣象 條件和防排水措施及施工方法等因素通過(guò)力學(xué)分析綜合確定。6.6 _過(guò)渡段1 .6.1 路堤與橋臺(tái)連接處應(yīng)設(shè)置過(guò)渡段，可采用沿線路縱向倒梯形過(guò) 渡形式，如圖6.6.1所示，并應(yīng)符合下列規(guī)定：1過(guò)渡段長(zhǎng)度按下式確定，且不小于 20m。L=a+(H-h) n(式 6.6.1-1)式中L 過(guò)渡段長(zhǎng)度(m)；H-臺(tái)后路堤高度(m);h基床表層厚度(m);a倒梯形底部沿線路方向長(zhǎng)度，取 35m;n-常數(shù)，取25。2 過(guò)渡段路基基床表層應(yīng)滿足本規(guī)范第 6.3.2條的要求，并摻入5% 水

22、泥?；脖韺右韵碌固菪尾糠址謱犹钪饺?%水泥的級(jí)配碎石，級(jí)配碎石的級(jí)配范圍應(yīng)符合表6.6.1的規(guī)定，壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)滿足壓實(shí)系數(shù) K> 0.95地基系數(shù)K30 A 150MPa/m動(dòng)態(tài)變形模量Evd>50MPaL,IC ? U 2± 2 ? ? 6S 2 ?5%? ? a? u 2 才?1? ? efi 2?3%? ? ? ? 1(Z ? u 2|i 2K ?4£ ¥? U 2± 2 ?4£ ¥? u' 2|i 2K ?4£ ¥4£ ¥ 1：m? u 2o ? ?1? u 2d

23、2 ? I 1:m? ? ? efi 2 ?3%? ? 小(Z ?- (Z?圖6.6.1臺(tái)尾過(guò)渡段設(shè)置示意圖3 過(guò)渡段橋臺(tái)基坑應(yīng)以混凝土回填或以碎石、二八灰土分層填筑并用小型平板振動(dòng)機(jī)壓實(shí)，并使地基系數(shù)K30A 60MPa/m表6.6.1 碎石級(jí)配范圍級(jí)配 編號(hào)通過(guò)篩孔(mm)質(zhì)量百分率(%)50403025201052.50.50.075110095100一一6090一3065205010302102一10095100一6090一3065205010302103一一10095100一5080306520501030210注：顆粒中針狀、片狀碎石含量不大于 20%;質(zhì)軟、易破碎的碎石含量不得超

24、過(guò)10%。4過(guò)渡段地基需要加固時(shí)應(yīng)考慮與相鄰地段協(xié)調(diào)漸變。 5過(guò)渡段還應(yīng)滿足軌道特殊結(jié)構(gòu)的要求。6過(guò)渡段路堤應(yīng)與其連接的路堤同時(shí)施工，并按大致相同的高度分層 填筑。7過(guò)渡段處理措施及施工工藝應(yīng)結(jié)合工程實(shí)際，進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)試驗(yàn)。4 .6.2 路堤與橫向結(jié)構(gòu)物（立交框構(gòu)、箱涵等）連接處，應(yīng)設(shè)置過(guò)渡 段，可采用沿線路縱向倒梯形過(guò)渡形式，如圖 6.6.2所示。橫向結(jié)構(gòu)物頂 部及過(guò)渡段路基基床表層應(yīng)滿足本規(guī)范第 6.3.2條的要求；過(guò)渡段填料、 壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn)及基坑回填應(yīng)符合本規(guī)范第 6.6.1條的規(guī)定，寒冷地區(qū)過(guò)渡段設(shè) 置應(yīng)充分考慮與橫向結(jié)構(gòu)物接觸區(qū)凍結(jié)影響范圍填料的防凍，如圖6.6.2-2所示。橫向結(jié)構(gòu)物頂面填

25、土厚度不大于1.0m時(shí)，橫向結(jié)構(gòu)物及兩側(cè)20m范圍基床表層級(jí)配碎石應(yīng)摻加5%水泥，如圖6.6.2-3所示。 L 漢 ?-? u 2±2 ? u 21 ）2? ?2以 2 ?3%? ? &'?2。？ ？? ?1:2? U 2± 2 ? u 4 >2?4 2?3£¥? al?j? o ? ?圾面寬2.0 一I _?1:m1: 1.0? u 2 ? ? -（1 1?C ? C?以法？9o?一圖6.6.2-1 一般路堤與橫向結(jié)構(gòu)物（h>1.0m）過(guò)渡段示意圖L, ? 3i ?a?1:21:2? ? 簽 2 ?3%? ? a? u? ?

26、 ? ?i 3i?d?2.0? u 2±2 ?四哥簍（? X注：圖中t為最大凍結(jié)厚度，當(dāng)t1<0.3m時(shí)涵頂全部填筑防凍填料。圖6.6.2-2寒冷地區(qū)路堤與橫向結(jié)構(gòu)物（h>1.0m）過(guò)渡段示意圖L圖6.6.2-3路堤與橫向結(jié)構(gòu)物（h01.0m過(guò)渡段示意圖1.1.3 路堤與路塹連接處應(yīng)設(shè)置過(guò)渡段。過(guò)渡段可采用下列設(shè)置方式:1當(dāng)路堤與路塹連接處為硬質(zhì)巖石路塹時(shí)，在路塹一側(cè)順原地面縱向 開(kāi)挖臺(tái)階，臺(tái)階高度0.6m左右。并應(yīng)在路堤一側(cè)設(shè)置過(guò)渡段，如圖 6.6.3- 1。過(guò)渡段填筑要求應(yīng)符合第6.6.1條第2款的規(guī)定。I2°12.0? ? ?生 2 ?5%? a? 5 2

27、± 2 ?圖6.6.3-L硬質(zhì)巖石堤塹過(guò)渡段示意圖2當(dāng)路堤與路塹連接處為軟質(zhì)巖石或土質(zhì)路塹時(shí)，應(yīng)順原地面縱向開(kāi) 挖臺(tái)階，臺(tái)階高度0.6m左右。如圖663-2,其開(kāi)挖部分填筑要求應(yīng)與路 堤相同。? U 2±2 ?Y.0?Y.0?丫.0?Y0- 1.0? u 2的? 口 iV ?£<? x圖6.6.3-2_2_軟質(zhì)巖石或土質(zhì)堤塹過(guò)渡段示意圖1.1.4 土質(zhì)、軟質(zhì)巖及強(qiáng)風(fēng)化硬質(zhì)巖路塹與隧道連接地段，應(yīng)設(shè)置過(guò) 渡段，并采用漸變厚度的混凝土或摻入 5%水泥的級(jí)配碎石填筑。1.1.5 _無(wú)碎軌道與有碎軌道連接處路基應(yīng)設(shè)置過(guò)渡段，滿足軌道形式 過(guò)渡要求。1.1.6 兩橋之

28、間、橋隧之間及兩隧之間的短路基宜采取適宜措施，平 順過(guò)渡;當(dāng)兩橋間為小于150m非硬質(zhì)巖路塹時(shí)，路基基礎(chǔ)可采用樁板結(jié)構(gòu)或 保證剛度平順過(guò)渡的工程措施 處理。O6.7 一路基排水6.7.1 路基排水設(shè)施設(shè)計(jì)使用年限不應(yīng)少于30年，設(shè)計(jì)降雨的重現(xiàn)期應(yīng)采用50年。6.7.2 路基面排水設(shè)計(jì)應(yīng)綜合考慮軌道形式、電纜梢、接觸網(wǎng)立柱基 礎(chǔ)、聲屏障基礎(chǔ)等因素。線間排水應(yīng)根據(jù)線路、氣候條件及對(duì)軌道電路的影響等綜合考慮，有 條件時(shí)，優(yōu)先采用橫向直排方式。當(dāng)軌道結(jié)構(gòu)要求采用集水井排水時(shí)，集 水井的位置、排水管的材質(zhì)和結(jié)構(gòu)尺寸及埋設(shè)深度和方式應(yīng)根據(jù)荷載、降雨量和防凍、防滲要求等綜合確定。6.7.3 軟質(zhì)巖路塹“強(qiáng)風(fēng)

29、化的硬質(zhì)巖路塹及土質(zhì)路塹的側(cè)溝應(yīng)采用混凝十預(yù)制構(gòu)件砌筑或采用混瞬十現(xiàn)場(chǎng)澆筑側(cè)溝、天溝、排水溝應(yīng)采用混凝土澆筑或預(yù)制拼裝，不得采用漿砌片石，一般可采用矩形斷面形式i不易風(fēng) 化的硬質(zhì)巖路塹的側(cè)溝可采用梯形斷面形式。6.7.4 低矮路堤或路塹地段，地下水位較高或無(wú)固定含水層時(shí)，可采 用明溝、排水梢、滲水暗溝、邊坡滲溝、支撐滲溝等設(shè)施排除地下水；埋 藏較深的地下水或固定含水層危害路基時(shí)，可采用滲水隧洞、滲井、滲管 或仰斜式鉆孔等設(shè)施排除地下水。滲水暗溝等地下排水設(shè)施應(yīng)設(shè)置反濾層。滲水暗溝和滲水隧洞的縱坡不宜小于 5%。,條件困難時(shí)亦不應(yīng)小于 2%。，在出口位置應(yīng)采用較陡縱坡。在易產(chǎn)生凍害的地區(qū)，滲水暗

30、溝和滲水隧洞應(yīng)設(shè)置在最大凍結(jié)深度以 下不小于0.25m處，或采用必要的防凍設(shè)施。嚴(yán)寒地區(qū)出水口應(yīng)采取防凍 措施。6.7.5 路基排水設(shè)備應(yīng)與橋涵、隧道、車站等排水設(shè)施銜接配合，與 水土保持及農(nóng)田水利設(shè)施的綜合利用相結(jié)合。排水設(shè)施布置應(yīng)符合下列規(guī)士7E：1路堤地段在天然護(hù)道外，單側(cè)或雙側(cè)設(shè)置排水溝。2路塹地段應(yīng)于路肩兩側(cè)設(shè)置側(cè)溝，塹頂以外單側(cè)或雙側(cè)設(shè)置天溝。6.7.6 年降水量大于等于400mm地區(qū)，路塹邊坡平臺(tái)宜設(shè)置邊坡平臺(tái)截 水溝。6.7.7 地面橫坡明顯地段的排水溝、天溝可在橫坡上方一側(cè)設(shè)置。當(dāng)?shù)孛鏅M坡不明顯時(shí)，宜在路基兩側(cè)設(shè)置。5地面排水設(shè)施的縱坡不應(yīng)小于2%。6排水溝溝頂應(yīng)高出設(shè)計(jì)水位

31、不小于0.2m。6.7.8 路基排水宜根據(jù)所處地點(diǎn)排水條件納入相關(guān)排水工程系統(tǒng)設(shè)計(jì)。6.8 路基防護(hù)6.8.1 路堤邊坡應(yīng)設(shè)置坡面防護(hù)工程，根據(jù)周圍環(huán)境、填料性質(zhì)、氣 候條件、邊坡高度、浸水及沖刷等具體情況因地制宜確定防護(hù)形式，并符 合下列規(guī)定：6.8.2 當(dāng)路堤邊坡適宜進(jìn)行植物防護(hù)，且能保證路基邊坡的穩(wěn)定時(shí)，宜采用綠色植物防護(hù)措施，不宜采用全坡面培工防護(hù)。2當(dāng)路堤邊坡高度較高時(shí)，可在兩側(cè)邊坡內(nèi)分層鋪設(shè)寬度不小于3m的土工格柵等土工合成材料。3浸水地段受水流沖刷的路基邊坡應(yīng)根據(jù)流速、流向及沖刷深度， 采用抗沖刷能力強(qiáng)的防護(hù)措施。6.8.3 土質(zhì)、軟質(zhì)巖及全、強(qiáng)風(fēng)化的硬質(zhì)巖路塹的邊坡坡面（含邊坡

32、 平臺(tái)、側(cè)溝平臺(tái)）均應(yīng)進(jìn)行防護(hù)或加固，并符合下列規(guī)定：1.1.1 土質(zhì)路塹邊坡可采用植物防護(hù)措施，較高的土質(zhì)路塹邊坡視地層性質(zhì)可采取骨架或錨桿框架梁等措施。1.1.2 軟質(zhì)巖、強(qiáng)風(fēng)化的硬質(zhì)巖路塹應(yīng)根據(jù)巖體結(jié)構(gòu)、結(jié)構(gòu)面產(chǎn)狀、風(fēng) 化程度、地下水及氣候條件等確定邊坡加固措施，可采用噴混植生、錨桿 框架梁內(nèi)噴混或客土植生等措施防護(hù)。1.1.3 較完整的硬質(zhì)巖路塹邊坡應(yīng)采用預(yù)裂、光面爆破并結(jié)合嵌補(bǔ)及 錨桿框架梁防護(hù)。當(dāng)邊坡巖體破碎、節(jié)理發(fā)育時(shí)，根據(jù)邊坡高度可采用噴 混植生、錨桿框架內(nèi)梁內(nèi)噴混或客土植生等措施防護(hù)，邊坡較高時(shí)可在錨 桿框架梁內(nèi)打設(shè)錨桿掛鋼繩網(wǎng)防護(hù)。1.1.4 骨架護(hù)坡一般應(yīng)采用帶截水梢的結(jié)

33、構(gòu)，骨架埋置深度應(yīng)大于0.6m,間距不宜大于3m。1.1.5 地下水發(fā)育及膨脹土路塹邊坡宜結(jié)合邊坡防護(hù)，采用邊坡支撐 滲溝加固，必要時(shí)結(jié)合深層排水孔加強(qiáng)地下水排泄。6.9 路基支擋6.9.1 在陡坡路基、深路塹、臨近城鎮(zhèn)等地段，為保證路基邊坡穩(wěn)定， 降低邊坡高度，減少拆遷和占地，可設(shè)置支擋結(jié)構(gòu)。6.9.2 支擋結(jié)構(gòu)物計(jì)算時(shí)，列車及軌道荷載換算土柱高度及分布寬度 可按表6.1.11進(jìn)行設(shè)計(jì)，當(dāng)路肩墻高度較低時(shí)，可采用路基面滿鋪荷載模 式計(jì)算。運(yùn)架梁車通過(guò)時(shí)，路堤及路肩支擋結(jié)構(gòu)應(yīng)考慮運(yùn)架梁車等特殊荷 載的影響。6.9.3 運(yùn)架梁車荷載宜換算為雙土柱，采用下式進(jìn)行荷載換算：H0 =NG（式 6.9.

34、4）B0 L式中：N橫向分布的車輛數(shù)，取1;G-1輛汽車的重力，按重車計(jì)算（kN）;Bo 橫向分布車輛輪胎中心之間的寬度加單側(cè)輪胎外緣之間的 距離，m;L前后軸距加輪胎縱向著地長(zhǎng)度（m）;廠土的密度（kN/m3）。6.9.4 在城市及風(fēng)景區(qū)周邊宜根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)條件，宜采用與周圍景觀協(xié)調(diào) 的懸臂式、扶壁式、樁板式及加筋土擋墻等輕型支擋結(jié)構(gòu)。地震區(qū)宜采用 加筋土擋墻等柔性支擋結(jié)構(gòu)。6.9.5 重力式支擋結(jié)構(gòu)高度，路堤墻不宜大于 6m,路肩墻不宜大于 8m。6.9.6 重力式擋土墻應(yīng)采用混凝土砌筑，墻背反濾層宜采用袋裝砂夾 卵礫石或土工合成材料。6.10 _路基變形觀測(cè)及評(píng)估6.10.1 在路基上鋪設(shè)軌道前，應(yīng)對(duì)路基變形作系統(tǒng)的評(píng)估，以保證 路基變形滿足相關(guān)要求。路基填筑完成或施加預(yù)壓荷載后應(yīng)有不少于6個(gè)月的觀測(cè)和調(diào)整期，觀測(cè)數(shù)據(jù)不足以評(píng)估或工后沉降評(píng)估不能滿足要求時(shí)，應(yīng)繼續(xù)觀測(cè)或者采取必要的加速或控制沉降的措施。6.10.2 _ 路基沉降觀測(cè)應(yīng)以路基面沉降和地基沉降觀測(cè)為主，可設(shè)置 沉降板、觀測(cè)樁或剖面沉降觀測(cè)裝置等。1路基沉降觀測(cè)斷面的設(shè)置及觀測(cè)斷面的觀測(cè)內(nèi)容應(yīng)根據(jù)沉降控制要 求、地形地質(zhì)條件、地基處理方法、路堤高度、堆載