高職高專——運輸管理基礎知識

1、 1u 教學目標：1、了解運輸費率的種類及運輸定價的基本方法 2、熟悉運輸合理化的要素、各種運輸方式的技術經(jīng)濟特點 3、掌握運輸、運輸需求、運輸供給和運輸市場的基本概念u 教學重點： 熟悉運輸合理化的要素、各種運輸方式的技術經(jīng)濟特點u 教學難點： 熟悉運輸合理化的要素、各種運輸方式的技術經(jīng)濟特點u 教學方法： 講授法、引導探究法、自學法u 教學時數(shù)： 學時第一章第一章 運運 輸輸 管管 理理 基基 礎礎 知知 識識 2第一章第一章 運運 輸輸 管管 理理 基基 礎礎 知知 識識 第第 一一 節(jié)節(jié) 物物 流流 與與 運運 輸輸一、物流的概念與功能：一、物流的概念與功能： 為滿足客戶的需要，從起始

2、地到最終消費為滿足客戶的需要，從起始地到最終消費地，使原材料、半成品、成品、服務以及相關地，使原材料、半成品、成品、服務以及相關信息的流動和儲存具有效率和效果的計劃、實信息的流動和儲存具有效率和效果的計劃、實施和控制過程。施和控制過程。 包括運輸、儲存、搬運、包裝、流通加工、包括運輸、儲存、搬運、包裝、流通加工、配送等功能。配送等功能。 3二、運輸?shù)母拍钆c功能二、運輸?shù)母拍钆c功能（一）運輸?shù)母拍睿ㄒ唬┻\輸?shù)母拍?、運、運用設備和工具，將物品從一地點向另一用設備和工具，將物品從一地點向另一地點運送的物流活動。其中包括集貨、分配、地點運送的物流活動。其中包括集貨、分配、搬運、中轉、裝入、卸下、分散

3、等一系列操搬運、中轉、裝入、卸下、分散等一系列操作（這里不研究人的運輸）。作（這里不研究人的運輸）。2、運輸是人或者物借用一定的運輸工具實現(xiàn)的、運輸是人或者物借用一定的運輸工具實現(xiàn)的空間位置的移動?？臻g位置的移動。 4（二）運輸?shù)墓δ埽海ǘ┻\輸?shù)墓δ埽?產(chǎn)品轉移和產(chǎn)品儲存（詳見書產(chǎn)品轉移和產(chǎn)品儲存（詳見書P3頁）頁） 5 6三、運輸與物流的關系三、運輸與物流的關系1、運輸與物流、運輸與物流l物流物品從供應地向接收地的實體流動物品從供應地向接收地的實體流動過程。根據(jù)實際需要，將運輸、儲存、裝卸、過程。根據(jù)實際需要，將運輸、儲存、裝卸、搬運、包裝、流通加工、配送、信息處理等搬運、包裝、流通加工、

4、配送、信息處理等基本功能實施有機結合。基本功能實施有機結合。 72.運輸與物流的關系 物流活動中包含了運輸活動，運輸是物流最物流活動中包含了運輸活動，運輸是物流最基本的環(huán)節(jié)，也是最主要的物流活動?；镜沫h(huán)節(jié)，也是最主要的物流活動。 8 3.運輸與物流的聯(lián)系 運輸是物流系統(tǒng)的基礎功能之一。運輸是物流系統(tǒng)的基礎功能之一。 物流系統(tǒng)是通過運輸來完成對客戶所需的原物流系統(tǒng)是通過運輸來完成對客戶所需的原材料、半成品和制成品的地理定位的。材料、半成品和制成品的地理定位的。 運輸合理化是物流系統(tǒng)合理化的關鍵運輸合理化是物流系統(tǒng)合理化的關鍵 94.物流與運輸?shù)膮^(qū)別 物流是超出運輸范疇的系統(tǒng)化管理。物流是超出運

5、輸范疇的系統(tǒng)化管理。 物流同時關注著物流、信息流和增值流的同步物流同時關注著物流、信息流和增值流的同步聯(lián)動。出發(fā)點是以生產(chǎn)和流通企業(yè)的利益為中聯(lián)動。出發(fā)點是以生產(chǎn)和流通企業(yè)的利益為中心，運輸只是物流管理控制的必要環(huán)節(jié)，處于心，運輸只是物流管理控制的必要環(huán)節(jié)，處于從屬地位。物流的管理觀念比運輸更先進。從屬地位。物流的管理觀念比運輸更先進。 物流比運輸更重視先進技術的應用。物流比運輸更重視先進技術的應用。 10 第第 二二 節(jié)節(jié) 運運 輸輸 系系 統(tǒng)統(tǒng) 的的 構構 成成一、運輸系統(tǒng)的含義一、運輸系統(tǒng)的含義 指與運輸活動相關的各種因素組成的整體。指與運輸活動相關的各種因素組成的整體。 按運送對象，可

6、分為旅客運輸、貨物運輸，按運送對象，可分為旅客運輸、貨物運輸，按服務性質(zhì)可分為公共運輸、自有運輸、合同按服務性質(zhì)可分為公共運輸、自有運輸、合同運輸，按服務區(qū)域可分為城市運輸、鄉(xiāng)間運輸，運輸，按服務區(qū)域可分為城市運輸、鄉(xiāng)間運輸，按運輸方式可分為鐵路、公路、水路、航空、按運輸方式可分為鐵路、公路、水路、航空、管道運輸，按運輸目的可分為通勤運輸、通學管道運輸，按運輸目的可分為通勤運輸、通學運輸、公務運輸、旅游運輸、生活運輸、商品運輸、公務運輸、旅游運輸、生活運輸、商品運輸。運輸。 11二、運輸系統(tǒng)的構成要素：二、運輸系統(tǒng)的構成要素： 運輸線路、運輸節(jié)點和運輸工具運輸線路、運輸節(jié)點和運輸工具1.運輸線

7、路：鐵路、航線、空運線路都是固定好運輸線路：鐵路、航線、空運線路都是固定好的，公路可以自己選擇線路。的，公路可以自己選擇線路。 122、運輸節(jié)點：、運輸節(jié)點：1）鐵路車站：中間站、區(qū)間站：一是辦理貨物）鐵路車站：中間站、區(qū)間站：一是辦理貨物列車更換機車和乘務組，機車的檢查和整備作列車更換機車和乘務組，機車的檢查和整備作業(yè)以及列車的技術檢查和車輛檢修；二是辦理業(yè)以及列車的技術檢查和車輛檢修；二是辦理無改編中轉貨物列車作業(yè)、貨運站（綜合性貨無改編中轉貨物列車作業(yè)、貨運站（綜合性貨運站和專業(yè)性貨運站）運站和專業(yè)性貨運站）2）汽車站（場）：停車場（庫）、貨運站）汽車站（場）：停車場（庫）、貨運站 13

8、3）港口）港口港口通常指水港，由水域和陸域兩大部分組成港口通常指水港，由水域和陸域兩大部分組成按在水運系統(tǒng)中的地位分類按在水運系統(tǒng)中的地位分類世界性港：維多利亞港、新加坡港、上海港等世界性港：維多利亞港、新加坡港、上海港等國際性港：深圳港、大連港、青島港、寧波港等國際性港：深圳港、大連港、青島港、寧波港等地區(qū)港：營口港、威海港等地區(qū)港：營口港、威海港等 144）航空港）航空港航空港慣稱機場，具有執(zhí)行客貨運業(yè)務和飛機保養(yǎng)維修、航空港慣稱機場，具有執(zhí)行客貨運業(yè)務和飛機保養(yǎng)維修、起飛、降落或臨時停機等用途。起飛、降落或臨時停機等用途。飛行區(qū)、客貨運輸服務區(qū)、機務維修區(qū)飛行區(qū)、客貨運輸服務區(qū)、機務維修

9、區(qū) 港口物流是指中心港口城市利用其自身的口岸優(yōu)勢，港口物流是指中心港口城市利用其自身的口岸優(yōu)勢，以先進的軟硬件環(huán)境為依托，強化其對港口周邊物流以先進的軟硬件環(huán)境為依托，強化其對港口周邊物流活動的輻射能力，突出港口集貨、存貨、配貨特長，活動的輻射能力，突出港口集貨、存貨、配貨特長，以臨港產(chǎn)業(yè)為基礎，以信息技術為以臨港產(chǎn)業(yè)為基礎，以信息技術為支撐，以優(yōu)化港口，以優(yōu)化港口資源整合為目標，發(fā)展具有涵蓋物流產(chǎn)業(yè)鏈所有環(huán)節(jié)資源整合為目標，發(fā)展具有涵蓋物流產(chǎn)業(yè)鏈所有環(huán)節(jié)特點的港口綜合服務體系。特點的港口綜合服務體系。 155）管道站）管道站管道站又稱輸油（氣）站，是對沿管道干線為輸管道站又稱輸油（氣）站，是

10、對沿管道干線為輸送油品（氣）而建立的各種作業(yè)站（場）的總送油品（氣）而建立的各種作業(yè)站（場）的總稱，是給液流量增加能量（加壓）、改變溫度、稱，是給液流量增加能量（加壓）、改變溫度、提高液流流動性的場所。包括首站、中間站和提高液流流動性的場所。包括首站、中間站和末站末站 163、運輸工具、運輸工具1）提供動力，不具有裝載能力的，如：牽引車、）提供動力，不具有裝載能力的，如：牽引車、拖車拖車2）沒有動力，有裝載能力的，如：車廂、掛車）沒有動力，有裝載能力的，如：車廂、掛車3）有動力、有裝載容器的，如：飛機、汽車、）有動力、有裝載容器的，如：飛機、汽車、游輪。游輪。 17 第第 三三 節(jié)節(jié) 運輸方式

11、與運輸合理化運輸方式與運輸合理化一、運輸方式及其技術特征：一、運輸方式及其技術特征：運輸決策：走最短的路線，花最少的錢。運輸決策：走最短的路線，花最少的錢。（一）運輸速度：（一）運輸速度：航空最快，水運最慢。航空最快，水運最慢。 18 一、運輸方式及其技術經(jīng)濟特征一、運輸方式及其技術經(jīng)濟特征（二）運輸成本：（二）運輸成本： 不能只考慮運輸費用來決定運輸方式，而不能只考慮運輸費用來決定運輸方式，而要由全部的總成本來決定。要由全部的總成本來決定。（三）運輸能力：（三）運輸能力： 由于技術及經(jīng)濟的原因，各種運輸方式的由于技術及經(jīng)濟的原因，各種運輸方式的運載工具都有其適當?shù)娜萘糠秶瑥亩鴽Q定了運載工具

12、都有其適當?shù)娜萘糠秶?，從而決定了運輸線路的運輸能力。運輸線路的運輸能力。 19（四）運輸靈活性（四）運輸靈活性 運輸靈活性是指一種運輸方式在任意給定運輸靈活性是指一種運輸方式在任意給定兩點間的服務能力。兩點間的服務能力。（五）經(jīng)濟性（五）經(jīng)濟性 經(jīng)濟性是指單位運輸距離所支付費用的多經(jīng)濟性是指單位運輸距離所支付費用的多少。少。 一、運輸方式及其技術經(jīng)濟特征一、運輸方式及其技術經(jīng)濟特征 20不同運輸方式特點的比較不同運輸方式特點的比較不同運輸方式對物流系統(tǒng)合理性的影響不同運輸方式對物流系統(tǒng)合理性的影響 22二、運輸合理化（一）不合理運輸：（一）不合理運輸：1.返程或起程空駛：返程或起程空駛： 空車

13、無載貨，原因：調(diào)運不當，貨源計劃不空車無載貨，原因：調(diào)運不當，貨源計劃不周、不采用運輸社會化。周、不采用運輸社會化。2.對流運輸：對流運輸： 同種貨物相對運送，運城重疊。同種貨物相對運送，運城重疊。3.迂回運輸：迂回運輸： 短距離卻路線較長的不合理形式。短距離卻路線較長的不合理形式。 234.重復運輸：重復運輸： 重復裝運送到目的地，同品種貨物在同一地重復裝運送到目的地，同品種貨物在同一地點一面運進，同時又向外運出。點一面運進，同時又向外運出。5.倒流運輸：倒流運輸： 從銷售地或中轉地向產(chǎn)地或起運地回流的現(xiàn)從銷售地或中轉地向產(chǎn)地或起運地回流的現(xiàn)象，可看做是隱蔽對流的一種。象，可看做是隱蔽對流的

14、一種。 （一）不合理運輸：（一）不合理運輸： 24 6.過遠運輸：過遠運輸： 舍近求遠，拉長運輸距離。舍近求遠，拉長運輸距離。 7.運力選擇不當：運力選擇不當： 沒考慮各種運輸工具的優(yōu)勢而不正確地利沒考慮各種運輸工具的優(yōu)勢而不正確地利用運輸工具造成的不合理現(xiàn)象。用運輸工具造成的不合理現(xiàn)象。 （一）不合理運輸：（一）不合理運輸： 25（二）運輸合理化（二）運輸合理化1、“五要素五要素”合理運輸合理運輸 運輸距離、環(huán)節(jié)、工具、時間、費用運輸距離、環(huán)節(jié)、工具、時間、費用2、合理化措施、合理化措施合理選擇運輸方式合理選擇運輸方式合理選擇運輸工具合理選擇運輸工具正確選擇運輸路線正確選擇運輸路線提高貨物包

15、裝質(zhì)量并改進配送中的包裝方法提高貨物包裝質(zhì)量并改進配送中的包裝方法提高運輸工件的裝載技術提高運輸工件的裝載技術 26 第第 四四 節(jié)節(jié) 運運 輸輸 市市 場與運價場與運價一、運輸需求與供給：一、運輸需求與供給： （一）運輸需求的概念和特點：（一）運輸需求的概念和特點： 兩個條件，即具有實現(xiàn)位移的愿望和具有支兩個條件，即具有實現(xiàn)位移的愿望和具有支付能力。付能力。 1.運輸需求的派生性運輸需求的派生性 本源需求：消費者對最終產(chǎn)品的需求本源需求：消費者對最終產(chǎn)品的需求 派生需求：由于對某一最終產(chǎn)品的需求而引起派生需求：由于對某一最終產(chǎn)品的需求而引起對其某一生產(chǎn)要素的需求。對其某一生產(chǎn)要素的需求。 2

16、72.個別需求的異質(zhì)性：個別需求的異質(zhì)性： 對運輸總體的需求是由性質(zhì)不同、要求各異對運輸總體的需求是由性質(zhì)不同、要求各異的個別需求構成的，這些個別需求，在運輸過的個別需求構成的，這些個別需求，在運輸過程中須采取相應的措施，才能適應這些個別需程中須采取相應的措施，才能適應這些個別需求的各種需要。求的各種需要。 28（二）運輸供給的概念和特點（二）運輸供給的概念和特點 兩個條件，即運輸生產(chǎn)者出售服務的愿望和生兩個條件，即運輸生產(chǎn)者出售服務的愿望和生產(chǎn)運輸服務的能力。產(chǎn)運輸服務的能力。 1.產(chǎn)品的非儲存性產(chǎn)品的非儲存性2.供給的不平衡性供給的不平衡性3.部分可替代性部分可替代性 29二、運輸市場的特

17、征二、運輸市場的特征 1.運輸商品生產(chǎn)、消費的同步性運輸商品生產(chǎn)、消費的同步性2.運輸市場的非固定性運輸市場的非固定性3.運輸需求的多樣性及波動性運輸需求的多樣性及波動性4.運輸市場容易形成壟斷運輸市場容易形成壟斷 30三、運輸成本三、運輸成本（一）固定成本與可變成本：（一）固定成本與可變成本： 思考：在現(xiàn)實運輸過程中哪些是固定成本，哪些是可變思考：在現(xiàn)實運輸過程中哪些是固定成本，哪些是可變成本呢？成本呢？（二）聯(lián)合成本與公共成本：（二）聯(lián)合成本與公共成本： 1.聯(lián)合成本：決定提供某種特定的運輸服務而產(chǎn)生的不聯(lián)合成本：決定提供某種特定的運輸服務而產(chǎn)生的不 可避免的費用。可避免的費用。 2.公共

18、成本：承運人代表所有的托運人或某個分市場的公共成本：承運人代表所有的托運人或某個分市場的 托運人支付的費用。托運人支付的費用。 31三、運輸成本三、運輸成本（三）端點成本與線路成本：（三）端點成本與線路成本： 1.端點成本：在運輸過程中的起點與終點產(chǎn)生的端點成本：在運輸過程中的起點與終點產(chǎn)生的費用。費用。 2.線路成本：在運輸線路上產(chǎn)生的費用，重要的線路成本：在運輸線路上產(chǎn)生的費用，重要的決定性因素是運距和運量。決定性因素是運距和運量。 32四、運輸費率四、運輸費率 運輸費率是指兩地間運輸某種具體產(chǎn)品時運輸費率是指兩地間運輸某種具體產(chǎn)品時的每單位里程或每單位運輸重量的運價。的每單位里程或每單位運輸重量的運價。 （一）基于重量的：（一）基于重量的： 郵政費用、快件費用郵政費用、快件費