液壓制動系統(tǒng)簡介

1、基基 礎(chǔ)礎(chǔ) 制制 動動 系系 統(tǒng)統(tǒng)簡簡 介介2008年9月袁旭亮袁旭亮內(nèi)容n制動系統(tǒng)簡介n制動部件簡介制動系統(tǒng)的分類制動系統(tǒng)的分類n 制動系統(tǒng)可分為行車制動系統(tǒng)、駐車制動系統(tǒng)、應(yīng)急制動系統(tǒng)及輔助制動系統(tǒng)等。n 用以使行駛中的汽車降低速度甚至停車的制動系統(tǒng)稱為行車制動系統(tǒng)；n 用以使已停駛的汽車駐留原地不動的制動系統(tǒng)則稱為駐車制動系統(tǒng)；n 在行車制動系統(tǒng)失效的情況下，保證汽車仍能實現(xiàn)減速或停車的制動系統(tǒng)稱為應(yīng)急制動系統(tǒng)；n 在行車過程中，輔助行車制動系統(tǒng)降低車速或保持車速穩(wěn)定，但不能將車輛緊急制停的制動系統(tǒng)稱為輔助制動系統(tǒng)。n 上述各制動系統(tǒng)中，行車制動系統(tǒng)和駐車制動系統(tǒng)是每一輛汽車都必須具備的

2、。 制動系統(tǒng)的組成：制動踏板組件，真空助力器，真空管，制動主缸，制動管，制動軟管，比例閥，ABS模塊及車輪制動器。ABS的組成：壓力控制模塊（HCU)，電控模塊（ECU)，齒圈，輪速傳感器乘用車制動系統(tǒng)簡介乘用車制動系統(tǒng)簡介乘用車液壓制動系統(tǒng)一般為真空助力、對角線布置液壓雙回路、前后盤式制動器，四輪控制防抱死制動系統(tǒng)（ABS），并在ABS模塊中集成電子制動力分配模塊(EBD)。制動系統(tǒng)的功能n使車輛減速或停?。籲將汽車的動能或勢能轉(zhuǎn)換成熱能；n制動盤和制動鼓儲存熱能；n制動盤/鼓通過傳導(dǎo)、輻射、對流等方式消散熱能；n駐坡制動系統(tǒng)性能評價n制動效能：制動距離或制動減速度n制動方向穩(wěn)定性：制動時汽

3、車不發(fā)生跑偏、側(cè)滑以及失去轉(zhuǎn)向能力n制動效能的恒定性：抗熱衰退性和抗水衰退性。n制動踏板感覺制動管路布置制動管路布置n 制動管路的主要布置型式：n對角線布置n前后布置n 雙回路制動系統(tǒng)就是指系統(tǒng)內(nèi)有兩個分別獨立的液壓制動管路系統(tǒng)。n 一般前輪驅(qū)動轎車多采用交叉對角線形式，制動主缸的一腔與右前輪、左后輪制動器相連，另一腔與左前輪、右后輪制動器相通，形成一個交叉的形對角線。n 后驅(qū)乘用車多采用前后布置型式，制動主缸的一腔與前輪的制動器相連，另一腔與后輪的制動器相通。內(nèi)容n制動系統(tǒng)簡介n制動部件簡介n制動踏板n助力器n制動主缸n儲液罐n制動液n壓力調(diào)節(jié)閥n前制動角n后制動角n駐車制動制動踏板n功能：

4、增大駕駛員輸入的踏板力，并輸入到助力器。經(jīng)制動燈開關(guān)或傳感器輸出制動信號，點亮制動燈。n要求足夠的強度，不能失效。n要點：踏板比。在同樣的助力器和制動主缸下，大的踏板比可減少駕駛員的輸入力，但增大踏板行程；小的踏板比能減少踏板行程，但需要駕駛員更大的輸入，尤其是在助力器失效狀態(tài)時。真空制動助力器真空制動助力器是利用發(fā)動機的真空作為動力源的。安裝在駕駛室儀表板前的發(fā)動機艙的防火墻上，串接在制動踏板與制動主缸之間。利用發(fā)動機的真空和大氣間的壓力差，增加制動主缸的推桿力，從而使駕車者在較小的踏板力下得到較大的制動力。真空助力器結(jié)構(gòu)形式：單膜片(Single)和雙膜片（Tandem)性能形式：單助力比

5、（Single Ratio)和雙助力比（Dual Ratio) 助力器助力器助力器特性曲線AB起始力: 由空氣閥彈簧決定BC跳增力: 由控制活塞和控制盤間的間隙決定CD助力比：由控制活塞和控制盤的面積決定D最大助力點: 由助力器的尺寸決定雙助力比助力器特性n影響助力器輸出的因素：皮膜的面積: 面積大，輸出大皮膜的數(shù)量: 雙膜片的輸出力大于單膜片的真空度的高低: 取決于發(fā)動機的類型，海拔高度，有無真空泵不同尺寸助力器的輸出特性不同真空度下助力器的輸出特性制動主缸制動主缸串聯(lián)式制動主缸：由一前一后串聯(lián)的兩個主缸組成。有補償孔式和中心閥式及柱塞式等幾種。功能是將助力器的輸入力轉(zhuǎn)換成液壓，并通過管路輸

6、出到車輪制動器。制動主缸類型補償孔式中心閥式柱塞式補償孔式儲液罐型式儲液罐容積制動液液位報警裝置制動液n制動液分類n蓖麻油醇型制動液：蓖麻油加酒精或丁醇配制而成。n礦物油型制動液n合成制動液合成制動液nDOT3：醇醚型制動液nDOT4：醇醚硼酸脂型和羧酸脂型制動液nDOT5：硅脂型制動液、硅酮型制動液nDOT5.1：醇醚硼酸脂型制動液制動液n性能要求：n優(yōu)異的高溫性能。高干、濕平衡回流沸點，蒸發(fā)性小n優(yōu)良的低溫性能。40C運動粘度要低，低溫流動性要好n優(yōu)良的金屬防腐蝕性能。對銅、鐵、鋅、鋁等金屬的腐蝕性小，n較低的水敏感性。吸濕性或吸收水分后對濕平衡回流沸點的影響要小n優(yōu)良的橡膠件適應(yīng)性。以避

7、免橡膠件在使用過程中過分溶脹或收縮n良好的潤滑性能。對制動元件的運動部件起良好的潤滑作用n優(yōu)良的熱穩(wěn)定性、化學穩(wěn)定性。以保證有較長的貯存期和使用壽命制動壓力調(diào)節(jié)閥比例閥工作原理制動壓力調(diào)節(jié)閥制動壓力調(diào)節(jié)閥調(diào)節(jié)后輪制動器的壓力以防止后輪抱死，失去車輛的穩(wěn)定性。制動壓力調(diào)節(jié)閥有限壓閥、比例閥，感載比例閥，減速度閥等幾種。乘用車常用的是比例閥。感載比例閥比例閥比例閥結(jié)構(gòu)通風盤實心盤制動角前制動角前制動角前制動角由制動鉗、制動盤、軸承、輪轂、防塵罩、轉(zhuǎn)向節(jié)和輪速傳感器等組成后鼓式制動角Backing Plate - BracketDrum - WheelDrum - BearingBacking Pl

8、ate - BearingWheel Cylinder - Brake PipeBacking Plate - Parking Brake CableBacking Plate - Wheel Speed Sensor車輪制動器車輪制動器Cast Iron Caliper (鑄鐵制動鉗鑄鐵制動鉗)有鼓式和盤式兩大類型。對乘用車，前輪制動器采用盤式制動器；后輪制動器為盤式或鼓式制動器。盤式制動器盤式制動器型式盤式制動器型式固定鉗盤式浮動鉗盤式盤式制動器有固定鉗盤式和浮動鉗盤式兩大類。盤式制動器由制動鉗和制動盤組成。其特點是散熱快，構(gòu)造簡單，調(diào)整方便。特別是高負載時耐高溫性能好，制動效果穩(wěn)定。功能

9、是將液壓轉(zhuǎn)換成夾緊力施加于制動盤，再通過制動盤轉(zhuǎn)化為力矩。Cast Iron Caliper (鑄鐵制動鉗鑄鐵制動鉗)制動鉗結(jié)構(gòu)圖制動襯塊導(dǎo)向銷螺栓制動襯塊彈簧片導(dǎo)向銷防護罩導(dǎo)向銷活塞防塵罩密封圈活塞制動鉗鉗體放氣螺釘進油口保護塞支架制動鉗磨損間隙自調(diào)功能盤式制動器的性能評價n輸出的制動力矩n拖滯力矩（Drag）n吸液量（Fluid Displacement）n制動噪聲n可靠性n制動盤的熱變形n制動盤的熱力學性能n制動盤的材料，端面跳動和盤面厚度差變化量n摩擦片的磨損（使用壽命）制動鉗個部件對性能的影響鼓式制動器鼓式制動器類型對乘用車而言，后制動器常采用鼓式制動器。其結(jié)構(gòu)型式為領(lǐng)從蹄式，同時兼

10、作駐車制動器。優(yōu)點是成本較低。缺點是對摩擦材料的摩擦系數(shù)的比較敏感，效能穩(wěn)定性和熱衰退性能較差。乘用車鼓式制動器鼓式制動器的性能評價n拖滯力矩（Drag）n吸液量（Fluid Displacement）n制動噪聲n可靠性n制動鼓的熱力學性能n制動鼓材料，徑向跳動n摩擦片的磨損（使用壽命）制動器效能因數(shù)對襯片摩擦系數(shù)的敏感性摩擦材料分類摩擦材料定義摩擦材料性能摩擦材料性能駐車制動系駐車制動系駐車制動系按操縱方式有手操縱、腳操縱和電操縱。由駐車制動拉桿，拉索和輪邊制動器組成。作用于后輪。輪邊制動器型式：在后制動盤內(nèi)的鼓式制動器（稱為DIH或DIR）。與后盤式制動器集成一體（稱為IPB)與鼓式制動器集成一體后制動角及駐車制動器后制動角及駐車制動器IPB Park BrakeDIR Park BrakeIPB 結(jié)構(gòu)電子駐車制動系EPB Cable PullerMotor Driver電子駐車制動系統(tǒng)型式：電機驅(qū)動，拉索操縱，作用于IPB卡鉗電機集成于卡鉗，直接驅(qū)動駐車制動器機械機構(gòu) F1 = Fn (1 + a/b)F2 = Fn (a/b)ABS & EBDABS系統(tǒng)通過控制作用