液壓制動(dòng)系統(tǒng)簡(jiǎn)介

1、基基 礎(chǔ)礎(chǔ) 制制 動(dòng)動(dòng) 系系 統(tǒng)統(tǒng)簡(jiǎn)簡(jiǎn) 介介2008年9月袁旭亮袁旭亮內(nèi)容n制動(dòng)系統(tǒng)簡(jiǎn)介n制動(dòng)部件簡(jiǎn)介制動(dòng)系統(tǒng)的分類制動(dòng)系統(tǒng)的分類n 制動(dòng)系統(tǒng)可分為行車制動(dòng)系統(tǒng)、駐車制動(dòng)系統(tǒng)、應(yīng)急制動(dòng)系統(tǒng)及輔助制動(dòng)系統(tǒng)等。n 用以使行駛中的汽車降低速度甚至停車的制動(dòng)系統(tǒng)稱為行車制動(dòng)系統(tǒng)；n 用以使已停駛的汽車駐留原地不動(dòng)的制動(dòng)系統(tǒng)則稱為駐車制動(dòng)系統(tǒng)；n 在行車制動(dòng)系統(tǒng)失效的情況下，保證汽車仍能實(shí)現(xiàn)減速或停車的制動(dòng)系統(tǒng)稱為應(yīng)急制動(dòng)系統(tǒng)；n 在行車過程中，輔助行車制動(dòng)系統(tǒng)降低車速或保持車速穩(wěn)定，但不能將車輛緊急制停的制動(dòng)系統(tǒng)稱為輔助制動(dòng)系統(tǒng)。n 上述各制動(dòng)系統(tǒng)中，行車制動(dòng)系統(tǒng)和駐車制動(dòng)系統(tǒng)是每一輛汽車都必須具備的

2、。 制動(dòng)系統(tǒng)的組成：制動(dòng)踏板組件，真空助力器，真空管，制動(dòng)主缸，制動(dòng)管，制動(dòng)軟管，比例閥，ABS模塊及車輪制動(dòng)器。ABS的組成：壓力控制模塊（HCU)，電控模塊（ECU)，齒圈，輪速傳感器乘用車制動(dòng)系統(tǒng)簡(jiǎn)介乘用車制動(dòng)系統(tǒng)簡(jiǎn)介乘用車液壓制動(dòng)系統(tǒng)一般為真空助力、對(duì)角線布置液壓雙回路、前后盤式制動(dòng)器，四輪控制防抱死制動(dòng)系統(tǒng)（ABS），并在ABS模塊中集成電子制動(dòng)力分配模塊(EBD)。制動(dòng)系統(tǒng)的功能n使車輛減速或停??；n將汽車的動(dòng)能或勢(shì)能轉(zhuǎn)換成熱能；n制動(dòng)盤和制動(dòng)鼓儲(chǔ)存熱能；n制動(dòng)盤/鼓通過傳導(dǎo)、輻射、對(duì)流等方式消散熱能；n駐坡制動(dòng)系統(tǒng)性能評(píng)價(jià)n制動(dòng)效能：制動(dòng)距離或制動(dòng)減速度n制動(dòng)方向穩(wěn)定性：制動(dòng)時(shí)汽

3、車不發(fā)生跑偏、側(cè)滑以及失去轉(zhuǎn)向能力n制動(dòng)效能的恒定性：抗熱衰退性和抗水衰退性。n制動(dòng)踏板感覺制動(dòng)管路布置制動(dòng)管路布置n 制動(dòng)管路的主要布置型式：n對(duì)角線布置n前后布置n 雙回路制動(dòng)系統(tǒng)就是指系統(tǒng)內(nèi)有兩個(gè)分別獨(dú)立的液壓制動(dòng)管路系統(tǒng)。n 一般前輪驅(qū)動(dòng)轎車多采用交叉對(duì)角線形式，制動(dòng)主缸的一腔與右前輪、左后輪制動(dòng)器相連，另一腔與左前輪、右后輪制動(dòng)器相通，形成一個(gè)交叉的形對(duì)角線。n 后驅(qū)乘用車多采用前后布置型式，制動(dòng)主缸的一腔與前輪的制動(dòng)器相連，另一腔與后輪的制動(dòng)器相通。內(nèi)容n制動(dòng)系統(tǒng)簡(jiǎn)介n制動(dòng)部件簡(jiǎn)介n制動(dòng)踏板n助力器n制動(dòng)主缸n儲(chǔ)液罐n制動(dòng)液n壓力調(diào)節(jié)閥n前制動(dòng)角n后制動(dòng)角n駐車制動(dòng)制動(dòng)踏板n功能：

4、增大駕駛員輸入的踏板力，并輸入到助力器。經(jīng)制動(dòng)燈開關(guān)或傳感器輸出制動(dòng)信號(hào)，點(diǎn)亮制動(dòng)燈。n要求足夠的強(qiáng)度，不能失效。n要點(diǎn)：踏板比。在同樣的助力器和制動(dòng)主缸下，大的踏板比可減少駕駛員的輸入力，但增大踏板行程；小的踏板比能減少踏板行程，但需要駕駛員更大的輸入，尤其是在助力器失效狀態(tài)時(shí)。真空制動(dòng)助力器真空制動(dòng)助力器是利用發(fā)動(dòng)機(jī)的真空作為動(dòng)力源的。安裝在駕駛室儀表板前的發(fā)動(dòng)機(jī)艙的防火墻上，串接在制動(dòng)踏板與制動(dòng)主缸之間。利用發(fā)動(dòng)機(jī)的真空和大氣間的壓力差，增加制動(dòng)主缸的推桿力，從而使駕車者在較小的踏板力下得到較大的制動(dòng)力。真空助力器結(jié)構(gòu)形式：?jiǎn)文て?Single)和雙膜片（Tandem)性能形式：?jiǎn)沃Ρ?/p>

5、（Single Ratio)和雙助力比（Dual Ratio) 助力器助力器助力器特性曲線AB起始力: 由空氣閥彈簧決定BC跳增力: 由控制活塞和控制盤間的間隙決定CD助力比：由控制活塞和控制盤的面積決定D最大助力點(diǎn): 由助力器的尺寸決定雙助力比助力器特性n影響助力器輸出的因素：皮膜的面積: 面積大，輸出大皮膜的數(shù)量: 雙膜片的輸出力大于單膜片的真空度的高低: 取決于發(fā)動(dòng)機(jī)的類型，海拔高度，有無真空泵不同尺寸助力器的輸出特性不同真空度下助力器的輸出特性制動(dòng)主缸制動(dòng)主缸串聯(lián)式制動(dòng)主缸：由一前一后串聯(lián)的兩個(gè)主缸組成。有補(bǔ)償孔式和中心閥式及柱塞式等幾種。功能是將助力器的輸入力轉(zhuǎn)換成液壓，并通過管路輸

6、出到車輪制動(dòng)器。制動(dòng)主缸類型補(bǔ)償孔式中心閥式柱塞式補(bǔ)償孔式儲(chǔ)液罐型式儲(chǔ)液罐容積制動(dòng)液液位報(bào)警裝置制動(dòng)液n制動(dòng)液分類n蓖麻油醇型制動(dòng)液：蓖麻油加酒精或丁醇配制而成。n礦物油型制動(dòng)液n合成制動(dòng)液合成制動(dòng)液nDOT3：醇醚型制動(dòng)液nDOT4：醇醚硼酸脂型和羧酸脂型制動(dòng)液nDOT5：硅脂型制動(dòng)液、硅酮型制動(dòng)液nDOT5.1：醇醚硼酸脂型制動(dòng)液制動(dòng)液n性能要求：n優(yōu)異的高溫性能。高干、濕平衡回流沸點(diǎn)，蒸發(fā)性小n優(yōu)良的低溫性能。40C運(yùn)動(dòng)粘度要低，低溫流動(dòng)性要好n優(yōu)良的金屬防腐蝕性能。對(duì)銅、鐵、鋅、鋁等金屬的腐蝕性小，n較低的水敏感性。吸濕性或吸收水分后對(duì)濕平衡回流沸點(diǎn)的影響要小n優(yōu)良的橡膠件適應(yīng)性。以避

7、免橡膠件在使用過程中過分溶脹或收縮n良好的潤(rùn)滑性能。對(duì)制動(dòng)元件的運(yùn)動(dòng)部件起良好的潤(rùn)滑作用n優(yōu)良的熱穩(wěn)定性、化學(xué)穩(wěn)定性。以保證有較長(zhǎng)的貯存期和使用壽命制動(dòng)壓力調(diào)節(jié)閥比例閥工作原理制動(dòng)壓力調(diào)節(jié)閥制動(dòng)壓力調(diào)節(jié)閥調(diào)節(jié)后輪制動(dòng)器的壓力以防止后輪抱死，失去車輛的穩(wěn)定性。制動(dòng)壓力調(diào)節(jié)閥有限壓閥、比例閥，感載比例閥，減速度閥等幾種。乘用車常用的是比例閥。感載比例閥比例閥比例閥結(jié)構(gòu)通風(fēng)盤實(shí)心盤制動(dòng)角前制動(dòng)角前制動(dòng)角前制動(dòng)角由制動(dòng)鉗、制動(dòng)盤、軸承、輪轂、防塵罩、轉(zhuǎn)向節(jié)和輪速傳感器等組成后鼓式制動(dòng)角Backing Plate - BracketDrum - WheelDrum - BearingBacking Pl

8、ate - BearingWheel Cylinder - Brake PipeBacking Plate - Parking Brake CableBacking Plate - Wheel Speed Sensor車輪制動(dòng)器車輪制動(dòng)器Cast Iron Caliper (鑄鐵制動(dòng)鉗鑄鐵制動(dòng)鉗)有鼓式和盤式兩大類型。對(duì)乘用車，前輪制動(dòng)器采用盤式制動(dòng)器；后輪制動(dòng)器為盤式或鼓式制動(dòng)器。盤式制動(dòng)器盤式制動(dòng)器型式盤式制動(dòng)器型式固定鉗盤式浮動(dòng)鉗盤式盤式制動(dòng)器有固定鉗盤式和浮動(dòng)鉗盤式兩大類。盤式制動(dòng)器由制動(dòng)鉗和制動(dòng)盤組成。其特點(diǎn)是散熱快，構(gòu)造簡(jiǎn)單，調(diào)整方便。特別是高負(fù)載時(shí)耐高溫性能好，制動(dòng)效果穩(wěn)定。功能

9、是將液壓轉(zhuǎn)換成夾緊力施加于制動(dòng)盤，再通過制動(dòng)盤轉(zhuǎn)化為力矩。Cast Iron Caliper (鑄鐵制動(dòng)鉗鑄鐵制動(dòng)鉗)制動(dòng)鉗結(jié)構(gòu)圖制動(dòng)襯塊導(dǎo)向銷螺栓制動(dòng)襯塊彈簧片導(dǎo)向銷防護(hù)罩導(dǎo)向銷活塞防塵罩密封圈活塞制動(dòng)鉗鉗體放氣螺釘進(jìn)油口保護(hù)塞支架制動(dòng)鉗磨損間隙自調(diào)功能盤式制動(dòng)器的性能評(píng)價(jià)n輸出的制動(dòng)力矩n拖滯力矩（Drag）n吸液量（Fluid Displacement）n制動(dòng)噪聲n可靠性n制動(dòng)盤的熱變形n制動(dòng)盤的熱力學(xué)性能n制動(dòng)盤的材料，端面跳動(dòng)和盤面厚度差變化量n摩擦片的磨損（使用壽命）制動(dòng)鉗個(gè)部件對(duì)性能的影響鼓式制動(dòng)器鼓式制動(dòng)器類型對(duì)乘用車而言，后制動(dòng)器常采用鼓式制動(dòng)器。其結(jié)構(gòu)型式為領(lǐng)從蹄式，同時(shí)兼

10、作駐車制動(dòng)器。優(yōu)點(diǎn)是成本較低。缺點(diǎn)是對(duì)摩擦材料的摩擦系數(shù)的比較敏感，效能穩(wěn)定性和熱衰退性能較差。乘用車鼓式制動(dòng)器鼓式制動(dòng)器的性能評(píng)價(jià)n拖滯力矩（Drag）n吸液量（Fluid Displacement）n制動(dòng)噪聲n可靠性n制動(dòng)鼓的熱力學(xué)性能n制動(dòng)鼓材料，徑向跳動(dòng)n摩擦片的磨損（使用壽命）制動(dòng)器效能因數(shù)對(duì)襯片摩擦系數(shù)的敏感性摩擦材料分類摩擦材料定義摩擦材料性能摩擦材料性能駐車制動(dòng)系駐車制動(dòng)系駐車制動(dòng)系按操縱方式有手操縱、腳操縱和電操縱。由駐車制動(dòng)拉桿，拉索和輪邊制動(dòng)器組成。作用于后輪。輪邊制動(dòng)器型式：在后制動(dòng)盤內(nèi)的鼓式制動(dòng)器（稱為DIH或DIR）。與后盤式制動(dòng)器集成一體（稱為IPB)與鼓式制動(dòng)器集成一體后制動(dòng)角及駐車制動(dòng)器后制動(dòng)角及駐車制動(dòng)器IPB Park BrakeDIR Park BrakeIPB 結(jié)構(gòu)電子駐車制動(dòng)系EPB Cable PullerMotor Driver電子駐車制動(dòng)系統(tǒng)型式：電機(jī)驅(qū)動(dòng)，拉索操縱，作用于IPB卡鉗電機(jī)集成于卡鉗，直接驅(qū)動(dòng)駐車制動(dòng)器機(jī)械機(jī)構(gòu) F1 = Fn (1 + a/b)F2 = Fn (a/b)ABS & EBDABS系統(tǒng)通過控制作用