試驗(yàn)路段路床試驗(yàn)段施工總結(jié)

1、試驗(yàn)路段施工總結(jié)一、試驗(yàn)概述1.1試驗(yàn)?zāi)康陌凑展饭こ淌┕ぜ夹g(shù)規(guī)范要求，路床大面積施工前，為收集今后指導(dǎo)施工的松鋪厚度、壓實(shí)遍數(shù)、最佳機(jī)械組合等數(shù)據(jù)，必須選擇一段不小于100m的路基進(jìn)行路床試驗(yàn)路段施工?，F(xiàn)我合同段部分填方路段路堤施工已經(jīng)結(jié)束，現(xiàn)已步入路床施工階段。為了更好的指導(dǎo)我合同段路床施工，我部于5月23日5月25日進(jìn)行了路床試驗(yàn)段施工。根據(jù)設(shè)計(jì)及規(guī)范要求，路床共有80cm，分上路床30cm，下路床50cm。我部擬定上路床30cm按壓實(shí)層厚30cm一層填筑，下路床50cm按壓實(shí)層厚30cm和壓實(shí)層厚20cm分別各填筑一層。為了縮短試驗(yàn)過程，盡快進(jìn)入路基路床主體大面積施工，我部路床試驗(yàn)路段

2、只進(jìn)行上路床壓實(shí)，下路床壓實(shí)層厚30cm的施工參數(shù)可直接套用上路床壓實(shí)層厚30cm的標(biāo)準(zhǔn)。1.2試驗(yàn)依據(jù)（1）、公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評定標(biāo)準(zhǔn)JTG F80/1-2004；（2）、兩階段施工圖設(shè)計(jì)；（3）、公路路基施工技術(shù)規(guī)范JTG F10-2006；（4）、工程測量規(guī)范GB 50026-2007；（5）、公路工程集料試驗(yàn)規(guī)程JTGE42-2005；二、試驗(yàn)過程 2.1 試驗(yàn)路段的選擇根據(jù)現(xiàn)場實(shí)際完成情況，我部選定K1691+460K1691+580段已經(jīng)先期完成路堤施工的路基為我部路床試驗(yàn)路段，試驗(yàn)路段長120米。2.2 試驗(yàn)路段的機(jī)械配備徐工XS202G振動壓路機(jī)1臺，用于石方碾壓?？ㄌ?20C

3、挖掘機(jī)，用于填料裝車及邊坡修整。現(xiàn)代225CL-7鑿巖機(jī)一臺，用于超粒徑破碎。斯太爾自卸車4臺，用于填料運(yùn)輸。山推D85推土機(jī)1臺，用于填料攤鋪整平。裝載機(jī)ZL501臺，用于嵌縫料撒鋪2.3 主要參與人員和職責(zé)該試驗(yàn)段由14標(biāo)三工區(qū)土方隊(duì)負(fù)責(zé)組織施工，該工區(qū)設(shè)有四個工作班組，其中:爆破班負(fù)責(zé)本工程的石方爆破;綜合機(jī)械班組負(fù)責(zé)挖、運(yùn)、填筑等工作;修理班負(fù)責(zé)該段工程施工機(jī)械設(shè)備的維修保養(yǎng);雜工班組負(fù)責(zé)協(xié)做填方的填筑攤鋪找平、超粒徑填料的棄除處理。 主要工種有技術(shù)員、專職質(zhì)檢員、試驗(yàn)員、技工等施工人員。表1 試驗(yàn)段人員一覽表姓名職務(wù)負(fù)責(zé)項(xiàng)目備注謝太濤項(xiàng)目總工技術(shù)總負(fù)責(zé)人王廣福生產(chǎn)副經(jīng)理施工總負(fù)責(zé)人陳

4、文濤單項(xiàng)技術(shù)主管負(fù)責(zé)路基施工技術(shù)劉志明質(zhì)檢工程師質(zhì)量監(jiān)控畢慶峰試驗(yàn)室主任現(xiàn)場檢測另有試驗(yàn)人員2名畢宗勝測量組長標(biāo)高測量、樁位放樣等另有測量人員2名楊技術(shù)安全部長安全向海峰土方三隊(duì)隊(duì)長路基施工隊(duì)負(fù)責(zé)人技工：10人司操手：15人2.4 試驗(yàn)工藝及試驗(yàn)方法1) 試驗(yàn)工藝流程具體見試驗(yàn)路段施工工藝流程圖（圖1）圖1 路床試驗(yàn)路段施工流程圖2）試驗(yàn)方法 下承層檢查試驗(yàn)路段施工前，需有測量人員放出該段路基上路堤邊線，以保證路床填筑寬度。路床試驗(yàn)段填筑前需檢驗(yàn)路堤填筑質(zhì)量，對路堤壓實(shí)、縱斷面高程、中線偏位、寬度、平整度、橫坡、邊坡進(jìn)行檢測，在下承層滿足設(shè)計(jì)及規(guī)范要求的前提下，再進(jìn)行路床試驗(yàn)段的填筑，如不合格

5、，則需整改至合格后方可進(jìn)行試驗(yàn)。土工格柵該段路堤為高路堤，設(shè)計(jì)在下路床底部及上路床底部各有一層土工格柵，我部試驗(yàn)厚度范圍是下路床，故只鋪設(shè)下路床底部的單向土工格柵，該段路基為加寬段，格柵鋪設(shè)平均寬度28m寬，加上兩側(cè)反卷寬度各2m，鋪設(shè)寬度共計(jì)32m。填料選擇本試驗(yàn)段填筑石料粒徑均小于10cm，石料不均勻系數(shù)宜為1520，各施工班組長要與挖掘機(jī)操作手交底，粒徑超過上述規(guī)定粒徑的填料不得裝車。上料及攤鋪上路床試驗(yàn)層上料前根據(jù)自卸汽車每車平均方量（斯太爾自卸車20M3/每車）和松鋪34cm的控制厚度用石灰線劃成7.7×7.7m的方格網(wǎng)，第二層下路床試驗(yàn)層松鋪23cm，石灰線畫成9.3&#

6、215;9.3m的方格網(wǎng)，上料時現(xiàn)場派專人指揮倒料。上料至1/3時用推土機(jī)進(jìn)行攤鋪。派6人用鐵鍬和丁齒耙進(jìn)行輔助平整。并插桿掛線控制松鋪層厚，石縫處用小粒徑料填塞。上料和攤鋪時發(fā)現(xiàn)的少量料徑大于10cm的石料，派4人用大錘砸碎。為充分發(fā)揮各機(jī)械的使用率每層攤鋪至1/3面積后進(jìn)行碾壓施工。每一層攤鋪時形成2%的排水邊坡。填筑及碾壓方法采用分層填筑方法施工,施工中應(yīng)安排好填料運(yùn)行路線，專人指揮，按水平分層進(jìn)行填筑，先低后高，先兩側(cè)后中間卸料。攤鋪平整工作采用推土機(jī)進(jìn)行，個別不平處應(yīng)配合人工用細(xì)塊石和石屑找平，如果石塊級配較差、粒徑較大、填層較厚、石塊間空隙較大時，可于每層表面的空隙掃入石渣、石屑、

7、中砂、粗砂，再以壓力水將砂沖入下部，反復(fù)數(shù)次，直至空隙被填滿。以推土機(jī)整平一遍后，再有人工輔助推土機(jī)精平一遍，然后就可開始碾壓。碾壓時,應(yīng)先壓兩側(cè)后壓中間。壓實(shí)路線對于輪碾應(yīng)縱向互相平行,反復(fù)碾壓。輪跡應(yīng)重疊4050cm,在直線段碾壓時由兩邊向中間進(jìn)行，縱向進(jìn)退式進(jìn)行。碾壓時采用先靜壓，然后用高振幅、低頻率振動碾壓，待壓路機(jī)有反彈現(xiàn)象時，改用低振幅、高頻率碾壓,碾壓速度應(yīng)先慢后快，但最大速度不超過3km/h。壓路機(jī)碾壓時只能前進(jìn)后退來回碾壓,禁止調(diào)頭. 測量我部對試驗(yàn)層進(jìn)行靜壓后，每20m一個斷面，每個斷面選擇5個點(diǎn)（共計(jì)35個點(diǎn)），點(diǎn)進(jìn)行高程檢測，記錄原始高程。然后每遍振壓都進(jìn)行高程的檢測，

8、與原始高程進(jìn)行對比，當(dāng)累計(jì)沉降差值不再變化后，就可判定路基已經(jīng)壓實(shí)。記錄累計(jì)沉降差的平均值，作為后期路床壓實(shí)的控制標(biāo)準(zhǔn)。三、試驗(yàn)數(shù)據(jù)整理及計(jì)算過程3.1 碾壓遍數(shù)由上圖可見：上路床試驗(yàn)層在碾壓6遍后（靜壓1遍，振壓 5遍）累計(jì)沉降差就不再變化，為保證質(zhì)量，補(bǔ)充振壓1遍。下路床試驗(yàn)層在碾壓6遍后（靜壓1遍，振壓5遍）累計(jì)沉降差就不再變化，為保證質(zhì)量，補(bǔ)充振壓1遍。3.2 沉降差沉降差：上路床試驗(yàn)層 h沉降=42mm； 下路床試驗(yàn)層 h沉降=28mm；（說明： h沉降為壓實(shí)層上各個檢測點(diǎn)累計(jì)沉降值的平均值。）具體高程數(shù)據(jù)及相關(guān)測量資料見附件1。3.3 松鋪系數(shù)松鋪系數(shù)：上路床試驗(yàn)層 =D松鋪厚度/

9、D松鋪厚度-h沉降=1.14 下路床試驗(yàn)層 =D松鋪厚度/D松鋪厚度-h沉降=1.14（說明： D松鋪厚度是松鋪并靜壓后的試驗(yàn)層厚度；h沉降為試驗(yàn)層上各個檢測點(diǎn)累計(jì)沉降值的平均值）具體高程數(shù)據(jù)及相關(guān)測量資料見附件1。根據(jù)以上松鋪系數(shù)，可確定30cm壓實(shí)層的松鋪厚度正好為34cm，20cm壓實(shí)層的松鋪厚度正好為23cm。則34cm、23cm可分別確定為我部上、下路床的最佳松鋪厚度。3.4 機(jī)械組合試驗(yàn)段機(jī)械使用效率統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)如表5：機(jī)械設(shè)備實(shí)際使用效率表（表5）機(jī)械類型平均值按碾壓7遍、松鋪34cm壓實(shí)系數(shù)1.14推算壓實(shí)方量壓路機(jī)2268m2/1h/1遍97.2m3/h挖掘機(jī)80m3/1h80m

10、3/1h推土機(jī)620m2/1h186m3/1h斯太爾自卸車8m3/10min/1次48m3/1h根據(jù)表5可計(jì)算出以下最佳機(jī)械配置組合：1臺推土機(jī)（186m3/1h）+1臺壓路機(jī)（97×1=97m3/1h）+1臺挖掘機(jī)（80×1=80m3/1h）+2臺斯太爾汽車（48×2=96m3/1h）（或相應(yīng)運(yùn)輸能力的自卸車）四、試驗(yàn)路段成果4.1路床最佳施工工藝1）確定的最佳施工工藝流程施工工藝流程見圖3圖32）施工方法 下承層檢查路床施工前，需有測量人員放出該段路基上路堤邊線，以保證路床填筑寬度。路床填筑前需檢驗(yàn)路堤填筑質(zhì)量，對路堤壓實(shí)、縱斷面高程、中線偏位、寬度、平整度、

11、橫坡、邊坡進(jìn)行檢測，在下承層滿足設(shè)計(jì)及規(guī)范要求的前提下，再進(jìn)行路床的填筑。土工格柵我部高路堤下路床、上路床底部均有土工格柵鋪設(shè)，施工時需按規(guī)范及設(shè)計(jì)要求鋪設(shè)格柵。填料選擇填筑石料粒徑均要小于10cm，石料不均勻系數(shù)宜為1520，各施工班組長要與挖掘機(jī)操作手交底，粒徑超過上述規(guī)定粒徑的填料不得裝車。上料及攤鋪上料前根據(jù)自卸車可裝載的方量進(jìn)行折算，在下承層上打方格，石料均要傾倒于方格內(nèi)。上料至1/3時用推土機(jī)進(jìn)行攤鋪。派6人用鐵鍬和丁齒耙進(jìn)行輔助平整。并插桿掛線控制松鋪層厚，石縫處用小粒徑料填塞。上料和攤鋪時發(fā)現(xiàn)的少量料徑大于10cm的石料，派4人用大錘砸碎。為充分發(fā)揮各機(jī)械的使用率每層攤鋪至1/

12、3面積后進(jìn)行碾壓施工。每一層攤鋪時形成2%的排水邊坡。填筑及碾壓方法采用分層填筑方法施工,施工中應(yīng)安排好填料運(yùn)行路線，專人指揮，按水平分層進(jìn)行填筑，先低后高，先兩側(cè)后中間卸料。攤鋪平整工作采用推土機(jī)進(jìn)行，個別不平處應(yīng)配合人工用細(xì)塊石和石屑找平，如果石塊級配較差、粒徑較大、填層較厚、石塊間空隙較大時，可于每層表面的空隙掃入石渣、石屑、中砂、粗砂，再以壓力水將砂沖入下部，反復(fù)數(shù)次，直至空隙被填滿。以推土機(jī)整平一遍后，再有人工輔助推土機(jī)精平一遍，然后就可開始碾壓。碾壓時,應(yīng)先壓兩側(cè)后壓中間。壓實(shí)路線對于輪碾應(yīng)縱向互相平行,反復(fù)碾壓。輪跡應(yīng)重疊4050cm,在直線段碾壓時由兩邊向中間進(jìn)行，縱向進(jìn)退式進(jìn)

13、行。碾壓時采用先靜壓，然后用高振幅、低頻率振動碾壓，待壓路機(jī)有反彈現(xiàn)象時，改用低振幅、高頻率碾壓,碾壓速度應(yīng)先慢后快，但最大速度不超過3km/h。壓路機(jī)碾壓時只能前進(jìn)后退來回碾壓,禁止調(diào)頭. 測量對填筑層靜壓1遍后測其原始高程，振壓6遍后，再次進(jìn)行高程檢測，若累計(jì)沉降差平均值大于或等于42mm（34cm松鋪厚度）或28mm（23cm松鋪厚度），則判定該層路床壓實(shí)合格。 質(zhì)量檢測路床施工時，按照規(guī)范要求進(jìn)行檢測：1、表觀檢測：表面無明顯輪跡，無松散，無下沉，鐵鍬挖動困難，無明顯空洞；2、通過檢查手段檢測：評定標(biāo)準(zhǔn)如下：項(xiàng)次檢 查項(xiàng) 目規(guī)定值或允許偏差檢查方法和頻率1壓 實(shí)靜壓1遍，振動碾壓6遍施

14、工記錄累計(jì)沉降差小于42mm（34cm松鋪厚度）或28mm（23cm松鋪厚度）水準(zhǔn)儀：每20m測1個斷面，1個斷59點(diǎn)續(xù)上表項(xiàng)次檢 查項(xiàng) 目規(guī)定值或允許偏差檢查方法和頻率2縱斷高程(mm)+10，-20水準(zhǔn)儀：每200m測8個斷面3中線偏位(mm)50經(jīng)緯儀：每200m測4點(diǎn)，彎道加HY、YH兩點(diǎn)4寬 度(mm)符合設(shè)計(jì)要求米尺：每200m測8處5平 整 度(mm)203m直尺：每200m測4處×10尺6橫 坡(%)±0.3水準(zhǔn)儀：每200m測8個斷面7邊坡坡度符合設(shè)計(jì)要求每200m抽查8處自檢合格，填報(bào)施工原始記錄報(bào)請監(jiān)理檢查，合格后進(jìn)行下一層填筑。4.2 最經(jīng)濟(jì)的設(shè)備組合1臺推土機(jī)（186m3/1h）+1臺壓路機(jī)（97×1=97m3/1h）+1臺挖掘機(jī)（80×1=80m3/1h）+2臺斯太爾汽車（48×2=96m3/1h）（或相應(yīng)運(yùn)輸能力的自卸車）以上機(jī)械設(shè)備組合按各設(shè)備完好、道路暢通情況下推算出的結(jié)果，而現(xiàn)場填料采集區(qū)的爆破作業(yè)也應(yīng)配備相應(yīng)鉆孔機(jī)械，保證連續(xù)不斷的供應(yīng)填料。根據(jù)以上最佳機(jī)械設(shè)備組合：各工區(qū)可按路基土石方方量及工期計(jì)算需要的相應(yīng)的設(shè)備的數(shù)量，當(dāng)運(yùn)距較遠(yuǎn)時，可適當(dāng)增加運(yùn)輸設(shè)備。4.3 最佳的人員配備工區(qū)長一名：全面負(fù)責(zé)現(xiàn)場指揮、協(xié)調(diào)工作；單頂技術(shù)主管一名 ：負(fù)責(zé)施工過程控制，現(xiàn)場工藝監(jiān)督；專職質(zhì)檢員一名