蠻牛傳奇蘭博基尼品牌發(fā)展歷史簡介

1、蠻牛傳奇 蘭博基尼品牌發(fā)展歷史簡介有這樣一個品牌，它所推出的所有產(chǎn)品都受到車迷瘋狂的追捧。它暴躁且桀驁不馴，它張揚而狂放不羈。它的車身設(shè)計堪稱完美，意大利最具聲望的設(shè)計大師甘迪尼為其傾注一生的心血。在棱角與線條完美的結(jié)合下勾勒出極具力量感的藝術(shù)品。這就是蘭博基尼，不是所有人都能夠駕馭，卻憑著自身所散發(fā)出最原始的氣息征服了世人。編輯將在下面的文章中為大家介紹蘭博基尼的發(fā)展歷史，希望幫助朋友們更好的認(rèn)識蘭博基尼。 蘭博基尼公司全稱：Ferruccio Lamborghini Automobile S.P.A.中文為意大利費魯吉歐蘭博基尼汽車股份有限公司。蘭博基尼的創(chuàng)始人是費魯吉歐蘭博基尼。費魯吉歐

2、蘭博基尼1916年出生在意大利北部，年輕時的費魯吉歐蘭博基尼曾經(jīng)是意大利皇家空軍的一名機(jī)械師，由于工作的原因，費魯吉歐蘭博基尼對機(jī)械原理非常熟悉。費魯吉歐蘭博基尼和他最得意的產(chǎn)品：拖拉機(jī)和蘭博基尼跑車 二戰(zhàn)之后，大量的軍用物資被遺棄費魯吉歐蘭博基尼開始使用這些剩余軍用物資制造拖拉機(jī)，并成立了最初的蘭博基尼公司（Lamborghini Trattori S.p.A.），主營業(yè)務(wù)是制造拖拉機(jī)、燃油器和空調(diào)系統(tǒng)。20世紀(jì)50年代中期，由于對機(jī)械原理和機(jī)械制造的精通，以及極佳的商業(yè)頭腦，蘭博基尼公司成為了當(dāng)時最大的農(nóng)用機(jī)械制造商。法拉利250GT 這款車促成了蘭博基尼汽車的誕生 事業(yè)成功的費魯吉歐蘭博

3、基尼本人極為喜歡跑車，費魯吉歐蘭博基尼擁有包括阿爾法羅密歐、藍(lán)旗亞、瑪莎拉蒂、奔馳等多款名車，1958年費魯吉歐蘭博基尼擁有了自己第一輛法拉利250GT。而蘭博基尼最終轉(zhuǎn)為制造自己的汽車也是源于自己所擁有的250GT。目前流傳最為廣泛的版本是有一天費魯吉歐蘭博基尼和恩佐法拉利談?wù)?50GT的缺點時，恩佐法拉利對魯吉歐蘭博基尼說：“用不著制造農(nóng)業(yè)機(jī)械車輛的人，告訴我如何制造跑車?！边@句話傷害了費魯吉歐蘭博基尼的自尊心，自此費魯吉歐蘭博基尼開始研究屬于自己的跑車。法拉利250GT 而另一個版本卻更具真實性，經(jīng)由費魯吉歐蘭博基尼的兒子?xùn)|尼諾蘭博基尼口述。駕駛Ferrari 250 GT的費魯吉歐蘭博

4、基尼投訴由于法拉利車輛離合器出現(xiàn)問題，導(dǎo)致比賽車輛失控，誤傷觀賞賽車的民眾。然而，恩佐法拉利非但不理采，還告訴費魯吉歐蘭博基尼沒能力駕駛Ferrari 250 GT，只適合駕駛農(nóng)業(yè)機(jī)械車輛。后來，費魯吉歐蘭博基尼在自己公司倉庫里，找到一個合適的備用配件安裝，解決了Ferrari 250 GT的問題。此后對跑車極度熱衷的費魯吉歐蘭博基尼開始考慮生產(chǎn)可以滿足自己需求的跑車，比法拉利更好的跑車。 蘭博基尼首款跑車誕生 費魯吉歐蘭博基尼開始召集屬于自己的設(shè)計團(tuán)隊，第一個蘭博基尼的底盤是由來自法拉利的工程師Gian Paolo Dallara、大學(xué)畢業(yè)生Paolo Stanzani和BobWallanc

5、e等成員組成的團(tuán)隊打造的，這個底盤的改進(jìn)版本用于蘭博基尼的第一款跑車350 GTV。1963年，蘭博基尼的汽車工廠在意大利的Sant Agata正式成立，并于當(dāng)年的都靈車展上正式發(fā)布了第一輛蘭博基尼跑車350GTV。蘭博基尼350GTV 350GTV實際上只是一款用于展示的車型，而真正的量產(chǎn)版車型是在1964年的日內(nèi)瓦車展上正式發(fā)布，這款量產(chǎn)車型命名為350GT。量產(chǎn)版車型使用了重新調(diào)校的底盤，搭載V12發(fā)動機(jī)，最大功率280馬力。這一年蘭博基尼生產(chǎn)了13輛350GT，而為了與法拉利競爭，350GT的定價要比同級別的法拉利車型略低。這款車隨后生產(chǎn)了兩年，總產(chǎn)量為120輛。蘭博基尼350GT 1

6、965年，工程師Gian Paolo Dallara對350GT的V12發(fā)動機(jī)進(jìn)行了改進(jìn)，使最大功率上升到320馬力，這款發(fā)動機(jī)用在了400GT上。1966年的日內(nèi)瓦車展上，蘭博基尼正式發(fā)布了400GT。400GT推出之后，這款車受到了消費者的認(rèn)可。隨后蘭博基尼推出了多種版本的400GT車型。蘭博基尼400GT蘭博基尼400GT內(nèi)飾 400GT的推出讓人們真正的認(rèn)識了蘭博基尼，很多超級跑車車主都開始將目光轉(zhuǎn)向蘭博基尼的車型，這使得費魯吉歐蘭博基尼及其團(tuán)隊大受鼓舞，并著手研制新車型。 蘭博基尼Miura誕生 1968年，蘭博基尼推出了兩款新車，分別是Islero GT和Miura P400，前者

7、由前瑪莎拉蒂設(shè)計師主筆設(shè)計，使得Islero GT有著很多瑪莎拉蒂車型的影子，這一點受到了很多消費者的詬病。而另一款車Miura P400則引起了廣泛關(guān)注，這款車是蘭博基尼首款采用中置發(fā)動機(jī)布局的跑車，開創(chuàng)了蘭博基尼中置發(fā)動機(jī)設(shè)計的先河。蘭博基尼Islero Miura這個名字來自西班牙著名的公牛馴養(yǎng)家有公牛之父稱號的Don Antonio Miura，意指Miura可以征服一切。Miura采用后輪驅(qū)動方式，搭載V12發(fā)動機(jī)，在5速手動變速箱的配合下，最高時速可以達(dá)到280km/h。這樣的成績在當(dāng)時來說屈指可數(shù)。在這里有一款概念車不得不提，在Miura面世前一年，蘭博基尼推出了一款名為Marz

8、al的概念車，這款概念車是蘭博基尼歷史上唯一一款采用鷗翼式車門的車型，可惜最終這款車并沒有量產(chǎn)。蘭博基尼Miura蘭博基尼Miura敞篷版蘭博基尼Marzal概念車 1969年，蘭博基尼推出了名為Miura J的賽車，這款車只生產(chǎn)了一輛，但是的蘭博基尼運轉(zhuǎn)已經(jīng)極為艱難，這款車生產(chǎn)之后已經(jīng)沒有能力繼續(xù)生產(chǎn)。而這款車最后也作為資產(chǎn)之一出售給的一位工業(yè)家。不久，這位工業(yè)家在和女友出游時發(fā)生車禍，Miura J撞到橋上，油箱漏油Miura J被炸毀。但是Miura J留下的數(shù)據(jù)是驚人的，最高車速320km/h，從0-100加速時間僅為3.6s，最大功率437馬力，最大扭矩403Nm。這樣的成績恐怕在現(xiàn)

9、在來看，都是值得驕傲的。蘭博基尼Miura 1971年費魯吉歐蘭博基尼的拖拉機(jī)公司開始經(jīng)歷財務(wù)危機(jī)，蘭博基尼拖拉機(jī)的最大客戶，南非進(jìn)口商Cento Trattoris取消了與蘭博基尼的長期合同，使得蘭博基尼的銷售受到了極大的損失。1972年費魯吉歐蘭博基尼在無計可施的情況下將蘭博基尼拖拉機(jī)公司出售給意大利農(nóng)業(yè)設(shè)備制造商SAME，并專心經(jīng)營蘭博基尼汽車公司，但是蘭博基尼汽車公司也開始逐漸失去資金支持，車型開發(fā)速度也逐漸放緩。 雖然財務(wù)上出現(xiàn)困難，但是蘭博基尼依然在1974年推出了蘭博基尼歷史上很重要的Countach車型，這款車由Marcello Gandini（甘迪尼）主筆設(shè)計，低矮的車身配合

10、棱角分明的設(shè)計，使這款車的外形極具攻擊性。動力方面Countach最初配備4.0L V12發(fā)動機(jī)，隨后被5.0L、5.2L發(fā)動機(jī)替代。Countach一直生產(chǎn)到1990年才停產(chǎn)，總共生產(chǎn)了2042輛。蘭博基尼Countach 蘭博基尼LM002 此后費魯吉歐蘭博基尼不斷尋求資金支持以支撐蘭博基尼汽車公司的運營，1980年蘭博基尼汽車公司破產(chǎn)，來自瑞士的Mimran兄弟公司收購了蘭博基尼。1985年蘭博基尼推出了一款越野車LM200，相信喜歡蘭博基尼的車迷對這款車非常熟悉了，這是蘭博基尼歷史上推出的唯一一款量產(chǎn)越野車。 蘭博基尼LM002源自20世紀(jì)70年代末的一個軍用項目，它的原型車型號為蘭博

11、基尼Cheetah。LM002看起來像個代號，真實意思是“Lamborghini Militaria（蘭博基尼軍用車）的第二次嘗試。蘭博基尼CHEETAH首次面世于1977年的日內(nèi)瓦車展，為了能夠獲得來自美國軍方的合同，蘭博基尼Cheetah完全按照高戰(zhàn)略機(jī)動性、高戰(zhàn)術(shù)機(jī)動性、高防護(hù)性、高隱蔽性、組件結(jié)構(gòu)的軍用標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計，擁有非常完美的機(jī)械性能及越野能力。 然而蘭博基尼并沒有那么幸運，他們提供的樣車在美國加利福尼亞沙漠的軍方測試中撞毀,它的殘骸也被遺棄在那里。而美國軍方因為這次測試的失敗將目光轉(zhuǎn)向了本土公司，但是蘭博基尼并未放棄開發(fā)越野車的計劃。1981年,以Cheetah為藍(lán)本的LM001車型

12、問世，它搭載一部4.7L排氣量的V12汽油發(fā)動機(jī)，最高功率為382馬力。 在1986年推出最終量產(chǎn)車型之前，蘭博基尼推出了多款測試車型，最終LM002正式定型，量產(chǎn)版LM002搭載經(jīng)過蘭博基尼工程師悉心調(diào)校的5.2L V12發(fā)動機(jī)，并配備來自ZF公司的變速箱。而為了保證這款車能夠應(yīng)付惡劣環(huán)境，LM002被設(shè)計成可以使用低標(biāo)號汽油，并提供了多重燃油過濾裝置來確保進(jìn)入化油器的每一滴汽油都是干凈的。同時，它還使用了一個體積巨大的散熱器，確保LM002有足夠的散熱能力，再加上高效的空氣濾清器，LM002完全能夠適應(yīng)撒哈拉沙漠的惡劣氣候。 自重將近3噸的LM002的百公里加速僅需7.7秒，最高時速可以達(dá)

13、到208km/h，這樣的性能表現(xiàn)，在當(dāng)時的越野車中獨一無二。而在擁有極好的公路性能的同時，LM002也擁有極為強(qiáng)悍的越野能力。這款超級越野車的制造成本非常高昂，在1993年停產(chǎn)時僅僅生產(chǎn)了328輛車。 蘭博基尼Diablo 1987年4月，對資金需求量極大的蘭博基尼再次被轉(zhuǎn)賣，這次的買主是美國克萊斯勒汽車公司。1990年，一款全新的跑車推出，這是一款用來替代Countach的全新車型，蘭博基尼為了表現(xiàn)這款車的彪悍，為這款車起了一個很特別的名字Diablo（鬼怪）。這款車是當(dāng)時最快的量產(chǎn)超級跑車。 動力方面，采用5.7L V12鋁制發(fā)動機(jī)，這臺V12發(fā)動機(jī)應(yīng)用了很多先進(jìn)的技術(shù)，包括雙頂置凸輪軸以

14、及多點燃油噴射技術(shù)。使得這臺發(fā)動機(jī)可以迸發(fā)出492馬力的最大功率和580Nm的最大扭矩，0-100km/h加速僅需3.95秒，最高時速則可以輕易超過300km/h,達(dá)到333km/h。這樣強(qiáng)悍的數(shù)據(jù)在當(dāng)時的量產(chǎn)跑車中已經(jīng)無車能敵，當(dāng)然價格也是相當(dāng)高昂，達(dá)到了24萬美元的價格。 最初的Diablo采用的是后輪驅(qū)動方式，隨后在1993年蘭博基尼推出了Diablo VT車型。1995年，蘭博基尼推出了Diablo SV車型，蘭博基尼對這款車的動力做了重新調(diào)校，最大功率由492馬力上升到510馬力。驅(qū)動方式則依然使用后驅(qū)形式，以提高操控樂趣。此后，蘭博基尼又為Diablo推出多種版本車型，其中一款名為

15、Diablo SE30 Jota的限量版改裝車型最大功率達(dá)到了596馬力。1999年，蘭博基尼推出了換代車型，但是第二代Diablo生命周期極其短暫，只生產(chǎn)了2年便宣告停產(chǎn)。蘭博基尼Diablo VT蘭博基尼Diablo VT內(nèi)飾蘭博基尼Diablo SV 蘭博基尼Murcielago 1998年，蘭博基尼再次易手，正是這次易手使得蘭博基尼有了極為充足的資金支持。而蘭博基尼的新東家就是德國大眾汽車集團(tuán)，蘭博基尼被劃歸奧迪管理。在奧迪的資助下，蘭博基尼有了自己的管理班子來運作。在奧迪的管理下，蘭博基尼在2001年推出了旗艦級跑車Murcielago。蘭博基尼Murcielago Murciela

16、go是西班牙語，意思為蝙蝠，意在指這款車像蝙蝠一樣行動迅速。Murcielago采用中置發(fā)動機(jī)布局并采用全輪驅(qū)動形式。低矮的車身配合流線式的車身設(shè)計，使得Murcielago視覺效果極具動感。最初的Murcielago搭載6.2L V12發(fā)動機(jī)，最大功率572馬力，最大扭矩649Nm，百公里加速可以在3.5秒內(nèi)完成。隨后大眾為蘭博基尼更換了全新的6.5L V12發(fā)動機(jī)，這款發(fā)動機(jī)搭載于蘭博基尼多款Murcielago車型上。 蘭博基尼Gallardo 2003年，蘭博基尼推出了Gallardo，這款車定位比Murcielago略低，售價相對也便宜一些。Gallardo是從2000年開始設(shè)計的。

17、根據(jù)Italdesign Giugiaro的設(shè)計方案，由蘭博基尼自己的設(shè)計師結(jié)合這些參數(shù)按照其公司自身的設(shè)計風(fēng)格改進(jìn)出最后的Gallardo。蘭博基尼Gallardo 動力方面，Gallardo所使用的發(fā)動機(jī)全部來自奧迪，最初的Gallardo搭載最大功率493馬力的5.0L V10發(fā)動機(jī)，經(jīng)過不同調(diào)校，這款發(fā)動機(jī)的最大功率最高可以達(dá)到523馬力。而在2007年LP 560-4推出時，奧迪為Gallardo更換了5.2L的V10發(fā)動機(jī)，這款發(fā)動機(jī)根據(jù)調(diào)校不同可以輸出的最大功率為552馬力到562馬力，最大扭矩則達(dá)到539Nm。 蘭博基尼Reventon 2007年，一款蘭博基尼歷史上最貴的跑車

18、Reventon面世。Reventon這個名字是斗牛場中一頭公牛的名字，它在1943年的一場斗牛比賽中將一名很有名的斗牛士殺死，這頭公牛便由此出名。蘭博基尼為新車起Reventon的名字意在表示這款車的兇悍與力量。 Reventon的外形極具未來感。在原廠CentroStile造型中心與研發(fā)中心的通力合作下，Reventon呈現(xiàn)出宛如隱形戰(zhàn)機(jī)般的絕倫外型：在精密的空氣力學(xué)考量下，設(shè)計師運用CFC復(fù)合碳纖和鋼材等材質(zhì)，并以直線、銳角和平面等造型元素為Reventon刻劃出無與倫比的夸張外觀，同時獨特的消光灰綠色烤漆，也透露出其源自戰(zhàn)斗機(jī)的設(shè)計概念。蘭博基尼Reventon 動力方面，Revent

19、on搭載6.5L V12發(fā)動機(jī)，最大功率670馬力，0-100km/h加速僅需3.4秒，這款車全球限量20輛，售價高達(dá)100萬歐元（約合人民幣910.7萬元）。這款車一經(jīng)推出就宣告售罄。隨后蘭博基尼推出了Reventon敞篷版車型，同樣限量20輛，售價110萬歐元（約合人民幣1001萬元）。 Aventador 2010年11月5日，最后一輛Murcielage LP 670-4 Superveloce駛下生產(chǎn)線，這標(biāo)志著Murcielage的停產(chǎn)，同時也標(biāo)志著蘭博基尼的最新旗艦車型即將推出。2011年3月1日，蘭博基尼全新旗艦車型Aventador LP700-4正式在日內(nèi)瓦車展上亮相。 據(jù)

20、悉，LP700-4采用碳纖維復(fù)合材料（CFRP）制造而成，車身質(zhì)量為1575kg，座艙由采用單體碳纖維結(jié)構(gòu)，質(zhì)量為147.5kg。動力方面，該車采用一臺6.5升V12發(fā)動機(jī)，最大輸出功率700馬力，最大扭矩690Nm，與之配備的是7速ISR（independent shift rod）自動變速器，換擋時間為50毫秒，變速器的供應(yīng)商為意大利的GRAZIANO。該車的百公里加速為2.9秒，極速達(dá)到350km/h。Aventador LP700-4 編者語：當(dāng)然，在蘭博基尼的發(fā)展歷程中還有很多其他車型推出，但是由于版面問題，不能一一展示，希望朋友們可以諒解。在不到60年的造車歷史，蘭博基尼卻在如此短

21、暫的時間里成為了世界知名的超級跑車制造商，從創(chuàng)始人費魯吉歐蘭博基尼到蘭博基尼的設(shè)計師和工程師，他們用自己全部的激情詮釋著他們對跑車的獨特見解。就像蘭博基尼的公牛標(biāo)志一樣，只有暴躁才能體現(xiàn)出雄性原始力量的美感，蘭博基尼真正的將這種美感進(jìn)行了最完美的演繹。（文/汽車之家 章寧）感謝熱心網(wǎng)友fjty999總結(jié)的蘭博基尼車型匯總 市售車輛：350GTV 1963 Lamborghini V12 3464 cc 280 km/h350GT 19641968 Lamborghini V12 3464 cc 240 km/h400GT 2+2 19661968 Lamborghini V12 3929 cc 250 km/hMiura 19661973 Lamborghini V12 3929 cc 288 km/hEspada 19681978 Lamborghini V12 3929 cc 245 km/hIslero 19681970 Lamborghini V12 3929 cc 248 km/hJarama 19701978 Lamborghini V12 3929 cc 240 km/hUrraco 19701979 Lamborghini V8 2463/2996/1994 cc 230 km/hC