lc臺車呼叫控制

1、一引言 2二系統(tǒng)總體方案設(shè)計 32.1 系統(tǒng)硬件配置及組成原理圖 32.2 系統(tǒng)變量定義及分配表 42.3 系統(tǒng)接線圖設(shè)計 5三控制系統(tǒng)設(shè)計 63.1 控制程序流程圖設(shè)計 73.2 控制程序設(shè)計思路 8四程序設(shè)計 8五結(jié)束語 8六參考文獻 9七附錄 9一引言隨著現(xiàn)代工業(yè)設(shè)備的自動化越來越多的工廠設(shè)備采用PLG變頻器，人機界面自動化器件來控制，因此自動化程度越來越高。電器控制技術(shù)是隨著科學(xué)技術(shù)的不斷發(fā)展，生產(chǎn)工藝 不斷提出新的要求而得到迅速發(fā)展的。在現(xiàn)代化工業(yè)生產(chǎn)中，為了提高勞動生產(chǎn)率，降低成本，減輕工人的勞動負擔(dān)，要求整 個工藝生產(chǎn)過程全盤自動化，這就離不開控制系統(tǒng)。臺車【臺車又叫送料車，是一

2、種安裝有腳輪的運送與儲存物料的單元移動集裝設(shè)備。它 具有自動行走，液壓自動定位脫模（可實現(xiàn)上，下，左，右移動）的優(yōu)點。本設(shè)計主要是實 現(xiàn)它的左右移動】呼叫控制系統(tǒng)是基于PLC控制系統(tǒng)來設(shè)計的，控制系統(tǒng)的每一步動作都直 接作用于臺車的運行，其控制重點轉(zhuǎn)向物資的控制和管理要求實時、協(xié)調(diào)和一體化，計算機之間、數(shù)據(jù)采集點之間、機械設(shè)備的控制器之間以及它們與計算機之間的通信可以及時地匯總信息。因此，臺車性能的好壞與控制系統(tǒng)性能的好壞有著直接的關(guān)系。臺車能否正常運行、工作效率的高低都與控制系統(tǒng)密不可分。它實現(xiàn)了全自動作業(yè)后，滿足了人們速度、精度、 高度、重量、重復(fù)存取和搬運等要求，使總體效益和生產(chǎn)的應(yīng)變能

3、力大大超過各部分獨立效 益的總和，自動化技術(shù)組建成為倉庫自動化技術(shù)的核心，既可以節(jié)省開支，又減少了浪費， 因此建立一個便捷、可行的臺車呼叫控制系統(tǒng)是十分迫切和需要的。本產(chǎn)品PLC實現(xiàn)自動化開支，解決了勞動強度大、經(jīng)濟效益差的問題。1.1 課程設(shè)計的目的學(xué)生根據(jù)控制要求，明確設(shè)計任務(wù)，擬定設(shè)計方案與進度計劃，運用所學(xué)的理論知識， 進行臺車呼叫運行原理設(shè)計、硬件系統(tǒng)設(shè)計、軟件系統(tǒng)設(shè)計、創(chuàng)新設(shè)計，提高理論知 識工程應(yīng)用能力、系統(tǒng)調(diào)試能力、分析問題與解決問題能力。1.2 課程設(shè)計的內(nèi)容1) 設(shè)計出硬件系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)圖、接線圖、時序圖等；2) 系統(tǒng)有啟動、停止功能；3) 運用功能指令進行PLC控制程序設(shè)計，

4、并有主程序、子程序和中斷程序；4) 程序結(jié)構(gòu)與控制功能自行創(chuàng)新設(shè)計；5) 進行系統(tǒng)調(diào)試，實現(xiàn)臺車呼叫的控制要求。二系統(tǒng)總體方案設(shè)計2.1 系統(tǒng)硬件配置及組成原理為了區(qū)別，工位依18編號并各設(shè)一個限位開關(guān)。每個工位設(shè)一呼車按鈕，系統(tǒng)設(shè)啟 動按鈕和停機按鈕各1個，臺車設(shè)正反轉(zhuǎn)接觸器各1個，由于各工位呼車指示燈同時動作， 故各工位均使用同一個呼車指示燈。系統(tǒng)布置圖如圖2-1所示。圖2-1系統(tǒng)布置圖整個系統(tǒng)由電源控制電路、按鍵呼叫控制電路、工作指示燈顯示電路、臺車控制電路、 可編程控制器PLC五部分組成。由電源控制電路提供整個系統(tǒng)的能源，由可編程控制器PLC來讀取按鍵的狀態(tài)，再經(jīng)過處理來控制工作指示燈

5、和臺車的運動狀態(tài)。如圖 2-2所示。圖2-2系統(tǒng)組成圖2.2 系統(tǒng)變量定義及分配表1、系統(tǒng)變量定義。I為輸入繼電器，輸入繼電器位于 PLC的輸入過程映像寄存器區(qū)其外部有一對物理的輸 入端子與之對應(yīng)，該觸點用于接受并存儲外部輸入的開關(guān)信號（在此程序中有限位開關(guān)、按 鈕），當外部的開關(guān)信號閉合，則輸入繼電器的線圈得電，在程序中其常開觸點閉合，常閉 觸點斷開。常開和常閉軟觸點可以在編程中任意使用，次數(shù)不受限制。Q為輸出繼電器，輸出繼電器位于 PLC的輸處過程映像寄存器區(qū)其外部有一對物理的輸 出端子與之對應(yīng)。它的作用是具有一常開觸點用于向外部負載發(fā)送信號，每一輸出繼電器的常開硬觸點與可編程控制器的一個

6、輸出點相連直接驅(qū)動負載，它也提供了無數(shù)的常開和常閉軟觸點用于編程。在此程序中小車電動機的正轉(zhuǎn)、反轉(zhuǎn)和可呼車指示均由輸出繼電器控制。M為通用輔助繼電器（或中間繼電器），它位于 PLC存儲器的位存儲區(qū)，它是由軟件來 實現(xiàn)的，用于狀態(tài)暫存，移位輔助運算及賦予特殊功能的一類編程元件，其作用類似于繼電 接觸控制系統(tǒng)中的中間繼電器，它在PLC中沒有外部的輸入端子或輸出端子與之對應(yīng)，因此不受外部信號的直接控制其觸點也不能直接驅(qū)動外部負載。絕大多數(shù)的繼電器線圈由用戶程序驅(qū)動。T為定時器，定時器是可編程序控制器中的重要的編程軟件，是累計時間增量的內(nèi)部器 件。使用時要提前輸入時間設(shè)定值，當定時器的輸入條件滿足時開

7、始計時，當前值按一定的 時間單位從0開始增加，當定時器的當前值達到設(shè)定值則觸點動作。利用定時器的觸點就可以完成所需要的定時控制任務(wù)。在課程設(shè)計中用到了T37斷開延時定時器（TOF。2、I/O分配。根據(jù)控制要求，系統(tǒng)的輸入信號有：啟動信號、停止信號，1號位-8號位的限位開關(guān)STl 一ST8, 1號位-8號位的呼叫開關(guān)SB1SB8;系統(tǒng)的輸出信號有：前進控制電機接觸器驅(qū)動信號、后退控制電機接觸器驅(qū)動信號，可呼叫指示燈信號。共需實際輸入點數(shù)18個，輸出點數(shù)4個。系統(tǒng)的I/O分配表如表2-1所示：表2-1系統(tǒng)I/O資源配置表在舁 廳P元件名設(shè)備名作用1I0.0K1啟動按鈕開關(guān)2I0.1K2停止按鈕開關(guān)

8、3I2.0SB11號站呼叫按鈕開關(guān)4I2.1SB22號站呼叫按鈕開關(guān)5I2.2SB33號站呼叫按鈕開關(guān)6I2.3SB44號站呼叫按鈕開關(guān)7I2.4SB55號站呼叫按鈕開關(guān)8I2.5SB66號站呼叫按鈕開關(guān)9I2.6SB77號站呼叫按鈕開關(guān)10I2.7SB88號站呼叫按鈕開關(guān)11I1.0ST11號站限位開關(guān)12I1.1ST22號站限位開關(guān)13I1.2ST33號站限位開關(guān)14I1.3ST44號站限位開關(guān)15I1.4ST55號站限位開關(guān)16I1.5ST66號站限位開關(guān)17I1.6ST77號站限位開關(guān)18I1.7ST88號站限位開關(guān)19Q0.0KM1電機止轉(zhuǎn)繼電器20Q0.1KM2電機反轉(zhuǎn)繼電器21Q

9、0.2KM3可呼車指小22Q0.3KM4指示燈2.3系統(tǒng)接線圖設(shè)計選才? S7-200 CPU226基本單元（24入/16出）1臺組成系統(tǒng)。系統(tǒng)接線圖如圖 1-3所示24V12345678 動止 123 5678 bbbbbbbbhtttttttt SSSSSSSS 啟停 SSSSSSSS3.1控制程序流程圖設(shè)計流程圖主要由過程動作、本的思想是將系統(tǒng)的一個工作據(jù)輸出量的狀態(tài)變化來劃分的,Q0.0Q0.1L+Q0.2I2.0Q0.3I2.1I2.2I2.3I2.4I2.5I2.6I2.7I0.0I0.1I1.0 CPU226I1.111.2 圖2-3系統(tǒng)11.3 三控制系11.411.51.6和

10、孽線、轉(zhuǎn)換條件 期劃分為若干個相1L+點任何一個過程之fKM4妾線圖過程與動作：順序控制設(shè)計法最基生的階段,這些階段稱為過程。過程是根各輸出量的ON/OFF犬態(tài)不變。但是相鄰兩過程輸出量的狀態(tài)是不同的。過程的這種劃分使代表各過程的編程元件的狀態(tài)與各輸出量之間的邏輯關(guān)系極為簡單。當系統(tǒng)正處于某一過程所在的階段時，該過程處于活動狀態(tài),稱該過程為“活動”過程。程序流程圖如圖 3-1所示 開始 一8個工;乍指小么鵬鳧，可呼3.2控制程序設(shè)計思路如果小車先在高位（ST8）時，小車依次停止在ST8ST1ft置，梯形圖中并聯(lián)各低位開關(guān)I1.0I1.6 ,當?shù)臀缓糗嚂r，由于給位置線圈對應(yīng)的常開觸點自鎖，各低位

11、呼車無效，再 串聯(lián)各呼車位的常閉線圈，使其他位呼車無效，各低位的開關(guān)依次減少（越到低位呼車位依 次減少），如果小車先在低位（ST1）時，也是按上述接梯形圖。按下I0.1臺車在SB1處， 按下I0.0 ,系統(tǒng)啟動。M0.0起互鎖作用，M0.0得電，按下I2.7 （呼車按鈕ST8）,小車向 SB8駛?cè)?，同時I1.0到I1.6這7個限位開關(guān)互鎖，其他呼車按鈕失效，M1.0也起互鎖作用，（下面的原理都是相同的。）電動機正轉(zhuǎn)，定時器開始計時，時間為 30s,定時時間到，T37 斷開，其他呼車按鈕恢復(fù)作用，小車開始等待響應(yīng)下一個呼車信號。同理，電動機反轉(zhuǎn)時， 停車時間為30s,定時時間到，T37斷開，其他

12、呼車按鈕恢復(fù)作用。電動機既不正轉(zhuǎn)也不反 轉(zhuǎn)，并且沒用工位使用臺車，那么 Q0.3可呼車指示燈亮。四程序設(shè)計在STEP7 MicroWIN中按控制程序流程圖編寫T型圖，待編寫完后進行編譯，修改 T型圖中的錯誤，然后編譯，直至顯示錯誤為 0,如下圖3-1所示。（設(shè)計T型圖見附錄）圖3-1 編譯結(jié)果五結(jié)束語通過一周的PLC設(shè)計實踐，我對PLC的工作原理和使用方法有了更深刻的理解。在沒 有做實踐設(shè)計以前，我們對知道的撐握都是思想上的，對一些細節(jié)不加重視，當我們把自己 想出來的程序與到PLC中的時候，問題出現(xiàn)了，不是不能運行，就是運行的結(jié)果和要求的 結(jié)果不相符合。能過解決一個個在調(diào)試中出現(xiàn)的問題，我們對

13、 PLC的理解得到加強，看到 了實踐與理論的差距。通過合作，我們的合作意識得到加強，合作能力得到提高。上大學(xué)后，很多同學(xué)都沒有 過深入的交流，在設(shè)計的過程中，我們用了分工與合作的方式，每個人負責(zé)一定的部分，同 時在一定的階段共同討論，以解決分工中個人不能解決的問題，在交流中大家積極發(fā)言并提 出意見，同時我們還向別的同學(xué)請教。在此過程中，每個人都想自己的方案得到實現(xiàn)，積極 向同學(xué)說明自己的想法。能過比較選出最好的方案。在這過程中也提高了我們的表過能力也提高了本次課設(shè)后，我對PLC梯形圖、指令表、順序功能圖有了更好的了解，我也了解了關(guān)于PLC設(shè)計原理。有很多設(shè)計理念來源于實際，從中找出最適合的設(shè)計方法。在設(shè)計的過程中我們還得到了老師的幫助與意見。在學(xué)習(xí)的過程中，不是