CRTSⅢ型板式無砟軌道施工質量管理辦法

1、目錄一、編制依據和試用范圍 2（一）編制依據 2（二）試用范圍2二、質量管理體系 2（一）質量方針 2（二）質量目標3（三）質量管理機構和質量責任 3三、施工質量管理 3（一）施工材料質量要求 31、原材料進場檢驗與存放 32、充填層自密實混凝土配置要點 4（二）施工質量要求 71、底座基層處理 72、底座鋼筋焊網加工及鋪設 73、底座模板安裝84、底座板限位凹槽模板安裝 95、底座混凝土澆筑 96、底座伸縮縫設置 97、底座混凝土驗收 98、中間隔離層及彈性墊層施工 109、限位凹槽（凹槽）鋼筋安裝 1010、 軌道板粗鋪1111、 軌道板精調1112、自密實混凝土層模板安裝 1213、軌道

2、板抗上浮措施 1214、自密實混凝土灌注 1215、灌注后的處理 1316、自密實混凝土的養(yǎng)護 1317、施工注意事項 1418、質量控制1418.1混凝土底座及限位凹槽施工技術保證措施 1418.2中間隔離層及彈性墊層施工技術保證措施 1418.3軌道板安裝技術措施 1518.4中間隔離層及彈性墊層施工技術保證措施 1518.5軌道板安裝技術措施 15中鐵五局成綿樂八標CRTSG型板式無砟軌道施工質量管理辦法一、編制依據和試用范圍1. 編制依據1.1鐵路混凝土工程施工質量驗收標準（TB 10424-2010）1.2高速鐵路軌道工程施工質量驗收標準（TB 10754-2010）1.3高速鐵路軌

3、道工程施工技術指南（鐵建設2010241號）1.4鐵路混凝土工程施工技術指南（鐵建設2010241號）1.5客運專線鐵路無砟軌道鋪設條件評估技術指南（鐵建設2006158號）1.6客運專線鐵路無砟軌道鐵路工程施工技術指南（TZ216-2007）1.7高速鐵路工程測量規(guī)范（TB10601-2009）1.8全球定位系統(tǒng)（GPS測量規(guī)范（GB/T18314-2009）1.9國家一、二等水準測量規(guī)范（GB/T12897-2006）1.10客運專線鐵路變形觀測評估技術手冊（鐵道部工程管理中心）1.11客運專線綜合接地技術實施辦法（暫行）（鐵集成2006220號）1.12關于印發(fā)CRT創(chuàng)型板式無砟軌道工程

4、施工質量驗收指導意見（試行） 的通知（工管線路函2012159號）1.13新建鐵路成都至樂山客運專線工程施工招標文件、施工圖、參考圖。2. 試用范圍成綿樂八標第一項目部鋪設軌道板里程范圍為 DK264+911.644-DK280+254.474段雙線，全長 15.37km,全為 CRTSI型板鋪設。 主要內容為底座施工、軌道板粗鋪、軌道板精調、自密實混凝土灌注等。二、質量管理體系（一）質量方針工程質量是生命，是我集團公司生存、發(fā)展之本，為實現(xiàn)鐵道部黨組提出 的“一流的工程質量”和西南地區(qū)首條城際客運專線鐵路創(chuàng)建世界一流鐵路的建 設目標，特提出“追求質量卓越 信守合同承諾 保持過程受控 交付滿意

5、工程” 的質量方針，確保成綿樂鐵路工程質量達標。（二）質量目標1、 原材料（包括成品、半成品、構配件和設備）的進場驗收合格率100%;2、按工序、按檢驗批檢驗，按分項、分部、單位工程驗收，合格率 100%， 無質量大事故及以上等級事故；3、工程質量一次交驗合格率100%，主體工程零缺陷；4、合同工期履約率100%，顧客滿意度達到90%；5、確保全管段創(chuàng)部級綜合優(yōu)質工程。（三）質量管理機構和質量責任1、質量管理領導小組組成：組長：（項目經理）副組長：（副經理）（黨工委書記兼常務副經理）組員：（工程部長）（物資設備部部長）（一隊隊長）（拌和站站長）（四隊隊長）2、質量管理領導小組職責2.1認真貫徹

6、執(zhí)行國家、部、省有關質量管理的法律、法規(guī)、規(guī)章和標準及 其它規(guī)范性文件；2.2根據國家、鐵道部、建設部頒布的有關質量安全的法律、法規(guī)、規(guī)章和 標準規(guī)定，結合客專線技術標準以及中鐵五局集團公司、成綿樂鐵路公司有關質量管理的要求，結合本工程特點制定質量管理的目標；2.3制定相應的質量管理辦法及質量控制措施，對施工過程的質量活動進行 全過程、全方位的監(jiān)控，并不斷進行評比、總結、提高；2.4積極開展工程創(chuàng)優(yōu)活動；2.5負責質量問題和事故的處理和上報工作。三、施工質量管理（一）施工材料質量要求1、原材料進場檢驗與存放1.1 無砟軌道材料應滿足設計文件要求，無砟軌道材料供應方應按照標準 規(guī)定的批量，出具產

7、品質量證明文件。施工單位應按有關規(guī)定進行檢驗， 合格后 方可使用。針對鋼筋焊網、預應力鋼棒、彈性墊板、隔離層等關鍵材料要加強檢 驗與控制。1.2 隔離層材料出廠應干凈整潔，現(xiàn)場存放堆碼整齊，底部架空，表面采 用塑料布或篷布覆蓋，防止污染。1.3 各類材料堆碼應便于裝卸、取放、清點。應豎立顯著標牌，標識產地、 型號、規(guī)格、數(shù)量、生產日期等。1.4 鋼筋在運輸、儲存過程中，應防止銹蝕、污染和避免壓彎，覆蓋完全。 裝卸鋼筋時不得從高處拋擲。1.5 鋼筋（含加工完畢待安裝的鋼筋）應按廠名、級別、規(guī)格分批架空堆 置在倉庫（棚）內，并分類設立標識標牌。1.6 混凝土用水泥、礦物摻和料等粉狀材料應分別儲存，

8、不得露天堆放， 應特別注意防潮。1.7 水泥儲存過程中，應符合下列規(guī)定：（1）裝運水泥的車、船應有棚蓋；（2）儲運水泥的倉庫應設置在地勢較高處，周圍應設排水溝；（3）袋裝水泥在裝卸、搬移過程中不得拋擲；（4） 水泥應按品種、強度等級分批堆放，堆垛高度不宜大于1.5m,堆垛應 架離地面0.2m以上，距離四周邊墻不小于0.20.3m，并預留通道；（5）儲運散裝水泥過程中，應采取措施降低水泥的溫度或防止水泥升溫；1.8 不同混凝土原材料應有固定的堆放地點和明確的標識，標明材料名稱、品種、生產廠家、生產日期和進廠（場）日期。原材料堆放時應有堆放分界標識， 避免誤用。骨料堆放場地面按相關規(guī)定進行硬化處理

9、，并有排水設施。1.9 其他規(guī)定部件儲存應符合相關規(guī)定。2、充填層自密實混凝土配置要點2.1自密實混凝土僅依靠自重進行充模并形成均勻密實的硬化體，這要求 混凝土拌和物必須具備盡可能低的屈服剪切應力，以保證拌和物高的填充性；同 時，拌合物還應具有適當?shù)乃苄哉扯认禂?shù)， 以保證在流動和充模密實成型過程中 拌和物的均勻性，漿體和骨料顆粒不發(fā)生離析泌水現(xiàn)象。2.2充填層自密實混凝土性能要求（1）原材料細骨料細度模數(shù)宜小于2.7 ;吸水率w 2%含泥量w 2.0%、泥塊含量W 0.5%細骨料的顆粒級配（累計篩余百分數(shù)）應滿足 JGJ52-2006的規(guī)定，宜優(yōu)先選用II區(qū)砂，其他性能指標應滿足表的規(guī)定。表細

10、骨料的技術要求序號項目技術要求1含泥量（天然砂）,%w 2.02泥塊含量，%w 0.53堅固性，%w84吸水率，%w25云母含量，%w 0.56輕物質含量，%w 0.57氯離子含量，%<0.028硫化物及硫酸鹽含量，%w 0.59有機物含量淺于標準色粗骨料最大公稱粒徑不宜大于16mm針片狀含量w 5%含泥量w 0.5%,泥塊含量w 0.2%,吸水率V 1%減水劑應采用減水率高、坍落度損失小、適量引氣、能明顯提高混凝土耐久性且質 量穩(wěn)定的產品。宜選用聚羧酸系高性能減水劑，聚羧酸系減水劑性能要求應滿足 表的規(guī)定。表聚羧酸系減水劑的技術要求序號項目指標減水率，%2含氣量，%< 3.03常

11、壓泌水率比，%< 204壓力泌水率比，%< 905抗壓強度比，%3d> 1607d> 15028d> 1406坍落度保留值，mm60mi n> 1507凝結時間差，min初凝-90+120終凝8硫酸鈉含量（按折固含量計），嶼.09甲醛含量（按折固含量計），%< 0.0510Cl -含量（按折固含量計），%< 0211堿含量（按折固含量計），%< 101228d收縮率比，%< 110膨脹劑減少混凝土后期收縮的外加劑，要求質量穩(wěn)定、均勻，性能指標滿足JC 476 的要求。增稠劑和減縮劑當自密實混凝土氣泡上浮、骨料包裹性能不好時，可選擇增稠

12、劑。當自密 實混凝土收縮較大時，可選擇減縮劑。拌合用水拌制自密實混凝土可采用飲用水。當采用其他水源時，水質應符合JGJ63的規(guī)定。水泥凈漿試驗采用拌合用水和蒸餾水（或符合國家標準的生活用水）。養(yǎng)護用水除不溶物、可溶物可不作要求外，其他性能要求與拌合用水相同。（2）配合比參數(shù)膠凝材料用量：不宜大于600kg/m3.用水量：不宜大于190kg/m3砂率：宜在50% 55%之間氯離子含量：不大于膠凝材料的0.10%.總堿含量：不大于3.0kg/m3（3）拌和物性能自密實混凝土拌和物性能指標項目性能要求坍落擴展度，mm600-750T50，s2-6BJ， mm<15泌水率0可灌性儀，H2/H1&

13、gt; 0.9T700L10-18含氣量，%2-6（二）施工質量要求1、底座基層處理底座板施工前對基層面進行驗收，橋梁基層面拉毛深度應控制在2-3mm對未進行拉毛處理的梁面應在底座板寬度范圍內進行鑿毛處理。清理梁面的浮碴、 浮漿、碎片、油漬積水等。打開梁面預埋套筒封蓋，清理套筒內雜物，將連接鋼 筋擰入套筒中，預埋套筒及連接鋼筋的材質、擰入長度均需滿足設計要求。2、底座鋼筋焊網加工及鋪設底座板內的鋼筋焊網由具備資質的廠家加工成型， 運輸?shù)绞┕がF(xiàn)場吊裝到上 橋。焊網運輸車輛的長度與焊網長度相匹配，焊網的吊裝時采用專用吊具進行， 確保吊裝過程中焊網不松動、不變形。安放焊網應根據設計的平面位置及高程調

14、 平、調直。鋼筋焊接網外觀質量檢查應符合下列規(guī)定：1）鋼筋焊接網交叉點開焊數(shù)量不應超過整張網片交叉點總數(shù)的1 %。并且任一根鋼筋上開焊點數(shù)不得超過該根鋼筋上交叉點總數(shù)的50%。焊接網最外邊鋼筋上的交叉點不得開焊。2）焊接網表面不得有影響使用的缺陷，可允許有毛刺、表面浮銹以及因取 樣產生的鋼筋局部空缺，但空缺必須用相應的鋼筋補上。焊接網幾何尺寸的允許偏差應符合表 1的規(guī)定，且在一張網片中縱、橫向鋼 筋的數(shù)量應符合設計要求。表1 焊接網幾何尺寸允許偏差項目允許偏差網片的長度、寬度（mm± 25網格的長度、寬度（mm± 10對角線差（%± 1注：表中對角線差系指網片最外

15、邊兩個對角焊點連線之差。焊網安裝允許偏差應符合表2的規(guī)定表2焊網安裝允許偏差序號項目允許偏差（mm1鋼筋焊網平面位置± 152鋼筋焊網豎向位置± 102鋼筋保護層厚度+10-53、底座模板安裝由于CRT®型板式無砟軌道對底座標高和平整度要求高，所以采用高度可 調鋼模板，以便更好的控制底座表面平整度。模板應定位準確，并應采取固定措 施，防止其偏位、上浮。底座模板安裝允許偏差應符合表3規(guī)定。表3底座模板安裝允許偏差序號檢杳項目允許偏差（mm檢驗數(shù)量1頂面咼程± 3每5 m檢杳1處2寬度± 5每5m檢杳3處3伸縮縫寬度± 2每條伸縮縫檢查1

16、次4伸縮縫位置5每條伸縮縫檢查1次檢驗數(shù)量：施工單位、監(jiān)理單位每 5m各檢查一處，伸縮縫全部檢查。4、底座板限位凹槽模板安裝凹槽模板不僅要求強度、剛度滿足，且需要安裝牢固，偏差符合設計要求 底座模板安裝允許偏差應符合表4規(guī)定。表4限位凹槽（凹槽）模板安裝允許偏差序號檢杳項目允許偏差（mm檢驗方法1頂面咼程± 3水準儀2長度和寬度+50尺量3深度+50全站儀4擋臺中心與底座模板內側距離± 5尺量檢驗數(shù)量：全部檢查檢驗方法：施工單位、監(jiān)理單位觀察、尺量5、底座混凝土澆筑模板安裝完成后，經檢查其幾何尺寸及高程符合設計要求后， 方可澆注底座 混凝土?；炷敛捎貌迦胧秸駝影粽駬v，振動

17、梁整平，鋼絲刷拉毛。澆筑時注意 限位凹槽處，不得出現(xiàn)漏振或過振等現(xiàn)象。6底座伸縮縫設置底座板伸縮縫有真縫和假縫兩種，在混凝土底座板上真縫每隔4-6塊軌道板 設置一道，假縫出真縫以外板與板之間設置。寬度為20mm深度為40mm假縫可在澆筑底座混凝土之前，設計位置安裝伸縮縫模板，也可在底座混凝土澆筑完 成且強度達到75%后，采用切割的方式切割一個槽型口。真縫必須先安裝伸縮縫 模板，然后才能澆筑混凝土。伸縮縫設置要平順，允許偏差5mm.7、底座混凝土驗收當?shù)鬃炷潦┕ね瓿珊缶唧w檢查內容如下：底座板混凝土結構應密實、 表面平整，顏色均勻，有無露筋、蜂窩、孔洞、疏松、麻面和缺棱掉角等外觀缺陷，外觀尺寸

18、符合設計要求?；炷恋鬃庑纬叽缭试S偏差和檢查數(shù)量及方法見 下表5,限位凹槽（凹槽）外形尺寸允許偏差和檢查數(shù)量及方法見下表 6。表5底座外形尺寸允許偏差序號項目允許偏差1頂面咼程± 5mm2寬度+1003平面位置10 mm4平整度5mm /4m5伸縮縫位置10mm限位凹槽（凹槽）外形尺寸允許偏差和檢查數(shù)量及方法見下表6表6限位凹槽（凹槽）外形尺寸允許偏差序號檢杳項目允許偏差（mm1平面位置52長度和寬度+503深度+508、中間隔離層及彈性墊層施工在軌道板鋪設前，在底座板和凹槽應用潔凈高壓水和高壓風徹底對底座板進 行清潔和清理，保證鋪設范圍內底座板潔凈且無砂石類可能破壞中間隔離層的磨

19、 損性顆粒。按照測量人員精確放出的軌道板鋪設寬度線， 鋪設土工布。隔離層應 鋪貼平整，無破損，搭接處及邊沿無翹起、空鼓、褶皺、脫層或圭寸口不嚴，搭接 量滿足設計要求。彈性墊層設置在限位凹槽四周，在設置范圍內將泡沫塑料板與混凝土面密 貼，用長度為30mm鋼釘將彈性墊條釘在限位凹槽側面。彈性墊層需平整、無翹 起、無氣鼓和無褶皺現(xiàn)象。9、限位凹槽（凹槽）鋼筋安裝凹槽內鋼筋采用鋼筋場加工、現(xiàn)場綁扎成型。凹槽鋼筋、自密實混凝土內焊 網安裝前必須按要求綁扎好保護層墊塊。鋼筋原材料、加工、連接、安裝檢驗應 符合設計要求。自密實混凝土內焊網由具備資質的廠家加工成型，運輸?shù)绞┕がF(xiàn)場吊裝上 橋，自密實混凝土內焊網

20、和擋臺鋼筋可在安放軌道板前，提前綁扎在軌道板預埋的“門”型筋上，焊網、限位凹槽內鋼筋與軌道板“門”型鋼筋需要設置絕緣卡， 絕緣電阻不小于2MQ。10、軌道板粗鋪10.1軌道板粗鋪前準備工作1）、軌道板運輸：根據施工需要，提前將軌道板運送至鋪板現(xiàn)場。軌道板采 用小型汽車運輸，裝卸車時需考慮軌道板鋪設順序，避免軌道板鋪設時二次倒板。2）、軌道板臨時存放應按要求分別在在軌道板預埋套筒處放置 4個支撐墊木 后平放，堆放不得超過4層。因懸臂鋪板門吊起吊后不具有可旋轉性， 所以需要 在臨時存放軌道板時考慮接地端子朝向問題。3）、鋪板前對底座板表面進行清理，對應軌道板預埋套筒位置放置四塊 200mM 100

21、mrK 85mn支承墊木。4） 、粗鋪前放線，軌道板鋪設前要在底座上放出軌道板位置輪廓線，保證粗 鋪時軌道板中心線與線路中心線在10mr之內，提高軌道板精調時效率。10.2軌道板鋪設1）、軌道板鋪設時根據設計要求選擇對應的軌道板型號， 采用懸臂式鋪板門 吊起吊。利用鋪板門吊走行系統(tǒng)將軌道板吊至鋪設工作面， 再由人工配合鋪板門 吊起吊、移動系統(tǒng)將軌道板準確就位。2）、經檢查軌道板粗鋪滿足要求后， 拆除吊具，分別在軌道板預埋套筒處安 裝精調器，填寫粗鋪記錄。以上工序循環(huán)進行。3） 、軌道板粗鋪完成后立即按配板圖填寫放板編號，確保所鋪軌道板板均可 追溯到生產源頭。11、軌道板精調11.1軌道板精調應

22、避免以下作業(yè)環(huán)境1）、軌道板精調避免在氣溫變化劇烈， 大風或能見度較低的情況下進行； 必 須進行精調時要采取相應防護措施，如搭設遮陽棚等。2）、周圍有大型機械作業(yè)時，也不適合軌道板的精調，避免由于機械振動過 大，引起測量誤差。11.2軌道板精調標準軌道板精調后，要符合表7。表7軌道板鋪設定位精調測量偏差序號檢杳項目允許偏差（mrh1高程± 0.52中線0.53相鄰軌道板接縫處承軌臺頂面相對高差0.34相鄰軌道板接縫處承軌臺頂面平面位置0.312、自密實混凝土層模板安裝12.1自密實混凝土層模板技術要求自密實混凝土層模板應有排氣措施， 模板設計應重點考慮精調器部位，并在施工中優(yōu)化模板設

23、計。12.2自密實混凝土層模板安裝1）、軌道板鋪設前，對混凝土底座進行清理，達到無浮碴、碎片、油漬、積 水等。2） 、自密實混凝土層模板安裝時應特別注意精調器部位模板的處理，模板安 裝完成后要保證混凝土澆注時不漏漿，拆模后無爛根現(xiàn)象。13、軌道板抗上浮措施為了保證在自密實混凝土灌注時軌道板不上浮，且在曲線超高段灌注時軌道板不產生橫向位移，需在軌道板的兩側安裝限位裝置。其安裝過程如下：1）、軌道板精調完成以后，在混凝土底座上植入套筒，安裝限位裝置。2）、當自密實混凝土強度達到30%后，方可拆除限位裝置。14、自密實混凝土灌注14.1自密實混凝土灌注前的準備自密實混凝土灌注前，應保證底座頂面無積水

24、、雜物、灰塵等；軌道板上應 覆蓋塑料布，防止灌注自密實混凝土時污染軌道板。 同時對底座施工質量、軌道 板的精調質量、自密實混凝土層厚度進行復檢，保證各項施工符合設計要求。14.2自密實混凝土灌注施工1 ）在進行自密實混凝土的灌注施工前，須進行坍落度、擴展度試驗、 T50 試驗和U型箱試驗等，測定自密實混凝土的流動性、抗離析性和填充性，并填寫 試驗記錄，每個臺班澆注混凝土時至少制作 3組試件。2）在灌注過程中要安排專人觀測軌道板狀態(tài)，不得出現(xiàn)拱起、上浮現(xiàn)象， 嚴禁踩踏軌道板。當混凝土灌注至2/3左右時，應降低灌注速度，以便空氣排出， 直至完全充滿軌道板下空隙，軌道板地面氣泡基本排除后，停止灌注。

25、灌注期間 適度對流入灌注漏斗的混凝土進行攪拌。 自密實混凝土澆注應一次完成，同時保 證自密實混凝土飽滿度。自密實混凝土尺寸誤差序號檢杳項目允許誤差檢查方法1厚度± 5mm2平整度5mm/4m尺量3與軌道板邊緣對齊± 2mm3）灌注要點壓緊裝置安裝必須牢固有效，封邊模板需宜用鋼模板 +透氣模板布的方式， 板底潤濕需充分，潤濕后4h內須進行混凝土灌注，自密實混凝土灌注施工應采 用軌道板中間孔灌注，灌注速度宜采用先快后慢的灌注方式， 遵循重力灌注、自 由流動、入口密封、四角排氣施工原則。在炎熱季節(jié)灌注自密實混凝土時，應避 免模板和混凝土直接受陽光照射，保證混凝土入模前模板和鋼筋的

26、溫度以及附近 的局部氣溫均不超過50 C。15、灌注后的處理1）灌注完成后，應及時清理施工機具和污染的橋面等，灌注完成后，轉料 倉和下料軟管內存有混凝土殘渣， 如不及時清理，就容易堵塞管道，待混凝土凝 固后難以處理。2）灌注完成在自密實混凝土強度到達 3MPa后，方可拆除軌道板精調器。16、自密實混凝土的養(yǎng)護自密實混凝土采用自然養(yǎng)生，在氣溫高于 30E或低于5C時，應采取覆蓋養(yǎng) 護。軌道板支撐螺栓擰出時扳手必須逆時針向下用力， 嚴禁向上用力以防止軌道 板頂起。自密實混凝土拆模后應保濕養(yǎng)護至少 14d，拆除模板時應在自密實混凝 土強度達到5.0MPa以上，且其表面及棱角不因拆模而受損。拆模后，若

27、天氣產 生驟然變化時，應采取適當?shù)谋馗魺岽胧乐够炷灵_裂。17、施工注意事項1）在自密實混凝土灌注之前，必須由試驗人員進行檢驗自密實混凝土拌合 物的性能，不合格的混凝土需廢掉。2）自密實混凝土灌注快要飽滿時，將轉料倉閥門關小，隨時觀察軌道板是 否有拱起、上浮等現(xiàn)象，并按規(guī)定制作混凝土試件。3）當混凝土支承層或底座的強度達到設計強度的 100%后,方可進行下一道 工序施工。4）自密實混凝土拌制與灌注過程中，均應符合環(huán)境保護的有關規(guī)定。18質量控制1） 加強施工組織，配置優(yōu)秀的施工管理隊伍和技術人才， 配置先進的設備， 圍繞精品工程開展底座板施工精度控制、自密實混凝土配合比研究、施工設備、施

28、工工藝等項目攻關。2）全面落實安全、質量、技術責任制，工程質量與員工績效工資考核掛鉤。3）作好開工準備，包括技術準備和現(xiàn)場準備，均滿足施工要求。4）對混凝土底座、中間隔離層及彈性墊層、軌道板的鋪設、自密實混凝土 等關鍵施工工藝，采取先進的機械設備、高精密的測量儀器進行質量控制，確保 結構物滿足各項技術指標。5）嚴格按照中心試驗室、設備物資部門選用的原材料進行施工，杜絕使用 未經檢驗或不合格的材料。6）密切注意周邊施工環(huán)境的變化，對影響質量的關鍵工序制訂相應的應急 預案，確保混凝土底座、自密實混凝土等施工質量。18.1混凝土底座及限位凹槽施工技術保證措施1）混凝土底座施工前應對基層進行處理，保證梁面無浮碴、碎片、油漬積 水等。梁面預埋套筒、連接鋼筋材質及連接滿足設計要求。2）底座板模板采用可調式鋼模板，模板定位準確、安裝牢固，防止在混凝 土澆筑過程中模板偏位，確保施工質量。18.2中間隔離層及彈性墊