3847和18285培訓試卷

1、GB3847-2017柴油車污染物排放限值及測量方法（自由加速法及加載減速法） GB18258-2018汽油車污染物排放限值及測量方法（雙怠速法及簡易工況法）培訓考核試題姓名：崗位：日期：評價：一、填空題1、GB3847-2018柴油車污染物排放限值及測量方法（自由加速法及加載減速法）和GB18258-2018汽油車污染物排放限值及測量方法（雙怠速法及簡易工況法）于2019年5月1日實施°T,2輕型汽車是指最大設計總質(zhì)量不超過3500 kg的Mi類、M2類和Ni類汽車；重型汽車是指最大設計總質(zhì)量超過3500 kg的載貨汽車。3、汽車排放檢驗包括：新生產(chǎn)汽車下線檢驗、注冊登記檢驗、在用

2、汽車排放檢 驗、監(jiān)督抽查等。4、GB18258-2018 中將輕型汽車的高怠速轉(zhuǎn)速規(guī)定為2500 ± 200 r/min，重型車的高怠速轉(zhuǎn)速規(guī)定為1800 土 200 r/min ,如不適用的，按照制造廠家技術文件中規(guī)定的高怠速轉(zhuǎn)速。5、機動車環(huán)保信息隨車清單應包括：車輛滿足排放標準和階段的聲明、車輛基 本信息、環(huán)保檢驗信息以及污染控制裝置信息等內(nèi)容。6、在用汽車車載診斷系統(tǒng)（OBD）檢驗項目包括：故障指示器狀態(tài)、診斷儀實際讀取的故障指示器狀態(tài)、故障代碼、MIL燈點亮后行駛里程、MIL燈點亮后診斷就緒狀態(tài)值。7、GB18258 2018標準中規(guī)定雙怠速法的高怠速轉(zhuǎn)速允差為±

3、200 r/min ,發(fā)動機在高怠速轉(zhuǎn)速工況時其入值應在1± 0.05或廠家規(guī)定的范圍。8、GB18258-2018規(guī)定：注冊登記、在用汽車 OBD檢查自2019年5月1日 起僅檢查并報告，自 2019年11月1日起正式實施。9、GB18258-2018規(guī)定：2011年7月1日以后生產(chǎn)的輕型汽車，以及 2013年7 月1日以后生產(chǎn)的重型汽車，如果 OBD檢查不合格，也判定排放檢驗結(jié)果不合 格。10、GB3847-2018規(guī)定：對2018年1月1日 以后生產(chǎn)車輛，如果 OBD檢查不 合格，也判定排放檢驗結(jié)果不合格11、加載減速法功率掃描中，經(jīng)修正的輪邊功率測量結(jié)果不得低于制造廠規(guī)定的發(fā)

4、動機額定功率的40%12、檢驗報告紙質(zhì)檔案保存期限應不少于6年，電子檔案保存不應少于10年。13、GB3847-2018規(guī)定：注冊登記、在用汽車OBD檢查和氮氧化物測試自2019年5月1日起僅檢查并報告，自2019年11月1日起正式實施。14TGB18258-2018-WGB3847-2018規(guī)定：取樣探頭長度應保證能插入排氣管深度不少于400 mm,如果車輛排氣系統(tǒng)自身設計導致取樣探頭的插入深度小上400 mm ,應使用延長管 。15、GB18565-2018標準中規(guī)定，穩(wěn)態(tài)工況法取樣管長度應不超過7500 mm。16、穩(wěn)態(tài)工況法檢測過程中，發(fā)動機在任何時間熄火或CO與CO2濃度之和小于 6

5、% ,或發(fā)動機熄火，應終止檢測。17、對獨立工作的雙排氣管車輛，應采用Y型取樣管的對稱雙探頭同時取樣。18、每月進行一次 02傳感器 響應時間 的測定。19、手動變速器的車輛應使用二擋，如果二擋所能達到的最高車速低于45km/h ,可使用三擋。20、在測試工況計時過程中，不允許對車輛進行制動。21、進行穩(wěn)態(tài)工況法檢測時，快速工況檢查10s內(nèi)的排放平均值經(jīng)修正后如果等于或小于排放限值的 50% ,則測試合格；如果任意連續(xù)10s內(nèi)的任何一種污染物10s排放平均值經(jīng)修正后均高于限值的500% ,則測試不合格。22、穩(wěn)態(tài)工況法排氣檢測設備主要由底盤測功機、排氣取樣系統(tǒng)、排氣分析儀、發(fā)動機轉(zhuǎn)速計、OBD

6、診斷儀、冷卻裝置、氣象站和自動控制系統(tǒng)組成。23、底盤測功機主要由滾筒、功率吸收單；曰一慣性模擬裝置等組成，.用來模擬車輛行駛的到來阻力。24、GB18258-2018規(guī)定：用于輕型車測試的底盤測功機至少能測試最大軸重為2750kg的車輛，用于重型車測試的底盤測功機至少能測試最大軸重為8000kg的車輛，最大測試速度不低于60km/h。25、輕型車檢測用底盤測功機的滾筒直徑為218 ± 2 mm.26、排氣取樣系統(tǒng)主要由取樣管、取樣探頭、顆粒物過濾器和水分離器等組27、背景空氣測定，如果背景空氣中三種氣體中的任何一種濃度絕對值超出規(guī)定值，即HC>15x10-6,或CO >

7、0.02%,或NO >5x106;或者取樣系統(tǒng)內(nèi)的 HC殘留 6 一濃度超過7x10 ,系統(tǒng)應自動鎖止0 28、自由加速不透光煙度法檢測前，應采用至少3 次自由加速過程或其它等效方法對排氣系統(tǒng)進行吹拂。29、在進行自由加速測量時，必須在 1 s的時間內(nèi)，將油門踏板 連續(xù)完全踩到底， 使供油系統(tǒng)在最短時間內(nèi)達到最大供油量。30、自由加速檢測過程應重復進行三次自由加速過程，煙度計應記錄每次自由加速過程最大值，應將上述三次自由加速煙度最大值的算術平均值 作為測量結(jié)果。31、GB3847-2018規(guī)定：對于緊密型多驅(qū)動軸的車輛、全時四輪驅(qū)動車輛、無法中斷車上主動型制動功能和扭矩控制功能的車輛，可

8、以采用自由加速法進行排放測試。32、GB3847-2018標準中規(guī)定使用前進擋驅(qū)動被檢車輛時，選擇合適的檔位，使油 門踏板處于 全開位置 時，測功機指示的車速最接近 70 km/h,但不能超過100 km/h。對于裝有自動變速器的車輛，應注意不要在超速擋下進行測量。33、加載減速法測試設備主要包括底盤測功機、不透光煙度計、氮氧化物分析儀和發(fā)動機轉(zhuǎn)速傳感器等。34、GB3847-2018規(guī)定：輕型車排放試驗的底盤測功機應能測試最大單軸質(zhì)量不大于2000 kg的車輛；重型車試驗用底盤測功機應能測試最大單軸質(zhì)量不大于8000 kg或最大總質(zhì)量不超過14000 kg的車輛。35、加載減速檢測過程一般應

9、在2 min內(nèi)完成，最長不能超過3 min。36、加載減速檢測期間，如果溫度超過42 C,應自動中止檢測，并且顯示一下信息：“檢測暫停一檢測環(huán)境溫度狀況不適合進行檢測”。37、GB3847-2018規(guī)定：在功率掃描過程中，轉(zhuǎn)鼓的速度變化率每秒不得超過土2 km/h。38、GB3847-2018規(guī)定：在功率掃描，特別是排放測試過程中，如果排氣中CO2的濃度低于2 % ,檢測程序應中止。 并提示“檢測停止-排放數(shù)據(jù)異常， 請檢查取樣管” O39、加載減速數(shù)據(jù)采集過程中在每個檢測點,在讀數(shù)之前轉(zhuǎn)鼓速度應至少穩(wěn)定3 s,光吸收系數(shù)k和NOx、發(fā)動機轉(zhuǎn)速和輪邊功率數(shù)據(jù)則需在轉(zhuǎn)鼓速度穩(wěn)定 后讀取9 s內(nèi)的

10、算術平均值。40、對輕型車用底盤測功機，功率吸收單元應能夠在70 土 1 km/h下穩(wěn)定吸收至少"56卡亞的功率；對重型車用底盤測功機，功率吸收單元應能夠在70 ±1 km/h下穩(wěn)定吸收至少120 kw的功率.41、應在每次檢測3不透光煙度計進行0 %和 100 %點的不透光度檢查。42、GB3847-2018規(guī)定：加載減速法用尾氣分析儀增加了NOx測量評價指標和 CO2檢查指標°43、OBD外檢中要獲取 VIN、CAL ID、CVN等信息。其中CAL ID是指 校準標 識；CVN信息是指校準驗證號。44、有手動選擇行駛模式功能的混合動力電動汽車應切換到最大燃料消

11、耗 模式進行測試，如無最大燃料消耗，則應切換到混合動力模式進行測試若測試過程中 發(fā)動機自動熄火自動切換到純電模式， 無須中止測試，可進行至測試結(jié)束。45、GB3847-2018標準中，加載減速法測量排放是否達標的評價指標分別是：100% VelMaxHP點最大輪邊功率和光吸收系數(shù) k、80% VelMaxHP點光吸收系數(shù)k和NOx值。二、判斷題1、輕型車用底盤測功機的滾筒直徑為218±2 mm。（，）=空型汽油車參加排名定期檢測囚一不需要監(jiān)控油溫和轉(zhuǎn)速。（x）3、GB18285-2018規(guī)定，對于兩用燃料汽車，要求使用兩種燃料分別進行排放檢 測。（M）4、在用機動車環(huán)檢若車輛排氣管長

12、度小于測量深度時，應使用加長管。（M）5、雙怠速法尾氣分析儀取樣探頭應能插入排氣管至少400mm ,并有插深定位裝置。 （,）6、尾氣檢測過程中系統(tǒng)應有泄漏監(jiān)控程序，當泄漏超過最大允許值時自動中止 測量。（M）7、測功機應配備冷卻車輛的裝置。環(huán)境溫度超過22 c時冷卻系統(tǒng)應啟動。（，）8、柴油車在檢測過程中每次測量數(shù)值相差很大的（光吸收系數(shù)大于 0.5m ）,應重新進行檢測。（V ）9、環(huán)檢機構(gòu)發(fā)放的檢驗報告應有授權簽字人簽名，未經(jīng)授權簽字人批準的檢測報告，任何人不得對外發(fā)放。（M）10、雙怠速取樣探頭長度應保證能夠插入排氣管400mm深度，無需固定于排氣管上。（X）11、對配置有OBD系統(tǒng)的在用車，完成外檢后，可以斷開 OBD診斷儀 （X）12、為保證測量結(jié)果的準確性，每天開始檢測前都應使用低濃度標準氣對CO、HC、CO2進行精度檢查。（，）13、排