加油站安全對策要求措施及建議

1、實用標準文檔加油站安全對策措施及建議設文安全評價報告通過分析評價可以看出: 擬建加油設施存在的主要危險有害因素為火災爆炸，同時還存在觸電、申毒窒息、車輛傷害、物體打擊、高處墜落等危險有害因素。因此在施工圖設計、工程建設中要把如何預防火災、爆炸事故發(fā)生作為項目的重點加以考慮; 以降低事故發(fā)生的可能性，減少事故損失。建議補充的安全對策措施如T:1 、總圖布置和建筑物建議補充的安全對策措施1) 站內不得設置暗溝排水，以防止積聚油氣。2)站內綠化要充分考慮消防要求，可種植草坪、設置花壇，不 得種植油性植物。3)根據(jù)該站提供的站區(qū)總乎面布置圖，該站在后期建設CNG加氣設施時，應重新設計加氣機到站房的距離

2、，應符合汽車加油站設計與施工規(guī)范(朋 50156-2012) 第 12. 2.10 條的要求。4)站內建筑物設置空調時，空調主機應設置在爆炸區(qū)域之外。2. 設備、裝置建議補充的安全對策措施1) 油罐操作井口應設有防雨蓋板; 儲罐人孔、卸油快速接頭、管線法蘭處應密封良好，不得造成水汽侵入。2) 油罐的頂部覆土厚度不應小于 0. 5m。周圍應回填中性沙或細土或細土，其厚度不應小于0. 3m。3) 進油管應伸至罐內距罐底50 皿 -100n 恤處。進油立管的低端應為45。斜管口或T形管口。進油管管壁上不得有與油罐氣相空間相通的開口。4) 卸油管道、卸油油氣回收管道、加油油氣回收管道和油罐通氣管橫管應

3、坡向埋地油罐，卸油管道的坡度不應小于2%。 5)該站加油設施設有卸油油氣回收系統(tǒng)，其設計應符合下列規(guī)定:a汽油罐車向站內油罐卸油應采用平衡式密閉油氣回收系統(tǒng)。b 各汽油罐可共用-根卸油油氣回收主管，回收主管的公稱直徑不宜 小于 8Omm.c卸油油氣回收管道的接口宜采用自閉式快速接頭，采用非自閉式快速接頭時，應在靠近快速接頭的連接管上裝設閥門。6) 該站加油設施設有加油油氣回收系統(tǒng)，其設計應符合下列規(guī)定:a 應采用真空輔助式油氣回收系統(tǒng)。b汽油加油機與油罐之間應設油氣回收管道，多臺汽油加油機可共用 - 根卸油油氣回收主管，回收主管的公稱直徑不應小于50mm.c加油油氣回收系統(tǒng)應采取防止油氣反向流

4、至加油槍的措施。d加油機應具各回收油氣功能，其氣液比宜設定為i.o i.2。e在加油機底部與油氣回收立管的連接處，應安裝一個用于檢測液阻和系統(tǒng)密閉性的絲接三通，其旁通短管上應設公稱直徑為25恤的球閥及絲堵。7) 油罐車卸油用的卸油軟管應保證可靠的電氣連接。8) 該項目的防霄、防靜電設計應符合建筑物防雷設計規(guī)范(GB50057-2010) 的相關規(guī)定和汽車加油加氣站設計與施工規(guī)范(GB500156-2012) 第 11. 2 的要求。9) 油罐的量油孔應設帶鎖的量油帽。量油孔下部的接合管宜向下伸至罐內距罐底200 恤處。10) 人孔蓋上的接合管與引出井外管道的連接，宜采用金屬軟管過渡連接(包括潛

5、油泵出油管)。11) 該站的油罐應設置防滲罐池，防滲罐池的設計應嚴格執(zhí)行汽車加油加氣站設計與施工規(guī)范GB50156-2012) 第 6. 5. 3 條的有關規(guī)定。油罐人孔操作井、卸油口井、加油機底槽等可能發(fā)生油品泄漏的的部位，也應采取相應的防滲漏措施。12) 油罐應采取卸油時的防滿溢措施，油料達到油罐容量90%時應能觸動高液位報警裝置; 油料達到油罐容量95%時，應能自動停止油料繼續(xù)進罐。13) 設有油氣回收系統(tǒng)的加油加氣站，其站內油罐應設帶有高液位報警功能的液位監(jiān)測系統(tǒng)，單層油罐的液位監(jiān)測系統(tǒng)尚應具備滲漏檢測功能，其滲漏檢測分辨率不宜大于o. 8i/h 。14) 油罐、卸油口應設置油品標識。

6、15) 因采用 -機多油品的加油機，加油機上的放槍位應有各油品的文字標識，加油槍應有顏色標識。16) 油罐埋地設置時應采取防止浮罐的措施，油罐加鋼帶固定;儲罐區(qū)設置沉水井，能夠及時抽取罐區(qū)內的積水，防止浮罐。 17)油罐內潛油泵的入油口，應高于罐底 150皿了 200mm18) 加油軟管上宜設安全拉斷閥。19) 加油島端部的加油機附近應設置防撞柱，其高度不應小于0. 5m 。20) 汽油罐的通氣管管口除應安裝阻火器外，尚應裝設呼吸閥。呼吸 閥的工作正壓宜為2kPa 3kPa， 工作負壓宜為1. 5kPa 。 2kPa。3. 安全工程設計建議補充的安全對策措施該擬建項目爆炸危險區(qū)域內必須使用質量

7、合格的防爆電器，慎用移動 式和攜帶式電器，嚴禁使用手機、電腦等非防爆電器。非爆炸區(qū)域的電器也應是防爆型，應加強對該項目電器使用情況的檢查，禁止私拉亂接、違章用電，導致防爆失效。4. 安全管理建議補充的安全對策措施1) 、應建立全員安全生產責任制、安全管理制度及安全操作規(guī)程: 主要安全生產管理制度如下: 安全檢查管理制度、安全教育培訓制度、安全 獎懲制度、消防管埋制度、事故報告處理制度、勞動保護用品發(fā)放制度、動火管理制度、用電管理制度、加油站儲油罐區(qū)管理制度、加油站進出車輛和人員管理制度、裝卸油安全管理制度、設各管理制度、加油站作業(yè)人員安全管理制度、危險化學品經營手續(xù)環(huán)節(jié)交接責任管理制度、安全風

8、險管理制度、應急管理制度、事故管埋制度、職業(yè)衛(wèi)生管理制度、危險化學品安全管埋制度等。應制訂以下安全操作規(guī)程: 加油操作規(guī)程、卸油操作規(guī)程、計量操作規(guī)程、開票規(guī)程、記賬規(guī)程等。2) 、按國家、省法律法規(guī)規(guī)定設置安全生產管理機構并配備專職安全 生產管理人員。3) 、該站主要負責人和安全生產管理人員需經縣級以上地萬人民政府安全生產監(jiān)督管理部門考核合格，取得上崗資格。新增工作人員均應接受有關油品的安全知識培訓，熟悉所接觸油品的危險危害特性，掌握緊急情況下的安全防護措施及應急處理辦法。4) 、特種作業(yè)人員需經有關監(jiān)督管理部門考核合格，取得上崗資格。 5) 按照 生產經營單位安全生產事故應急預案編制導則(

9、AQ/T9002-2006) 、生產安全事故應急預案管理辦法( 國家安全生產監(jiān)督管理總局令第17 號 ) 等有關法律、法規(guī)、文件的要求，制訂該站事故應急救援預案，采取應急措施，配備防護服、防護手套、消防锨、 應急救援電話等應急救援器材。預案內容應針對加油站中危險化學品的特點制定，并定期組織演練，同時預案應及時在當?shù)匕脖O(jiān)部門進行備案。6) 提高員工素質，增強安全意識，定期開展安全教育和消防演練，對所有員工進行安全培訓，定期考核，使大家了解油品燃燒、流動、揮發(fā)、 毒性等基本理化性質和火災產生的基本條件，熟悉和掌握各項操作規(guī)程，熟練掌握各種消防器材的使用方法和滅火技能，牢固樹立安全意識，自覺地遵守各

10、項規(guī)章制度。7) 該粘頂目的設計、施工要由有專業(yè)資質的單位承擔。竣工進行試運行正常后，進行安全驗收評價，并由安監(jiān)部門組織安全設施驗收，未經驗收合格不得進行經營。8) 定期對設各及管道進行檢驗和維修保養(yǎng)，保證完好，防止泄露 ; 加強對安全用火的管理，從根本上防止火災、爆炸事故的發(fā)生。9) 加油區(qū)、罩棚、儲罐區(qū)域應設置安全警示標志。灌裝時應控制流速，且有接地裝置，防止靜電積聚，配備相應品種和數(shù)量的消防器材及泄漏應急處理設備。5 、施工過程建議補充的安全對策措施1) 該項目設計、施工及安裝單位必須具備國家規(guī)定的相應資質，方可進行設計、施工及安裝工作。2) 施工現(xiàn)場有可能較為混亂，很容易產生各種機械傷

11、害。如人員在工作時不注意周圍的情況，有可能發(fā)生摔膠、絆倒、 滑倒等情況。因此對施工人員應進行安全教育培訓，提高施工人員在工作時的安全意識。在容易發(fā)生危險的地萬放置醒目標識，提起人員的注意。3) 施工現(xiàn)場的安全管理要切實有效。尤其是現(xiàn)場可能有高空墜物，若 不配戴安全帽進入現(xiàn)場，有可能受到傷害。進入現(xiàn)場的人員必需配戴安全帽，制定相應的安全管理制度，限制無關人員進入施工現(xiàn)場。4j 施工時要用到臨時電源。若隨意拉臨時線，用電管理不好，有可能 引起人員觸電、電氣火災事故。因此，在施工過程中用電要先辦臨時用電證， 規(guī)范現(xiàn)場用電，使用合格的電纜和配電盤等。5)施工時有些是高空作業(yè)，若操作不慎有可能從高空墜落

12、。因此，進行高空作業(yè)前必須辦理登高作業(yè)證，登高作業(yè)人員必須配戴安全帽和安全 帶。高空作業(yè)時使用的工具要有防止墜落的措施。6) 進行吊裝設各時，因設備一般較大，若碰到人員或是其它設備，極易對他們產生傷害。所以在吊裝時，首先辦理吊裝作業(yè)證，現(xiàn)場要有人監(jiān)護，必要時在一定區(qū)域限制人員出入，尤其注意起重吊臂、吊物與架空高壓線保持安全距離。D 在進行電、氣焊時，焊渣飛濺，若落到人身上，會對人員產生高溫燙傷。因此在進行電、氣焊作業(yè)時要辦理動火證，有人監(jiān)護，并采取一定的防范措施，盡量減小焊渣的影響范圍。在集中進行電氣焊作業(yè)的區(qū)域設置醒目的安全警示標識，提起操作人員的注意。8) 施工過程中，施工原料采用汽車運輸

13、，現(xiàn)場要設置醒目的安全警示標志， 減速慢行 等，避免發(fā)生車輛傷害事故。一、主要技術、工藝和裝置、設備、設施的安全可靠性分析1 、工藝、技術安全可靠性分析該項目的工藝主要由卸油、儲存、加油組成，擬采用密閉式卸油工藝， 并設置了汽油卸油油氣回收和加油油氣回收系統(tǒng)、高液位報警裝置， 油品由油罐車運來，油罐車在卸車點采用密閉式卸油萬式將油品卸入儲罐儲存，油品在罐內以常溫常壓形式儲存。該項目加油為間歇式，通過加油機設置加油數(shù)量，手動操作加油槍。 加油過程都是常溫下進行，成品油經油罐內潛油泵提升加壓后給車輛加油，每臺儲油罐通過潛袖泵向一臺或多臺加油機供油。該加油工藝的安全性成熟可靠，加油泵采用潛油泵，密封

14、效果較好。評價認為: 擬建濟寧中油石化有限公司第三十一加油加氣站項目加油設施擬采用的工藝、技術先進成熟、安全、可靠。2 、裝置、設備和設施安全可靠性分析(1) 該站擬使用的加油機采用自封式加油槍，人工設置加油數(shù)量，通過加油槍把油品加入車輛內。(2) 儲油罐擬采用鋼制儲罐，罐壁厚度為7 皿，封頭厚度為8皿，油罐所采用標準規(guī)格鋼板，埋地設置，進行防腐處理。(3)埋地油罐擬采用加強級防腐，埋地管道采用無縫鋼管，加強級防腐，埋地管道采用焊接連接，能有效防止油氣泄漏。儲罐區(qū)回填中性細沙，能有效防止油氣聚集。(4) 加油機擬采用正規(guī)廠家生產的加油機，其安全系數(shù)符合國家現(xiàn)有行業(yè)標準，加油機設置在室外，加油槍

15、的流量不大于50L/m 土n。該站是采用潛油泵供油的加油機，其底部供油管上擬設剪切閥，當加油機被撞或起火時，剪切閥能自動關閉。(5) 汽油、 柴油儲罐的通氣管分開設置，通氣管的管口擬安裝防雨型阻火器。由以上分析得出該站加油設施擬采用的工藝、裝置、設備、設施能夠滿足汽車加油站設計與施工規(guī)范(GB50156七01D中相應條款的要求，從安全角度分析是可靠的。二、公用工程、輔助設施的的配套性分析該站配套和輔助工程包括給排水、供電、消防、通訊、防雷防靜電等系統(tǒng)。從第二章第七節(jié)公用工程及其它輔助設施部分分析可知，以上配套公用工程及輔助設施能夠滿足該站經營運行的需要。二 建設項目安全條件分析1 、 建設項目

16、與周邊單位生產、經營活動及居民生活的相互影響新建加油設施涉及的危險物質主要是汽油、柴油，裝置運行異?；虬l(fā)生突發(fā)事故或者發(fā)生火災爆炸事故時，會對道路流動人員產生一定影響。該站采取了行之有效的安全技術對策措施和安全管理對策措施，制定完善了安全管埋規(guī)章制度、安全操作規(guī)程并嚴格執(zhí)行，制定了事故應急救援預案，并定期組織有關人員進行安全培訓學習，增強員工的安全意識和應急處理能力，同時， 與站區(qū)外相關單位聯(lián)系和配合，加強事故防范措施，有效地減少事故發(fā)生的幾率，降低了事故損失。2 . 周邊單位生產、經營活動對加油設施的影響該加油加氣站北面是南二環(huán)路，東面是生產路，若路上行駛的車輛在該站附近發(fā)生事故，有可能撞擊

17、到加油設施或發(fā)生火災事故; 如果有人在靠近該站的空地上點火燒荒、煙花燃放等，一旦發(fā)生火災，可導致該站發(fā)生火災爆炸事故; 如果該站安全管理不到位，外來加油車輛或外來人員帶入外來火源，可導致該站發(fā)生火災爆炸; 外來人員在該站打手機，可能導致加油設施發(fā)生火災爆炸事故; 外來車輛沒有防火帽， 煙囪排出的尾氣申有火花，可導致加油設施發(fā)生火災爆炸事故。因此，應加大站內的設各、設施的監(jiān)控管埋，確保其安全運行，同時時刻注意站E內外作業(yè)人員的動向，并通過廣播、宣傳等方式進 行經常性的教育，提高作業(yè)人員的安全意識，增強事故防范能力。3 、建設項目站內加油加氣設施的相互影響該擬建加油加氣站，先期建設加油設施，預留加

18、氣設施后期建設，在加氣設施施工及運營時，必然會對加油設施的運行造成一定的影響。1） 建設施工中的相互影響在加氣設施施工過程中，使用電氣焊設備進行動火操作，如果對施工現(xiàn)場不進行安全隔離，操作人員無證上崗等，都會對該站產生安全隱患。 建設單位應制定并嚴格執(zhí)行施工安全規(guī)程、制定完善的事故防范措施，操作人員持證上崗，以有效的避免事故的發(fā)生。2） 加油加氣設施運行過程中的相互影響在加氣設施建成投用后，壓縮天然氣的輸送、調壓、 放散管排氣、儲存、加氣等過程中，如果設備故障或操作不慎造成系統(tǒng)超壓，發(fā)生天然氣泄露，遇到明火或其他點火源，就可能發(fā)生爆炸、火災，必然影響加油設施和人員的安全。建設單位應加強對加氣設

19、施的安全管理，定期請有關部門對壓力容器及其安全附件進行檢測檢驗，確保安全有效，作業(yè)人員定期培訓，持證上崗，制定加氣設施應急救援預案，安全操作規(guī)程并嚴格執(zhí)行，有效防范火災爆炸事故的發(fā)生。根據(jù)道化學火災、爆炸危險指數(shù)法評價結果，該加油加氣站項目加油設施中，以汽油罐的泄漏點為圓心，暴露半徑為20 23ml加油設施到周邊單位、設施（加氣機）的最近距離為27 - 6n如果汽油罐 發(fā)生火災。會對周邊環(huán)境產生一定影響。另外該站采取了系列安全、技術、管理措施如:密閉卸油萬式、油品卸車靜電接地裝置和靜電接地報警儀、 高液位報警儀， 設有汽油卸油油氣回收和加油油氣回收系統(tǒng)、專職安全管埋人員等，使其危險程度可以接受

20、。4 、自然條件危險有害因素分析，1） 不良的地質地貌如滑坡、崩塌、河床沖刷、煤礦采空區(qū)、地層變形 位移等對建（ 構 ） 筑物、 埋地管線的破壞作用很大，甚至影響到附近人員的生命和財產安全，根據(jù)地質勘探資料，擬新建站所在地地形平坦、穩(wěn)定，無滑坡、崩塌、河床沖刷、地層變形位移等不良地質現(xiàn)象，因此，該項目所在地的地質對項目建設無不良影響。2） 擬新建站的建設地抗震設防烈度6 度。強烈地震可能造成建（ 構 ） 筑物和設各、管道的破壞，同時可能會造成汽油、柴油等危險化學品泄漏進而引發(fā)火災、爆炸和中毒等災害事故，造成人員傷亡及財產損失。擬新建站的站房、罩柵等建 （ 構 ） 物防震措施擬按7 度設防，以減

21、少地震發(fā)生時對項目裝置產生的影響。3） 雷擊能破壞建（ 構 ） 筑物和設備，并可能導致火災、爆炸事故的發(fā)生。 霄雨季節(jié)發(fā)生的雷擊事故很多且危害極大。該項目選址所在區(qū)域屬平原地帶，且地勢較開闊，受到雷擊的可能性還是較大的。該站站房等建筑擬按第三類建筑設防，罩柵等建（ 構 ） 筑物擬按建筑物防雷設計規(guī)范中第二類防雷要求設置相應的避雷設施; 罩柵、埋地油罐罐體、加油機擬做防雷防靜電接地; 這些措施和設施可有效的避免雷擊。4） 洪水也是一種破壞性較強的自然災害，它能破壞建（ 構 ） 筑物，威脅該項目設施和人員的安全。該項目選址所在區(qū)域自然條件良好，當?shù)貧庀蟛块T基本無爬風、雷暴、沙暴和洪水等自然災害記載

22、，發(fā)生的頻率極小，對項目造成危害的幾率也較小。第二章 建設項目概況第一節(jié) 建設單位基本情況濟寧申油石化有限公司第三十一加油加氣站位于濟寧市西外環(huán)路與南二環(huán)路交匯處向東200 米路南，該站先期建設加油設施，加油設施建設擬投資380萬元，站E總占地面積約7113m2加油設施的建 （ 構 ） 筑物面積為1734.3m2， 擬購置加油機4 臺， 該加油設施建設投資全部由濟寧中油石化有限公司自籌，投資比例為ioo 兆。該站加油設施擬設30m哈油罐2臺，30m磔油罐2臺，均為埋地油罐。總容積為120m3， 柴油罐容積折半后，油罐總容積為90m3;另外，該站后期擬建壓縮天然氣加氣設施，儲氣總容積為i8m3,

23、根據(jù)加油和壓縮天然氣加氣合建站的等級劃分原則，該站屬于二級加油加氣合建站。第二節(jié) 采用的主要工藝技術方案傳統(tǒng)加油站采用的自吸式加油機，吸程小輸油距離短，輸油管道隨油槍數(shù)目變化數(shù)量增多，且易產生氣阻現(xiàn)象。近年來，采用油罐裝設潛油泵的正壓輸油技術，使油罐到加油島之間油品遠距離輸送成為可能， 從而被越來越廣泛的應用到加油站的建設申。該站加油系統(tǒng)擬采用潛油泵輸油技術，同時設計了汽油卸油油氣回收和加油油氣回收系統(tǒng)，工藝先進，密封防泄漏效果較好，從根本上杜絕了氣阻現(xiàn)象。其生產工藝不屬于淘汰、限制類的項亂生產過程中也不使用國家規(guī)定淘汰、限制類的裝置設各，符合國家產業(yè)政策。第五節(jié) 工藝流程、主要裝置和設施的布

24、置一、工藝流程簡述該項目加油工藝流程為汽油、柴油的儲存和外售。汽油、 柴油卸油和加油流程: 該站出售的成品油由槽車輸送到站內成品油儲罐，同時作出計量，當有汽車來站加油時，啟動潛油泵電源按鈕， 打開加油槍，通過管道從成品油儲罐將成品油經過加油機計量后加入到汽車油箱內。卸油 : 該站采用油罐車經連通軟管與油罐卸油孔連通卸油的方式卸油。裝滿汽油或柴油的油槽車到達該站的油品罐區(qū)后，在油罐附近停穩(wěn)熄火，靜止15 分鐘后，將連通軟管與油罐車的卸油口、儲油罐的進油口利用密閉快速接頭連接好，接好靜電接地裝置，開始卸油。油品卸完后拆除連通軟管，人工封閉好油罐進口和罐車卸油口，拆除靜電接地裝置，發(fā)動油品罐車緩慢離

25、開罐區(qū)。卸油前，將汽油罐卸油油氣回收裝置連接好，打開油氣管道接口前閥門O卸油工藝流程簡圖如下:( 詳細工藝流程圖見附件)第七節(jié) 公用工程及其它輔助設施- 、給、排水該站用水來自站內自備水井，供水量為30m。 /h ，加油設施用水主要為生活用水；用水量約2m3/d,能滿足加油設施用水需求。排水主要為生活污水和地表雨水，生活污水經化糞池后引入下水道。地表雨水采用散排方式排向公路邊溝。二、消防該站加油設施擬按汽車加油站設計與施工規(guī)范( 朋 50156-2012)的有關消防規(guī)定，配備滅火器、滅火毯、沙子等消防器材。消防器材配置見下表。表2 7消防器材配置表擬建站區(qū)距濟寧市消防大隊約I2 血，一旦發(fā)生火

26、災，消防車需要20m n才能到達。因此，該站的火災事故，首先應立足于自救。由于汽油儲存的火災危險性為甲類，危險性較大。因此， 項目建成后，企業(yè)應加強消防安全管埋，保證消防安全設施始終處于有效狀態(tài)。制定完善可行的消防安全管理制度寸經常對職工進行消防安全知識教育并定期進行消防演習。安全管理人員及義務消防隊員要嚴格按照有關規(guī)定進行值班和巡查，以確保一旦發(fā)生火災事故，能夠及時進行科學有效的處置。三、采暖、通風該站站房不設置明火采暖設施，擬采取空調取暖，室內利用門窗自然通風 ; 加油罩柵為敞開式布置，通風效果良好。四、電氣(1) 供電該站的供電負荷為三級，加油設施最大用電負荷為lokw,用電由唐口鎮(zhèn)范李

27、莊村變壓器低壓側供給，電源電壓380/220V 經埋地進入站內的配電室，接線方式采用皿-C-S系統(tǒng)，然后再分配至站E內 各用電設備，另外，站內擬設 50kW發(fā)電機1包 能夠滿足站內加油 設施和生活用電的需求。(2) 配電在配電室擬設置低壓配電盤2 面 ; 電力設備配電主要采用放射式，站內電纜采用直埋敷設至加油機、潛油泵等用電設各。(3) 防爆區(qū)域劃分及用電設備根據(jù)汽車加油加氣站設計與施工規(guī)范(GB50156-2012)附錄c 的規(guī)定， 結合該站的具體情況，對新建加油設施的防爆區(qū)域劃分如下:埋地臥式汽油罐內部油品表面以上的空間為o 區(qū)爆炸危險環(huán)境; 人孔( 閥 ) 井內部空間、以通氣管管口為申心

28、半經為o.75m 的球形空間和以密閉卸油口為申，b,半徑為o. 5m的球形空間為i E爆炸危險環(huán) 境 ; 汽油加油機殼內部空間為1 E 爆炸危險環(huán)境; 距人孔( 閥 ) 井外邊緣八5m以內，自地面算起1m高的園柱形空間、以通氣管管口為中心， 半徑為2m的球形空間和以密閉卸油口為中心，半徑為 i. 5m 的球形 并延至地面的空間為2 區(qū)爆炸危險環(huán)境; 以加油機申心線為中心線，以半徑為4. 5m 的地面區(qū)域為底面和以加油機頂部以上0.15m半徑為3m的平面為頂面的園臺形空間為 2 E爆炸危險環(huán)境。站內加油設施的主要用電設備為加油機、潛油泵、照明設施等。加油機、潛油泵等防爆區(qū)域內的電氣設備其防爆等級

29、與組別擬為ExdmibIIAT3。(4) 照明設施罩棚下照明燈具選用加油站專用燈，防護等級不低于IP44 ,站房、配電室、罩柵擬設應急照明燈。(5) 防雷、防靜電該站站房等建筑擬按第三類建筑設防，罩棚等建( 構 ) 筑物擬按建筑物防雷設計規(guī)范中第二類防雷要求設置相應的避雷設施。站內加油區(qū)、罐區(qū)內所有設備金屬外殼、工藝管道、電纜金屬外皮、建筑物金屬結構，鋼結構罩棚等均擬采用鍍鋅扁鋼-40x4 與接地干線可靠連接。油罐、鋼結構罩棚與接地干線連接處不少于兩處，接地電阻不大于4 歐姆。埋地油罐的罐體、量油孔、阻火器等金屬附件，擬進行電氣連接及接 地，地上敷設的輸油管線的始端、末端及分支處擬設防靜電和防

30、感應雷的聯(lián)合接地裝置。加油罐車卸車場地擬設罐車卸車時的用的防靜電接地裝置，并擬設置能檢測跨接線及監(jiān)視接地裝置狀態(tài)的靜電接地儀。在爆炸區(qū)域范圍內的油品管道上的法蘭，膠管等連接處擬進行防靜電接地跨接。五、儀表監(jiān)測該站加油設施擬對油罐設置液位監(jiān)測，擬在各油罐內設置具有高液位第三章危險因素是指能對人造成傷亡或對物造成突發(fā)性損壞的因素。有害因素是指能影響人的身體健康，導致疾病或對物造成慢性損壞的因素。危險有害因素分析是安全評價的重要環(huán)節(jié)，也是安全評價工作 的基礎。本次評價涉及到的危險化學品以危險化學品名錄（2002 版 ） 、化學品分類和危險性公示通則（GB13690-2009）、 車用柴油（朋1914

31、7-2009）為準。第一節(jié) 涉及危險物質的危險有害因素分析一、危險化學品及其危險有害特性該站經營過程中存在的主要危險化學品有汽油、柴油等， 它們在不同狀態(tài)下分別具有相應的物理、化學性質及危險危害特性，如流動性、 揮發(fā)性、 燃燒及爆炸特性、毒性及健康危害等。其中汽油屬于重點監(jiān)管的危險化學品名錄（2013 年完整版 ） 公布的童點監(jiān)管的危險化學品，應按照重點監(jiān)管的危險化學品名錄（2013 年完整版 ） 的要求， 加強監(jiān)管和重點監(jiān)控，有效防范和遏偉危險化學品事故的發(fā)生。根據(jù)危險化學品名錄（2002 版 ） ，該站加油設施經營過程申涉及的危險化學品主要為汽油，汽油屬于3 1類低閃點易燃液體， 柴油末列

32、入?；访?，但根據(jù)車用柴油 （朋I9147Z009）,屬 于高閃點易燃液體。主要危險化學品火災爆炸危險特性見下表。表3 1主要危險化學品火災爆炸危險特性根據(jù)石油化工企業(yè)設計防火規(guī)范（GB50土 60Z008的有關規(guī)定， 汽油儲存的火災危險性為甲類，柴油儲存的火災危險性為乙類。汽油、柴油分別具有相應的物理、化學性質及危險有害特性，它們的主要理化性質、危險、有毒、有害特性、防護及應急處置措施等詳見報告附件2。第二節(jié) 生產過程申的危險有害因素分析的危蘭 該站加油設施中的危險物質汽油屬于易燃易爆液體，柴油屬于高閃點 易燃液體，汽油泄漏后能與空氣形成爆炸性混合物，遇火源可能會發(fā)生火; 災爆炸事故; 汽

33、油、 柴油的泄露可能會導致人員的申毒窒息 ; 該站加油設施中電氣設各的使用還易引發(fā)觸電、電氣火災事故 ; 加油車輛、運輸車輛- 可能導致車輛傷害等。因此，該站加油設施實際運行過程中存在的危險有- 害因素主要包括火災爆炸、中毒窒息、觸電、車輛傷害; 高處墜落、物體打擊等。具體分析詳見報告附件2。擬建加油設施運行過程中的主要危險有害因素種類及分布見下表。第四節(jié) 項目施工過程中的危險有害因素分析該項目施工過程中涉及土方、鋼結構、混凝土結構施工、電氣安裝、 設備安裝等，工程建設過程中若建設單位末對施工隊伍的安全生產進行統(tǒng)一協(xié)調管理，不采取足夠、有效的安全管理和技術措施，極易引發(fā)安全事故發(fā)生。工程施工過

34、程中，多發(fā)事故主要有高處墜落、物體打擊、觸電、機械傷害和坍塌等，另外， 氣體焊接 ; 切割過程申還易發(fā)生火災爆炸事故。一、高處墜落施工過程中，高處作業(yè)時，若缺少防止人體墜落的安全措施（ 如安全帶及其他防護用品等） ，有發(fā)生高處墜落事故的可能。二、坍塌施工過程中若物料、腳手架、建筑物等散落或倒塌等，有造成坍塌事故的危險。三、物體打擊如果高處作業(yè)過程中出現(xiàn)墜落物體易造成物體打擊傷害。四、觸電施工過程中，對經過或靠近施工現(xiàn)場的電氣線路缺少防護，如在搭設 鋼管架、綁扎鋼筋時碰擊這些電氣線路有造成觸電的可能。若施工使用的各類電氣設備設施出現(xiàn)漏電、絕緣不良、電線破皮或老化等均有引起觸電的危險。五、機械傷害

35、施工階段的運輸、吊裝等設備設施在運轉過程申，若防護措施不當，人員操作不當，有可能發(fā)生機械傷害事故。 六、火災爆炸氣體焊接、切割過程申使用的氧氣、乙快等易引發(fā)火災、爆炸事故發(fā)生，主要原因如下:1 、氣體焊接切割作業(yè)，尤其是切割時，由于氧氣流的噴射，使火星、熔珠和鐵渣四處飛濺，當作業(yè)環(huán)境中存在易燃易爆物物質時，就可能發(fā)生火災爆炸事故;2 、氣瓶的材質、結構或制造工藝不符合安全要求，例如材料脆性大，氣瓶體腐蝕嚴重，瓶壁厚簿不勻、有夾層等;3 、由于保管和使用不善: 受日光曝曬、明火、熱輻射等作用，使氣瓶溫度過高，壓力超過瓶體材料強度極限;4 、在搬運裝卸時，氣瓶從高處墜落、傾倒或滾動等，發(fā)生劇烈沖擊碰撞;5 、氧氣瓶上沾有油脂，或氧氣瓶內混有可燃氣體;6 、 可燃氣瓶發(fā)生漏氣，乙炔瓶處于臥放狀態(tài)或大量使用乙炔時，丙酮隨同流出;7、乙炔瓶內多孔物