油品損耗原因分析

1、油品損耗原因分析造成石油成品油損耗的原因很多。歸納起來，主要有以下幾方 面：一、蒸發(fā)損失蒸發(fā)性強(qiáng)是石油成品油的主要性能之一，尤其是輕質(zhì)油品，如汽 油、煤油、輕柴油（特別是汽油）等。這幾種成品油的密度較小，在 受熱時(shí)，其液體表面的自由分子很容易克服液體引力，變成蒸氣分子 離開液面而擴(kuò)散到空間，造成液體油品的蒸發(fā)損失，這就是蒸發(fā)損 牦。蒸發(fā)損耗不僅造成油品數(shù)量上的減少，同時(shí)還會(huì)引起質(zhì)量的下 降。散失到大氣中的油蒸氣，一方面污染了環(huán)境，另一方面形成了潛 在的火災(zāi)危險(xiǎn)。蒸發(fā)損耗大小與成品油密度、蒸發(fā)面積、液面壓力、 大氣溫度和油品溫度等因素有直接關(guān)系。因此，反映在不同油品、不 同地區(qū)、不同季節(jié)、不同儲(chǔ)

2、存條件下的油品蒸發(fā)損失也就不同。但 是，蒸發(fā)損耗貫穿于石油經(jīng)營(yíng)的全部流轉(zhuǎn)過程及每個(gè)操作環(huán)節(jié)。因 此，可以認(rèn)定，蒸發(fā)是造成成品油損耗的主要原因，必須引起足夠重 視。蒸發(fā)損耗在成品油經(jīng)營(yíng)過程中表現(xiàn)為：1、儲(chǔ)存保管過程（1）散裝a小呼吸損耗：非動(dòng)轉(zhuǎn)儲(chǔ)存油罐，白天受熱，罐內(nèi)溫度升高油 品蒸發(fā)速度加快，蒸氣壓也隨之增高，當(dāng)氣體壓力增加至油罐呼吸閥 控制壓力極限時(shí)，就要呼出氣體；相反，夜間氣溫降低，油和油蒸氣 體積收縮，氣體壓力降低，當(dāng)壓力降低到呼吸閥的真空閥的負(fù)壓極限 時(shí)，罐內(nèi)又要吸進(jìn)空氣，加速油品蒸氣。對(duì)非動(dòng)轉(zhuǎn)罐，由于罐內(nèi)氣體 空間溫度的晝夜變化，造成油罐呼出油品蒸氣和吸入空氣的過程叫小 呼吸損耗。據(jù)

3、某地實(shí)際測(cè)定，一個(gè)技術(shù)條件良好的 1000m3地上金屬油 罐，裝滿汽油儲(chǔ)存一年，由于小呼吸形成的自然蒸發(fā)損失量達(dá)117噸。小呼吸蒸發(fā)損耗量與油罐存油量、空容量、油罐允許承受氣壓力 以及溫度的變化有著密切關(guān)系。溫差大，蒸發(fā)損失就大，溫差小，蒸 發(fā)損失就少；空容量大，蒸發(fā)損失就大，空容量小，蒸發(fā)損失就小。b、大呼吸損耗：當(dāng)向油罐注入油品，由于罐內(nèi)液體體積增加， 油罐內(nèi)油氣體積受到壓縮致使罐內(nèi)壓力增加，當(dāng)壓力增至呼吸閥控制 壓力極限時(shí)，油罐開始呼氣；相反，由油罐輸出油品時(shí)，罐內(nèi)液體體 積減少，使罐內(nèi)壓力降低，當(dāng)壓力降至呼吸閥負(fù)壓極限時(shí)，則吸入空 氣。這種由于油罐輸轉(zhuǎn)油品致使油罐損耗出油蒸氣和吸入空氣

4、的過 程，叫做大呼吸損耗。如果由甲罐向乙罐輸轉(zhuǎn)油品，會(huì)同時(shí)造成甲、 乙兩個(gè)油罐的產(chǎn)生大呼吸損耗。甲罐輸出油品，罐內(nèi)空容量增大，超 過負(fù)壓極限，吸入空氣；乙罐增加存量，油液體積增大，超過正壓極 限，呼出油蒸氣，造成蒸發(fā)損耗。C、空罐裝油蒸發(fā)損耗：新投產(chǎn)或經(jīng)過大修后的油罐，進(jìn)油后， 油品就開始了蒸發(fā)損耗，由于油罐空容量很大，蒸發(fā)損耗量就大。d、清罐損耗：根據(jù)清罐安全技術(shù)規(guī)定，清罐前必須排除罐內(nèi)全 部石油蒸氣，因之造成損耗。在同樣的儲(chǔ)存條件下，蒸發(fā)損耗的大小 還受到下列因素影響：蒸發(fā)面積；罐壁表面涂漆的顏色（銀灰色油罐的蒸發(fā)損耗量最小，而 黑色油罐則最大）；油罐不嚴(yán)密、漏氣（如果油罐頂部出現(xiàn)裂縫、孔

5、 洞，就會(huì)形成罐內(nèi)外氣體的對(duì)流，使罐內(nèi)油蒸氣外逸，增加蒸發(fā)損耗 量）。（2）整裝a、由于桶蓋未上緊或墊圈老化失效，使桶內(nèi)油蒸氣外逸，造成 損耗。b、桶裝成品油罐裝作業(yè)時(shí)，油品與大氣接觸，油蒸氣揮發(fā)造成 損耗。2、運(yùn)輸過程（1）由于車、船在運(yùn)行中振蕩、顛簸，加速了裝載容器內(nèi)成品 油的蒸發(fā)。特別是當(dāng)運(yùn)輸容器密封程度不良，裝載量超過安全高度， 不僅造成蒸發(fā)損耗，甚至造成油品外溢，增大運(yùn)輸損耗量。（2）向車、船灌裝成品油，或從車、船上卸收成品油時(shí)，在 車、船成品油的進(jìn)口處造成油品蒸發(fā)損耗。3、灌裝桶裝成品油過程不論是灌桶接卸散裝車、船，或向用戶桶內(nèi)發(fā)售成品油，都能產(chǎn) 生成品油蒸氣揮發(fā)，造成灌裝損耗。二

6、、零星灑漏損耗灌裝車、船時(shí)，當(dāng)裝滿或卸空后，自車、船內(nèi)取出鶴管（或膠 管），管內(nèi)殘留油灑漏于地面所造成的損耗；倒裝作業(yè)時(shí)，發(fā)生的零 星拋灑損耗；連續(xù)進(jìn)行灌桶作業(yè)，桶口或灌油嘴的滴灑損失。三、儲(chǔ)、輸油容器設(shè)備的粘附、浸潤(rùn)損失粘度大的潤(rùn)滑油和潤(rùn)滑脂類成品油，對(duì)包裝容器的附著力較強(qiáng)， 如再受到低溫影響，造成損耗是難以避免的。第二節(jié)油品損耗分類與法定損耗率石油成品油在整個(gè)經(jīng)營(yíng)儲(chǔ)運(yùn)過程中，每經(jīng)過一個(gè)流轉(zhuǎn)環(huán)節(jié)都會(huì)造 成損耗。但流轉(zhuǎn)環(huán)節(jié)的多少和損耗量的大小，則與油品儲(chǔ)、運(yùn)、銷部 門的管理水平有直接關(guān)系。為了加強(qiáng)企業(yè)的經(jīng)營(yíng)管理，有效地控制油 品損耗，國(guó)家對(duì)油品經(jīng)營(yíng)儲(chǔ)運(yùn)損耗采用了 定額管理”的方法，對(duì)各個(gè) 經(jīng)營(yíng)

7、環(huán)節(jié)的損耗制定了法定損耗率。第三節(jié)降低油品損耗措施油品在儲(chǔ)運(yùn)與經(jīng)營(yíng)過程中，由于自然蒸發(fā)損耗和跑、冒、滴、漏 造成的損失數(shù)量是驚人的。油品損耗不僅直接影響到企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效 益，而且還會(huì)對(duì)環(huán)境造成污染。一、油品蒸發(fā)損耗蒸發(fā)損耗是油品損耗中最大一種，揮發(fā)性與溫度和壓力有關(guān)，溫 度越高，蒸發(fā)越快，油品損耗越大；壓力越高，蒸發(fā)慢，損耗越小。 油品的蒸發(fā)損耗與油品的性質(zhì)、密度、儲(chǔ)存條件（液面面積、油面壓 力、油品溫度、罐體空間大小和大氣溫度）、作業(yè)環(huán)境、地區(qū)位置及 生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)管理等因素有關(guān)。油品的蒸發(fā)損耗造成了驚人的能源浪費(fèi)和 對(duì)大氣的污染，既破壞了生態(tài)環(huán)境，也損害了人體健康。（一）蒸發(fā)損耗的類型油品的蒸發(fā)損

8、耗大體上可分為：自然通風(fēng)損耗、小呼吸”損耗、大呼吸”損耗三種。油品灌裝中也會(huì)有大量油氣揮發(fā)出來造成損耗，因此，灌裝損耗 也可做為蒸發(fā)損耗的一種。1、自然通風(fēng)損耗自然通風(fēng)損耗是由于罐頂有孔眼或在兩個(gè)孔眼間存在著高差情況 下，因混合氣密度比空氣密度大，致使罐內(nèi)混合氣從低處孔眼排入大 氣，外界空氣從高處孔眼流入罐內(nèi)，這種由于孔眼位差和氣體密度的 不同，引起氣體自然對(duì)流所造成的損耗叫自然通風(fēng)損耗。自然通風(fēng)損耗多發(fā)生在罐頂、罐身腐蝕穿孔或焊縫有砂眼，消防系統(tǒng) 泡沫室玻璃損壞，呼吸閥閥盤未蓋嚴(yán)，液壓閥未裝油或油封不足，量 油孔、透光孔未蓋好等情況下。由于自然通風(fēng)損耗原因既有設(shè)備問題，也有管理問題，因此只要

9、 加強(qiáng)管理，及時(shí)維修好設(shè)備，自然通風(fēng)損耗是可以避免的。2、小呼吸”損耗罐內(nèi)油品在沒有收發(fā)作業(yè)靜止儲(chǔ)存情況下，隨著外界氣溫、壓力 在一天內(nèi)的升降周期變化，罐內(nèi)氣體空間溫度、油品蒸發(fā)速度、油氣 深度和蒸氣壓力也隨之變化，這種排出油蒸氣和吸入空氣的過程造成 的油品損失叫 小呼吸”損耗，通常也叫油罐靜止儲(chǔ)存損耗。造成油罐 小呼吸”損耗的主要原因是大氣溫度變化。當(dāng)氣溫從黎明起隨著太陽(yáng) 照射增加而升高，罐內(nèi)油品溫度也隨之變化，弓I起蒸發(fā)速度加快，蒸 發(fā)壓力提高，當(dāng)壓力超過呼吸閥正壓額定值時(shí)，罐內(nèi)油氣混合氣通過 呼吸閥排入大氣，這就是油罐的 呼氣”過程。而當(dāng)日照逐漸減弱時(shí)， 罐內(nèi)油品溫度也隨之降低，蒸發(fā)速度

10、逐漸減慢，罐內(nèi)壓力也隨之降 低。當(dāng)罐內(nèi)壓力低于呼吸閥規(guī)定的負(fù)壓額定值時(shí)，外界空氣通過開啟 的真空閥被吸入罐內(nèi)，這就是油罐的 吸氣”過程。因此，油罐的 呼氣 和 吸氣”過程，每天都在有規(guī)律地周期變化著。一般來說，每天的 呼 氣”持續(xù)時(shí)間比 吸氣”的持續(xù)時(shí)間要長(zhǎng)。影響 小呼吸”損耗的因素很 多，主要有以下幾點(diǎn)：(1) 與晝夜溫差變化大小有關(guān)。晝夜溫差變化愈大，小呼吸” 損耗愈大；反之，晝夜溫差變化小，損耗也小。(2) 與油罐所在地的日照時(shí)間有關(guān)。日照越長(zhǎng)，小呼吸”損耗 越多；反之則損耗越少。(3) 與儲(chǔ)罐敞口面積有關(guān)。通常儲(chǔ)罐越大，敞口時(shí)總面積越大，蒸發(fā)面積也越大， 小呼吸”損耗也越大；反之，儲(chǔ)罐

11、小，蒸發(fā)面 積小，小呼吸”損耗也小。(4) 與大氣有關(guān)。大氣壓越低，小呼吸”損耗越大；反之則損 耗減少。(5) 與油罐裝滿程度有關(guān)。油罐裝滿氣體空間容積小，小呼 吸”損耗就少；空間容積大，損耗也大。除此以外，小呼吸”損耗也和油品性質(zhì)(如沸點(diǎn)、蒸氣壓、組分 含量等)及油品管理水平等因素有關(guān)。因此利用公式計(jì)算小呼吸”損耗有很大局限性，通常還是以計(jì)量實(shí)測(cè)數(shù)據(jù)作為油罐靜止儲(chǔ)存損耗量 較為準(zhǔn)確。3、大呼吸”損耗油罐在進(jìn)行收發(fā)作業(yè)(包括卸油、輸轉(zhuǎn)、發(fā)油等)時(shí)，由于油面 的升降變化引起油罐內(nèi)氣體空間變化，進(jìn)而帶來氣體壓力的升降變 化，使混合油氣排出或外界空氣吸入，這個(gè)過程所造成的損耗叫油罐大呼吸”損耗，有時(shí)

12、也叫油罐動(dòng)態(tài)損耗。當(dāng)油罐收油時(shí)，罐內(nèi)油面上升氣體空間體積縮小，油氣被壓縮， 壓力逐漸升高，當(dāng)罐內(nèi)混合氣壓力超過呼吸閥額定正壓值時(shí)，呼吸閥 盤自動(dòng)開啟，混合油氣排除罐外。而當(dāng)油罐發(fā)油時(shí)，罐內(nèi)油面逐漸降 低，氣體空間隨之增大，油氣壓力減小，油氣濃度降低，油品不斷蒸發(fā)以保持一定平衡。當(dāng)罐內(nèi)氣體空間壓力低于呼吸閥額定負(fù)壓值時(shí)， 真空閥盤自動(dòng)打開，外界空氣被吸入罐內(nèi)。如果油品是在兩個(gè)油罐間 輸轉(zhuǎn)（倒罐或向高架罐輸油），則發(fā)油罐液面不斷下降，罐空增加， 負(fù)壓值不斷增大直至吸入空氣，而收油罐液面不斷上升，罐空減少， 壓力增大直至油氣排出。因此，在油品輸轉(zhuǎn)時(shí)，大呼吸”損耗在兩個(gè)罐間是同時(shí)發(fā)生的，通常也可用輸轉(zhuǎn)

13、損耗來表示。影響 大呼吸”損耗的因素也很多，最主要的有以下幾點(diǎn)：（1）與油品性質(zhì)有關(guān)，油品密度小，輕質(zhì)餾分越多，損耗越 大；蒸氣壓越高，損耗越??；沸點(diǎn)越低，損耗越大。（2）與收發(fā)油速度快慢有關(guān)。進(jìn)油、出油速度越快，損耗越 大；反之，進(jìn)油、出油速度越慢，損耗越小。（3）與罐內(nèi)壓力等級(jí)有關(guān)。常壓敞口罐 大呼吸”最大。（4）與油罐周轉(zhuǎn)次數(shù)有關(guān)，油罐收發(fā)越頻繁，則 大呼吸”損耗 越大。除此以外，大呼吸”損耗還和油罐所處地理位置、大氣溫度、風(fēng) 向、風(fēng)力、濕度及油品管理水平等諸多因素有關(guān)。因此，利用公式計(jì) 算油罐 大呼吸”損耗也有很大局限性。在 生產(chǎn)管理和科研實(shí)驗(yàn)中，多以計(jì)量實(shí)測(cè)數(shù)據(jù)為準(zhǔn)。4、灌裝損耗油品

14、由罐區(qū)經(jīng)棧橋（或油碼頭）裝油鶴管（膠管或輸油臂）裝入 罐車（或油船），經(jīng)裝油管嘴灌入油桶，由于流速高，壓力大，油品 發(fā)生沖擊、噴濺、攪動(dòng)，都會(huì)有大量油氣逸出而損耗，這種損耗也屬 蒸發(fā)損耗一種。按作業(yè)性質(zhì)分，通常分為裝車（船）損耗和灌桶損 耗。影響油品灌裝損耗的因素主要有油品性質(zhì)、油溫、裝油壓力大小、裝 油流速、裝油方式及氣候條件。一般來說，輕質(zhì)油灌裝損耗大，重質(zhì) 油損耗小；油溫高，壓力大，流速快油品損耗大；高位噴濺灌裝損耗 大，低位液下灌裝損耗小。二、降低油品損耗措施油品易蒸發(fā)是石油及其產(chǎn)品的主要特征，從裝、儲(chǔ)容器等設(shè)備排 出的混合氣體是油品損耗的非常重要部分。其損耗多少通常則取決于 混合氣中

15、蒸氣濃度！、排出的氣體體積"，以及油氣的密度！降低油品損耗措施歸納起來包括以下幾個(gè)方面：1、 加強(qiáng)設(shè)備維護(hù)保養(yǎng)，嚴(yán)格執(zhí)行操作規(guī)程加強(qiáng)設(shè)備維護(hù)保 養(yǎng)，認(rèn)真執(zhí)行技術(shù)操作規(guī)程，是減少油品損耗的重要保證。這要從以下幾方面著手：（1）所有油罐、機(jī)泵、管道、閥門、鶴管、卸油臂快速接頭等 連接部位，運(yùn)轉(zhuǎn)部位和靜密封點(diǎn)部位都應(yīng)連接牢固，做到嚴(yán)密、不 滲、不漏、不跑氣。（2）油罐上所有附件都應(yīng)靈活好用嚴(yán)密不漏。量油孔、人孔用 后及時(shí)蓋嚴(yán)。呼吸閥定壓合理，做到定期檢查、清洗和校驗(yàn)。液壓安 全閥密封油高度合適，不足添油，臟了及時(shí)更換。（3）所有盛裝油品的容器，包括油罐、油船、鐵路罐車、油罐 汽車、油桶等，

16、設(shè)備技術(shù)狀態(tài)應(yīng)當(dāng)完好，沒有滲漏。發(fā)現(xiàn)問題應(yīng)及時(shí) 倒裝處理。（4）接卸油品，必須卸凈、刮凈、倒凈，盡量避免容器內(nèi)油品 粘附或殘存油過多。（5）油品灌裝要做到不超高、不超量、不超壓、不跑油、不溢 罐。（6）遵章守紀(jì)，防止并杜絕一切人為責(zé)任事故發(fā)生。2、控制操作工藝改善管理、控制操作工藝及安裝呼吸閥擋板是減少油品蒸發(fā)損耗 的重要環(huán)節(jié)。（1）合理安排油罐使用率。油罐盡量裝滿，以減少空間體積， 盡量減少倒罐（輸轉(zhuǎn)）次數(shù)也可大大減少油罐呼吸損耗。（2）合理安排收發(fā)油時(shí)間。油罐應(yīng)盡量在降溫時(shí)收油，在不影 響罐車出庫(kù)的前提下，可安排在傍晚到午夜降溫較快的時(shí)間收油；盡 可能安排在收油完畢的油罐先進(jìn)油，這樣可減少

17、大呼吸損耗；收油時(shí) 應(yīng)盡量加大泵的流量，使油品來不及大量蒸發(fā)而減少損耗；發(fā)油則相 反，在發(fā)油結(jié)束時(shí)應(yīng)慢些，以免發(fā)油終了后出現(xiàn)回逆呼吸現(xiàn)象。（3）控制裝車油溫和流速也能起到降低油氣揮發(fā)減少損耗作 用。因?yàn)橛蜏馗?，易揮發(fā)，流速快，壓力高，油品噴濺，攪動(dòng)就大， 造成損耗也大。（4）油罐安裝呼吸閥擋板，使油罐內(nèi)部空間油氣分層，呼出的氣體主 要是上層濃度較低的油氣，從而減少了蒸發(fā)損耗。3、減少熱輻射減少熱輻射的方式，目前主要采用銀灰色或白色防腐涂料及淋水 降油溫，以降低罐內(nèi)溫差變化。（1）油罐表面涂刷強(qiáng)反光銀色漆料，不僅具有防腐作用，還可減少油罐接受陽(yáng)光熱量，降低罐內(nèi)油溫，從而減少油罐小呼吸”蒸發(fā)損耗。

18、（2）輕質(zhì)油罐淋水降溫，降低 小呼吸”損耗十分明顯。因?yàn)榈?面油罐，陽(yáng)光輻射熱是通過罐頂傳給油品的，夏天從罐頂給輕油罐淋水，冷水沿罐壁流下，使罐頂和罐壁全被流動(dòng)冷水幕膜所覆蓋，熱量 被帶走，罐內(nèi)氣體空間溫度就會(huì)降低，罐內(nèi)油品晝夜溫差變化也會(huì)大 為縮小，油罐小呼吸”損耗因而得以降低。油罐噴淋雖然能取得較好的降耗效果但需增加一定投資，且耗水量較 大另外罐體油漆易受破壞，油罐腐蝕也會(huì)加劇，如果下排卸不暢，罐 基礎(chǔ)也會(huì)受影響。為避免淋水帶來的不利因素和水的浪費(fèi)，應(yīng)當(dāng)考慮 采用循環(huán)水設(shè)施，以重復(fù)利用。淋水降溫效果雖好，但不能時(shí)斷時(shí)續(xù)，否則罐內(nèi)氣體空間溫差變 化更大，不僅不能降耗，反而會(huì)增大 小呼吸”損耗。另外，還要掌握 好給水時(shí)