cqjorza路基施工方案

1、、 . 我們打敗了敵人。 我們把敵人打敗了。1、 初步設(shè)計(jì)審評(píng)意見執(zhí)行情況1.1根據(jù)初步設(shè)計(jì)審評(píng)意見要求，施工圖階段進(jìn)一步加強(qiáng)地質(zhì)勘查和實(shí)驗(yàn)工作，詳細(xì)查明了解工程的地質(zhì)條件和軟土的部分特征及有關(guān)物理學(xué)性質(zhì)。1.2根據(jù)初步設(shè)計(jì)審評(píng)意見要求，施工圖階段根據(jù)本工程的軟土分布特點(diǎn)和施工條件等控制因素，采取淺層換填、水泥攪拌樁處理等措施。a、對(duì)于淺層換填路段，換填深度控制在1.5m以內(nèi)，以避免過深的開挖對(duì)老路穩(wěn)定產(chǎn)生影響及從施工環(huán)?？紤]，放寬了水泥攪拌樁的處理范圍，水泥攪拌樁適合用于軟土層底埋深小于1.5m12m路段。b、對(duì)于地質(zhì)條件復(fù)雜、軟基處理不同方法過度路段及橋頭路段，進(jìn)一步細(xì)化設(shè)計(jì)路程，以協(xié)調(diào)變

2、形。c、強(qiáng)調(diào)施工期間動(dòng)態(tài)設(shè)計(jì)、信息化施工的重要性。提出檢測(cè)設(shè)計(jì)方案，在工程施工階段，建立監(jiān)測(cè)網(wǎng)絡(luò)。根據(jù)沉降、孔壓、測(cè)斜等監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)所反映的實(shí)際情況，及時(shí)調(diào)整設(shè)計(jì)，更具針對(duì)性的指導(dǎo)施工，是工程取得成功的關(guān)鍵。1.3根據(jù)初步設(shè)計(jì)審評(píng)意見要求，在用地受限路段建議結(jié)合地基承載力、路堤高度、用地范圍及施工可行性等因素，在地質(zhì)條件允許的前提下，路基擋土墻宜盡量采用生態(tài)擋土墻（加筋陡坡路堤、加筋土擋土墻）方案。在施工圖階段，結(jié)合對(duì)沿線用地，拆遷情況的調(diào)查，根據(jù)業(yè)主的建議確定一下布設(shè)原則：（1）受拆遷及既有水泥道路（改移困難）影響的路段，設(shè)計(jì)鋼筋混泥土擋土墻。（2）對(duì)于用地寬度范圍內(nèi)有條件設(shè)置生態(tài)擋土墻的路段，

3、盡量采用生態(tài)擋土墻。1.4根據(jù)初步設(shè)計(jì)審評(píng)意見意見，路基邊坡防護(hù)采用植物防護(hù)與工程防護(hù)結(jié)合的防護(hù)工程設(shè)計(jì)原則。在邊坡穩(wěn)定的條件下，盡量采用植物護(hù)坡，減少圬工砌體防護(hù)。對(duì)于沿線擋土墻路段，在護(hù)坡道處按一定間距種植攀藤植物和常綠樹木。2、施工圖標(biāo)段劃分情況及遵循的規(guī)范、規(guī)程 2.1施工圖標(biāo)段劃分情況本合同全長(zhǎng)14km，起點(diǎn)樁號(hào)K3+000.000,終點(diǎn)樁號(hào)k17+000.006。根據(jù)路段特點(diǎn)及工程規(guī)模等情況，本合同段施工圖階段劃分為6個(gè)標(biāo)段，期各自范圍如圖表1。2.2遵循的規(guī)范、規(guī)程（1） 國(guó)頒工程建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)強(qiáng)制性條文（公路工程部分）（2002）（2） 部頒公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)（JTG B01-2003

4、）（3） 部頒公路工程抗震設(shè)計(jì)規(guī)范（JTJ 004-89）（4） 部頒公路路線設(shè)計(jì)規(guī)范（JTG D20-2006）（5） 部頒公路水泥砼路面設(shè)計(jì)規(guī)范（JTG D40-2002）（6） 部頒公路路基設(shè)計(jì)規(guī)范（JTG D30-2004）（7） 部頒公路瀝青路面設(shè)計(jì)規(guī)范（JTG D50-2006） （8） 部頒公路排水設(shè)計(jì)規(guī)范(JTJ 018-97)（9） 部頒公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范(JTG F40-2004)（10） 部頒公路路基施工技術(shù)規(guī)范(JTG F10-2006)（11） 部頒公路路面基層施工設(shè)計(jì)(JTJ 034-2000)（12） 部頒公路土工試驗(yàn)規(guī)程(JTG E40-2007)（13）

5、 部頒公路工程地質(zhì)勘查規(guī)范(JTJ 064-98)（14） 部頒公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)(JTG F80/1-2004)（15） 部頒公路土工合成材料應(yīng)用技術(shù)規(guī)范(JTJ/T 019-98)（16） 部頒公路水泥混泥土路面施工規(guī)范(JTG F30-2003)（17） 廣三高速公路擴(kuò)建工程路面設(shè)計(jì)方案專題研究報(bào)告（2007年6月） 3、原有公路技術(shù)狀況及現(xiàn)狀 3.1原有公路的標(biāo)準(zhǔn)橫斷面 現(xiàn)廣三高速公路東起廣佛高速雅瑤立交，西至三水布心連接G321國(guó)道。原工程分兩期進(jìn)行建設(shè)，一期工程為興賢至三水布心段，長(zhǎng)23.7公里，于1994年建成通車：2期工程為雅瑤至興賢段，長(zhǎng)6.3公里。廣州方向立交匝道于1

6、996年底建成通車，佛山方向立交匝道于1998年建成通車。建設(shè)時(shí)主線按部頒公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)JTJ01-88中國(guó)一級(jí)汽車專用公路標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施，主線采用雙向四車道，路基寬24.5m，中央分隔帶寬度2m，設(shè)計(jì)車速100km/h，設(shè)計(jì)荷載：汽車-超20級(jí)，掛車-120，全長(zhǎng)30公里，全封閉、全立交。 現(xiàn)有廣三高速公路路基斷面組成如下圖： 3.2原有公路存在的主要問題及現(xiàn)狀 根據(jù)調(diào)查結(jié)果，廣三高速公路建成通車以來，沿線橋梁、涵洞、通道、分離立交的設(shè)置基本能滿足高速公路及路基兩側(cè)的水系、道路的聯(lián)系和通暢要求。但是，存在橋梁附屬設(shè)施中損壞較嚴(yán)重、橋面泄水管也基本被泥沙堵塞、橋面排水不暢等問題。另外由于地方經(jīng)濟(jì)發(fā)

7、展較快，部分支線上跨分離橋?qū)挾炔荒軡M足現(xiàn)狀或規(guī)劃要求、部分原有橋涵凈空明顯不夠等問題。 根據(jù)2006年橋梁及涵洞檢查評(píng)定報(bào)告的評(píng)定結(jié)果：第一合同段有2個(gè)小橋評(píng)定為二類橋，17座橋評(píng)定為三類橋，雅瑤小立交橋、譚頭村大橋、顏峰立交橋、水庫(kù)大橋共4座橋評(píng)定為四類橋。涵洞結(jié)構(gòu)總體技術(shù)狀況評(píng)定為好的狀態(tài)有5道，較好的狀態(tài)有15道，較差的狀態(tài)有11道。 3.3原有公路構(gòu)造的維修利用、加固、廢棄情況 根據(jù)橋梁檢測(cè)的評(píng)定結(jié)果，2007年2008年業(yè)主對(duì)四類橋進(jìn)行了加固處理，其余橋涵根據(jù)使用情況也進(jìn)行了局部維修。本次擴(kuò)建以充分利用原有結(jié)構(gòu)物為原則，對(duì)于能利用的橋涵，原則上不拆除廢棄。 3.4舊路面病害調(diào)查與檢測(cè)

8、情況 現(xiàn)有路面時(shí)經(jīng)過2004年的瀝青砼罩面而形成的，原廣三高速公路建設(shè)時(shí)行車道采用的路面結(jié)構(gòu)為：面層為24cm水泥砼板，基層為15cm厚6%水泥含量穩(wěn)定石粉，底層為15cm厚4%水泥含量穩(wěn)定石粉。后由于車輛的重載、超載使砼路面出現(xiàn)了不同程度的破碎斷角、裂縫及下沉，嚴(yán)重影響了交通安全、暢順。為此，2003年大修設(shè)計(jì)時(shí)對(duì)原有水泥路面進(jìn)行了壓漿，更換修補(bǔ)損壞的砼板塊、重新灌縫處理后再進(jìn)行瀝青砼的罩面經(jīng)過重新拉坡后，對(duì)局部加鋪層厚度大于9cm的路段采用AC-201瀝青砼或AM-25瀝青碎石調(diào)平?，F(xiàn)有行車道路面典型結(jié)構(gòu)如下： 罩 面：4cm厚改性瀝青混泥土（AK-13A） 罩 面：5cn厚改性瀝青混泥土

9、(AC-201) 原路面：24cn厚水泥混泥土面板 基 層：15cn厚6%水泥含量穩(wěn)定石灰粉 底基層：15cm厚4%水泥含量穩(wěn)定石粉 另外，硬路肩結(jié)構(gòu)為4cm厚改性瀝青混泥土（AK-13A）+5cm厚改性瀝青混泥土（AC-201）+18cm厚水泥砼面板+15cm厚4%水泥含量穩(wěn)定石粉 大修后的路面運(yùn)營(yíng)至今總體情況良好。部分路段特別是橋頭兩斷存在不均勻沉降現(xiàn)象，個(gè)別路段出現(xiàn)了輕微坑槽，橫向裂縫和縱向裂縫，局部有修補(bǔ)痕跡。其中，里面病害尤其以水泥混泥土板的放射裂縫最為嚴(yán)重。由于交通量的增加，現(xiàn)有道路超負(fù)荷運(yùn)營(yíng)，已經(jīng)嚴(yán)重影響了道路的使用功能，制約了沿線的經(jīng)濟(jì)發(fā)展。 由于現(xiàn)有路肩的路面不能滿足擴(kuò)建路面

10、的需要，因此需鑿出重鋪。 關(guān)于舊路面的處治及詳細(xì)現(xiàn)狀病害等情況，具體見路面標(biāo)有關(guān)說明。 3.5匝道路面結(jié)構(gòu)調(diào)查與利用 現(xiàn)有匝道路面結(jié)構(gòu)為水泥混泥土路面，結(jié)構(gòu)形式與原主線路面一致，典型結(jié)構(gòu)如下： 原路面：24cm厚水泥混泥土面板 基 地：15cm厚6%水泥含量穩(wěn)定石粉 底基層：15cm厚4%水泥含量穩(wěn)定石粉 根據(jù)2006年底的第I合同段路基路面檢測(cè)報(bào)告，未發(fā)現(xiàn)脫空板塊。結(jié)合本次施工圖前的調(diào)查，匝道路面使用狀況良好。因此，對(duì)于本次對(duì)能利用的匝道路面予以充分利用，不能利用的路面破除厚按新水泥混泥土路面重建。4、路基設(shè)計(jì)原則、路基橫斷面布置及加寬、超高方案 4.1路基設(shè)計(jì)原則設(shè)計(jì)遵循因地制宜、就地取材

11、、以防為主、防治結(jié)合、安全經(jīng)濟(jì)、造型美觀、順應(yīng)自然景觀相協(xié)調(diào)的則，采取有效的防治路基病害和保證邊坡穩(wěn)定的措施。路基設(shè)計(jì)應(yīng)在對(duì)公路沿線地質(zhì)、水文、地形、氣象等自然條件全面調(diào)查研究，以充分搜集資源上進(jìn)行。并做好路基路面及排水的綜合設(shè)計(jì)。路基設(shè)計(jì)應(yīng)根據(jù)防洪排澇及沿線構(gòu)造物凈空需要確定合理的填筑高度并兼顧當(dāng)?shù)剞r(nóng)田建設(shè)，溝、河、塘等地段應(yīng)清除淤泥，分層填土碾壓并做好防護(hù)、排水設(shè)計(jì)，確保路基安全。深入分析研究，采用設(shè)計(jì)新理念、新思路進(jìn)行路基填筑及排水、防護(hù)等綜合設(shè)計(jì)，加強(qiáng)防護(hù)及水土保持工作，一新環(huán)保展現(xiàn)景觀。檢測(cè)巡視路面防排水設(shè)計(jì)，確保路床處于干燥或中濕以上狀態(tài)。4.2橫斷面布置主線路基寬度根據(jù)路線擴(kuò)建方

12、案，以原路基為主體進(jìn)行兩側(cè)拼接加寬。本項(xiàng)目老路路基標(biāo)準(zhǔn)寬度為24.5m，本次擴(kuò)建后路基標(biāo)準(zhǔn)寬度為41.0m，即由四車道擴(kuò)建為八車道。擴(kuò)展后寬度為41m，路基各部分組成為：行車道寬2x4x3.75m、硬路肩寬2x3.0m（含右側(cè)路緣帶）中間寬帶3.5m（中央分隔帶2.0m、左側(cè)路緣寬帶2x0.75m）、土路肩寬2x0.75m。 如下圖行車道和硬路肩采用2%的路拱橫坡，土路肩橫坡為4%?？v斷面按原道路左右幅中央分隔帶外側(cè)高程分別擬合并根據(jù)老路加鋪5cm罩面（橋面不加鋪）進(jìn)行設(shè)計(jì)。單向單車匝道匝道路基寬度為8.5m，其中行車道寬3.5m，左側(cè)硬路肩寬1.0m（包括0.5m的左側(cè)路緣帶），右側(cè)硬路肩寬

13、1.0m（包括0.5m的右側(cè)路緣帶），土路肩各寬0.75m（土路肩采用向外傾4%的橫坡）。路基設(shè)計(jì)高程為行車道中心線處的路面標(biāo)高。（2）單向雙車匝道匝道路基寬度10.5m，其中行車道寬度2x3.5m，左側(cè)硬路肩寬1.0m（包括0.5m的左側(cè)路緣帶），右側(cè)硬路肩寬1m（包括0.5m的右側(cè)路緣帶），土路肩各寬0.75m（土路肩采用向外傾4%的橫坡）。路基設(shè)計(jì)標(biāo)高為行車道中心線處的路面標(biāo)高。（3）對(duì)向雙車道匝道路肩寬度為18.5m，其中中間寬帶2.0m（包括1.0m中央隔帶和兩側(cè)各0.5m左側(cè)路緣帶），兩側(cè)行車道各2x3.5m，右側(cè)路緣帶寬0.75m，土路肩各寬0.5m。路面橫坡2%，土路肩橫坡4%

14、。路基設(shè)計(jì)標(biāo)高為中心分隔帶外側(cè)邊緣處的路面標(biāo)高。4.3超高方案（1）主線路基橫斷面對(duì)于非超高路段，擴(kuò)建部分原則上按2%的橫坡設(shè)計(jì)；本標(biāo)段主線無超高路段。（2）匝道互通范圍內(nèi)匝道最大超高6%，部分段落利用原有匝道的，采用實(shí)測(cè)超高值作為設(shè)計(jì)超高，以新建匝道均按照現(xiàn)有規(guī)范取值。在匝道與匝道、匝道與主線拼接處的橫坡由主要匝道或主線的橫坡和豎曲線決定，即以拼接處的路面為一定空間曲面為原則，不致產(chǎn)生曲折。本立交單車道匝道半徑均大于72m單向雙車匝道半徑大于47m，按照規(guī)范規(guī)定，無匝道需進(jìn)行加寬。收費(fèi)廣場(chǎng)兩端三角段采用三次拋物線以及園曲線相接方式度過，漸變率小于1/5。5、路基設(shè)計(jì)要點(diǎn) 5.1路基邊坡設(shè)計(jì)（

15、1）填方路段：填土高度在8m以內(nèi)，一般路基邊坡率1:1.5；填土高度在812m，上面8m為1:1.5，下邊坡為1:1.74。一般路段填方路基統(tǒng)一設(shè)置1m寬的護(hù)坡道，外傾3%的橫坡。對(duì)于放坡受限制地區(qū)及用地受限制的路段，設(shè)置了懸臂式（扶臂式）鋼筋砼路肩或路堤擋土墻支擋工程，其坡腳設(shè)置1.5m的護(hù)坡道，外傾3%的橫坡。（2）挖方路段：當(dāng)挖方邊坡高度在5m以內(nèi)時(shí)，邊坡坡率1:1.25，碎落臺(tái)寬度1m，內(nèi)傾3%的橫坡。當(dāng)挖方邊坡高度在58m時(shí)，邊坡率1:1.25，碎落臺(tái)寬度2m，內(nèi)傾3%的橫坡。當(dāng)挖方邊坡高度大于8m時(shí)，每8m設(shè)一級(jí)，碎落臺(tái)寬2m，內(nèi)傾3%的橫坡，邊坡坡率視土質(zhì)情況采用1:1.251:

16、1.5，平臺(tái)上設(shè)置平臺(tái)截水溝。對(duì)于高液限土邊坡，擬采用緩坡，邊坡率1:2。5.2主線路基高度確定主線路基設(shè)計(jì)標(biāo)高為中央分隔帶外側(cè)邊緣路面設(shè)計(jì)標(biāo)高。本次擴(kuò)建以原路基為主體兩側(cè)拼接加寬，路基高度結(jié)合原路面加鋪厚度確定。5.3公路用地界對(duì)于路基填方路段，路基排水溝外緣以外0.8m,設(shè)置隔離柵，隔離柵以外0.2m為公路用地界；對(duì)于路基挖方路段，無截水溝路段為軋塹頂、有截水溝路段為截水溝外緣以外0.8m處設(shè)置隔離柵，隔離柵以外0.2m為公路用地界面；沿（壓）河、溝、塘路段，河塘邊坡防護(hù)基礎(chǔ)外緣以內(nèi)1m為公路用地界面；橋梁地段橋梁正投影以外兩側(cè)各1.0m為公路用地界面。5,4特殊路基設(shè)計(jì)不良地質(zhì)路段勘查揭

17、示，本標(biāo)段屬?zèng)_積平原工程地質(zhì)區(qū)，其中沖積平原區(qū)斷續(xù)分布3-1、3-2、3-3層軟土；下伏基巖為軟質(zhì)強(qiáng)中、微風(fēng)化粉砂巖、砂礫巖、粉細(xì)砂巖，強(qiáng)度普遍較低。.1軟土、軟弱土本段沖積平原工程地質(zhì)區(qū)續(xù)分布3-1淤泥層、3-2淤泥質(zhì)土層、3-3淤泥質(zhì)砂層淺表層軟土，總體厚度約4.006.00米。軟土長(zhǎng)約580m，占本施工標(biāo)段總長(zhǎng)的38.7%。3-1淤泥層分布于K4+800K5+040、K5+960K6+300,呈厚層狀斷續(xù)分布，流塑狀態(tài)，高孔隙比，高壓縮性，抵抗剪強(qiáng)度，中靈敏度，處理時(shí)應(yīng)謹(jǐn)慎對(duì)待，路幅范圍內(nèi)縱橫向變化大。該層軟土埋深較淺，層頂面一般埋深2.103.70米，為表層厚層軟土層。各段分布特征詳見

18、表23-2土層性為淤泥質(zhì)土，主要分布于K4+800K5+040，灰色、深灰色，局部夾灰黑色淤泥，流塑狀態(tài)，高孔隙比，高壓縮性，抵抗剪強(qiáng)度，低中等靈敏度，分布特征詳見表2.2砂土液化判別結(jié)果本路段埋深20m以淺的砂層均不產(chǎn)生液化。特殊路基處理原則（1）特殊路基處理的思路及原則特殊路基的處理是從穩(wěn)定、沉降及滿足構(gòu)造物的承載力要求等方面進(jìn)行分析。路堤穩(wěn)定計(jì)算采用總應(yīng)力法或有效固結(jié)應(yīng)力法。地基沉降量采用分層總和法（e-p曲線）計(jì)算主固結(jié)沉降Sc,并采用經(jīng)驗(yàn)修正系數(shù)對(duì)其進(jìn)行修正，經(jīng)驗(yàn)系數(shù)Ms取值為1.11.4。地基的固結(jié)度采用太沙基固結(jié)理論計(jì)算。路基填筑期一般按36個(gè)月考慮，預(yù)壓期按6各月左右控制。設(shè)計(jì)

19、荷載按按公路I急考慮。地震力的計(jì)算遵照現(xiàn)行公路工程抗震設(shè)計(jì)規(guī)范（JTJ 004-89）的規(guī)定，只考慮水平向地震力。壓縮層計(jì)算深度控制原則為計(jì)算層底面附加應(yīng)力與有效自重應(yīng)力之比不大于0.15。穩(wěn)定驗(yàn)算時(shí)，采用圓弧條分法按路堤施工期及公路營(yíng)運(yùn)期的荷載分別計(jì)算穩(wěn)定安全系數(shù)，施工期采用直剪快剪（不固結(jié)不排水）指標(biāo)，按總應(yīng)力計(jì)算，其容許值為1.10；運(yùn)營(yíng)期采用固結(jié)快剪（不固結(jié)不排水）的指標(biāo)，按有效固結(jié)應(yīng)力法計(jì)算，其容許值為1.20。（2）軟基處理工程控制標(biāo)準(zhǔn)A為避免或減少擴(kuò)建路基縱向裂縫病害產(chǎn)生，路基拼接時(shí)，應(yīng)控制新老路基之間的差異沉降，原有路基與拓寬路基的路拱橫坡度的工后增大值不應(yīng)大于0.5%。為了減

20、小加寬路基對(duì)原有路基的附加沉降，加寬路基的軟基處理以復(fù)合地基為主，同時(shí)應(yīng)嚴(yán)格控制路基的沉降，老路拓寬新舊路基的工后差異成績(jī)按不大于5CM控制。B為盡可能減小廣三高速公路拼接加寬段因新老路基地基強(qiáng)度與填料強(qiáng)度、壓實(shí)度不同產(chǎn)生的不均勻沉降及縱向裂縫，在新老路基拼接處采用挖臺(tái)階鋪設(shè)單向塑料土工格柵加筋處理的方法，；來消除或減小與原高速公路舊路基拼接處的差異沉降，加強(qiáng)拼接路基的整體性。C對(duì)拼接路段施工期的控制標(biāo)準(zhǔn)：1路基拼接施工期實(shí)測(cè)沉降速率應(yīng)小于5mm/每天，新建路基坡腳處側(cè)向位移小于3mm/每天；路面拼接施工期的沉降速率小于2mm/月；2由于拓寬工程期間需保證既有路堤安全通行，還應(yīng)限制路堤最高填筑

21、速率小于1m/月。D改移后匝道路基靠近現(xiàn)有主線路基及匝道，并不適宜用排水固結(jié)的方法處理，所以匝道軟基處理與主線同樣采用換填或水泥攪拌樁的復(fù)合地基處理方案，技術(shù)要求與主線一致。特殊路基施工方案針對(duì)本工程地質(zhì)特點(diǎn)，地基的處理以處理拼接寬路的穩(wěn)定和差異沉降為主。在以往擴(kuò)建高速公路軟基礎(chǔ)成功經(jīng)驗(yàn)的基礎(chǔ)上，對(duì)該段的軟土進(jìn)行了分析，以利于經(jīng)濟(jì)合理的地基處理方案。（1）對(duì)于埋藏深度較淺，厚度小于1.5m的軟土，一般采用清淤泥換填碎石處理。（2）對(duì)于埋藏深度較深的軟土，一般采用水泥攪拌樁的復(fù)合地基法進(jìn)行處理，水泥攪拌樁最深處理長(zhǎng)度控制為12.0m。水泥攪拌樁樁徑采用50m，呈三角形布置，橫向采用內(nèi)密外疏的布置

22、方式，樁間距為1.11.5m。同時(shí)，為增強(qiáng)其早期強(qiáng)度，按水泥用量的2%傪入生石膏粉。（3）對(duì)于沿河塘路段的地基處理，有以下3鐘情況：第一種是地基條件相對(duì)較好，穩(wěn)定和變形均能滿足設(shè)計(jì)要求，一般只在路基臨空一側(cè)地面上開挖臺(tái)階；第二種是地基條件較差，不經(jīng)處理工后沉降雖能滿足設(shè)計(jì)要求，但穩(wěn)定不能滿足設(shè)計(jì)要求的路段，主要采用增強(qiáng)護(hù)坡道的寬度結(jié)合鋪設(shè)土工格柵以提高路基的穩(wěn)定性。第三種是地基條件差，沉降及穩(wěn)定均不能滿足設(shè)計(jì)要求的路段，采用水泥攪拌樁等復(fù)合地基處理方案。（4）對(duì)于橋頭路堤的地基處理，考慮其特殊的工程位置，較高的工后容許沉降要求，根據(jù)不同的地質(zhì)狀況、填筑條件，采用放緩溜坡坡度、復(fù)合地基及加載預(yù)壓

23、等方案進(jìn)行處理。路基拼接設(shè)計(jì)在舊路改建中，拓寬后路基的質(zhì)量問題，很大程度上決定著改建后公路的使用壽命。而控制、延緩結(jié)合部處的開裂是保證拓寬改造公路質(zhì)量的關(guān)鍵之一。因此，需采取各種處治措施，以減少新拓寬路基的沉降量，進(jìn)一步縮小新老路基的沉降差；同時(shí)加強(qiáng)新老路基的銜接，并保證路基的填筑質(zhì)量，用來減輕新老路基性質(zhì)差異所產(chǎn)生的危害。本工程采用直接開挖成臺(tái)階狀的方案。具體為先進(jìn)行坡面清理，清表面深度按30cm控制。一般路段底部臺(tái)階寬度考慮土工格柵設(shè)置的需求按2.25m控制，中部臺(tái)階寬度按1m控制，頂部因原硬路肩不能利用，需鑿除原路肩后，按平臺(tái)高度0.95m控制。對(duì)于軟基路段為能滿足在邊坡上施工的需要，臺(tái)

24、階可適當(dāng)加寬但不應(yīng)超過2.5m，臺(tái)階均按內(nèi)傾2%設(shè)計(jì)。臺(tái)階開挖自下而上進(jìn)行，開挖一階及時(shí)填筑以階。老路擴(kuò)建成敗的關(guān)鍵因素之一就是避免新老路基的不均勻沉降而產(chǎn)生的路基縱向裂開，在新老路基的填筑上運(yùn)用土工合成材料能有效的增強(qiáng)老路基與拼接路基體間的聯(lián)接性，限制和協(xié)調(diào)路基土體的變形，均化荷載，提高拼接路基的抗剪強(qiáng)度，增加拼接路基的整體性。土工合成材料采用高強(qiáng)度土工格柵。具體土工格柵如下：（1）路床頂面以下20cm處設(shè)置1層單向土工格柵；（2）計(jì)算總沉降量大于15cm但又不屬于軟土的路段，在地表以上20cm加設(shè)一層雙向土工格柵。（3）擴(kuò)建路基采用復(fù)合地基處理時(shí)，路堤底部不在重復(fù)設(shè)置土工格柵，僅在路床設(shè)置

25、1層單向土工格柵。格柵抗拉度不小于80KN/m,2%應(yīng)變時(shí)抗拉強(qiáng)度不小于26KN/m。材料要求（1）土來源于沿線的取土場(chǎng)，取土?xí)r若發(fā)現(xiàn)有腐殖層、淤泥或不符合規(guī)范的土則不得采用。（2）水泥水泥采用強(qiáng)度等級(jí)為42.5R普通硅鹽水泥，其性能必須符合硅酸鹽水泥、普通硅酸鹽水泥（GB175-2007）的規(guī)定。（3）換填用碎石碎石墊層中碎石粒徑不大于5cm，采用天然級(jí)配碎石。（4）砂礫墊層砂礫墊層含泥量不得大于5%，最大粒徑不得大于5cm。對(duì)于采用采石場(chǎng)的砂礫料，應(yīng)嚴(yán)格控制其含泥量和最大粒徑。（5）土工格柵：其技術(shù)指標(biāo)要求見下表。特殊路基施工方法及注意事項(xiàng).1路基拼接施工（1）一般要求1.應(yīng)做好原地面臨時(shí)

26、排水設(shè)施，并挖路基兩側(cè)臨時(shí)排水溝，以降低地下水位，并與永久排水設(shè)施相結(jié)合。排除的雨水，不得流入農(nóng)田、耕地，亦不得引起水溝語(yǔ)淤籍和路基沖刷。2.路基在填筑前應(yīng)對(duì)場(chǎng)地耕植土進(jìn)行清除，厚度按30cm計(jì)列，然后進(jìn)行地面壓實(shí)，壓實(shí)補(bǔ)償按10cm計(jì)列，并按表9中的壓實(shí)度分層夯（壓）實(shí)。3.壓魚塘、河溝地段，要清淤的溝塘應(yīng)清淤?gòu)氐祝ㄇ逵俸筇恋谆就林車临|(zhì)）。但應(yīng)注意施工方法，采取一定的措施進(jìn)行。4.路基填筑，必須根據(jù)設(shè)計(jì)斷面，分層填筑、逐層壓實(shí)，分層的最大松浦度不應(yīng)超過30cm，填筑至路床頂面最后一層的最小壓實(shí)度，不應(yīng)小于10cm。5.路基填筑采用水平分層填筑法施工，即按照橫斷面全寬分成水平層次逐層向上

27、填筑。如原地面不平，應(yīng)由最低處分層填起，每填一層，經(jīng)過壓實(shí)檢驗(yàn)符合規(guī)范要求之后，再填上一層。6.若路基填筑分幾個(gè)作業(yè)段施工，兩段交接處，在不同一時(shí)間填筑時(shí)，則先填地段，應(yīng)1:1的坡度分層留臺(tái)階。若兩個(gè)地段同時(shí)填，則應(yīng)分層相互交疊銜接，其搭接長(zhǎng)度不得小于2m。7.壓實(shí)度按壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn)要求執(zhí)行，為保證均與壓實(shí)，應(yīng)注意壓實(shí)順序，并經(jīng)常檢查土的含水量。8.為保證路基邊部的強(qiáng)度和穩(wěn)定，施工時(shí)外側(cè)超寬30cm，施工加寬與路堤同步填筑，嚴(yán)禁出現(xiàn)貼坡現(xiàn)象。9.為了減少路基在構(gòu)造物兩側(cè)產(chǎn)生不均勻沉降而導(dǎo)致路面不平整，對(duì)于構(gòu)造物兩側(cè)的一定長(zhǎng)度路基范圍內(nèi)（見表4），在填筑時(shí)須特別注意，并滿足相應(yīng)的壓實(shí)度和CBR值的要求

28、。表列路基范圍的路基填料的CBR值除路床頂面以下0-30cm大于8%以外，余均要求大于5%，該范圍的路基壓實(shí)大于或等于96%。當(dāng)路橋的施工方案要求采用先填筑路基后施工橋臺(tái)時(shí)，對(duì)于大型壓實(shí)機(jī)具壓不倒的地方，必須配以小型壓實(shí)機(jī)具薄層碾壓，以確保路基的壓實(shí)度。（2）臺(tái)階施工要求拼接路堤的臺(tái)階是提高路堤拼接強(qiáng)度的重要保證，臺(tái)階開挖的技術(shù)要求如下：1.臺(tái)階尺寸按設(shè)計(jì)尺寸開挖。2.臺(tái)階立面要求機(jī)械開挖時(shí)預(yù)留10cm，用人工手提式內(nèi)燃鏟休整，臺(tái)階坡面向老路基傾斜，坡比控制在2%，以利于接縫處壓實(shí)；3.臺(tái)階自下而上隨填土進(jìn)行逐層開挖，暴露臺(tái)階時(shí)間一般不超過34天完成最后一層填土；4.臺(tái)階內(nèi)側(cè)重型壓路機(jī)碾不倒的

29、接縫部位（大型機(jī)械的壓實(shí)施工死角），必須采用打夯機(jī)分薄層夯壓密實(shí)；5.臺(tái)階開挖時(shí)若老路堤出現(xiàn)滲水，須及時(shí)報(bào)告監(jiān)理，采取處理措施后才可繼續(xù)施工；6.提高段的臺(tái)階開挖，為調(diào)坡需要，可在96區(qū)以下（即：路床底面以下部分）逐層調(diào)平，96去（即：路床底面）為水平坡，然后形成超高。.2填土預(yù)壓、填土等載預(yù)壓1.路床頂面設(shè)計(jì)高程以下路基壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn)及路堤填料要求同一般路基。2.填土預(yù)壓高程（欠載預(yù)壓）=路床頂面設(shè)計(jì)高程。3.等（超）載預(yù)壓高程=路床頂面設(shè)計(jì)高程+等載高度（等載高度按1.05m計(jì)）。4.填土預(yù)壓的等載土方、沉降土方均用素土填筑。.3不良地基處理施工（1）淺層軟土的處理淺層軟土處在表面，深度1.5m

30、，且下臥層土質(zhì)良好，一般采取換填的方法處理，按照不同情況采取以下不同的處理方法。1.老路堤利用塑排板處理的軟土段，或設(shè)計(jì)單位計(jì)算后抽水清淤泥影響老路堤穩(wěn)定性的地段，經(jīng)監(jiān)理復(fù)驗(yàn)后采取不抽水分段清淤（特殊路基設(shè)計(jì)除外）。即：采用縱向圍堰將河塘水域隔斷，在圍堰內(nèi)用鉸刀式吸泥泵清淤。清淤完成后每隔5-8m筑橫向圍堰，分段抽水并回填素土，要求壓實(shí)90%，形成工作平面后進(jìn)行軟基處理。圍堰尺寸和位置考慮清淤時(shí)的穩(wěn)定性。2.抽水不影響老路堤段落，可采用抽水清淤后回填砂礫。壓實(shí)度滿足路堤相應(yīng)部位要求。如果回填后還需進(jìn)行軟基處理的地段（如水泥攪拌樁等），則需用素土后砂礫回填，壓實(shí)度大于或等于90%3.河塘清淤前必

31、須認(rèn)真調(diào)查分析老路堤的穩(wěn)定性，對(duì)重點(diǎn)河塘清淤，要對(duì)老路邊坡布置沉降位移觀測(cè)點(diǎn)，確保清淤時(shí)老路提的穩(wěn)定。施工過程中藥密切監(jiān)視老路堤的穩(wěn)定變化情況，若出現(xiàn)異常情況（如老路邊坡松動(dòng)微裂，清淤時(shí)地基流砂等地質(zhì)病害）時(shí)必須即報(bào)告監(jiān)理，并及時(shí)采取補(bǔ)救措施。（2）地表軟土的處理1.清表后準(zhǔn)備施工之前要認(rèn)真進(jìn)行調(diào)查，重點(diǎn)調(diào)查是否存在下列情況：a、泥沼地段；b、表層經(jīng)常積水地段；c、暗溝暗塘；d、老路堤邊坡或路面出現(xiàn)不均與沉降地段；e、高填方的低洼地段；f、機(jī)械行走時(shí)有彈簧土現(xiàn)象的地段。這些地段經(jīng)常有窩狀的軟土存在，是影響路堤穩(wěn)定的隱患。2.擴(kuò)建范圍路堤底部地基軟土層厚度雖小于1.5m且下臥層土質(zhì)良好，換填后能

32、滿足工后沉降要求的路段，采用清淤換填處理。3.擴(kuò)建范圍路堤底部地基軟土層雖小于1.5m但下臥土層壓縮性較高，填換后不能滿足工程沉降要求的路段，可根據(jù)地質(zhì)情況采用復(fù)合地基處理等方法處理。（2）水泥攪拌樁施工1.準(zhǔn)備工作1.機(jī)械設(shè)備：水泥攪拌樁的施工必須配備性能可靠、符合標(biāo)準(zhǔn)、種類齊全的施工機(jī)械和設(shè)備，在施工前做好機(jī)械設(shè)備的保養(yǎng)、試機(jī)工作，確保在施工期間一切正常工作。機(jī)械和設(shè)備如下：深層攪拌樁、灰漿拌制機(jī)、集料斗、灰漿泵、控制柜、自動(dòng)記錄噴漿設(shè)備、其它輔助設(shè)備等。2.材料：水泥為32.5級(jí)普通硅酸鹽水泥，所用水泥應(yīng)確保質(zhì)量，嚴(yán)禁使用過期、受潮、結(jié)塊、變性的劣質(zhì)水泥。3.場(chǎng)地準(zhǔn)備：清除地表的雜草、樹

33、根、耕植土等再回填土至整平高度，并壓實(shí)90%。在拓寬路基外側(cè)開挖臨時(shí)排水邊溝，保證施工期間的排水。臨時(shí)排水邊溝不能和農(nóng)田排灌溝渠公用，在施工期間不能長(zhǎng)期積水。根據(jù)設(shè)計(jì)文件和施工組計(jì)劃的要求，確定合理的施工順序。（2）水泥攪拌樁復(fù)合地基的施工1.水泥攪拌樁復(fù)合地基的施工流程見下圖。2.水泥攪拌樁的施工技術(shù)要求a水泥漿液制備須有充分的時(shí)間，要求大于4min，以保證攪拌樁的均與性和水泥的水化。水灰比應(yīng)根據(jù)試樁的參數(shù)確定，一般為0.40.5.漿液進(jìn)入儲(chǔ)漿灌中必須不停頓攪拌，以保證漿液不離析。b噴漿量控制：設(shè)計(jì)28d無側(cè)限抗壓強(qiáng)度大于或等于0.85MPa，外摻劑為生石膏粉，摻入量2%（占水泥用量），生石

34、膏粉SO4含量40%以上，0.08mm方孔篩篩余15%。噴漿量在室內(nèi)試驗(yàn)基礎(chǔ)上，每米提高水泥用量5，并控制最小水泥用量大于或等于50/m，水泥用量為兩次噴漿量之和。c施工順序由內(nèi)側(cè)向外側(cè)并采用跳打，每km的軟土段要求試樁不少于5根，通過試樁確定一些參數(shù)：a、滿足設(shè)計(jì)噴漿量的各種參數(shù)，如：鉆進(jìn)速度、提升速度、攪拌速度、噴漿壓力、單位時(shí)間噴入量、兩次噴漿量的分配；b、確定攪拌的均勻性，驗(yàn)證預(yù)定的工藝流程；c、掌握下鉆和提升的阻力，采取相應(yīng)的技術(shù)措施；d、確定軟土含水量和噴漿量的關(guān)系，求得最佳噴漿量和漿液的水灰比；d濕噴樁機(jī)下鉆和提鉆速度是控制噴漿量的關(guān)鍵因素，由試樁確定，一般鉆進(jìn)速度大于或等于1.

35、0m/min。鉆頭達(dá)到樁底后攪拌噴漿12min、間歇后提鉆，確保底部有足夠的灰量，提鉆速度大于或等于0.8m/min，確保攪拌均勻。e濕噴樁機(jī)鉆桿下沉或提升的時(shí)間應(yīng)由電子計(jì)量記錄設(shè)備，時(shí)間誤差不得大于5秒。當(dāng)復(fù)攪發(fā)生空洞或意外事故（如停電、灰管堵塞等）而影響狀體質(zhì)量時(shí)，鉆進(jìn)提升后應(yīng)立即回填素土，進(jìn)行重新噴漿復(fù)攪，在12小時(shí)內(nèi)補(bǔ)救施工，其搭接長(zhǎng)度不小于1.0m。3水泥攪拌樁的施工質(zhì)量及檢驗(yàn)要求見下表（3）水泥攪拌樁的施工控制主要事項(xiàng)1.樁機(jī)必須配置噴入計(jì)量裝置，須定期標(biāo)定（每生產(chǎn)1萬米攪拌樁后重新標(biāo)定），嚴(yán)禁無噴入計(jì)量裝置的樁機(jī)投入使用，并記錄瞬時(shí)噴漿量和累計(jì)噴漿量。漿液灌容量應(yīng)小于一根樁的用灰

36、量加50，保證每根樁的連續(xù)施工，當(dāng)上述重量不足時(shí)，不得開始下一根樁的施工。2.嚴(yán)格控制噴漿標(biāo)高和停獎(jiǎng)標(biāo)高，不得中斷噴漿，確保狀體長(zhǎng)度；兩噴過程中嚴(yán)禁在尚未噴漿的情況下進(jìn)行鉆桿提升和下鉆作業(yè)。3.施工中若發(fā)現(xiàn)噴漿量不足，由監(jiān)理選擇在該樁位的附近位置進(jìn)行補(bǔ)樁。4.樁體負(fù)攪施工時(shí)，應(yīng)采用中低速檔鉆進(jìn)和提升，切勿采用高速檔進(jìn)行補(bǔ)樁和提升。（4）水泥攪拌樁質(zhì)量檢測(cè)重點(diǎn)采用開挖樁頭目測(cè)（樁數(shù)5%）和鉆孔取芯（樁數(shù)5%）加標(biāo)貫試驗(yàn)的檢測(cè)方法。.4構(gòu)造物處施工要求（1）軟土地路段橋頭施工時(shí)應(yīng)注意，對(duì)于肋板臺(tái)或扶臂臺(tái)，復(fù)合地基樁頂高程應(yīng)略低于承臺(tái)底標(biāo)高，待復(fù)合地基達(dá)到強(qiáng)度后，方看施工補(bǔ)臺(tái)。對(duì)于樁式臺(tái)或座板臺(tái)，復(fù)

37、合地基施工驗(yàn)收后填土至設(shè)計(jì)標(biāo)高，填土?xí)r采用小型震動(dòng)壓路機(jī)薄填對(duì)于稱輕壓多遍，以保證壓實(shí)度，填土至路床施工高程并待預(yù)壓期完成后施工樁基及橋臺(tái)。（2）對(duì)于通道、涵洞等小型構(gòu)造物的施工，基坑開挖后若發(fā)現(xiàn)土質(zhì)差，基坑邊坡不穩(wěn)定或地基達(dá)不到設(shè)計(jì)所需的承載力，可視實(shí)際情況確定處理方案。（3）對(duì)于采用濕噴樁處理的小型構(gòu)造物路段，施工前需將原地面整平，整平高程一般應(yīng)高于樁頂高程的25m，然后沿構(gòu)造物軸線方向布樁。等濕噴樁施工完畢后，需養(yǎng)生至設(shè)計(jì)強(qiáng)度的80%以上，方可挖至樁頂高程，然后施工構(gòu)造物基層；且在設(shè)計(jì)底標(biāo)高范圍50cm，須采用人工挖掘，嚴(yán)禁采用機(jī)械開挖，以保護(hù)復(fù)合地基樁頭的完整性。（4）對(duì)于濕噴樁處理圓

38、管涵的路段，應(yīng)適當(dāng)減小基礎(chǔ)底部的樁間距，必須保證有兩排樁。.5砂（礫）墊層施工要求墊層鋪設(shè)前必須對(duì)砂（礫）墊層材料作檢驗(yàn)，各項(xiàng)指標(biāo)符合設(shè)計(jì)及規(guī)范要求，并報(bào)請(qǐng)監(jiān)理工程師審批同意使用后方可用于鋪設(shè)墊層。在墊層鋪設(shè)過程中，每填筑5000m³送檢一次。（1）鋪設(shè)墊層采用填筑法施工，分段鋪設(shè)，用汽車將砂（礫）運(yùn)到場(chǎng)地，用推土機(jī)攤平分層壓實(shí)， 壓實(shí)厚度宜為15cm20xcm，密實(shí)度要達(dá)到90%。如需起拱，其起拱坡度應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求。（2）墊層橫向應(yīng)延伸出坡腳外1m，在橋頭臺(tái)前，縱向應(yīng)延伸坡腳外1m，以利排水，兩端應(yīng)采用砌石或其他方式防護(hù)，以免材料流失，禁止使用包邊粘土將墊層包裹。（3）施工質(zhì)量檢驗(yàn)

39、應(yīng)滿足公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)（JTG F80-2004）中的規(guī)定，見下表。.6土工材料施工要求（1）對(duì)于地基條件較差的地段，若路基底層要求鋪筑土工格柵，則最下層臺(tái)階尺寸采用150cm×225cm，以保證格柵有2.25m伸入老路堤范圍；（2）拼接路題最上層土工格柵設(shè)在上路床頂面以下20cm，上路床施工要求預(yù)留20cm的填筑厚度和老路堤路肩加固一起施工。土工格柵在老路堤一側(cè)須伸入老路路肩邊緣2.0m，格柵長(zhǎng)度按設(shè)計(jì)要求布置；（3）土工格柵施工技術(shù)要求如下：1.鋪設(shè)土工格柵的土層表面應(yīng)平整，表面嚴(yán)禁有碎、塊石等堅(jiān)硬凸出物；在距土工格柵8cm以內(nèi)的路基填料其最大粒徑不得大于6cm；2.單向

40、土工格柵在鋪設(shè)過程中，應(yīng)將格柵受力方向置于垂直于路堤軸線方向；3.土工格柵的搭接應(yīng)牢固，在受力方向聯(lián)接的強(qiáng)度不得低于材料設(shè)計(jì)抗拉強(qiáng)度，且其疊和搭接長(zhǎng)度不應(yīng)小于15cm；4.為保持土工格柵的整體性，施工中土工格柵的連接采用綁扎錨固法；5.鋪設(shè)土工格柵時(shí)，保持其連續(xù)性，不要出現(xiàn)扭曲、折皺、重疊的現(xiàn)象，特別要避免盡量拉伸；6.土工格柵鋪筑后應(yīng)及時(shí)填土（暴露時(shí)間不應(yīng)超過48h），格柵上的第一層填土采用輕型推土機(jī)或前置式裝載機(jī)逐段推進(jìn)。一切車輛、施工機(jī)械只允許沿路基的軸線方向行駛，禁止直接在格柵上行駛。（4）質(zhì)量檢驗(yàn)土工材料質(zhì)量要求符合公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)（JTF F80-2004）中的有關(guān)規(guī)范要求，并按下