汽車(chē)維修工中級(jí)理論知識(shí)試卷

1、汽車(chē)維修工中級(jí)理論知識(shí)試卷一、單項(xiàng)選擇(笫I題第160題，每題O5分，共80分。) 1、下列選項(xiàng)屬于職業(yè)道德范疇的是(A)。 A、人們的內(nèi)心信念 B、人們的文化水平 C、人們的思維習(xí)慣 D、員工的技術(shù)水平2、 各種職業(yè)道德往往采取簡(jiǎn)潔明快的形式，對(duì)本職業(yè)人員提出具體的道德要求，以保證職業(yè)活動(dòng)的順利開(kāi)展，這體現(xiàn)了職業(yè)道德的(D)。 A、穩(wěn)定性 B、專(zhuān)業(yè)性 C、具體性 D、適用性3、正確闡述職業(yè)道德與人的事業(yè)的關(guān)系的選項(xiàng)是(D)。 A、沒(méi)有職業(yè)道德的人不會(huì)獲得成功 B、要取得事業(yè)的成功，前提條件是要有職業(yè)道德 C、事業(yè)成功的人往往并不需要較高的職業(yè)道德 D、職業(yè)道德是人獲得成功的重要條件4、下列說(shuō)

2、法中，不符合語(yǔ)言規(guī)范具體要求的是(D)。 A、語(yǔ)感自然，不呆板 B、用尊稱(chēng)，不用忌語(yǔ) C、語(yǔ)速適中，不快不慢 D、多使用幽默語(yǔ)言，調(diào)節(jié)氣氛5、愛(ài)崗敬業(yè)的具體要求是(C)。 A、看效益決定是否愛(ài)崗 B、轉(zhuǎn)變擇業(yè)觀念 C、提高職業(yè)技能 D、增強(qiáng)把握擇業(yè)的機(jī)遇意識(shí)6、市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)條件下，(A)，不違反職業(yè)道德規(guī)范中關(guān)于誠(chéng)實(shí)守信的要求。 A、通過(guò)誠(chéng)實(shí)合法勞動(dòng)，實(shí)現(xiàn)利益最大化 B、打進(jìn)對(duì)手內(nèi)部，增強(qiáng)競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì) C、根據(jù)服務(wù)對(duì)象來(lái)決定是否遵守承諾 D、凡有利于增大企業(yè)利益的行為就做7、(B)是指調(diào)整勞動(dòng)關(guān)系及與勞動(dòng)關(guān)系密切聯(lián)系的其他社會(huì)關(guān)系的法律規(guī)范的總稱(chēng)。 A、狹義的勞動(dòng)法 B、廣義的勞動(dòng)法 C、職業(yè)道德 D

3、、道德規(guī)范8、訂立勞動(dòng)合同的要約是由(A)提出的。A、提出合同建議的一方 B、承諾的一方C、旁觀者 D、參與者9、在民事法律關(guān)系中(D)是合同主體。 A、自然人 B、法人 C、其他組織 D、自然人、法人、其他組織都是lO、(B)是家對(duì)消費(fèi)者進(jìn)行保護(hù)的前提和基礎(chǔ)。 A、消費(fèi)者的義務(wù) B、消費(fèi)者的權(quán)力 C、消費(fèi)者的生產(chǎn)資料 D、消費(fèi)者的生活資斟11、旋具(C)當(dāng)撬棒或鏨子使用。 A、必須 B、有時(shí)可以 C、不可以 D、可以12、常用的呆扳手的適用范圍是(C)。A、5-10mm B、10-0mm C、6-24mm D、24-40mm13、下列選項(xiàng)中，(A)具有脆性大、塑性差、可焊接性差等特點(diǎn)。 A、

4、灰鑄鐵 B、碳素結(jié)構(gòu)鋼 C、軸承合金 D、鋁合金14、鋁合金一般分為形變鋁合金和(B)。A、防銹鋁合金 B、鑄造鋁合金 C、硬鋁含金 D、鍛鋁合金15、基本偏差指的是(C)。A、上偏差 B、下偏差 C、靠近零線的那個(gè)偏差 D、公差16、同一零件上，工作表面粗糙度參數(shù)值應(yīng)(B)非工作表面粗糙度數(shù)值。A、大于 B、小于 C、等于 D、大于等于17、常用來(lái)作永久磁鐵的磁性材料是(B)。A、軟磁材料 B、硬磁材料 C、矩磁材料 D、順磁材料18、在勻強(qiáng)磁場(chǎng)中，磁感應(yīng)線是一組(A)的直線。A、等距離且平行 B、不等距但平行 C、垂直 D、相交l9、對(duì)于油壓千斤頂重物應(yīng)置于(A)。A、大液壓缸上 B、小液

5、壓缸上 C、單向閥的一側(cè) D、大液壓缸上、小液壓缸上、單向閥的一側(cè)均不對(duì)20、在液壓傳動(dòng)過(guò)程中，換向閥的“位”是根據(jù)(D)來(lái)劃分的。 A、對(duì)外接通的油口數(shù) B、閥芯的控制方式 C、閥芯的運(yùn)動(dòng)形式 D、閥芯在閥體內(nèi)的工作位置21、主要對(duì)汽車(chē)進(jìn)行局部舉升的裝置是(B) A、舉升器 B、千斤頂 C、木塊 D、金屬塊22、輪胎應(yīng)當(dāng)定期做動(dòng)平衡檢查，用(B)檢查。 A、靜平衡檢測(cè)儀 B、動(dòng)平衡檢測(cè)儀 C、扒胎機(jī) D、測(cè)功機(jī)23、全輪驅(qū)動(dòng)是(D)車(chē)所特有的布置形式。 A、大貨車(chē) B、轎車(chē) C、客車(chē) D、越野車(chē)24、汽車(chē)最大總質(zhì)量是(D)。 A、整車(chē)裝備質(zhì)量 B、最大裝載質(zhì)量 C、整車(chē)裝備質(zhì)量與最大裝載質(zhì)量

6、之差D、整車(chē)裝備質(zhì)量與最大裝載質(zhì)量之和25、曲軸飛輪組主要由曲軸、(D)和附件等組成。 A、齒輪 B、鏈輪 C、帶輪 D、飛輪26、(C)的功用是保證氣門(mén)做往復(fù)運(yùn)動(dòng)時(shí)，使氣門(mén)與氣門(mén)座正確密合。 A、氣門(mén)彈簧 B、氣門(mén)座 C、氣門(mén)導(dǎo)管 D、氣門(mén)27、(B)的功用是使轉(zhuǎn)動(dòng)中的發(fā)動(dòng)機(jī)保持在最適宜的工作溫度范圍。 A、潤(rùn)滑系 B、冷卻系 C、燃料供給系 D、傳動(dòng)系28、下列選項(xiàng)中(A)安裝在發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油泵進(jìn)油口的前端。 A、機(jī)油集濾器 B、機(jī)油細(xì)濾器 C、機(jī)油粗濾器 D、機(jī)油散熱器29、符號(hào)4×2表示汽車(chē)共有四個(gè)車(chē)輪，有(B)個(gè)驅(qū)動(dòng)輪。 A、1 B、2 C、3 D、430、汽車(chē)制動(dòng)器的旋轉(zhuǎn)元件

7、固裝在(C)上。A、車(chē)橋 B、懸架 C、車(chē)輪 D、傳動(dòng)軸3l、制動(dòng)傳動(dòng)裝置按傳動(dòng)介質(zhì)不同可分為液壓式制動(dòng)傳動(dòng)裝置和(A)制動(dòng)傳動(dòng)裝置。 A、氣壓式 B、氣體式 C、單管路 D、雙管路32、(D)制動(dòng)器可以在行車(chē)制動(dòng)裝置失效后應(yīng)急制動(dòng)。 A、平衡式 B、非平衡式 C、行車(chē) D、駐車(chē)33、在使用時(shí)靠起動(dòng)機(jī)磁極的電磁吸力使電樞軸向移動(dòng)而使傳動(dòng)小齒輪與飛輪齒環(huán)進(jìn)入嚙合的起動(dòng)機(jī)是(C)。 A、直接操縱式 B、慣性嚙合式 C、移動(dòng)電樞嚙合式 D、強(qiáng)制嚙合式34、(A)用來(lái)清除風(fēng)窗玻璃上的雨水、雪或塵土，確保駕駛員能有良好的視線。 A、電動(dòng)刮水器 B、風(fēng)窗玻璃清洗裝置 C、風(fēng)窗除霜裝置 D、電動(dòng)刮水器、風(fēng)窗

8、玻璃清洗裝置、風(fēng)窗除霜裝置都不對(duì)35、電磁噴油器的功用是根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)從(A)送來(lái)的噴油脈沖信號(hào)，將計(jì)量精確的燃油噴入進(jìn)氣歧管中。A、ECU B、RAM C、ROM D、微型計(jì)算機(jī)36、普通電磁繼電器由(C)和觸點(diǎn)組成。 A、鐵心 B、銜鐵 C、永久磁鐵 D、電磁鐵37、有關(guān)電工作業(yè)敘述正確的是(D)。 A、電工服的袖口、褲管口必須扣緊 B、應(yīng)穿電工鞋 C、應(yīng)戴絕緣膠質(zhì)手套 D、其它三項(xiàng)都對(duì)38、關(guān)于滅火器的使用正確的是(D)。 A、應(yīng)將滅火器放在離可能發(fā)生火災(zāi)最近的地方 B、不要把滅火器放在靠近門(mén)口的地方 C、拉開(kāi)滅火器開(kāi)關(guān)前應(yīng)使自己盡可能遠(yuǎn)離火源 D、滅火器要專(zhuān)物專(zhuān)用，定期保養(yǎng)39、全面質(zhì)量管

9、理的基本工作方法中(P)階段指的是計(jì)劃階段。 A、A B、C C、D D、P 40、汽車(chē)在修理過(guò)程中，其維修質(zhì)量取決于汽車(chē)修理的(D)。 A、工藝規(guī)程 B、工藝設(shè)備 C、工作人員的工作素質(zhì)D、工藝規(guī)程、工藝設(shè)備、工作人員的工作素質(zhì)都對(duì)41、對(duì)于EQl092F型汽車(chē)，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速為800rrain、氣門(mén)間隙為0.25mm時(shí)，排氣門(mén)提前角為(C)。 A、18.5° B、28.5° C、38.5° D、48.5°42、對(duì)于EQl092F型汽車(chē)，發(fā)動(dòng)機(jī)處于怠速運(yùn)轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)速為(C)rrain時(shí)，真空度應(yīng)為5070KPa。 A、300400 B、400500 C、5006

10、00 D、60070043、(A)用于測(cè)量發(fā)動(dòng)機(jī)無(wú)負(fù)荷功率及轉(zhuǎn)速。 A、汽車(chē)無(wú)負(fù)荷測(cè)功表 B、氣缸壓力表 C、發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速表 D、發(fā)動(dòng)機(jī)分析儀44、GB/T802894汽油機(jī)機(jī)油換油指標(biāo)規(guī)定：L-EQC油鐵含量大于(A)mg/kg。 A、250 B、300 C、350 D、40045、以下屬于預(yù)防性維護(hù)作業(yè)的是： (A)。 A、日常維護(hù) B、一級(jí)維護(hù) C、二級(jí)維護(hù) D、三級(jí)維護(hù)46、汽車(chē)二級(jí)維護(hù)的行駛里程為(B)Km。 A、500010000 B、1000015000 C、2000030000 D、300004000047、符號(hào)代表(C)。 A、平行度 B、垂直度 C、傾斜度 D、位置度 48、

11、某零件經(jīng)過(guò)修理后可完全恢復(fù)技術(shù)要求的標(biāo)準(zhǔn)，但修理成本非常高，該件應(yīng)定為(A)。 A、報(bào)廢件 B、待修件 C、可用件 D、需修件 49、汽車(chē)離合器壓盤(pán)及飛輪表面燒蝕的主要原因是離合器(A)。 A、打滑 B、分離不徹底 C、動(dòng)平衡破壞 D、踏板自由行程過(guò)大50、發(fā)動(dòng)機(jī)汽缸軸線方向磨損量最大部位是在活塞上止點(diǎn)時(shí)(B)所對(duì)應(yīng)的缸壁。 A、活塞頂 B、第一道活塞環(huán) C、活塞銷(xiāo) D、第二道活塞環(huán)51、以下不屬于汽缸蓋裂紋的主要原因的是(D)。 A、車(chē)輛在嚴(yán)寒季節(jié)，停車(chē)后沒(méi)有及時(shí)放凈發(fā)動(dòng)機(jī)水道和散熱器內(nèi)的冷卻水 B、發(fā)動(dòng)機(jī)過(guò)熱時(shí)，突然添加冷水 C、汽缸蓋鑄造時(shí)殘余應(yīng)力的影響及汽缸蓋在生產(chǎn)中壁厚過(guò)薄，強(qiáng)度不足

12、 D、汽缸蓋螺栓擰緊力矩過(guò)大52、汽車(chē)基礎(chǔ)件產(chǎn)生變形的主要原因是受到(C)應(yīng)力作用而導(dǎo)致的。 A、內(nèi) B、外 C、內(nèi)、外 D、其它53、以下不屬于曲軸變形的主要原因的是(B)。 A、曲軸受到?jīng)_擊 B、按規(guī)定力矩?cái)Q緊螺栓力矩 C、未按規(guī)定力矩?cái)Q緊螺栓 D、材料缺陷54、以下不屬于凸輪軸產(chǎn)生裂紋的主要原因的是(D)。 A、材料缺陷 B、應(yīng)力集中 C、制造缺陷 D、螺栓擰緊力矩過(guò)大55、傳統(tǒng)點(diǎn)火系中，分電器的電容器的容量一般為(B)。 A、O.15O.25 µF B、0.150.25µF C、0.150.25µF D、0.150.25µF56、(C)不是連桿軸

13、承異響的特征。 A、溫度升高，聲音變化不大 B、隨發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速增加，聲音加大 C、尖脆的嗒嗒聲 D、發(fā)出較大清脆的當(dāng)當(dāng)金屬敲擊聲57、關(guān)于發(fā)動(dòng)機(jī)缺火。甲說(shuō)：發(fā)動(dòng)機(jī)分電器失效可導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)缺火。乙說(shuō)：發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火器損壞可導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)缺火。二人中正確的是(A)。 A、甲正確 B、乙正確 C、二者都正確 D、二者都不正確58、電控發(fā)動(dòng)機(jī)燃油噴射系統(tǒng)中的怠速旁通閥是(A)系統(tǒng)組成部分。 A、供氣 B、供油 C、控制 D、空調(diào)59、用來(lái)檢測(cè)進(jìn)氣壓力的傳感器是(B)傳感器。 A、進(jìn)氣溫度 B、進(jìn)氣壓力 C、曲軸位置 D、進(jìn)氣溫度60、氧傳感器檢測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)排氣中氧的含量，向ECU輸入空燃比反饋信號(hào)，進(jìn)行噴油量的(B)

14、。 A、開(kāi)環(huán)控制 B、閉環(huán)控制 C、控制 D、開(kāi)環(huán)或閉環(huán)控制61、檢測(cè)汽油車(chē)廢氣時(shí)，應(yīng)清除取樣探頭上殘留的(B)，以保證檢測(cè)的準(zhǔn)確性。 A、CO B、HC C、CO和HC D、NO 62、電控轎車(chē)在車(chē)身上進(jìn)行焊修時(shí)，應(yīng)先斷開(kāi)(B)電源 A、啟動(dòng) B、電腦 C、點(diǎn)火 D、空調(diào)63、電控汽油噴射發(fā)勸機(jī)怠速不穩(wěn)是指發(fā)動(dòng)機(jī)在怠速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)(C)。 A、轉(zhuǎn)速過(guò)高 B、轉(zhuǎn)速過(guò)低 C、忽高忽低 D、突然熄火64、電控發(fā)動(dòng)機(jī)可用(B)檢查發(fā)動(dòng)機(jī)電腦是否有故障。 A、萬(wàn)用表 B、數(shù)字式萬(wàn)用表 C、模擬式萬(wàn)用表 D、試燈或萬(wàn)用表65、用汽車(chē)萬(wàn)用表測(cè)量發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速，紅表筆應(yīng)連(A)，黑表筆搭鐵。 A、點(diǎn)火線圈負(fù)接線柱 B

15、、點(diǎn)火線圈正接線柱 C、轉(zhuǎn)速傳感器 D、分電器中央高壓線66、打開(kāi)桑塔納2000GLS型轎車(chē)點(diǎn)火開(kāi)關(guān)。用數(shù)字式萬(wàn)用表的直流電壓擋測(cè)量(A)的電壓，可檢查電子控制器的故障。 A、點(diǎn)火控制器 B、點(diǎn)火線圈 C、霍爾傳感器 D、點(diǎn)火控制器或點(diǎn)火線圈67、轉(zhuǎn)向盤(pán)(C)轉(zhuǎn)動(dòng)量是指將轉(zhuǎn)向盤(pán)從一極限位置轉(zhuǎn)到另一極限位置，轉(zhuǎn)向盤(pán)所轉(zhuǎn)過(guò)的角度。 A、最小 B、自由 C、最大 D、極限68、二級(jí)維護(hù)前檢測(cè)桑塔納LX型轎車(chē)，輪胎氣壓應(yīng)符合規(guī)定：前輪180kPa，后輪(A)kPa；車(chē)輪動(dòng)不平衡量為零。 A、190 B、200 C、300 D、400 69、行車(chē)制動(dòng)在產(chǎn)生最大制動(dòng)作用時(shí)的踏板力，對(duì)于座位數(shù)小于或等于9的

16、載客汽車(chē)應(yīng)不大于：(C)N。 A、100 B、200 C、500 D、800 70、用手施加于駐車(chē)制動(dòng)裝置操縱裝置上的力，對(duì)于座位數(shù)小于或等于9的載客汽車(chē)應(yīng)不大于(C)N。 A、100 B、200 C、400 D、600 7l、液壓行車(chē)制動(dòng)系在達(dá)到規(guī)定的制動(dòng)效能時(shí)，踏扳行程不得超過(guò)踏板全行程的 (C)。 A、I/4 B、2/4 C、3/4 D、7/872、采用氣壓制動(dòng)的機(jī)動(dòng)車(chē)當(dāng)氣壓升至600kPa且不使用制動(dòng)的情況下停止空氣壓縮機(jī)3min后，其氣壓的降低值應(yīng)不大于(B)kPa。 A、5 B、10 C、15 D、2073、對(duì)于允許掛接掛車(chē)的汽車(chē)，其駐車(chē)制動(dòng)裝置必須能使汽車(chē)列車(chē)在滿(mǎn)載狀態(tài)下時(shí)能停在

17、坡發(fā)(D)的坡道上。A、2 B、5 C、8 D、1274、液壓制動(dòng)泵的安裝程序是：安裝真空助力器、制動(dòng)主缸、(B)和制動(dòng)踏板。 A、制動(dòng)傳動(dòng)裝置 B、拉桿 C、制動(dòng)分泵 D、制動(dòng)軟管75、東風(fēng)EQl092型汽車(chē)變速器使用的是(A)同步器。 A、慣性鎖銷(xiāo)式 B、慣性鎖環(huán)式 C、自動(dòng)增力式 D、強(qiáng)制鎖止式76、變速器竣工驗(yàn)收時(shí)，應(yīng)進(jìn)行(D)試驗(yàn)。 A、有負(fù)倚 B、無(wú)負(fù)荷 C、熱磨合 D、無(wú)負(fù)荷和有負(fù)荷77、膜片彈簧離合器的壓盤(pán)(D)，熱容量大，不易產(chǎn)生過(guò)熱。A、較大 B、較小 C、較薄 D、較厚78、桑塔納2000型轎車(chē)離含器踏板自行程為(B)mm。 A、515 B、1520 C、3040 D、4

18、04579、變速器的直接檔的傳動(dòng)比為(B)。A、i=0 B、i=1 C、i>0 D、i>180、用百分表測(cè)量變速器輸出軸的徑向跳動(dòng)量要求不大于(B)mm，使用極限為0.06 mm。A、0.020 B、0.025 C、0.030 D、0.0358l、變速器常嚙合齒輪齒厚磨損不得超過(guò)(B)mm。A、0.20 B、O.25 C、0.30 D、0.3582、同步器依靠(A)來(lái)實(shí)現(xiàn)動(dòng)力的傳遞。 A、摩擦 B、嚙合 C、鏈條 D、齒帶83、根據(jù)汽車(chē)變速器修理技術(shù)條件(GB5372-85)技術(shù)要求，變速器殼體上平面長(zhǎng)度大于250 mm，平面度公差為(C) mm。 A、O.10 B、O.15 C、

19、0.20 D、0.25 84、變速器掛入傳動(dòng)比大于1的檔位時(shí)，變速器實(shí)現(xiàn)(A)。 A、減速增扭 B、增扭升速 C、增速增扭 D、減速減85、自動(dòng)變速器內(nèi)的離合器的作用是(A)。 A、聯(lián)接 B、同定 C、鎖止 D、制動(dòng)86、(A)的作用用于檢測(cè)自動(dòng)變速器油溫度。 A、自動(dòng)變速器油溫傳感器 B、空檔開(kāi)火 C、車(chē)速傳感器 D、輸入軸轉(zhuǎn)速傳感囂87、進(jìn)行自動(dòng)變速器失速試驗(yàn)時(shí)，時(shí)間不得超過(guò)(A)s。 A、5 B、10 C、15 D、20 88、單級(jí)主減速器有(A)齒輪組成。 A、一對(duì)圓錐 B、二對(duì)圓錐 C、一對(duì)圓柱 D、一組行星89、差速器具有轉(zhuǎn)矩平均分配的特點(diǎn)，因此當(dāng)左輪打滑時(shí)，右輪獲得的轉(zhuǎn)矩(C)。

20、 A、大于左輪轉(zhuǎn)矩 B、小于左輪轉(zhuǎn)矩 C、等于左輪轉(zhuǎn)矩 D、等于零90、正確的主減速器主、從動(dòng)錐齒輪嚙合印痕應(yīng)位于齒長(zhǎng)方向偏向小端，齒高方向偏向 (B)。 A、底 B、頂 C、中 D、底、頂、中都不正確9l、(C)轉(zhuǎn)向器采用齒輪齒條傳動(dòng)原理傳遞動(dòng)力。 A、曲柄指銷(xiāo)式 B、循環(huán)球式 C、蝸輪蝸桿式 D、齒輪齒條式92、桑塔納2000型轎車(chē)的前束值為(A) mmA、-13 B、24 C、58 D、-1l93、關(guān)于空氣液壓制動(dòng)傳動(dòng)裝置，甲說(shuō)空氣液壓制動(dòng)傳動(dòng)裝置有增壓式。乙說(shuō)空氣液壓制動(dòng)傳動(dòng)裝置有助力式。你認(rèn)為以上觀點(diǎn)(D)。 A、甲正確 B、乙正確 C、甲乙都正確 D、甲乙都不正確94、制動(dòng)蹄與制動(dòng)

21、鼓之間的間隙過(guò)小，不應(yīng)調(diào)整(D)。 A、制動(dòng)踏板高度 B、制動(dòng)氣室壓力 C、儲(chǔ)氣筒壓力 D、制動(dòng)踏板高度、制動(dòng)氣室壓力、儲(chǔ)氣簡(jiǎn)壓力都對(duì)95、用游標(biāo)卡尺分別測(cè)量制動(dòng)蹄支承銷(xiāo)，其配合間隙不應(yīng)超過(guò)(A)mm。A、0.30 B、0.25 C、0.35 D、0.4096、用深度游標(biāo)卡尺測(cè)量，襯片鉚釘頭距摩擦襯片表面應(yīng)不小于(D)mm，襯片厚度應(yīng)不小于9mm。 A、0.20 B、0.30 C、0.40 D、0.8097、解放CAl092型汽車(chē)制動(dòng)蹄支承銷(xiāo)與制動(dòng)底扳的配合間隙不大于(C)mm。 A、0.25 B、0.20 C、O.15 D、0.3098、制動(dòng)鉗體缸筒圓柱度誤差應(yīng)不大于(B)mm。 A、0.0

22、1 B、0.02 C、0.03 D、0.0499、采用(A)制動(dòng)間隙的制動(dòng)器可不需調(diào)整。 A、盤(pán)式 B、鼓式 C、帶式 D、彈簧作用式100、解放CAl091型汽車(chē)采用的是(A)駐車(chē)制動(dòng)器。 A、盤(pán)式 B、鼓式 C、帶式 D、后輪101、離合器從動(dòng)盤(pán)鋼片破裂造成(A)異響。 A、離合器 B、變速器 C、驅(qū)動(dòng)橋 D、萬(wàn)向傳動(dòng)軸102、手動(dòng)變速器中一同步器損壞，不會(huì)導(dǎo)致(D)。 A、異響 B、掛不上檔 C、脫檔 D、變速器過(guò)熱103、變速器高速行駛時(shí)有明顯聲響，突然加速時(shí)，響聲很清晰多為(A)。 A、滑動(dòng)齒輪花鍵配合松曠 B、軸彎曲 C、個(gè)別齒輪折斷 D、油少質(zhì)低104、當(dāng)傳動(dòng)軸嚴(yán)重凹陷，會(huì)導(dǎo)致汽

23、車(chē)在高速行駛中(C)。 A、異響 B、振動(dòng) C、異響和振動(dòng) D、車(chē)速不穩(wěn)105、行駛中，突然改變速度時(shí)，出現(xiàn)一種金屬撞擊聲，一般是(A)。 A、十字軸軸承松曠 B、連接螺栓松動(dòng) C、傳動(dòng)軸等速排列破壞 D、中間支承軸承散架106、汽車(chē)后橋某一部位的齒輪嚙合間隙過(guò)大，會(huì)使汽車(chē)在(A)時(shí)發(fā)響。 A、下坡 B、上坡 C、上、下坡 D、起步107、當(dāng)汽車(chē)主減速器(A)折斷時(shí)，會(huì)導(dǎo)致汽車(chē)行車(chē)中突然出現(xiàn)強(qiáng)烈而有節(jié)奏的金屬敲擊聲。 A、圓錐齒齒輪 B、行星齒齒輪 C、半軸齒齒輪 D、半軸花鍵108、(C)是轉(zhuǎn)向沉重的原因。A、前橋變形B、前懸掛兩側(cè)彈簧撓度不一C、轉(zhuǎn)向器轉(zhuǎn)向軸彎曲與管柱凹癟相互摩擦D、前輪前

24、束過(guò)大或過(guò)小109、(A)是行駛跑偏的原因。 A、兩前輪胎氣壓差過(guò)大 B、車(chē)架變形或鉚釘松動(dòng) C、轉(zhuǎn)向節(jié)主銷(xiāo)與襯套間隙過(guò)大 D、減振器失效，前鋼板彈力不一致110、(D)不是引起高速打擺現(xiàn)象的主要原因。 A、前輪胎修補(bǔ)、前輪輞變形、前輪轂螺栓短缺引起動(dòng)不平衡 B、減振器失效，前鋼板彈力不一致 C、車(chē)架變形或鉚釘松動(dòng) D、前束過(guò)大、車(chē)輪外傾角、主銷(xiāo)后傾角變小111、(C)是汽車(chē)動(dòng)力轉(zhuǎn)向左右轉(zhuǎn)向力不一致的原因。 A、分配閥反作用彈簧過(guò)軟或損壞 B、缺液壓油或?yàn)V油器堵塞 C、滑閥內(nèi)有臟物阻滯 D、油泵磨損112、關(guān)于懸架系統(tǒng)損壞引起的常見(jiàn)故障。甲認(rèn)為：輪胎異常磨損只是懸架系統(tǒng)損壞引起的。乙認(rèn)為：車(chē)身

25、傾斜是其中之一。丙認(rèn)為：汽車(chē)行駛跑偏是其中之一?？捶ㄕ_的是(B)。 A、甲和乙 B、乙和丙 C、丙和甲 D、均錯(cuò)113、關(guān)于車(chē)身傾斜的原因。甲認(rèn)為：?jiǎn)蝹?cè)懸掛彈簧彈力不足是其中之一。乙認(rèn)為：輪胎氣壓不平衡只是引起上述故障的原因。丙認(rèn)為：減振器損壞是其中之一?？捶ㄕ_的是(C)。 A、甲和乙 B、乙和丙 C、丙和甲 D、均錯(cuò)114、關(guān)于汽車(chē)行駛中有撞擊聲或異響的原因。甲認(rèn)為：減振器損壞是其中之一。乙認(rèn)為：彈簧折斷是其中之一。丙認(rèn)為：?jiǎn)蝹?cè)懸掛彈簧彈力不足是其中之一。看法正確的是(A)。 A、甲和乙 B、乙和丙 C、丙和甲 D、均錯(cuò)115、關(guān)于汽車(chē)行駛跑偏的原因。甲認(rèn)為：車(chē)架變形只是行駛跑偏的直接原

26、因。乙認(rèn)為：前懸掛移位是其中之一。丙認(rèn)為：?jiǎn)蝹?cè)懸掛彈簧彈力不足是其中之一?？捶ㄕ_的是(B)。 A、甲和乙 B、乙和丙 C、丙和甲 D、均錯(cuò)116、關(guān)于制動(dòng)跑偏、甩尾的原因。甲認(rèn)為：車(chē)架變形是制動(dòng)跑偏、甩尾的原因。乙認(rèn)為：?jiǎn)蝹?cè)懸掛彈簧彈力不足是其中之一。丙認(rèn)為：前懸掛彈簧彈力不足是其中之一。看法正確的是(A)。 A、甲和乙 B、乙和丙 C、丙和 D、均錯(cuò) 117、關(guān)于輪胎異常磨損的原因。甲認(rèn)為：輪胎氣壓不平衡就是輪胎異常磨損的原因。乙認(rèn)為：?jiǎn)蝹?cè)懸掛彈簧彈力不足是其中之一。丙認(rèn)為：主銷(xiāo)后傾角改變是其中之一。看法正確，的是(B)。 A、甲和乙 B、乙和丙 C、丙和甲 D、均錯(cuò)118、關(guān)于無(wú)氣壓或氣

27、壓低引起氣壓制動(dòng)系制動(dòng)失效的原因。甲認(rèn)為：空氣壓縮機(jī)傳動(dòng)帶打滑就是引起上述故障的原因。乙認(rèn)為：空氣壓縮機(jī)損壞或供氣量小是其中之一。丙認(rèn)為：?jiǎn)蜗蜷y卡滯或制動(dòng)管路堵塞是其中之一?？捶ㄕ_的是(B)。 A、甲和乙 B、乙和丙 C、丙和甲 D、均錯(cuò)119、關(guān)于氣壓正常，但氣壓制動(dòng)系制動(dòng)失效的原因。甲認(rèn)為：制動(dòng)軟管、制動(dòng)器室膜片破裂只是上述故障的原因。乙認(rèn)為：制動(dòng)閥進(jìn)氣閥打不開(kāi)是其中之一。丙認(rèn)為：制動(dòng)閥排氣閥卡滯，關(guān)閉不嚴(yán)是其中之一。看法正確的是(B)。 A、甲和乙 B、乙和丙 C、丙和甲 D、均錯(cuò)120、汽車(chē)制動(dòng)解除時(shí)，若排氣緩慢或不排氣而造成全車(chē)制動(dòng)鼓發(fā)熱，應(yīng)檢查（C)。 A、制動(dòng)氣室 B、制動(dòng)蹄回

28、位彈簧 C、制動(dòng)操縱機(jī)構(gòu) D、儲(chǔ)氣簡(jiǎn)121、進(jìn)行汽車(chē)二級(jí)維護(hù)前，檢測(cè)分電器重疊角，國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定分電器重疊角應(yīng)不大于(A) A、3 B、5 C、7 D、9122、進(jìn)行汽車(chē)二級(jí)維護(hù)前，檢查發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速為800r/min 時(shí)，點(diǎn)火電壓應(yīng)為（D）。 A、24 B、46 C、68 D、8lO123、為保證車(chē)輛順利起動(dòng)，起動(dòng)前蓄電池電壓不小于(D)V。 A、6 B、8 C、10 D、12124、充氟試漏是向系統(tǒng)充注氟利昂蒸汽，使系統(tǒng)壓力高達(dá)(C)MPa，然后用鹵素?zé)魴z漏儀檢漏。 A、O.15 B、0.25 C、0.35 D、0.45125、一般每行駛(C)km或冬季行駛IO15天，夏季行駛56天。應(yīng)檢查電

29、解液的液面高度。 A、200 B、500 C、1000 D、1500126、一般技術(shù)狀況良好的蓄電池，單格電壓應(yīng)在(C)V以上，并在5s內(nèi)保持穩(wěn)定。 A、0.5 B、1.O C、1.5 D、2.0127、在充電完成2h后測(cè)量電解液相對(duì)密度，若不符合要求?？捎谜麴s水(過(guò)高時(shí))或相對(duì)密度為1.4的(C)(過(guò)低時(shí))調(diào)整。A、稀硝酸 B、濃硝酸 C、稀硫酸 D、濃硫酸128、爆振傳感器安裝在(A)。 A、氣缸體上 B、油底殼上 C、離合器上 D、變速器上129、小功率啟動(dòng)機(jī)廣泛使用的是(A)式離合器。 A、滾柱 B、摩擦片 C、彈簧 D、帶式130、啟動(dòng)機(jī)電樞軸彎曲超過(guò)(B)mm時(shí)，應(yīng)進(jìn)行校正。A、0

30、.05 B、0.10 C、0.15 D、0.25 131、起動(dòng)機(jī)的空轉(zhuǎn)試驗(yàn)不得越過(guò)(B)min。 A、O.5 B、1 C、1.5 D、2 132、汽車(chē)行駛時(shí)，充電指示燈由亮轉(zhuǎn)滅，說(shuō)明(B)。 A、發(fā)電機(jī)處于它勵(lì)狀態(tài) B、發(fā)電機(jī)處于自勵(lì)狀態(tài) C、充電系統(tǒng)有故障 D、指示燈損壞133、硅整流發(fā)電機(jī)的中性點(diǎn)電壓等于發(fā)電機(jī)極柱直流輸出電壓的（C）倍。 A、1/2 B、l C、l/3 D、l/4 134、驗(yàn)收發(fā)電機(jī)時(shí)，檢查其有無(wú)機(jī)械和電路故障，可采取(C)試驗(yàn)。 A、負(fù)載 B、啟動(dòng) C、空轉(zhuǎn) D、手動(dòng)135、(C)類(lèi)制冷劑包括R1l、R12、R13、R113、R114、R115等。 A、CFA B、CF

31、B C、CFC D、CFD136、(C)對(duì)大氣臭氧層破壞作用最大，臭氧層破壞系數(shù)(ODP)值為1，溫室效應(yīng)(GWP)值達(dá)3左右。 A、CFCl0 B、CFC1l C、CFCl2 D、CFC13137、汽車(chē)空調(diào)系統(tǒng)中，電磁離合器的作用是用來(lái)控制(B)之間的動(dòng)力傳遞。 A、發(fā)動(dòng)機(jī)與電磁離含器 B、發(fā)動(dòng)機(jī)與壓縮機(jī) C、壓縮機(jī)與電磁離合器 D、壓縮機(jī)與啟動(dòng)機(jī)138、關(guān)于蒸發(fā)器，甲說(shuō)蒸發(fā)器安裝在車(chē)輛駕駛室內(nèi)用于冷卻室內(nèi)空氣。乙說(shuō)蒸發(fā)器安裝在車(chē)輛駕駛室內(nèi)用于除去空氣中濕氣。你認(rèn)為以上觀點(diǎn)（A）。 A、甲正確 B、乙正確 C、甲乙都正確 D、甲乙都不正確139、關(guān)于膨脹閥，甲說(shuō)膨脹閥安裝于駕駛室內(nèi)。乙說(shuō)膨脹

32、閥安裝于蒸發(fā)器旁。你認(rèn)為以上觀點(diǎn)(C)。 A、甲正確 B、乙正確 C、甲乙都正確 D、甲乙都不正確140、使用汽車(chē)空調(diào)時(shí)，下列（D）影響制冷效果。 A、乘客過(guò)多 B、汽車(chē)快速行駛 C、大負(fù)荷 D、門(mén)窗關(guān)閉不嚴(yán)141、關(guān)于充電電流不穩(wěn)故障的原因，甲說(shuō)充電電流不穩(wěn)的原因可能是發(fā)電機(jī)內(nèi)部定了或轉(zhuǎn)子線圈某處有斷路或短路；乙說(shuō)充電電流不穩(wěn)的原因可能是電壓調(diào)節(jié)器有關(guān)線路板松動(dòng)或搭鐵不良。你認(rèn)為以上觀點(diǎn)(C)。 A、甲正確 B、乙正確 C、甲乙都正確 D、甲乙都不正確142、關(guān)于啟動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)無(wú)力故障的原因，甲說(shuō)啟動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)無(wú)力的原因可能是啟動(dòng)機(jī)軸承過(guò)松；乙說(shuō)啟動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)無(wú)力的原因可能是啟動(dòng)機(jī)軸承過(guò)緊。你認(rèn)為以上觀

33、點(diǎn)(C)。 A、甲正確 B、乙正確 C、甲乙都正確 D、甲乙都不正確143、關(guān)于火化塞間歇性跳火故障的原因，甲說(shuō)火花塞間歇性跳火的原因是個(gè)別缸高壓線斷路；乙說(shuō)火花塞間歇性跳火的原因是點(diǎn)火正時(shí)不對(duì)。你認(rèn)為以上觀點(diǎn)(A)。 A、甲正確 B、乙正確 C、甲乙都正確 D、甲乙都不正確144、關(guān)于高壓無(wú)火故障，甲說(shuō)高壓無(wú)火故障的原因可能是分火頭漏電；乙說(shuō)高壓無(wú)火放障的原因可能是分電氣蓋漏電。你認(rèn)為以上觀點(diǎn)（C)。A、甲正確 B、乙正確 C、甲乙都正確 D、甲乙都不正確145、關(guān)于低速斷火故障，甲說(shuō)低速斷火故障的原因可能是火花塞間隙過(guò)??；乙說(shuō)低速斷火故障的原因可能是電容器工作不良。你認(rèn)為以上觀點(diǎn)(C)。A

34、、甲正確 B、乙正確 C、甲乙都正確 D、甲乙都不正確146、關(guān)于發(fā)電機(jī)異響故障，甲說(shuō)發(fā)電機(jī)異響故障的原因可能是傳動(dòng)帶松緊度調(diào)整不當(dāng)；乙說(shuō)發(fā)電機(jī)異響放障的原因可能是發(fā)電機(jī)軸承潤(rùn)滑不良。你認(rèn)為以上觀點(diǎn)(C)。A、甲正確 B、乙正確 C、甲乙都正確 D、甲乙都不正確147、關(guān)于啟動(dòng)機(jī)不能與飛輪結(jié)合故障，甲說(shuō)原因主要在啟動(dòng)機(jī)的操縱部分；乙說(shuō)原因主要在主回路接觸盤(pán)的行程過(guò)小。你認(rèn)為以上觀點(diǎn)(C)。 A、甲正確 B、乙正確 C、甲乙都正確 D、甲乙都不正確 148、關(guān)于喇叭不響故障，甲說(shuō)喇叭不響故障的原因可能是喇叭線圈燒環(huán)；乙說(shuō)喇叭不響故障的原因可能是喇叭電源線路短路。你認(rèn)為以上觀點(diǎn)(C)。 A、甲正確

35、 B、乙正確 C、甲乙都正確 D、甲乙都不正確149、關(guān)于喇叭聲響不正常故障，甲說(shuō)喇叭聲響不正常故障的原因可能是喇叭線圈燒壞；乙說(shuō)喇叭聲響不正常故隙的原因可能是蓄電池存電不足。你認(rèn)為以上觀點(diǎn)(B)。A、甲正確 B、乙正確 C、甲乙都正確 D、甲乙都不正確150、關(guān)于喇叭觸點(diǎn)經(jīng)常燒壞故障，甲說(shuō)喇叭觸點(diǎn)經(jīng)常燒環(huán)故障的原因可能是電容器斷路；乙說(shuō)喇叭觸點(diǎn)經(jīng)常燒壞故障的原因可能是電容量過(guò)小。你認(rèn)為以上觀點(diǎn)(C)。A、甲正確 B、乙正確 C、甲乙都正確 D、甲乙都不正確151、關(guān)于喇叭長(zhǎng)鳴故障，甲說(shuō)喇叭長(zhǎng)鳴故障的原因可能是喇叭繼電器觸點(diǎn)燒結(jié)；乙說(shuō)喇叭長(zhǎng)鳴故障的原因可能是喇叭繼電器觸點(diǎn)彈簧片彈力過(guò)弱。你認(rèn)為

36、以上觀點(diǎn)(C)。A、甲正確 B、乙正確 C、甲乙都正確 D、甲乙都不正確152、關(guān)于空調(diào)壓縮機(jī)不運(yùn)轉(zhuǎn)故障，甲說(shuō)空調(diào)壓縮機(jī)不運(yùn)轉(zhuǎn)故障的原因可能是空調(diào)熔斷絲斷；乙說(shuō)空調(diào)壓縮機(jī)不運(yùn)轉(zhuǎn)故障的原因可能是電源線路斷路。你認(rèn)為以上觀點(diǎn)（C）。A、甲正確 B、乙正確 C、甲乙都正確 D、甲乙都不正確153、關(guān)于空調(diào)壓縮機(jī)不停轉(zhuǎn)故障，甲說(shuō)空調(diào)壓縮機(jī)不停轉(zhuǎn)故障的原因可能是空調(diào)調(diào)節(jié)器故障；乙說(shuō)空調(diào)壓縮機(jī)不停轉(zhuǎn)故障的原因可能是蒸發(fā)器傳感器故障。你認(rèn)為以上觀點(diǎn)（C）。 A、甲正確 B、乙正確 C、甲乙都正確 D、甲乙都正確154、冷卻水溫正常時(shí)，水溫過(guò)高報(bào)警燈報(bào)警開(kāi)關(guān)的雙金屬片幾乎不變形，觸點(diǎn)（A），報(bào)警燈（A）。 A

37、、分開(kāi) 不亮 B、分開(kāi) 亮 C、閉合 不亮 D、閉合 亮155、當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油壓力低于某一值時(shí)，機(jī)油壓力過(guò)低報(bào)警燈報(bào)警開(kāi)關(guān)觸點(diǎn)(D)，報(bào)警燈（D）。A、分開(kāi) 不亮 B、分開(kāi) 亮 C、閉合 不亮 D、閉合 亮156、當(dāng)汽車(chē)制動(dòng)系統(tǒng)貯氣筒內(nèi)的氣壓低于某一值時(shí)，氣壓不足報(bào)警燈報(bào)警開(kāi)關(guān)觸點(diǎn)（D），報(bào)警燈（D）。 A、分開(kāi) 不亮 B、分開(kāi) 亮 C、閉合 不亮 D、閉合 亮157、當(dāng)汽車(chē)油箱內(nèi)燃油量多時(shí)，負(fù)溫度系統(tǒng)的熱敏電阻元件溫度(A)，電阻值(A)。 A、低 大 B、低 小 C、高 大 D、高 小158、蓄電池液面過(guò)低報(bào)警燈開(kāi)關(guān)的傳感器通常安裝在由正極樁算起第（C)個(gè)單格內(nèi)。A、l B、2 C、3 D、

38、4 159、發(fā)光二極管的英文縮寫(xiě)是（D）。A、LBD B、LCD C、LDD D、LED160、(A)導(dǎo)致所有電動(dòng)車(chē)窗都不能升降。A、主開(kāi)關(guān)故障 B、前乘客側(cè)開(kāi)關(guān)故障C、左后乘客側(cè)開(kāi)火故障 D、右后乘客側(cè)開(kāi)關(guān)故障二、判斷題(第161題第200題，每題0.5分，共20分。)16l、()對(duì)于EQl092F型汽車(chē)，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速為2000r/min時(shí)，曲軸箱竄氣時(shí)應(yīng)不大于70L/min。162、()對(duì)于EQl092F型汽車(chē)，發(fā)動(dòng)機(jī)處于怠速時(shí)，機(jī)油壓力應(yīng)不小于O.1MPa。163、()氣門(mén)座圈承孔的表面粗糙度應(yīng)小于1.25µm。164、()六缸柴油機(jī)噴油泵各缸供油時(shí)間可按l-5-3-6-2-4的順序和噴油間隔角60°進(jìn)行檢調(diào)。165、()汽缸體工作時(shí)受熱不均勻會(huì)導(dǎo)致汽缸體變