汽車運(yùn)用技術(shù)21(1)

1、1. 汽車使用條件：影響汽車完成運(yùn)輸工作的各類外界條件。 包括：氣候條件、道路條件、運(yùn)輸條件。 氣候主要用氣溫、濕度等表示。2. 公路分5個(gè)等級(jí)：高速公路、一級(jí)公路、二級(jí)公路、三級(jí)公路、四級(jí)公路。3. 運(yùn)輸條件：由運(yùn)輸對(duì)象的特點(diǎn)和要求所決定的影響汽車使用的各種因素。包括：貨運(yùn)條件和客運(yùn)條件。4. 貨運(yùn)條件包括:貨物類別、貨運(yùn)量和貨物周轉(zhuǎn)量、貨物運(yùn)距、貨物裝卸條件、貨物運(yùn)輸類型、客運(yùn)條件。5. 貨物：是指從接受承運(yùn)起到交送收貨人止的所有商品或物資。6. 貨運(yùn)量：在汽車運(yùn)輸中，完成或需要完成的貨物運(yùn)輸數(shù)量。單位：t。7. 貨物周轉(zhuǎn)量：完成或需要完成貨物運(yùn)輸工作量。單位：t*km。 8. 貨運(yùn)量和貨

2、物周轉(zhuǎn)量統(tǒng)稱貨物運(yùn)輸量。9. 影響裝卸條件的因素：貨物類別、運(yùn)量，裝卸點(diǎn)的穩(wěn)定性，機(jī)械化程度及裝卸機(jī)械等。10. 運(yùn)輸路線：往復(fù)式（宜用速度性優(yōu)良、載貨量大的汽車列車）、環(huán)形式（便于途中裝卸貨物）、匯集式（便于途中裝卸貨物）。11. 汽車運(yùn)行工況：用多參數(shù)描述的汽車運(yùn)行狀況。 12. 汽車運(yùn)行工況的參數(shù)：車速、變速器檔位、節(jié)氣門開度、制動(dòng)頻度。13. 汽車運(yùn)行工況調(diào)查：（1）準(zhǔn)備工作：選擇路線。選擇參數(shù)。選擇汽車。選擇試驗(yàn)儀器設(shè)備。選擇駕駛員和試驗(yàn)人員。（2）調(diào)查的方法：試驗(yàn)。數(shù)據(jù)處理。14. 汽車運(yùn)行工況調(diào)查的目的：在汽車運(yùn)行工況的基礎(chǔ)上，結(jié)合汽車的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)及具體的使用條件，確定汽車常用工況

3、及特征，分析汽車常用工況的使用合理性及其影響因素，尋求改善汽車使用合理程度的措施。15. 汽車使用性能：汽車在一定使用條件下，以最高效率工作的能力。16. 汽車容載量：汽車能夠裝載貨物的數(shù)量或乘坐旅客的人數(shù)。17. 比裝載質(zhì)量=汽車裝載質(zhì)量/汽車車廂容積(t/m3) 容載量利用率=實(shí)際裝載質(zhì)量/額定裝載質(zhì)量 汽車總質(zhì)量=整車裝備質(zhì)量+駕乘質(zhì)量+行李質(zhì)量18. 普通貨車裝載密度小的貨物時(shí)，不能充分利用汽車的裝載質(zhì)量。汽車欄板高度一般不大于600mm。汽車裝載質(zhì)量越大，越不適合裝載密度小的貨物。19. 最大續(xù)駛里程：汽車燃油箱加滿燃油后所能連續(xù)行駛的最大里程。20. 汽車公害:汽車產(chǎn)生的污染環(huán)境、

4、有害人體健康的污染現(xiàn)象。21. 汽車排放污染物：汽車排放物中污染環(huán)境的各種物質(zhì)。 包括：CO、HC、NOx、微粒物PM。機(jī)油：CO、HC、NOx。柴油：NOx、PM。22. CO的形成原因：烴類燃料子啊燃燒過程中因缺氧而未能完全燃燒的產(chǎn)物。 CO的危害：人體吸入CO后，CO與血紅蛋白親和并形成碳氧血紅蛋白，使血液輸送氧的能力大大下降，導(dǎo)致人體心臟、大腦等嚴(yán)重缺氧，并引起惡心、頭疼、頭暈等癥狀，嚴(yán)重時(shí)使人窒息、死亡。23. HC成因：不完全燃燒。激冷效應(yīng)。縫隙效應(yīng)。壁面油膜和積炭吸附。24. HC危害：對(duì)人的眼、鼻和呼吸道粘膜有刺激作用，可能引起膜炎、鼻炎、支氣管炎等疾病。有難聞氣味，還有致癌物

5、質(zhì)。25. NOx危害：能刺激人眼黏膜，引起結(jié)膜炎。對(duì)呼吸系統(tǒng)有危害。26. 光化學(xué)煙霧成因：汽車排放到大氣中的HC和NOx在太陽光紫外線的照射下產(chǎn)生光化學(xué)反應(yīng)生成的。27. 光化學(xué)煙霧危害：刺激人的眼、鼻腔、咽喉，會(huì)引起胸部壓縮、頭疼、咳嗽、疲倦的、它還會(huì)損害農(nóng)作物。28. 微粒物：發(fā)動(dòng)機(jī)排出的全部廢棄，在接近大氣條件下除去非化合形態(tài)的凝聚水以后，收集到的全部固體狀和液體狀的微顆粒。 包括炭煙、可溶性有機(jī)物、硫酸鹽。29. PM成因：烴類燃料在高溫和局部混合氣過濃條件下裂解生成的。30. PM危害：微粒物越小，懸浮于空氣中的時(shí)間越長(zhǎng)，越容易被人吸入肺部，對(duì)人體健康造成危害。31. 汽油機(jī)排放

6、污染物的主要影響因素：(1)空燃比A/F。(2)火花質(zhì)量和點(diǎn)火提前角。(3)運(yùn)轉(zhuǎn)工況:負(fù)荷。轉(zhuǎn)速。冷啟動(dòng)及暖機(jī)工況。加速工況。減速工況。32. 點(diǎn)火提前角推遲，補(bǔ)燃增加，延長(zhǎng)混合氣的燃燒時(shí)間，在做功行程后期，未然的HC會(huì)繼續(xù)燃燒，使HC排放量降低；但點(diǎn)火過遲，HC排放濃度有所提高。點(diǎn)火提前角推遲，燃燒的最高溫度降低，導(dǎo)致NOx排放濃度降低。33. 汽油機(jī)負(fù)荷：怠速和小負(fù)荷工況，混合氣較濃，燃燒室溫度低，燃燒速度慢，易引起不完全燃燒，CO增多、NOx減少，激冷現(xiàn)象嚴(yán)重，不能燃燒的燃油量增多，HC增多。中等負(fù)荷工況，混合氣易于完全燃燒，CO、HC排放濃度減少，燃燒室溫度增高，NOx排放濃度增大。大

7、負(fù)荷工況，供給濃混合氣，CO排放濃度增大，HC排放濃度不變，由于燃燒室溫度增高，導(dǎo)致NOx排放濃度增大。34. 柴油機(jī)排放污染物的主要影響因素：過量空氣系數(shù)。噴油提前角與噴油壓力。運(yùn)行工況。35. 噴油提前：著火后期延長(zhǎng)，著火前噴入的燃油量增多，有利于抑制炭煙的生成；但會(huì)使NOx排放增加。噴油過遲：炭煙排放增加，CO、HC的排放也會(huì)增多。36. 柴油機(jī)工況對(duì)排放的影響：低速、低負(fù)荷時(shí)，CO、HC排放偏高，而NOx和微粒排放很低。高速、高負(fù)荷時(shí)，微粒和NOx排放增加。37. 汽車排放污染物的防治措施：改進(jìn)發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒過程的機(jī)內(nèi)凈化措施。在排放系統(tǒng)中采用化學(xué)或物理的方法對(duì)已生成的有害排放物進(jìn)行凈化。

8、對(duì)來自曲軸箱和供油系統(tǒng)的有害排放物進(jìn)行凈化的非排氣污染防治措施。38. 影響汽車車外噪聲的主要因素：發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速：發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速越快，其機(jī)械噪聲和空氣噪聲均會(huì)大幅度增大，從而使整車噪聲直線增加。行駛速度：速度越快，噪聲越大。變速器檔位：汽車在行駛速度一定的情況下，變速器低檔時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速越快，噪聲越大。加速行駛。載質(zhì)量：其對(duì)汽車噪聲影響相對(duì)較小，載質(zhì)量越大，輪胎噪聲越大。39. 汽車車內(nèi)空氣污染的特點(diǎn)：累加性。多樣性。多變性。長(zhǎng)期性。40. 汽車車內(nèi)空氣污染的來源：汽車本身。汽車車內(nèi)裝飾。汽車車內(nèi)駕乘人員的活動(dòng)。其他（尾氣、汽油揮發(fā)等）。41. 汽車車內(nèi)空氣污染的成因：發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)生的一些污染物。車內(nèi)裝

9、飾含有一些有害物質(zhì)。駕乘人員呼吸出來或散發(fā)出來的氣體長(zhǎng)時(shí)間得不到散發(fā)。車內(nèi)空調(diào)散發(fā)器未及時(shí)維護(hù)。42. 汽車車內(nèi)空氣污染防治措施：臭氧法。離子法。光觸媒法。43. 蒸餾：油品在規(guī)定條件下，蒸餾所得到的以初餾點(diǎn)和終餾點(diǎn)表示其蒸發(fā)特征的溫度范圍。 （一般情況下。汽油的10%的蒸發(fā)溫度不宜低于6065。）44. 飽和蒸氣壓：在規(guī)定條件下，油品在適當(dāng)?shù)脑囼?yàn)儀器中氣液兩相達(dá)到平衡時(shí)，液面蒸氣所顯示的最大氣壓。用KPa表示。45. 飽和蒸氣壓判段汽油發(fā)生氣阻傾向的大?。浩驼麴s中規(guī)定，10%蒸發(fā)溫度不高于某一數(shù)值，以保證汽油的啟動(dòng)性，但10%蒸發(fā)溫度過低時(shí)，易產(chǎn)生氣阻。國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定，汽油飽和蒸氣壓春夏季不

10、大于75KPa，秋冬季不大于88KPa，因?yàn)槠惋柡驼魵鈮旱拇笮∨c大氣溫度、大氣壓力有關(guān)，大氣溫度越高，大氣壓力越低，汽油的蒸汽壓越高，易產(chǎn)生氣阻。46. 汽油的抗爆性：汽油在發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸內(nèi)燃燒時(shí)抵抗爆燃的能力。用辛烷值評(píng)定。47. 汽油的安定性：汽油在正常儲(chǔ)存和使用條件下保持其性質(zhì)不發(fā)生永久性變化的能力。48. 汽油按研究法辛烷值分為90號(hào)、93號(hào)、97號(hào)。蒸餾質(zhì)量指標(biāo)10%蒸發(fā)溫度/不大于7050%蒸發(fā)溫度/不大于12090%蒸發(fā)溫度/不大于190終餾點(diǎn)/不大于205殘留量（體積分?jǐn)?shù)）/%不大于249. 汽車的使用性能：（1）汽油的蒸發(fā)性：蒸餾。飽和蒸氣壓。（2）汽油的抗爆性。（3）汽油的安

11、定性。（4）汽油的腐蝕性。（5）汽油的清潔性。（6）汽油的無害性。50. 柴油的使用性能：（1）低溫流動(dòng)性：凝點(diǎn)。濁點(diǎn)。冷濾點(diǎn)。（2）霧化和蒸發(fā)性：餾程。運(yùn)動(dòng)黏度。密度。閃點(diǎn)。（3）燃燒性（用十六烷值表示）。（4）安定性：色度。氧化安定性。10%蒸余物殘?zhí)?。?）腐蝕性。（6）清潔性。（7）無害性。51. 低溫流動(dòng)性：柴油在低溫條件下的流動(dòng)性。評(píng)價(jià)指標(biāo)：凝點(diǎn)、濁點(diǎn)、冷濾點(diǎn)。52. 凝點(diǎn)：柴油在規(guī)定條件下冷卻至液面停止移動(dòng)時(shí)的最高溫度，用表示。53. 濁點(diǎn)：從柴油中開始析出石蠟晶體，到柴油失去透明時(shí)的最高溫度，用表示。54. 冷濾點(diǎn)：在規(guī)定條件下，1min內(nèi)通過過濾器的柴油不足20mL時(shí)的最高溫

12、度，用表示。（冷濾點(diǎn)越低，流動(dòng)性越好）55. 運(yùn)動(dòng)粘度：液體在重力作用下流動(dòng)時(shí)內(nèi)摩擦力的量度，其值為相同溫度下液體的動(dòng)力粘度與其密度之比，用m2/s表示。56. 閃點(diǎn)：在規(guī)定條件下，加熱油品所逸出的蒸氣和周圍空氣形成的混合氣與火焰接觸發(fā)生瞬間閃點(diǎn)的最低溫度，用表示。57. 柴油閃點(diǎn)既是控制柴油蒸發(fā)性的指標(biāo)，也是確保柴油安全性的指標(biāo)。閃點(diǎn)低的柴油蒸發(fā)性好，但閃點(diǎn)不能太低，否則貯存過程中會(huì)有危險(xiǎn)。58. 閃點(diǎn)、燃點(diǎn)、自燃點(diǎn)的區(qū)別：在規(guī)定條件下，加熱油品所逸出的蒸氣和周圍空氣形成的混合氣與火焰接觸發(fā)生瞬間閃點(diǎn)的最低溫度為閃點(diǎn)；在閃點(diǎn)溫度的基礎(chǔ)上，再繼續(xù)對(duì)燃油加熱，當(dāng)接近火焰時(shí)，不但油面上混合氣有閃火

13、現(xiàn)象，而且整個(gè)液體油面都開始著火的最低溫度叫燃點(diǎn)；若再加熱，直至液體油面不接觸火焰而自行著火，即燃油出現(xiàn)自燃現(xiàn)象，燃油發(fā)生自燃的最低溫度叫自燃點(diǎn)。59. 代用燃料的選取原則：資源必須豐富。價(jià)格應(yīng)比較便宜，以便于大范圍推廣。能量密度大，熱值高。毒性低，環(huán)境污染小。安全性好，易于輸送、貯存和使用。對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的可靠性無不良影響。60. 發(fā)動(dòng)機(jī)油的作用：潤(rùn)滑清洗、冷卻密封。61. 發(fā)動(dòng)機(jī)油的使用性能：1） 黏溫性：（1）粘度：運(yùn)動(dòng)粘度。動(dòng)力粘度。條件粘度。（2）黏溫性：潤(rùn)滑油粘度隨溫度變化而變化的性質(zhì)。2） 低溫性。3）清凈分散性。4）潤(rùn)滑性。5）抗腐蝕性。6）氧化安定性和熱穩(wěn)定性。7）抗泡沫性。63.

14、 車輛齒輪油的使用性能：油性和極壓性。低溫流動(dòng)性。黏溫性。熱氧化安定性。抗泡沫性?？谷榛??？垢冷P性?？辜羟邪捕ㄐ浴ＹA存安定性。10.與密封材料的適應(yīng)性。64. 自動(dòng)變速器油的使用性能：粘度特性?？鼓バ浴？寡趸捕ㄐ?。抗泡沫性。貯存安定性。摩擦特性。密封材料適應(yīng)性。防銹防腐性。65. 潤(rùn)滑脂：將稠化劑分散到液體潤(rùn)滑油中形成的潤(rùn)滑劑。作用：潤(rùn)滑、防護(hù)、密封。 組成：潤(rùn)滑液體、稠化劑、添加劑。66. 稠度：像潤(rùn)滑脂一類的塑性物質(zhì)在受力作用時(shí)抵抗變形的程度，表示潤(rùn)滑脂的軟硬程度。（評(píng)價(jià)指標(biāo)：錐入度。潤(rùn)滑脂的錐入度和潤(rùn)滑油的粘度一樣，隨溫度的變化而變化，溫度升高，錐入度增大；溫度降低，錐入度減小。）

15、67. 如何選擇稠度的潤(rùn)滑脂？當(dāng)機(jī)械摩擦表面負(fù)荷很大時(shí)，應(yīng)使用錐入度小的潤(rùn)滑脂，否則會(huì)因不能承受所受負(fù)荷而被擠出；如果摩擦表面負(fù)荷很小時(shí)，應(yīng)采用錐入度大的潤(rùn)滑脂，否則不易形成完整的油膜。68.潤(rùn)滑脂的使用性能：（1）稠度。（2）高溫性能：滴點(diǎn)。蒸發(fā)性。（3）低溫性：強(qiáng)度極限。相似黏度。低溫轉(zhuǎn)矩。（4）抗水性。（5）潤(rùn)滑性。（6）安定性：膠體安定性。氧化安定性。機(jī)械安定性。（7）橡膠配伍性。（8）機(jī)械雜質(zhì)和水分。69. 滴點(diǎn)：在規(guī)定條件下，潤(rùn)滑脂受熱變軟達(dá)到一定流動(dòng)性時(shí)的最低溫度。70. 蒸發(fā)性：潤(rùn)滑脂在高溫條件下長(zhǎng)期使用時(shí)，潤(rùn)滑脂油分揮發(fā)程度。蒸發(fā)性越小，越理想。影響蒸發(fā)性因素:內(nèi)因：基礎(chǔ)油的

16、種類和粘度。外因：溫度和壓力。外部壓力越小，蒸發(fā)量越大。71. 相似黏度（表觀黏度）：剪切速率小，黏度大；剪切速率大，黏度小。當(dāng)剪切速率很大時(shí)，其黏度小到一定程度則保持恒定。72. 制動(dòng)液的使用性能：（1）高溫性：100運(yùn)動(dòng)黏度。平衡回流沸點(diǎn)。濕平衡回流沸點(diǎn)。蒸發(fā)性。氣阻溫度。（2）低溫性能。（3）抗腐防銹性。（4）橡膠的配伍性。（5）抗氧化性。（6）溶水性。（7）液體穩(wěn)定性。（8）液體相容性。73. 平衡回流沸點(diǎn)（制動(dòng)液干沸點(diǎn)）：在冷凝回流系統(tǒng)內(nèi)與大氣壓平衡條件下，制動(dòng)液沸騰的溫度。74. 制動(dòng)液的選擇和使用：選擇制動(dòng)液要與其性能和工作條件相適應(yīng)。制動(dòng)液的正確使用和維護(hù)。制動(dòng)液的檢查和添加。

17、在使用中適時(shí)更換。各種制動(dòng)液原則上不能混用。防止水分或礦物油混入。管理和使用中注意防火。75. 冷卻液：閉式強(qiáng)制循環(huán)水冷冷卻系統(tǒng)中的傳熱介質(zhì)。 作用：防沸、防凍、防腐、防垢。 組成：水、防凍劑、各種添加劑。 使用要求：較低冰點(diǎn)，較高沸點(diǎn)，無腐蝕性，低溫黏度小。76. 輪胎的功能：支承載荷，向地面?zhèn)鬟f制動(dòng)力、驅(qū)動(dòng)力、轉(zhuǎn)向力以及緩沖減振。77. 子午線輪胎：用鋼絲或纖維織物作簾布層，子午線輪胎的簾布層與胎面中心線呈90°或接近90°排列。78. 子午線輪胎優(yōu)點(diǎn)：滾動(dòng)阻力小，節(jié)約燃料。胎面耐磨性好，使用壽命長(zhǎng)。緩沖性能好。承載能力大。附著性能好。轉(zhuǎn)向行駛穩(wěn)定性好。缺點(diǎn)：胎側(cè)較薄，

18、變形大，胎側(cè)與胎圈受力比普通斜交胎大。胎面噪聲大。制造技術(shù)要求高，成本高。79. 汽車輪胎規(guī)格：輪胎的基本尺寸+扁平率+速度級(jí)別+負(fù)荷能力+規(guī)格的表示方法。80. 輪胎的合理使用：輪胎的選擇。嚴(yán)禁將不同規(guī)格和廠牌的輪胎混裝。保證正常的輪胎氣壓。嚴(yán)禁輪胎超載。掌握車速、控制胎溫。正常駕駛。保持汽車技術(shù)狀況良好。輪胎換位。81. 汽車在低溫條件下使用有什么影響？發(fā)動(dòng)機(jī)起步困難?？偝赡p嚴(yán)重。燃料、潤(rùn)滑油耗量增加。零件材料的性能變差，機(jī)件易損壞、腐蝕。行駛條件變壞。冷起動(dòng)排氣污染嚴(yán)重。82. 改善汽車低溫下汽車性能的措施？汽車在使用前預(yù)熱，盡量使發(fā)動(dòng)機(jī)在熱態(tài)條件下起動(dòng)。應(yīng)采取保溫措施。合理使用燃料的

19、潤(rùn)滑劑。合理使用各種液。改善混合氣形成條件。外力起動(dòng)。在低溫季前進(jìn)行換季維護(hù)。84. 汽車高溫下的使用問題？發(fā)動(dòng)機(jī)功率下降。汽油機(jī)供油系易產(chǎn)生氣阻。燃燒不正常。潤(rùn)滑油變質(zhì)。零件磨損加劇。汽車液壓制動(dòng)。85. 改善汽車高溫下汽車性能的措施？改善散熱裝置。加強(qiáng)冷卻系統(tǒng)的檢查。防止供油系產(chǎn)生氣阻。防止輪胎爆胎。合理使用潤(rùn)滑劑。正確使用各種液。高溫條件下的維護(hù)。85. 汽車在高原山區(qū)條件下使用特點(diǎn)？發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力性下降。汽車燃料經(jīng)濟(jì)性下降。怠速轉(zhuǎn)速下降且運(yùn)轉(zhuǎn)不穩(wěn)定。行駛安全性下降。86.汽車節(jié)油駕駛包括哪些？（重點(diǎn)）掌握汽車的工作溫度：汽車行駛中要保持發(fā)動(dòng)機(jī)的正常工作溫度，一般指水溫、機(jī)油溫度和發(fā)動(dòng)機(jī)罩下

20、空氣的溫度。溫度過高或過低都將導(dǎo)致燃料消耗增加。合理使用擋位：因?yàn)樵谝欢ǖ牡缆飞?，汽車使用不同的擋位，發(fā)動(dòng)機(jī)的工況（負(fù)荷與轉(zhuǎn)速）就不同，油耗也不一樣?？刂栖囁伲浩囋谙嗤牡缆飞闲旭?，車速不同，油耗也不同，這是因?yàn)槠囆旭倳r(shí)油耗不僅取決于發(fā)動(dòng)機(jī)的單位功率的燃料消耗量，也取決于汽車克服行駛阻力所需要的功率。正確滑行：汽車在行駛中，解除發(fā)動(dòng)機(jī)的驅(qū)動(dòng)（輸出功率），利用汽車的慣性繼續(xù)行駛，稱之為滑行。在確保安全的前提下，滑行是節(jié)油的有效方法一。87. 走合期：在投入運(yùn)行初期，為改善零件摩擦表面幾何形狀和表面層物理機(jī)械性能的過程而行駛的里程。88. 走合期內(nèi)的使用特點(diǎn)？零件磨損速度快。行車故障多。潤(rùn)滑油易變質(zhì)。耗油量大。89. 走合期內(nèi)采取的措施？選擇較好的道路并減速限速行駛。保持正確的駕駛方法。按規(guī)定對(duì)汽車進(jìn)行維護(hù)作業(yè)。90. 怎樣防止輪胎爆胎？在高溫環(huán)境下長(zhǎng)時(shí)間行車時(shí)，必須經(jīng)常檢查輪胎溫度，防止胎溫過高。必要時(shí)，應(yīng)將汽車停在陰涼的地方降溫，待胎溫下降后再繼續(xù)行駛，絕不能采用潑冷水或放氣降壓的方法降溫。行駛時(shí)應(yīng)應(yīng)嚴(yán)格控制車速，并注意加強(qiáng)輪胎的定期換位維護(hù)工作。按規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)對(duì)輪胎進(jìn)行充氣，保持氣壓正常。91. 汽車技術(shù)狀況變化的原因？零件的好壞是決定汽車狀況的關(guān)鍵因素。汽車零件、機(jī)構(gòu)或總成技術(shù)狀態(tài)的改變是引起汽車狀況變化的根本原因。92. 汽車狀況變化的影響因