汽車運用技術21(1)

1、1. 汽車使用條件：影響汽車完成運輸工作的各類外界條件。 包括：氣候條件、道路條件、運輸條件。 氣候主要用氣溫、濕度等表示。2. 公路分5個等級：高速公路、一級公路、二級公路、三級公路、四級公路。3. 運輸條件：由運輸對象的特點和要求所決定的影響汽車使用的各種因素。包括：貨運條件和客運條件。4. 貨運條件包括:貨物類別、貨運量和貨物周轉量、貨物運距、貨物裝卸條件、貨物運輸類型、客運條件。5. 貨物：是指從接受承運起到交送收貨人止的所有商品或物資。6. 貨運量：在汽車運輸中，完成或需要完成的貨物運輸數(shù)量。單位：t。7. 貨物周轉量：完成或需要完成貨物運輸工作量。單位：t*km。 8. 貨運量和貨

2、物周轉量統(tǒng)稱貨物運輸量。9. 影響裝卸條件的因素：貨物類別、運量，裝卸點的穩(wěn)定性，機械化程度及裝卸機械等。10. 運輸路線：往復式（宜用速度性優(yōu)良、載貨量大的汽車列車）、環(huán)形式（便于途中裝卸貨物）、匯集式（便于途中裝卸貨物）。11. 汽車運行工況：用多參數(shù)描述的汽車運行狀況。 12. 汽車運行工況的參數(shù)：車速、變速器檔位、節(jié)氣門開度、制動頻度。13. 汽車運行工況調查：（1）準備工作：選擇路線。選擇參數(shù)。選擇汽車。選擇試驗儀器設備。選擇駕駛員和試驗人員。（2）調查的方法：試驗。數(shù)據(jù)處理。14. 汽車運行工況調查的目的：在汽車運行工況的基礎上，結合汽車的結構特點及具體的使用條件，確定汽車常用工況

3、及特征，分析汽車常用工況的使用合理性及其影響因素，尋求改善汽車使用合理程度的措施。15. 汽車使用性能：汽車在一定使用條件下，以最高效率工作的能力。16. 汽車容載量：汽車能夠裝載貨物的數(shù)量或乘坐旅客的人數(shù)。17. 比裝載質量=汽車裝載質量/汽車車廂容積(t/m3) 容載量利用率=實際裝載質量/額定裝載質量 汽車總質量=整車裝備質量+駕乘質量+行李質量18. 普通貨車裝載密度小的貨物時，不能充分利用汽車的裝載質量。汽車欄板高度一般不大于600mm。汽車裝載質量越大，越不適合裝載密度小的貨物。19. 最大續(xù)駛里程：汽車燃油箱加滿燃油后所能連續(xù)行駛的最大里程。20. 汽車公害:汽車產(chǎn)生的污染環(huán)境、

4、有害人體健康的污染現(xiàn)象。21. 汽車排放污染物：汽車排放物中污染環(huán)境的各種物質。 包括：CO、HC、NOx、微粒物PM。機油：CO、HC、NOx。柴油：NOx、PM。22. CO的形成原因：烴類燃料子啊燃燒過程中因缺氧而未能完全燃燒的產(chǎn)物。 CO的危害：人體吸入CO后，CO與血紅蛋白親和并形成碳氧血紅蛋白，使血液輸送氧的能力大大下降，導致人體心臟、大腦等嚴重缺氧，并引起惡心、頭疼、頭暈等癥狀，嚴重時使人窒息、死亡。23. HC成因：不完全燃燒。激冷效應。縫隙效應。壁面油膜和積炭吸附。24. HC危害：對人的眼、鼻和呼吸道粘膜有刺激作用，可能引起膜炎、鼻炎、支氣管炎等疾病。有難聞氣味，還有致癌物

5、質。25. NOx危害：能刺激人眼黏膜，引起結膜炎。對呼吸系統(tǒng)有危害。26. 光化學煙霧成因：汽車排放到大氣中的HC和NOx在太陽光紫外線的照射下產(chǎn)生光化學反應生成的。27. 光化學煙霧危害：刺激人的眼、鼻腔、咽喉，會引起胸部壓縮、頭疼、咳嗽、疲倦的、它還會損害農作物。28. 微粒物：發(fā)動機排出的全部廢棄，在接近大氣條件下除去非化合形態(tài)的凝聚水以后，收集到的全部固體狀和液體狀的微顆粒。 包括炭煙、可溶性有機物、硫酸鹽。29. PM成因：烴類燃料在高溫和局部混合氣過濃條件下裂解生成的。30. PM危害：微粒物越小，懸浮于空氣中的時間越長，越容易被人吸入肺部，對人體健康造成危害。31. 汽油機排放

6、污染物的主要影響因素：(1)空燃比A/F。(2)火花質量和點火提前角。(3)運轉工況:負荷。轉速。冷啟動及暖機工況。加速工況。減速工況。32. 點火提前角推遲，補燃增加，延長混合氣的燃燒時間，在做功行程后期，未然的HC會繼續(xù)燃燒，使HC排放量降低；但點火過遲，HC排放濃度有所提高。點火提前角推遲，燃燒的最高溫度降低，導致NOx排放濃度降低。33. 汽油機負荷：怠速和小負荷工況，混合氣較濃，燃燒室溫度低，燃燒速度慢，易引起不完全燃燒，CO增多、NOx減少，激冷現(xiàn)象嚴重，不能燃燒的燃油量增多，HC增多。中等負荷工況，混合氣易于完全燃燒，CO、HC排放濃度減少，燃燒室溫度增高，NOx排放濃度增大。大

7、負荷工況，供給濃混合氣，CO排放濃度增大，HC排放濃度不變，由于燃燒室溫度增高，導致NOx排放濃度增大。34. 柴油機排放污染物的主要影響因素：過量空氣系數(shù)。噴油提前角與噴油壓力。運行工況。35. 噴油提前：著火后期延長，著火前噴入的燃油量增多，有利于抑制炭煙的生成；但會使NOx排放增加。噴油過遲：炭煙排放增加，CO、HC的排放也會增多。36. 柴油機工況對排放的影響：低速、低負荷時，CO、HC排放偏高，而NOx和微粒排放很低。高速、高負荷時，微粒和NOx排放增加。37. 汽車排放污染物的防治措施：改進發(fā)動機燃燒過程的機內凈化措施。在排放系統(tǒng)中采用化學或物理的方法對已生成的有害排放物進行凈化。

8、對來自曲軸箱和供油系統(tǒng)的有害排放物進行凈化的非排氣污染防治措施。38. 影響汽車車外噪聲的主要因素：發(fā)動機轉速：發(fā)動機轉速越快，其機械噪聲和空氣噪聲均會大幅度增大，從而使整車噪聲直線增加。行駛速度：速度越快，噪聲越大。變速器檔位：汽車在行駛速度一定的情況下，變速器低檔時，發(fā)動機轉速越快，噪聲越大。加速行駛。載質量：其對汽車噪聲影響相對較小，載質量越大，輪胎噪聲越大。39. 汽車車內空氣污染的特點：累加性。多樣性。多變性。長期性。40. 汽車車內空氣污染的來源：汽車本身。汽車車內裝飾。汽車車內駕乘人員的活動。其他（尾氣、汽油揮發(fā)等）。41. 汽車車內空氣污染的成因：發(fā)動機產(chǎn)生的一些污染物。車內裝

9、飾含有一些有害物質。駕乘人員呼吸出來或散發(fā)出來的氣體長時間得不到散發(fā)。車內空調散發(fā)器未及時維護。42. 汽車車內空氣污染防治措施：臭氧法。離子法。光觸媒法。43. 蒸餾：油品在規(guī)定條件下，蒸餾所得到的以初餾點和終餾點表示其蒸發(fā)特征的溫度范圍。 （一般情況下。汽油的10%的蒸發(fā)溫度不宜低于6065。）44. 飽和蒸氣壓：在規(guī)定條件下，油品在適當?shù)脑囼瀮x器中氣液兩相達到平衡時，液面蒸氣所顯示的最大氣壓。用KPa表示。45. 飽和蒸氣壓判段汽油發(fā)生氣阻傾向的大?。浩驼麴s中規(guī)定，10%蒸發(fā)溫度不高于某一數(shù)值，以保證汽油的啟動性，但10%蒸發(fā)溫度過低時，易產(chǎn)生氣阻。國家標準規(guī)定，汽油飽和蒸氣壓春夏季不

10、大于75KPa，秋冬季不大于88KPa，因為汽油飽和蒸氣壓的大小與大氣溫度、大氣壓力有關，大氣溫度越高，大氣壓力越低，汽油的蒸汽壓越高，易產(chǎn)生氣阻。46. 汽油的抗爆性：汽油在發(fā)動機氣缸內燃燒時抵抗爆燃的能力。用辛烷值評定。47. 汽油的安定性：汽油在正常儲存和使用條件下保持其性質不發(fā)生永久性變化的能力。48. 汽油按研究法辛烷值分為90號、93號、97號。蒸餾質量指標10%蒸發(fā)溫度/不大于7050%蒸發(fā)溫度/不大于12090%蒸發(fā)溫度/不大于190終餾點/不大于205殘留量（體積分數(shù)）/%不大于249. 汽車的使用性能：（1）汽油的蒸發(fā)性：蒸餾。飽和蒸氣壓。（2）汽油的抗爆性。（3）汽油的安

11、定性。（4）汽油的腐蝕性。（5）汽油的清潔性。（6）汽油的無害性。50. 柴油的使用性能：（1）低溫流動性：凝點。濁點。冷濾點。（2）霧化和蒸發(fā)性：餾程。運動黏度。密度。閃點。（3）燃燒性（用十六烷值表示）。（4）安定性：色度。氧化安定性。10%蒸余物殘?zhí)?。?）腐蝕性。（6）清潔性。（7）無害性。51. 低溫流動性：柴油在低溫條件下的流動性。評價指標：凝點、濁點、冷濾點。52. 凝點：柴油在規(guī)定條件下冷卻至液面停止移動時的最高溫度，用表示。53. 濁點：從柴油中開始析出石蠟晶體，到柴油失去透明時的最高溫度，用表示。54. 冷濾點：在規(guī)定條件下，1min內通過過濾器的柴油不足20mL時的最高溫

12、度，用表示。（冷濾點越低，流動性越好）55. 運動粘度：液體在重力作用下流動時內摩擦力的量度，其值為相同溫度下液體的動力粘度與其密度之比，用m2/s表示。56. 閃點：在規(guī)定條件下，加熱油品所逸出的蒸氣和周圍空氣形成的混合氣與火焰接觸發(fā)生瞬間閃點的最低溫度，用表示。57. 柴油閃點既是控制柴油蒸發(fā)性的指標，也是確保柴油安全性的指標。閃點低的柴油蒸發(fā)性好，但閃點不能太低，否則貯存過程中會有危險。58. 閃點、燃點、自燃點的區(qū)別：在規(guī)定條件下，加熱油品所逸出的蒸氣和周圍空氣形成的混合氣與火焰接觸發(fā)生瞬間閃點的最低溫度為閃點；在閃點溫度的基礎上，再繼續(xù)對燃油加熱，當接近火焰時，不但油面上混合氣有閃火

13、現(xiàn)象，而且整個液體油面都開始著火的最低溫度叫燃點；若再加熱，直至液體油面不接觸火焰而自行著火，即燃油出現(xiàn)自燃現(xiàn)象，燃油發(fā)生自燃的最低溫度叫自燃點。59. 代用燃料的選取原則：資源必須豐富。價格應比較便宜，以便于大范圍推廣。能量密度大，熱值高。毒性低，環(huán)境污染小。安全性好，易于輸送、貯存和使用。對發(fā)動機的可靠性無不良影響。60. 發(fā)動機油的作用：潤滑清洗、冷卻密封。61. 發(fā)動機油的使用性能：1） 黏溫性：（1）粘度：運動粘度。動力粘度。條件粘度。（2）黏溫性：潤滑油粘度隨溫度變化而變化的性質。2） 低溫性。3）清凈分散性。4）潤滑性。5）抗腐蝕性。6）氧化安定性和熱穩(wěn)定性。7）抗泡沫性。63.

14、 車輛齒輪油的使用性能：油性和極壓性。低溫流動性。黏溫性。熱氧化安定性?？古菽浴？谷榛?。抗腐防銹性?？辜羟邪捕ㄐ浴ＹA存安定性。10.與密封材料的適應性。64. 自動變速器油的使用性能：粘度特性。抗磨性?？寡趸捕ㄐ??？古菽?。貯存安定性。摩擦特性。密封材料適應性。防銹防腐性。65. 潤滑脂：將稠化劑分散到液體潤滑油中形成的潤滑劑。作用：潤滑、防護、密封。 組成：潤滑液體、稠化劑、添加劑。66. 稠度：像潤滑脂一類的塑性物質在受力作用時抵抗變形的程度，表示潤滑脂的軟硬程度。（評價指標：錐入度。潤滑脂的錐入度和潤滑油的粘度一樣，隨溫度的變化而變化，溫度升高，錐入度增大；溫度降低，錐入度減小。）

15、67. 如何選擇稠度的潤滑脂？當機械摩擦表面負荷很大時，應使用錐入度小的潤滑脂，否則會因不能承受所受負荷而被擠出；如果摩擦表面負荷很小時，應采用錐入度大的潤滑脂，否則不易形成完整的油膜。68.潤滑脂的使用性能：（1）稠度。（2）高溫性能：滴點。蒸發(fā)性。（3）低溫性：強度極限。相似黏度。低溫轉矩。（4）抗水性。（5）潤滑性。（6）安定性：膠體安定性。氧化安定性。機械安定性。（7）橡膠配伍性。（8）機械雜質和水分。69. 滴點：在規(guī)定條件下，潤滑脂受熱變軟達到一定流動性時的最低溫度。70. 蒸發(fā)性：潤滑脂在高溫條件下長期使用時，潤滑脂油分揮發(fā)程度。蒸發(fā)性越小，越理想。影響蒸發(fā)性因素:內因：基礎油的

16、種類和粘度。外因：溫度和壓力。外部壓力越小，蒸發(fā)量越大。71. 相似黏度（表觀黏度）：剪切速率小，黏度大；剪切速率大，黏度小。當剪切速率很大時，其黏度小到一定程度則保持恒定。72. 制動液的使用性能：（1）高溫性：100運動黏度。平衡回流沸點。濕平衡回流沸點。蒸發(fā)性。氣阻溫度。（2）低溫性能。（3）抗腐防銹性。（4）橡膠的配伍性。（5）抗氧化性。（6）溶水性。（7）液體穩(wěn)定性。（8）液體相容性。73. 平衡回流沸點（制動液干沸點）：在冷凝回流系統(tǒng)內與大氣壓平衡條件下，制動液沸騰的溫度。74. 制動液的選擇和使用：選擇制動液要與其性能和工作條件相適應。制動液的正確使用和維護。制動液的檢查和添加。

17、在使用中適時更換。各種制動液原則上不能混用。防止水分或礦物油混入。管理和使用中注意防火。75. 冷卻液：閉式強制循環(huán)水冷冷卻系統(tǒng)中的傳熱介質。 作用：防沸、防凍、防腐、防垢。 組成：水、防凍劑、各種添加劑。 使用要求：較低冰點，較高沸點，無腐蝕性，低溫黏度小。76. 輪胎的功能：支承載荷，向地面?zhèn)鬟f制動力、驅動力、轉向力以及緩沖減振。77. 子午線輪胎：用鋼絲或纖維織物作簾布層，子午線輪胎的簾布層與胎面中心線呈90°或接近90°排列。78. 子午線輪胎優(yōu)點：滾動阻力小，節(jié)約燃料。胎面耐磨性好，使用壽命長。緩沖性能好。承載能力大。附著性能好。轉向行駛穩(wěn)定性好。缺點：胎側較薄，

18、變形大，胎側與胎圈受力比普通斜交胎大。胎面噪聲大。制造技術要求高，成本高。79. 汽車輪胎規(guī)格：輪胎的基本尺寸+扁平率+速度級別+負荷能力+規(guī)格的表示方法。80. 輪胎的合理使用：輪胎的選擇。嚴禁將不同規(guī)格和廠牌的輪胎混裝。保證正常的輪胎氣壓。嚴禁輪胎超載。掌握車速、控制胎溫。正常駕駛。保持汽車技術狀況良好。輪胎換位。81. 汽車在低溫條件下使用有什么影響？發(fā)動機起步困難。總成磨損嚴重。燃料、潤滑油耗量增加。零件材料的性能變差，機件易損壞、腐蝕。行駛條件變壞。冷起動排氣污染嚴重。82. 改善汽車低溫下汽車性能的措施？汽車在使用前預熱，盡量使發(fā)動機在熱態(tài)條件下起動。應采取保溫措施。合理使用燃料的

19、潤滑劑。合理使用各種液。改善混合氣形成條件。外力起動。在低溫季前進行換季維護。84. 汽車高溫下的使用問題？發(fā)動機功率下降。汽油機供油系易產(chǎn)生氣阻。燃燒不正常。潤滑油變質。零件磨損加劇。汽車液壓制動。85. 改善汽車高溫下汽車性能的措施？改善散熱裝置。加強冷卻系統(tǒng)的檢查。防止供油系產(chǎn)生氣阻。防止輪胎爆胎。合理使用潤滑劑。正確使用各種液。高溫條件下的維護。85. 汽車在高原山區(qū)條件下使用特點？發(fā)動機動力性下降。汽車燃料經(jīng)濟性下降。怠速轉速下降且運轉不穩(wěn)定。行駛安全性下降。86.汽車節(jié)油駕駛包括哪些？（重點）掌握汽車的工作溫度：汽車行駛中要保持發(fā)動機的正常工作溫度，一般指水溫、機油溫度和發(fā)動機罩下

20、空氣的溫度。溫度過高或過低都將導致燃料消耗增加。合理使用擋位：因為在一定的道路上，汽車使用不同的擋位，發(fā)動機的工況（負荷與轉速）就不同，油耗也不一樣?？刂栖囁伲浩囋谙嗤牡缆飞闲旭?，車速不同，油耗也不同，這是因為汽車行駛時油耗不僅取決于發(fā)動機的單位功率的燃料消耗量，也取決于汽車克服行駛阻力所需要的功率。正確滑行：汽車在行駛中，解除發(fā)動機的驅動（輸出功率），利用汽車的慣性繼續(xù)行駛，稱之為滑行。在確保安全的前提下，滑行是節(jié)油的有效方法一。87. 走合期：在投入運行初期，為改善零件摩擦表面幾何形狀和表面層物理機械性能的過程而行駛的里程。88. 走合期內的使用特點？零件磨損速度快。行車故障多。潤滑油易變質。耗油量大。89. 走合期內采取的措施？選擇較好的道路并減速限速行駛。保持正確的駕駛方法。按規(guī)定對汽車進行維護作業(yè)。90. 怎樣防止輪胎爆胎？在高溫環(huán)境下長時間行車時，必須經(jīng)常檢查輪胎溫度，防止胎溫過高。必要時，應將汽車停在陰涼的地方降溫，待胎溫下降后再繼續(xù)行駛，絕不能采用潑冷水或放氣降壓的方法降溫。行駛時應應嚴格控制車速，并注意加強輪胎的定期換位維護工作。按規(guī)定標準對輪胎進行充氣，保持氣壓正常。91. 汽車技術狀況變化的原因？零件的好壞是決定汽車狀況的關鍵因素。汽車零件、機構或總成技術狀態(tài)的改變是引起汽車狀況變化的根本原因。92. 汽車狀況變化的影響因