樁基鋼護筒施工方案

1、精選優(yōu)質(zhì)文檔-傾情為你奉上珠江三角洲外環(huán)高速公路肇慶（黃崗）至花都（花山）段第11合同段358-1樁基鋼護筒施工方案二一三年三月一、工程簡介獅嶺高架橋三358-1樁基處于山前大道上，設計樁徑2.5m，樁基類別為嵌巖樁，設計樁長48.81m，設計孔底標高-22.5m。附近地貌：路線前進方向右邊商鋪林立，過往車輛較多，人流較大。二、工程地質(zhì)情況本樁位地質(zhì)鉆孔資料分別由廣東省公路勘察規(guī)劃設計院和廣東省航運設計院提供（鉆孔柱狀圖SS358-1和 2SS358-1）。其中柱狀圖2SS358-1揭示此樁有分層厚度0.6米的溶洞，柱狀圖SS358-1揭示此樁有分層厚度2.2米的土洞。2SS348-1地質(zhì)情況

2、：表層厚為3m素填土，下為6.2m粉質(zhì)粘土，其下為5.4m礫砂，再下為31.5m粉質(zhì)粘土，鉆孔資料揭露在標高-17.4m到-18m間有溶洞。SS348-1地質(zhì)情況：表層為1.8m素填土，下為1.1m粉質(zhì)粗砂，其下為1.2m粉質(zhì)粘土，再下為1.8m中砂，再下為40.5m粉質(zhì)粘土。軟弱覆蓋層12.5m，鉆孔資料揭露在標高-17.72m到-19.92m間有土洞。三、樁基施工情況灰?guī)r區(qū)溶洞是本場地主要不良地質(zhì)作用和地質(zhì)災害，在近期樁基施工過程中，多次處出現(xiàn)漏漿、塌孔現(xiàn)象，嚴重處引起地面塌陷，極大影響了兩側車行道的行車安全。在358-1樁基沖孔過程中，未出現(xiàn)異常情況，下放鋼筋籠之后樁底出現(xiàn)少量塌孔現(xiàn)象，

3、到年前放假之前都未能將孔底清理干凈。考慮到保證樁基質(zhì)量是最基本的要求，項目部未同意其進行混凝土灌注。春節(jié)期間，施工隊伍沒有派專人管理樁基，孔內(nèi)泥漿沒有循環(huán)，也沒有及時加水導致孔內(nèi)水位下降。春節(jié)過后樁頂5米范圍內(nèi)出現(xiàn)部分坍塌，護筒掉入孔內(nèi)?，F(xiàn)研究決定將鋼筋籠吊出重新加工下放，樁基回填重新沖孔，采用鋼護筒施工方案。四、施工技術方案本樁基施工擬采用鋼護筒跟進施工方法?？紤]到該樁基地質(zhì)條件良好，只有樁頂5米范圍內(nèi)有少部分坍塌，鋼護筒長度按最不利地質(zhì)條件控制，參照地質(zhì)圖，護筒總長8m，鋼護筒壁厚=8的鋼板，在廠家用機械集中卷制加工制作，焊縫全部為雙面坡口，每節(jié)制作長度為2米，制作內(nèi)鋼護筒的內(nèi)徑D=270

4、cm。下置鋼護筒的目的：主要是防止沖孔過程中出現(xiàn)地表層的大面積塌孔，采用汽車吊輔助振動錘等打入設備，將鋼護筒分節(jié)打入土層中。（1）樁基內(nèi)護筒跟進的施工工藝：場地平整、定位埋設外鋼護筒沖孔至孔深6m下放內(nèi)鋼護筒正常成孔至樁底標高（終孔）。（2）鋼護筒制作：外鋼護筒的內(nèi)直徑為D=280cm（d為設計樁徑），壁厚=12，長度為2.3米；采用機械卷制加工制作； 內(nèi)鋼護筒：采用壁厚=8的鋼板，在廠家用機械集中卷制加工制作，焊縫全部為雙面坡口，每節(jié)制作長度為2米，制作內(nèi)鋼護筒的內(nèi)徑D=270cm（d為設計樁徑）。制作好后運至施工現(xiàn)場。（3）全程鋼護筒跟進施工本工程下置內(nèi)鋼護筒的目的：主要是防止沖孔和灌注過

5、程中出現(xiàn)塌孔，通過下置內(nèi)護筒的作用，即可順利穿越軟弱覆蓋層，達到順利終孔的要求；同時避免砼超灌甚至無法灌注至設計樁頂標高等情況。正常鉆進至孔深6m位置處，采用50T汽車吊輔助90Kw振動錘，先將內(nèi)鋼護筒分節(jié)打入土層中，再進行沖擊成孔。在下沉鋼護筒的施工過程中，振動錘必須平穩(wěn)，牢固的焊在內(nèi)鋼護筒頂部，并在護筒頂面的平面位置一定要居中，盡可能避免因偏心造成護筒產(chǎn)生偏斜。同時采用水平尺嚴格控制好各節(jié)護筒連接的垂直度，不得超過施工規(guī)范要求的1/200，力求鋼護筒垂直入土。若一旦發(fā)現(xiàn)有偏斜的趨勢，馬上進行糾正，將可能發(fā)生偏斜的不利因素消除在萌芽狀態(tài)中。各節(jié)內(nèi)剛護筒的連接焊縫全部采用雙面開坡口進行滿焊，兩

6、節(jié)護筒的接縫除施焊外，還需在接縫處焊接50mm寬、=10的加強鋼帶。以保證其尺寸準確，使護筒體順直度達到要求，整個內(nèi)護筒的豎向壁成一直線。對其控制好質(zhì)量的環(huán)節(jié)上起到關鍵的作用。（4）鋼護筒吊裝方案起重機械的選擇根據(jù)施工組織要求本工程鉆孔樁分項工程的內(nèi)鋼護筒吊裝工作應安全、及時和準確，結合現(xiàn)場場地的具體情況以及機械使用等綜合考慮選用汽車起重機，初步按照規(guī)格型號為QY50、最大額定起重量為50T的吊車。吊裝施工1）吊裝前準備起重司機和起重指揮人員必須做好吊裝作業(yè)前的準備。包括作業(yè)前的技術準備，明確和掌握作業(yè)內(nèi)容及作業(yè)安全技術要求、聽取技術與安全交底、掌握吊裝鋼護筒的吊點位置和捆綁方法；認真檢查并落

7、實作業(yè)所需工具、索具的規(guī)格、件數(shù)及完好程度。對作業(yè)現(xiàn)場進行觀察，熟悉作業(yè)場地、排除作業(yè)的障礙物，檢查地面平整及耐壓程度，實地檢查有無影響鋼護筒吊升的因素。掌握鋼護筒的重量、重心。吊裝設備及鋼護筒的到位準備。作業(yè)現(xiàn)場地面平整程度及耐壓程度在滿足起重作業(yè)要求后，確定吊裝設備作業(yè)的具體位置。鋼護筒從加工場平移到安裝下放位置的作業(yè)準備。在夜晚作業(yè)時，應準備足夠的照明條件。2）吊裝鋼護筒的捆綁 根據(jù)鋼護筒的長度，確定鋼護筒的吊點個數(shù)（兩個或三個）。在確定吊點后鋼護筒的捆綁采用卡繩捆綁法，即將吊索（鋼絲繩）從鋼護筒的掛鉤孔穿過，一頭繩頭用卸扣鎖在鋼絲吊索上，另一頭繩頭掛在吊鉤上的捆綁法。鋼護筒在吊離地面采

8、用兩個或三個吊點時，利用兩根或三根鋼絲繩使用卡繩法捆綁鋼筋籠，用吊車的主鉤進行提升。鋼護筒的豎直作業(yè)采用一根鋼絲繩同樣使用卡繩捆綁法，用吊車副鉤在鋼護筒完全提升一定高度后進行豎直作業(yè)。3）具體起吊作業(yè)在起重指揮人員的指揮下，完成鋼護筒的捆綁和掛鉤作業(yè)后，起重指揮應組織司機進行起重機的檢查、注油、空轉和必要時的試吊。在確定吊裝作業(yè)區(qū)內(nèi)沒有其它人員停留后，指揮人員正確運用包括手勢、音響、旗語等指揮信號，組織起重機司機吊升鋼護筒，到達一定高度時，豎直鋼護筒。整個豎直過程應在鋼護筒脫離地面的情況下進行。當鋼護筒完全豎直后，應校正就位并下放基樁內(nèi)。吊裝過程注意事項：A、指揮人員及起重司機應嚴格執(zhí)行鋼護筒

9、的起重吊運方案及技術、安全措施；B、嚴禁超負荷使用起重機與工具和鋼絲繩；C、在吊裝過程中，任何人不得停留在已吊起的鋼護筒下方；D、因故停止作業(yè)，須采取安全可靠的防護措施，保護鋼護筒與吊車安全及不受損傷，嚴禁鋼護筒長時間懸掛空中；E、吊升過程應平穩(wěn)，避免振動和擺動，鋼護筒必須加設溜繩；F、在作業(yè)過程中，如發(fā)生異常，起重司機應及時報告起重指揮；G、在露天作業(yè)時，遇有六級及以上大風、大霧、雨雪等不良天氣應停止作業(yè)。4）鋼護筒下放基樁后，采用汽車吊輔助振動錘等打入設備，將鋼護筒分節(jié)打入土層中。（7）質(zhì)量保證措施：鋼護筒的加工尺寸必須嚴格控制，護筒上下節(jié)的連接縫除焊接外，還需在接縫處焊50mm寬的加強鋼

10、帶，護筒水平接縫所成平面與護筒豎向垂直，使整個鋼護筒的垂直度符合要求，振動錘與護筒頂面焊接牢固，無松動；并要求振動錘位置居護筒頂面中，各節(jié)下沉的護筒必須嚴格控制垂直度。（8）具體鉆孔灌注樁施工工藝詳見已批復的樁基施工技術方案。五、鋼護筒參數(shù)計算鋼護筒總重：M=V*=(S-S)*8*=*(1.35*1.35-1.31*1.31)*8*7.85=20.98t六、安全保證措施5.1安全保障制度（1）制定安全施工用電制度。（2）落實安全生產(chǎn)責任制，實施責任管理。接受當?shù)卣?、業(yè)主和工程師對安全工作的管理與指導。建立、完善以項目經(jīng)理為首的安全生產(chǎn)領導組織，有組織、有領導的開展管理活動，項目經(jīng)理是施工項目

11、安全的第一責任人。建立各級人員安全生產(chǎn)責任制度，明確各級人員的安全責任，抓制度落實，抓責任落實，定期檢查安全責任落實情況，嚴格獎懲制度。（3）各職能部門、人員，在各自業(yè)務范圍內(nèi)，對實施安全生產(chǎn)的要求負責。實施全員承擔安全生產(chǎn)責任，建立安全生產(chǎn)責任制，做到一環(huán)不漏，各職能部門，人員的安全責任做到橫向到邊，人人負責。（4）一切從事生產(chǎn)管理與操作人員，依照其從事的生產(chǎn)內(nèi)容分別通過企業(yè)及施工項目經(jīng)理部的安全檢查，取得安全操作認可證，持證上崗。（5）特種作業(yè)人員，除經(jīng)企業(yè)安全審查，還需按規(guī)定參加安全操作考核，取得監(jiān)察部門核發(fā)的安全操作合格證，堅持持證上崗。（6）一切管理、操作人員均需與施工項目部簽訂安全

12、協(xié)議，向施工項目做出安全保證。安全生產(chǎn)責任落實情況的檢查，應認真、詳細的記錄。開展安全教育與培訓，增強人的安全生產(chǎn)意識，提高安全知識，有效防止人的安全行為，減少人的失誤。（7）適時開展普遍安全檢查、專業(yè)安全檢查和季節(jié)性安全檢查。安全檢查以自檢形成為主，上級監(jiān)督檢查為輔的原則，檢查的重點以勞動條件，生產(chǎn)設備，現(xiàn)場管理，安全衛(wèi)生設施及生產(chǎn)人員的行為為主，發(fā)現(xiàn)危及人的安全因素時，必須果斷的消除。（8）安全生產(chǎn)管理要堅持“五同時”。做到工程技術與安全技術結合為統(tǒng)一體，作業(yè)按標準化實施，安全控制要有力，控制要到位，存在差距要及時消除。（9）在施工路段設置明顯的交通安全標志或安全牌，在轉彎處、陡坡等地段設

13、置警戒標志，確?，F(xiàn)場的施工交通安全。施工現(xiàn)場的危險區(qū)域設立危險警示標志。（10）施工現(xiàn)場的用電線路、用電設施的安裝和使用要符合安裝規(guī)范和安全操作規(guī)程，并按照施工布置進行架設，禁止任意拉線接電。施工現(xiàn)場設置有保證施工安全要求的夜間照明，危險潮濕場所照明以及手持照明燈具，采用符合安全要求的電壓。（11）嚴禁酒后作業(yè)，嚴禁非司機人員開車，每天施工前要對機械設備進行安全檢查，交接班要填寫安全記錄，如出現(xiàn)安全事故，應及時履行報告手續(xù)。選用的機械設備要有足夠的安全保障，起重機械要有足夠的安全系數(shù)，嚴禁在禁煙、禁火區(qū)域抽煙動火。5.2吊裝過程安全控制措施（1）起重司機、指揮和起重人員必須經(jīng)過培訓，經(jīng)有關部門

14、考核合格后，持有效操作證方能上崗作業(yè)。（2）吊裝前檢查：起吊用具和防護設施，輔助用具，吊物回轉半徑的范圍，吊物的落點等。對吊裝作業(yè)區(qū)域內(nèi)的不安全環(huán)境，也要進行檢查、清除或采取保護措施，如：輸電線路的妨礙，高壓線路的距離，主要通道，場地的平整等。起重機與架空輸電導線間的安全距離應符合施工現(xiàn)場外電線路的安全距離要求。起重機行走的路面應保證承載能力達20KN/m2。（3）啟動發(fā)動機前，應對起重機進行各項規(guī)定的檢查，安全裝置要完好，靈敏。啟動發(fā)動機后，注意各種儀表指示是否正常，正常才可開始工作。（4）操作人員對起吊的構件重量不明時要進行核對，不能盲目起吊。（5）操作人員應注意起重機作業(yè)時的臂桿的仰角最大不得超過規(guī)定，一般為780。臂桿的仰角過大，易造成起重機后傾或發(fā)生構件拉斜現(xiàn)象。（6）操作人員對于無指揮或指揮信號不清時不準起吊。而且操作人員要對指揮發(fā)的信號、吊物的捆綁情況，運行通道、起降的空間，準確無誤后才能進行起吊。嚴格做到“十不吊”的規(guī)定。（7）操作人員在六級或以上強風時不準起吊。 （8）起重機在滿負荷作業(yè)時，不得行車。（9）在起吊接近滿載時應先將吊物吊起離地2050cm處停機檢查，檢查起重設備的穩(wěn)定性、制動器的可靠性、吊物的平穩(wěn)性、綁扎的牢固性，確認無誤后方可再行起吊。（10）起重機吊運過程中操作人員應做起降平穩(wěn)，不得忽快忽慢和突然制動。（1