電網(wǎng)態(tài)勢感知技術(shù)國內(nèi)外發(fā)展情況綜述

1、【精品文檔】如有侵權(quán)，請聯(lián)系網(wǎng)站刪除，僅供學(xué)習(xí)與交流電網(wǎng)態(tài)勢感知技術(shù)國內(nèi)外發(fā)展情況綜述.精品文檔.電網(wǎng)態(tài)勢感知技術(shù)國內(nèi)外發(fā)展情況綜述摘要：電網(wǎng)態(tài)勢感知技術(shù)是一項新興的技術(shù)理念，在廣域數(shù)據(jù)采集、電力調(diào)度、輸配電運(yùn)行管理等領(lǐng)域具有廣泛應(yīng)用前景，可有效提升電力系統(tǒng)的可見性，及時發(fā)現(xiàn)系統(tǒng)的薄弱環(huán)節(jié)和存在的威脅，并借由強(qiáng)大的數(shù)據(jù)分析和決策支持能力，提高電力系統(tǒng)運(yùn)行決策的及時性和準(zhǔn)確性。物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)和大數(shù)據(jù)技術(shù)分別為態(tài)勢感知系統(tǒng)提供廣域數(shù)據(jù)采集和高級數(shù)據(jù)分析手段，是態(tài)勢感知系統(tǒng)發(fā)揮作用的基礎(chǔ)保證。本文介紹了態(tài)勢感知概念的起源及在多個領(lǐng)域的應(yīng)用現(xiàn)狀，歸納分析國內(nèi)外電力系統(tǒng)基于該技術(shù)的研究與實踐，重點提出了態(tài)勢

2、感知技術(shù)中的可視化、預(yù)警和決策支持理念對于智能電網(wǎng)建設(shè)、電網(wǎng)安全穩(wěn)定運(yùn)行的重要作用。關(guān)鍵詞：智能電網(wǎng) 態(tài)勢感知 物聯(lián)網(wǎng)態(tài)勢感知技術(shù)是在大規(guī)模系統(tǒng)環(huán)境中，對能夠引起系統(tǒng)態(tài)勢發(fā)生變化的要素進(jìn)行獲取、理解、顯示、預(yù)測未來發(fā)展趨勢等活動的一種技術(shù)，提供了對復(fù)雜系統(tǒng)決策和操作的基礎(chǔ)，強(qiáng)調(diào)基于數(shù)據(jù)的對系統(tǒng)內(nèi)外環(huán)境的宏觀認(rèn)識和綜合分析，接近生物的智能認(rèn)知過程。態(tài)勢感知技術(shù)應(yīng)用于電力系統(tǒng)，可促進(jìn)電網(wǎng)自動化各系統(tǒng)應(yīng)用功能的融合，顯著提升電力系統(tǒng)的智能化水平，有效提高電網(wǎng)運(yùn)行效率，為電網(wǎng)安全穩(wěn)定運(yùn)行提供有力保障，其“預(yù)測能力”和“決策支持能力”，是實現(xiàn)真正智能電網(wǎng)所不可或缺的重要組成部分。針對這一在電力系統(tǒng)運(yùn)行決

3、策中具有廣泛應(yīng)用前景的先進(jìn)技術(shù)，科技情報室開展了廣泛的國內(nèi)外情況調(diào)研，匯總形成調(diào)研報告，就態(tài)勢感知技術(shù)的起源、國內(nèi)外發(fā)展現(xiàn)狀、在電力系統(tǒng)中的應(yīng)用，以及實現(xiàn)態(tài)勢感知的物質(zhì)基礎(chǔ)物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，進(jìn)行簡要介紹，供各位領(lǐng)導(dǎo)決策參考。一、“態(tài)勢感知”概念的起源與發(fā)展態(tài)勢感知（Situation Awareness）這一概念源于航天飛機(jī)的人因研究， 美國德州理工大學(xué)的Mica R. Endsley教授在1988年發(fā)表的Situation Awareness information requirements for commercial airline pilots一文中首次明確提出這一概念，并定義為：在特定的時

4、間和空間下，對環(huán)境中各元素或?qū)ο蟮挠X察、理解以及對未來狀態(tài)的預(yù)測。同時提出了適用于自動化及人機(jī)接口系統(tǒng)的態(tài)勢感知過程，并將態(tài)勢感知的信息處理過程分為三個階段，概念化模型如圖1所示。覺察（Preception）：檢測和獲取環(huán)境中的重要線索或元素，這是態(tài)勢感知的基礎(chǔ)的一步；理解（Comprehension）：整合覺察到的數(shù)據(jù)和信息，分析其相關(guān)性；預(yù)測（Projection）：基于對環(huán)境信息的感知和理解，預(yù)測未來的發(fā)展趨勢，這是態(tài)勢感知中最高層次的要求。圖1 Endsley最初的態(tài)勢感知三級模型1994年，美國學(xué)者Dominguez引入可視化理念，把態(tài)勢感知的基本定義擴(kuò)展為4個階段：感知、理解、展示

5、、預(yù)測。態(tài)勢感知的概念基本定型。2000年，隨著該技術(shù)理論研究的不斷發(fā)展，Endsley在其態(tài)勢感知三級模型的基礎(chǔ)上，又明確地提出人對環(huán)境中有關(guān)成分的感知是形成態(tài)勢感知的基礎(chǔ)，決策、動作、執(zhí)行被看成是與態(tài)勢感知不同的階段。人們態(tài)勢感知的活動不是一成不變的，這可能與內(nèi)在能力、經(jīng)驗和練習(xí)程度有關(guān)；另外，人們的某種目的與計劃也可能使對環(huán)境的感知和分析受到影響；任務(wù)系統(tǒng)與環(huán)境中的其它因素（如工作負(fù)荷、壓力、系統(tǒng)復(fù)雜性等）對態(tài)勢感知也產(chǎn)生重要的影響。并據(jù)此提出動態(tài)決策態(tài)勢感知模型（圖2）。圖2 動態(tài)決策態(tài)勢感知模型態(tài)勢感知之所以越來越成為一項熱門研究課題，是因為態(tài)勢感知提供了對復(fù)雜系統(tǒng)決策和操作的基礎(chǔ)，

6、只有正確地感知環(huán)境狀態(tài)，才能對操作對象提供下一正確的決策依據(jù)，與單一物理量的測量科技相比較，態(tài)勢感知強(qiáng)調(diào)對系統(tǒng)內(nèi)外環(huán)境的宏觀認(rèn)識，它的概念更加接近生物的智能認(rèn)識過程。二、態(tài)勢感知技術(shù)的發(fā)展現(xiàn)狀態(tài)勢感知最早運(yùn)用于太空、軍事等領(lǐng)域，目前在智能交通、計算機(jī)網(wǎng)絡(luò)等方面的應(yīng)用也逐漸成熟。2.1 太空及軍事領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)“態(tài)勢感知”，是西方科技強(qiáng)國在太空和軍事領(lǐng)域的重要發(fā)展方向，近年來投入大量資源進(jìn)行該技術(shù)的研發(fā)。歐美國家研發(fā)的態(tài)勢感知系統(tǒng)主要是以光電監(jiān)測為主的戰(zhàn)術(shù)信息系統(tǒng)、導(dǎo)彈預(yù)警系統(tǒng)（反導(dǎo)態(tài)勢感知系統(tǒng)）和太空飛行物監(jiān)測系統(tǒng)。美國高度重視太空態(tài)勢感知技術(shù)的軍事應(yīng)用，有明確清晰的太空政策、戰(zhàn)略、概念、機(jī)制、方法

7、、技術(shù)和設(shè)施，是當(dāng)前世界上空間態(tài)勢感知技術(shù)能力最強(qiáng)的國家。90年代中期以來，太空（空間）態(tài)勢感知能力要求不斷提高，2002年美國國家戰(zhàn)略中更是將其定位為美國必須擁有的三大能力之一。美國空軍太空司令部（AFSPC）提出了太空態(tài)勢感知的四大支柱為：信息描述、數(shù)據(jù)綜合與利用、威脅預(yù)警和攻擊報告。目前，美國已建成一個由31部雷達(dá)和光學(xué)探測器組成，遍布全球16個地點的地基空間監(jiān)視網(wǎng)，計劃或新建中的空間監(jiān)視系統(tǒng)包括“空間監(jiān)視望遠(yuǎn)鏡”計劃、“深空觀察雷達(dá)”計劃等地基空間監(jiān)視系統(tǒng)，以及天基空間監(jiān)視系統(tǒng)和軌道深空成像系統(tǒng)、天基紅外預(yù)警系統(tǒng)等，整體目標(biāo)均是為了增強(qiáng)高軌道目標(biāo)的探測跟蹤能力，提供更小的成像能力并實現(xiàn)

8、早期預(yù)警。歐盟太空態(tài)勢感知系統(tǒng)的目標(biāo)是提供及時、高質(zhì)量的太空環(huán)境、威脅和外層空間探測信息，保證空間系統(tǒng)的可用性，代表性的太空態(tài)勢感知系統(tǒng)的是偵察衛(wèi)星星座、導(dǎo)彈預(yù)警衛(wèi)星：2008年歐洲雷達(dá)成像偵察衛(wèi)星星座“合成孔徑雷達(dá)-放大鏡”（SAR-LUPE）完成組網(wǎng)，實現(xiàn)了全天候、全天時成像，并且擁有更高的分辨率、更快的圖像獲取與分發(fā)能力；法國、德國、比利時、西班牙和希臘共同研發(fā)的“多國天基成像系統(tǒng)”（MUSIS）將用于監(jiān)視、偵察和觀測；歐空局計劃啟動“太空態(tài)勢感知” 將使用歐洲現(xiàn)有的地面雷達(dá)和光學(xué)儀器，更有效地監(jiān)控歐洲上空的軌道動向，并研究太空氣候環(huán)境對衛(wèi)星的影響。2.2 智能交通領(lǐng)域智能交通建設(shè)是目前

9、世界各國城市建設(shè)面臨的重要課題，雖然各地具體采用的技術(shù)手段可能有所不同，但目標(biāo)基本相同，即實現(xiàn)道路的信息獲取、畫面實時監(jiān)控并進(jìn)行一定的預(yù)判、引導(dǎo)，其基本思想與“態(tài)勢感知”理念相同。1）澳大利亞澳大利亞是世界上較早從事智能交通控制技術(shù)研究的國家之一，目前已擁有多套先進(jìn)的智能交通運(yùn)輸、控制系統(tǒng)。最優(yōu)自動適應(yīng)交通控制系統(tǒng)（SCATS）：具有自動適應(yīng)交通條件變化的能力，通過大量設(shè)在路上的傳感器以及視頻攝像機(jī)隨時獲取道路車流信息。通過車載的ANTTS電子標(biāo)簽與設(shè)在約200個交叉路口處的詢問器通話，能夠計算旅行時間并對交通網(wǎng)的運(yùn)行情況進(jìn)行判斷。遠(yuǎn)程信號控制系統(tǒng)（Vic Roads）：交通控制與通信中心不僅

10、使用SCATS系統(tǒng)進(jìn)行交通信號燈控制，而且還采用交通撥號系統(tǒng)進(jìn)行事故檢測和信息的收集發(fā)布工作，該系統(tǒng)通過普通的電話線能夠連接到偏遠(yuǎn)的受控交通燈，監(jiān)測這些信號燈的狀態(tài)改變它們的參數(shù)，為偏遠(yuǎn)路口的信號控制提供了便利。視頻數(shù)據(jù)獲取系統(tǒng)運(yùn)用視頻攝像機(jī)監(jiān)測、識別和計算交通量，通過自動辯識車牌號碼來對重型車輛監(jiān)測、分類、識別，數(shù)據(jù)可被送到重型車輛監(jiān)測站進(jìn)行對照，能監(jiān)測到超速車輛、強(qiáng)制停運(yùn)的車輛。駕駛時間預(yù)測系統(tǒng)通過使用交通擁擠與事故檢測系統(tǒng)估計車輛到達(dá)下一個出口的時間，從而判斷出交通擁擠程度，并在道路入口處顯示即將到來的駕駛員。2）新加坡新加坡的高速公路監(jiān)控和交通信息發(fā)布采用了EMAS（Expresswa

11、y Monitoring & Advisory System）對其進(jìn)行管理。EMAS系統(tǒng)由交通管理系統(tǒng)、車輛檢測系統(tǒng)、自動事故檢測系統(tǒng)、交通信息誘導(dǎo)系統(tǒng)組成，目標(biāo)是提供實時的交通信息和對交通事故的快速響應(yīng)。EMAS系統(tǒng)通過實時監(jiān)控高速公路上的交通情況，對汽車駕駛員提供秒級的交通信息，達(dá)到以下目標(biāo)：提高道路安全，減少交通事故，縮短由于交通事故（包括車輛故障）所引起的延誤；提高高速公路的通行能力，優(yōu)化交通流量，提供一個更有效的交通道路系統(tǒng)。整個系統(tǒng)全面展現(xiàn)了態(tài)勢感知技術(shù)的獲取、理解、顯示、預(yù)測過程。2.3 網(wǎng)絡(luò)與信息安全領(lǐng)域1999年，美國空軍通信和信息中心的Tim Bass首次提出了網(wǎng)絡(luò)

12、態(tài)勢感知（Cyberspace Situation Awareness）這個概念，包含了兩層含義：a） 實時地根據(jù)網(wǎng)絡(luò)安全設(shè)備的告警信息及其他信息，進(jìn)行關(guān)聯(lián)歸并、數(shù)據(jù)融合等操作，實時反映網(wǎng)絡(luò)實際的運(yùn)行狀況；b） 根據(jù)歷史數(shù)據(jù)進(jìn)行一定的離線分析，采用一定手段對潛在可能的威脅進(jìn)行預(yù)測。該領(lǐng)域研究比較有代表性的有：Bass提出應(yīng)用多傳感器數(shù)據(jù)融合建立網(wǎng)絡(luò)空間態(tài)勢感知的框架，通過推理識別入侵者身份、速度、威脅性和入侵目標(biāo)，進(jìn)而評估網(wǎng)絡(luò)空間的安全狀態(tài)；Jason Shifflet采用本體論對網(wǎng)絡(luò)安全態(tài)勢感知相關(guān)概念進(jìn)行了分析比較研究，并提出基于模塊化的技術(shù)無關(guān)框架結(jié)構(gòu)。同時，國外很多研究機(jī)構(gòu)也已開始著手

13、研制網(wǎng)絡(luò)安全態(tài)勢感知系統(tǒng)和工具。美國國家能源研究科學(xué)計算中心（NERSC）所領(lǐng)導(dǎo)的勞倫斯伯克利國家實驗室于2003年開發(fā)了“The spinning cube of potential doom”系統(tǒng)，在三維空間中用點來表示網(wǎng)絡(luò)流量信息，極大地提高了網(wǎng)絡(luò)安全態(tài)勢感知能力；2005年，CMU/SEI領(lǐng)導(dǎo)的CERT/NetSA開發(fā)了SILK，旨在對大規(guī)模網(wǎng)絡(luò)安全態(tài)勢狀況進(jìn)行實時監(jiān)控，在潛在的、惡意的網(wǎng)絡(luò)行為變得無法控制之前進(jìn)行識別、防御、響應(yīng)以及預(yù)警，給出相應(yīng)的應(yīng)對策略，該系統(tǒng)通過多種策略對大規(guī)模網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行安全分析，并能在保持較高性能的前提下提供整個網(wǎng)絡(luò)的安全態(tài)勢感知能力；NCSA/SIFT 欲通過

14、開發(fā)一個安全事件融合工具的集成框架，為Internet提供安全可視化。通過系統(tǒng)狀態(tài)可視化或連接分析可視化來獲取Internet的安全態(tài)勢感知。三、物聯(lián)網(wǎng)在智能電網(wǎng)領(lǐng)域的發(fā)展與應(yīng)用物聯(lián)網(wǎng)是實現(xiàn)“態(tài)勢感知能力”的重要物質(zhì)基礎(chǔ)。2009年8月7日，溫家寶總理在無錫提出“感知中國”的理念，國務(wù)院將物聯(lián)網(wǎng)列入戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)之一。2009年11月，國務(wù)院正式批復(fù)無錫建設(shè)“國家傳感網(wǎng)創(chuàng)新示范區(qū)（國家傳感信息中心）”。2012年8月5日，國務(wù)院批復(fù)的無錫國家傳感網(wǎng)創(chuàng)新示范區(qū)發(fā)展規(guī)劃綱要（20122020年）確立了無錫傳感網(wǎng)（即物聯(lián)網(wǎng)）八大重點應(yīng)用示范工程，其中，智能電力應(yīng)用示范工程的主要內(nèi)容為：以電力設(shè)施狀態(tài)

15、監(jiān)測、高空塔架應(yīng)急搶險、電表數(shù)據(jù)采集和需求側(cè)管理等應(yīng)用為切入點，在輸電、變電、配電、用電以及資產(chǎn)管理等環(huán)節(jié)中推進(jìn)物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用示范建設(shè)；加強(qiáng)電力基礎(chǔ)設(shè)施檢測、預(yù)警、集中監(jiān)測和管理，建設(shè)安全、穩(wěn)定、可靠的智能電力網(wǎng)絡(luò)；建立具有深度和廣度的自動化智能電力平臺，提升智能電網(wǎng)互動性服務(wù)能力，實現(xiàn)全電子化的智能電力服務(wù)。近日，江蘇省政府出臺無錫國家傳感網(wǎng)創(chuàng)新示范區(qū)建設(shè)三年（2013-2015年）行動計劃，更是明確要求以電力設(shè)施狀態(tài)監(jiān)測、智能巡檢、信息采集為切入點，加強(qiáng)物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)在輸、變、配、用電等環(huán)節(jié)的綜合應(yīng)用，實現(xiàn)電網(wǎng)態(tài)勢感知，提高電網(wǎng)管理能力。3.1 物聯(lián)網(wǎng)基本概念物聯(lián)網(wǎng)的一般定義為當(dāng)下幾乎所有技術(shù)與計

16、算機(jī)、互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的結(jié)合，實現(xiàn)物體與物體之間、環(huán)境以及狀態(tài)信息實時的實時共享以及智能化的收集、傳遞、處理和執(zhí)行（圖3）。一個完整的物聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)一般包括感知層、接入層、網(wǎng)絡(luò)層和應(yīng)用層四個層級（圖4）。圖3 物聯(lián)網(wǎng)基本概念示意圖圖4 物聯(lián)網(wǎng)體系結(jié)構(gòu)示意圖物聯(lián)網(wǎng)最基本的功能特征是提供“無處不在的連接和在線服務(wù)”，在智能電力等諸多領(lǐng)域有廣泛應(yīng)用前景。一般認(rèn)為其具備十大基本功能：在線監(jiān)測、定位追溯、報警聯(lián)動、指揮調(diào)度、預(yù)案管理、安全隱私、遠(yuǎn)程維保、在線升級、集中展示、統(tǒng)計決策?？蓺w納為信息獲取、信息傳輸、信息處理和信息施效四個關(guān)鍵過程（圖5）。圖5 物聯(lián)網(wǎng)功能模型示意圖3.2 物聯(lián)網(wǎng)在智能電網(wǎng)領(lǐng)域的應(yīng)用物聯(lián)

17、網(wǎng)技術(shù)應(yīng)用于智能電網(wǎng)，就是運(yùn)用各種“感知”方法，獲取電力系統(tǒng)中各個重要環(huán)節(jié)的運(yùn)行參數(shù)和信息等，并通過有效的傳輸方式將這些信息傳輸給服務(wù)器進(jìn)行計算和處理，從而實現(xiàn)對電力系統(tǒng)運(yùn)行的狀態(tài)監(jiān)測，保證電力系統(tǒng)的穩(wěn)定、可靠運(yùn)行。物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)在電力系統(tǒng)的各個環(huán)節(jié)都有廣泛應(yīng)用前景。在發(fā)電環(huán)節(jié)，物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)可應(yīng)用于發(fā)電機(jī)組監(jiān)控、廠區(qū)監(jiān)控、污染物及氣體排放監(jiān)控、能耗監(jiān)控、抽水蓄能監(jiān)控、風(fēng)電廠監(jiān)控、功率預(yù)測、光伏發(fā)電站監(jiān)控、生物質(zhì)發(fā)電、儲能監(jiān)控、電源接入等方面；在輸配電環(huán)節(jié)，物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)可應(yīng)用于輸電線路監(jiān)控、桿塔防護(hù)、智能變電站、配電自動化、狀態(tài)監(jiān)測、作業(yè)與設(shè)備管理等方面；在用電環(huán)節(jié)，物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)可應(yīng)用于智能表計及高級量測

18、、智能用電、多網(wǎng)融合、電動汽車及充電、能效監(jiān)測與管理、電力需求側(cè)管理等方面。物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的廣泛應(yīng)用可以全面提高智能電網(wǎng)各環(huán)節(jié)的信息感知深度、廣度和密度，提高電力系統(tǒng)的智能化程度，促進(jìn)“信息流、業(yè)務(wù)流、電力流的高度融合”的實現(xiàn)。圖6 面向智能電網(wǎng)的物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用框架1）電力設(shè)備狀態(tài)監(jiān)測輸電線路狀態(tài)在線監(jiān)測是物聯(lián)網(wǎng)的重要應(yīng)用，它可以提高對輸電線路運(yùn)行狀況的感知能力，包括氣象條件、覆冰、導(dǎo)地線微風(fēng)振動、導(dǎo)線溫度與弧垂、輸電線路風(fēng)偏、桿塔傾斜等內(nèi)容的監(jiān)測。輸電線路狀態(tài)在線監(jiān)測系統(tǒng)示意圖7所示。圖7 輸電線路在線監(jiān)測物聯(lián)網(wǎng)結(jié)構(gòu)示意圖根據(jù)物聯(lián)網(wǎng)對電力設(shè)備的環(huán)境狀態(tài)信息、機(jī)械狀態(tài)信息、運(yùn)行狀態(tài)信息進(jìn)行的實時監(jiān)測和

19、預(yù)警診斷，提前做好相應(yīng)的故障預(yù)判、設(shè)備檢修等工作，可有效提高設(shè)備檢修、自動診斷和安全運(yùn)行水平。2）智能巡檢基于物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的電網(wǎng)設(shè)備智能巡檢系統(tǒng)可實現(xiàn)設(shè)備標(biāo)識定位、設(shè)備生產(chǎn)廠家和供應(yīng)商的追溯、為資產(chǎn)績效管理和資產(chǎn)風(fēng)險管理提供決策參考、巡檢作業(yè)和安全標(biāo)準(zhǔn)化指導(dǎo)、巡檢人員的到位監(jiān)督，以及智能告警等功能。基于物聯(lián)網(wǎng)體系架構(gòu)，遵循電力物聯(lián)網(wǎng)整體規(guī)劃，國網(wǎng)公司智能巡檢系統(tǒng)的體系架構(gòu)如下圖所示，由感知層、解析層、數(shù)據(jù)層和應(yīng)用層組成（圖8）。圖8 基于物聯(lián)網(wǎng)的智能巡檢系統(tǒng)體系架構(gòu)感知層：數(shù)據(jù)采集與感知主要用于采集電力物資、設(shè)備、資產(chǎn)發(fā)生的事件和數(shù)據(jù)。在電力物聯(lián)網(wǎng)中將電網(wǎng)公司物資、設(shè)備、資產(chǎn)等信息資源標(biāo)準(zhǔn)主數(shù)據(jù)

20、標(biāo)識到共用的一個RFID標(biāo)簽中，如物資分類碼、設(shè)備分類碼、功能位置碼、固定資產(chǎn)卡片號。利用短距離數(shù)據(jù)傳輸將RFID存儲的數(shù)據(jù)采集后進(jìn)行協(xié)同信息過程處理。解析層：利用PDA統(tǒng)一中間件技術(shù)實現(xiàn)把感知到的信息無障礙、高可靠性、高安全性地進(jìn)行解析和傳送，采取多元化應(yīng)用模塊接口，能夠滿足“三集五大”數(shù)據(jù)分析的要求，達(dá)到更加廣泛的互聯(lián)功能。應(yīng)用層：主要包含應(yīng)用支撐平臺子層和應(yīng)用服務(wù)子層。其中，支持平臺主要為SG-ERP平臺，應(yīng)用服務(wù)主要包括電力物資采購管理、設(shè)備巡視檢修管理、固定資產(chǎn)管理以及在此基礎(chǔ)上的資產(chǎn)全壽命周期管理。數(shù)據(jù)層：準(zhǔn)確的說，數(shù)據(jù)層不屬于物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的某個特定層面，而是利用PDA安全技術(shù)將數(shù)據(jù)

21、解析到SG-ERP數(shù)據(jù)中心，或是應(yīng)用層將修訂的標(biāo)識更新SG-ERP數(shù)據(jù)中心某一特定屬性，并通過PDA加密驗證后寫入RFID標(biāo)簽中。圖9 變電設(shè)備智能巡檢系統(tǒng)結(jié)構(gòu)南方電網(wǎng)公司也已構(gòu)建智能巡檢系統(tǒng)，并在所轄變電站試點實施。該系統(tǒng)由主站系統(tǒng)、PDA、CF RFID讀寫卡和貼在設(shè)備上的RFID電子標(biāo)簽四部分組成（圖10）。圖10 南網(wǎng)公司智能巡檢系統(tǒng)示意南方電網(wǎng)依靠該系統(tǒng)實現(xiàn)了對巡視人員工作狀態(tài)的監(jiān)控，標(biāo)準(zhǔn)化的巡檢項目和規(guī)范化的缺陷輸入，指導(dǎo)及監(jiān)控了巡視人員的巡檢工作內(nèi)容，避免了錯巡、漏巡的發(fā)生，有效地保證了巡檢質(zhì)量。作為企業(yè)管理人員，可以方便清楚的了解每一次巡檢的各個環(huán)節(jié)，具體到巡檢中的每一個工作地

22、點的作業(yè)時間，每一臺設(shè)備的檢查項目等等。實現(xiàn)了“無紙化巡檢”模式，有效提高了變電站設(shè)備的巡檢管理水平3）智能用電物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)有利于智能用電雙向交互服務(wù)、用電信息采集、家居智能化、家庭能效管理、分布式電源接入以及電動汽車充放電的實現(xiàn)，同時也是實現(xiàn)用戶與電網(wǎng)的雙向互動、提高供電可靠性與用電效率以及節(jié)能減排的技術(shù)保障。在電動汽車、電池、充電設(shè)施中安裝傳感器和射頻識別裝置，實時感知電動汽車運(yùn)行狀態(tài)、電池使用狀態(tài)、充電設(shè)施狀態(tài)以及當(dāng)前網(wǎng)內(nèi)能源供給狀態(tài)，實現(xiàn)電動汽車及充電設(shè)施的綜合監(jiān)測與分析，并保證電動汽車運(yùn)行在穩(wěn)定、經(jīng)濟(jì)、高效運(yùn)行。物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)也方便于家居智能化的實現(xiàn)（圖11）。借助于在各種家用電器中內(nèi)嵌的

23、智能采集模塊和通信模塊，可以實現(xiàn)家用電器的智能化和網(wǎng)絡(luò)化，完成對家用電器運(yùn)行狀態(tài)的監(jiān)測、分析以及控制；借助于在家中安裝門窗磁報警、紅外報警、可燃?xì)怏w泄漏監(jiān)測、有害氣體監(jiān)測等傳感器，可以實現(xiàn)家庭安全防護(hù)；借助于應(yīng)用無線、電力線載波技術(shù)，可以實現(xiàn)水、電、氣表自動抄收；借助于光纖復(fù)合低壓電纜、電力線載波以及智能交互終端，可以實現(xiàn)用戶與電網(wǎng)的交互，以及相關(guān)的通信服務(wù)、視頻點播和娛樂信息等服務(wù)。圖11 物聯(lián)網(wǎng)在智能家居中的應(yīng)用4）從“物聯(lián)網(wǎng)”到“態(tài)勢感知”從目前的應(yīng)用情況來看，物聯(lián)網(wǎng)注重傳感設(shè)備部署，以及基礎(chǔ)數(shù)據(jù)的獲取、傳輸和查詢，而態(tài)勢感知更強(qiáng)調(diào)監(jiān)測范圍的宏觀性、數(shù)據(jù)獲取的多樣性與實時性，以及系統(tǒng)的綜

24、合分析能力和決策支持能力?？梢哉f，物聯(lián)網(wǎng)是態(tài)勢感知系統(tǒng)獲取各類信息的物質(zhì)基礎(chǔ)，而在物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的基礎(chǔ)上，基于大數(shù)據(jù)技術(shù)的發(fā)現(xiàn)問題、分析問題和解決問題的能力才是“態(tài)勢感知”真正的價值所在，也是與當(dāng)前物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用最大的區(qū)別。四、國內(nèi)外電力系統(tǒng)態(tài)勢感知技術(shù)應(yīng)用情況電力系統(tǒng)有關(guān)“態(tài)勢感知”相關(guān)技術(shù)研究目前還處于起步階段，主要應(yīng)用于調(diào)度領(lǐng)域和配電自動化領(lǐng)域。隨著電力市場管理系統(tǒng)（MMS）、能量管理系統(tǒng)（EMS）和配電管理系統(tǒng)（DMS）在電網(wǎng)中的運(yùn)用，對多數(shù)據(jù)源、大數(shù)據(jù)量及復(fù)雜系統(tǒng)狀況的掌控成為智能電網(wǎng)自動化系統(tǒng)的新課題。國外采用了在軍事和網(wǎng)絡(luò)安全等領(lǐng)域成功應(yīng)用的態(tài)勢感知技術(shù)（圖12），結(jié)合可視化技術(shù)和電網(wǎng)自

25、動化系統(tǒng)的高級應(yīng)用功能，實現(xiàn)了從感知、理解到預(yù)測的全面智能決策支持系統(tǒng)。態(tài)勢感知技術(shù)在電網(wǎng)運(yùn)行中的應(yīng)用，極大地促進(jìn)了電網(wǎng)自動化各系統(tǒng)應(yīng)用功能的融合，有效地提高了電網(wǎng)運(yùn)行的效率，為電網(wǎng)的安全穩(wěn)定運(yùn)行提供了有力的保障。圖12 態(tài)勢感知技術(shù)體系結(jié)構(gòu)結(jié)合適當(dāng)?shù)膽B(tài)勢感知技術(shù)體系，電力系統(tǒng)EMS的高級應(yīng)用功能得到了充分的發(fā)揮。這些高級應(yīng)用功能構(gòu)成了態(tài)勢感知系統(tǒng)“理解”和“預(yù)測”的重要基礎(chǔ)，成為運(yùn)行管理人員“決策”的重要工具和手段（圖13）。圖13 態(tài)勢感知技術(shù)與電網(wǎng)自動化的結(jié)合4.1 國外發(fā)展?fàn)顩r美國態(tài)勢感知技術(shù)研究起步較早，美國電科院和部分科研機(jī)構(gòu)已于多年前即開始研究態(tài)勢感知技術(shù)在電力系統(tǒng)中的應(yīng)用，取得

26、了一定的成果。借助聯(lián)邦智能電網(wǎng)部署計劃，紐約州相關(guān)電力公司已在其電力系統(tǒng)中著手實施態(tài)勢感知，以提升電網(wǎng)運(yùn)行管理水平，提高電力系統(tǒng)的可見性、可靠性和設(shè)備利用效率。1）美國電科院（EPRI）態(tài)勢感知研究EPRI智能電網(wǎng)標(biāo)準(zhǔn)研究小組認(rèn)為智能電網(wǎng)應(yīng)有六項主要功能：廣域態(tài)勢感知、需求響應(yīng)、電能存儲、電力傳輸、高級量測和配電網(wǎng)管理。EPRI研究人員認(rèn)為態(tài)勢感知在電力系統(tǒng)中的作用基于以下問題：l 什么是電力系統(tǒng)組件的狀態(tài)？這是情況認(rèn)識！l 電力系統(tǒng)的組件的能力和行為是什么？每個組件如何與整個電力系統(tǒng)狀態(tài)相協(xié)調(diào)以便構(gòu)成一個整體？你是怎樣管理每個組件的？這是分析理解情況！l 不同的情況和控制命令將如何影響整個系

27、統(tǒng)？有效地管理系統(tǒng)、糾正系統(tǒng)的不平衡或恢復(fù)供電中斷的最佳解決方案是什么？這是情況的預(yù)測和預(yù)案準(zhǔn)備?；谏鲜鲎饔门c定位，EPRI列舉了態(tài)勢感知在電力系統(tǒng)的典型應(yīng)用：a. 意外事故分析意外事故分析是能源管理系統(tǒng)（EMS）的一個應(yīng)用，用于分析電力系統(tǒng)的安全（例如：承受電力系統(tǒng)中的關(guān)鍵基礎(chǔ)設(shè)施停運(yùn)的能力）。態(tài)勢感知系統(tǒng)可計算、識別和定義優(yōu)先級：當(dāng)未來發(fā)生意外事故（即設(shè)備故障或停運(yùn)）的時候，發(fā)生設(shè)備過電流和潮流越限，母線的過電壓以及系統(tǒng)失穩(wěn)問題的可能性和影響程度。b. 跨區(qū)域阻尼振蕩低頻區(qū)域間振蕩不利于達(dá)到最大功率傳輸和最優(yōu)潮流的目標(biāo)。一個可用的解決方案，是在發(fā)電機(jī)自動電壓調(diào)節(jié)器上增加電力系統(tǒng)穩(wěn)定器，但

28、該措施只是減少了局部阻尼振蕩，并沒有有效地阻止區(qū)域間阻尼振蕩。而區(qū)域間振蕩可以通過位于系統(tǒng)各處的相量測量單元（PMU）分析檢測。在一個典型的應(yīng)用中，系統(tǒng)的一個或多個發(fā)電機(jī)被選為遠(yuǎn)程反饋控制器（RFC）。遠(yuǎn)程反饋控制器（RFC）接受一個或多個遠(yuǎn)程相源。如果一個跨區(qū)域振蕩存在，遠(yuǎn)程反饋控制器（RFC）從多個位置分析相位角并加以確定，控制信號發(fā)送到發(fā)電機(jī)的電壓調(diào)節(jié)器，及時做出控制阻尼振蕩的動作。c. 廣域控制系統(tǒng)自愈網(wǎng)絡(luò)的應(yīng)用態(tài)勢感知在廣域控制方面應(yīng)用的目的是實時評估電力系統(tǒng)的狀態(tài)，幫助電力系統(tǒng)準(zhǔn)備抵御可信的意外事故的發(fā)生，防止大面積停電，使電力系統(tǒng)從不良狀態(tài)快速恢復(fù)到正常狀態(tài)。實現(xiàn)該目的包括一系列

29、行動：信息收集、建模分析，以及決策和控制行動。d. 監(jiān)測配電運(yùn)行作為廣域態(tài)勢感知的一部分，該功能的目標(biāo)是實時監(jiān)測和預(yù)測配電運(yùn)行，收集分析配電網(wǎng)運(yùn)行和外部環(huán)境數(shù)據(jù)，在正常和緊急操作條件下，制定配電運(yùn)行方案建議。e. 電壓、無功和功率控制態(tài)勢感知相關(guān)應(yīng)用程序能夠分析計算出電壓控制器、電壓調(diào)節(jié)器、分布式電源、電力電子器件、電容器的狀態(tài)優(yōu)化設(shè)置方案，使得以優(yōu)化操作為目的的需求響應(yīng)成為可能。2）美國紐約州：實施態(tài)勢感知，提高電網(wǎng)可見性美國紐約州在電力系統(tǒng)中加裝更多、更廣、更精確的傳感器，大幅提升電網(wǎng)的可見性，改變電力運(yùn)營商過多依賴現(xiàn)場運(yùn)維人員和客戶電話了解電網(wǎng)狀態(tài)的狀況。其態(tài)勢感知系統(tǒng)主要包括以下幾個方

30、面：a. 相量測量單元（PMU）新安裝的PMU每秒測量電網(wǎng)電流、電壓30次，測量頻率遠(yuǎn)高于目前安裝的同類設(shè)備。紐約獨(dú)立系統(tǒng)營運(yùn)商（NYISO）正在實施一項7400萬美元的聯(lián)邦資助項目，在全州戰(zhàn)略要點安裝39個PMU，新的PMU網(wǎng)絡(luò)將于2013年6月建成。今后，紐約PMU網(wǎng)絡(luò)將與新英格蘭、大西洋沿岸中部地區(qū)、中西部地區(qū)，以及加拿大安大略省的PMU網(wǎng)絡(luò)聯(lián)接，在美國和加拿大東部地區(qū)形成更廣范圍的態(tài)勢感知網(wǎng)絡(luò)，讓運(yùn)營商更清楚地看到電力系統(tǒng)的薄弱點和存在的威脅，并提高現(xiàn)有輸電線路的利用率。b. 遠(yuǎn)程監(jiān)控傳感器（Remote Monitoring Sensors）作為2.8億美元聯(lián)邦資助智能電網(wǎng)部署項目的

31、一部分，紐約聯(lián)合愛迪生公司（ConEd）正在為其電網(wǎng)的26000臺變壓器安裝遠(yuǎn)程監(jiān)控傳感器，可實時獲取變壓器的負(fù)載、溫度、壓力和油位等參數(shù)。一旦某一參數(shù)超出設(shè)定限值，運(yùn)維人員將迅速前往處理，如果有必要，系統(tǒng)還可以遠(yuǎn)程關(guān)停異常變壓器。此項遠(yuǎn)程監(jiān)控系統(tǒng)可有效提升系統(tǒng)可靠性和資產(chǎn)管理水平。c. 以模型為中心（Model-centric Approach）Orange and Rockland （O&R）電力公司正在使用一種稱為“以模型為中心”的方法進(jìn)行其配電系統(tǒng)的更新?lián)Q代。O&R公司根據(jù)其配電系統(tǒng)開發(fā)了一套分析預(yù)測模型，包含365000項資產(chǎn)信息（輸電線、變壓器、開關(guān)、重合閘裝置、斷

32、路器等）。該模型與數(shù)據(jù)采集與監(jiān)視控制系統(tǒng)（SCADA）相聯(lián)，形成虛擬SCADA系統(tǒng)，并從SCADA獲取數(shù)據(jù)進(jìn)行持續(xù)優(yōu)化，不斷提升自身的態(tài)勢感知能力。O&R正在與布魯克海文國家實驗室（Brookhaven National Lab）和中央哈德森天然氣和電力公司（Central Hudson Gas and Electric）合作，就輸配電系統(tǒng)進(jìn)行統(tǒng)一建模，這將使O&R的配網(wǎng)分析預(yù)測模型擴(kuò)展為輸、配電范圍。上述虛擬SCADA系統(tǒng)不但可以顯著提升配電系統(tǒng)的可視化程度，而且還提供可為運(yùn)營計劃提供分析平臺。d. 基于高級計量的雙向通信紐約長島電力部門和聯(lián)合愛迪生公司已在當(dāng)?shù)?500居民和

33、商業(yè)客戶中安裝了高級計量裝置。該裝置具有雙向通信功能，電力運(yùn)營商可以實時了解客戶的服務(wù)狀態(tài)。除提高電力系統(tǒng)可視化程度外，該裝置還可實現(xiàn)分析數(shù)據(jù)、預(yù)測未來和提出運(yùn)行建議等功能。在模型建設(shè)方面，紐約公共事業(yè)部門和獨(dú)立系統(tǒng)營運(yùn)商（NYISO）共同開發(fā)了一系列決策支持分析工具：a. 新型能量管理系統(tǒng)（New Energy Management System）紐約獨(dú)立系統(tǒng)營運(yùn)商（NYISO）正在嘗試將PMU數(shù)據(jù)直接導(dǎo)入新的能量管理系統(tǒng)（EMS）。新EMS系統(tǒng)是NYISO花費(fèi)3550萬美元在倫斯勒縣（Rensselaer County）建造的電網(wǎng)調(diào)控中心的一部分。NYISO計劃開發(fā)和安裝先進(jìn)的可視化展示裝

34、置和分析工具，以幫助運(yùn)行人員更好地利用PMU數(shù)據(jù)。b. 風(fēng)暴停電預(yù)測（Storm Outage Prediction）O&R正在利用上述虛擬SCADA系統(tǒng)進(jìn)行風(fēng)暴停電預(yù)測。風(fēng)暴來臨前和來臨時，O&R通過一系列數(shù)據(jù)分析，預(yù)測受影響的區(qū)域和客戶數(shù)量，進(jìn)而有效組織災(zāi)害應(yīng)對和災(zāi)后恢復(fù)工作。3）美國太平洋西北國家實驗室態(tài)勢感知理論研究美國太平洋西北國家實驗室（pacific northwest national laboratory）在態(tài)勢感知理論方面已開展多年研究。近期，該實驗室提出了態(tài)勢感知技術(shù)的新發(fā)展方向“意義構(gòu)建態(tài)勢感知”（Sense-making SA Approach）。相比

35、于傳統(tǒng)態(tài)勢感知強(qiáng)調(diào)信息獲取與結(jié)構(gòu)化展示，意義構(gòu)建態(tài)勢感知則更加“目標(biāo)導(dǎo)向”，注重使用者對信息的需求與利用，以及解決問題的能力。表1 傳統(tǒng)態(tài)勢感知與“意義構(gòu)建態(tài)勢感知”對比傳統(tǒng)態(tài)勢感知意義構(gòu)建態(tài)勢感知是什么幫助人們更好地感知和理解環(huán)境要素的方法工具形成針對有效的分析結(jié)論，激發(fā)決策者潛在能力的系統(tǒng)性方法關(guān)注點用戶沒注意、不知道或沒有做的事件在任務(wù)目標(biāo)、系統(tǒng)狀態(tài)、人力資源和環(huán)境要素背景下，人與環(huán)境的關(guān)系擬回答的問題解決該問題需要什么信息？該問題的根本原因是什么？發(fā)現(xiàn)問題的途徑通過可視化方法展示大量信息提供不同信息的優(yōu)先級，提高高級別信息的清晰度，以幫助決策者理解真正重要的是哪些信息解決問題的途徑收集

36、可能阻止問題發(fā)生的缺失信息幫助決策者分解復(fù)雜問題，尋找問題根源。在電力領(lǐng)域的應(yīng)用方面，美國太平洋西北國家實驗室的電力綜合運(yùn)營中心（EIOC）目前正在研究態(tài)勢感知的“意義構(gòu)建”問題，開展態(tài)勢感知所需信息以及如何將信息轉(zhuǎn)化為及時、有效行動的相關(guān)研究，以支撐電網(wǎng)的最優(yōu)化運(yùn)行。主要研究領(lǐng)域包括：方法和指標(biāo)：開發(fā)基于成效的指標(biāo)，用以評估新工具、可視化、組織、標(biāo)準(zhǔn)操作流程和培訓(xùn)的有效性。廣域可視化能力：把大量數(shù)據(jù)用結(jié)構(gòu)化圖形表示，以減少運(yùn)行人員的認(rèn)知壓力，促進(jìn)信息交互和人員交流。政策和組織問題：評估影響及時發(fā)現(xiàn)系統(tǒng)反常狀態(tài)并做出反應(yīng)的政策和組織因素。人員溝通：研究信息協(xié)同和社會文化對系統(tǒng)運(yùn)行人員決策制定和

37、知識分享的影響。高性能計算：開發(fā)決策支持計算模型，以支持大量數(shù)據(jù)處理和協(xié)助快速制定電力系統(tǒng)運(yùn)行決策。4.2 國內(nèi)電力行業(yè)發(fā)展?fàn)顩r在國內(nèi)，電網(wǎng)態(tài)勢感知技術(shù)的應(yīng)用研究起步較晚，鑒于國內(nèi)外數(shù)次停電事故造成的重大社會、經(jīng)濟(jì)影響，電網(wǎng)安全重要性凸顯，態(tài)勢感知技術(shù)近年來正逐步走向前臺，成為電網(wǎng)研究重點。1） 電力系統(tǒng)廣域安全防御體系基礎(chǔ)理論及關(guān)鍵技術(shù)研究。2004年中國電科院牽頭啟動的這項研究是我國電力系統(tǒng)第一個國家自然科學(xué)基金重大課題，目標(biāo)是深入認(rèn)識超大規(guī)模電力系統(tǒng)的動態(tài)行為和特征并探索其分析方法，發(fā)展基于廣域動態(tài)相量測量的保護(hù)和控制的理論與方法，創(chuàng)建電力系統(tǒng)安全性和穩(wěn)定性的在線動態(tài)預(yù)警理論；研究包含廣

38、域動態(tài)相量測量系統(tǒng)（WAMS）的電力系統(tǒng)運(yùn)行信息的分解協(xié)調(diào)模型和信息系統(tǒng)結(jié)構(gòu)設(shè)計；發(fā)展電力系統(tǒng)分析理論和方法，構(gòu)筑電力系統(tǒng)廣域動態(tài)安全防御體系的構(gòu)架，為我國超大規(guī)模電力系統(tǒng)在線動態(tài)安全防御體系提供基礎(chǔ)理論與關(guān)鍵技術(shù)。該項目主要研究方向之一為基于廣域信息的預(yù)警、保護(hù)和控制理論與方法。提出要將廣域信息應(yīng)用于電力系統(tǒng)安全分析、保護(hù)和控制，在線動態(tài)安全預(yù)警，發(fā)展協(xié)調(diào)系統(tǒng)保護(hù)和穩(wěn)定控制的理論與措施。包括：基于廣域信息的在線動態(tài)安全預(yù)警理論與方法；基于廣域信息的系統(tǒng)保護(hù)原理與設(shè)計；基于廣域信息的電力系統(tǒng)穩(wěn)定控制理論與方法。可以看出，其研究內(nèi)容中已初具態(tài)勢感知能力要求雛形。2） 電網(wǎng)調(diào)度的可視化技術(shù)和預(yù)警系

39、統(tǒng)研究近年來，國內(nèi)電網(wǎng)領(lǐng)域?qū)B(tài)勢感知技術(shù)研究較多的是電網(wǎng)調(diào)度。電網(wǎng)的信息數(shù)據(jù)量詳盡而又龐大，電網(wǎng)運(yùn)行態(tài)勢的獲取、理解已不成問題，如何形象生動地顯示運(yùn)行信息，為調(diào)度人員提供電網(wǎng)實時數(shù)據(jù)的分類管理，并且挖掘出那些對電網(wǎng)運(yùn)行有重要影響的數(shù)據(jù)，對這些數(shù)據(jù)進(jìn)行形象表達(dá)，顯示系統(tǒng)薄弱環(huán)節(jié)甚至對潛在安全問題實現(xiàn)預(yù)警和控制，是電網(wǎng)調(diào)度面臨的一大問題。智能電網(wǎng)四川省重點實驗室和四川大學(xué)電氣信息學(xué)院在電網(wǎng)調(diào)度的可視化技術(shù)和預(yù)警系統(tǒng)方面做了較多研究，其研究設(shè)計的可視化調(diào)度和預(yù)警系統(tǒng)主要功能有：設(shè)備的靜態(tài)和動態(tài)監(jiān)視功能、關(guān)鍵線路低頻振蕩模式動態(tài)閾值可視化監(jiān)視、歷史數(shù)據(jù)的回放和重演功能、安全控制分析等。系統(tǒng)具有4個方面

40、的典型特點：可視化：形象生動地顯示電網(wǎng)運(yùn)行參數(shù)，提供電網(wǎng)實時數(shù)據(jù)的分類管理，并進(jìn)行形象表達(dá)；實時、在線、高效：所有的分析和決策都使用實時數(shù)據(jù)在線進(jìn)行。特別是在有大量圖形運(yùn)算時，系統(tǒng)能快速完成要求功能， 具有真正的在線實用性；自動及智能：系統(tǒng)實時監(jiān)控，并可事件驅(qū)動特殊設(shè)備的監(jiān)控。自動抽出表征電網(wǎng)安全性能的各種標(biāo)量指標(biāo)，定性和定量地給出電網(wǎng)狀況的綜合評估分析；預(yù)警和控制：可評價當(dāng)前電網(wǎng)運(yùn)行狀態(tài)下的潛在安全問題，及預(yù)測未來電網(wǎng)運(yùn)行狀態(tài)下的不正常和潛在安全問題的發(fā)展趨勢，給出相應(yīng)預(yù)防控制對策。項目結(jié)合電力系統(tǒng)自身的特征，提出了5套相互關(guān)聯(lián)、覆蓋了電網(wǎng)各個層面的指標(biāo)體系（圖14），包括當(dāng)前態(tài)、發(fā)展態(tài)、能

41、力態(tài)、可控態(tài)、評估態(tài)5個方面，這5個指標(biāo)體系定量描述了電網(wǎng)各個部分的特征，實現(xiàn)對宏觀電網(wǎng)的安全態(tài)勢進(jìn)行有效的分析、評估和預(yù)測。圖14 智能調(diào)度系統(tǒng)構(gòu)成框架3） 基于態(tài)勢感知的電網(wǎng)運(yùn)行軌跡表征方法研究等項目2013年中國電科院年度研究重點中特別提出將組織實施技術(shù)戰(zhàn)略頂層設(shè)計，繼續(xù)加強(qiáng)基礎(chǔ)性、前瞻性常態(tài)研究機(jī)制建設(shè)，完成第三代配電系統(tǒng)形態(tài)研究，開展配電網(wǎng)智能分析與仿真、配電網(wǎng)態(tài)勢感知與災(zāi)害應(yīng)對技術(shù)研究。2013年4月，中國電科院牽頭承擔(dān)的國家電網(wǎng)公司2013年科技項目“基于態(tài)勢感知的電網(wǎng)運(yùn)行軌跡表征方法研究”項目啟動，希望通過認(rèn)知、理解影響電網(wǎng)運(yùn)行變化的各類因素，力求準(zhǔn)確有效的預(yù)測電網(wǎng)的安全態(tài)勢，使得電網(wǎng)的安全管理從被動變?yōu)橹鲃樱瑫r構(gòu)建指標(biāo)體系，對龐大的電網(wǎng)運(yùn)行信息進(jìn)行提取和歸納來表征電網(wǎng)運(yùn)行軌跡。項目研究內(nèi)容包括計及外部環(huán)境影響的電網(wǎng)運(yùn)行綜合狀態(tài)感知技