32米簡支箱梁現(xiàn)澆支架施工方案

1、32米簡支箱梁現(xiàn)澆支架施工方案1、編制說明11.1編制依據(jù)11.2編制原則12、主要技術標準13、工程概況13.1工程概況13.2施工條件24、資源計劃24.1人力資源計劃24.2主要施工機械設備配置34.3主要材料計劃64.4施工計戈65、總體施工方案76、主要施工方法及工藝86.1施工工藝流程86.2地基處理86.3碗扣式支架搭設96.4支架的搭設要求96.5支架預壓116.6支架縱坡、預拱度調(diào)整126.7測量放線136.8底板鋪設136.9支座墊石136.10支座安裝146.11模板安裝146.12鋼筋安裝146.13碌施工156.14預應力施工186.15支架拆除216.16其他工程施

2、工227、工期保證措施228、質(zhì)量保證措施239、安全目標和安全保證措施2910、環(huán)保、水保措施30附件：滿堂碗扣支架計算書附圖32米簡支箱梁現(xiàn)澆支架施工方案1、編制說明1.1編制依據(jù)、滬杭鐵路海杭特大橋施工圖，后張法預應力混凝土簡支箱梁（雙線）通用參考圖；、客運專線鐵路橋涵工程施工質(zhì)量驗收暫行標準；、客運專線鐵路橋涵工程施工技術指南TZ213-2005;1.2編制原則、貫徹“建設世界一流高速鐵路”指導思想的原則；、堅持科學性、經(jīng)濟性、合理性與實用性相結(jié)合的原則；2、主要技術標準鐵路等級：高速鐵路；正線數(shù)目：雙線；軌道結(jié)構(gòu)形式：無砰軌道；設計時速：正線350km/h;線間距：正線線間距5.0m

3、;設計活載：ZK活載；3、工程概況3.1工程概況滬杭客運專線7標三分部施工管段內(nèi)共有32米標準跨徑預應力混凝土簡支箱梁42跨，24米標準跨徑預應力混凝土簡支箱梁21跨和28米非標準預應力混凝土簡支箱梁3跨。32m跨箱梁截面為等寬度、等高度簡支箱梁，截面形式為單箱單室斜腹板截面。箱梁頂板寬為12m底板寬度為5.5m，梁高3.05m；中間段頂板厚度為30cm底板厚度為28cm腹板厚45cm梁端截面加強至頂板厚度為61cm,底板厚度為70cm腹板厚105cm箱梁碌設計標號C50,設計混凝土方量約：335,鋼筋選用Q235及HRB335R。尺寸單位:mm3.2施工條件3.2.1地質(zhì)條件及水文地質(zhì)條件、

4、工程地質(zhì)條件：地下水主要接受大氣降水、地表徑流補給，以及側(cè)向、垂直越流補給，以蒸發(fā)排泄為主。地下局部軟泥層較厚，地表水量較為豐富。、不良地質(zhì)條件：地下水引起的區(qū)域地面沉降現(xiàn)象十分嚴重，場地淺部分分布有淤泥質(zhì)土，屆高壓縮性土，欠固結(jié)性，力學性能差，分布不連續(xù)。、地震參數(shù)：橋址區(qū)抗震設防烈度屆6度區(qū)。、氣象條件：施工區(qū)域?qū)脴I(yè)熱帶海洋性季風氣候，全年寒暑變化明顯，四季分明。3.2.2施工現(xiàn)場條件、施工便道：在線路右側(cè)修筑寬8m磚磴便道。、施工用電：采用400KV巷壓器專線。沿線路左側(cè)架設三相五線制低壓供電線路。備用250KW發(fā)電機一臺。、施工用水：采用就近河水施工和自來水。、施工場地磚渣墊實，碾壓平

5、整。4、資源計劃4.1人力資源計劃4.1.1施工人員及組織管理(1)施工組織機構(gòu)設置成立現(xiàn)澆梁施工架子隊，由有施工經(jīng)驗的骨干人員組成：隊長、副隊長各一人、技術負責人1人、技術人員及現(xiàn)場管理人員8人及其他操作人員，主要負責現(xiàn)澆簡支箱梁的施工。表4-1主要管理人員表序號姓名崗位備注1第四架子隊隊長2第四架子隊副隊長3技術負責人4主任工程師5測重負責人6質(zhì)量負責人7安全負責人8物資負責人9電氣負責人10現(xiàn)場技術人員6現(xiàn)澆箱梁施工隊下設：支架班、模板班、鋼筋班、碌班、預應力班、對人員進行分班組管理，按工序進行流水作業(yè)，責任到人。每跨簡支梁上部結(jié)構(gòu)施工安排專業(yè)施工隊組織施工，各施工隊勞動力安排見表4-2

6、施工隊現(xiàn)場人員配備表。表4-2簡支梁施工現(xiàn)場人員配備表工種人數(shù)鋼筋、預應力筋加工及安裝150模板及支架操作工120碌、預應力張拉及壓漿90現(xiàn)場施工負責人1現(xiàn)場技術負責人6專職安全員24.2主要施工機械設備配置主要使用的施工設備詳見：表4-3主要機具設備表表4-3主要機具設備表序號機具設備名稱規(guī)格及型號基本參數(shù)數(shù)量備注1穿心式液壓千斤頂YDCW400公稱張0拉力4000KN8臺腹板及底板鋼束2穿心式液壓千斤頂YDCW200公稱張0拉力2000KN8臺頂板鋼束3前卡式液壓千斤頂YDC260公稱張）拉力260KN4臺鋼絞線預拉4高壓電動油泵YBZ20-50公稱壓力50MPa16臺5片狀隔膜式灰漿泵H

7、B6-3額定工作壓力1.5MPa2臺壓注水泥漿6灰漿攪拌機HJ-200工作容3攪拌水量200L;功率3KW臺泥漿7吊車QY25最大起重25t;8臺吊重用8鋼筋切斷機GQ40切斷直徑640mm4臺切斷鋼筋9鋼筋彎曲機JQ40C彎制直徑640m鋼筋4臺彎制鋼筋10型材切割機J3Q-4004臺切割型材11直流弧焊機20臺焊接用12發(fā)電機組120GF4Z額定功率120KW5臺13插入式振動器ZN-50/30120KW30臺14碌罐車8m38臺15於輸送泵2臺16挖機1.0mm3/斗2臺注：表中千斤頂規(guī)格為參考值，實際選用時要與錨具配套4.3主要材料計劃本工程使用主要材料有水泥、鋼筋、砂、碎石等。其中水

8、泥、鋼筋等材料，項目經(jīng)理部設專門材料倉庫，根據(jù)施工進度及時制定下一個月的材料計劃，砂、石等地材主要由施工現(xiàn)場進度決定，每月25日前，各分項工程技術負責人根據(jù)進度安排，預計下個月使用材料情況，上報審批，再轉(zhuǎn)交物資部門，由物資部門統(tǒng)一安排4.4施工計劃施工采用流水作業(yè)形式，四跨地基全部處理完成，支架一次性搭設四跨。、基礎處理和支架搭設、預壓：工期10天；、模板、鋼筋及預應力管道施工：工期20天；、碌澆筑及等強度：工期：5天；、預應力張拉：工期：2天；、支架拆除：工期：3天；一次現(xiàn)澆施工四跨，總工期40天。5、總體施工方案橋址墩高在10m30m范圍內(nèi)，根據(jù)施工情況及各橋段所處的地形地貌特點，地形地貌

9、較好處采用搭設滿堂碗扣支架進行現(xiàn)澆施工。首先對梁跨下橫向14m范圍內(nèi)表層填筑土及粉土進行活表至原狀土。然后分層換填80cm厚磚渣，分層用壓路機碾壓密實，表面找平后澆筑20cm厚C25混凝土墊層，碌墊層橫向設1%雙向排水坡，兩側(cè)設排水溝。支架立桿通過底托鋼板支撐在混凝土墊層上，在底托上再搭設滿堂碗扣支架，支架頂托上設置縱向和橫向方木，縱向大方木采用12cmX15cm的方木立方丁頂托上，間距等同丁碗扣支架的間距，橫向小方木采用10cmx10cm的方木鋪設丁縱向大方木上并固定。方木上鋪設底模、安裝側(cè)模。滿堂碗扣支架立桿縱向排距為60cm橫向排距底板處為60cm,翼板下取90cm腹板下加密至30cm水

10、平桿步距120cm滿堂碗扣支架采用剪刀撐鋼管進行加固，橫向間距5.4m設一道剪刀撐，縱向雙面均設剪刀撐，在支架兩側(cè)、腹板下、底板中間各設一道，鋼管與地面火角控制在45060°之間，剪刀撐采用48X3.5mm鋼管。擬對滿堂碗扣支架進行預壓，可先進行一跨預壓，如果總的非彈性變形量在10mnryZ內(nèi)，則按照同類方案地基處理、高度基本相同的其他孔跨，不再進行預壓，采用本次預壓結(jié)果指導施工。如果總的非彈性變形量超過10mm則對每孔支架進行預壓。預壓時僅對底板部分進行預壓（最不利位置），翼緣板無需預壓。6主要施工方法及工藝6.1施工工藝流程地基處理支架搭設_目檢驗收臨時底模鋪設堆載預壓鋼筋下料鋪

11、設底模及£裝側(cè)模j模板檢查十_鋼筋加工I底板、腹板鋼I安裝及綁扎鋼筋檢查安裝波紋管/I預應力筋下料預應力筋穿束內(nèi)模及端模安裝.I頂板、翼緣板鋼筋安裝及綁扎監(jiān)理工程師檢查澆筑混凝土制作碌試塊1,J養(yǎng)護、拆模碌試塊強度滿足預應力張拉管道壓漿模板支架拆除澆封梁端混凝土碗扣式支架現(xiàn)澆箱梁施工工藝流程圖6.2地基處理原地面采用挖掘機開挖整平碾壓，根據(jù)支架設計標高進行開挖或回填。開挖或回填用7080cm建筑磚渣分兩層碾壓，碾壓采用18T壓路機，碾壓68遍，邊角壓不上的地方采用小式打夯機打夯，每一層壓實后由實驗室做地基承載力實驗，要求每層壓實度不小丁80%地基承載力不小丁100KPa面層硬化用C2

12、5碌，厚度為20厘米，坡度控制在1%范圍內(nèi)，邊緣用砂漿做20X30厘米排水溝。所在部分若有泥漿池或沉淀池掏干凈回填壓實處理，支架基礎見下圖：20cm厚C25混凝土硬化墊層80cm厚磚渣分層填筑碾壓20x30排永溝1涌由1%0水坡6.3碗扣式支架搭設支架采用碗扣式支架，利用碗扣支架的上托，下支承調(diào)整底板橫坡、縱坡、預拱度。上下分配梁及模板加肋均采用方木。支架立桿通過底托鋼板支撐在混凝土墊層上，底托鋼板為15x15cm在底托上再搭設滿堂碗扣支架，支架頂托上設置縱向和橫向方木，縱向大方木采用12cm<15cm的方木立方丁頂托上，間距等同丁碗扣支架的間距，橫向小方木采用10cm<10cm的

13、方木鋪設丁大方木上固定，翼板間距30cm底板及腹板問距20cm然后鋪設底模，安裝側(cè)模。滿堂碗扣支架立桿縱向排距為60cm橫向排距底板處為60cm翼板下取90cm,腹板下加密至30cm=水平桿步距120cm為了增強支架的整體穩(wěn)定性，設置縱橫向剪力撐，剪刀撐采用48x3.5mm鋼管。橫向沿腳手架每5.4m設一組剪刀撐，縱向在墩高范圍內(nèi)設置雙面剪刀撐，斜桿與地面的火角為450600之間。剪刀撐斜桿必須用扣件與立桿連接，扣結(jié)點距碗扣節(jié)點的距離宜<15cm,當出現(xiàn)不能與立桿扣結(jié)時與橫桿扣結(jié)。 6.4支架的搭設要求立桿基礎施工應滿足要求，活除組架范圍內(nèi)的雜物，平整場地，做好排水處 腳手架搭設前，要先

14、編制腳手架施工設計，明確使用荷載，確定腳手架平面、立面布置。 所有構(gòu)件，必須經(jīng)檢驗合格后方能投入使用。支架搭設之前預先檢查碗扣桿件，不得使用挖癟、彎曲、腐蝕等以及有損傷和明顯缺陷的構(gòu)件，碗扣或銷子必須用專用的銷子，頂托和底托在支撐處必須用三角撐進行加固（每個頂托和底托至少有三個三角撐）。 碗扣支架搭設前，先按測量放線及支架搭設形式布置好碗扣底托，然后搭拼碗扣支架。第一層拼好之后，必須由現(xiàn)場技術人員抄平檢查平整度，如高差太大，必須用底托或方木調(diào)平。拼立桿時必須用吊線錘檢查其垂直度，防止立桿偏心受力。接頭部位必須用碗扣連接牢固。支架搭拼時應掛線以控制調(diào)平和線型。頂托和底托外露部分最大不能超過20厘

15、米，自由端超過20厘米長的桿件要在頂托和底托部位增加水平桿鎖定，水平桿采用448x3.5mm鋼管，鋼管與立桿相交處用扣件連接；底托與硬化地面之間要密貼，達到面受力，嚴禁形成點受力。頂托螺扣伸出長度不大丁20H米，縱向方木接頭不能有空隙，且不能懸:空，若有空隙用扒釘十字交義連接，方木問用木楔塞緊，且用釘子釘牢。頂托和底托必須垂直，且與立桿保持成一直線，防止偏心受力。 接頭搭設：如發(fā)現(xiàn)上碗扣扣不緊，或限位銷不能進入上碗扣螺旋面，應檢查橫桿和立桿是否垂直，相臨的兩個碗扣是否在同一水平面上（即橫桿水平度是否符合要求）;下碗扣與立桿的同軸度是否符合要求；下碗扣的水平面同立桿軸線的垂直度是否符合要求；橫桿

16、接頭與橫桿是否變形；橫桿接頭的弧面中心線同橫桿軸線是否垂直；下碗扣內(nèi)有無沙漿等雜物充填等；如是裝配原因，則應調(diào)整后緊鎖；如是桿件本身原因，則應拆除，并送去整修。接頭是立桿同橫桿、斜桿的連接裝置，應確保接頭緊鎖。搭設時，先將上碗扣擱置在限位銷上，將橫桿、斜桿等插頭插入下碗扣，使接頭弧面與立桿緊帖，帶全部插頭插入后，將上碗扣套下，并用榔頭順時針沿切線敲擊上碗扣凸頭，直至上碗扣被限位銷卡緊不在轉(zhuǎn)動為止。 桿件搭設順序：腳手架搭設以34人為一小組為宜，其中12人遞料，另外兩人共同配合搭設，每人負責一端。搭設時，要求最多兩層向同一方向，或中間向兩邊推進，不得從兩邊向中間，桿件會因兩側(cè)架子鋼度太大而難以安

17、裝。在已處理好的地基或基墊上按設計位置安放立桿墊座或可調(diào)座，其上交錯安裝3.0m和1.8m長立桿，調(diào)整立桿可調(diào)座，使同一層立桿接頭處丁同一水平面內(nèi)，以便裝橫桿。搭設順序是：立桿底座立桿橫桿斜桿接頭鎖緊腳手板上層立桿立桿連接銷橫桿。 搭設注意事項：a. 在搭設過程中，應注意調(diào)整整架的垂直度，一般通過錘球吊線來實現(xiàn)，要求整架垂直度小丁L/500，但最大允許偏差為100mmb. 所有構(gòu)件都應按設計及腳手架有關規(guī)定設置。c. 在搭設、拆除或改變作業(yè)程序是，禁止人員進入危險區(qū)域。d. 腳手架高度的設置一般不超過梁體高度以上0.81.2m,并設置水平桿兩道及安全網(wǎng)。6.5支架預壓6.5.1、預壓目的為檢查

18、驗證支架的安全性及整體穩(wěn)定性，為現(xiàn)澆梁施工提供安全及技術保障，要求對支架進行預壓。由丁基礎受壓后有一定沉降量；碗扣與碗扣間隙，方木與方木間存在縫隙。方木與竹膠板間有未緊貼部分。為消除以上非彈性變形及彈性變形，得到實際的施工預留拱度，保證成橋后線型，要對支架進行預壓。6.5.2、預壓方法采用現(xiàn)場周轉(zhuǎn)材料壓重的方法，新進場的鋼筋通過地泵計量稱重后，直接吊放到支架頂?shù)啄０迳线M行預壓。鋼筋應分批稱量，要設專人稱量、專人記錄；加載時，派專人觀察支架變化情況，一旦發(fā)現(xiàn)異常，立即停止壓載并分析原因進行補救。加載應分級進行，加載過程分三級：0t50脆80%>100%卸載反之。荷載分布與箱梁施工荷載分布相

19、同，并及時進行測量、觀測，加載的順序應盡量接近丁澆筑碌的順序，不可隨意堆放。卸載也應分級進行并測量，對以上測量過程作詳細記錄。6.5.3、預壓步驟預壓準備（技術交底、人員、機械、材料等）T現(xiàn)澆支架按設計安裝完成T現(xiàn)澆支架全面檢查T觀測點布設標記T分級加載T觀測讀數(shù)記錄全面檢查T靜置穩(wěn)定觀測讀數(shù)記錄全面檢查T卸載T觀測讀數(shù)記錄全面檢查T穩(wěn)定觀測讀數(shù)記錄全面檢查T觀測數(shù)據(jù)整理、分析T實驗結(jié)果報告T整修調(diào)整現(xiàn)澆支架待使用。6.5.4、觀測點布置在加載實驗開始前，現(xiàn)澆支架按設計圖紙拼裝完成后，分別在現(xiàn)澆支架的主梁部位布置觀測點，觀測點位置要牢固并用紅漆做醒目標記。靜載試驗需要測試的數(shù)據(jù)主要有主梁撓度、

20、底模板下的撓度，測量時對各測量點作詳細標記。測點共設10個，縱橋向布置在兩端、1/4跨、1/2跨及3/4跨，橫橋向各兩點。在逐級加載及卸載過程中為觀測地基沉降情況，在地基碌墊層上對應位置布設10個測點，測量數(shù)據(jù)做詳細記錄。1/4處1/2處3/4處J沉降觀測點布設示意圖觀測采用水準儀和雙面塔尺進行觀測。通過最后一次觀測的數(shù)據(jù)和預壓前觀測數(shù)據(jù)對比得出支架的總沉降量。與全部卸載完時的測量值進行對比，可得出彈性變形值。通過預壓，觀測計算得出支架各點的彈性變形數(shù)值，調(diào)整梁底模板標高至設計標高。6.6支架縱坡、預拱度調(diào)整待支架縱向方木鋪設完后，由技術室準確給出標高控制點，利用上承托對底板縱坡、預拱度精確調(diào)

21、整。為了使梁在完成后達到規(guī)定的標高，模板調(diào)整時要考慮設置預拱度。設置預拱度通常要考慮以下因素：a. 梁自重產(chǎn)生的彈性變形a1；b. 支架以上墊塊的壓縮量a2;c. 支架在設計荷載下的撓度S3;d. 支架在設計荷載作用下的非彈性變形量a4;e. 支架在設計荷載作用下的彈性變形量a5;f. 支架基礎受荷載后的非彈性變形和地基的彈性變形量a6；g. 預應力鋼絞線張拉后引起的箱梁上拱度a7；h. 預應力損失產(chǎn)生的變形a8。根據(jù)本工程的施工方案，經(jīng)預壓和在澆注碌時的等重卸載后，其中a3、a4、a5、a6均已完成，在設置預拱度時只考慮a1、a2、a7和a8即可。6.7測量放線箱梁跨徑為道路中心線展開跨徑，

22、箱梁可能處丁直線段，也可能處丁曲線段，施工時應根據(jù)想梁所處具體位置按道路中心線放樣。為保證箱梁的平面位置、高程,使其完全滿足箱梁彎坡斜等線形的設計要求,首先應根據(jù)在所建立的平面高程控制網(wǎng)，依據(jù)箱梁放線的要求，對其進行復核或加密。測量放樣分以下幾步：6.7.1根據(jù)設計文件繪出的結(jié)構(gòu)控制點坐標，計算出便丁現(xiàn)場操作的各點與相近控制點的坐標及高程，主要應包括箱梁底板內(nèi)外邊線，翼板內(nèi)外邊線以及中心線，點間距離不應超過3m6.7.2利用全站儀采用極坐標法，將箱梁中心線放出丁地面上，作為支架搭設的依據(jù)，并提供支架搭設的控制高度。6.7.3待底模鋪設好后，將箱梁內(nèi)外邊線及中心線放出丁底模上，并調(diào)整底模高程使其

23、滿足要求。6.7.4復核放出點的坐標，直觀檢查曲線是否園順，如有必要，可在征得監(jiān)理工程師同意后，對個別點進行適當調(diào)整，以保證曲線平順。6.7.5翼緣板模板安裝好后，可依據(jù)3、4辦法放出翼板的控制線及高程。6.8底板鋪設底板采用膠合板直接鋪在縱向方木上，由丁膠合板易受溫度影響發(fā)生變形，底板鋪設時必須與縱向方木用釘子釘牢固，處理好每塊板與板之間的接縫，底板鋪設根據(jù)墩柱中心和跨中曲率，留有10cm的鋪設余地，待底板鋪設完后精確放出底板邊線，用手電鋸予以切割，確保底板線型。6.9支座墊石嚴格控制頂面標高，標高誤差范圍：0-5mm按設計要求預留好支座錨栓孔。模板采用竹膠板，碌標號為C50,碌施工時采用干

24、硬性碌，嚴格禁止漏振與過振，保證墊石碌內(nèi)實外光，棱角分明。6.10支座安裝支座采用客運專線鐵路橋梁盆式橡膠支座，根據(jù)橋梁所處地震區(qū)的動峰加速度值確定。支座由吊車配合就位后，利用螺旋千斤頂支起支座，使支座板與橋墩支承墊石頂面之間留出20-50mm徑隙，采用重力灌漿方式向支座底部灌入無收縮高強水泥砂漿。灌漿時從支座中心部位向四周注漿，直至模板與支座底板周邊間隙觀察到灌漿材料全部灌滿為止。強度達到20Mpa后，拆除模板，檢查是否有漏漿處，必要時對漏漿處進行補漿，擰緊下支座板錨栓，拆除臨時千斤頂，安裝支座圍板。6.11模板安裝外模板采用鋼模，由廠家加工成型，模板面板采用6mm岡板，框架用12槽鋼焊接而

25、成，底模與內(nèi)模采用竹膠板。安裝側(cè)模時采用50t吊車逐塊拼裝，側(cè)模板底部與底模連接位置事先鉆孔，側(cè)模板安裝到位后，人工手持電鉆在底模板備方上鉆孔，通過螺栓將側(cè)模板與底模板連接緊密。利用支架將模板在豎向與橫向上固定，并微調(diào)模板標高，兩側(cè)模板之間通過拉桿與頂桿固定。調(diào)整好模板尺寸與標高，并加固。內(nèi)模在箱梁底板與腹板鋼筋綁扎完成后再組裝，內(nèi)?？刹辉O底模。12mm#膠板橫向10乂10方木縱向10乂10方木內(nèi)、外模示意圖6.12鋼筋安裝鋼筋施工時的一般方法和要求可按鐵路橋涵施工規(guī)范(TB10203-2002)中規(guī)定執(zhí)行。箱梁梁體鋼筋綁扎，先進行底板及腹板鋼筋的綁扎，然后進行頂板鋼筋的綁扎，當梁體鋼筋與預應

26、力鋼筋相碰時，可適當移動梁體鋼筋或進行適當彎折。梁體鋼筋最小凈保護層除頂板頂層為30mn#,其余均為35mm綁扎鐵絲的尾段不應伸入保護層內(nèi)，保護層厚度采用碌墊塊控制，墊塊材質(zhì)為與梁體碌標號相同的碌，每平方米布設4個。所有梁體預留孔處均增設相應的螺旋鋼筋；橋面泄水孔處鋼筋可適當移動，并增設螺旋筋和斜置的井字形鋼筋進行加強。施工中為確保腹板、頂板，底板鋼筋的位置準確，底部和上部的上下層鋼筋問，按W型鋼筋支撐，每1.5m放一檔，加設架立鋼筋。頂板鋼筋綁扎完成后，在相應位置預埋防護墻、豎墻、接觸網(wǎng)基礎預埋件預埋。按要求埋設橋面泄水管與通風孔，設置檢查孔。鋼筋在使用前必須按客運專線鐵路橋涵施工質(zhì)量驗收暫

27、行標準鐵建設2005160與鐵路碌工程施工質(zhì)量驗收補充標準2005160驗收，分批做好原材料及焊接試驗，試驗合格后方可使用。預應力管道形成采用金屆波紋管成孔，錨墊板按設計要求的位置固定在封頭模板上確保與孔道垂直。預應力管道在澆筑梁體碌前內(nèi)穿塑料撐管，防止因孔道漏漿阻塞孔道，并在澆筑進程及碌終凝前經(jīng)?；顒?，確保管道暢通，終凝后將撐管拔出，波紋管采用？8的鋼筋固定定位，問距一般為60cm,管道轉(zhuǎn)折點處定位鋼筋加密問距30cm沿孔道縱向設置。為防止焊接鋼筋過程中燒傷波紋管，在其上放置鋼板以隔離開。接頭處采用口徑稍大的波紋管連接，外面再用黑膠帶扎牢。6.13碌施工碌采用集中拌合站強制拌制，碌罐車水平運

28、輸，碌輸運泵垂直運輸。6.13.1碌拌和(1) 、拌和設備采用具有自動計量的拌和站，水泥、粉煤灰和礦渣粉粉體外加劑和液體外加劑均采用罐裝，螺旋送料器自動計量送料。碌原材料應嚴格按照施工配合比要求進行準確稱量，稱量最大允許偏差應符合下列規(guī)定(按重量計)：膠凝材料(水泥、礦物摻和料等)土1%外加劑土1%粗、細骨料土2%拌和用水土1%6.13.2、碌運輸碌運輸采用8m3碌攪拌車運輸，在裝運碌前，認真檢查運輸設備內(nèi)是否存留有積水，內(nèi)壁粘附的碌是否活除干凈。當攪拌運輸車到達澆灌現(xiàn)場時，應高速旋轉(zhuǎn)攪拌2030s后再將碌拌和物卸入碌料斗中。6.13.3、碌澆筑澆筑碌前，檢查鋼筋保護層墊塊的位置、數(shù)量及其緊固

29、程度。構(gòu)件側(cè)面和底面的墊塊至少為4個/m2,綁扎墊塊和鋼筋的鐵絲頭不得伸入保護層內(nèi)，底層墊塊按梅花形布置。碌入模前，測定碌的溫度、坍落度和含氣量等工作性能，只有拌和物性能符合設計或配合比要求的碌方可入模澆筑。碌的入模溫度宜控制在5C30Co(1) 當碌有抗凍性設計要求時，碌的入模含氣量根據(jù)配合比規(guī)定的0.5h含氣量進行控制，控制偏差為土1.0%。(2) 碌入模坍落度按設計的規(guī)定值進行控制，控制偏差為土20mm碌的澆筑采用斜向分段、水平分層的方法澆筑。其工藝斜度視坍落度而定,當坍落度大丁12cm時，工藝斜度不宜大丁5°,水平分層厚度不得大丁30cm,先后兩層碌的間隔時間不得超過初凝時間

30、，不得隨意留置施工縫。碌的澆筑采用連續(xù)澆筑一次成型，澆筑時間按設計要求控制。碌澆筑時，采用水平分層，縱向分段的方法進行澆筑。分段長度10m左右為宜，用兩臺泵車從一端開始澆筑。每一段可分三次澆筑完成，第一次可澆筑底板的70吩80%腹板將下倒角部分澆筑完畢，第二次腹板部分澆筑完畢，第三次將頂板部分澆筑完畢。示意圖如下:1IHIIIL第一次澆筑部分(3) 澆筑時應防止碌離析，碌下落距離不超過2m并應保持預埋管道不發(fā)生撓曲和移位，禁止管道口直對腹板槽傾倒碌。(4) 在新澆筑碌過程或澆筑完成時，如碌表面泌水較多，須在不擾動已澆筑碌的條件下，采取措施將水排出，繼續(xù)澆筑碌時，應查明原因，采取措施減少泌水。(

31、5) 澆筑碌時應設專人檢查支架、模板、鋼筋和預埋件等的穩(wěn)固情況，發(fā)現(xiàn)有變形、松動、移位時應及時處理。(6) 澆筑碌時，應認真填寫碌施工記錄。6.13.4振搗碌的振搗用插入式振搗棒，振搗時間要適當掌握不要漏振也不要過振，振搗器移動間距不超過其作用半徑的1.5倍，振搗棒不得撞擊波紋管、各種預埋件，避免其跑位。梁腹碌振搗應用？30mn頻振搗，振搗人員要進入腹板內(nèi)振搗。其他部位根據(jù)具體情況采用?50mn®搗棒，鋼筋較密處也可以用小直徑振搗棒振搗，小直徑振搗棒功率低、作用半徑小，注意適當延長振搗時間、加強振搗，振搗器在每一個位置中振搗延續(xù)時間一般掌握在碌不再下沉、無顯著氣泡上升、頂面平坦一致并

32、開始浮現(xiàn)水泥漿為止，一般不宜超過30s,避免過振；振搗器拔出時不可太快太猛，以免留下孔跡和空洞。每上層碌振搗時，振搗器應深入下層已振搗的碌中5-10cm,以加強上下層間的連接，振搗碌時要在棒頭上作好振搗深度標記，嚴格控制好振搗深度，為避免振搗棒觸及側(cè)模板，振搗棒應與側(cè)膜保持5-10cm的距離。(1) 每層碌振實前，不得增添新碌，如發(fā)現(xiàn)表面有浮水，應立即設法排除，但不得使水泥漿流失。(2) 澆注底板及腹板后，在碌還未凝固前，應將面板鋼筋上的碌活除干凈。(3) 振搗碌時派專人檢查模板是否漏漿，支撐是否牢固，發(fā)現(xiàn)問題及時處理。并隨時觀察沉降量。(4) 澆注碌過程中采用倒鏈拉動鋼絞線，防止漏漿卡住鋼絞

33、線。(5) 碌應連續(xù)澆注，中間問斷時，不得超過規(guī)范規(guī)定，否則應與監(jiān)理研究，按施工縫要求進行處理。采用插入式高頻振搗器振搗碌時，采用垂直點振方式振搗。若需變換振搗棒在碌拌和物中的水平位置，首先豎向緩慢將振搗棒拔出，然后再將振搗棒移至新的位置，不得將振搗棒放在拌和物內(nèi)平拖，也不得用插入式振搗棒平拖驅(qū)趕下料口處堆積的碌拌和物。(6) 振搗時，不宜振搗的部位，施工時根據(jù)具體情況在內(nèi)模上開孔進行振搗。6.13.5收面、養(yǎng)護在碌初凝前應完成收面工作，底板表面收成毛面即可。頂板面至少進行三次找平收面，以防止表面收縮裂紋的產(chǎn)生，頂板前兩次找平收成毛面，丁碌初凝前收壓成光面，并丁初凝后立即用鋼刷拉毛，達到“大面

34、平整、細部粗糙”要求。碌成活后及時用透水土工布等覆蓋并灑水養(yǎng)生，碌初凝后濕養(yǎng)時間不少丁14天，在此時間內(nèi)要保持碌面處丁濕潤狀態(tài)。當環(huán)境溫度低丁5C時，表面應噴涂養(yǎng)護劑，采取保溫措施；禁止對碌灑水。6.13.6、碌拆模碌拆模時的強度應符合設計要求。當設計未提出要求時，應符合下列規(guī)定：碌的拆模時間除需考慮拆模時的碌強度外，還應考慮到拆模時的碌溫度(由水泥水化熱引起)不能過高，以免碌接觸空氣時降溫過快而開裂，更不能在此時澆注涼水養(yǎng)護。當梁部結(jié)構(gòu)碌拆模時，梁體表面溫度與環(huán)境溫度之差不宜大丁15Co側(cè)模在碌強度達到60咖上，且其表面及棱角不因拆模而受損時，方可拆除。拆模宜按立模順序逆向進行，不得損傷碌，

35、并減少模板破損。當模板與碌脫離后，方可拆卸、吊運模板。拆模后的碌結(jié)構(gòu)應在碌達到100%勺設計強度后，方可承受全部設計荷載。6.14預應力施工6.14.1、鋼絞線下料及穿束(1) 設計要求情況簡介采用高強度低松弛鋼絞線，產(chǎn)品應符合現(xiàn)行國家標準預應力碌用鋼絞線(GB5224的規(guī)定，公稱直徑15.2mm抗拉極限強度標準值為1860MPa彈性模量為1.95x105MPa(2) 鋼絞線制作鋼絞線下料，按設計孔道長度加張拉設備長度，并預留錨外不少丁100mm勺總長度下料，下料應用砂輪機平放切割。斷后平放在地面上，采取措施防止鋼絞線散頭。鋼絞線切割完后按各束理順，并間隔1.5m用鐵絲捆扎編束。同一束鋼絞線保

36、證順暢不扭結(jié)。同一孔道穿束需整束整穿。(3) 運輸鋼絞線運輸時嚴禁在地上拖拽，避免因砂石等的磨擦和磕碰損傷鋼絞線截面積，致使鋼絞線強度降低，鋼絞線要用人懸空抬至穿束現(xiàn)場進行施工。穿束鋼絞線采用鋼絞線穿束機或其他機械進行穿束，將鋼絞線端頭戴上子彈頭形護帽，從孔道的一端快速地推送入孔道，必要時采用卷揚機牽引穿束，并配備特制牽頭。(5) 預應力筋張拉、錨固預應力張拉按設計要求張拉，設計未規(guī)定時，碌強度不應低丁設計強度等級的80%且彈性模量達到設計要求后，即可進行早期部分張拉，在梁體碌強度達到設計強度的100%fi彈性模量達到100%寸，碌齡期滿足10d方能進行終張拉。預應力要左右對稱進行，最大不平衡

37、束不能超過1束，張拉順序要按設計圖紙要求進行。兩端張拉的預應力鋼絲束在預應力過程中原保持兩端的伸長基本一致。施工前，應對孔道摩阻損失、擴孔段摩阻損失和錨口摩阻損失進行實際測定。(6) 張拉設備選擇及檢校采用自錨式穿心式雙作用千斤頂及相應高壓油泵，額定張拉噸位約為張拉力的1.5倍。張拉千斤頂在張拉前必須經(jīng)過校正，校正系數(shù)不得大丁1.05。校正有效期為一個月且橫向張拉不超過500次張拉作業(yè)，縱向張拉不超過200次張拉作業(yè)，拆修更換配件的張拉千斤頂必須重新校正。壓力表選用防震型，表面最大讀數(shù)應為張拉力的1.52.0倍，精度不低丁1.0級，校正有效期為一周。當用0.4級時，校正有效期可為一個月。壓力表

38、發(fā)生故障后必須重新校正。油泵的油箱容量為張拉千斤頂總輸油量的1.5倍，額定油壓數(shù)為使用油壓數(shù)的1.4倍。壓力表與張拉千斤頂配套使用。預應力設備應建立臺帳及卡片并定期檢查。6.14.2、預應力束張拉腹板索初張拉時碌強度和彈性模量應達到設計強度的60的進行，張拉控制應力為850mpa終張拉時碌強度等級和彈性模量達到設計值的100%t進行。初張拉時檢查一組同條件養(yǎng)護碌試件強度，終張拉時須檢查一組同條件養(yǎng)護碌試件強度和彈性模量。(1) 請具有檢驗資質(zhì)的公司進行預應力張拉摩擦阻力試驗，準確測出預應力中摩擦阻力的損失值。預應力筋的實際伸長值與計算伸長值的差值不得大丁土6%(2) 張拉程序預應力鋼束張拉程序

39、如下：0T0.2(Tk(作伸長量標記)T(Tk(持荷5分鐘)T補拉(Tk(測伸長量)T錨固。張拉時將實際伸長值與理論伸長值進行校核，其誤差控制在土6%以內(nèi)，否則需查明原因。實際伸長值1實=zL2+L1式中L2從初應力至控制應力問的實測深長量；L1-初應力以下的推算伸長值，推算時應以實際伸長值與實測應力之間的關系線為依據(jù)。理論伸長值1理=(PXL)/(EgxAp)式中：P預應力鋼束張拉力N;L預應力鋼束的長度m;Ap預應力鋼束的截面面積mm2;Eg預應力鋼束的彈性模量MPa;預應力鋼束張拉完成后，應測定回縮量和錨具變形量，檢查是否有斷絲、滑絲現(xiàn)象，在征得監(jiān)理工程帥認可后，才可割斷露頭。對同一張拉

40、截面，斷絲率不得大丁1%每束鋼絞線斷絲、滑絲不得超過一根，不允許整股鋼絞線拉斷。(3) 張拉操作工藝：按每束根數(shù)與相應的錨具配套，帶好火片，將鋼絞線從千斤頂中心穿過。張拉時當鋼絞線的初始應力達0.2bk時停止供油。檢查火片情況完好后，畫線作標記。向千斤頂油缸充油并對鋼絞線進行張拉。張拉值的大小以油壓表的讀數(shù)為主，以預應力鋼絞線的伸長值加以校核，實際張拉伸長值與理論伸長值應控制在6%£圍內(nèi)，每端錨具回縮量應控制在6mndtZ內(nèi)。油壓達到張拉噸位后關閉主油缸油路，并持荷5分鐘，測量鋼絞線伸長量加以校核。在保持5分鐘以后，若油壓稍有下降，須補油到設計噸位的油壓值，千斤頂回油，火片自動鎖定則

41、該束張拉結(jié)束，及時作好記錄。全梁斷絲，滑絲總數(shù)不得超過鋼絲總數(shù)的0.5%,且一束內(nèi)斷絲不得超過一絲，也不得在同一側(cè)。6.14.3、孔道壓漿、封端張拉完成后，宜在48h內(nèi)進行管道壓漿。壓漿前管道內(nèi)應活除雜物及積水。壓漿時及壓漿后3d內(nèi)，梁體及環(huán)境溫度不得低丁5C。(2) 漿體性能壓漿用水泥應為強度等級不低丁42.5級低堿硅酸鹽或低堿普通硅酸鹽水泥，摻入的粉煤灰應符合符合國家現(xiàn)行用丁水泥和碌中的粉煤灰GB159&勺規(guī)定；水膠比不超過0.34，且不得泌水，流動度應為18±4s,抗壓強度不小丁設計強度；壓入管道的水泥漿應飽滿密實，體積收縮率應小丁2%。初凝時間應大丁3h,終凝時間應小

42、丁24h,壓漿時漿體溫度應不超過35Co(4) 壓漿要求水泥漿攪拌至壓入管道得時間間隔不應超過40min；同一管道壓漿應連續(xù)進行，一次完成。(5) 碌封端澆筑梁體封端碌之前，先將錨墊板表面的粘漿和錨環(huán)外面上部的灰漿鏟除干凈，對錨圈與錨墊板之間的交接縫應用聚氨酯防水涂料進行防水處理，同時檢查確認無漏壓的管道后，再澆筑封端碌。為保證碌接縫處接合良好，應將原碌表面鑿毛，并焊上鋼筋網(wǎng)片，檢查確認無漏壓漿的管道后，澆筑封端碌。封端碌一次澆筑成型，并應具有良好的密實度。封端碌采用自然養(yǎng)護。6.15支架拆除連續(xù)箱梁縱向一次澆筑完畢，待碌強度達到80%寸方可張拉預應力鋼束。在預應力束注漿強度達到設計85恕上，

43、并征得監(jiān)理工程帥同意后，方可拆除支架、底模板。拆除支架時一定要先翼板后底板，并必須從跨中對稱往兩邊拆。支架的拆除分兩次進行，先從跨中對稱往兩邊松一次支架，再對稱從跨中往兩邊拆，以防止拆架產(chǎn)生過大的瞬時荷載引起不應有的施工裂縫。拆除規(guī)定：1、拆除順序：護欄T腳手板T剪刀撐T小橫桿T大橫桿T立桿件；2、拆除前應先拆除腳手架上雜物及地面障礙物；3、拆除作業(yè)必須由上而下逐層拆除，嚴禁上下同時作業(yè)；4、拆除過程中，凡已松開連接的桿、配件應及時拆除運走，避免誤扶、誤靠；5、拆下的桿件應以安全方式吊走或運出，嚴禁向下拋擲。6.16其他工程施工其他工程主要有防撞墻、電纜槽、接觸網(wǎng)支柱、人行道欄桿及聲屏障、通風

44、孔、泄水孔、檢查孔、綜合接地裝置、橋面防水層、保護層、電纜槽等附屆工程，在施工時應嚴格按照圖紙要求預埋各種配件和施工。7工期保證措施為了保證按合同承諾工期完成該項工程，特根據(jù)本工程特點制訂如下工期保證措施：7.1周密計劃(1) 根據(jù)合同工期及整個工程數(shù)量，確定節(jié)點工期，明確各道工序的施工開始與結(jié)束時間，抓各項分部工程的工期控制點。(2) 根據(jù)施工進度計劃做好：物資材料供應計劃，勞動力進場計劃，設備進場計劃，資金運用計劃等。(1) 7.2精心組織實施標準化項目管理，落實崗位責任制，建立高效的施工管理體系。(2) 組織有施工經(jīng)驗的專業(yè)化施工架子隊進場施工。(3) 在工程管理上依照網(wǎng)絡計劃組織各道工

45、序施工，實施專業(yè)化、機械化、立體交義、平行流水作業(yè)。(4) 組織先進的、足夠數(shù)量的施工機械設備，保證工程正常進行。(5) 加大物資保障力度，建立材料供應體系，保證各種施工所用材料按施工進度的需要如期供應，并具有一定的儲備量。(6) 調(diào)集有經(jīng)驗的、足夠數(shù)量的工程技術人員及熟練工人參加工程施工。7.3嚴格監(jiān)控(1) 落實工期承包責任制，項目部與各架子隊簽訂工期合同，在保證質(zhì)量的前提下，對提前的予以獎勵，對落后的實施懲罰，罰后有補救措施。(2) 加強內(nèi)部質(zhì)檢力度，保證監(jiān)理工程帥一次檢測合格，并杜絕返工，以此加快施工速度，保證工期。(3) 關鍵分項工程的各道工序指定專人負責監(jiān)督(4) 加強對不良天氣的

46、預測，并做好冬、雨季施工準備措施，以防為主，避免因天氣惡劣，準備工作不充分而發(fā)生停工。(5) 一旦某個階段工期未完成計劃，則在下階段采用加大機械、設備、材料、人員投入的方法予以彌補。7.4協(xié)調(diào)關系，加強服務(1) 在整個施工過程中，協(xié)調(diào)好與業(yè)主、當?shù)卣?、群眾等各種關系，力爭在外部環(huán)境方面不發(fā)生阻擾施工事件。(2) 加強服務力度，對下屆各架子隊，不因材料供應、設備保障、測量、試驗耽誤主要工序的施工時間；對監(jiān)理工程帥我們保證按規(guī)范施工，按章辦事，按程工報檢，達到監(jiān)理工程帥滿意，樹立重信守諾的承包商良好形象。8、質(zhì)量保證措施8.1創(chuàng)優(yōu)規(guī)劃及質(zhì)量目標保客運專線質(zhì)量達到世界一流水平；環(huán)保水保符合國家標

47、準；按設計速度開通，經(jīng)得起運營和時間的檢驗；1、按照驗收標準，各檢驗批、分項、分部工程施工質(zhì)量檢驗合格率達到100%2、開通驗收速度不低丁1.1倍線路設計速度；3、在合理使用和正常維護條件下，橋梁工程結(jié)構(gòu)的施工質(zhì)量，應滿足不少丁100年設計使用壽命期內(nèi)正常使用維護時的運營要求，主體工程質(zhì)量零缺陷，確保結(jié)構(gòu)安全；4、竣工文件真實可靠，齊全整潔，實現(xiàn)一次驗交；5、綜合質(zhì)量達到部級優(yōu)質(zhì)工程，爭創(chuàng)國優(yōu)。8.2確保工程質(zhì)量的措施8.2.1建立健全質(zhì)量管理制度1) 技術交底制度施工圖設計文件完成后，由滬杭客專鐵路公司主持，組織設計、施工和監(jiān)理單位召開技術(設計)交底會議，以明確工程設計目的，了解設計內(nèi)容和

48、技術要求，為保證工程質(zhì)量打下基礎。每一單位工程或其分部、分項工程都由施工單位技術主位出具技術交底書，并應經(jīng)監(jiān)理工程師審查。2) 施工圖(資料)核對、優(yōu)化設計制度監(jiān)理站、設計、施工單位按照施工現(xiàn)場實際情況對施工圖進行核對優(yōu)化工作。3）開（復）工報告審批制度工程開（復）工前，施工單位按照開（復）工報告審批辦法辦理開（復）工報告的報批。施工單位在開工前，將工程質(zhì)量保證措施（方案）報監(jiān)理單位審批，關鍵或重要工程的質(zhì)量技術保證措施同時呈報滬杭鐵路公司。4）工程材料質(zhì)量監(jiān)控制度施工單位進場的原材料應具有合格證、質(zhì)量檢驗報告單。重要材料實行駐場（廠）監(jiān)造。施工單位和監(jiān)理單位按規(guī)定程序和頻率，分別進行出場（廠

49、）、進場和過程檢驗，并提供檢測報告，不合格材料嚴禁使用，并及時活退。5）隱蔽工程檢查簽證制度隱蔽工程檢查驗收必項按照施工規(guī)范和驗收評定標準進行自檢和報監(jiān)理工程師檢查簽證：凡需見證試驗的項目必須由監(jiān)理工程師在場監(jiān)督下進行，并由監(jiān)理人員在試驗報告上加蓋見證試臉印章和簽字。6）工程質(zhì)量驗收制度施工單位應按照鐵路工程施工質(zhì)量驗收標準和客運專線鐵路工程施工質(zhì)量驗收暫行標準的規(guī)定對分項、分部、單位工程進行公測質(zhì)量檢驗評定。監(jiān)理單位組織施工單位對檢驗批、分項和分部工程進行驗收；公司組織施工、設計、監(jiān)理單位對管段內(nèi)的單位工程進行驗收，公司參加單位工程驗收。7）設計變更審批制度施工單位應該嚴格按照設計施工圖進行

50、施工。根據(jù)工程實際確需變更時，應嚴格按照變更設計手續(xù)辦理8）工程質(zhì)量內(nèi)業(yè)資料管理制度施工單位應設專人負責工程質(zhì)量內(nèi)業(yè)資料的搜集、整理、分類和歸檔工作。內(nèi)業(yè)資料的填寫應當規(guī)范、準確，具有可追溯性；9）工程質(zhì)量事故報告制度若工程出現(xiàn)質(zhì)量事故，施工單位必須按要求向監(jiān)理站和滬杭客專鐵路公司報告，經(jīng)調(diào)查、分析、研究后，按事故的分類等級，遵照鐵道部有關工程質(zhì)量事故報告和處理的規(guī)定及時處理。10）工程質(zhì)量檢查報告制度應定期對工程質(zhì)量管理工作進行總結(jié)報告，以明確質(zhì)量管理工作的落實和進展情況，有利丁發(fā)現(xiàn)工作中的問題。調(diào)整工作程序、方法和重點，在動態(tài)管理下實現(xiàn)質(zhì)量管理目標。監(jiān)理站（納入監(jiān)理月報）和施工單位應每月向

51、滬杭客專鐵路公司報送每月的施工情況和工程質(zhì)量活況；8.2.2特殊過程和關鍵工序質(zhì)量控制施工單位應對特殊過程和關鍵工序進行全程控制。以下是特殊過程和關鍵工序：（1）支架1）支架的設計及搭設必須經(jīng)過驗算及論證，其強度、剛度和穩(wěn)定性需滿足施工要求。2）支架施工前必須進行預壓以消除其非彈性變形。（2）模型1）箱梁模型的設計與施工必須根據(jù)設計圖進行必要的剛度、強度和穩(wěn)定性驗算。2）模型拼裝時必須吻合密實，并認真檢查接縫處板面平整度，用角磨除銹機認真活除面板上的浮灰，然后均勻地刷上脫模劑。3）拼裝好后必須用標定后的鋼尺認真測量各處尺寸以滿足設計規(guī)范要求；拆模時間根據(jù)試驗室提供的碌實際強度報告決定。（3）鋼

52、筋1）到場的鋼筋必須按不同鋼種、等級、牌號、規(guī)格及生產(chǎn)廠家分批驗收、分批堆放、且存儲在高丁地面的平臺，墊木或其他支承物上并盡量保護它不受機械損傷和不暴露在可使鋼筋生銹的環(huán)境中。2）機械接頭時嚴格按技術要求施工，工人培訓上崗。（4）碌施工1）梁體校所用的粗、細骨料、水泥、水及外加劑均符合技術規(guī)范要求，并具備相關的試驗報告。2）碌每盤用量必須嚴格過磅，粗、細骨料其精度需達到2%水、水泥、減水劑允許誤差為各自重量的土1%3）不允許用加水或其他辦法變更碌的稠度，澆筑時坍落度不在規(guī)定界限之內(nèi)的碌不得使用，碌拌和時嚴格控制攪拌時間。4）預應力碌簡支梁梁體碌一般水平分層、一次整體澆筑成型。梁體碌數(shù)量較大時，

53、可采取斜向分段、水平分層的方法連續(xù)澆筑。澆筑時以插入式振搗器振實各部位。5）梁腹板與底板及頂板連接處的承托、預應力鋼材錨固端以及其他鋼筋密集部位，宜特別注意振搗。（5）預應力施工1）施加預應力前，對碌構(gòu)件進行檢驗，外觀尺寸符合質(zhì)量標準要求；張拉時強度不低丁設計規(guī)定，設計未規(guī)定時，不低丁設計標號的85%2）穿束前檢查錨墊板和孔道，錨墊板位置正確，孔道內(nèi)暢通、無水分和雜物。澆筑碌前穿束的孔道，在可能條件下，在管道安裝后、澆筑碌前檢查預應力束是否能在管道內(nèi)自由滑動。3）預應力筋可分批、分段對稱張拉，其張拉順序符合設計規(guī)定。曲線預應力筋或長度25m的直線預應力筋，宜在兩端張拉。兩端張拉一束預應力筋時，

54、可先在一端張拉錨固后，再在另一端補足預應力值，進行錨固。4）、預應力筋在張拉控制應力達到穩(wěn)定后方可錨固。（6）壓漿1）壓漿時必須根據(jù)試驗室交付的配合比資料拌制水泥漿，且壓漿機必須以0.7Mpa的常壓連續(xù)進行作業(yè)。2）為保證壓漿質(zhì)量，壓漿分兩次進行，兩次間隔時間不少丁30分鐘，第二次壓漿從梁的另一端進行。3）壓漿一般采用水泥漿，空隙大的孔道，水泥漿中可摻入適量的細砂。水泥漿的強度不低丁設計規(guī)定。4）水泥漿自調(diào)制至灌入孔道的時間，視氣溫情況而定，一般不宜超過3045min。水泥漿在使用前和壓注過程中經(jīng)常攪動。5）壓漿前，須將孔道沖洗潔凈、濕潤，如有積水用吹風機排除。壓漿時，對曲線孔道和豎向孔道由最

55、低的壓漿孔壓入，由最高點的排氣孔排除。6）壓漿緩慢、均勻地進行。比較集中和臨近的孔道，宜盡先連續(xù)壓漿完成，以免申到臨孔的水泥漿凝固、堵塞孔道；不能連續(xù)壓漿時，后壓漿的孔道在壓漿前用壓力水沖洗暢通。7）壓漿后從檢查孔抽查壓漿的密實情況，如有不實，及時處理糾正。8）壓漿過程中及壓漿后48h內(nèi)，結(jié)構(gòu)碌溫度不低丁+5C,否則采取保溫措施。當氣溫高丁35C時，壓漿宜在夜間進行。8.2.3冬季施工質(zhì)量保證措施8.2.3.1 混凝土冬季施工的保證措施（1）冬季混凝土施工原材料的要求1）水泥：選用水泥強度等級32.5級以上的硅酸鹽水泥，其技術質(zhì)量符合國家和鐵路客運專線現(xiàn)行規(guī)范的有關規(guī)定。2）細骨料：采用級配良

56、好的硬質(zhì)、潔凈的中砂，不含有冰塊、雪團，貯備場地選擇地勢較高，不積水的地方。3）粗骨料：采用級配良好，硬質(zhì)、潔凈、強度較高、抗凍融的粗骨料，并存放在地勢較高，不積水的地方。4）外加劑：采用具有防凍效果的多功能復合外加劑，外加劑必須經(jīng)試驗室檢驗并試配驗證質(zhì)量合格、性能穩(wěn)定的產(chǎn)品。（2）冬季混凝土的拌和運輸及保溫措施1）拌合用水的加熱及保溫措施利用蒸汽低壓鍋爐直接向水箱內(nèi)通蒸汽加熱，水的加熱溫度一般為5080C（以能保證混凝土拌和物溫度在1030C范圍內(nèi)），水箱四面及頂口用棉被保溫。2）砂、石料的上料及保溫措施。砂、石料的上料均采用皮帶輸送機分別從砂、石料暖棚內(nèi)直接輸送到拌合站的砂、石料自動計量料斗內(nèi)，整個輸送帶焊接鋼筋骨架，并用毛氈進行全封閉保