第5章_水路運(yùn)輸

1、 第五章第五章 水路運(yùn)輸水路運(yùn)輸三、水路運(yùn)輸運(yùn)輸組織三、水路運(yùn)輸運(yùn)輸組織（掌握）（掌握） 二、水路運(yùn)輸系統(tǒng)的組成二、水路運(yùn)輸系統(tǒng)的組成（掌握）（掌握） 一、水路運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)與應(yīng)用（復(fù)習(xí)）一、水路運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)與應(yīng)用（復(fù)習(xí)） 本章主要內(nèi)容及要求本章主要內(nèi)容及要求四、水路運(yùn)輸發(fā)展趨勢(shì)四、水路運(yùn)輸發(fā)展趨勢(shì)（了解）（了解） 一、水路運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)與應(yīng)用（復(fù)習(xí)）一、水路運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)與應(yīng)用（復(fù)習(xí)）o為什么歷史上水道對(duì)城市和工業(yè)布局起到?jīng)Q定性的作用？為什么歷史上水道對(duì)城市和工業(yè)布局起到?jīng)Q定性的作用？o為什么世界貿(mào)易運(yùn)輸總運(yùn)量的為什么世界貿(mào)易運(yùn)輸總運(yùn)量的75%、我國(guó)對(duì)外貿(mào)易運(yùn)輸?shù)?、我?guó)對(duì)外貿(mào)易運(yùn)輸?shù)?0%以上通過(guò)海洋運(yùn)輸

2、實(shí)現(xiàn)？以上通過(guò)海洋運(yùn)輸實(shí)現(xiàn)？o為什么直到今天為止大宗物資的運(yùn)輸仍依賴(lài)水路運(yùn)輸？為什么直到今天為止大宗物資的運(yùn)輸仍依賴(lài)水路運(yùn)輸？o水路運(yùn)輸特點(diǎn)：n可以利用天然水道，線路投資少且節(jié)省土地資源；n船舶沿水道浮動(dòng)運(yùn)行，可實(shí)現(xiàn)大噸位運(yùn)輸、降低運(yùn)輸成本，對(duì)于非液體商品的運(yùn)輸而言水運(yùn)一般是運(yùn)輸成本最低的方式；n江、河、湖、海相互貫通沿水道可以實(shí)現(xiàn)長(zhǎng)距離運(yùn)輸。o水路運(yùn)輸優(yōu)點(diǎn)：n運(yùn)量大，運(yùn)價(jià)低；n節(jié)能，節(jié)地，環(huán)保；n適貨性強(qiáng)。一、水路運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)與應(yīng)用（復(fù)習(xí)）一、水路運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)與應(yīng)用（復(fù)習(xí)）o水路運(yùn)輸缺點(diǎn)：n船舶平均航速較低；n船舶航行受氣候條件影響較大；n可達(dá)性較差；n同其它運(yùn)輸方式相比，水運(yùn)(尤其海洋運(yùn)輸)對(duì)

3、貨運(yùn)的載運(yùn)和搬運(yùn)有更高的要求。o水路運(yùn)輸?shù)闹饕δ埽簄承擔(dān)大批量貨物，特別是散裝貨物運(yùn)輸；n承擔(dān)原料、半成品等低價(jià)貨物運(yùn)輸，如建材、石油、煤炭、礦石、糧食等；n承擔(dān)國(guó)際貿(mào)易運(yùn)輸，系國(guó)際商品貿(mào)易的主要運(yùn)輸工具之一。一、水路運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)與應(yīng)用（復(fù)習(xí)）一、水路運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)與應(yīng)用（復(fù)習(xí)）二、水路運(yùn)輸系統(tǒng)的組成二、水路運(yùn)輸系統(tǒng)的組成港口的作用及分類(lèi)港口的主要設(shè)施p航道及配套設(shè)施航道及配套設(shè)施p港口及配套設(shè)施港口及配套設(shè)施p船舶船舶p水路運(yùn)輸企業(yè)及配套服務(wù)業(yè)水路運(yùn)輸企業(yè)及配套服務(wù)業(yè)航道及通航條件航標(biāo)p航線航線全球航區(qū)及航線國(guó)內(nèi)航區(qū)及遠(yuǎn)洋、沿海、內(nèi)河航線船舶的種類(lèi)與特點(diǎn)船舶的尺度與性能船閘船舶的布置與設(shè)備o遠(yuǎn)東

4、遠(yuǎn)東-北美西海岸各港航線北美西海岸各港航線o遠(yuǎn)東遠(yuǎn)東-加勒比海、北美東海岸各港航線加勒比海、北美東海岸各港航線o遠(yuǎn)東遠(yuǎn)東-南美西海岸各港航線南美西海岸各港航線o遠(yuǎn)東遠(yuǎn)東-澳、新及西南太平洋島國(guó)各港航線澳、新及西南太平洋島國(guó)各港航線o東亞?wèn)|亞-東南亞各港航線東南亞各港航線o遠(yuǎn)東遠(yuǎn)東-北印度洋、地中海、西北歐航線北印度洋、地中海、西北歐航線o東亞?wèn)|亞-東南非、西非、南美東海岸航線東南非、西非、南美東海岸航線o澳、新澳、新-北美西、東海岸航線北美西、東海岸航線o澳、新澳、新-南美西海岸國(guó)家各港航線南美西海岸國(guó)家各港航線o北美東、西海岸北美東、西海岸-南美西海岸航線南美西海岸航線二、水路運(yùn)輸系統(tǒng)的組成

5、二、水路運(yùn)輸系統(tǒng)的組成航線航線o太平洋航區(qū)太平洋航區(qū)n中東海灣中東海灣-遠(yuǎn)東各國(guó)港口航線遠(yuǎn)東各國(guó)港口航線 n中東海灣中東海灣-歐洲、北美東海岸港口航線歐洲、北美東海岸港口航線 n遠(yuǎn)東遠(yuǎn)東-蘇伊士運(yùn)河航線蘇伊士運(yùn)河航線 n澳大利亞澳大利亞-蘇伊士運(yùn)河、中東海灣航線蘇伊士運(yùn)河、中東海灣航線 n南非南非-遠(yuǎn)東航線遠(yuǎn)東航線 n南非南非-澳新航線澳新航線o印度洋航區(qū)印度洋航區(qū)二、水路運(yùn)輸系統(tǒng)的組成二、水路運(yùn)輸系統(tǒng)的組成航線航線n西北歐西北歐-北美東岸各港航線北美東岸各港航線 n西北歐西北歐-地中海、中東、遠(yuǎn)東、澳新各港航線地中海、中東、遠(yuǎn)東、澳新各港航線 n西北歐西北歐-加勒比海岸各港航線加勒比海岸各港

6、航線 n歐洲歐洲-南美東海岸或非洲西海岸各港航線南美東海岸或非洲西海岸各港航線 n北美東岸北美東岸-地中海、中東、亞太地區(qū)航線地中海、中東、亞太地區(qū)航線 n北美東海岸北美東海岸-加勒比海沿岸各國(guó)港口航線加勒比海沿岸各國(guó)港口航線 n北美東海岸北美東海岸-南美東海岸港口航線南美東海岸港口航線 n南北美洲東岸南北美洲東岸-好望角航線好望角航線o大西洋航區(qū)大西洋航區(qū)二、水路運(yùn)輸系統(tǒng)的組成二、水路運(yùn)輸系統(tǒng)的組成航線航線n（1）遠(yuǎn)東）遠(yuǎn)東-北美航線；北美航線；n（2）北美）北美-歐洲，地中海航線；歐洲，地中海航線；n（3）歐洲，地中海）歐洲，地中海-遠(yuǎn)東航線；遠(yuǎn)東航線；n（4）遠(yuǎn)東）遠(yuǎn)東-澳大利亞航線；澳

7、大利亞航線；n（5）澳，新）澳，新-北美航線；北美航線；n（6）歐洲，地中海）歐洲，地中海-西非，南非航線。西非，南非航線。 o世界集裝箱海運(yùn)干線世界集裝箱海運(yùn)干線二、水路運(yùn)輸系統(tǒng)的組成二、水路運(yùn)輸系統(tǒng)的組成航線航線n(1)東行航線東行航線由我國(guó)沿海各港口東行，經(jīng)日本橫渡太平洋可抵美國(guó)、加拿大和拉美各國(guó)。 n(2)西行航線西行航線由我國(guó)沿海各港南行，至新加坡折向西行，穿越馬六甲海峽進(jìn)入印度洋，出蘇伊士運(yùn)河，過(guò)地中海，進(jìn)入大西洋；或繞南非好望角，進(jìn)入大西洋。沿途可達(dá)南亞、西亞、非洲、歐洲一些國(guó)家或地區(qū)港口。 n(3)南行航線南行航線 由我國(guó)沿海各港南行，通往大洋洲、東南亞等地。 n(4)北行航線

8、北行航線由我國(guó)沿海各港北行，可到朝鮮和俄羅斯遠(yuǎn)東海參崴等港口。o遠(yuǎn)洋航線遠(yuǎn)洋航線二、水路運(yùn)輸系統(tǒng)的組成二、水路運(yùn)輸系統(tǒng)的組成航線航線n北方沿海航區(qū)：北方沿海航區(qū)：廈門(mén)以北至鴨綠江口廈門(mén)以北至鴨綠江口 以上海、大連為中心，開(kāi)辟有上海青島大連線、上海煙臺(tái)天津線、上海秦皇島線、上海連云港線、大連天津線等。 n南方沿海航區(qū)：南方沿海航區(qū)：廈門(mén)以南至北侖河口廈門(mén)以南至北侖河口 南方沿海航區(qū)以廣州為中心，開(kāi)辟有廣州汕頭線、廣州北海線、廣州湛江線等。o沿海航線沿海航線二、水路運(yùn)輸系統(tǒng)的組成二、水路運(yùn)輸系統(tǒng)的組成航線航線n長(zhǎng)江干線：長(zhǎng)江干線：通航里程通航里程7萬(wàn)公里，稱(chēng)為黃金水道，萬(wàn)公里，稱(chēng)為黃金水道，200

9、7年運(yùn)輸量超年運(yùn)輸量超過(guò)過(guò)11億噸，相當(dāng)于億噸，相當(dāng)于16條京廣鐵路的運(yùn)量。條京廣鐵路的運(yùn)量。上游：宜賓宜昌，1044km，500-800噸級(jí)；中游：宜昌武漢，626km， 500-800噸級(jí)；下游：漢口長(zhǎng)江口，1143km，5000-15000噸級(jí) n珠江水系：珠江水系：源南盤(pán)江，下稱(chēng)西江，三水北江匯入，廣州東江匯入源南盤(pán)江，下稱(chēng)西江，三水北江匯入，廣州東江匯入后稱(chēng)珠江后稱(chēng)珠江,通航里程通航里程1.3km。西江干流：809km,1000-1500噸級(jí)；珠江：96km，1000-5000，15000-20000噸級(jí)p京杭運(yùn)河京杭運(yùn)河p黑龍江水系黑龍江水系o內(nèi)河航線：通航里程達(dá)到內(nèi)河航線：通航里

10、程達(dá)到13.3萬(wàn)公里，位居世界內(nèi)河第一，但四萬(wàn)公里，位居世界內(nèi)河第一，但四級(jí)以上的高等級(jí)航道僅占總里程的級(jí)以上的高等級(jí)航道僅占總里程的11.3%，美國(guó)的高等級(jí)內(nèi)河航，美國(guó)的高等級(jí)內(nèi)河航道里程為道里程為4.1萬(wàn)公里，德國(guó)的通航里程為萬(wàn)公里，德國(guó)的通航里程為5603公里公里。二、水路運(yùn)輸系統(tǒng)的組成二、水路運(yùn)輸系統(tǒng)的組成航線航線n廣義上航道是指沿海、江河、湖泊、水庫(kù)、渠道及運(yùn)河內(nèi)可供船舶廣義上航道是指沿海、江河、湖泊、水庫(kù)、渠道及運(yùn)河內(nèi)可供船舶排筏在不同的水位期通航的水域。排筏在不同的水位期通航的水域。n狹義上航道是以組織水路運(yùn)輸為目的，按規(guī)定設(shè)置的船舶航行通道。狹義上航道是以組織水路運(yùn)輸為目的，按

11、規(guī)定設(shè)置的船舶航行通道。 二、水路運(yùn)輸系統(tǒng)的組成二、水路運(yùn)輸系統(tǒng)的組成航道及配套設(shè)施航道及配套設(shè)施n按航道的等級(jí)分：根據(jù)按航道的等級(jí)分：根據(jù)內(nèi)河通航標(biāo)準(zhǔn)內(nèi)河通航標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定，我國(guó)航道等級(jí)由高到規(guī)定，我國(guó)航道等級(jí)由高到低分低分I、V、級(jí)航道，這級(jí)航道，這7級(jí)航道均可稱(chēng)為等級(jí)航級(jí)航道均可稱(chēng)為等級(jí)航道。通航標(biāo)準(zhǔn)低于道。通航標(biāo)準(zhǔn)低于級(jí)的航道可稱(chēng)為等外級(jí)航道。級(jí)的航道可稱(chēng)為等外級(jí)航道。n按航道性質(zhì)分：內(nèi)河航道、沿海航道、遠(yuǎn)洋航道按航道性質(zhì)分：內(nèi)河航道、沿海航道、遠(yuǎn)洋航道n按航道形成的因素分：天然航道、人工航道、渠化航道按航道形成的因素分：天然航道、人工航道、渠化航道n足夠的通航深度足夠的通航深度n足夠的通航

12、寬度足夠的通航寬度n適宜的航道半徑適宜的航道半徑n足夠的通航高度足夠的通航高度n合理的航道流速合理的航道流速二、水路運(yùn)輸系統(tǒng)的組成二、水路運(yùn)輸系統(tǒng)的組成航道及配套設(shè)施航道及配套設(shè)施n航標(biāo)是航行標(biāo)志的簡(jiǎn)稱(chēng)，指標(biāo)示航道方向、界限與礙航物的標(biāo)志，航標(biāo)是航行標(biāo)志的簡(jiǎn)稱(chēng)，指標(biāo)示航道方向、界限與礙航物的標(biāo)志，包括過(guò)河標(biāo)、沿岸標(biāo)、導(dǎo)標(biāo)、過(guò)渡導(dǎo)標(biāo)、首尾導(dǎo)標(biāo)、側(cè)面標(biāo)、左右包括過(guò)河標(biāo)、沿岸標(biāo)、導(dǎo)標(biāo)、過(guò)渡導(dǎo)標(biāo)、首尾導(dǎo)標(biāo)、側(cè)面標(biāo)、左右通航標(biāo)、示位標(biāo)、泛濫標(biāo)和橋涵標(biāo)等。是幫助引導(dǎo)船舶航行、定位通航標(biāo)、示位標(biāo)、泛濫標(biāo)和橋涵標(biāo)等。是幫助引導(dǎo)船舶航行、定位和標(biāo)示礙航物與表示警告的人工標(biāo)志。和標(biāo)示礙航物與表示警告的人工標(biāo)志。

13、n定位定位n警告警告n按工作原理分：視覺(jué)航標(biāo)、音響航標(biāo)和無(wú)線電航標(biāo)三類(lèi)；按工作原理分：視覺(jué)航標(biāo)、音響航標(biāo)和無(wú)線電航標(biāo)三類(lèi)；n按設(shè)置處所分：海上航標(biāo)、內(nèi)河航標(biāo)按設(shè)置處所分：海上航標(biāo)、內(nèi)河航標(biāo)n交通指示交通指示n特殊區(qū)域指示特殊區(qū)域指示二、水路運(yùn)輸系統(tǒng)的組成二、水路運(yùn)輸系統(tǒng)的組成航道及配套設(shè)施航道及配套設(shè)施n船閘是幫助船舶克服航道水位落差的一種通航水工建筑物。船閘是幫助船舶克服航道水位落差的一種通航水工建筑物。它借助與專(zhuān)用設(shè)備使閘室水位自動(dòng)升降分別與上下游水位平它借助與專(zhuān)用設(shè)備使閘室水位自動(dòng)升降分別與上下游水位平齊，從而使船舶由一個(gè)水面駛向另一個(gè)水面齊，從而使船舶由一個(gè)水面駛向另一個(gè)水面。二、水路

14、運(yùn)輸系統(tǒng)的組成二、水路運(yùn)輸系統(tǒng)的組成航道及配套設(shè)施航道及配套設(shè)施n港口是具有一定面積的水域和陸域，供船舶出入和停泊、貨物集散的港口是具有一定面積的水域和陸域，供船舶出入和停泊、貨物集散的場(chǎng)所。港口的任務(wù)是為船舶提供能安全?？康脑O(shè)施，完成貨物由船到場(chǎng)所。港口的任務(wù)是為船舶提供能安全?？康脑O(shè)施，完成貨物由船到岸或由岸到船以及由船到船的轉(zhuǎn)運(yùn)，并為船舶提供補(bǔ)給、修理等技術(shù)岸或由岸到船以及由船到船的轉(zhuǎn)運(yùn)，并為船舶提供補(bǔ)給、修理等技術(shù)服務(wù)和生活服務(wù)。服務(wù)和生活服務(wù)。n第一代港口主要是海運(yùn)貨物的裝卸、倉(cāng)儲(chǔ)中心；第二代港口增加了工第一代港口主要是海運(yùn)貨物的裝卸、倉(cāng)儲(chǔ)中心；第二代港口增加了工業(yè)、商業(yè)活動(dòng)，成為具

15、有使貨物增值效應(yīng)的服務(wù)中心；第三代港口適業(yè)、商業(yè)活動(dòng)，成為具有使貨物增值效應(yīng)的服務(wù)中心；第三代港口適應(yīng)國(guó)際經(jīng)濟(jì)、貿(mào)易、航運(yùn)和物流發(fā)展的要求，逐步走向國(guó)際物流中心。應(yīng)國(guó)際經(jīng)濟(jì)、貿(mào)易、航運(yùn)和物流發(fā)展的要求，逐步走向國(guó)際物流中心。二、水路運(yùn)輸系統(tǒng)的組成二、水路運(yùn)輸系統(tǒng)的組成港口及配套設(shè)施港口及配套設(shè)施n按用途分類(lèi)：商港、漁港、工業(yè)港、避風(fēng)港、軍港、旅游港。按用途分類(lèi)：商港、漁港、工業(yè)港、避風(fēng)港、軍港、旅游港。n按地理位置分類(lèi)：海港、河港。按地理位置分類(lèi)：海港、河港。n按地位分類(lèi)：國(guó)際性港口、國(guó)家性港口、地區(qū)性港口按地位分類(lèi)：國(guó)際性港口、國(guó)家性港口、地區(qū)性港口n港口陸域必須有適當(dāng)?shù)母叱獭毒€長(zhǎng)度和縱深

16、，以便布置各種港口陸域必須有適當(dāng)?shù)母叱?、岸線長(zhǎng)度和縱深，以便布置各種設(shè)施和設(shè)備。設(shè)施和設(shè)備。A.碼頭：港口水域和陸域的交接線，供船舶停靠、貨物裝卸。碼頭：港口水域和陸域的交接線，供船舶?？?、貨物裝卸。以長(zhǎng)度和泊位數(shù)表示。以長(zhǎng)度和泊位數(shù)表示。B.倉(cāng)庫(kù)與堆場(chǎng)：供貨物在裝船前或卸船后存放。倉(cāng)庫(kù)與堆場(chǎng)：供貨物在裝船前或卸船后存放。C.港口鐵路與道路：主要供貨物進(jìn)出港口之用。港口鐵路與道路：主要供貨物進(jìn)出港口之用。D.港口裝卸機(jī)械：是港口完成貨物裝卸的設(shè)備，專(zhuān)業(yè)化程度港口裝卸機(jī)械：是港口完成貨物裝卸的設(shè)備，專(zhuān)業(yè)化程度較高。較高。E.輔助生產(chǎn)設(shè)施：給水、排水系統(tǒng)，輸電、配電系統(tǒng)，燃料輔助生產(chǎn)設(shè)施：給水、排

17、水系統(tǒng)，輸電、配電系統(tǒng)，燃料供應(yīng)站，工作船基地，各種辦公用房，維修工程隊(duì)和船舶修供應(yīng)站，工作船基地，各種辦公用房，維修工程隊(duì)和船舶修理等。理等。二、水路運(yùn)輸系統(tǒng)的組成二、水路運(yùn)輸系統(tǒng)的組成港口及配套設(shè)施港口及配套設(shè)施n需要良好的水域，保證進(jìn)出港船舶航行安全。需要良好的水域，保證進(jìn)出港船舶航行安全。A.港池。港池。B.錨地。錨地。C.航道。航道。D.其他引航、導(dǎo)航配套設(shè)施。其他引航、導(dǎo)航配套設(shè)施。二、二、水路運(yùn)輸系統(tǒng)的組成水路運(yùn)輸系統(tǒng)的組成港口及配套設(shè)施港口及配套設(shè)施二、二、水路運(yùn)輸系統(tǒng)的組成水路運(yùn)輸系統(tǒng)的組成港口及配套設(shè)施港口及配套設(shè)施二、二、水路運(yùn)輸系統(tǒng)的組成水路運(yùn)輸系統(tǒng)的組成港口及配套設(shè)施

18、港口及配套設(shè)施二、二、水路運(yùn)輸系統(tǒng)的組成水路運(yùn)輸系統(tǒng)的組成港口及配套設(shè)施港口及配套設(shè)施二、二、水路運(yùn)輸系統(tǒng)的組成水路運(yùn)輸系統(tǒng)的組成港口及配套設(shè)施港口及配套設(shè)施二、二、水路運(yùn)輸系統(tǒng)的組成水路運(yùn)輸系統(tǒng)的組成港口及配套設(shè)施港口及配套設(shè)施n1雜貨船：雜貨船：一般是指定期航行于貨運(yùn)繁忙的航線，以裝運(yùn)零星雜貨一般是指定期航行于貨運(yùn)繁忙的航線，以裝運(yùn)零星雜貨為主的船舶。這種船航行速度較快，船上配有足夠的起吊設(shè)備，船舶為主的船舶。這種船航行速度較快，船上配有足夠的起吊設(shè)備，船舶構(gòu)造中有多層甲板把船艙分隔成多層貨柜，以適應(yīng)裝載不同貨物的需構(gòu)造中有多層甲板把船艙分隔成多層貨柜，以適應(yīng)裝載不同貨物的需要。要。n2干

19、散貨船：是用以裝載無(wú)包裝的大宗貨物的船舶。依所裝貨物的干散貨船：是用以裝載無(wú)包裝的大宗貨物的船舶。依所裝貨物的種類(lèi)不同，又可分為糧谷船、煤船和礦砂船。這種船大都為單甲板，種類(lèi)不同，又可分為糧谷船、煤船和礦砂船。這種船大都為單甲板，艙內(nèi)不設(shè)支柱，但設(shè)有隔板，用以防止在風(fēng)浪中運(yùn)行的艙內(nèi)貨物錯(cuò)位。艙內(nèi)不設(shè)支柱，但設(shè)有隔板，用以防止在風(fēng)浪中運(yùn)行的艙內(nèi)貨物錯(cuò)位。n3冷藏船：是專(zhuān)門(mén)用于裝載冷凍易腐貨物的船舶。船上設(shè)有冷藏系冷藏船：是專(zhuān)門(mén)用于裝載冷凍易腐貨物的船舶。船上設(shè)有冷藏系統(tǒng)，能調(diào)節(jié)多種溫度以適應(yīng)各艙貨物對(duì)不同溫度的需要。統(tǒng)，能調(diào)節(jié)多種溫度以適應(yīng)各艙貨物對(duì)不同溫度的需要。n4滾裝船，又稱(chēng)滾上滾下船：主

20、要用來(lái)運(yùn)送汽車(chē)和集裝箱。這種船滾裝船，又稱(chēng)滾上滾下船：主要用來(lái)運(yùn)送汽車(chē)和集裝箱。這種船本身無(wú)須裝卸設(shè)備，一般在船側(cè)或船的首、尾有開(kāi)口斜坡連接碼頭，本身無(wú)須裝卸設(shè)備，一般在船側(cè)或船的首、尾有開(kāi)口斜坡連接碼頭，裝卸貨物時(shí)，或者是汽車(chē)，或者是集裝箱（裝在拖車(chē)上的）直接開(kāi)進(jìn)裝卸貨物時(shí)，或者是汽車(chē)，或者是集裝箱（裝在拖車(chē)上的）直接開(kāi)進(jìn)或開(kāi)出船艙。這種船的優(yōu)點(diǎn)是不依賴(lài)碼頭上的裝卸設(shè)備，裝卸速度快，或開(kāi)出船艙。這種船的優(yōu)點(diǎn)是不依賴(lài)碼頭上的裝卸設(shè)備，裝卸速度快，可加速船舶周轉(zhuǎn)?？杉铀俅爸苻D(zhuǎn)。二、二、水路運(yùn)輸系統(tǒng)的組成水路運(yùn)輸系統(tǒng)的組成運(yùn)輸船舶運(yùn)輸船舶n5載駁船，又稱(chēng)子母船。是指在大船上搭載駁船，駁船內(nèi)裝載貨

21、物載駁船，又稱(chēng)子母船。是指在大船上搭載駁船，駁船內(nèi)裝載貨物的船舶。載駁船的主要優(yōu)點(diǎn)是不受港口水深限制，不需要占用碼頭泊的船舶。載駁船的主要優(yōu)點(diǎn)是不受港口水深限制，不需要占用碼頭泊位，裝卸貨物均在錨地進(jìn)行，裝卸效率高。位，裝卸貨物均在錨地進(jìn)行，裝卸效率高。n6集裝箱船：可分為部分集裝箱船、全集裝箱船和可變換集裝箱船集裝箱船：可分為部分集裝箱船、全集裝箱船和可變換集裝箱船三種：三種：o（1）部分集裝箱船：）部分集裝箱船：僅以船的中央部位作為集裝箱的專(zhuān)用艙位，其僅以船的中央部位作為集裝箱的專(zhuān)用艙位，其他艙位仍裝普通雜貨。他艙位仍裝普通雜貨。o（2）全集裝箱船：）全集裝箱船：指專(zhuān)門(mén)用以裝運(yùn)集袋箱的船舶

22、。它與一般雜貨船指專(zhuān)門(mén)用以裝運(yùn)集袋箱的船舶。它與一般雜貨船不同，其貨艙內(nèi)有格柵式貨架，裝有垂直導(dǎo)軌，便于集裝箱沿導(dǎo)軌放不同，其貨艙內(nèi)有格柵式貨架，裝有垂直導(dǎo)軌，便于集裝箱沿導(dǎo)軌放下，四角有格柵制約，可防傾倒。集裝箱船的艙內(nèi)可堆放三至九層集下，四角有格柵制約，可防傾倒。集裝箱船的艙內(nèi)可堆放三至九層集裝箱，甲板上還可堆放三至四層。裝箱，甲板上還可堆放三至四層。o（3）可變換集裝箱船：其貨艙內(nèi)裝載集裝箱的結(jié)構(gòu)為可拆裝式的。）可變換集裝箱船：其貨艙內(nèi)裝載集裝箱的結(jié)構(gòu)為可拆裝式的。因此，它既可裝運(yùn)集裝箱，必要時(shí)也可裝運(yùn)普通雜貨。因此，它既可裝運(yùn)集裝箱，必要時(shí)也可裝運(yùn)普通雜貨。二、二、水路運(yùn)輸系統(tǒng)的組成水

23、路運(yùn)輸系統(tǒng)的組成運(yùn)輸船舶運(yùn)輸船舶二、二、水路運(yùn)輸系統(tǒng)的組成水路運(yùn)輸系統(tǒng)的組成運(yùn)輸船舶運(yùn)輸船舶散貨船散貨船二、二、水路運(yùn)輸系統(tǒng)的組成水路運(yùn)輸系統(tǒng)的組成運(yùn)輸船舶運(yùn)輸船舶冷藏船冷藏船二、二、水路運(yùn)輸系統(tǒng)的組成水路運(yùn)輸系統(tǒng)的組成運(yùn)輸船舶運(yùn)輸船舶集裝箱船集裝箱船n1油輪：主要裝運(yùn)液態(tài)石油類(lèi)貨物。油輪：主要裝運(yùn)液態(tài)石油類(lèi)貨物。n2、液化氣船：專(zhuān)門(mén)用來(lái)裝運(yùn)經(jīng)過(guò)液化氣的船舶。、液化氣船：專(zhuān)門(mén)用來(lái)裝運(yùn)經(jīng)過(guò)液化氣的船舶。o液化石油氣船液化石油氣船o液化天然氣船液化天然氣船o液化化學(xué)氣船液化化學(xué)氣船n3、液體化學(xué)品船、液體化學(xué)品船二、二、水路運(yùn)輸系統(tǒng)的組成水路運(yùn)輸系統(tǒng)的組成運(yùn)輸船舶運(yùn)輸船舶二、二、水路運(yùn)輸系統(tǒng)的組成

24、水路運(yùn)輸系統(tǒng)的組成運(yùn)輸船舶運(yùn)輸船舶油輪油輪二、二、水路運(yùn)輸系統(tǒng)的組成水路運(yùn)輸系統(tǒng)的組成運(yùn)輸船舶運(yùn)輸船舶液化氣船液化氣船n1、普通客船、普通客船o海上客船海上客船o游船（郵輪）游船（郵輪）o內(nèi)河客船內(nèi)河客船o滾裝客船（汽車(chē)、火車(chē)）滾裝客船（汽車(chē)、火車(chē)）n2、快速客船、快速客船o水翼船水翼船o氣墊船氣墊船o小水線面半潛雙體船小水線面半潛雙體船二、二、水路運(yùn)輸系統(tǒng)的組成水路運(yùn)輸系統(tǒng)的組成運(yùn)輸船舶運(yùn)輸船舶二、二、水路運(yùn)輸系統(tǒng)的組成水路運(yùn)輸系統(tǒng)的組成運(yùn)輸船舶運(yùn)輸船舶長(zhǎng)江客輪長(zhǎng)江客輪二、二、水路運(yùn)輸系統(tǒng)的組成水路運(yùn)輸系統(tǒng)的組成運(yùn)輸船舶運(yùn)輸船舶游船游船二、二、水路運(yùn)輸系統(tǒng)的組成水路運(yùn)輸系統(tǒng)的組成運(yùn)輸船舶運(yùn)輸

25、船舶豪華游輪豪華游輪二、二、水路運(yùn)輸系統(tǒng)的組成水路運(yùn)輸系統(tǒng)的組成運(yùn)輸船舶運(yùn)輸船舶水翼船水翼船二、二、水路運(yùn)輸系統(tǒng)的組成水路運(yùn)輸系統(tǒng)的組成運(yùn)輸船舶運(yùn)輸船舶氣墊船氣墊船n船總長(zhǎng)船總長(zhǎng)L：指船舶首端至尾端的最大水平距離。：指船舶首端至尾端的最大水平距離。n型寬型寬B：指沿船體設(shè)計(jì)吃水線自一側(cè)船舷的肋骨外緣至另：指沿船體設(shè)計(jì)吃水線自一側(cè)船舷的肋骨外緣至另一側(cè)船舷的肋骨外緣之間的最大水平距離，一般在船長(zhǎng)的一側(cè)船舷的肋骨外緣之間的最大水平距離，一般在船長(zhǎng)的中點(diǎn)處。中點(diǎn)處。n型深型深H：指在船長(zhǎng)中點(diǎn)處，自龍骨上緣至上甲板下緣的垂：指在船長(zhǎng)中點(diǎn)處，自龍骨上緣至上甲板下緣的垂直距離。直距離。n吃水吃水T：指在船

26、長(zhǎng)中點(diǎn)處，從龍骨上緣至設(shè)計(jì)吃水線的垂：指在船長(zhǎng)中點(diǎn)處，從龍骨上緣至設(shè)計(jì)吃水線的垂直距離。直距離。二、水路運(yùn)輸系統(tǒng)的組成二、水路運(yùn)輸系統(tǒng)的組成運(yùn)輸船舶運(yùn)輸船舶n船舶的航行性能船舶的航行性能浮性：即船舶在各種裝載情況下，保持一定浮態(tài)的性能。浮性：即船舶在各種裝載情況下，保持一定浮態(tài)的性能。穩(wěn)性：即船舶受外力作用離開(kāi)平衡位置而傾斜，當(dāng)外力消除穩(wěn)性：即船舶受外力作用離開(kāi)平衡位置而傾斜，當(dāng)外力消除后能自行回復(fù)至原平衡位置的能力。后能自行回復(fù)至原平衡位置的能力?？钩列裕杭创捌茡p浸水后仍保持一定浮態(tài)和穩(wěn)性的能力。抗沉性：即船舶破損浸水后仍保持一定浮態(tài)和穩(wěn)性的能力?？焖傩裕壕褪侵钢鳈C(jī)以較小的功率消耗而得到較

27、高航速的性快速性：就是指主機(jī)以較小的功率消耗而得到較高航速的性能。能。適航性：即船舶在多變的海況中的運(yùn)動(dòng)性能。適航性：即船舶在多變的海況中的運(yùn)動(dòng)性能。操縱性：是指船舶能保持或改變航行方向的性能。操縱性：是指船舶能保持或改變航行方向的性能。二、二、水路運(yùn)輸系統(tǒng)的組成水路運(yùn)輸系統(tǒng)的組成運(yùn)輸船舶運(yùn)輸船舶n船舶的重量性能船舶的重量性能排水量：指船舶浮于水面所排開(kāi)水的重量，有空船排水量排水量：指船舶浮于水面所排開(kāi)水的重量，有空船排水量和滿(mǎn)載排水量。和滿(mǎn)載排水量。載重量：是指船舶所允許裝載的重量。載重量：是指船舶所允許裝載的重量。船舶載重線標(biāo)志：最小干舷及允許使用的載重水線。船舶載重線標(biāo)志：最小干舷及允許

28、使用的載重水線。二、二、水路運(yùn)輸系統(tǒng)的組成水路運(yùn)輸系統(tǒng)的組成運(yùn)輸船舶運(yùn)輸船舶n船舶的容積性能船舶的容積性能:包括貨艙容積和船舶登記噸位包括貨艙容積和船舶登記噸位.貨艙容積貨艙容積:指船舶貨艙實(shí)際能夠容納貨物的空間。指船舶貨艙實(shí)際能夠容納貨物的空間。登記噸位登記噸位:是指按噸位丈量規(guī)范所核定的噸位。它是為船是指按噸位丈量規(guī)范所核定的噸位。它是為船舶注冊(cè)登記而規(guī)定的一種以容積折算的專(zhuān)門(mén)噸位。舶注冊(cè)登記而規(guī)定的一種以容積折算的專(zhuān)門(mén)噸位。n船公司船公司n無(wú)船承運(yùn)人無(wú)船承運(yùn)人二、水路運(yùn)輸系統(tǒng)的組成二、水路運(yùn)輸系統(tǒng)的組成水運(yùn)及配套服務(wù)企業(yè)水運(yùn)及配套服務(wù)企業(yè)n船舶代理船舶代理n外輪理貨外輪理貨n貨運(yùn)代理貨運(yùn)

29、代理n航運(yùn)經(jīng)紀(jì)航運(yùn)經(jīng)紀(jì)三、船舶運(yùn)輸組織三、船舶運(yùn)輸組織港口生產(chǎn)基本過(guò)程港口生產(chǎn)過(guò)程組織的主要任務(wù)和基本原則船舶在港作業(yè)組織 p船舶運(yùn)行組織船舶運(yùn)行組織p港口生產(chǎn)作業(yè)組織港口生產(chǎn)作業(yè)組織船舶運(yùn)行的主要組織形式及特點(diǎn)班輪運(yùn)輸組織不定船期運(yùn)輸組織輪駁船隊(duì)運(yùn)輸組織p船舶運(yùn)輸?shù)纳a(chǎn)過(guò)程和主要作業(yè)內(nèi)容船舶運(yùn)輸?shù)纳a(chǎn)過(guò)程和主要作業(yè)內(nèi)容航運(yùn)生產(chǎn)基本過(guò)程航運(yùn)生產(chǎn)主要作業(yè)內(nèi)容航次及航次時(shí)間的概念船舶配載與積載的概念三、船舶運(yùn)輸組織三、船舶運(yùn)輸組織船舶運(yùn)輸?shù)纳a(chǎn)過(guò)程和主要作業(yè)內(nèi)容船舶運(yùn)輸?shù)纳a(chǎn)過(guò)程和主要作業(yè)內(nèi)容p航運(yùn)生產(chǎn)基本過(guò)程航運(yùn)生產(chǎn)基本過(guò)程船舶裝卸前的準(zhǔn)備工作船舶裝卸前的準(zhǔn)備工作船舶在發(fā)貨港裝貨船舶在發(fā)貨港裝貨

30、船舶載貨從發(fā)貨港航行船舶載貨從發(fā)貨港航行至目的港至目的港船舶在目的港卸貨船舶在目的港卸貨p 航運(yùn)航運(yùn)生產(chǎn)主要作業(yè)內(nèi)容生產(chǎn)主要作業(yè)內(nèi)容基本作業(yè)：裝卸貨物（上下客）、船舶航行；基本作業(yè)：裝卸貨物（上下客）、船舶航行；輔助作業(yè)：裝卸貨（上下客）準(zhǔn)備、辦理進(jìn)出港手續(xù)、燃物料淡水供應(yīng)等輔助作業(yè)：裝卸貨（上下客）準(zhǔn)備、辦理進(jìn)出港手續(xù)、燃物料淡水供應(yīng)等p 航次的概念航次的概念航次（航次時(shí)間）：上航次終點(diǎn)港卸完貨（客）起至下航次終點(diǎn)港卸完航次（航次時(shí)間）：上航次終點(diǎn)港卸完貨（客）起至下航次終點(diǎn)港卸完貨（客）止的全程時(shí)間。貨（客）止的全程時(shí)間。p 船舶配載與積載的概念船舶配載與積載的概念船舶配載：指為船舶的具體

31、航次選配貨載，即根據(jù)貨物托運(yùn)計(jì)劃，對(duì)船舶船舶配載：指為船舶的具體航次選配貨載，即根據(jù)貨物托運(yùn)計(jì)劃，對(duì)船舶的具體航次確定應(yīng)裝運(yùn)的貨物品種、數(shù)量及體積。的具體航次確定應(yīng)裝運(yùn)的貨物品種、數(shù)量及體積。船舶積載：指對(duì)貨物在船上的配置與堆裝方式作出合理的安排，即在配載船舶積載：指對(duì)貨物在船上的配置與堆裝方式作出合理的安排，即在配載的基礎(chǔ)上根據(jù)裝貨清單確定貨物在各貨艙、各層艙配裝的品種、數(shù)量與堆碼的基礎(chǔ)上根據(jù)裝貨清單確定貨物在各貨艙、各層艙配裝的品種、數(shù)量與堆碼位置及正確的堆裝工藝。位置及正確的堆裝工藝。三、船舶運(yùn)輸組織三、船舶運(yùn)輸組織船舶航行組織船舶航行組織p船舶運(yùn)行的主要組織形式及特點(diǎn)船舶運(yùn)行的主要組織

32、形式及特點(diǎn)航線形式：指在固定港口之間，為完成一定的運(yùn)輸任務(wù)，選配適合具體條航線形式：指在固定港口之間，為完成一定的運(yùn)輸任務(wù)，選配適合具體條件、性能接近的一定數(shù)量的船舶，并按一定的程序組織船舶運(yùn)行活動(dòng)。件、性能接近的一定數(shù)量的船舶，并按一定的程序組織船舶運(yùn)行活動(dòng)。航次形式：指船舶的運(yùn)行沒(méi)有固定的出發(fā)港和目的港，船舶僅為完成某一航次形式：指船舶的運(yùn)行沒(méi)有固定的出發(fā)港和目的港，船舶僅為完成某一次運(yùn)輸任務(wù)、按照預(yù)先安排的航次計(jì)劃運(yùn)行。次運(yùn)輸任務(wù)、按照預(yù)先安排的航次計(jì)劃運(yùn)行。貨船運(yùn)行組織特點(diǎn)：操縱性能好、抗風(fēng)浪性能好、航速較高、運(yùn)行組織簡(jiǎn)貨船運(yùn)行組織特點(diǎn)：操縱性能好、抗風(fēng)浪性能好、航速較高、運(yùn)行組織簡(jiǎn)單

33、、停泊時(shí)間內(nèi)動(dòng)力部分不能充分利用、對(duì)航道水深度要求高。單、停泊時(shí)間內(nèi)動(dòng)力部分不能充分利用、對(duì)航道水深度要求高。船隊(duì)運(yùn)行組織特點(diǎn)：因載貨部分和動(dòng)力部分可以分開(kāi)而具有較大的靈活性船隊(duì)運(yùn)行組織特點(diǎn)：因載貨部分和動(dòng)力部分可以分開(kāi)而具有較大的靈活性與適應(yīng)性、在吃水受到限制的航道仍有較大的載貨能力、航速較低、抗風(fēng)與適應(yīng)性、在吃水受到限制的航道仍有較大的載貨能力、航速較低、抗風(fēng)浪能力差、船員的工作條件與生活條件較差、組織管理較貨船復(fù)雜。浪能力差、船員的工作條件與生活條件較差、組織管理較貨船復(fù)雜。三、船舶運(yùn)輸組織三、船舶運(yùn)輸組織船舶航行組織船舶航行組織p班輪運(yùn)輸組織班輪運(yùn)輸組織n班輪運(yùn)輸：又稱(chēng)定期船運(yùn)輸。班輪

34、運(yùn)輸：又稱(chēng)定期船運(yùn)輸。n班輪營(yíng)運(yùn)特點(diǎn)：定航線、定港口、定船期、定運(yùn)價(jià)。班輪營(yíng)運(yùn)特點(diǎn)：定航線、定港口、定船期、定運(yùn)價(jià)。n國(guó)際班輪航線形式：國(guó)際班輪航線形式：多港口掛靠航線多港口掛靠航線干線配支線航線干線配支線航線多角航線多角航線單向環(huán)球航線單向環(huán)球航線陸橋航線陸橋航線n班輪公會(huì)班輪公會(huì)n班輪主要應(yīng)用：集裝箱船、多用途船、雜貨船、滾裝船班輪主要應(yīng)用：集裝箱船、多用途船、雜貨船、滾裝船72基本概念基本概念班輪公司班輪公司 指運(yùn)用自己擁有或者自己經(jīng)營(yíng)的船舶，提供國(guó)際港指運(yùn)用自己擁有或者自己經(jīng)營(yíng)的船舶，提供國(guó)際港口間班輪運(yùn)輸服務(wù)，并依據(jù)法律規(guī)定設(shè)立的船舶運(yùn)輸企口間班輪運(yùn)輸服務(wù)，并依據(jù)法律規(guī)定設(shè)立的船舶運(yùn)

35、輸企業(yè)。業(yè)。擁有自己的船期表、運(yùn)價(jià)本、提單等。擁有自己的船期表、運(yùn)價(jià)本、提單等。73船舶代理人船舶代理人 指接受船舶所有人、船舶經(jīng)營(yíng)人或船舶承租人的委指接受船舶所有人、船舶經(jīng)營(yíng)人或船舶承租人的委托，為三者的船舶及其所載貨物或集裝箱提供辦理船舶托，為三者的船舶及其所載貨物或集裝箱提供辦理船舶進(jìn)出港口手續(xù)、安排港口作業(yè)、接受訂艙、代簽提單、進(jìn)出港口手續(xù)、安排港口作業(yè)、接受訂艙、代簽提單、代收運(yùn)費(fèi)等服務(wù)。代收運(yùn)費(fèi)等服務(wù)。74無(wú)船承運(yùn)人無(wú)船承運(yùn)人 指以承運(yùn)人身份接受托運(yùn)人的貨載，簽發(fā)自己的提指以承運(yùn)人身份接受托運(yùn)人的貨載，簽發(fā)自己的提單或者其他運(yùn)輸單證，向托運(yùn)人收取運(yùn)費(fèi)，通過(guò)班輪運(yùn)單或者其他運(yùn)輸單證，

36、向托運(yùn)人收取運(yùn)費(fèi)，通過(guò)班輪運(yùn)輸公司完成國(guó)際海上貨物運(yùn)輸，承擔(dān)承運(yùn)人責(zé)任，并依輸公司完成國(guó)際海上貨物運(yùn)輸，承擔(dān)承運(yùn)人責(zé)任，并依據(jù)法律規(guī)定設(shè)立的提供國(guó)際海上貨物運(yùn)輸服務(wù)的企業(yè)。據(jù)法律規(guī)定設(shè)立的提供國(guó)際海上貨物運(yùn)輸服務(wù)的企業(yè)。 我國(guó)無(wú)船承運(yùn)人的設(shè)立條件：我國(guó)無(wú)船承運(yùn)人的設(shè)立條件： 在中國(guó)境內(nèi)依法設(shè)立企業(yè)法人在中國(guó)境內(nèi)依法設(shè)立企業(yè)法人 辦理提單登記，并繳納保證金辦理提單登記，并繳納保證金 擁有自己的運(yùn)價(jià)本擁有自己的運(yùn)價(jià)本 75海上貨運(yùn)代理人海上貨運(yùn)代理人 指接受貨主的委托，為貨主辦理有關(guān)國(guó)際海上貨物指接受貨主的委托，為貨主辦理有關(guān)國(guó)際海上貨物運(yùn)輸相關(guān)事宜，并依據(jù)法律規(guī)定設(shè)立的提供國(guó)際海上貨運(yùn)輸相關(guān)事宜

37、，并依據(jù)法律規(guī)定設(shè)立的提供國(guó)際海上貨物運(yùn)輸代理服務(wù)的企業(yè)。物運(yùn)輸代理服務(wù)的企業(yè)。76班輪公會(huì)班輪公會(huì) 由經(jīng)營(yíng)同一條或相近航線的若干個(gè)航運(yùn)公司為了限由經(jīng)營(yíng)同一條或相近航線的若干個(gè)航運(yùn)公司為了限制競(jìng)爭(zhēng)，并免受外來(lái)競(jìng)爭(zhēng)，就航線經(jīng)營(yíng)的利益分配達(dá)成制競(jìng)爭(zhēng)，并免受外來(lái)競(jìng)爭(zhēng)，就航線經(jīng)營(yíng)的利益分配達(dá)成某種協(xié)議而形成的一種壟斷或半壟斷聯(lián)合體。某種協(xié)議而形成的一種壟斷或半壟斷聯(lián)合體。防止內(nèi)部競(jìng)爭(zhēng)的措施：防止內(nèi)部競(jìng)爭(zhēng)的措施：運(yùn)費(fèi)協(xié)定、運(yùn)量分配、運(yùn)費(fèi)收運(yùn)費(fèi)協(xié)定、運(yùn)量分配、運(yùn)費(fèi)收入分配、噸位限制入分配、噸位限制等。等。防止外部競(jìng)爭(zhēng)的措施：防止外部競(jìng)爭(zhēng)的措施：回扣、聯(lián)運(yùn)協(xié)定回扣、聯(lián)運(yùn)協(xié)定等。等。班輪運(yùn)輸主要單證 在這些單

38、證中，有些是受?chē)?guó)際公約和各國(guó)國(guó)內(nèi)法的約束，在這些單證中，有些是受?chē)?guó)際公約和各國(guó)國(guó)內(nèi)法的約束，有些是按港口的規(guī)定和航運(yùn)習(xí)慣編制的。盡管這些單證有些是按港口的規(guī)定和航運(yùn)習(xí)慣編制的。盡管這些單證種類(lèi)繁多，但主要單證是基本一致的，并能在國(guó)際航運(yùn)種類(lèi)繁多，但主要單證是基本一致的，并能在國(guó)際航運(yùn)中通用，常用單證有：中通用，常用單證有：（1 1）托運(yùn)單）托運(yùn)單 （2 2）裝貨單）裝貨單 （3 3）裝貨清單）裝貨清單（4 4）載貨清單（）載貨清單（5 5）裝箱單）裝箱單 （6 6）碼頭收據(jù)）碼頭收據(jù)（7 7）提單）提單 （8 8）貨物殘損單和貨物溢短）貨物殘損單和貨物溢短（9 9）提貨單）提貨單托托運(yùn)運(yùn)單單托

39、運(yùn)單托運(yùn)單裝箱單裝箱單班輪運(yùn)費(fèi)計(jì)算（1 1）選擇相關(guān)的運(yùn)價(jià)表；）選擇相關(guān)的運(yùn)價(jià)表；（2 2）根據(jù)貨物名稱(chēng)，在貨物分級(jí)表中查到運(yùn)費(fèi)計(jì)算標(biāo)準(zhǔn)）根據(jù)貨物名稱(chēng)，在貨物分級(jí)表中查到運(yùn)費(fèi)計(jì)算標(biāo)準(zhǔn)（BASISBASIS）和等級(jí)（）和等級(jí)（CLASSCLASS）（3 3）在等級(jí)費(fèi)率表的基本費(fèi)率部分，找到相應(yīng)的航線，啟運(yùn)）在等級(jí)費(fèi)率表的基本費(fèi)率部分，找到相應(yīng)的航線，啟運(yùn)港，目的港，按等級(jí)查到基本運(yùn)價(jià)。港，目的港，按等級(jí)查到基本運(yùn)價(jià)。 （4 4）再?gòu)母郊淤M(fèi)部分查出所有應(yīng)收（付）的附加費(fèi)項(xiàng)目和數(shù)）再?gòu)母郊淤M(fèi)部分查出所有應(yīng)收（付）的附加費(fèi)項(xiàng)目和數(shù)額（或百分比）及貨幣種類(lèi)；額（或百分比）及貨幣種類(lèi)；（5 5）根據(jù)基本運(yùn)

40、價(jià)和附加費(fèi)算出實(shí)際運(yùn)價(jià)；）根據(jù)基本運(yùn)價(jià)和附加費(fèi)算出實(shí)際運(yùn)價(jià)；（6 6）基本運(yùn)費(fèi)）基本運(yùn)費(fèi)= =運(yùn)價(jià)運(yùn)價(jià)X X運(yùn)費(fèi)噸；運(yùn)費(fèi)噸； 總運(yùn)費(fèi)總運(yùn)費(fèi)= =基本運(yùn)費(fèi)基本運(yùn)費(fèi)+ + 附加費(fèi)附加費(fèi) 例題 某公司擬向日本出口凍驢肉某公司擬向日本出口凍驢肉3030公噸，公噸，共需裝共需裝15001500箱，每箱毛重箱，每箱毛重25kg25kg，每箱體積，每箱體積為為20cm20cm30cm30cm40cm40cm。原報(bào)價(jià)每箱。原報(bào)價(jià)每箱FOB30FOB30美元，日商回電要求改報(bào)美元，日商回電要求改報(bào)CFRCFR神戶(hù)。為應(yīng)如神戶(hù)。為應(yīng)如何計(jì)算該批貨物的運(yùn)費(fèi)？（設(shè)去日本航線何計(jì)算該批貨物的運(yùn)費(fèi)？（設(shè)去日本航線每運(yùn)費(fèi)噸

41、的運(yùn)價(jià)為每運(yùn)費(fèi)噸的運(yùn)價(jià)為144144美元美元 ）解答解答先按凍驢肉的英文（先按凍驢肉的英文（Frozen Donkey-meatFrozen Donkey-meat）字母順序從運(yùn)）字母順序從運(yùn)價(jià)表中查找其屬幾級(jí)貨，按什么標(biāo)準(zhǔn)計(jì)算。經(jīng)查該商品屬價(jià)表中查找其屬幾級(jí)貨，按什么標(biāo)準(zhǔn)計(jì)算。經(jīng)查該商品屬8 8級(jí)貨，計(jì)收標(biāo)準(zhǔn)為級(jí)貨，計(jì)收標(biāo)準(zhǔn)為W/MW/M。然后查出日本航線每一運(yùn)費(fèi)噸的。然后查出日本航線每一運(yùn)費(fèi)噸的運(yùn)費(fèi)為運(yùn)費(fèi)為144144美元，無(wú)其他附加費(fèi)。再次，分清該商品重貨美元，無(wú)其他附加費(fèi)。再次，分清該商品重貨還是輕貨，即計(jì)算該商品的積載系數(shù)是大于還是小于還是輕貨，即計(jì)算該商品的積載系數(shù)是大于還是小于1

42、 1。 積載系數(shù)積載系數(shù)= =體積體積/ /毛重毛重 =0.2 X0.3 X0.4/0.025=0.96, =0.2 X0.3 X0.4/0.025=0.96,所以該商品應(yīng)按重貨計(jì)算運(yùn)費(fèi)。所以該商品應(yīng)按重貨計(jì)算運(yùn)費(fèi)。 總運(yùn)費(fèi)總運(yùn)費(fèi)F=144 X0.025 X1500=5400F=144 X0.025 X1500=5400美元；美元； 每箱的運(yùn)費(fèi)為：每箱的運(yùn)費(fèi)為：540054001500=3.61500=3.6美元；美元； 每箱的每箱的CFRCFR價(jià)應(yīng)為：價(jià)應(yīng)為：30+3.6=33.630+3.6=33.6美元。美元。三、船舶運(yùn)輸組織三、船舶運(yùn)輸組織船舶航行組織船舶航行組織p不定期船運(yùn)輸組織不定

43、期船運(yùn)輸組織n不定期船運(yùn)輸：船東隨時(shí)根據(jù)貨主時(shí)間、地點(diǎn)、內(nèi)容的需求組織運(yùn)不定期船運(yùn)輸：船東隨時(shí)根據(jù)貨主時(shí)間、地點(diǎn)、內(nèi)容的需求組織運(yùn)輸?shù)囊环N運(yùn)營(yíng)方式。輸?shù)囊环N運(yùn)營(yíng)方式。n特點(diǎn)：靈活。特點(diǎn)：靈活。n租船合同方式：租船合同方式：光船租船合同光船租船合同定期租期合同定期租期合同航次租船合同航次租船合同包運(yùn)合同包運(yùn)合同n主要應(yīng)用：大宗散貨主要應(yīng)用：大宗散貨85租船運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)方式的種類(lèi)租船運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)方式的種類(lèi)航次租船航次租船定期租船定期租船光船租船光船租船包運(yùn)租船包運(yùn)租船航次期租船航次期租船86航次租船航次租船 Voyage Charter, Trip charterVoyage Charter, Trip

44、charter含義含義 指由船舶所有人向承租人提供船舶或船舶的部分艙指由船舶所有人向承租人提供船舶或船舶的部分艙位，在指定的港口之間進(jìn)行位，在指定的港口之間進(jìn)行單向或往返的一個(gè)航次或幾單向或往返的一個(gè)航次或幾個(gè)航次個(gè)航次用以運(yùn)輸指定貨物的租船運(yùn)輸方式。用以運(yùn)輸指定貨物的租船運(yùn)輸方式。87特點(diǎn)特點(diǎn)責(zé)任分擔(dān)責(zé)任分擔(dān) 船舶所有人船舶所有人船舶資本成本、固定營(yíng)運(yùn)成本、可變船舶資本成本、固定營(yíng)運(yùn)成本、可變 營(yíng)運(yùn)成本營(yíng)運(yùn)成本承租人承租人完成貨物組織，支付運(yùn)費(fèi)完成貨物組織，支付運(yùn)費(fèi)航次總的時(shí)間風(fēng)險(xiǎn)分擔(dān)航次總的時(shí)間風(fēng)險(xiǎn)分擔(dān) 航次總的時(shí)間風(fēng)險(xiǎn)在船舶所有人航次總的時(shí)間風(fēng)險(xiǎn)在船舶所有人88租期租期 從被租船舶開(kāi)往裝

45、貨港起至在目的港卸貨完畢的這段時(shí)間。從被租船舶開(kāi)往裝貨港起至在目的港卸貨完畢的這段時(shí)間。 預(yù)備航次階段預(yù)備航次階段裝貨階段裝貨階段航行階段航行階段卸貨階段卸貨階段89定期租船定期租船 Time charter, Period charterTime charter, Period charter含義含義 指船舶所有人將指船舶所有人將特定特定的船舶，按照的船舶，按照租船合同的約定租船合同的約定，在在約定的時(shí)間約定的時(shí)間內(nèi)租給承運(yùn)人使用的一種租船運(yùn)輸方式。內(nèi)租給承運(yùn)人使用的一種租船運(yùn)輸方式。90特點(diǎn)特點(diǎn)責(zé)任分擔(dān)責(zé)任分擔(dān)船舶所有人船舶所有人船舶資本成本、固定營(yíng)運(yùn)成本船舶資本成本、固定營(yíng)運(yùn)成本 承租人

46、承租人船員指揮權(quán)、可變營(yíng)運(yùn)成本船員指揮權(quán)、可變營(yíng)運(yùn)成本風(fēng)險(xiǎn)分擔(dān)風(fēng)險(xiǎn)分擔(dān)除因船舶不能處于適航狀態(tài)外，其他情況所造成的營(yíng)除因船舶不能處于適航狀態(tài)外，其他情況所造成的營(yíng)運(yùn)風(fēng)險(xiǎn)一般均由承租人承擔(dān)。運(yùn)風(fēng)險(xiǎn)一般均由承租人承擔(dān)。租金租金以整船出租，租金按船舶的載重噸、租期以及商定的以整船出租，租金按船舶的載重噸、租期以及商定的租金率計(jì)收租金率計(jì)收91光船租船光船租船 Bare-boat charterBare-boat charter含義含義 又稱(chēng)又稱(chēng)“船殼租船船殼租船”，在租期內(nèi)，船舶所有人只提供，在租期內(nèi)，船舶所有人只提供一一艘空船給承租人，除了收取租金外，對(duì)船舶和其經(jīng)營(yíng)不艘空船給承租人，除了收取租金外

47、，對(duì)船舶和其經(jīng)營(yíng)不再承擔(dān)任何責(zé)任和費(fèi)用。再承擔(dān)任何責(zé)任和費(fèi)用。92特點(diǎn)特點(diǎn)責(zé)任分擔(dān)責(zé)任分擔(dān)船舶所有人船舶所有人船舶資本成本船舶資本成本承租人承租人固定營(yíng)運(yùn)成本、可變營(yíng)運(yùn)成本、配備全部固定營(yíng)運(yùn)成本、可變營(yíng)運(yùn)成本、配備全部 船員并負(fù)有指揮責(zé)任船員并負(fù)有指揮責(zé)任風(fēng)險(xiǎn)分擔(dān)風(fēng)險(xiǎn)分擔(dān) 承租人負(fù)擔(dān)船舶在租期內(nèi)的一切風(fēng)險(xiǎn)。承租人負(fù)擔(dān)船舶在租期內(nèi)的一切風(fēng)險(xiǎn)。租金租金以整船出租，租金按船舶的載重噸、租期以及商定的以整船出租，租金按船舶的載重噸、租期以及商定的租金率計(jì)收租金率計(jì)收93 近幾年來(lái)，國(guó)際上辦理光船租船時(shí)，最常見(jiàn)的是使用近幾年來(lái)，國(guó)際上辦理光船租船時(shí)，最常見(jiàn)的是使用“購(gòu)買(mǎi)選擇權(quán)租賃條件購(gòu)買(mǎi)選擇權(quán)租賃條件”

48、。在這種條件下，承租人在租賃合。在這種條件下，承租人在租賃合同同規(guī)定的租期屆滿(mǎn)時(shí)，享有購(gòu)買(mǎi)該船舶的選擇權(quán)。規(guī)定的租期屆滿(mǎn)時(shí)，享有購(gòu)買(mǎi)該船舶的選擇權(quán)。 附帶有這種條件的光船租船合同中，通常對(duì)租期屆滿(mǎn)時(shí)附帶有這種條件的光船租船合同中，通常對(duì)租期屆滿(mǎn)時(shí)的船舶價(jià)格事先確定，并規(guī)定這一船價(jià)在租期內(nèi)平均分?jǐn)?，的船舶價(jià)格事先確定，并規(guī)定這一船價(jià)在租期內(nèi)平均分?jǐn)偅c按期支付的租金一并繳納。與按期支付的租金一并繳納。光船租購(gòu)光船租購(gòu)94包運(yùn)租船包運(yùn)租船 Contract of affreightment, COAContract of affreightment, COA含義含義 指船舶所有人向承租人提供一定噸

49、位的運(yùn)力，在確指船舶所有人向承租人提供一定噸位的運(yùn)力，在確定的港口之間，按事先約定的時(shí)間，航次周期和每航次定的港口之間，按事先約定的時(shí)間，航次周期和每航次較為均等的運(yùn)量，完成合同規(guī)定的全部貨運(yùn)量的租船方較為均等的運(yùn)量，完成合同規(guī)定的全部貨運(yùn)量的租船方式。式。95特點(diǎn)特點(diǎn) 責(zé)任分擔(dān)責(zé)任分擔(dān) 同航次租船同航次租船風(fēng)險(xiǎn)分擔(dān)風(fēng)險(xiǎn)分擔(dān) 同航次租船同航次租船船舶船舶 在包運(yùn)租船合同中不確定某一船舶，僅規(guī)定租用船舶在包運(yùn)租船合同中不確定某一船舶，僅規(guī)定租用船舶的船級(jí)、船齡等。的船級(jí)、船齡等。96航次期租船航次期租船 Time charter on trip basisTime charter on trip

50、 basis含義含義 一種介于航次租船和定期租船之間的租船方式。其一種介于航次租船和定期租船之間的租船方式。其特點(diǎn)是沒(méi)有明確的特點(diǎn)是沒(méi)有明確的租期租期期限，而只確定了特定的航次。期限，而只確定了特定的航次。 這種方式以完成航次運(yùn)輸為目的，按實(shí)際租用天數(shù)這種方式以完成航次運(yùn)輸為目的，按實(shí)際租用天數(shù)和約定的日租金率計(jì)算和約定的日租金率計(jì)算租金租金，費(fèi)用和風(fēng)險(xiǎn)則按期租方式，費(fèi)用和風(fēng)險(xiǎn)則按期租方式處理。處理。 減少了船舶所有人因各種原因所造成的航次時(shí)間延減少了船舶所有人因各種原因所造成的航次時(shí)間延長(zhǎng)所帶來(lái)的船期損失，而將風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)嫁給了承租人。長(zhǎng)所帶來(lái)的船期損失，而將風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)嫁給了承租人。三、船舶運(yùn)輸組織三

51、、船舶運(yùn)輸組織船舶航行組織船舶航行組織p輪駁船運(yùn)輸組織輪駁船運(yùn)輸組織n輪駁運(yùn)輸：以拖船帶駁船組成的拖駁船隊(duì)運(yùn)送貨物和旅客的運(yùn)行稱(chēng)輪駁運(yùn)輸：以拖船帶駁船組成的拖駁船隊(duì)運(yùn)送貨物和旅客的運(yùn)行稱(chēng)為拖駁運(yùn)輸。為拖駁運(yùn)輸。n特點(diǎn)與應(yīng)用：具有運(yùn)量大、投資少、成本低，調(diào)度組織機(jī)動(dòng)靈活，特點(diǎn)與應(yīng)用：具有運(yùn)量大、投資少、成本低，調(diào)度組織機(jī)動(dòng)靈活，適合運(yùn)送大宗貨物，也適于運(yùn)送批量小、貨種多、港站作業(yè)分散的適合運(yùn)送大宗貨物，也適于運(yùn)送批量小、貨種多、港站作業(yè)分散的貨物等優(yōu)點(diǎn)，但船隊(duì)抗風(fēng)能力差，因此最適于在內(nèi)河、湖泊運(yùn)輸。貨物等優(yōu)點(diǎn)，但船隊(duì)抗風(fēng)能力差，因此最適于在內(nèi)河、湖泊運(yùn)輸。n載駁船運(yùn)輸：載駁船是一種將裝滿(mǎn)貨物的駁船裝于船體內(nèi)進(jìn)行運(yùn)輸載駁船運(yùn)輸：載駁船是一種將裝滿(mǎn)貨物的駁船裝于船體內(nèi)進(jìn)行運(yùn)輸?shù)拇?。載駁船運(yùn)輸?shù)淖畛跻鈭D是為了解決港口擁擠問(wèn)題。它不需的船舶。載駁船運(yùn)輸?shù)淖畛跻鈭D是為了解決港口擁擠問(wèn)題。它不需要進(jìn)入港池在碼頭邊集中時(shí)間進(jìn)行裝卸，只須有適當(dāng)?shù)腻^進(jìn)行駁船要進(jìn)入港池在碼頭邊集中時(shí)間進(jìn)行裝卸，只須有適當(dāng)?shù)腻^