H3C武漢地鐵CCTV解決方案_優(yōu)選

1、武漢地鐵背景武漢是華中地區(qū)最大都市及中心城市以及中國(guó)長(zhǎng)江中下游的特大城市，全境面積8494平方公里，人口約千萬(wàn)，世界第三大河長(zhǎng)江及其最長(zhǎng)支流漢江橫貫市區(qū)，將武漢一分為三，三鎮(zhèn)之間距離遠(yuǎn)、跨度大，長(zhǎng)期以來(lái)只能以公交系統(tǒng)為出行的單一方式。為了緩解武漢市交通現(xiàn)狀與交通資源之間的矛盾，適應(yīng)城市建設(shè)和發(fā)展的速度，實(shí)現(xiàn)交通發(fā)展戰(zhàn)略的需要，提升武漢交通樞紐地位，武漢市將在2012年前建成1號(hào)線(xiàn)二期工程、2號(hào)線(xiàn)一期工程和4號(hào)線(xiàn)一期工程，形成總長(zhǎng)約70公里軌道交通線(xiàn)網(wǎng)。后期將建設(shè)軌道交通2號(hào)線(xiàn)二期、3號(hào)線(xiàn)、4號(hào)線(xiàn)二期、5號(hào)線(xiàn)、6號(hào)線(xiàn)、7號(hào)線(xiàn)工程。220公里軌道交通線(xiàn)網(wǎng)建成后將全面連接武漢三鎮(zhèn)，形成快速便捷的城市

2、公共交通體系。解決方案閉路電視監(jiān)視系統(tǒng)是保證城市軌道交通行車(chē)組織和安全的重要手段。閉路電視監(jiān)視系統(tǒng)給地鐵運(yùn)營(yíng)管理者、調(diào)度員和值班員提供一個(gè)直觀、實(shí)時(shí)的現(xiàn)場(chǎng)圖像畫(huà)面。利用閉路電視監(jiān)視系統(tǒng)可監(jiān)視列車(chē)運(yùn)行、客流情況、變電所設(shè)備室設(shè)備運(yùn)行情況，是提高行車(chē)指揮透明度的輔助通信工具。由于電視監(jiān)控圖像具有很強(qiáng)的直觀性、實(shí)時(shí)性和可逆性，使得它在預(yù)防問(wèn)題、解決問(wèn)題和制止犯罪、處理治安和刑事案件，保障地鐵運(yùn)營(yíng)安全、高效性以及在地鐵站廳、站臺(tái)等公共場(chǎng)所出現(xiàn)突發(fā)事件時(shí)、為公安偵察破案提供線(xiàn)索等方面有著其它防范設(shè)施難以發(fā)揮的作用，已經(jīng)成為人們?cè)陬?lèi)似的運(yùn)營(yíng)管理中進(jìn)行監(jiān)視控制的一種極為有效的安全防范工具。對(duì)達(dá)到有效組織、指

3、揮客運(yùn)作業(yè)，對(duì)提高軌道交通運(yùn)營(yíng)能力，保障運(yùn)營(yíng)安全和加強(qiáng)車(chē)站治安管理都具有重要意義。對(duì)于地鐵閉路電視監(jiān)視系統(tǒng)應(yīng)用來(lái)說(shuō)，對(duì)系統(tǒng)功能性、可靠性要求很高，尤其是存儲(chǔ)的可靠性要求非常高，在任何情況下，不能出現(xiàn)錄像丟失的問(wèn)題，同時(shí)，歷史圖像要能夠迅速調(diào)取出來(lái)。當(dāng)有突發(fā)情況時(shí)，控制中心的行車(chē)、電力、環(huán)控調(diào)度員以及車(chē)站值班員需要同時(shí)調(diào)用一路攝像頭的圖像，要求實(shí)況圖像能夠低延時(shí)、高并發(fā)傳送。武漢地鐵閉路電視監(jiān)控系統(tǒng)規(guī)劃至少有八條線(xiàn)，每條線(xiàn)有多個(gè)站點(diǎn)，監(jiān)控點(diǎn)數(shù)多，一號(hào)線(xiàn)一期的建設(shè)，采用傳統(tǒng)的DV濟(jì)口矩陣模式，隨著監(jiān)控規(guī)模的擴(kuò)大，系統(tǒng)的擴(kuò)展性越來(lái)越受到整體架構(gòu)本身的制約。在選型考察的過(guò)程中，對(duì)未來(lái)跨線(xiàn)運(yùn)營(yíng)的情況下，

4、如何實(shí)現(xiàn)大規(guī)模視頻監(jiān)控資源高清晰、低延時(shí)、圖像切換快速靈活，滿(mǎn)足武漢地鐵實(shí)時(shí)監(jiān)控需求？如何實(shí)現(xiàn)海量視頻信息的高質(zhì)量、高可靠存儲(chǔ)和管理？如何保障大規(guī)模視頻監(jiān)控系統(tǒng)的架構(gòu)、存儲(chǔ)空間及圖像應(yīng)用業(yè)務(wù)？都是武漢地鐵閉路電視監(jiān)控系統(tǒng)重點(diǎn)關(guān)注的問(wèn)題。武漢軌道交通建設(shè)規(guī)劃方案圖H3CB頻監(jiān)控系統(tǒng)作為武漢市軌道交通綜合監(jiān)控系統(tǒng)的重要組成部分，在上行站臺(tái)、下行站臺(tái)、站廳、票務(wù)室、變電所五個(gè)區(qū)域設(shè)監(jiān)控點(diǎn)。前端編碼器采用雙DSPE片設(shè)計(jì)，通過(guò)雙流編碼，實(shí)時(shí)觀看和圖像存儲(chǔ)碼流相分離，分別為D1和2CIF的分辨率。實(shí)時(shí)流采用組播方式直接上傳至車(chē)站、控制中心、TCC調(diào)度大屏，視頻流一次性編碼直接顯示，即使多級(jí)級(jí)聯(lián)也無(wú)圖像衰減。由于采用了IP組播，無(wú)論有多少個(gè)客戶(hù)端或顯示器在觀看該前端編碼器的實(shí)時(shí)視頻流，其實(shí)時(shí)性不受到影響，同時(shí)所占有的IP骨干網(wǎng)帶寬為一路視頻流帶寬，從而節(jié)省了大量網(wǎng)絡(luò)帶寬。用戶(hù)價(jià)值目前武漢軌道交通一號(hào)線(xiàn)一期選用了H3CIP智能監(jiān)控解決方案，解決了車(chē)站、控制中心、各級(jí)領(lǐng)導(dǎo)的多用戶(hù)并發(fā)訪(fǎng)問(wèn)圖像的需求，同時(shí)低延時(shí)、無(wú)阻塞的傳輸網(wǎng)絡(luò)保障了高品質(zhì)的圖像傳輸?？刂浦行男熊?chē)調(diào)度員、總調(diào)度員、電調(diào)人員、票務(wù)監(jiān)控人員和車(chē)站值班員等對(duì)相應(yīng)的管轄區(qū)域的列車(chē)運(yùn)行、客流情況、變電所設(shè)備室設(shè)備運(yùn)行情況進(jìn)行監(jiān)視，提高了行車(chē)指揮透明度。票務(wù)室、供電室等多處關(guān)鍵部位的報(bào)警系統(tǒng)和視頻監(jiān)控的實(shí)現(xiàn)聯(lián)動(dòng)，工作人