汽車檢測與診斷技術(shù)試題

1、歡迎共閱名詞解釋1、汽車檢測診斷技術(shù)：在不解體（或僅拆卸個別小件）條件下進(jìn)行的檢測、分 析和判斷，確定汽車技術(shù)狀況或查明故障部位、故障原因。2、等速百公里油耗：汽車在一定的載荷下，以最高檔位在水平良好路面等速行駛 100km所消耗燃油量。3、循環(huán)百公里油耗：按規(guī)定的循環(huán)行駛實驗工況來模擬汽車的實際運(yùn)行工況， 折算成100km的燃油消耗量。4、最佳診斷周期：是根據(jù)技術(shù)和經(jīng)濟(jì)結(jié)合的原則進(jìn)行定義的，它是指能保證車 輛的完好率最高而消耗的費用最少的診斷周期。二、 填空題1、故障診斷獲取的常用方法有直接觀測法、磨損殘余物檢測法、溫度測量法、壓力測量法、汽車性能檢測法。2、汽車故障診斷的基本方法有人工經(jīng)驗

2、診斷法、儀器分析診斷法、自診斷法。3、汽車診斷參數(shù)選擇原則靈敏性、單值性、穩(wěn)定性、信息性、經(jīng)濟(jì)性、 方便性 。4、汽車綜合檢測站主要由檢測車間、業(yè)務(wù)大廳、停車場、試車道路、輔助設(shè)施等組成。5、發(fā)動機(jī)功率檢測方法可分為有負(fù)荷測功和無負(fù)荷測功兩種類型。6、點火正時的檢測方法主要有頻閃法和缸壓法。7、汽車制動性能的檢測指標(biāo)主要由：汽車制動力、制動距離、充分發(fā)出的平均減速度、制動協(xié)調(diào)時間和制動穩(wěn)定性 。8、車輪定位檢測有：車輪前束.檢測、 車輪外傾角 檢測、 主銷后傾角和主銷內(nèi)傾角 檢測。9、車輪前束常用的檢測方法有：拉線式測量法 和 光電測量法 。10、 臺架檢測在用汽車懸架性能的主要評價指標(biāo)有：車

3、輪接地力 和 車輪接地性指數(shù) 。11、 自動變速器的機(jī)械試驗的主要內(nèi)容有失速試驗 、時滯試驗 、液壓試驗、和道路試驗 。12、 汽車燃油經(jīng)濟(jì)性評價指標(biāo)等速百公里油耗和循環(huán)工況百公里油耗_013、 車輪側(cè)滑主要是由 車輪外傾 與 車輪前束 匹配不當(dāng)弓I起的。14、 選擇題1、進(jìn)氣管真空度過低時氣缸壓力的影響是（ A ）A、影響很大B、影響較大C、沒有影響D、影響較小2、空氣濾清器過臟時對氣缸壓力的影響（ A ）A、影響大B、影響小C、沒有影響D、很大3、機(jī)油質(zhì)量和壓力的影響是（ A ）A、影響大B、影響小C、沒有影響D、影響較小4、活塞環(huán)彈性降低或裝配對口時對氣缸壓力的影響是（A ）A、影響大B

4、、影響小C、沒有影響D、很大5、水溫過低時氣缸壓力是（B ）A、很高B、很低C、正常D、較低6、再用車輛發(fā)動機(jī)功率低于原標(biāo)定功率（ A ）時不能繼續(xù)使用A、75%B、65% C、80%D、85%7、若氣缸表面被拉傷（拉缸）時氣缸壓力應(yīng)該是（ B ）A、高B、低C、正常D、較低8、當(dāng)對汽油機(jī)某一氣缸斷高壓電后發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速應(yīng)（ B ）A、升高B、降低C、正常D、停車9、采用有負(fù)荷方式檢測發(fā)動機(jī)功率時水溫應(yīng)（加防凍液）處于（ B ）A、80 c B、90 100 c C、85 C D、75c10、多缸機(jī)若有一個氣缸火花塞不能產(chǎn)生符合規(guī)定的火花時，發(fā)動機(jī)功率A、升高 B、降低C、正常 D、停車11、火花

5、塞不能產(chǎn)生符合規(guī)定的火花時，混合氣（ B ）A、能點燃 B、不易點燃 C、混合氣自燃D、較易點燃12、對發(fā)動機(jī)某一缸的高壓電斷火檢查該缸的工作狀況, 明該缸工作（A ）A、不正常B、正常C、良好13、對電控汽油發(fā)動機(jī)斷火檢查具體氣缸工作狀況時，命有無影響？ （ A ）A、有B、無C、影響不大發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速未變化，說D、i很好時間過發(fā)療動機(jī)的正常壽D、影響很大14、12V蓄電池的電壓低于9.6V時對初級線圈應(yīng)得到的電量影響（ A ）A、很大 B、一般C、沒有D、較小15、汽機(jī)油（潤滑油）的壓力高于規(guī)定值時對發(fā)動機(jī)的正常工作有無影響？（A ）A、有B、沒有C、較小D、較大16、檢查柴油機(jī)具體氣缸工作狀

6、況，若對某氣缸斷油后發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速應(yīng)（ C ）A、升高B、不變C、降低D、停車17、檢查汽油機(jī)哪一個氣缸不工作采用（ A ）A、斷電B、斷油C、斷進(jìn)氣道D、斷排氣道18、點火系低壓電路接點由于生銹對高壓電的產(chǎn)生影響（ A ）A、很大B、較大C、沒有影響D、較小15、 判斷題1、汽車技術(shù)狀況隨著行駛里程的增加會越來越好。（ X ）2、點火提前角過小會引起發(fā)動機(jī)爆震燃燒。（X ）3、人工經(jīng)驗診斷法的診斷準(zhǔn)確性較高。（X ）4、汽車滑行距離越長，說明傳動系的傳動效率越低。（ X ）5、工作過程參數(shù)在發(fā)動機(jī)不工作時是無法測量的。（ V ）6、汽車滑行距離越長，說明傳動系的傳動效率越低。（ X ）7、診斷參

7、數(shù)越精確越好。（ X ）8、轉(zhuǎn)向盤自由行程過大，會造成“打手”現(xiàn)象。（ V ）9、當(dāng)診斷參數(shù)測量值處于極限值范圍時，表明診斷對象技術(shù)狀況變差，但還可 以繼續(xù)使用。（X ）10、汽車后輪沒有定位參數(shù)，所以也不要檢測。（ X ）11、穩(wěn)態(tài)測功比動態(tài)測功應(yīng)用起來更方便。（ x ）12、環(huán)保檢測站對檢測結(jié)果往往只顯示“合格” “不合格”。（，）13、汽油發(fā)動機(jī)多用螺紋管接頭式氣缸壓力表測量氣缸壓力。（ V ）14、檢測設(shè)備在使用前通常要進(jìn)行預(yù)熱。（V ）15、曲軸箱漏氣量主要是診斷氣缸活塞摩擦副的工作狀況。（ V ）16、使用制動試驗臺進(jìn)行汽車制動性能檢測，稱“路試法”。（ X ）17、混合氣過濃或過

8、稀都應(yīng)該加大點火提前角。（V ）18、進(jìn)氣溫度傳感器內(nèi)部是一個正溫度系數(shù)的熱敏電阻。（ X ）19、電控發(fā)動機(jī)的怠速轉(zhuǎn)速一般在 650750 r/min 。（，）20、汽車滑行距離越長，說明傳動系的傳動效率越低。（ X ）21、點火線圈的作用是產(chǎn)生瞬間高壓電。（ V ）五、 簡答題1、汽車故障類型？（1） ?按故障存在的系統(tǒng)可分為汽車電器故障和汽車機(jī)械故障 ？（2） ?按故障形成的速度可分為突發(fā)性故障和漸發(fā)性故障。？| （3） ?按故障存在的時間可分為間歇性故障和永久性故障。？（4） ?按故障顯現(xiàn)的情況可分為功能故障和潛在故障。？（5） ?按故障造成的后果的嚴(yán)重程度可分為輕微故障、一般故障、嚴(yán)

9、重故障 和致命故障。？2、什么叫汽車診斷參數(shù)？'汽車診斷參數(shù)：是指提供診斷用的，表征汽車，總成及機(jī)構(gòu)技術(shù)狀況的參數(shù)。？ 【汽車診斷參數(shù)包括：工作過程參數(shù)，伴隨過程參數(shù)，幾何尺寸參數(shù) ？。參數(shù)標(biāo)準(zhǔn)的類型：國家標(biāo)準(zhǔn)，行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，地方標(biāo)準(zhǔn)，企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)？】3、汽車診斷參數(shù)選擇原則？靈敏性、單值性、穩(wěn)定性、信息性、經(jīng)濟(jì)性、方便性。4、什么是最佳診斷周期？ ？最佳診斷周期：是指能保證車輛的完好率最高而消費的費用最少的診斷周期5、起動機(jī)不轉(zhuǎn)（1）故障現(xiàn)象：接通點火開關(guān)至起動位置時，起動機(jī)不轉(zhuǎn)，無任何動作跡象。（2）故障原因：電源供電故障。可能是：電源供電故障：蓄電池?fù)p壞或電量不足，起動電路導(dǎo)線斷路，導(dǎo)線

10、連接松動，接線柱接觸不良。？起動機(jī)故障。？可能是：磁場繞組和電樞繞組有短路或斷路，換向器 與電刷接觸不良，絕緣電刷接地，電樞軸彎曲與磁極卡滯，起動軸承過 緊或損壞卡死。？電磁開關(guān)故障?？赡苁牵弘姶砰_關(guān)線圈斷路、短路、接地，電磁開關(guān) 觸點燒蝕，接觸不良。？?？起動繼電器故障?？赡苁牵浩饎永^電器線圈斷路、短路、搭鐵，起動繼電器觸點接觸不良。？?？點火開關(guān)故障。可能是：點火開關(guān)接線脫落、松動、接觸不良。6、起動機(jī)轉(zhuǎn)動無力？（1）故障現(xiàn)象？?S通點火開關(guān)至起動位置時，起動機(jī)轉(zhuǎn)動緩慢無力，起動轉(zhuǎn)速過低，起動發(fā)動機(jī)困難。？（2）故障原因？。？電源供電故障。可能是：蓄電池充電不足，起動電路到現(xiàn)松動，接線柱接

11、觸不良。？? ?起動機(jī)故障。可能是：換向器與電刷接觸不良，磁場繞組或電樞繞組有局部短路，起動機(jī)軸承過緊或松曠，電樞軸彎曲與磁極刮碰。？? 電磁開關(guān)故障?？赡苁牵弘姶砰_關(guān)觸盤和觸點因燒蝕而接觸不良。？發(fā)動機(jī)方面故障?？赡苁牵呵S轉(zhuǎn)動阻力過大。7、發(fā)動機(jī)不能發(fā)動(1)故障現(xiàn)象 起動發(fā)動機(jī)時，起動轉(zhuǎn)速正常，供油系統(tǒng)正常，而發(fā)動機(jī)無 著火跡象，此時可確定是點火系統(tǒng)故障。(2)故障原因低壓線路短路、斷路、接地，不能產(chǎn)生高壓電。高壓線脫落或漏電，不能傳遞高壓電。點火線圈故障，如點火線圈初級或次級繞組斷路、短路、接地，導(dǎo)致不產(chǎn) 生次級電壓或最高次級電壓下降。傳統(tǒng)點火系統(tǒng)中的斷電器觸點與電容器故障。電子點火系

12、統(tǒng)中的點火信號發(fā)生器與點火器故障。？配電器中的分電器蓋和分火頭故障。？火花塞故障如火花塞積碳、積油，火花塞絕緣體起皺、破裂，電極燒蝕， 火花塞間隙不當(dāng)?shù)龋紩?dǎo)致點火性能下降或根本不能點火。？?點火錯亂不正時，完全不能按點火順序點火。8、發(fā)動機(jī)異響產(chǎn)生原因？(1)發(fā)動機(jī)運(yùn)動件潤滑不良、自然磨損或調(diào)整不當(dāng)使其配合間隙過大， 并超 出允許限度而引起響聲，如活塞與缸壁的敲擊聲響、連桿軸承與軸頸的敲擊 聲響、氣門腳的敲擊聲響等。(2)發(fā)動機(jī)運(yùn)動件因緊固不良而引起撞擊異響， 如飛輪固定螺栓松動、連桿 蓋螺栓松動、凸輪正時齒輪固定螺母松動等所致的異響。(3)發(fā)動機(jī)個別機(jī)件損傷而引起異響， 如氣門彈簧折斷，凸輪軸正時齒輪破 裂等所引起的異響。(4)發(fā)動機(jī)機(jī)件因維修不當(dāng)或調(diào)整不當(dāng)，使其配合間隙不準(zhǔn)而引起異響。(5)發(fā)動機(jī)性能下降，導(dǎo)致爆燃、早燃或工作粗暴產(chǎn)生的異響，如嚴(yán)重的活 塞敲缸聲。9、離合器分離不徹底？(1)故障現(xiàn)象？?發(fā)動機(jī)低速運(yùn)轉(zhuǎn)時，踩下離合器踏板換擋困難；掛低檔時，.JI離合器踏板尚未完全放松，汽車就起步或發(fā)動機(jī)熄火 ？。(2)故障原因？： ？根本原因：離合器踏到底時其壓盤遠(yuǎn)離從動光盤的移動量過小，或離合器主從動件變形導(dǎo)致壓盤與從動盤摩擦片有所接觸不能分離。離合器踏板自由行程過大？?