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文檔簡介
1、本人 1995 年 1 月畢業(yè)于廣西交通學(xué)校公路與橋梁專業(yè),2007 年 1 月函授??飘厴I(yè)于廣西建設(shè)職業(yè)技術(shù)學(xué)院建筑工程造價管理專業(yè),1995 年 2 月參加工作,現(xiàn)工作單位為廣西現(xiàn)代路橋工程有限責(zé)任公司,現(xiàn)任公司總經(jīng)理,并于2009 年 -2013 年度連續(xù)5 年被玉林市交通運輸局評為先進工作者。于2011 年、 2013 年及 2014 年被玉林市工程師協(xié)會評為優(yōu)秀工程技術(shù)人員。本人從參加工作以來,嚴格地遵守國家的各項法律和法規(guī),從未參與各種違法違紀的活動。堅決擁護中國共產(chǎn)黨的領(lǐng)導(dǎo),堅持黨的改革開放,以“三個代表”精神作為自己工作的行動綱領(lǐng),為建設(shè)中國有特色的社會主義作出自己應(yīng)有的貢獻。
2、積極要求上進,注重思想素質(zhì)培養(yǎng)和綜合能力建設(shè),努力使自己成為信念堅定,紀律嚴格,知識廣泛,業(yè)務(wù)熟練,能夠適應(yīng)市場經(jīng)濟要求。對于單位制訂的各項規(guī)章制度,我都嚴格遵守,嚴予律己,寬以待人,起著帶頭的作用。在工作中,我不斷地學(xué)習(xí)、鉆研、總結(jié)經(jīng)驗和教訓(xùn),在工作態(tài)度、職業(yè)道德、專業(yè)技術(shù)水平等方面都取得了很大的成績,現(xiàn)總結(jié)如下:一、 政治思想在工作中,我非常擁護黨的政策和方針,每天都堅持看新聞聯(lián)播電視節(jié)目,關(guān)心和學(xué)習(xí)國家時事政治,把黨的政治思想和方針應(yīng)用于工程建設(shè)中。對黨的 三個代表和 十六大 精神, 我認真地學(xué)習(xí)和體會,把 三個代表作為自己工作的準繩,把 十六大 精神作為自己奮斗的目標,為全面建設(shè)小康
3、社會生活,自己貢獻一點添磚加瓦的事業(yè)。二、工作態(tài)度和職業(yè)道德從參加工作以來,我就喜歡上路橋行業(yè),對工作勤勤懇懇、任勞任怨,有始有終。工程施工管理是十分嚴謹?shù)墓ぷ?,每一道工序、每一個環(huán)節(jié),我都不得馬虎。每次接到一項工程,我都有一種高度責(zé)任感,心想一定要盡自己能力管理好每項工程。工作以來,主要負責(zé)工程施工管理。在工程施工管理工作中,為了適應(yīng)市場經(jīng)濟的發(fā)展,積極推行公司項目目標管理責(zé)任制,每年確定工作重點和難點,明確任務(wù),合理安排,使自己成為一個專業(yè)技術(shù)人員的管理人員??粗蛔鶚蛞粭l條路的竣工完成,我心中感到無比地自豪和光榮,自己曾經(jīng)付出的無數(shù)艱辛和汗水,得到了社會的好評,領(lǐng)導(dǎo)和同志們的稱贊,我內(nèi)
4、心也就無怨無悔,心滿意足。三、 學(xué)識水平、專業(yè)能力在工作中,我不斷地學(xué)習(xí)文化知識和專業(yè)知識,進一步完善和充實自己的知識結(jié)構(gòu),努力提高自己的學(xué)識水平和專業(yè)素質(zhì),公路施工工程對我來說是一次新領(lǐng)域的探索。例如: 我國一般公路在公路施工技術(shù)方面存在的問題:( 1) 公路岔口、開口過多,嚴重影響了車輛通行安全。 ( 2)公路路面不平整,某些公路由于部分路段路基的沉降造成路面的不平整,給車輛安全行駛帶來障礙。( 3) 在施工時要考慮工序的合理安排和對可能出現(xiàn)的各種問題要有預(yù)見性,比如:坡腳線的放樣時要考慮邊邊溝和臨時排水溝的位置;開挖前,特別是高挖方時,要考慮安全和施工場地問題,放樣要準確,開挖邊坡要 控
5、制好;基坑的開挖要注意地下水的影響;構(gòu)造物的施工要注意預(yù)埋件和預(yù)留孔洞;鉆孔樁基的施工要注意控制好泥漿的三大指標,水下碎的灌注要注意埋管深度,要 注意砼的頭盤料的用量,要在砼初凝前完成砼的灌注;基坑或路塹開挖前,特別是高挖方時,要考慮安全和施工場地問題,放樣要準確,開挖邊坡要控制好;鋼筋的加工長度要按實際調(diào)整,注意鋼筋的保護層厚度;大體積砼的施工要采取措施防止砼的水化熱過大;針對這些問題提出了建議并能很好的利用所掌握的知識解決問題及完成。對于工程行業(yè)的新規(guī)范、新標準和新定額,認真學(xué)習(xí)和研究,掌握新規(guī)范、新標準和新定額,把規(guī)范、標準和定額應(yīng)用于工程建設(shè)中,不斷地總結(jié)經(jīng)驗和教訓(xùn)。為了掌握更多的業(yè)務(wù)
6、知識與從事的工作專業(yè)對口,參加培訓(xùn),結(jié)合自己多年來積累的豐富的施工經(jīng)驗,再通過系統(tǒng)的學(xué)習(xí),使自己在工程技術(shù)、項目管理、工程經(jīng)濟、法律法規(guī)等方面的綜合素質(zhì)上了一個新臺階。自2006 年任公路與橋梁工程師以來,本人參與了多項重大工程的現(xiàn)場管理,并在長期的工程實踐中積累了豐富的施工技術(shù)和管理經(jīng)驗,自己的專業(yè)技術(shù)和專業(yè)理論水平也在自己的不斷實踐、不斷總結(jié)和學(xué)習(xí)中得到了提高。四、項目施工管理和工作業(yè)績2005年2月至2006年12月,我擔任西南公路出海通道河池市新進城道路工程用A合同段工程項目副經(jīng)理職務(wù)。該工程全長2.247km, 合同價為3666.9萬元, 竣工驗收評為合格工程。西南公路出海通道河池市
7、新進城道路工程用A合同段工程是本人參加的首個市政工程的施工管理,而且項目部大多技術(shù)人員之前也是只參加過公路工程的施工,本人做為項目副經(jīng)理,負責(zé)現(xiàn)場施工質(zhì)量、進度、安全的管理。根據(jù)市政項目施工特點,項目部經(jīng)常組織施工技術(shù)學(xué)習(xí)及心得交流會,以較快的速度提高了大家的施工管理水平及技術(shù)水平。市政排水系統(tǒng)是城市基礎(chǔ)設(shè)施不可缺少的重要組成部分,是城市功能得以有效發(fā)揮的保證, 同時又與城市居民生活密切相關(guān),因此確保排水管道施工質(zhì)量至關(guān)重要。市政排水管道施工質(zhì)量常出現(xiàn)的問題有:位置偏移、溝槽積水,管道下沉開裂、管道滲漏水,針對常出現(xiàn)的質(zhì)量問題,管道施工質(zhì)量控制措施如下:1、測量質(zhì)量控制針對管道位置偏移、溝槽積
8、水質(zhì)量問題,應(yīng)認真按照施工測量規(guī)范和規(guī)程進行交接樁復(fù)測與保護, 結(jié)合水文地質(zhì)條件,放樣按照埋置深度和設(shè)計要求以及有關(guān)規(guī)定放樣,且必須進行復(fù)測檢驗,其誤差符合要求后才能交付施工;施工時要嚴格按照樣樁進行,溝槽和平基要做好軸線和縱坡測量驗收。2、管道下沉開裂、管道滲漏水質(zhì)量控制管道下沉開裂、管道滲漏水的原因很多,我們應(yīng)從多方面進行質(zhì)量控制。、 按設(shè)計要求認真施工,確保管理基礎(chǔ)的強度和穩(wěn)定性。當?shù)鼗刭|(zhì)水文條件不良時,應(yīng)進行換土改良處治,以提高基槽底部的承載力;、所有管材要有質(zhì)量部門提供合格證和試驗報告等資料,安裝管材前再次逐節(jié)檢查,對已發(fā)現(xiàn)或有質(zhì)量疑問的應(yīng)棄之不用或經(jīng)有效處理后方可使用;、選用質(zhì)量
9、良好的接口填料并按試驗配合比和合理的施工工藝組織施工;、 與檢查井連接的管外表面應(yīng)先濕潤且均勻刷一層水泥原漿,并座漿就位后再做好內(nèi)外抹面,以防滲漏;、砌堵砂漿標號應(yīng)不低于M7.5,且具有良好的稠度、砌堵前應(yīng)把管口 0.5m 左右范圍內(nèi)的管內(nèi)壁清洗干凈,涂刷水泥原漿,同時把所用的磚塊潤濕備用;勾縫和抹面用的水泥砂漿標號不低于M15;管徑較大時應(yīng)內(nèi)外雙面(較小時只做外單面)勾縫或抹面;抹面應(yīng)按防水的5 層施工法施工;、 砌堵砂漿標號應(yīng)不低于M7.5, 且具有良好的稠度、砌堵前應(yīng)把管口0.5m 左右范圍內(nèi)的管內(nèi)壁清洗干凈,涂刷水泥原漿,同時把所用的磚塊潤濕備用;勾縫和抹面用的水泥砂漿標號不低于 M1
10、5;管徑較大時應(yīng)內(nèi)外雙面(較小時只做外單面)勾縫或抹面;抹面應(yīng)按防水的 5 層施工法施工;、 閉水試驗是對管道施工和材料質(zhì)量進行全面的檢驗,其間難免出現(xiàn)三兩次不合格現(xiàn)象。 這時應(yīng)先在滲漏處做好記號,在排干管內(nèi)水后再進行認真處理。對細小的縫隙或麻面滲漏可采用水泥漿涂刷或防水涂料涂刷,較嚴重的應(yīng)返工處理。五、工程項目管理2007 年 12 月至 2008 年 8 月, 我擔任新會區(qū)X540 茅向線梅閣至南門大橋段改造工程項目總工職務(wù),該工程全長10.09km,合同價為1767.16萬元,交工驗收評為合格工程。2008年 8 月至 2009 年 01 月我擔任省道S273 高銅線沖蔞至斗山路段改造工
11、程項目總工職務(wù),該工程全長7.393km, 合同價為1887.82 萬元, 交工驗收評為合格工程。2009年 2 月至 2010年3月今我擔任田陽縣那老至百峰二級公路改建工程用1合同段項目總工,該工程全長4.5km,合同價為1.8億元。、加強工程進度管理作為項目副經(jīng)理和項目總工程師,也是工程的全程進度主要管理者,與項目主要負責(zé)人一起, 采用了先進科學(xué)的進度管理方法,在施工進度管理控制中取得了明顯的成效,以下是項目進度管理的主要方法:1、采取先進科學(xué)的進度管理模式。在實施過程中,項目引進先進科學(xué)的進度控制管理理念,充分利用Porject 項目管理軟件,采用PDCA 循環(huán)的進度管理模式,即為:Pl
12、an (計劃):設(shè)立進度計劃編制組,根據(jù)實際施工情況及總進度目標的要求編制月、旬、周、日施工計劃;Do (執(zhí)行);Check (檢查):例會檢查是一種非常簡單有效的方式。項目部的例會開展取得了很好的效果,除按業(yè)主監(jiān)理方要求參加相關(guān)的生產(chǎn)會議外,項目部在每周末召開各施工班組負責(zé)人以上部門領(lǐng)導(dǎo)的會議,每天晚上召開項目領(lǐng)導(dǎo)班子的碰頭會議。Action (行動) ;新的工作計劃調(diào)整后項目又會進入新的一輪PDCA 過程。2、確保各類資源的投入是保證進度計劃實施關(guān)鍵。首先做好各階段施工管理人員及勞動力的投入計劃,同時提前聯(lián)系組織好,確保投入的人力資源滿足工程施工需要,項目的管理人員、勞動力配置、工種的分配
13、、各人員之間的分工等經(jīng)過仔細考慮;根據(jù)工程進度的要求合理配備了材料、機械設(shè)備。3、建立一支團結(jié)、協(xié)作的團隊,弘揚路橋鐵軍精神,團結(jié)一致完成施工任務(wù)。省道S273高銅線沖簍至斗山路段改造工程,田陽縣那老至百峰二級公路改建工程用1合同段等工程的施工管理工作,擔任項目總工,同時帶領(lǐng)項目部員工展開全員、全過程的質(zhì)量管理,例如:1 、道路硬化工程要抓好地基的平整度,密實度,砼配比測量放線的精準,抗裂縫等。2、施工控制開鉆前用清水將整個管道清洗、檢查一遍,確保管道沒有堵塞,等到排盡水后才能下鉆。施工中應(yīng)該經(jīng)常檢查樁身的垂直度,若發(fā)現(xiàn)傾斜應(yīng)該立即采取措施糾正。為保證樁基的垂直度,可在主機上懸掛一吊錘,通過控
14、制吊錘與鉆桿前、后、左、右距離相 等來進行控制。水泥用量、水泥漿用量、噴漿攪拌提升時間、復(fù)攪次數(shù)都是水泥攪拌樁成樁 質(zhì)量檢查的重點。這些工程不但能按時完成,并成績顯著,均被評為優(yōu)秀總工。2011年至2013年,本人參加了河池市南橋主板立道路土建工程,倒水鎮(zhèn)仁義至順面通 村道路硬化工程,由于措施得力,并且得到了有關(guān)部門的指導(dǎo)和幫助,所以能順利完成任務(wù),得到業(yè)主的好評,經(jīng)驗收工程質(zhì)量達到合格。、加強項目內(nèi)部的工程技術(shù)和經(jīng)營管理任現(xiàn)職工作以來,由于施工專業(yè)類別的不同,承接的任務(wù)不僅有公路橋梁、市政道路工程。無論從事何種專業(yè),工程技術(shù)與管理都是工程項目成敗的關(guān)鍵因素。所以在認真研究承接的工程合同條款的
15、前提下, 針對不同的專業(yè)類別工程,認真熟悉圖紙,注重設(shè)計要求的細部、節(jié)點的設(shè)計要求,參閱并掌握相關(guān)的規(guī)范、標準,工法,融會貫通到自己實施的項目中 去,堅持在項目現(xiàn)場實施技術(shù)碰頭周會,重視經(jīng)驗的積累與總結(jié), 先對即將實施的分部分項工程的關(guān)鍵部位和技術(shù)難點進行討論并形成會議紀要,然后在實施過程中不斷調(diào)整和總結(jié)有效快速的技術(shù)方法,組織相關(guān)技術(shù)人員學(xué)習(xí)后,在下一項同類的分部分項工程中,在技術(shù)、 安全交底時將項目技術(shù)管理人員的經(jīng)驗總結(jié)傳授到作業(yè)班組,交底工作不流于形式, 同時要求技術(shù)人員向班組有經(jīng)驗的老師傅學(xué)習(xí),將老師傅們好的工藝、 技術(shù)推廣至項目部, 項目部亦堅持以規(guī)范、標準嚴格要求施工作業(yè)。在管理上
16、,項目經(jīng)理部每一位技術(shù)管理人員的崗位職責(zé)明確清晰,管理制度也根據(jù)不同的項目特點,進行細化調(diào)整,不適用的制度簡化刪除, 使管理制度盡可能簡單明確的、有針對性的、可實施的貫穿于工程項目實施的始末。在項目技術(shù)管理工作中做到以身作則,務(wù)實敬業(yè),堅持以對企業(yè)負責(zé)、項目負責(zé)的使命感和責(zé)任感, 踏實、有力的執(zhí)行項目管理和施工作業(yè)。本人熟悉專業(yè)技術(shù)基礎(chǔ)理論知識,現(xiàn)已能熟悉運用理論與實踐相結(jié)合,協(xié)調(diào)解決公路工程專業(yè)有關(guān)技術(shù)難題和質(zhì)量改進工作,能指導(dǎo)員工工作和學(xué)習(xí)。任職期間,較好的完成了路橋的責(zé)任目標。眾所周知,企業(yè)建設(shè)項目管理施工的好壞直接影響到該企業(yè)的經(jīng)濟效益、社會效益和環(huán)境效益, 起到舉足輕重的作用。 作為一個企業(yè)總經(jīng)理和項目施工管理者,無疑必須對以上各階段的具體內(nèi)容和相互關(guān)系充分認識并加以實踐。項目施工管
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