大眾朗逸車常見故障診斷與排除

1、精選優(yōu)質(zhì)文檔-傾情為你奉上江蘇城市職業(yè)學(xué)院畢業(yè)設(shè)計(jì)說明書論文題目學(xué) 號(hào)姓 名指導(dǎo)教師陸 超職稱助 教楊 鳴職稱高級(jí)工程師辦 學(xué) 點(diǎn)無錫辦學(xué)點(diǎn)教 學(xué) 班200 年 月 日2011年 月 日摘 要LAVIDA朗逸是上海大眾第一輛全新的、整車自主設(shè)計(jì)和開發(fā)的量產(chǎn)車，是上海大眾通過大眾汽車全球設(shè)計(jì)戰(zhàn)略與中國(guó)消費(fèi)者特殊需求的完美結(jié)合而設(shè)計(jì)的新一代A級(jí)轎車。LAVIDA朗逸是一款用途廣泛，主要是以私人用戶為主的A級(jí)轎車。在設(shè)計(jì)上，LAVIDA朗逸將滿足大多數(shù)中國(guó)消費(fèi)者的審美需求，既有年輕、動(dòng)感的外在形象，又有方便、可靠的內(nèi)在功能。但是他還是存在著各種問題,主要以朗逸車電路為主,發(fā)現(xiàn)問題,并且去診斷與排除修

2、理。 當(dāng)朗逸轎車車身電器出現(xiàn)故障時(shí)，可利用VAS505X故障診斷儀查詢J519的故障存儲(chǔ)或利用測(cè)量值，查閱故障所在電路的供電是否正常，相關(guān)的開關(guān)信號(hào)是否已傳輸?shù)娇刂茊卧?。還可利用診斷測(cè)試模式（DTM）檢查用電執(zhí)行器的狀態(tài)是否正常。這些檢查方法能達(dá)到事半功倍之效。以下用幾個(gè)實(shí)例來闡明朗逸轎車車身電器故障的維修思路和檢查方法。關(guān)鍵詞： 朗逸 電路 BCM目 錄專心-專注-專業(yè)第一章 引 言1.1 朗逸介紹上海大眾朗逸整體設(shè)計(jì)風(fēng)格更符合國(guó)人的審美穩(wěn)重大氣，動(dòng)力系統(tǒng)搭載的發(fā)動(dòng)機(jī)正是帕薩特領(lǐng)馭目前所搭載的大眾2.0MFI發(fā)動(dòng)機(jī)，這款發(fā)動(dòng)機(jī)盡管最大功率僅有85Kw，但憑借其優(yōu)秀的低轉(zhuǎn)速高扭矩性能，在城市路

3、況下?lián)碛休^好的性能和不錯(cuò)的口碑。這款2.0發(fā)動(dòng)機(jī)同樣出自大眾EA113平臺(tái)，幾乎所有大眾在國(guó)內(nèi)的2.0升發(fā)動(dòng)機(jī)都源自該平臺(tái)。朗逸在空間上無論是頭部還是腿部空間都讓人滿意，這種大尺寸A級(jí)車的概念的確符合中國(guó)家用轎車的使用環(huán)境。修長(zhǎng)的車身同時(shí)也給大尾箱留出足夠空間。同時(shí)，本土化的朗逸的弧形座椅也充分考慮了中國(guó)人的體形。在強(qiáng)化腰部、側(cè)面支撐的同時(shí)讓人體可以順勢(shì)陷入座椅中，坐墊非常柔軟即使長(zhǎng)途駕駛也不會(huì)感到疲勞。上海大眾朗逸配置了Tiptronic 6速手/自一體變速箱，這款變速箱的技術(shù)源自保時(shí)捷技術(shù)，被應(yīng)用在輝騰、新奧迪A8、寶馬7系等豪華車型上。這一變速箱最大的特點(diǎn)是兼?zhèn)渥詣?dòng)變速箱和手動(dòng)變速箱的優(yōu)

4、點(diǎn)，還帶有動(dòng)態(tài)換檔程序(DSP)和液壓電子控制系統(tǒng)，各檔位的傳動(dòng)比皆經(jīng)過精心的設(shè)計(jì)與匹配。在實(shí)際的使用過程中，讓整車“發(fā)揮”出強(qiáng)大的輸出功率是它的一大功勞。1.2 上海大眾朗逸轎車車身控制單元介紹上海大眾朗逸1.6 L和2.0 L轎車所配置的車身控制單元BCM屬大眾PQ25生產(chǎn)平臺(tái)上集成度較高的產(chǎn)品，其實(shí)質(zhì)是將車載網(wǎng)絡(luò)控制單元、舒適系統(tǒng)控制單元和數(shù)據(jù)總線控制單元集成于一體，負(fù)責(zé)管理車輛電子電氣系統(tǒng)。涉及的系統(tǒng)包括：電氣負(fù)荷管理、發(fā)電機(jī)勵(lì)磁控制、CAN-BUS數(shù)據(jù)傳輸、定速巡航和車身電器（轉(zhuǎn)向燈、危急報(bào)警燈、制動(dòng)燈、喇叭、風(fēng)窗清洗、雨刮器、后視鏡、后風(fēng)窗加熱、座椅加熱、電動(dòng)車窗與中控鎖等）。自動(dòng)

5、擋車型還具有起動(dòng)機(jī)繼電器、換擋桿鎖和倒車燈的輔助控制功能。BCM具有功能強(qiáng)大的自診斷功能，其診斷地址為09，標(biāo)注代號(hào)J519。BCM有兩個(gè)T73端子的插接器與外圍電路連接，T73a為黑色，T73b為白色，安裝位置在儀表左側(cè)繼電器板下方，BCM與其他控制單元一樣，其外圍電路可分為電源電路、信號(hào)輸入電路和控制執(zhí)行器工作的輸出電路。第二章 大眾朗逸電路原理2.1 BCM的電源電路圖1對(duì)應(yīng)不同的控制對(duì)象，BCM控制單元設(shè)有8路來自電源總線KL30號(hào)線的常電輸入。30號(hào)線熔絲SC16(7.5 A)J519的T73b/39端子，作為控制單元常電電源。30號(hào)線熔絲SC18(10 A)J519的T73a/66

6、端子，為室內(nèi)燈照明供電。30號(hào)線熔絲SC19(7.5 A)J519的T73a/64端子，為后視鏡加熱供電。30號(hào)線熔絲SC46(25 A)J519的T73b/13端子,為轉(zhuǎn)向燈、制動(dòng)燈供電。30號(hào)線熔絲SC47(25 A)J519的T73a/68端子，為風(fēng)窗清洗和刮水電機(jī)供電。30號(hào)線熔絲SC48(25 A)J519的T73b/67端子，為后風(fēng)窗加熱供電。30號(hào)線熔絲SC49(20 A)J519的T73a/16端子，為中控鎖供電。30號(hào)線熔絲SC50(20 A)J519T73a/73的端子，為喇叭供電。除30號(hào)線供電外，BCM還需要總線端KL15號(hào)線、KL75號(hào)線的電源。15號(hào)線的電路走向是：

7、點(diǎn)火開關(guān)D/15J519的T73a/44端子，為J519與網(wǎng)關(guān)J533供電。它還喚醒CAN總線及LIN總線，是J519正常工作（除中控鎖和車身防盜功能外）的必要條件，同時(shí)也體現(xiàn)點(diǎn)火開關(guān)位置。2條75號(hào)線電路走向是：D/75熔絲SC9(5 A)J519的T73b/11端子，為倒車燈供電；D/75J519的T73b/51端子，體現(xiàn)點(diǎn)火開關(guān)位置。86s號(hào)線電路走向是：D/86s熔絲SC10(5 A)J519的T73a/42端子，體現(xiàn)點(diǎn)火開關(guān)位置，構(gòu)成遙控器閉鎖車門的條件。BCM控制單元共有4條接地線，分別與J519的T73a/14、T73a/31、T73a/70和T73b/60端子連接。15號(hào)、75

8、號(hào)和86s號(hào)線的供電狀態(tài)在測(cè)量值001組顯示，1區(qū)是86s號(hào)線，3區(qū)是75號(hào)線，4區(qū)是15號(hào)線。30號(hào)線供電狀態(tài)的測(cè)量值在040組和041組各區(qū)間顯示。2.2 BCM的電氣負(fù)荷檢測(cè)和數(shù)據(jù)總線總線端KL30號(hào)線蓄電池上部熔絲架內(nèi)的熔絲S5(5 A)J519的T73b/59端子，與J519接地端子T73b/60（與蓄電池負(fù)極直接連接）構(gòu)成檢測(cè)發(fā)電機(jī)發(fā)電量和車輛電氣負(fù)荷的信號(hào)輸入（圖2）。針對(duì)不同的電氣負(fù)荷，BCM按以下3種模式進(jìn)行相應(yīng)管理。圖2總線端KL15號(hào)線ON，發(fā)電機(jī)激活，蓄電池電壓低于12.7 V，控制策略通過發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元J220提升發(fā)動(dòng)機(jī)怠速轉(zhuǎn)速來提高發(fā)電量；蓄電池電壓低于12.2 V

9、，J519將關(guān)閉座椅加熱（通過T73a/36端子座椅加熱控制單元J774的T8n/2端子發(fā)送關(guān)閉指令）、后風(fēng)窗玻璃加熱和后視鏡加熱等負(fù)荷較大的用電器，并關(guān)閉車內(nèi)部分照明，如腳部照明燈，降低或關(guān)閉自動(dòng)空調(diào)系統(tǒng)的功率輸出（通過舒適系統(tǒng)CAN總線）。總線端KL15號(hào)線ON，發(fā)電機(jī)未激活，當(dāng)蓄電池電壓低于12.2 V時(shí)，關(guān)閉腳部照明、自動(dòng)空調(diào)和信息娛樂系統(tǒng)（如收音機(jī)）。總線端KL15號(hào)線OFF，當(dāng)電壓低于11.8 V時(shí)，關(guān)閉室內(nèi)燈照明和收音機(jī)。圖3J519供電電壓的測(cè)量值在002組2區(qū)和060組1區(qū)，電氣負(fù)荷管理狀態(tài)在060組的2區(qū)和3區(qū)顯示。由于數(shù)據(jù)總線控制單元J533集成在J519內(nèi)，所以動(dòng)力系統(tǒng)

10、CAN數(shù)據(jù)總線和舒適系統(tǒng)數(shù)據(jù)總線在此交匯（圖3）。T73b/18、T73b/19、T73b/20和T73b/21端子依次與動(dòng)力系統(tǒng)CAN-L、CAN-H和舒適系統(tǒng)CAN-H、CAN-L連接形成CAN總線網(wǎng)絡(luò)，用于各控制單元之間的數(shù)據(jù)交換。T73b/17是LIN總線端子，在LIN總線上連接的從控單元有駕駛員側(cè)車門控制單元J386和前排乘客側(cè)車門控制單元J387。2.3 中控鎖控制電路圖4門鎖執(zhí)行電機(jī)F220（駕駛員側(cè)）、F221（前排乘客側(cè)）、F222（左后）和F223（右后）內(nèi)集成有隨門鎖執(zhí)行電機(jī)聯(lián)動(dòng)的車門閉鎖/開鎖狀態(tài)開關(guān)。開關(guān)閉合時(shí)車門解鎖，開關(guān)斷開時(shí)則意味著車門閉鎖。4個(gè)車門開關(guān)F2(駕

11、駛員側(cè))、F3(前排乘客側(cè))、F10（左后）和F11（右后）分別布置在左右B柱、C柱鎖鉤側(cè)。車門開關(guān)依靠自身接地，車門開啟時(shí)開關(guān)閉合，車門關(guān)閉時(shí)開關(guān)斷開。它們給J519傳輸車門開啟/關(guān)閉信號(hào)，并以此作為遙控器閉鎖車門的條件。駕駛員側(cè)車門設(shè)置中控鎖鎖芯開關(guān)F59（圖4），鑰匙通過F59 向J519發(fā)送閉鎖/開鎖命令，J519的T73b/28端子接收鑰匙開鎖時(shí)的接地信號(hào)，T73a/24端子接收閉鎖時(shí)的接地信號(hào)。當(dāng)J519識(shí)別出鑰匙或遙控器的閉鎖/開鎖指令后，控制門鎖電機(jī)動(dòng)作。具體過程描述如下。J519輸出上鎖指令時(shí)，T73a/11端子處于高電位，T73a/12和T73a/15端子處于低電位，T73

12、a/11端子駕駛員側(cè)車門門鎖執(zhí)行電機(jī)V56和與之并聯(lián)的油箱蓋開啟電機(jī)V155T73a/12端子形成回路，T73a/11端子除V56以外的其他門鎖執(zhí)行電機(jī)T73a/15端子形成回路，全部車門上鎖，上鎖的同時(shí)各門鎖電機(jī)聯(lián)動(dòng)車門閉鎖/開鎖狀態(tài)開關(guān)動(dòng)作，使J519的T73a/22、T73a/21、T73a/17和T73a/18這4個(gè)端子均處于高電位，作為反饋信號(hào)輸入BCM，左右轉(zhuǎn)向燈閃爍一次表示車門已閉鎖。J519識(shí)別出車門處于安全閉鎖狀態(tài)后，通過T73a/58端子向駕駛員側(cè)車門內(nèi)的安全指示燈K133輸出脈沖，令其以一定的時(shí)間間隔閃爍，提示車輛進(jìn)入防盜狀態(tài)。解鎖過程與之相反。使用駕駛員側(cè)車門電動(dòng)窗開關(guān)

13、板上車內(nèi)閉鎖/解鎖開關(guān)E150，其信號(hào)由串入的電阻調(diào)制，形成不同的電位輸入J519的T73a/25端子，來表示閉鎖和解鎖命令，J519識(shí)別后相應(yīng)指令執(zhí)行門鎖電機(jī)的啟閉。車門解鎖后，行李艙可通過駕駛員側(cè)車門內(nèi)的開啟開關(guān)E234打開，具體的過程是，E234閉合后使J519識(shí)別到T73a/23端子處于低電位，其T73a/10端子輸出12 V電壓加在行李艙開啟電機(jī)V53上。行李艙開啟后，行李艙接觸開關(guān)F111閉合，點(diǎn)亮行李艙照明燈W18，同時(shí)儀表上行李艙開啟指示燈K127亮起。為節(jié)約電力，10 min后J519的T73a/65端子切斷電源關(guān)閉W18。一旦全部車門閉鎖后，J519不再理會(huì)T73a/23端

14、子的低電位信號(hào)，故無法使用E234來開啟行李艙，這時(shí)只能通過遙控器操縱。出于安全考慮，當(dāng)車速大于15 km/h時(shí)，E234的開關(guān)信號(hào)輸入無效，以防止誤操作使行李艙開啟。有關(guān)中控鎖控制部分的測(cè)量值在007組(車門開鎖/閉鎖狀態(tài))、008組1區(qū)（駕駛員側(cè)車門鎖芯開關(guān)的開鎖/閉鎖狀態(tài)）和015組1區(qū)（遙控器開鎖/閉鎖信號(hào)）顯示，車門開關(guān)狀態(tài)信息在測(cè)量值005組顯示，行李艙接觸開關(guān)狀態(tài)信息在008組3區(qū)顯示。第三章 常見故障診斷與排除3.1 發(fā)動(dòng)機(jī)不能啟動(dòng)、電動(dòng)車窗不工作3.1.1 故障現(xiàn)象一輛2008年生產(chǎn)的上海大眾朗逸轎車，搭載2.0L CEN發(fā)動(dòng)機(jī)和09G 6擋手自一體變速器，行駛里程2.6萬k

15、m?？蛻舴从嘲l(fā)動(dòng)機(jī)不能啟動(dòng)、電動(dòng)車窗不能升降。3.1.2 故障診斷與排除打開點(diǎn)火開關(guān)，發(fā)現(xiàn)組合儀表上的所有指示燈都不亮，啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)著車約1s后立刻熄火，表明防盜系統(tǒng)已經(jīng)激活，按下4個(gè)車門上的電動(dòng)車窗升降器開關(guān)，升降器不工作，故障確實(shí)如用戶所述。連接VAS5051/B故障診斷儀對(duì)車輛電控系統(tǒng)進(jìn)行故障查詢，首先進(jìn)入網(wǎng)關(guān)安裝列表，能利用故障診斷儀診斷的控制單元都顯示在列表選項(xiàng)中。在列表選項(xiàng)中發(fā)現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)電控系統(tǒng)、自動(dòng)變速器電控系統(tǒng)、制動(dòng)電子系統(tǒng)、空調(diào)系統(tǒng)、中央電器控制系統(tǒng)、安全氣囊、數(shù)據(jù)總線診斷接口均存在故障，電子防盜系統(tǒng)和組合儀表系統(tǒng)顯示無法達(dá)到。接下來查詢所有控制單元中故障存儲(chǔ)器內(nèi)故障碼，清除后發(fā)

16、現(xiàn)只剩下關(guān)于防啟動(dòng)鎖和組合儀表無通訊的故障碼。由于防盜系統(tǒng)集成在組合儀表控制單元內(nèi)，如果組合儀表出現(xiàn)故障，防盜系統(tǒng)就會(huì)激活。朗逸的數(shù)據(jù)總線診斷接口集成在車身控制單元BCM內(nèi)，組合儀表出現(xiàn)故障應(yīng)該不會(huì)影響到電動(dòng)車窗。先檢查發(fā)動(dòng)機(jī)不能啟動(dòng)的故障，拆下組合儀表并拔下線束的插頭，檢查儀表的供電和接地是否正常。儀表的T32/13號(hào)針腳是15號(hào)線，T32/26號(hào)針腳是30線，T32/10是儀表的接地線，接地點(diǎn)在左A柱下方，經(jīng)過檢查儀表的電源及接地均正常，說明組合儀表出現(xiàn)故障。將新的組合儀表換上，打開點(diǎn)火開關(guān)，儀表上的指示燈亮起，防盜系統(tǒng)的告燈不停地閃爍，發(fā)動(dòng)機(jī)不能啟動(dòng)故障就是組合儀表損壞引起的。但電動(dòng)車窗

17、還是不能升降，根據(jù)電路圖沒有發(fā)現(xiàn)電動(dòng)車窗和組合儀表之間有聯(lián)系，而且組合儀表已經(jīng)恢復(fù)正常。進(jìn)入19(數(shù)據(jù)總線診斷接口)，讀取測(cè)量數(shù)據(jù)塊130，組合儀表的通訊顯示1，表明儀表和數(shù)據(jù)總線之間的通訊是正常的。先匹配儀表啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)以后再檢查電動(dòng)車窗，更換新儀表后需要進(jìn)行編碼、匹配發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元、鑰匙和固定的保養(yǎng)周期。匹配完成后清除所有故障碼，并設(shè)定好固定保養(yǎng)周期，發(fā)動(dòng)機(jī)順利啟動(dòng)，運(yùn)轉(zhuǎn)平穩(wěn)，不能啟動(dòng)的故障已經(jīng)排除，且所有的電動(dòng)車窗工作正常。分析其原因，更換新的組合儀表后對(duì)點(diǎn)火鑰匙進(jìn)行匹配，防盜系統(tǒng)功能解除，電動(dòng)車窗便可以正常工作。3.1.3 故障小結(jié)分析朗逸電動(dòng)車窗的工作原理可知，朗逸轎車的電動(dòng)車窗受舒適

18、系統(tǒng)控制，而朗逸轎車取消了獨(dú)立舒適系統(tǒng)控制單元，用BCM中央控制單元控制，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，維修方便。BCM集成了中央電器控制單元J519、舒適系統(tǒng)控制單元以及數(shù)據(jù)總線診斷接口(網(wǎng)關(guān))。防盜系統(tǒng)激活后，組合儀表控制單元通過CAN總線向BCM控制單元發(fā)送系統(tǒng)激活信號(hào)，BCM接收信號(hào)后，經(jīng)過數(shù)據(jù)總線診斷接口(網(wǎng)關(guān))轉(zhuǎn)換成LIN總線可以接收、發(fā)送的信號(hào)，并將此信號(hào)發(fā)送給LIN主控制單元BCM，BCM又將此信號(hào)發(fā)送給LIN從屬控制單元左前、右前車門控制單元，左前、右前車門控制單元接收到由LIN總線發(fā)送的防盜系統(tǒng)激活的信號(hào)后，認(rèn)為有非法鑰匙試圖啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，為安全期間就通過網(wǎng)絡(luò)信號(hào)控制4個(gè)電動(dòng)車窗不能升降，使車輛

19、進(jìn)入安全模式。打開點(diǎn)火開關(guān)，防盜系統(tǒng)沒有激活時(shí)，CAN、LIN總線通訊正常，按下駕駛員側(cè)車門上的電動(dòng)車窗升降器開關(guān)E40時(shí)，開關(guān)信號(hào)給駕駛員側(cè)車門控制單元J386，J386收到開關(guān)信號(hào)以后，控制本車門的車窗升降；按下駕駛員側(cè)車門上的右前電動(dòng)車窗升降器開關(guān)E81，開關(guān)信號(hào)給J386，J386接收到開關(guān)信號(hào)后， 通過L I N 總線將此信號(hào)傳輸給BCM，BCM又將此信號(hào)通過LIN線傳輸給右前車門控制單元J387，J387接收到此信號(hào)后控制電動(dòng)車窗的升降。_變頻器是將固定頻率的交流電變換為頻率連續(xù)可調(diào)的交流電的裝置，它的問世，使電氣傳動(dòng)領(lǐng)域發(fā)生了一場(chǎng)技術(shù)革命，即交流調(diào)速取代直流調(diào)速，交流電動(dòng)機(jī)變頻調(diào)速技術(shù)具有節(jié)能、改善工藝流程、提高產(chǎn)品質(zhì)量和便于自動(dòng)控制等諸多優(yōu)勢(shì)，是公認(rèn)的最具發(fā)展前途的調(diào)速方式。3.2 中控鎖功能失效。3.2.1 故障現(xiàn)象一輛2009年生產(chǎn)的朗逸1.6 L手動(dòng)擋轎車行駛里程為1 356 km，用戶反映中控鎖功能失效。3.2.2 檢查分析首先檢查中控鎖功能，發(fā)現(xiàn)使用遙控器不能控制中控鎖的啟閉，行李艙也打不開，將鑰匙插入駕駛員側(cè)車門鎖芯，車門也無法閉鎖/解鎖。因駕駛員側(cè)車門鎖芯開關(guān)的閉鎖/解鎖信號(hào)與遙控器的無線電信號(hào)同時(shí)失效的幾率極小，故障應(yīng)在BCM的供電方面。用試燈檢查，發(fā)現(xiàn)為BCM中控鎖供電的熔絲SC