柴油機(jī)的檢測修理試驗(yàn)及調(diào)整

1、PZ12V190B柴油機(jī)的檢測，修理，試驗(yàn)及調(diào)整第一講:柴油機(jī)大修工藝過程第二講:柴油機(jī)零部件的磨損、檢驗(yàn)、分類第三講：柴油機(jī)典型零件的修理第四講：柴油機(jī)曲軸裝配 柴油機(jī)的磨損、驗(yàn)收 柴油機(jī)的啟動與動力性能第五講：柴油機(jī)氣門間隙檢查與調(diào)整 柴油機(jī)配氣定時的檢查與調(diào)整 柴油機(jī)供油提前角檢查與調(diào)整 柴油機(jī)噴油泵與噴油嘴檢查與調(diào)整第一講：190柴油機(jī)大修工藝過程(一)Z12V190柴油機(jī)的解體與清洗190系列柴油機(jī)大修登記卡：A、拆卸清洗工藝卡；B、零件修復(fù)工藝卡；C、裝配工藝卡；D、技術(shù)檢驗(yàn)工藝卡。圖(1)解體從外向內(nèi)拆：拆空氣濾子拆增壓器拆高壓油泵 拆泵座拆柴油管線拆氣管線拆機(jī)油管線拆減振器拆軸

2、頭拆飛輪拆接臂橫橋拆氣缸蓋拆活塞連桿拆齒輪殼拆齒輪系拆凸輪軸拆油衣拆曲軸拆缸套(2)主要件的鑒定和修理 缸體維修是否缸體下口接觸帶粘接 連桿修理連桿配重、配瓦、搪瓦、搪連桿銅套 曲軸修理修軸、磨軸、氮化 齒輪修理齒輪軸磨光、齒輪銅套搪孔 缸蓋修理氣門座孔下陷嚴(yán)重進(jìn)行鑲口 凸輪軸修理修理軸頸、修理進(jìn)排凸輪 傳動部件修理傳動軸修理、風(fēng)扇軸修理圖(3)主要小件修理 高壓油泵修理柱塞、柱塞彈簧有磨損，應(yīng)更換。最后裝配好進(jìn)行校對。 機(jī)油泵修理軸泵、花鍵套、銅套有磨損，更換。 輸油泵修理檢查磨損，更換 機(jī)油濾子總成修理檢查濾芯，更換 柴油濾子總成修理檢查濾芯，更換 水泵總成修理檢查軸、軸承、水封更換 增壓

3、器修理檢查各部軸、銅套磨損更換圖高壓油泵(4)選配件及總裝活塞選配 銅套選配 活塞環(huán)選配 活塞銷選配 曲軸與主軸瓦選配 連桿選配 凸輪子選配 凸輪軸瓦選配 齒輪軸與銅套選配 缸蓋選配(5)總裝配后試車噴吐封存圖曲軸組裝第二講：柴油機(jī)主要零件圖缸套尺寸的測量（）氣缸套：190系列柴油機(jī)采用濕式氣缸套，高強(qiáng)度，耐磨，含硼含金鑄鐵制造，內(nèi)壁具有較高的精度和較細(xì)的表面粗糙度，并經(jīng)氮化處理。要求精度很高RHC4050。氣缸套與活塞頭部 190°+0.046 / 188.8°-0.07氣缸套與活塞裙部配合間隙0.230.436mm。用量具125200百分尺，160250百分表測量，缸套

4、190°+0.046 ，檢查氣缸套內(nèi)表面有無拉缸，裂紋等損壞現(xiàn)象。如果表面狀況正常，可測量其內(nèi)徑尺寸，可用內(nèi)徑千分表。在缸套內(nèi)30mm位測量，140mm測量，250mm測量，360mm測量。根據(jù)實(shí)測尺寸與活塞裙部實(shí)際尺寸比較，求得最小間隙值，若該間隙值大于0.60mm時，應(yīng)更換缸套。(3)氣缸蓋： 190系列柴油機(jī)的氣缸蓋為四氣門,單個缸蓋結(jié)構(gòu)型式，用耐熱合金鑄鐵制成。 檢查氣缸蓋有無裂紋，翹曲變形，氣門密封座面處有無燒損，腐蝕及拉傷現(xiàn)象，檢查進(jìn) 、排氣門表面有無裂紋或拉傷現(xiàn)象。特別應(yīng)注意氣門上端裝扣瓦處頸部，檢查、密封錐面和頂面有無燒損，腐蝕及不正常損壞現(xiàn)象。 測量氣門桿部與氣門導(dǎo)

5、管內(nèi)孔間配合間隙，該間隙規(guī)定值：進(jìn)氣門為0.060.107mm，排氣門為0.0750.127mm，若實(shí)測間隙過大，則應(yīng)配換氣門或氣門導(dǎo)管。 圖二、曲柄連桿機(jī)構(gòu)：、曲軸部件：由曲軸、平行塊、連接套、主齒輪、減振器座等構(gòu)成。190系列柴油機(jī)曲軸為整體式結(jié)構(gòu)，用優(yōu)質(zhì)合金鋼全纖維擠壓鍛造而成。軸頸表面精加工，經(jīng)氮化處理，具有較高的疲勞強(qiáng)度和耐磨性。12V機(jī)曲軸是由六個曲柄組成，各曲柄平間夾角為120°，8V機(jī)曲軸由四個曲柄組成，各曲柄平面間夾角為180°。圖拆檢的曲軸(1)檢查各軸頸表面，不得有劃傷，裂紋，銹痕的嚴(yán)重磨損出現(xiàn)的凸臺等現(xiàn)象。(2)檢測軸頸磨損狀況，用外徑千分尺依次測量

6、所有主軸頸和連桿軸頸的外徑尺寸。如下頁圖，測量時，對每一軸頸上的兩個截面位置處分別沿A-A ，B-B兩個垂直方向上測量其實(shí)際直徑尺寸，根據(jù)實(shí)測尺寸，可確定其磨損量大小及表面形狀的誤差，當(dāng)實(shí)際尺寸小于相應(yīng)的基本尺寸0.05mm或圓柱度誤差大于0.015mm時，應(yīng)進(jìn)行磨修，并配換軸瓦。(3)檢測徑間跳動誤差，將曲軸兩端和中間的主軸頸支撐在V形架上，用千分表測量各主軸頸徑向跳動量，若最大跳動誤差大于0.06mm時，則應(yīng)更換曲軸或進(jìn)行調(diào)直修復(fù)。、活塞連桿部件：活塞組包括活塞、氣環(huán)、組合油環(huán)和活塞銷。采用共晶硅鋁合金低壓鑄造而成。活塞裙部為中凸橢圓形。氣環(huán)和油環(huán)均采用中磷合金鑄鐵離心鑄造而成。但其結(jié)構(gòu)形

7、式各不相同?；钊N，采用優(yōu)質(zhì)低碳合金鋼滲碳處理加工而成，其外圓表面具有很高的加精度。 (1)活塞組的檢測：活塞表面有無裂紋、刮傷、拉傷現(xiàn)象，注意活塞銷處有無裂紋，分別檢測各處的磨損狀況，活塞頭部、裙部及活塞銷尺寸，可用千分尺直接測出，測量時一定要在距活塞下端面70mm，垂直于活塞銷孔軸線方向的位置。測得：活塞頭部直徑： 188.8°-0.07活塞裙部：189.690mm 190-0.31mm圖活塞連桿組、連桿組：連桿組包括連桿體，連桿蓋，連桿螺栓，連桿軸瓦和小頭稱套。連桿采用鉻銅合金鋼模鍛加工而成，連桿大頭為直切口，齒面定位結(jié)構(gòu)型式。連桿更是用高錫鋁基鋼復(fù)合板制造的薄壁瓦，定位唇定位

8、。190系列柴油機(jī)，保持柴油機(jī)工作過程平衡，同臺柴油機(jī)上的各種部件間的重量差，不得大于100g。(1)連桿的檢測：首先檢查連桿的外觀是否有裂紋，銹蝕或其他損傷現(xiàn)象。測量連桿大小頭孔中心距及平行度誤差。中心距標(biāo)準(zhǔn)值為：410 0.05mm-(2)連桿軸瓦的張力，軸瓦內(nèi)孔測量，當(dāng)軸瓦發(fā)現(xiàn)較重的拉傷或有燒熔，合金脫落現(xiàn)象，以及張力不足，配合間隙過大等異?，F(xiàn)象，應(yīng)更換。 (3)連桿螺栓和螺母的檢查，檢查零件表面有無裂紋、銹蝕、損傷現(xiàn)象，螺紋有無變形、損傷。裝配接觸面是否平整，接觸是否均勻。磁力探傷檢查，若不正常，更換。三、減振器部件：190系列柴油機(jī)所有機(jī)型上，均安裝有硅阻尼式扭振減振器，由外殼，蓋板

9、和慣性組等組成。四、連接器部件：彈性橡膠元件，連接是由飛輪定位套、功率輸出盤、連接盤，齒圈和金屬橡膠座構(gòu)成的。注意：為保持連接器平衡，同臺柴油機(jī)上所有金屬橡膠座重量差不得大于10g。圖搖臂，圖滾輪(2)檢測凸輪軸支承軸頸后徑向圓跳動。用千分表測量，該圓跳動公差規(guī)定為：0.025mm，當(dāng)跳動誤差大于0.5mm，應(yīng)進(jìn)行調(diào)查或更換 。檢測滾輪搖臂軸與滾輪搖臂稱套的配合間隙，間隙值為：0.0680.102mm，其間隙值大于0.20mm，應(yīng)更換。(3)檢測齒輪等，圓柱斜齒輪，用優(yōu)質(zhì)合金鋼制成。并經(jīng)氮化處理。齒輪系間隙檢測，齒輪間隙： 0.150.48mm齒輪軸向間隙：0.080.26mm。圖凸輪軸六、燃

10、油供給系統(tǒng)(1)燃油供給系統(tǒng)的功用：根據(jù)柴油機(jī)工況要求，定時、定量、定壓地將柴油噴入燃燒室，與空氣均勻的混合，實(shí)現(xiàn)燃燒，作功過程。燃油輸油泵檢測內(nèi)、外轉(zhuǎn)子與輸油泵上、下蓋軸向間隙。(2)可用塞尺或壓鉛絲法進(jìn)行測量，間隙值：0.040.08值檢測外轉(zhuǎn)子與上蓋徑向間隙值0.0250.089mm。檢測油封及密封圈，是否有裂紋或老化等損壞，須更換。 (3) 燃油濾清器，檢測濾芯是否有破損現(xiàn)象，須更換。(4)噴油泵的功用是：根據(jù)柴油機(jī)的工況需要，定時、定量、定質(zhì)地將柴油送入燃燒室。 噴油泵為柱塞式合成泵，泵體為分體式結(jié)構(gòu)型式：泵體、泵體偶件、油量控制機(jī)構(gòu)和傳動機(jī)構(gòu)等部分組成。噴油泵的檢測：檢查柱塞偶件配

11、合表面磨損況，配合表面出現(xiàn)明顯的劃痕嚴(yán)重磨損，應(yīng)更換。檢查密油閥偶件配合表面有劃痕磨損，出油閥在閥座內(nèi)有無阻滯或卡住現(xiàn)象，須更換。 檢查齒桿磨損狀況，齒面有無損傷，有無彎曲現(xiàn)象。檢查停柱外圓，嚴(yán)重劃傷及磨損，銷孔，滾輪銷及滾輪磨損狀況。檢查凸輪軸凸輪表面磨損狀況，有無拉傷及偏磨現(xiàn)象。圖高壓油泵總成(5)噴油泵傳動裝置檢測：檢查主、從動錐齒輪及聯(lián)軸器齒輪是否有磨損、點(diǎn)蝕、裂紋現(xiàn)象。軸承表面有無燒損、損傷、拉傷，油封有裂老化等損傷現(xiàn)象。噴油泵傳動軸軸向間隙規(guī)定為0.100.30mm，可通過更換軸兩側(cè)軸承蓋板墊片的厚度進(jìn)行調(diào)整。主動錐齒輪與從動錐齒輪間嚙合間隙規(guī)定為： 0.150.30mm，可調(diào)整墊

12、片或兩側(cè)軸承蓋板墊片厚度進(jìn)行調(diào)整。(6)噴油器檢查，檢查偶件的密封錐面及導(dǎo)向圓柱面是否有燒結(jié)或拉毛現(xiàn)象，檢查針閥與頂桿接觸的小圓柱體是否彎曲。偏件密封端面與噴油體結(jié)合面貼和是否嚴(yán)密。若針閥與針閥體導(dǎo)向部分不光滑，活動性差，密封錐面有輕微損傷，針閥體與噴油器體結(jié)合面有輕微劃傷，采用研磨法修復(fù)。(7)調(diào)速器 調(diào)速器的功用：當(dāng)柴油機(jī)驅(qū)動的負(fù)荷發(fā)生變化時，它能自動地調(diào)節(jié)供油量，使柴油機(jī)保持在某一穩(wěn)定轉(zhuǎn)速下運(yùn)轉(zhuǎn)。為便于標(biāo)定功率點(diǎn)的調(diào)整，拉桿彈簧，裝配狀態(tài)尺寸應(yīng)控制在127mm，否則將達(dá)不到功率要求。七、潤滑系統(tǒng) 190系列柴油機(jī)采用壓力潤滑和飛濺潤滑復(fù)合式潤滑型式。主要由機(jī)油泵，預(yù)供油泵，機(jī)油濾清器、離

13、心濾清器，單向調(diào)壓閥及潤滑管路等部件。 (1)機(jī)油泵的檢測：檢查泵體與泵蓋上的稱套是否有有松動。測量齒輪軸頸和稱頂內(nèi)孔尺寸。其標(biāo)準(zhǔn)配合間隙為0.0850.125mm 。當(dāng)配合間隙超出過多時，應(yīng)配換稱套，齒輪徑向間隙檢測，將齒輪裝入泵體內(nèi)用塞尺測量齒頂圈與齒輪室之間值。配合標(biāo)準(zhǔn)間隙直徑值為0.430.485mm（即塞尺檢查尺寸為0.2150.248mm）實(shí)測間隙超出過大時，應(yīng)配換新件。齒輪側(cè)間隙檢測，將深淺尺放到泵體端面上，用深淺尺測量齒輪端面與平尺之間的間隙值，標(biāo)準(zhǔn)間隙值為： 0.180.25mm。圖機(jī)油泵總成(2)預(yù)供油泵 柴油機(jī)啟動前必須向系統(tǒng)內(nèi)預(yù)供泵油，以保證各摩擦表面在啟動過程中得到必

14、要的潤滑，手動、氣動、電動三種。 手動預(yù)供油泵檢測：檢查各活氣門座與活門接合面貼和是否嚴(yán)密，固定活門座位固定是否牢固，泵體內(nèi)側(cè)和泵蓋內(nèi)壁是否有拉傷現(xiàn)象。并檢測活動油門座側(cè)向間隙，標(biāo)準(zhǔn)間隙為0.240.356mm。若發(fā)現(xiàn)有配合不嚴(yán)密或輕微劃傷，可采用配研方法修復(fù)必要時應(yīng)更換。(3)氣動預(yù)供油泵，它是以壓縮空氣為動力，驅(qū)動油泵進(jìn)行工作的。該泵主要由氣泵和油泵兩部分組成。檢查兩泵內(nèi)部所有配合表面磨損情況，必要時要更換。(4)電動預(yù)供油泵，它是以直流電動機(jī)為動力，驅(qū)動油泵進(jìn)行工作，由直流電機(jī)和油泵兩部分組成。檢查油泵內(nèi)部配合表面磨損情況，必要時更換。(5)油泵支架部件，它的功用是支撐機(jī)油泵和連接機(jī)油泵

15、傳動裝置。拆查應(yīng)注意調(diào)整支架兩側(cè)調(diào)整墊片厚度。保證機(jī)油泵中間齒輪與支架上兩傳動齒輪間的正常嚙合間隙。(6)單向一調(diào)后閥，它是由單向閥和調(diào)后閥兩部分構(gòu)成。功用分別是：在柴油機(jī)啟動前預(yù)供機(jī)油泵工作時防止機(jī)油倒流回油衣殼內(nèi)，調(diào)節(jié)系統(tǒng)內(nèi)機(jī)油壓力，保持在規(guī)定范圍內(nèi)。檢查密封面接觸狀況，用專用工具配研。檢查閥門導(dǎo)向作用，將閥門桿部插入閥蓋導(dǎo)向孔內(nèi)，將閥門朝下，此時閥門應(yīng)在向重作用下自由退出，不得有卡滯現(xiàn)象。(7)機(jī)油濾清器，190系列柴油機(jī)一般采用相同結(jié)構(gòu)型式的紙質(zhì)濾芯，機(jī)油濾清器進(jìn)出油壓差達(dá)到196kpa.時，旁通閥便自動打開，使機(jī)油不經(jīng)濾芯直接送往主油道。(8)離心濾清器 離心濾清器是一種機(jī)油精濾裝置

16、，其功用是清除系統(tǒng)機(jī)油中雜質(zhì)。保持機(jī)油清潔，并能延長機(jī)油使用壽命。 檢測上下軸套與轉(zhuǎn)子軸之間的配合間隙，上軸套處規(guī)定間隙為0.050.095mm，下軸套處規(guī)定間隙為0.040.106mm，若實(shí)際間隙偏離規(guī)定值較大，配換新軸套。八、冷卻系統(tǒng) 冷卻系統(tǒng)的功用是：借助于冷卻介質(zhì)（如空氣、水）將柴油機(jī)受熱零件所吸收的熱量及時傳送出去。保持適宜的溫度。保證柴油機(jī)可靠地運(yùn)行，具有良好的工作性能。(1)水泵 水泵由水泵體、葉片、進(jìn)水法蘭、軸架、水泵軸水封和水泵齒輪。檢查水泵葉輪，水泵殼內(nèi)腔有無腐蝕現(xiàn)象，若腐蝕嚴(yán)重應(yīng)更換新件。檢查水封配合面腐蝕，磨損狀況。彈簧有無銹蝕現(xiàn)象，橡膠護(hù)套有無老化損壞，更換新件。檢查

17、油封是否有裂紋，老化現(xiàn)象。葉輪背面間隙為11.3mm。水泵葉輪與進(jìn)水法蘭間隙為0.81.0mm，可用塞尺直接測得。(2)機(jī)油冷卻器：190系列柴油機(jī)采用鋼管片式機(jī)油冷卻器，芯子組、前蓋、后蓋和外殼等組成。機(jī)油冷卻器檢測：檢查鋼管有無破損，若發(fā)現(xiàn)有個別鋼管損壞，可采用焊補(bǔ)進(jìn)行修復(fù)。但堵塞的根數(shù)不得超過十處，影響散熱效果，更換芯子。檢查密封墊、密封圈有無老化，損壞現(xiàn)象。(3)中冷器，它的功用是：冷卻增壓后的空氣，使其溫度降低，密度增加，以提高柴油機(jī)的充氣效率。190系列柴油機(jī)采用水氣式中冷器，有偏管片或和滴形管片式兩種結(jié)構(gòu)型式。檢查冷卻管堵塞嚴(yán)重，無法疏通或破裂無法焊補(bǔ)時，可將管子兩端用錯焊堵牢，

18、但每件中冷氣堵塞數(shù)不得多于十根。(4)散熱器： 190系列柴油機(jī)采用管片式和管帶式散熱器。散熱器是由前后兩排構(gòu)成，前排散熱器屬于高溫循環(huán)系統(tǒng)，后排散熱器用于低溫循環(huán)系統(tǒng)。檢查散熱器個別漏管堵塞無法疏通或破裂無法補(bǔ)焊時，將兩端堵死，每一個散熱器芯子組堵塞數(shù)不得超過四根。(5)風(fēng)扇及傳動裝置：190系列柴油機(jī)采用軸流式電扇。其葉片形狀分翼形和平板式兩類。190系列柴油機(jī)及發(fā)電機(jī)組根據(jù)各種機(jī)型不同的使用要求，分別采用了直接傳動，氣囊離合器、傳動和偶合器傳動等多種型式的風(fēng)扇傳動。YOTJ420型偶合器傳動裝置。偶合器常見故障：當(dāng)冷卻水溫70以上時，風(fēng)扇仍不轉(zhuǎn)動，原因是熱感應(yīng)元件損壞或充油閥滑竿卡死，應(yīng)

19、更換熱感應(yīng)元件，柴油機(jī)出水溫度85時，風(fēng)扇轉(zhuǎn)速低于1350r/min（柴油機(jī)轉(zhuǎn)速為1500r/min）膠帶打滑，可調(diào)節(jié)張緊輪。九、啟動系統(tǒng)與操縱裝置(1)氣動馬達(dá)啟動系統(tǒng)：它是以壓縮空氣作為能源，借助于氣動馬達(dá)把壓縮空氣的壓力能轉(zhuǎn)換為機(jī)械能。用以驅(qū)動柴油機(jī)曲軸旋轉(zhuǎn)完成柴油機(jī)起動過程。氣動馬達(dá)，分水濾清器，油霧器，各種控制閥及壓縮空氣管系等組成。檢查氣動馬達(dá)固定螺栓是否有松動現(xiàn)象，檢查摩擦片有無破裂或變形損壞現(xiàn)象，檢查葉片及定轉(zhuǎn)子摩擦表面磨損情況，必要時要更換葉片。兩齒輪嚙合間隙0.61.0mm，可通過更換調(diào)節(jié)墊片厚度進(jìn)行調(diào)整，起動齒輪與飛輪齒圈之間端面間距4+0.5mm。 (2)系統(tǒng)控制閥：它

20、的功用是保證起動系統(tǒng)按規(guī)定的程序啟、閉有關(guān)部件。自動完成柴油機(jī)起動全過程。系統(tǒng)控制閥包括有氣開關(guān)，氣控閥油控閥和繼氣器等。十、增壓器： 190系列柴油機(jī)均裝有廢氣渦輪增壓器，起功用是：利用柴油機(jī)排出的廢氣能量，通過渦輪轉(zhuǎn)變?yōu)檗D(zhuǎn)子回轉(zhuǎn)的機(jī)械能，以帶動壓氣機(jī)葉輪高速旋轉(zhuǎn)，將新鮮空氣壓入柴油機(jī)氣缸內(nèi)從而增加了柴油機(jī)的充其量，更多的燃油完全燃燒，達(dá)到提高柴油機(jī)功率，改善柴油機(jī)的經(jīng)濟(jì)性。圖增壓器轉(zhuǎn)子軸(1)20GJ系列增壓器的檢測： 檢查壓氣機(jī)輪表面是否有裂紋或變形等損傷現(xiàn)象。檢查渦輪葉片是否有損傷，特別注意是否有裂紋，檢查轉(zhuǎn)軸表面是否有不正常的磨損，檢查各配合表面間隙的配合，檢測密封漲圈磨損狀況彈力。

21、檢查支承體內(nèi)冷卻水道和和潤滑油道是否暢通。水腔是否有裂紋，必要時進(jìn)行水壓測驗(yàn)。在490Kpa壓力時，歷時5min不得有滲漏現(xiàn)象。若葉輪葉片變形，轉(zhuǎn)子軸頸偏磨，應(yīng)對壓氣機(jī)葉輪及渦輪（連同轉(zhuǎn)軸）分別進(jìn)行動平衡檢查。圖8V190增壓器怎樣延長曲軸的壽命？做到（1）保證潤滑系統(tǒng)的工作正常，潤滑油必須經(jīng)過良好的凈化；（2）細(xì)心操作，避免長時間超負(fù)荷運(yùn)行和飛車事故的發(fā)生；（3）應(yīng)注意柴油機(jī)臨界轉(zhuǎn)速下運(yùn)轉(zhuǎn)PE12V190B，柴油機(jī)的臨界轉(zhuǎn)速為1400r/min；（4）安裝時與壓力裝置要同心，采用了向軸，其軸向間隙在1520mm之間，止推軸軸向?yàn)?0.210.40mm。曲軸的測量與裝配的有關(guān)資料：曲軸部件的構(gòu)

22、造特點(diǎn)：曲軸部件由曲軸 1、平行塊 2、3、平行塊螺栓 4、甩油盤 5、連接套6、油堵 7、堵頭螺栓 8、主齒輪 9、擋油盤 10、擋油螺紋圈 11、減振的座第二講：190柴油機(jī)主要零部件的磨損(一)曲軸斷裂 1、故障現(xiàn)象：柴油機(jī)曲軸斷裂事故很少。 (1)由于制造質(zhì)量； (2)操作維護(hù)方面； (3)安裝萬向軸不正確導(dǎo)致柴油機(jī)振動。 曲軸斷裂多發(fā)生在曲臂和軸徑的連接處，有的在連桿軸徑油孔處，有的在軸徑R角處，且斷裂后的斷面具有明顯的疲勞特征，斷面有一部分呈暗褐色，光澤發(fā)亮。圖柴油機(jī)斷裂曲軸照片、原因分析：在柴油機(jī)工作中，曲軸受力復(fù)雜，受交變的彎曲作用，受扭曲作用，受磨擦作用，當(dāng)外界的載荷變大超過

23、曲軸軸本身的承載能力，或者曲軸本身的強(qiáng)度下降，適應(yīng)不了外力對其的要求，就會發(fā)生斷裂現(xiàn)象。分析曲軸斷裂的原因，在大修過程中嚴(yán)格把握裝配尺寸，在使用過程中，安裝不平，萬向軸不同軸度等問題。怎樣延長曲軸的壽命，做到以下幾點(diǎn)：、保證潤滑系統(tǒng)的工作正常，潤滑油必須經(jīng)過良好凈化；、細(xì)心操作避免長時間超負(fù)荷運(yùn)行和飛車事故發(fā)生；、應(yīng)注意柴油機(jī)臨界轉(zhuǎn)速下運(yùn)轉(zhuǎn)PZ12V190B柴油機(jī)臨界轉(zhuǎn)速為r/min；、安裝時與傳動裝置要同心，采用萬向軸與花鍵軸軸向間隙為mm之間。(三)活塞裂紋、斷裂 、故障現(xiàn)象和危害：A、活塞頂部徑向裂紋；B、活塞銷座裂紋；C、 活塞裙部縱向或橫向裂紋；D、 活塞斷裂引起一些相關(guān)的故障，如：

24、缸套、機(jī)體、連桿、曲軸等的斷裂。圖活塞的磨損、原因分析：(1)由于熱負(fù)荷和機(jī)械負(fù)荷過大引起的；(2)柴油機(jī)供油提前角過大；(3)柴油機(jī)水溫過高；(4)活塞和缸套間隙小，將活塞拉傷，從而引起活塞裂紋；(5)活塞缸套間隙過大；(6)活塞連桿裝配時，對活塞加熱，如果用火烤加熱，或者裝好后，用冷水冷卻，造成活塞熱壓力過大，從而引起裂紋；(7)拉缸或脫缸引起的活塞裂紋或斷裂；(8)活塞銷硬度不夠，引起活塞銷座處壓力過大，引起裂紋。（四）活塞異常磨損、拉缸、抱缸、故障現(xiàn)象和后果危害：(1)活塞底部拉傷或磨損過大；(2)活塞環(huán)槽磨損過大；(3)活塞頭部外圓磨損過大，將導(dǎo)致：功率下降，油耗增高，冒黑煙，啟動困

25、難，嚴(yán)重時活塞拉斷，缸套拉斷和抱缸。圖活塞拉傷、原因分析：(1)活塞材料不合格，不耐磨；(2)活塞頂部積炭太多，造成擦傷；(3)缸套失圓嚴(yán)重，錐度，橢圓；(4)缸套材質(zhì)，硬度和光潔度不好；(5)柴油機(jī)負(fù)荷太大，供油角太早，個別缸供油量過大；(6)柴油機(jī)水溫過高；(7)潤滑油粘度不夠，噴油器卡死。（五）活塞環(huán)異常磨損、磨損現(xiàn)象和危害：機(jī)油消耗過高，排氣管冒藍(lán)煙。壓縮壓力降低，盤車時感到無力，啟動困難，功率下降。圖活塞環(huán)的磨損、磨損原因：(1)潤滑條件惡劣，機(jī)械磨損，空濾器濾清效果差； (2)潤滑條件惡化，腐蝕磨損，柴油機(jī)水濕太低或機(jī)油、柴油不符合要求； (3)附加摩擦力加大引起，連桿彎曲，扭曲或

26、活塞環(huán)張力不均； (4)活塞環(huán)本身耐磨性差引起； (5)外力太大引起，當(dāng)活塞、缸套間隙過大。（六）活塞銷、連桿小頭襯套異常磨損、磨損現(xiàn)象和危害：活塞銷、連桿小頭襯套，活塞銷座之間的潤滑條件惡劣?；钊N表面或活塞銷座內(nèi)孔有拉傷現(xiàn)象。連桿小頭襯套有異常磨損痕跡，甚至拉傷，燒損現(xiàn)象。圖活塞銷組圖活塞銷磨損圖連桿小頭稱套的磨損、磨損原因：(1)連桿小頭襯套的潤滑油孔被堵塞，干摩擦造成活塞銷和連桿小頭襯套異常磨損； (2)連桿小頭襯套和活塞銷間隙太小，使活塞銷和小頭襯套間隙不均。局部地方受力過大。造成活塞銷和連桿小頭襯套間異常磨損； (3)柴油機(jī)超負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)或供油提前角太早； (4)柴油機(jī)飛車，活塞過大的

27、慣性力； (5)連桿彎曲，變形； (6)活塞銷或連桿小頭襯套，材質(zhì)。（七）缸套異常磨損和拉缸、磨損現(xiàn)象：短時間內(nèi)缸套有較大磨損，氣缸內(nèi)孔磨大，缸套內(nèi)孔有嚴(yán)重拉傷、拉缸。缸套出現(xiàn)異常磨損帶來危害，柴油機(jī)竄氣，壓縮壓力降低，啟動困難，功率下降，耗機(jī)油增加，積炭嚴(yán)重，柴油機(jī)振動加劇。、磨損原因：(1)空氣中沙塵過多，加速磨損； (2)冷卻水溫度過低； (3)供油角過早； (4)柴油機(jī)初期未經(jīng)充分磨合； (5)活塞環(huán)開口間隙過小，活塞環(huán)折斷，從而引起異常磨損。（八）軸瓦異常磨損和燒瓦、磨損現(xiàn)象：主軸承座和連桿大頭處溫度高。隨油溫升高，油壓下降和振動加大。拆下軸瓦檢查時，軸瓦合金嚴(yán)重拉傷，合金局部燒熔，

28、呼吸器口冒煙，柴油機(jī)轉(zhuǎn)速和功率下降。檢查離心濾清器和機(jī)油過濾器，發(fā)現(xiàn)有大量鋁合金屬。圖連桿瓦的磨損、磨損原因： (1)柴油機(jī)啟動前各潤滑表面無充足的機(jī)油； (2)機(jī)油濾清器壓差太大，會使機(jī)油不經(jīng)過濾清而直接通過旁通閥進(jìn)入主油道，未經(jīng)過濾，臟油進(jìn)入軸瓦間隙，造成軸瓦異常磨損，引起燒瓦； (3)軸瓦過盈量小，或軸瓦間隙過大，油路堵塞，引起的燒瓦。（九）氣門及氣門座異常磨損、磨損現(xiàn)象和危害：氣門及座磨損大，氣門及座配合面有明顯的麻點(diǎn)或腐蝕狀。氣門及座的配合面有金屬脫落或燒蝕狀。柴油機(jī)盈車時，有明顯涌氣現(xiàn)象，壓縮壓力低。圖氣門的磨損圖氣門彈簧的磨損、磨損原因： (1)氣門和氣門座由于工作條件惡劣； (

29、2)氣門密封不嚴(yán)漏氣； (3)氣缸蓋冷卻不好； (4)氣門材質(zhì)不好； (5)氣門精度等級不合標(biāo)準(zhǔn)； (6)燃油質(zhì)量不合格，燃燒后產(chǎn)生含硫等腐蝕性氣體，對氣門和座產(chǎn)生腐蝕性磨損，在座面上產(chǎn)生麻坑等缺陷。（十）凸輪軸異常磨損、損壞、磨損現(xiàn)象和危害：凸輪軸異常磨損和損壞。、磨損原因： (1)潤滑不良，裝配不正，凸輪軸和挺柱不垂直； (2)彈簧太硬，使凸輪工作時，負(fù)荷增大而產(chǎn)生，異常磨損； (3)凸輪面加工不合格，使凸輪面異常磨損和損壞。圖凸輪軸的磨損（十一）齒輪系異常磨損、損壞、磨損現(xiàn)象和危害：齒輪的齒面異常磨損，齒輪的一個齒或幾個齒斷裂、剝落。出現(xiàn)噪聲異常，性能惡化，排溫高，冒黑煙。齒輪系損壞出現(xiàn)

30、一系列故障。、磨損原因： (1)齒輪的工作條件是比較惡劣，在裝配時，配合間隙不好，加重了齒輪的受力，導(dǎo)致異常磨損或剝齒等損壞； (2)齒輪材質(zhì)不合格，由于齒輪是互相滑動摩擦的，本身硬度不夠，齒形異常磨損，齒合間隙增大。圖齒輪軸的磨損圖齒輪系（十二）噴油泵凸輪異常磨損、損壞、磨損現(xiàn)象和危害：噴油泵凸輪異常磨損、損壞，凸輪面出現(xiàn)嚴(yán)重麻痕，拉毛剝落，使供油角變壞，排溫升高，動力下降。、磨損原因： (1)噴油泵室機(jī)油不足，或機(jī)油內(nèi)漏入過多的柴油，噴油泵凸輪材質(zhì)不合格； (2)噴油泵凸輪在交變沖擊負(fù)荷下工作； (3)凸輪面加工不合要求，噴油壓力太高，噴油嘴針閥卡在閉閥位置，噴油嘴堵孔，從而導(dǎo)致噴油泵凸輪

31、的異常磨損、損壞。圖高壓油泵凸輪軸磨損（十三）機(jī)油泵襯套異常磨損、損壞、磨損現(xiàn)象和危害：機(jī)油泵襯套異常磨損、損壞。拆檢時，會發(fā)現(xiàn)襯套拉傷或異常磨損或合金燒損或襯套脫落。機(jī)油內(nèi)有銅屑，拆檢機(jī)油濾清器或離心濾清器明顯看出，造成油量，油壓下降。、磨損原因： (1)機(jī)油臟； (2)機(jī)油壓力過高，裝配問題，襯套和機(jī)油泵軸間隙過大過小，兩端襯套孔不同心； (3)襯套油孔堵塞。圖機(jī)油泵襯套磨損（十四）增壓器、軸承燒損、故障現(xiàn)象和危害：增壓器轉(zhuǎn)速下降，甚至停轉(zhuǎn)。增壓器壓力急劇下降，增壓器油壓下降，噪聲異常；、故障分析： (1)機(jī)油濾清不好，有雜質(zhì)，機(jī)油內(nèi)有異物堵油孔，機(jī)油壓力低； (2)軸承間隙過小，轉(zhuǎn)子軸彎

32、曲。轉(zhuǎn)子動平衡差，增壓器振動大。圖增壓器轉(zhuǎn)子軸磨損（十五）曲軸止推片異常磨損、磨損現(xiàn)象和危害： 曲軸止推片異常磨損后，造成曲軸軸向間隙增大，曲軸竄動嚴(yán)重，破壞軸瓦。、磨損原因： (1)柴油機(jī)工作輸出端和萬向軸連接處，花鍵軸軸向間隙過小，使止推片的強(qiáng)制推力，導(dǎo)致磨損； (2)柴油機(jī)安裝不平，有一傾斜角度； (3)機(jī)油臟，止推片和曲軸接觸面光潔度不符合要求。要求：對磨損大的止推片更換，要求規(guī)定間隙為0.280.44mm。對柴油機(jī)有傾斜安裝，飛輪端位置低。萬向軸花鍵軸軸向間隙為1520mm之間。總結(jié)：以上講的是190系列柴油機(jī)磨損現(xiàn)象和原因給柴油機(jī)帶來的危害，共計(jì)十五個方面，這些都是故障的起因。那么

33、在制造和修理過程中，使機(jī)械產(chǎn)品合格率達(dá)100，在修理過程中，材料，加工工藝，修理工藝，配合間隙的選用，打造精品，提供更重要的依據(jù)。第三講：柴油機(jī)典型部件的修理20GJ增壓器的修理與裝配修理與裝配的技術(shù)要求：（1）裝配前將所有零件用煤油清洗干凈，并用壓縮空氣吹干（2）徹底清洗支承件后，進(jìn)行水壓試驗(yàn)，支承體裝上水用氣試壓。壓力為：0.30.6mpa，10min內(nèi)不得滲漏。（3）對壓力機(jī)葉輪做動平衡試驗(yàn)，不平衡偏心距不大于0.001mm。（4）渦輪與轉(zhuǎn)子軸配合應(yīng)牢固，裝浮動套的軸頸表面粗糙度，最大允許值為0. 1mm。（5）對轉(zhuǎn)子加工組和壓力機(jī)葉輪均須進(jìn)行單體動平衡試驗(yàn)，轉(zhuǎn)子組總體不平衡偏心距應(yīng)大于

34、0.001mm（6）噴咀環(huán)葉片與盤體接合應(yīng)牢固，噴咀葉片通道橫截面寬度應(yīng)調(diào)整至符合產(chǎn)品設(shè)計(jì)的要求。（7）轉(zhuǎn)子軸裝入軸承時表面涂一層機(jī)油，轉(zhuǎn)子軸上所有的旋轉(zhuǎn)件均應(yīng)按規(guī)定記號對中組裝。（8）按規(guī)定扭矩6880N.m扭緊壓氣機(jī)螺母。（9）裝配間隙，軸向?yàn)?.100.22mm，用墊子調(diào)整浮動套內(nèi)孔間隙0.0950.125mm。（10）安裝密封漲圈時，開口位置應(yīng)錯開180°，安裝浮動套時應(yīng)注意方向，將端面帶有凹槽的一側(cè)面朝向支承體。（11）裝配完后，用手撥動轉(zhuǎn)子應(yīng)輕快靈活。第四講：柴油機(jī)曲軸裝配Z12V190B型柴油機(jī)曲軸的裝機(jī)，曲軸連桿是柴油機(jī)中最重要的運(yùn)動部件，裝配質(zhì)量的好壞對柴油機(jī)使用壽

35、命有很大的影響，因此必須認(rèn)真的做裝配工作，保證其運(yùn)行的靈活。裝配步驟：（1）裝配前，將曲軸、油孔及所有零件徹底清洗，不得有油垢和塵土；（2）力探傷檢查，主軸頸、連桿軸頸及軸頸圓弧面角處是否有裂紋；（3）檢查主軸頸連桿軸頸的中心距應(yīng)為1050 0.01mm；（4）將1、4、7主軸頸置于“V”型塊上檢查：主軸頸對支撐軸頸向跳動允差0.06，裝齒輪軸頸的徑向跳動允0.04，自由端圓錐形軸頸對支撐軸頸的徑向跳動。圖曲軸組的裝配柴油機(jī)的磨合：（1）將柴油機(jī)安裝在磨合架上；（2）磨合前準(zhǔn)備：全面檢查柴油機(jī)的裝配質(zhì)量輕輕轉(zhuǎn)動曲軸，檢查是否有碰撞發(fā)卡的地方；冷磨合時，拆出噴油器，用專用工具通過噴油器的安裝孔來

36、加潤滑油；清洗主油道，將柴油加入曲軸室，低速帶動發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速5min后，將臟油放出，并清洗濾清器，然后加入清潔的潤滑油。（3）發(fā)動機(jī)的冷磨合，在磨合期間要觀察柴油機(jī)溫度。檢查是否出現(xiàn)滲漏，不正常的碰撞發(fā)卡等。冷磨合結(jié)束后，從柴油機(jī)曲軸室放出潤滑油，在柴油中，清洗潤滑濾清器，并向曲軸室，注入清潔的潤滑油，達(dá)正常油量。（4）柴油機(jī)進(jìn)行無負(fù)荷熱磨合：磨合時檢查各機(jī)構(gòu)和系統(tǒng)工作是否正常；檢查調(diào)速器工作情況，以保證柴油機(jī)在任意轉(zhuǎn)速下的穩(wěn)定性；檢查配合件的發(fā)熱情況，確定是否有敲擊聲，檢查中發(fā)現(xiàn)故障，應(yīng)停止工作，排除故障；無負(fù)荷熱磨合結(jié)束后，調(diào)整氣門間隙，并按規(guī)定扣矩和順序扣緊缸蓋螺母。（5）柴油機(jī)進(jìn)行負(fù)荷熱

37、磨合，柴油機(jī)負(fù)荷熱磨合是利用測功器置動裝置對柴油機(jī)逐漸加負(fù)荷來實(shí)現(xiàn)，負(fù)荷熱磨合前應(yīng)檢查柴油機(jī)曲軸與測功器制動軸是否同軸各型柴油機(jī)磨合技術(shù)。柴油機(jī)修理車間工藝布置原則？柴油機(jī)修理車間工藝布置：（1）各班組、工位的布置應(yīng)滿足工藝流程要求；（2）笨重件與工藝有聯(lián)系的工間、工位，應(yīng)盡可能縮短運(yùn)輸路程；（3）避免有害氣體和噪音對相鄰之間的干擾；（4）精細(xì)作業(yè)的工藝設(shè)備，應(yīng)盡可能布置在自然采光好的位置，作業(yè)濕度較高的工間，盡可能布置在自然通風(fēng)較好的位置。工藝布置的形式有：分離式、定位式、流水式或流水與半流水相結(jié)合形式大修柴油機(jī)進(jìn)廠驗(yàn)收內(nèi)容有哪些？凡經(jīng)過技術(shù)鑒定，需要送修的柴油機(jī)送修時，由承修單位簽定合同，

38、規(guī)定送修要求，修理時間和質(zhì)量保證。送修規(guī)定有：（1）送修柴油機(jī)能啟動運(yùn)轉(zhuǎn)，裝備齊全，不得拆換或缺少零部件，如確有特殊原因，不能起動或缺少零部件應(yīng)在簽定合同時作出相應(yīng)的規(guī)定；（2）送修時，應(yīng)將柴油機(jī)有關(guān)技術(shù)檔案隨機(jī)送廠，承修單位會同送修單位填寫柴油機(jī)交接清單，辦理交接手續(xù)；（3）不屬于柴油機(jī)附件范圍的隨機(jī)工具等，由送修單位管理。柴油機(jī)大修出廠的檢驗(yàn)規(guī)則和保用條件柴油機(jī)大修出廠的檢驗(yàn)規(guī)則有：（1）大修完工出廠的柴油機(jī)，經(jīng)檢驗(yàn)合格，應(yīng)簽發(fā)合格證；（2）大修竣工出廠的柴油機(jī)，應(yīng)在明顯部位安裝銘牌，其內(nèi)容包括柴油機(jī)機(jī)體號碼，承修單位名稱修竣出廠年、月、日等；（3）大修柴油機(jī)，經(jīng)送修與承修單位雙方確認(rèn)合格

39、后，辦理出廠合格手續(xù)，出廠合格證和有關(guān)技術(shù)資料應(yīng)隨機(jī)交送修單位。在送修單位嚴(yán)格的磨合規(guī)定，合理的使用，正常保養(yǎng)的情況下，在質(zhì)量保證期內(nèi)出現(xiàn)的修理質(zhì)量問題，承修單位應(yīng)負(fù)責(zé)包修。圖柴油機(jī)的性能試驗(yàn)：方法和步驟：（1）對柴油機(jī)進(jìn)行全面檢查檢查外部固定情況；檢查潤滑油高度合格；檢查并調(diào)整氣門間隔；檢查并調(diào)整供油提前角，噴油器工作情況，氣缸壓縮壓力等。（2）起動柴油機(jī)，并進(jìn)行以下檢查：聽柴油機(jī)有無異常響聲；觀察是否有漏油、漏水、漏氣的現(xiàn)象。（3）正常運(yùn)轉(zhuǎn)性能試驗(yàn)，當(dāng)柴油機(jī)進(jìn)入正常運(yùn)轉(zhuǎn)，即可能測量各種工況的性能參數(shù)。試驗(yàn)時，柴油機(jī)應(yīng)始終保持正常的工作溫度（一般水溫為7090 ，潤滑油溫度為65 90 ）同

40、時，每一試驗(yàn)工況必須保持轉(zhuǎn)速和負(fù)荷的穩(wěn)定。試驗(yàn)時，各規(guī)定程序必須連續(xù)進(jìn)行，中途不得停機(jī)，否則應(yīng)重新復(fù)試。（4）整理試驗(yàn)數(shù)據(jù)（5）各項(xiàng)測試按規(guī)定完成后，停機(jī)，試驗(yàn)完畢（6）試驗(yàn)的檢查柴油機(jī)性能試驗(yàn)后，在必要的情況下，應(yīng)做以下檢查檢查氣缸套、活塞、曲軸軸頸等，重要零件的表面否光澤，有無擦傷，擊傷、劃痕等；軸承合金表面與軸頸接觸面積是否達(dá)85%以上，合金層，是否有裂紋、剝落等缺陷；活塞頂上是否有積炭。注意事項(xiàng)：拆檢的零件，應(yīng)按記號裝到柴油機(jī)上去，當(dāng)無記號時，拆前先做記號； 拆下的零件向柴油機(jī)上安裝前應(yīng)仔細(xì)清洗干凈，裝配時，摩擦表面涂上潤滑油； 檢驗(yàn)過程中發(fā)現(xiàn)曲軸，曲軸軸頸等重要零件產(chǎn)生缺陷時應(yīng)消除缺

41、陷或更換這些件后，按技術(shù)規(guī)范再次進(jìn)行磨合和試驗(yàn)。（7）試驗(yàn)后的發(fā)動機(jī)應(yīng)達(dá)到下述要求指標(biāo)：潤滑油溫度和冷卻水的溫度在規(guī)定范圍內(nèi)；在額定轉(zhuǎn)速下的功率符合規(guī)定；在額定轉(zhuǎn)速下的燃油消耗率符合規(guī)定；柴油機(jī)的急速與最高空轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)速符合規(guī)定而且工作平穩(wěn)；柴油機(jī)排氣管排氣煙色正常。圖試車調(diào)試第五講：柴油機(jī)的調(diào)整190系列柴油機(jī)的氣門檢查與調(diào)整 當(dāng)柴油機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)一個時期或經(jīng)反復(fù)拆裝后，某些零部件的傳動關(guān)系和相對位置有可能變化。因此，柴油機(jī)使用過程中，需經(jīng)常對一些主要裝配數(shù)值（如氣門間隙、配氣定時、供油提前角、噴油壓力等）進(jìn)行檢查和調(diào)整，指針方位在第一缸活塞位于上止點(diǎn)時，正好指針指在飛輪刻度”0”位上。圖氣門間隙調(diào)整一、

42、氣門間隙的檢查和調(diào)整氣門間隙是指在冷機(jī)狀態(tài)下，氣門傳動件之間的配合間隙。柴油機(jī)長時間運(yùn)轉(zhuǎn)后，配氣機(jī)件的磨損和松動，會引起氣門間隙的變化。因此柴油機(jī)使用過程中，應(yīng)定期檢查并調(diào)整氣門間隙操作方法。(1)盤轉(zhuǎn)曲軸（為盤轉(zhuǎn)輕快，可將氣缸蓋放氣塞旋開）是指針指到飛輪刻度“0”位置。此時，左排第一缸活塞位于上止點(diǎn)。(2)判別第一缸所處的工作狀態(tài)。方法一：轉(zhuǎn)動曲軸少許，若該缸進(jìn)排氣門均不動，則第一缸處于工作沖程狀態(tài)，若進(jìn)排氣門均有移動，則第一缸處于吸氣狀態(tài)。方法二：用手捻轉(zhuǎn)挺桿上端，若兩個挺桿均能輕松的轉(zhuǎn)動，則第一缸處于工作沖程狀態(tài)，若兩個挺桿均轉(zhuǎn)不動，則第一缸處于吸氣沖程狀態(tài)。(3)12V機(jī)第一缸工作沖程

43、上止點(diǎn)，可調(diào)整氣門， 1、缸進(jìn)排 2、缸進(jìn) 3、缸排 4、缸進(jìn) 5、缸排8、缸進(jìn)排 9、缸進(jìn) 10、缸排 12、缸進(jìn)排12V機(jī)第一缸吸氣沖程上止點(diǎn)，可調(diào)整氣門。2、缸排 3、缸進(jìn) 4、缸排 5、缸進(jìn) 6、缸進(jìn)排7、缸進(jìn)排 9、缸排 10、缸進(jìn) 11、缸進(jìn)排 檢測氣門間隙，用空尺塞入搖臂調(diào)節(jié)螺釘與橫橋頂端間隙，當(dāng)塞尺能略感手澀地塞如而能順利的通過時，則此塞尺厚度即為所測氣門間隙值。調(diào)整橫橋，通過橫橋上的調(diào)節(jié)螺釘，使橫橋兩端的凸頭與各自的氣門桿頂面接觸，不留空隙。氣門間隙：進(jìn)氣門0.43+0.05mm 排氣門0.48+0.05mm二、Z12V190B柴油機(jī)配氣定時的檢查與調(diào)整 配氣定時是用曲軸轉(zhuǎn)角

44、表示進(jìn)排氣門的開關(guān)時刻。正常使用的情況下，配氣定時是不需要調(diào)整。當(dāng)配氣系統(tǒng)拆檢或柴油機(jī)各缸工作狀況出現(xiàn)異常時，應(yīng)進(jìn)行配氣定時檢查。配氣定時檢查操作方法：(1)檢查前，必須先將各缸氣門間隙檢查、調(diào)整合格； (2)盤轉(zhuǎn)曲軸，使第一缸活塞位于工作行程上止點(diǎn)； (3)按曲軸轉(zhuǎn)向（面對飛輪端視為逆時針方向）均勻緩慢地轉(zhuǎn)動曲軸，用手捏住氣門挺桿上端，并輕輕地轉(zhuǎn)動。當(dāng)挺桿由不能轉(zhuǎn)動到剛能轉(zhuǎn)動瞬時所對應(yīng)的飛輪指示刻度值，即為刻氣門關(guān)閉時刻。 (4)根據(jù)配氣定時和發(fā)火順序及間隔角，按配氣定時檢查表依次檢查各缸氣門的開關(guān)時刻。三、 Z12V190B柴油機(jī)供油提前角的檢查與調(diào)整。檢查Z12V190B柴油機(jī)的供油提前角（一般方法）操作方法： (1)排出噴油泵內(nèi)空氣，使噴油泵內(nèi)充滿柴油； (2)將噴油泵齒條（或撥叉）置于供油位置，并將第一缸高壓油管緊座處接頭旋開； (3)轉(zhuǎn)動曲軸，使第一缸活塞處于壓縮行程上止點(diǎn)，并使出油閥緊座內(nèi)保持一定油（不要完全充滿，只要