月份設(shè)備檢修總結(jié)

1、 九月份檢修總結(jié) 合成車(chē)間 2013年9月23日 我車(chē)間本月檢修項(xiàng)目總共120項(xiàng)，其中計(jì)劃月檢修26項(xiàng)，完成率96%，大修12項(xiàng)，完成率100%，中修14項(xiàng)，完成率：93%，日常檢修94項(xiàng)，完成率100%，總完成率99%。一、安全環(huán)保整改項(xiàng)目（1）壓縮機(jī)廠房氣氨管廊上腳手架未拆除，管廊上有雜物。此項(xiàng)工作已整改完成。（2）變換地溝蓋板損壞，需更換。此項(xiàng)工作已整改完成。（3）液化氣站P-3901液化氣泵防護(hù)罩掉。此項(xiàng)工作已整改完成。（4）冰機(jī)油泵聯(lián)軸器護(hù)罩缺螺栓，此項(xiàng)工作已于2013年9月19日整改完成。（5）灌區(qū)地溝增加蓋板，此項(xiàng)工作已完成。二、生產(chǎn)檢查整改（1）冰機(jī)液氨儲(chǔ)罐旁洗臉盆上水管破裂，

2、此項(xiàng)工作已于2013年9月21日整改完成（2）1.0Mpa廢鍋并網(wǎng)管線彎頭漏。已做帶壓堵漏處理仍漏，機(jī)修現(xiàn)無(wú)法處理。三 、日常主要設(shè)備的檢修（1）2013年8月26日，精餾出現(xiàn)加不起負(fù)荷，主要采用引用低溫甲醇洗工段的脫鹽水進(jìn)行沖洗管道，并拆除精餾界區(qū)閥下法蘭和E-3501進(jìn)口管道的流量計(jì)FI001，沖出來(lái)的雜物主要有臘塊、卷尺等其它雜物。并拆除預(yù)塔C-3501第二個(gè)人孔，進(jìn)行入塔檢查，塔內(nèi)正常。在管道清洗檢查的過(guò)程中發(fā)現(xiàn)E-3501入口短節(jié)有臘塊，經(jīng)清理，精餾已運(yùn)行正常。在檢查精餾工段的同時(shí)還對(duì)灌區(qū)粗甲醇泵P-3601A/B進(jìn)行了解體檢查，泵正常。（2）2013年8月26日，P-2101A由于

3、漏油，聲音異常，于此日下午倒泵至P-2101B運(yùn)行，于2013年8月27日對(duì)此泵進(jìn)行了檢修，更換7315軸承三盤(pán)，NU2314軸承一盤(pán)。（3）2013年8月28日，鼓風(fēng)機(jī)K-2301A靠硫回收廠房側(cè)軸承響動(dòng)異常切換至K-2301B運(yùn)行，并對(duì)鼓風(fēng)機(jī)K-2301A進(jìn)行檢修，于2013年8月29日對(duì)K-2301A進(jìn)行回裝找正，所需的材料是6316/C3軸承兩盤(pán).試車(chē)情況：K-2301A于2013年9月9日進(jìn)行了試車(chē)，試車(chē)時(shí)運(yùn)行正常，試車(chē)后K-2301A一直運(yùn)行至今。（4）2013年8于29日，氨壓縮機(jī)備用轉(zhuǎn)子MCL607+2MCL607吊往壓縮機(jī)廠房二樓。按照規(guī)定盤(pán)車(chē)。（5）2013年8于31日，針

4、對(duì)暖氣和伴熱進(jìn)行查漏對(duì)漏點(diǎn)進(jìn)行消除。（6）2013年9月5日，四塔廢水泵P-3512B泵泵殼漏甲醇，于當(dāng)日更換了泵體墊片，漏點(diǎn)消除。（7）2013年9月10日，對(duì)硫回收鼓風(fēng)機(jī)K-2301B進(jìn)行了找正復(fù)查工作。（8）2013年9月11日，中控調(diào)節(jié)K-2301B入口電磁閥，現(xiàn)場(chǎng)未動(dòng)作，經(jīng)電器確認(rèn)電磁閥電機(jī)燒壞，由于電儀車(chē)間無(wú)備件，等待備件到廠在檢修。（9）2013年9月12日，馳放氣洗滌塔液位調(diào)節(jié)閥33LV-005后法蘭漏，于此日進(jìn)行了緊固，漏點(diǎn)已消除。（10）2013年9月14日，P-3502A電機(jī)后軸承端聲音異常，于本日對(duì)電機(jī)進(jìn)行了檢修，主要更換了電機(jī)軸承為6312/C3一盤(pán)。試車(chē)正常（11）

5、2013年9月16日，對(duì)E-3512板式換熱器進(jìn)行了化學(xué)清洗。（12）2013年9月18日，高壓分離器液位調(diào)節(jié)閥33LV008B堵塞嚴(yán)重，切至33LV008A運(yùn)行，與此日對(duì)閥芯進(jìn)行了清理，現(xiàn)已正常備用。四、大修項(xiàng)目（1）P-2101A大修P-2101A泵為冷凝液加壓泵I，型號(hào)：SDZA100-400檢修時(shí)間：2013年8月27日本次檢修主要更換了機(jī)械密封和2盤(pán)7315軸承和一盤(pán)NU2314軸承。試車(chē)情況：詳見(jiàn)六P-2101A事故經(jīng)過(guò)（2）P-2101B大修 P-2101B泵為冷凝液加壓泵I，型號(hào)：SDZA100-400檢修時(shí)間：2013年9月2日本次檢修主要更換了3盤(pán)7315軸承，1盤(pán)NU23

6、14軸承、泵軸和機(jī)械密封。 試車(chē)情況：試車(chē)的過(guò)程中發(fā)現(xiàn)機(jī)械密封漏水，經(jīng)處理機(jī)封漏水現(xiàn)象已處理。（3）P-2201A泵大修P-2201A為1#甲醇液泵，型號(hào)：EAP9 200K3-250檢修時(shí)間：2013年9月6日本次檢修主要更換了機(jī)械密封試車(chē)情況：試車(chē)正常（4）P-2201B泵大修P-2201B為1#甲醇液泵，型號(hào)：EAP9 200K3-250檢修時(shí)間：2013年9月12日本次檢修主要更換了機(jī)械密封試車(chē)情況：試車(chē)正常（5）P-2202A泵大修P-2202A為2#甲醇液泵，型號(hào)：EAP9 250K4-400檢修時(shí)間：2013年9月20日經(jīng)檢查此泵零部件完好，無(wú)更換備

7、件試車(chē)情況：試車(chē)正常（6）P-2209A/B大修P-2209A為廢水輸送泵，型號(hào)：ESH25-200檢修時(shí)間：2013年9月4日經(jīng)檢查此泵零部件完好，無(wú)更換的備件試車(chē)情況：試車(chē)正常（7）P-2301A/BP-2301A/B為酸水泵，型號(hào)：40FSB-20檢修時(shí)間：2013年9月22號(hào)試車(chē)情況：試車(chē)正常五、中修項(xiàng)目（1）P-3506B泵中修P-3506B泵為回收塔進(jìn)料泵，型號(hào)：ESH25-200檢修時(shí)間：2013年9月9日經(jīng)檢查此泵零部件完好，無(wú)更換的備件試車(chē)時(shí)間：2013年9月9日 試車(chē)正常（2）P-3506A泵中修P-3506A泵為回收塔進(jìn)料泵，型號(hào)：ESH25-200檢修時(shí)間：2013年9

8、月11日經(jīng)檢查此泵零部件完好，無(wú)更換的備件試車(chē)時(shí)間：2013年9月11日 試車(chē)正常(3)P-3509A泵中修P-3509A泵為廢液泵，型號(hào)：ESH40-250檢修時(shí)間：2013年9月10日經(jīng)檢查此泵零部件完好，無(wú)更換的備件試車(chē)時(shí)間：2013年9月10日 試車(chē)正常(4)P-3509B泵中修P-3509B泵為廢液泵，型號(hào)：ESH40-250檢修時(shí)間：2013年9月11日經(jīng)檢查此泵零部件完好，無(wú)更換的備件試車(chē)時(shí)間：2013年9月11日 試車(chē)正常(5)P-3604泵中修P-3604泵為異丁基油泵，型號(hào)：HZA80-2160C檢修時(shí)間：2013年9月14日經(jīng)檢查此泵零部件完好，無(wú)更換的備件試車(chē)時(shí)間：20

9、13年9月14日 試車(chē)正常（6）P-3605A泵中修P-3605A泵為輕柴油輸送泵，型號(hào)：40AY35×8  檢修時(shí)間：2013年9月17日經(jīng)檢查此泵零部件完好，無(wú)更換的備件 試車(chē)時(shí)間：2013年9月18日 試車(chē)正常（7）P-3605B泵中修P-3605B泵為輕柴油輸送泵，型號(hào)：40AY35×8  檢修時(shí)間：2013年9月18日經(jīng)檢查此泵零部件完好，無(wú)更換的備件 試車(chē)時(shí)間：2013年9月20日試車(chē)過(guò)程：試車(chē)后盤(pán)車(chē)卡澀，于2013年9月21日對(duì)此泵重新進(jìn)行處理（清洗軸承箱）。重新試車(chē)正常，泵已正常備用。（8）P-37

10、01A/BP-3701A/B泵為甲醇汽車(chē)裝車(chē)泵，型號(hào)：HZA100-2160C 檢修時(shí)間：2013年9月16日經(jīng)檢查此泵零部件完好，無(wú)更換的備件試車(chē)時(shí)間：2013年9月16日 試車(chē)正常（9）P-3701C/DP-3701C/D泵為甲醇汽車(chē)裝車(chē)泵，型號(hào)：HZA100-2160C 檢修時(shí)間：2013年9月17日經(jīng)檢查此泵零部件完好，無(wú)更換的備件試車(chē)時(shí)間：2013年9月17日 試車(chē)正常（10）P-3602A/BP-3602A/B泵為精甲醇泵，型號(hào)為HZA200-3315A 檢修時(shí)間：2013年9月26日經(jīng)檢查此兩臺(tái)泵零部件完好，無(wú)更換的備件試車(chē)情況：試車(chē)正常（11）K-

11、2201K-2201為循環(huán)氣壓縮機(jī)，型號(hào)：2D10-4.79/17-58.5K-2201檢修需要停車(chē)，已上報(bào)技術(shù)部，技術(shù)部未批準(zhǔn)。六、P-2101A導(dǎo)致工藝氣放空事故經(jīng)過(guò)（一）、事故經(jīng)過(guò)合成車(chē)間變換工段冷凝液加壓泵P2101A于8月27日切出檢修，檢修內(nèi)容為解體大修，更換機(jī)械密封及軸承，8月30日試泵后運(yùn)行，試泵結(jié)果運(yùn)行正常，運(yùn)行至9月3日上午因氣化裝置停車(chē)停泵，下午15:30因氣化B爐投料P2101A啟動(dòng)運(yùn)行。晚上21:30合成車(chē)間工藝巡檢時(shí)，發(fā)現(xiàn)泵軸承箱冷卻水回水管道脹接接頭脫開(kāi)，現(xiàn)場(chǎng)巡檢人員告知車(chē)間領(lǐng)導(dǎo)，同時(shí)返回班房取點(diǎn)檢儀到21:50左右測(cè)量軸承箱溫度高達(dá) 170，脫開(kāi)接頭經(jīng)合成車(chē)間技

12、術(shù)員現(xiàn)場(chǎng)緊固后繼續(xù)運(yùn)行，并對(duì)軸承箱補(bǔ)油，隨后軸承箱溫度降至80左右。在此期間機(jī)修車(chē)間檢修人員正在安裝P2101B，考慮到現(xiàn)場(chǎng)檢修人員的安全和P2101A泵的安全，合成車(chē)間多次與調(diào)度協(xié)調(diào)要求切氣、停泵，但為了生產(chǎn)調(diào)度回復(fù)堅(jiān)持運(yùn)行，運(yùn)行至23:30左右軸承箱底部冷卻水進(jìn)水管線脹接接頭脫開(kāi)，由于在泵底部，泵在運(yùn)行過(guò)程中無(wú)法處理，車(chē)間再次請(qǐng)示調(diào)度要求切氣、停泵，調(diào)度仍然要求車(chē)間堅(jiān)持運(yùn)行，十幾分鐘后23:40左右機(jī)封瞬間泄漏，高壓冷凝液現(xiàn)場(chǎng)噴出，現(xiàn)場(chǎng)人員緊急停泵，合成工藝人員組織關(guān)閉進(jìn)出口閥門(mén)及回流閥門(mén)，對(duì)泵進(jìn)行隔離，機(jī)修車(chē)間連夜進(jìn)行檢修。P2101A停泵后，合成車(chē)間切氣，9月4日2:00機(jī)修車(chē)間安裝完

13、P2101B，啟動(dòng)P2101B后生產(chǎn)正常運(yùn)行，粗煤氣變換放空3小時(shí)左右。 （二）、事故后果對(duì)設(shè)備影響：P2101A 9月3日晚停泵后，機(jī)修車(chē)間于9月4日拆解，解體發(fā)現(xiàn)P2101A機(jī)封燒毀（動(dòng)靜環(huán)碎裂），軸承箱靠電機(jī)側(cè)兩盤(pán)軸承損壞，軸有拉傷現(xiàn)象。9月4日檢修恢復(fù)P2101A時(shí)更換以下備件：機(jī)械密封一套，軸承四盤(pán)。對(duì)生產(chǎn)影響：變換粗煤氣放空約3小時(shí)。（三）、檢修原因及檢修過(guò)程合成車(chē)間變換裝置冷凝液加壓泵P2101A/B兩臺(tái)泵自2010年10月系統(tǒng)開(kāi)車(chē)起到目前，一直沒(méi)有進(jìn)行過(guò)大修（沒(méi)有更換過(guò)軸承箱的軸承），按合成車(chē)間2013年年度設(shè)備定修計(jì)劃安排到11月份大修，由于2013年公司停車(chē)大修時(shí)間改變，8

14、月技術(shù)部要求各車(chē)間重新修訂2013年8-12月設(shè)備定檢計(jì)劃，按合成車(chē)間修訂后的2013年8-12月設(shè)備定檢計(jì)劃，P2101A/B大修安排到9月份。P2101A：P2101A泵自2013年3月15日起由B泵切至A泵后一直運(yùn)行，從3月15日到8月23日累計(jì)運(yùn)行2439h，大修前P2101A存在油封漏油，軸承箱有異常聲音現(xiàn)象，8月27日合成車(chē)間P2101A切出交由機(jī)修車(chē)間大修，檢修內(nèi)容為泵解體大修，機(jī)修車(chē)間從8月27到8月29日檢修，檢修時(shí)間3天，8月30日試泵，試泵結(jié)果運(yùn)行正常。P2101A大修期間發(fā)現(xiàn)問(wèn)題：軸承箱放油時(shí)有油泥，潤(rùn)滑油已變黑，軸承箱冷卻室打開(kāi)有循環(huán)水雜物沉積的淤泥，推力軸承中有一盤(pán)

15、軸承滾珠表面金屬脫落，滾動(dòng)軸承已存在缺陷，大修時(shí)更換備件為一套機(jī)械密封和四盤(pán)軸承。P2101B：P2101B在8月底A泵檢修期間運(yùn)行，運(yùn)行時(shí)已經(jīng)發(fā)現(xiàn)軸承箱聲音異常，在8月30日P2101A運(yùn)行正常后，8月31日合成車(chē)間切出檢修，檢修內(nèi)容為泵解體大修，機(jī)修車(chē)間于9月2日開(kāi)始檢修，9月3日晚開(kāi)始回裝，檢修時(shí)間2天。9月4日2:00左右試泵，運(yùn)行正常。P2101B大修發(fā)現(xiàn)問(wèn)題：軸承箱放油時(shí)有油泥，潤(rùn)滑油已變黑，軸承箱冷卻室打開(kāi)有循環(huán)水雜物沉積的淤泥，泵軸在推力軸承最外的一盤(pán)軸承位置有拉傷，判斷為軸承跑內(nèi)圈，大修時(shí)更換備件一套機(jī)械密封，一根軸，四盤(pán)軸承。（四）、事故原因分析P2101A在合成工藝巡檢發(fā)

16、現(xiàn)冷卻水管道脹接接頭脫開(kāi)時(shí)，軸承箱溫度170（正常值低于80），此時(shí)軸承箱的軸承已經(jīng)存在問(wèn)題，其后堅(jiān)持運(yùn)行導(dǎo)致的機(jī)封碎裂，軸承損壞的原因都是軸承箱溫度高軸承已經(jīng)存在故障所引起的。軸承箱溫度高的原因?yàn)槔鋮s水管道脹接接頭脫開(kāi)，潤(rùn)滑油沒(méi)有冷卻，導(dǎo)致軸承溫度持續(xù)走高。因此，本次事故的直接原因?yàn)槊浗咏宇^脫開(kāi)。脹接接頭脫開(kāi)原因：合成車(chē)間P2101泵與氣化車(chē)間P1303泵和P1305泵為同一生產(chǎn)廠家，同一泵類(lèi)型，機(jī)封沖洗方式，軸承箱冷卻方式都一樣。在氣化車(chē)間P1303和P1305也幾次發(fā)生冷卻水管線脹接接頭脫開(kāi)現(xiàn)象，其脫開(kāi)根本原因?yàn)槊浗咏宇^松動(dòng)，安裝時(shí)絲扣安裝過(guò)緊，在運(yùn)行時(shí)存在輕微外力、晃動(dòng)、溫差應(yīng)力等就會(huì)導(dǎo)致脹接接頭脫開(kāi)。導(dǎo)致事故發(fā)生的其它因