車床組成部件及其作用

1、1車床組成部件及其作用？ 車床由床身、床 頭箱、變速箱、進(jìn)給箱、光桿、 絲桿、溜板箱、刀架、 床腿和尾架等部分 組 成。1 、床身：是 車床的基 礎(chǔ)零件，用 來(lái)支承和安裝 車床的各部件，保 證其 相對(duì)位置，如床頭箱、進(jìn)給箱、溜板箱等。床身具有足 夠的剛度和強(qiáng)度， 床身表面精度很高，以保 證各部件之間有正確的相 對(duì)位置。床身上有四 條平行的導(dǎo)軌，供大拖板（刀架）和尾架相對(duì)于床頭箱進(jìn)行正確的移 動(dòng)， 為了保持床身表面精度，在操作 車床中 應(yīng)注意維護(hù) 保養(yǎng)。2 、床頭箱（主 軸箱）：用以支承主 軸并 使之旋 轉(zhuǎn)。主軸為空心結(jié)構(gòu)。 其前端外 錐面安裝三爪卡 盤等附件來(lái)夾持工件，前端 內(nèi)錐面用來(lái)安裝頂

2、尖，細(xì)長(zhǎng)孔可穿入 長(zhǎng)棒料。 C6132 車床主軸箱內(nèi)只有一級(jí)變速，其主 軸變速機(jī)構(gòu)安放在遠(yuǎn)離主軸的單獨(dú)變 速箱中，以 減小變速箱中的 傳動(dòng)件 產(chǎn)生的振 動(dòng)和熱量對(duì)主軸的影響。3 、變速箱：由 電動(dòng)機(jī)帶動(dòng)變 速箱內(nèi)的齒輪軸轉(zhuǎn)動(dòng) ，通過(guò)改變變速箱內(nèi) 的齒輪搭配（嚙合）位置，得到不同的 轉(zhuǎn)速，然后通 過(guò)皮帶輪傳動(dòng) 把運(yùn) 動(dòng)傳給 主 軸 。4 、進(jìn)給 箱：又 稱走刀箱， 內(nèi)裝進(jìn)給運(yùn)動(dòng) 的變速齒輪 ，可調(diào)整進(jìn)給 量和 螺距，并將運(yùn)動(dòng)傳 至光桿或 絲桿。5、光桿、絲桿：將進(jìn)給箱的運(yùn)動(dòng)傳給溜板箱。光桿用于一般 車削的自 動(dòng)進(jìn)給，不能用于車削螺紋。絲桿用于車削螺紋。6、溜板箱：又稱拖板箱，與刀架相聯(lián)，是車床進(jìn)

3、給運(yùn)動(dòng)的操縱箱。它 可將光桿傳來(lái)的旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)變?yōu)檐?刀的縱向或橫向的直線進(jìn)給運(yùn)動(dòng)；可將 絲桿傳來(lái)的旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)，通過(guò)對(duì)開螺母直接變?yōu)檐嚨兜目v向移動(dòng)，用以 車削螺紋。7、刀架：用來(lái)夾持車刀并使其作縱向、橫向或斜向進(jìn)給運(yùn)動(dòng)。8、尾架：安裝在床身 導(dǎo)軌上。在尾架的套筒 內(nèi)安裝頂尖，支承工件；也可安裝鉆頭、鉸刀等刀具，在工件上 進(jìn)行孔加工；將尾架偏移，還可 用來(lái)車削圓錐體。2. 主運(yùn)動(dòng)傳動(dòng)鏈的作用是什么？進(jìn)給傳動(dòng)鏈的作用是什么？動(dòng)傳動(dòng)鏈的作用是什么？進(jìn)給傳動(dòng)鏈的作用是什么？主運(yùn)動(dòng)傳動(dòng)鏈屬 于外聯(lián)系傳動(dòng)鏈，兩末端是電動(dòng)機(jī)和主軸，作用是把動(dòng)力源的運(yùn)動(dòng)及動(dòng) 力傳給主軸，使主軸帶動(dòng)工件旋轉(zhuǎn)實(shí)現(xiàn)主運(yùn)動(dòng)。進(jìn)給傳動(dòng)鏈屬

4、于內(nèi)聯(lián) 系傳動(dòng)鏈，兩末端是主軸和刀架，作用是實(shí)現(xiàn)刀具縱向或橫向的移動(dòng)3. 主軸箱包含哪些部分，各部件作用是什 么？主軸箱包含哪些部分 各部件作用是什 么 卸荷帶輪 皮帶輪與 花鍵套間用螺釘聯(lián)接 與固定在主軸箱上的法蘭盤中的兩個(gè)向心球軸 承相支承 采用卸荷帶輪可在花鍵套的帶動(dòng)下使軸I轉(zhuǎn)動(dòng)。雙向多 片式摩擦離合器 靠摩擦傳遞運(yùn)動(dòng)和轉(zhuǎn)矩 也能起過(guò)載保護(hù)的作用。 制動(dòng)器 在摩擦離合器 脫開時(shí)立刻制動(dòng)主軸 以縮短輔助時(shí)間。主 軸組件 主軸為一空心階梯軸 內(nèi)孔用于通過(guò)長(zhǎng)的棒料或穿入 鋼棒打 出頂尖 或通過(guò)氣動(dòng)液動(dòng)電氣夾緊裝置的管道導(dǎo)線。變速操縱機(jī)構(gòu) 包括7個(gè)滑動(dòng)齒輪塊 5個(gè)用于改變主軸轉(zhuǎn)速 1個(gè)用于車削左

5、右螺紋 變換 1個(gè)用于正常導(dǎo)程與擴(kuò)大導(dǎo)程變換4. 進(jìn)給箱包含哪些部分？變換螺紋導(dǎo)程和進(jìn)給量的變速機(jī)構(gòu) 變換螺紋種類的移換機(jī)構(gòu) 絲杠 和光杠的轉(zhuǎn)換機(jī)構(gòu)操縱機(jī)構(gòu)5 .溜板箱進(jìn)給箱包含哪些部分，各部件作用是什 么？雙向牙嵌式離合器 縱向橫向機(jī)動(dòng)進(jìn)給和快速移動(dòng)操縱機(jī)構(gòu) 開 合螺母及其操 縱機(jī)構(gòu) 作用是接通或斷開從絲杠傳來(lái)的運(yùn)動(dòng)?；?鎖機(jī)構(gòu) 作用是防止走刀時(shí)開合手柄誤操作而損壞機(jī)床。 超越離 合器 作用是防止光杠和快速 電動(dòng)機(jī)同時(shí)相關(guān)軸而造成破壞。 安 全離合器 作用是使刀架在 過(guò)載時(shí)能自動(dòng)停止前進(jìn) 避免損壞傳動(dòng) 機(jī)構(gòu)6. 為什么縱車外圓時(shí)是外聯(lián)系傳動(dòng)，而車削螺紋時(shí)是內(nèi)聯(lián)系傳動(dòng)？當(dāng) 車床縱車外圓及車削螺

6、紋時(shí)，為什么前者的縱向進(jìn)給傳動(dòng)鏈中采用齒 輪齒條機(jī)構(gòu)，而后者采用絲桿螺母機(jī)構(gòu)？答：因縱車外圓時(shí)，主軸的旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)和刀架的進(jìn)給運(yùn)動(dòng)可以相互 獨(dú)立， 不需保持嚴(yán)格的比例關(guān)系，因此主軸到刀架可以是外聯(lián)系傳動(dòng) 鏈；而車 削螺紋時(shí)，主軸與刀架的運(yùn)動(dòng)間必須保持嚴(yán)格的比例關(guān)系，必須是內(nèi) 聯(lián)系傳動(dòng)鏈。當(dāng)車削外圓或車削螺紋時(shí)，前者采用齒輪齒條 機(jī)構(gòu)就能 滿足成形運(yùn)動(dòng)的要求，而且不用絲杠可減少絲杠的磨損，延 長(zhǎng)機(jī)床的使 用壽命；而后者 車削螺 紋時(shí) ，必 須使主 軸與 刀架的 運(yùn) 動(dòng)保持 嚴(yán)格 的比例 關(guān)系，否則，螺紋的螺距 將不能保持準(zhǔn)確而不 變， 為此，只有采 用絲桿螺母機(jī) 構(gòu)來(lái)實(shí)現(xiàn)這種嚴(yán) 格的 內(nèi)聯(lián) 系傳動(dòng)鏈

7、 。7. 為什么車 削螺 紋時(shí) 用絲杠承擔(dān) 縱向進(jìn)給 ，而車削其他表面 時(shí)用光杠 傳動(dòng)縱 向和橫向進(jìn)給 ？能否用一根 絲杠承擔(dān) 縱向進(jìn)給 又承擔(dān) 車削其他 表面的 進(jìn)給運(yùn)動(dòng) 。車削螺紋時(shí) ，必 須嚴(yán) 格控制主 軸轉(zhuǎn) 角與刀具縱向進(jìn)給 量之間 的關(guān)系， 而絲杠螺母?jìng)鲃?dòng) 具有 間隙小，能 時(shí)刻保證嚴(yán)格的傳動(dòng) 比的特 點(diǎn)，所以 要用絲杠承擔(dān) 縱向進(jìn)給 的傳動(dòng)件。車削其他表面 時(shí)，不必 嚴(yán) 格控制主 軸轉(zhuǎn) 角與刀具縱向進(jìn)給 量之間的關(guān)系， 為減 少絲杠磨損和便 于操縱， 另外，絲杠是無(wú)法 傳遞橫 向進(jìn)給運(yùn)動(dòng) 的，因此要用光杠 傳動(dòng) 縱向和 橫 向進(jìn)給 。 不能用一根 絲杠承擔(dān) 縱向進(jìn)給 又承擔(dān) 車削其

8、他表面的 進(jìn)給運(yùn) 動(dòng) 。 這樣 ，可以防止 絲杠磨 損過(guò) 快，使用 壽 命降低， 并使機(jī)床的操 縱 更容 易。8. 臥式車床的主 運(yùn)動(dòng) 、車削螺紋運(yùn)動(dòng) 、縱向和 橫向進(jìn)給運(yùn)動(dòng) 和快速 運(yùn) 動(dòng)等傳動(dòng)鏈 中， 哪條傳動(dòng)鏈 的兩端件之 間具有 嚴(yán)格的 傳動(dòng) 比？哪條 傳動(dòng)鏈 是內(nèi)聯(lián)系傳動(dòng)鏈 ？答：在 CA6140 型臥式車床的主 運(yùn)動(dòng) 、車削螺紋運(yùn)動(dòng) 、縱向和橫 向 進(jìn)給運(yùn)動(dòng) 和快速 運(yùn)動(dòng) 等傳動(dòng)鏈 中， 車削螺 紋運(yùn)動(dòng) 的傳動(dòng)鏈 的兩端件 之間具有 嚴(yán)格的 傳動(dòng) 比。 車削螺紋運(yùn)動(dòng) 的傳動(dòng)鏈 是內(nèi)聯(lián) 系傳動(dòng)鏈 。9. 試分析 臥式車床的主 軸組 件在主 軸箱內(nèi)怎樣 定位。其徑向和 軸向 間隙怎樣調(diào)

9、 整。CA6140 型臥式車床的主 軸在主軸箱內(nèi)是靠 5 個(gè)軸 承定位的。 軸 的前 端有 3 個(gè)軸承，其中，有 2 個(gè)向心球軸承，1 個(gè)推力向心 滾柱軸 承， 中間一個(gè)推力向心 軸承，后端一 個(gè)向心推力 滾柱軸承。其徑向間 隙可 通過(guò)旋轉(zhuǎn)軸 前端 軸承左 邊的調(diào)整環(huán)，推動(dòng)抵套向右微移，使主 軸 最前 軸承的內(nèi)圈沿錐度向右微移，以 減小主軸前端的 徑向間隙。主 軸 的軸 向間隙可通 過(guò)旋轉(zhuǎn)主軸后端的 調(diào)整環(huán)，推抵套向右，使后端的推 力軸 承內(nèi)圈帶著主軸右移，減小后端軸承內(nèi)、外圈之 間的間隙，從而 減小 了主軸的軸向間隙，調(diào)定后需鎖緊 固定螺10. 為什么臥式車床主軸箱的運(yùn)動(dòng)輸入軸（I軸）常采用

10、卸荷式 帶輪 結(jié)構(gòu)？對(duì)照傳動(dòng)系統(tǒng)圖說(shuō)明轉(zhuǎn)矩是如何傳遞到軸I的。答： 卸荷式帶輪結(jié)構(gòu)是為了避免V帶的拉力使I軸產(chǎn)生彎曲變形。 因V帶對(duì)I軸的是指向電機(jī)軸的單向拉力，它會(huì)使I軸產(chǎn)生彎曲。 傳動(dòng)系統(tǒng)圖中，轉(zhuǎn)矩傳遞到軸I的原理為：V形帶輪的旋轉(zhuǎn)傳遞 的轉(zhuǎn) 矩，通過(guò)與軸I花鍵相連的套，而花鍵套又與V形帶輪固定，而 將 轉(zhuǎn)矩傳遞到I軸；V形帶輪受到的單向拉力則通過(guò)支撐花鍵套的深 溝 球軸承傳遞給 固定在主 軸箱體上法 蘭盤，再傳遞到箱體上。 實(shí)際 上 是 使 V 形帶輪受到的 單向拉力，隨著花鍵套在法 蘭內(nèi)的轉(zhuǎn)動(dòng)，將拉力 由 支撐花 鍵套的深 溝球軸承的 內(nèi)圈傳到滾珠， 滾珠再 將拉力 擴(kuò)散到 軸 成外圈

11、，然后 傳到箱體。11. 在 CA6140 型臥式車床的 進(jìn)給傳動(dòng) 系統(tǒng)中，主 軸箱和溜板箱中各 有一套 換向機(jī)構(gòu)， 它們的作用有何不同？能否用主 軸相中的 換向機(jī) 構(gòu)來(lái)變換縱 、橫向機(jī)動(dòng)進(jìn)給 的方向？ 為什么？答： 主軸箱中的換向機(jī)構(gòu)由 M1 控制，其作用是 實(shí)現(xiàn)主軸的正、反 轉(zhuǎn)控 制；而溜板箱中的 換向機(jī)構(gòu)由 M6、M7 控制，以實(shí)現(xiàn)對(duì) 光杠到 刀架的縱、 橫向機(jī)動(dòng)進(jìn)給 方向的控制。 由于它們各自的作用不同， 所以不能用主 軸箱中的換向機(jī)構(gòu)來(lái)變 換縱、橫向機(jī)動(dòng)進(jìn)給 的方向。 主軸箱中起 換向作用的離合器 M1 控制著主 軸的正、反轉(zhuǎn)，主 軸的 正 轉(zhuǎn)用于切削，而反 轉(zhuǎn)用于退刀。如果用 來(lái)代

12、替 M6、M7 以改 變刀架機(jī) 動(dòng)進(jìn)給 的方向， 雖然進(jìn)給方向是 變了，但那時(shí)主軸的轉(zhuǎn)動(dòng) 方向也同 時(shí) 發(fā)生了改 變，切削變成了退刀，退刀卻變成了切削了，此時(shí)，切削過(guò) 程 將無(wú)法正常 進(jìn)行了12. 在車床溜板箱中， 開合螺母操 縱機(jī)構(gòu)與 機(jī)動(dòng)縱 向和橫向進(jìn)給 操縱 機(jī)構(gòu)之間為什么需要互 鎖？試分析互鎖機(jī)構(gòu)的工作原理。答： 開合螺母機(jī) 構(gòu)與機(jī)動(dòng)縱向和橫向進(jìn)給操縱機(jī)構(gòu)都作用于大溜板 箱，使之移動(dòng)。如果兩機(jī)構(gòu)同時(shí)作用時(shí)，機(jī)床的傳動(dòng)鏈將 遭到破壞。 而螺母機(jī) 構(gòu)與橫 向機(jī)動(dòng)進(jìn)給 機(jī)構(gòu)雖分別作用于大溜板箱及中溜板箱， 同時(shí)接通時(shí)不會(huì)損壞傳動(dòng)鏈， 但同時(shí)接通時(shí)破壞了螺 紋加工時(shí)的縱 向進(jìn)給與橫 向機(jī)動(dòng)進(jìn)給

13、間 的關(guān)系。所以，開合螺母操 縱機(jī)構(gòu)與機(jī)動(dòng)縱 向和橫向進(jìn)給操縱機(jī)構(gòu)之間需要互 鎖。 互鎖機(jī)構(gòu)的工作原理 為：當(dāng) 控制 開和螺母的手柄 軸 5 （教材圖 2-10 ）轉(zhuǎn) 到合上螺母的位置 時(shí)， 銷3落到了控制M7的操作軸的孔中， 使得該軸不能轉(zhuǎn)動(dòng)，M7不 能接通。同 時(shí)，手柄軸 5 的凸肩抵住了控制 M6 接通的 軸的轉(zhuǎn)動(dòng)， 因而鎖住了機(jī) 動(dòng)縱、橫向進(jìn)給的接通。而當(dāng)機(jī)動(dòng) 進(jìn)給接通時(shí)，控制 M6 的軸的銷釘 孔移 開， 銷釘 落到了 開合螺母控制手柄 軸 5 的 V 形槽 中，使手柄 軸 5 不能轉(zhuǎn)動(dòng)。另外，控制 M7 的軸接通橫向進(jìn)給時(shí) ， 它的轉(zhuǎn)動(dòng)使其上面的 長(zhǎng)槽移開，抵住了手柄 軸 5 的平

14、臺(tái)，使手柄軸 5 不能轉(zhuǎn)動(dòng)，開和螺母機(jī) 構(gòu)不能合上。14. 曲柄連桿機(jī)構(gòu)由哪幾個(gè)部分組成？并畫出機(jī)構(gòu)簡(jiǎn)圖 。 曲柄連桿機(jī)構(gòu)由機(jī)體組、活塞連桿組、曲軸飛輪組 三部分組成, 如圖 22所示。(1) 機(jī)體組由汽缸體、 汽缸蓋、汽缸墊、汽缸蓋罩蓋、罩蓋密封 墊、 機(jī)油盤、機(jī)油 盤密封墊等組成。(2) 活塞連桿組由活塞氣環(huán)( 二道氣環(huán))、組合油環(huán)、活塞、活塞銷、 活塞銷鎖環(huán)、連桿、連桿蓋、連桿軸瓦、連桿螺栓等 組成.(3) 曲軸飛輪組 由曲軸、曲軸皮帶輪、曲軸正時(shí)齒輪 、飛輪齒環(huán)總 成、滾針軸 承等 組成。15. 配氣機(jī)構(gòu)在作用是什 么？ 配氣機(jī)構(gòu)的功用是按照 發(fā)動(dòng)機(jī)每一 氣缸內(nèi)所進(jìn)行的工作循 環(huán)和發(fā)火

15、次 序的要求，定 時(shí)開啟和關(guān)閉各氣缸的進(jìn)、排氣門，使新鮮充量得以及 時(shí) 進(jìn)入氣缸，廢氣得以及時(shí)從氣缸排出；在 壓縮與膨脹行程中，保 證燃燒 室的密封。新 鮮充量對(duì)于汽油機(jī)而言是汽油和空 氣的棍合 氣，對(duì)于柴油 機(jī)而言是 純空氣 。16. 凸輪軸 在作用是什 么？軸上凸 輪位置是依據(jù)什 么確定？ 凸輪軸是活塞發(fā)動(dòng)機(jī)里的一個(gè)部件。它的作用是控制 氣門的開啟和閉合 動(dòng)作。雖然在四沖程 發(fā)動(dòng)機(jī)里凸 輪軸的轉(zhuǎn)速是曲 軸的一半(在二沖程 發(fā) 動(dòng)機(jī)中凸 輪軸的轉(zhuǎn)速與曲軸相同)，不過(guò)通常它的轉(zhuǎn)速依然很高，而且 需要承受很大的 扭矩，因此 設(shè)計(jì) 中對(duì)凸輪軸 在強(qiáng)度和支撐方面的要求很 高，其材 質(zhì)一般是特 種鑄鐵

16、 ，偶爾也有采用 鍛件的。由于 氣門運(yùn)動(dòng)規(guī) 律 關(guān)系到一臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力和運(yùn)轉(zhuǎn)特性，因此凸輪軸設(shè)計(jì) 在發(fā)動(dòng)機(jī)的設(shè)計(jì) 過(guò)程中占據(jù)著十分重要的地位。連接基圓圓心和轉(zhuǎn)動(dòng)中心，這條連 心線與理論廓線交于兩點(diǎn)，一 個(gè)是最 高位置，一 個(gè) 是最低位置17. 潤(rùn)滑系統(tǒng)由哪些部件組成，各部分的作用是什 么？油底殼用來(lái)貯存潤(rùn)滑油。在大多 數(shù)發(fā)動(dòng)機(jī)上，油底 殼還起到為 潤(rùn)滑油散 熱的作用。機(jī)油泵它將 一定量的 潤(rùn)滑油從油底殼中抽出 經(jīng)機(jī)油泵加壓后，源 源不斷地送至各零件表面 進(jìn)行潤(rùn)滑，維持潤(rùn)滑油在 潤(rùn)滑系中的循 環(huán)。機(jī)油泵大多裝于曲 軸箱內(nèi)，也有些柴油機(jī) 將機(jī)油泵裝于曲 軸箱 外面，機(jī)油 泵都采用齒輪驅(qū)動(dòng) 方式，通

17、 過(guò)凸輪軸、曲軸或正時(shí)齒 輪來(lái)驅(qū)動(dòng) 。機(jī)油濾清器用來(lái)過(guò)濾掉潤(rùn)滑油中的 雜質(zhì)、磨屑、油泥及水分等 雜物， 使送到各 潤(rùn)滑部位的都是 -干凈清潔 的潤(rùn)滑油。分粗機(jī)油 濾清器和 細(xì)機(jī)油濾清器，它們是并聯(lián)在油道中。機(jī)油 泵輸 出決大多 數(shù)的機(jī)油通過(guò)粗機(jī)油 濾清 器，只有很少部分通 過(guò)細(xì) 機(jī)油濾清 器，但汽 車每 行使5km機(jī)油被細(xì)機(jī)油濾清器濾清一邊。機(jī)油集濾器它 多為濾網(wǎng) 式，能濾掉潤(rùn)滑油中粒度大的 雜質(zhì) ，其流 動(dòng)阻 力小，串聯(lián)安裝于機(jī)油 泵進(jìn) 油口之前。 機(jī)油粗 濾器用 來(lái)濾 掉潤(rùn)滑油 中粒度 較大的雜質(zhì) ，其流 動(dòng)阻力小，串聯(lián)安裝于機(jī)油 泵出口 與主油 道之間。機(jī)油 細(xì)濾 器能 濾掉潤(rùn)滑油中的

18、細(xì) 小雜質(zhì) ，但流 動(dòng)阻力較大， 故多與主油道 并聯(lián) ，只有少量的 潤(rùn)滑油通 過(guò)細(xì)濾 器過(guò)濾 。主油道 是潤(rùn)滑系統(tǒng)的重要 組成部分，直接在缸體 與缸蓋上 鑄出， 用來(lái)向各 潤(rùn)滑部位 輸送潤(rùn)滑油。限壓閥 用來(lái)限制機(jī)油 泵輸 出的潤(rùn)滑油 壓力。旁通 閥與 粗濾器并 聯(lián)，當(dāng)粗濾器發(fā)生堵塞 時(shí)，旁通閥打開，機(jī)油 泵輸 出的潤(rùn)滑油直接 進(jìn)入主油道。機(jī)油 細(xì)濾 器進(jìn)油限壓閥 用來(lái)限制 進(jìn)入細(xì)濾 器的油量， 防止因 進(jìn)入細(xì)濾 器的油量 過(guò)多，導(dǎo)致主油道 壓力降低而影 響潤(rùn) 滑效 果。機(jī)油 泵吸油管它通常帶有收集器，浸在機(jī)油中。作用是避免油中大 顆粒雜質(zhì)進(jìn)入潤(rùn)滑系統(tǒng) 曲軸箱通風(fēng)裝置它的作用是防止一部分可燃混合

19、 氣和廢氣經(jīng)活塞環(huán)與氣缸璧間 的間隙竄入曲軸箱內(nèi)?？扇蓟旌蠚膺M(jìn)入曲軸箱后,其中的汽油蒸 氣會(huì)凝結(jié),并溶入潤(rùn)滑油中,使?jié)櫥妥兿?廢氣中水蒸氣與酸性 氣體會(huì)形成酸性物質(zhì),從而對(duì)機(jī)件造成腐蝕;竄氣還會(huì)使曲輸箱 燈壓力增大,造成曲軸箱密封件失效而使 潤(rùn)滑油透漏。為了防止 這種現(xiàn)象，必須設(shè)置通風(fēng)系統(tǒng)。18. 潤(rùn)滑系統(tǒng)在潤(rùn)滑方式是怎樣的？潤(rùn)滑方式：壓力潤(rùn)滑:利用機(jī)油泵，將具有一定壓力的潤(rùn)滑油源源不斷地送往摩擦 表面。例如，曲軸主軸承、連桿軸承及凸輪軸軸承等處承受的載荷及 相對(duì)運(yùn)動(dòng)速度較大，需要以一定 壓力將機(jī)油輸送到摩擦面的間隙中， 方能形成油膜以保 證潤(rùn)滑。這種潤(rùn)滑方式稱為壓力潤(rùn)滑。飛濺潤(rùn)滑:利用發(fā)動(dòng)

20、機(jī)工作時(shí)運(yùn)動(dòng)零件飛濺起來(lái)的油滴或油霧來(lái) 潤(rùn)滑摩擦表面的潤(rùn)滑方式稱為飛濺潤(rùn) 滑。這種潤(rùn)滑方式可使裸露在外 面承受載荷較輕的氣缸壁，相對(duì)滑動(dòng)速度較小的活塞銷，以及配氣機(jī) 構(gòu)的凸輪表面、挺柱等得到潤(rùn)滑。定期潤(rùn)滑：發(fā)動(dòng)機(jī)輔助系統(tǒng)中有些零件則只需定期加注潤(rùn)滑脂（黃 油）進(jìn)行潤(rùn)滑，例如水泵及發(fā)電機(jī)軸承就是采用這種方式定期潤(rùn)滑。 近年來(lái)在發(fā)動(dòng)機(jī)上采用含有耐磨 潤(rùn)滑材料（如尼龍、二硫化 鉬等）的 軸承來(lái)代替加注 潤(rùn)滑脂的軸承。發(fā)動(dòng)機(jī)的潤(rùn)滑部位主要有曲柄 連桿機(jī)構(gòu)、配氣機(jī)構(gòu)以及正室 齒輪 室；等轉(zhuǎn)動(dòng) 件部件。19. 簡(jiǎn)述冷卻系的 組 成及各部分作用？冷卻系 組 成；1. 節(jié)溫器，水泵，散熱器，水箱；副水箱，百葉

21、窗， 風(fēng)扇，循 環(huán)水套， 分水管；等 組 成；2. 冷卻系工作原理作用；發(fā)動(dòng)機(jī)在工作中，因燃料燃 燒和運(yùn)動(dòng)件之間的摩擦而溫度升高。 發(fā)動(dòng)機(jī) 的工作溫度過(guò)高或過(guò)低均會(huì)影響發(fā)動(dòng) 機(jī)的動(dòng)力性，經(jīng)濟(jì)性和使用 壽命。 冷卻系的作用就是 維持發(fā)動(dòng)機(jī)在最佳的 溫度下工作。 發(fā)動(dòng)機(jī)的正常工作 溫度是以水溫85105C為最佳，水泵將冷卻液從機(jī)外吸入并加壓，使 之經(jīng)分水管流入 發(fā)動(dòng)機(jī)水套。冷卻液在此 從氣缸壁吸收 熱量，溫度升高 流入氣缸蓋的水套， 繼續(xù)吸收熱量，受 熱升溫后的冷卻液沿出水管流到 散熱器內(nèi)。汽車在行駛時(shí)，外部氣流由前向后 從散熱器中高速通 過(guò)；散 熱器后部有 風(fēng)扇的強(qiáng)力抽吸。因而，受 熱后的冷卻液

22、在自上到下流 經(jīng)散 熱器的過(guò)程中，其 熱量不斷散失到大 氣中， 從而得到冷卻。冷卻液流到 散熱器的底部后，又在水 泵的作用下，再次流向 氣缸體、 氣缸蓋水套。 如此不 斷地往復(fù)循環(huán)，使發(fā)動(dòng)機(jī)在高溫條件下工作的零件得到適 當(dāng)?shù)睦?卻；20. 供油系統(tǒng)的組成和作用是什么？汽輪機(jī)供油系統(tǒng)分為2個(gè)部分：1，個(gè)部分是汽輪機(jī)軸承潤(rùn)滑油，轉(zhuǎn)子放在軸承上，需要潤(rùn)滑油建立油 膜，防止干摩擦2，頂軸油，在汽輪機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)之前，需要頂軸油系統(tǒng)開啟，給各個(gè)軸承處 泵入潤(rùn)滑油。其實(shí)油的用途總的來(lái)說(shuō)就是給軸承潤(rùn)滑的，然后為了實(shí)現(xiàn)不同運(yùn)行情況 下的潤(rùn)滑，才有相應(yīng)的一些系統(tǒng)，如潤(rùn)滑油系統(tǒng)，頂軸油系統(tǒng)等等21. 啟動(dòng)系的組成肯作用是

23、什么？啟動(dòng)系統(tǒng)的基本組成如圖3 1所示，由蓄電池、點(diǎn)火開關(guān)、啟動(dòng)繼電 器、啟動(dòng)機(jī)等組成。啟動(dòng)系統(tǒng)的功用是通過(guò)啟動(dòng)機(jī)將蓄電池的電能轉(zhuǎn)換 成機(jī)械能，啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)。1、啟動(dòng)開關(guān) 接通啟動(dòng)機(jī)電磁開關(guān)電路， 以使電磁開關(guān)通電工作。汽油發(fā)動(dòng)機(jī)的啟動(dòng)開關(guān)與 點(diǎn)火開關(guān)組合在一 起。2、啟動(dòng)繼電器 由啟動(dòng)繼電器觸點(diǎn)（常開型）控制啟動(dòng)機(jī)電磁開 關(guān)電路的通斷，啟動(dòng)開關(guān)只是控制啟動(dòng)繼電器線圈電路，從而保護(hù)了啟 動(dòng)開關(guān)，有單聯(lián)型（保護(hù)啟動(dòng)開關(guān)）和復(fù)合型（既保護(hù)啟動(dòng)開關(guān) 又保護(hù) 啟動(dòng)機(jī)）。22. 內(nèi)燃機(jī)在工作原理和主要 組成部分是什么？?jī)?nèi)燃機(jī)的組成部分主要有曲柄 連桿機(jī)構(gòu)、機(jī)體和氣缸蓋、配氣機(jī)構(gòu)、 供油系統(tǒng)、潤(rùn)滑系統(tǒng)、

24、冷卻系統(tǒng)、起動(dòng)裝置等。內(nèi)燃機(jī)的工作原理是 利用燃料在氣缸內(nèi)燃燒產(chǎn)生的熱能，通過(guò)氣體受熱膨脹推動(dòng)活塞移動(dòng)， 再經(jīng)過(guò)連桿傳遞到曲軸使其旋轉(zhuǎn)做功。內(nèi)燃機(jī)在實(shí)際工作時(shí)，由熱 能到機(jī)械能的 轉(zhuǎn)變 是無(wú) 數(shù)次的 連續(xù)轉(zhuǎn)變 。而每次能量 轉(zhuǎn)變 ，都必 須經(jīng) 歷進(jìn)氣 、壓縮 、作功和排 氣四個(gè)過(guò) 程。每 進(jìn)行一次 進(jìn)氣 、壓縮 、作功 和排 氣叫做一 個(gè)工作循 環(huán)。若曲 軸每轉(zhuǎn)兩 圈，活塞 經(jīng)過(guò) 四人沖程完成 一個(gè)工作循 環(huán)的叫做四沖程 內(nèi)燃機(jī)；若曲 軸每轉(zhuǎn)一圈，活塞只 經(jīng)過(guò)兩 個(gè)沖程就完成一 個(gè)工作循 環(huán) 的叫做二沖程 內(nèi)燃機(jī)。23. 畫出變速箱傳動(dòng) 部分 簡(jiǎn)圖并說(shuō) 明各檔的傳遞 路線。25. 用斜齒輪傳動(dòng) 有什么好處，為什么一、倒 檔不用斜 齒輪 ？1 、嚙合性能好。在斜 齒輪輪齒 的接 觸線為與齒輪軸線傾 斜的直 線，輪 齒開 始嚙合和脫離嚙合都是逐 漸的，因而 傳動(dòng) 平穩(wěn)、噪聲小，同 時(shí)這種 嚙合方式也 減小了制造 誤差對(duì)傳動(dòng) 的影 響。2、重合度大?？梢越档兔?對(duì)輪齒 的載荷，從而相對(duì)的提高了 齒輪 的承 載能力，延 長(zhǎng)了齒輪 的使用 壽命， 并使傳動(dòng) 平穩(wěn)。3、斜 齒標(biāo) 準(zhǔn)齒輪 不產(chǎn)生根切的最少 齒數(shù)較 直齒輪 著少，因此，采用斜 齒輪傳動(dòng) 可以得到更 為緊湊 的機(jī) 構(gòu) 。但是，斜 齒輪傳動(dòng) 的也有缺點(diǎn)：在 運(yùn)動(dòng)時(shí)會(huì)產(chǎn) 生軸向推力， 對(duì)軸