MARPOL 附則VI 及歐盟對(duì)船舶硫氧化物排放控制要求有關(guān)注意事項(xiàng)

1、Good is good, but better carries it.精益求精，善益求善。MARPOL 附則VI 及歐盟對(duì)船舶硫氧化物排放控制要求有關(guān)注意事項(xiàng)MARPOL 附則VI 及歐盟對(duì)船舶硫氧化物排放控制要求有關(guān)注意事項(xiàng)一、 轉(zhuǎn)發(fā)CCS關(guān)于 MARPOL 附則VI 及歐盟對(duì)船舶硫氧化物排放控制要求有關(guān)注意事項(xiàng)（NO.102船級(jí)社信息）各輪：公司在200801的月度通報(bào)中轉(zhuǎn)發(fā)了DNV船級(jí)社發(fā)布的歐盟“關(guān)于對(duì)船用燃油含硫量進(jìn)行限制的消息”，其中有如下要求：自2010年1月1日起，來(lái)自指示1999/32/EC和2005/33/EC的，涉及上述的在歐盟領(lǐng)土內(nèi)使用MGO的規(guī)定將被刪除。取而代之的

2、是，對(duì)于在歐盟成員國(guó)市場(chǎng)上的MGO將引入0.1%的硫份極限，并且最大含硫極限0.1%（一位小數(shù)，直接引自歐盟的指示）將適用于在歐盟港口停泊的船只和內(nèi)陸船使用的所有類型的船用燃料。另，CCS在2007年11月1日發(fā)布的第102號(hào)船級(jí)社信息中，也發(fā)布了關(guān)于 MARPOL 附則VI 及歐盟對(duì)船舶硫氧化物排放控制要求有關(guān)注意事項(xiàng)，內(nèi)容也提及了歐盟1999/32/EC 號(hào)法令中自2010年1月1日起對(duì)停靠歐共體的船舶燃油硫含量的強(qiáng)制要求，現(xiàn)即將生效，公司特轉(zhuǎn)發(fā)如下（見(jiàn)文中藍(lán)色部分），望各輪引起注意。嚴(yán)格按照公司相關(guān)部門的工作安排，做好相應(yīng)準(zhǔn)備，保障船舶滿足當(dāng)?shù)胤钜?。關(guān)于 MARPOL 附則VI 及歐

3、盟對(duì)船舶硫氧化物排放控制要求有關(guān)注意事項(xiàng)CCS NO.102船級(jí)社信息按照 MARPOL 附則VI 有關(guān)規(guī)定，北海（含英吉利海峽）到2007 年11 月22 日成為SECA（硫氧化物排放控制區(qū)），而經(jīng)歐盟第2005/33/EC 號(hào)法令修正的1999/32/EC號(hào)法令規(guī)定北海成為SECA 日期提前至2007 年8 月11 日。近期有船舶因不了解上述規(guī)定、未在規(guī)定SECA 水域使用低硫燃油而在歐盟港口遭PSC 滯留。為避免發(fā)生類似船舶滯留事件，現(xiàn)特將MARPOL 和歐盟有關(guān)船舶硫氧化物排放的控制要求及生效時(shí)間匯總?cè)缦拢└鞔緟⒖?。同時(shí)提醒各船公司應(yīng)密切關(guān)注將來(lái)IMO 可能規(guī)定新的SECA 水域

4、以及歐盟對(duì)1999/32/EC 的進(jìn)一步修訂。一、MARPOL 73/78 附則VI 對(duì)船上燃油中硫含量及其硫氧化物的排放控制要求如下：1、MARPOL73/78 ANNEX VI 對(duì)船上燃油的使用控制：1.1 船舶使用的任何燃油（fuel oil）的硫含量不得超過(guò)4.5% m/m。1.2 在 SECA（硫氧化物控制區(qū)域）船舶使用燃油（fuel oil）中硫含量不得超過(guò)1.5% m/m。2、截止至目前，下述區(qū)域定為SECA：2.1 附則I 第10（1）（b）中定義的波羅的海水域（2006 年5 月19 日起執(zhí)行）。2.2 北海水域，含英吉利海峽（2007 年11 月22 日起執(zhí)行）。二、歐盟法

5、令（經(jīng) 2005/33/EC 修正的1999/32/EC 號(hào)法令）的控制要求：1、除IMO 法規(guī)要求外，船上燃油（fuel oil）的硫含量控制還應(yīng)滿足下述要求：1.1 如果燃油（fuel oil）的硫含量超過(guò)1.5% m/m 將不允許在被IMO 規(guī)定為SECA水域的歐盟成員國(guó)的領(lǐng)海、專屬經(jīng)濟(jì)區(qū)和污染控制區(qū)域內(nèi)使用。1.2 上述 1.1 燃油硫含量控制的適用日期：a. 波羅的海水域（2006 年8 月11 日起執(zhí)行）。b. 北海水域含英吉利海峽（2007 年8 月11 日起執(zhí)行）。c. 對(duì)其它以后根據(jù)MARPOL 附則VI 第14（3）條規(guī)定而規(guī)定為SECA 水域（在IMO 規(guī)定之日起12 個(gè)

6、月后開(kāi)始執(zhí)行）。2、2010 年1 月1 日起，在下述情況下不得使用硫含量超過(guò)0.1% m/m 的燃油（fuel oil）：2.1 內(nèi)河船使用（參見(jiàn)歐盟82/714/EEC 法令）。2.2 在歐共體港口停泊超過(guò)2 小時(shí)的船舶 (該要求不適用于停掉所有機(jī)器而使用岸電的船舶)。3、對(duì)于利用燃油轉(zhuǎn)換滿足控制硫含量要求的船舶，則燃油轉(zhuǎn)換操作要記錄在船舶日志上。三、建議船公司采取的措施（注以下內(nèi)容摘自伯利茲海事主管當(dāng)局海事通告 MSN-0027，可供各船公司執(zhí)行上述MARPOL 和歐盟法令要求時(shí)參考）1、 船公司要注意在北海水域?qū)θ加偷目刂频纳掌?，按照歐盟法令2005/33/EC 號(hào)規(guī)定將于2007

7、 年8 月11 日?qǐng)?zhí)行，這比MARPOL73/78 ANNEX VI 要求的日期2007 年11 月22 日要早。2、除此之外，根據(jù) MARPOL 第5（4）章對(duì)非成員國(guó)的船舶沒(méi)有特殊的待遇，所以船公司要注意前往或航行于歐盟各港口的船舶，必須滿足EU 法令才能進(jìn)入SECA。3、船公司利用燃油轉(zhuǎn)換操作滿足對(duì)硫含量控制，要注意：3.1 制定適當(dāng)?shù)某绦?，確保船舶進(jìn)入SECA 前將高硫含量的燃油轉(zhuǎn)換為低硫含量的燃油并且確保低硫含量的燃油已經(jīng)使用。3.2 要使用一個(gè)專門的日志（例如，Marine Fuel Sulphur Record Book）記錄這些轉(zhuǎn)換操作而不能使用任何現(xiàn)有的日志。3.3 作為最低

8、要求，每次進(jìn)行從高硫含量的燃油轉(zhuǎn)換為低硫含量（反之亦然）的燃油的操作，要至少記錄如下信息：􀁺 在燃油轉(zhuǎn)換時(shí)所用的燃油艙，及每個(gè)艙的油數(shù)；􀁺 日期/時(shí)間；􀁺 船位（開(kāi)始/結(jié)束），和􀁺 人名/船舶負(fù)責(zé)人的簽字。4、加油收據(jù)（BDN）和油樣4.1、當(dāng)船公司在非1997 公約締約國(guó)進(jìn)行加油作業(yè)時(shí)，應(yīng)要求燃油供應(yīng)商滿足MARPOL 附則VI 的下述要求：4.1.1 所供燃油必須滿足第14 和18 條規(guī)定的燃油硫含量的限制要求4.1.2 燃油供應(yīng)商必須以加油收據(jù)（BDN）的方式提供書(shū)面確認(rèn)，并至少包含附錄V 的信息。4.1.3 按照MEPC.96（47）決議要求進(jìn)行取樣，從而判斷其對(duì)MARPOL73/78 附則VI 符合性。（見(jiàn)附件I 中關(guān)鍵步驟）4.1.4 如果燃油供應(yīng)商沒(méi)有滿足上述要求，船公司應(yīng)盡快向伯利茲海事主管當(dāng)局IMMARBE 報(bào)告。4.1.5 報(bào)告的內(nèi)容至少應(yīng)該包括附件II 中的信息和支持性文件。建議保留幾個(gè)副本。4.1.6 船舶如果不保留按照MARPOL Annex VI 要求的加油收據(jù)憑證和相關(guān)油樣，將可能在