二級建造師公路工程案例匯總

1、案例匯總案例一背景某一級公路路基為土方路基，路面基層為水泥穩(wěn)定土無機(jī)結(jié)合料基層，根據(jù)工程實際情況及施工單位人力、設(shè)備條件，施工單位采用了中心站集中拌合法施工工藝，其中某一路段具體施工過程如下：1施工放樣，恢復(fù)中線。2對水泥穩(wěn)定土基層施工所需的土料、集料、水泥等按要求進(jìn)行備料。3混合料的拌合考慮方便在中心站用廠拌設(shè)備進(jìn)行集中拌合，未采用專用穩(wěn)定土集中拌機(jī)械。4混合料的運輸采用的是8 噸的翻斗車，為防陽光照射和雨淋，備有覆蓋苫布。5確定松鋪系數(shù)后，進(jìn)行混合料的攤鋪。6進(jìn)行碾壓，用輕型壓路機(jī)配合重型振動壓路機(jī)進(jìn)行碾壓。直線和平曲線段，由兩側(cè)路肩向路中心碾壓，設(shè)超高的平曲線段，由外側(cè)路肩向內(nèi)側(cè)路肩碾壓

2、。7接縫處理。問題1無機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定基層根據(jù)使用材料分為哪幾類？水泥穩(wěn)定土無機(jī)結(jié)合料可用于高速公路的基層嗎？2無機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定基層根據(jù)施工方法分為哪幾種？3本項目中心站集中拌合法施工準(zhǔn)備工作是否完備？為什么？4對水泥穩(wěn)定土基層施工所需的土料、集料、水泥有何具體要求？5請指出本項目具體施工過程中存在哪些問題，并進(jìn)行糾正。答題要點：1、無機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定類根據(jù)材料可分為：水泥穩(wěn)定土，石灰穩(wěn)定土和石灰工業(yè)廢渣穩(wěn)定土三大類。水泥穩(wěn)定土無機(jī)結(jié)合料可用于高速公路的基層。2、路拌法和集中拌合法。3、不完備。缺少準(zhǔn)備下承層。4、 1）土料：應(yīng)在預(yù)定的深度范圍內(nèi)采集土，不應(yīng)分層采集，當(dāng)需分層采集土?xí)r，應(yīng)將土先分層堆放在

3、一場地上，然后從前到后將上下層土一起裝車運送到現(xiàn)場。對于塑性指數(shù)大于 12 的黏土， 機(jī)械拌合時，可視土質(zhì)和機(jī)械能確定是否需要過篩。人工拌合時，應(yīng)篩除 15mm以上的土塊。2）集料：無機(jī)結(jié)合料使用的碎石、砂礫、煤矸、各種粒狀礦渣應(yīng)滿足規(guī)范所要求的強度、與其他材料混合后應(yīng)滿足相應(yīng)的規(guī)范級配要求。摻加的碎石宜加工成三四個不同粒徑，以便于和其他自然材料（ 工業(yè)廢渣、天然砂礫） 混合后達(dá)到規(guī)范要求的顆粒組成范圍。3）水泥：應(yīng)使用普通硅酸鹽水泥、礦渣硅酸鹽水泥、火山灰質(zhì)硅酸鹽水泥，初凝時間應(yīng)在 3h 以上，終凝時間較長（宜在6h 以上）的水泥。5、 應(yīng)采用專用穩(wěn)定土集中拌合機(jī)械；混合料的運輸應(yīng)采用的是大

4、噸的翻斗車如20 噸以上的。進(jìn)行碾壓時，直線和平曲線段，由兩側(cè)路肩向路中心碾壓，設(shè)超高的平曲線段，由內(nèi)側(cè)路肩向外側(cè)路肩碾壓。案例二背景某施工企業(yè)為公路工程施工總承包一級企業(yè)，注冊資金為1.2 億。該公司擬投標(biāo)承包一公路工程項目，該某公路工程按高速公路標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計，設(shè)計行車時速100 公里，填土路基、填隙碎石底基層、無機(jī)結(jié)合料基層、瀝青混凝土面層，雙向四車道。該公路工程擬投資35億。問題1 對于此公路工程施工，可能要用到的主要施工機(jī)械有哪些？2選擇機(jī)械設(shè)備的原則和方法是什么？3路基完成后需要進(jìn)行檢測，土方路基檢查項目有哪些？4整個工程項目完成后需要進(jìn)行驗收，公路工程驗收分為哪兩個步驟？進(jìn)行竣工驗收所

5、應(yīng)具備的條件是怎么的？5 公路工程施工總承包企業(yè)劃分為幾個等級？該施工企業(yè)能否承接此公路工程項目？為什么？該施工企業(yè)可承包工程范圍是如何？答題要點：1 對于此公路工程施工，可能要用到的主要施工機(jī)械有：推土機(jī)、裝載機(jī)、挖掘機(jī)、鏟運機(jī)、平地機(jī)、壓路機(jī)、鑿巖機(jī)以及石料破碎和篩分設(shè)備、瀝青混凝土攤鋪機(jī)等。2、原則：適應(yīng)性；先進(jìn)性；通用性和專用性；較好的經(jīng)濟(jì)性；合理的機(jī)械組合；更新和利用；安全性。方法：根據(jù)工程量選擇施工機(jī)械：3、壓實度、彎沉值、縱斷高程、中線偏位、寬度、平整度、橫坡、邊坡4、交工驗收和竣工驗收。1）交工驗收各標(biāo)段均達(dá)到合格以上。2）對未完工程或交工驗收時提出的工程質(zhì)量缺陷等遺留問題已處

6、理完畢，并經(jīng)監(jiān)理工程師和質(zhì)量監(jiān)督部門檢驗合格；3）竣工文件按規(guī)定編制完畢；4）竣工決算已按規(guī)定編制完成；5）施工、監(jiān)理、設(shè)計、建設(shè)、監(jiān)督等單位已編寫完匯報材料。5公路工程施工總承包企業(yè)分為特級企業(yè)，一級企業(yè)、二級企業(yè)、三級企業(yè)。不能。該施工企業(yè)可承包工程范圍：單項合同額不超過企業(yè)注冊資金5 倍的各等級公路及其橋梁、長度3000m及以下的隧道工程。案例三背景某橋為主跨30m 的預(yù)應(yīng)力混凝土空心板梁，跨越河流。采用預(yù)制吊裝，后張法施工。預(yù)制場設(shè)置在工地附近的空地上，基巖裸露。問題1、該橋板梁預(yù)制的模板有何技術(shù)要求？2、張拉使用的千斤頂、油壓表、油泵、錨夾具必須符合設(shè)計要求，并配套標(biāo)定或） ，以準(zhǔn)確

7、標(biāo)定（ ）的關(guān)系曲線。按設(shè)計要求（） ，張拉時千斤頂?shù)淖饔镁€必須與（） 重合。 張拉采用 （） 控制， 以 （）作為校核，同時控制（） 。 A. 定期檢查B. 定期校驗C. 定期配套校驗D. 不定期校驗 A. 張拉力與鋼束伸長量B. 張拉力與壓力表讀數(shù)C. 張拉力與錨夾具C. 壓 力表與鋼束伸長量 A. 一段分批張拉B. 兩端張拉C. 兩端對稱張拉D. 兩端同時對稱張拉 A. 管道軸線B. 錨具軸線C. 預(yù)應(yīng)力軸線D. 千斤頂軸線 A. 應(yīng)力B.伸長量C.夾片伸縮量D.千斤頂活塞伸縮量 A. 應(yīng)力B.伸長量C.夾片伸縮量D.千斤頂活塞伸縮量 A. 夾片伸縮量B. 千斤頂活塞伸縮量C. 鋼束斷絲

8、、滑絲數(shù)D. 錨具變形量3、對板梁應(yīng)開展哪些主要內(nèi)容的檢驗？4、預(yù)應(yīng)力筋張拉后，施工人員沖洗孔道后立即壓漿，從一個梁端的高孔位到低孔位依次壓漿，當(dāng)壓漿泵油表顯示最大壓力時立即停止壓漿，轉(zhuǎn)入下一個孔道的施工。請指出以上操作的錯誤之處，并加以改正。5在預(yù)應(yīng)力筋的加工和張拉中主要側(cè)重什么方面的檢驗？答題要點：1、模板應(yīng)采用鋼板和型鋼組焊而成的組合鋼模，并具有足夠的強度、剛度和穩(wěn)定性，表面平整光潔、接縫嚴(yán)密、不漏漿，試拼合格后方可使用。2、C,B,D,C,A,B,C3、主要檢驗內(nèi)容有：混凝土強度；板梁的幾何尺寸；板梁平整度以及板梁支座預(yù)埋件表面的平整度；預(yù)埋件位置。4、 （ 1）沖洗孔道后立即壓漿不正

9、確，沖洗管道后應(yīng)吹除積水；（ 2）一個梁端的高孔位到低孔位壓漿不正確，應(yīng)從梁最低孔位開始依次向上壓漿；（ 3） 泵油表顯示最大壓力時立即停止壓漿不正確，達(dá)到壓漿泵顯示最大壓力時應(yīng)有一定的穩(wěn)定時間，直至規(guī)定稠度的水泥漿充滿整個孔道為止。5、在預(yù)應(yīng)力筋的加工和張拉中主要以下檢驗：預(yù)應(yīng)力筋的各項性能，千斤頂、油表、鋼尺檢查校正；預(yù)應(yīng)力管道坐標(biāo)和管道間距；張拉應(yīng)力值、伸長率和斷絲滑絲數(shù)。案例四背景某高速公路交通工程已經(jīng)完工，需要對交通工程的安全設(shè)施進(jìn)行檢測。問題1 交通標(biāo)志的檢測內(nèi)容主要有哪些？2交通標(biāo)線的檢測內(nèi)容主要有哪些？3護(hù)欄的檢測內(nèi)容主要有哪些？4交通工程綜合系統(tǒng)工程施工組織設(shè)計編制的內(nèi)容是什

10、么？案例五背景某一標(biāo)段公路工程項目，采用工程量清單方式結(jié)算。按合同規(guī)定工程量計量采用監(jiān)理工程師與承包人共同計量，如果出現(xiàn)零星項目采用計日工方法，在工程計量開始之前，監(jiān)理工程師與承包方有關(guān)人員共同研究了工程計量的可能方法及工程變更程序及價款的計算方法。承包商競標(biāo)取得合同后，考慮到自身特點和專業(yè)分工要求，將一部分工程分包給另外承包商施工，并與分包商簽訂了分包合同。問題1什么叫工程量清單？計日工明細(xì)表包括哪些內(nèi)容？2他們討論的公路工程合同變更的程序可能是怎樣的？3若根據(jù)監(jiān)理工程師要求需要進(jìn)行變更，變更工程的價款如何確定？4分包合同分為哪兩類？兩類的區(qū)別在哪？此處的分包合同是屬于哪一類？5在合同實施過

11、程中，因業(yè)主的原因使分包商所需用的設(shè)計圖紙不能按時提供，分包商向承包商提出索賠？分包商的這種做法是否合理？為什么？ 答題要點：1、工程量清單是招標(biāo)和合同文件的組成部分，是一份以一定計量單位說明工程實物數(shù)量的文件。計日工明細(xì)表，也稱“散工”或“按日計工”，在招標(biāo)文件中一般列有勞務(wù)、材料和施工機(jī)械三個計日工表。2、提出工程變更-分析提出的工程變更對項目目標(biāo)的影響-分析有關(guān)的合同條款和會議、通信記錄-初步確定處理變更所需的費用、時間范圍和質(zhì)量要求-確認(rèn)工程變更。3、變更后合同價款的確定方法有：1 ） 合同中已有適用于變更工程的價格，按合同已有的價格計算變更合同價款；2）合同中有類似于變更工程的價格，

12、可以參照此價格確定變更價格，變更合同價款；3）合同中沒有適用或類似于變更工程的價格，由承包人提出適當(dāng)?shù)淖兏鼉r格，經(jīng)工程師確認(rèn)后執(zhí)行。公路工程設(shè)計變更分為三類：重大設(shè)計變更、較大設(shè)計變更和一般設(shè)計變更。4、一般分包合同和指定分包合同。一般分包合同是指在執(zhí)行工程承包合同過程中，承包商由于某些原因，將自己承擔(dān)的一部分工程，在經(jīng)業(yè)主或監(jiān)理工程師批準(zhǔn)后，交給另外的承包商施工，承包商和分包商雙方簽訂工程分包合同。指定分包合同是業(yè)主或監(jiān)理工程師指定或選擇的分包工程施工、供貨或勞務(wù)人員，在承包商同意后，與承包商簽訂的分包合同。此處屬于一般分包合同。5、做法合理。分包商是與總承包商簽訂合同，不是和業(yè)主簽訂合同，

13、因此索賠的對象應(yīng)是總承包商。案例一背景某一級公路路基為土方路基，路面基層為水泥穩(wěn)定土無機(jī)結(jié)合料基層，根據(jù)工程實際情況及施工單位人力、設(shè)備條件，施工單位采用了中心站集中拌合法施工工藝，其中某一路段具體施工過程如下：1施工放樣，恢復(fù)中線。2對水泥穩(wěn)定土基層施工所需的土料、集料、水泥等按要求進(jìn)行備料。3混合料的拌合考慮方便在中心站用廠拌設(shè)備進(jìn)行集中拌合，未采用專用穩(wěn)定土集中拌機(jī)械。4混合料的運輸采用的是8 噸的翻斗車，為防陽光照射和雨淋，備有覆蓋苫布。5確定松鋪系數(shù)后，進(jìn)行混合料的攤鋪。6進(jìn)行碾壓，用輕型壓路機(jī)配合重型振動壓路機(jī)進(jìn)行碾壓。直線和平曲線段，由兩側(cè)路肩向路中心碾壓，設(shè)超高的平曲線段，由外

14、側(cè)路肩向內(nèi)側(cè)路肩碾壓。7接縫處理。問題1無機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定基層根據(jù)使用材料分為哪幾類？水泥穩(wěn)定土無機(jī)結(jié)合料可用于高速公路的基層嗎？2無機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定基層根據(jù)施工方法分為哪幾種？3本項目中心站集中拌合法施工準(zhǔn)備工作是否完備？為什么？4對水泥穩(wěn)定土基層施工所需的土料、集料、水泥有何具體要求？5請指出本項目具體施工過程中存在哪些問題，并進(jìn)行糾正。答題要點：1、無機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定類根據(jù)材料可分為：水泥穩(wěn)定土，石灰穩(wěn)定土和石灰工業(yè)廢渣穩(wěn)定土三大類。水泥穩(wěn)定土無機(jī)結(jié)合料可用于高速公路的基層。2、路拌法和集中拌合法。3、不完備。缺少準(zhǔn)備下承層。4、 1）土料：應(yīng)在預(yù)定的深度范圍內(nèi)采集土，不應(yīng)分層采集，當(dāng)需分層采集土?xí)r

15、，應(yīng)將土先分層堆放在一場地上，然后從前到后將上下層土一起裝車運送到現(xiàn)場。對于塑性指數(shù)大于 12 的黏土， 機(jī)械拌合時，可視土質(zhì)和機(jī)械能確定是否需要過篩。人工拌合時，應(yīng)篩除 15mm以上的土塊。2）集料：無機(jī)結(jié)合料使用的碎石、砂礫、煤矸、各種粒狀礦渣應(yīng)滿足規(guī)范所要求的強度、與其他材料混合后應(yīng)滿足相應(yīng)的規(guī)范級配要求。摻加的碎石宜加工成三四個不同粒徑，以便于和其他自然材料（ 工業(yè)廢渣、天然砂礫） 混合后達(dá)到規(guī)范要求的顆粒組成范圍。3）水泥：應(yīng)使用普通硅酸鹽水泥、礦渣硅酸鹽水泥、火山灰質(zhì)硅酸鹽水泥，初凝時間應(yīng)在 3h 以上，終凝時間較長（宜在6h 以上）的水泥。5、 應(yīng)采用專用穩(wěn)定土集中拌合機(jī)械；混合

16、料的運輸應(yīng)采用的是大噸的翻斗車如20 噸以上的。進(jìn)行碾壓時，直線和平曲線段，由兩側(cè)路肩向路中心碾壓，設(shè)超高的平曲線段，由內(nèi)側(cè)路肩向外側(cè)路肩碾壓。案例二背景某施工企業(yè)為公路工程施工總承包一級企業(yè)，注冊資金為1.2 億。該公司擬投標(biāo)承包一公路工程項目，該某公路工程按高速公路標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計，設(shè)計行車時速100 公里，填土路基、填隙碎石底基層、無機(jī)結(jié)合料基層、瀝青混凝土面層，雙向四車道。該公路工程擬投資35億。問題1 對于此公路工程施工，可能要用到的主要施工機(jī)械有哪些？2選擇機(jī)械設(shè)備的原則和方法是什么？3路基完成后需要進(jìn)行檢測，土方路基檢查項目有哪些？4整個工程項目完成后需要進(jìn)行驗收，公路工程驗收分為哪兩個

17、步驟？進(jìn)行竣工驗收所應(yīng)具備的條件是怎么的？5 公路工程施工總承包企業(yè)劃分為幾個等級？該施工企業(yè)能否承接此公路工程項目？為什么？該施工企業(yè)可承包工程范圍是如何？答題要點：1 對于此公路工程施工，可能要用到的主要施工機(jī)械有：推土機(jī)、裝載機(jī)、挖掘機(jī)、鏟運機(jī)、平地機(jī)、壓路機(jī)、鑿巖機(jī)以及石料破碎和篩分設(shè)備、瀝青混凝土攤鋪機(jī)等。2、原則：適應(yīng)性；先進(jìn)性；通用性和專用性；較好的經(jīng)濟(jì)性；合理的機(jī)械組合；更新和利用；安全性。方法：根據(jù)工程量選擇施工機(jī)械：3、壓實度、彎沉值、縱斷高程、中線偏位、寬度、平整度、橫坡、邊坡4、交工驗收和竣工驗收。1）交工驗收各標(biāo)段均達(dá)到合格以上。2）對未完工程或交工驗收時提出的工程質(zhì)

18、量缺陷等遺留問題已處理完畢，并經(jīng)監(jiān)理工程師和質(zhì)量監(jiān)督部門檢驗合格；3）竣工文件按規(guī)定編制完畢；4）竣工決算已按規(guī)定編制完成；5）施工、監(jiān)理、設(shè)計、建設(shè)、監(jiān)督等單位已編寫完匯報材料。5公路工程施工總承包企業(yè)分為特級企業(yè)，一級企業(yè)、二級企業(yè)、三級企業(yè)。不能。該施工企業(yè)可承包工程范圍：單項合同額不超過企業(yè)注冊資金5 倍的各等級公路及其橋梁、長度3000m及以下的隧道工程。案例三背景某橋為主跨30m 的預(yù)應(yīng)力混凝土空心板梁，跨越河流。采用預(yù)制吊裝，后張法施工。預(yù)制場設(shè)置在工地附近的空地上，基巖裸露。問題1、該橋板梁預(yù)制的模板有何技術(shù)要求？2、張拉使用的千斤頂、油壓表、油泵、錨夾具必須符合設(shè)計要求，并配

19、套標(biāo)定或（） ，以準(zhǔn)確標(biāo)定（ ）的關(guān)系曲線。按設(shè)計要求（） ，張拉時千斤頂?shù)淖饔镁€必須與（） 重合。 張拉采用 （） 控制， 以 （）作為校核，同時控制（） 。 A. 定期檢查B. 定期校驗C. 定期配套校驗D. 不定期校驗 A. 張拉力與鋼束伸長量B. 張拉力與壓力表讀數(shù)C. 張拉力與錨夾具C. 壓力表與鋼束伸長量 A. 一段分批張拉B. 兩端張拉C. 兩端對稱張拉D. 兩端同時對稱張拉 A. 管道軸線B. 錨具軸線C. 預(yù)應(yīng)力軸線D. 千斤頂軸線 A. 應(yīng)力B.伸長量C.夾片伸縮量D.千斤頂活塞伸縮量 A. 應(yīng)力B.伸長量C.夾片伸縮量D.千斤頂活塞伸縮量 A. 夾片伸縮量B. 千斤頂活塞

20、伸縮量C. 鋼束斷絲、滑絲數(shù)D. 錨具變形量3、對板梁應(yīng)開展哪些主要內(nèi)容的檢驗？4、預(yù)應(yīng)力筋張拉后，施工人員沖洗孔道后立即壓漿，從一個梁端的高孔位到低孔位依次壓漿，當(dāng)壓漿泵油表顯示最大壓力時立即停止壓漿，轉(zhuǎn)入下一個孔道的施工。請指出以上操作的錯誤之處，并加以改正。5在預(yù)應(yīng)力筋的加工和張拉中主要側(cè)重什么方面的檢驗？答題要點：1、模板應(yīng)采用鋼板和型鋼組焊而成的組合鋼模，并具有足夠的強度、剛度和穩(wěn)定性，表面平整光潔、接縫嚴(yán)密、不漏漿，試拼合格后方可使用。2、C,B,D,C,A,B,C3、主要檢驗內(nèi)容有：混凝土強度；板梁的幾何尺寸；板梁平整度以及板梁支座預(yù)埋件表面的平整度；預(yù)埋件位置。4、 （ 1）沖

21、洗孔道后立即壓漿不正確，沖洗管道后應(yīng)吹除積水；（ 2）一個梁端的高孔位到低孔位壓漿不正確，應(yīng)從梁最低孔位開始依次向上壓漿；（ 3） 泵油表顯示最大壓力時立即停止壓漿不正確，達(dá)到壓漿泵顯示最大壓力時應(yīng)有一定的穩(wěn)定時間，直至規(guī)定稠度的水泥漿充滿整個孔道為止。5、在預(yù)應(yīng)力筋的加工和張拉中主要以下檢驗：預(yù)應(yīng)力筋的各項性能，千斤頂、油表、鋼尺檢查校正；預(yù)應(yīng)力管道坐標(biāo)和管道間距；張拉應(yīng)力值、伸長率和斷絲滑絲數(shù)。案例四背景某高速公路交通工程已經(jīng)完工，需要對交通工程的安全設(shè)施進(jìn)行檢測。問題1 交通標(biāo)志的檢測內(nèi)容主要有哪些？2交通標(biāo)線的檢測內(nèi)容主要有哪些？3護(hù)欄的檢測內(nèi)容主要有哪些？4交通工程綜合系統(tǒng)工程施工組

22、織設(shè)計編制的內(nèi)容是什么？案例五背景某一標(biāo)段公路工程項目，采用工程量清單方式結(jié)算。按合同規(guī)定工程量計量采用監(jiān)理工程師與承包人共同計量，如果出現(xiàn)零星項目采用計日工方法，在工程計量開始之前，監(jiān)理工程師與承包方有關(guān)人員共同研究了工程計量的可能方法及工程變更程序及價款的計算方法。承包商競標(biāo)取得合同后，考慮到自身特點和專業(yè)分工要求，將一部分工程分包給另外承包商施工，并與分包商簽訂了分包合同。問題1什么叫工程量清單？計日工明細(xì)表包括哪些內(nèi)容？2他們討論的公路工程合同變更的程序可能是怎樣的？3若根據(jù)監(jiān)理工程師要求需要進(jìn)行變更，變更工程的價款如何確定？4分包合同分為哪兩類？兩類的區(qū)別在哪？此處的分包合同是屬于哪

23、一類？5在合同實施過程中，因業(yè)主的原因使分包商所需用的設(shè)計圖紙不能按時提供，分包商向承包商提出索賠？分包商的這種做法是否合理？為什么？答題要點：1、工程量清單是招標(biāo)和合同文件的組成部分，是一份以一定計量單位說明工程實物數(shù)量的文件。計日工明細(xì)表，也稱“散工”或“按日計工”，在招標(biāo)文件中一般列有勞務(wù)、材料和施工機(jī)械三個計日工表。2、提出工程變更-分析提出的工程變更對項目目標(biāo)的影響-分析有關(guān)的合同條款和會議、通信記錄-初步確定處理變更所需的費用、時間范圍和質(zhì)量要求-確認(rèn)工程變更。3、變更后合同價款的確定方法有：1 ） 合同中已有適用于變更工程的價格，按合同已有的價格計算變更合同價款；2）合同中有類似

24、于變更工程的價格，可以參照此價格確定變更價格，變更合同價款；3）合同中沒有適用或類似于變更工程的價格，由承包人提出適當(dāng)?shù)淖兏鼉r格，經(jīng)工程師確認(rèn)后執(zhí)行。公路工程設(shè)計變更分為三類：重大設(shè)計變更、較大設(shè)計變更和一般設(shè)計變更。4、一般分包合同和指定分包合同。一般分包合同是指在執(zhí)行工程承包合同過程中，承包商由于某些原因，將自己承擔(dān)的一部分工程，在經(jīng)業(yè)主或監(jiān)理工程師批準(zhǔn)后，交給另外的承包商施工，承包商和分包商雙方簽訂工程分包合同。指定分包合同是業(yè)主或監(jiān)理工程師指定或選擇的分包工程施工、供貨或勞務(wù)人員，在承包商同意后，與承包商簽訂的分包合同。此處屬于一般分包合同。5、做法合理。分包商是與總承包商簽訂合同，不

25、是和業(yè)主簽訂合同，因此索賠的對象應(yīng)是總承包商。案例一背景某地區(qū)公路路基雨季施工過程中突遇冷空氣氣溫下降，晝夜平均溫度-3 以下，持續(xù)一個星期，然后氣溫回暖，未發(fā)生凍土現(xiàn)象。該路段有填有挖，且需以挖做填。土質(zhì)為砂類土，施工方技術(shù)員提出為保證雨季和冬季施工質(zhì)量應(yīng)采用以下幾條主要措施：1、在填方坡腳外挖好排水溝；2、分層填筑時，每一層表面做成工心4%勺排水橫坡；3、按橫斷面全寬平填，每層松鋪厚度按正常施工減少20唳30%4、挖填交界處、填土低于 1m處停止填筑，待氣溫回暖后再實施。問題1、請問上述4 條措施哪些是針對雨季施工？哪些是針對冬季施工？2、施工方技術(shù)員提出的4 條措施是否合理?為什么?3、

26、針對雨季路堤填筑出上述措施外還應(yīng)采取哪些措施？答： 1 、 1 和 2 條是針對雨季施工提出的措施，3 和 4 條是針對冬季施工提出的措施。2、施工方技術(shù)員提出的針對雨季施工措施合理，針對冬季施工提出的措施不合理，因為該工程不屬于冬季施工范疇。3、雨季路堤施工地段除施工車輛外，應(yīng)嚴(yán)格控制其他車輛在施工場地通行。保持場地不積水，如原地面松軟，應(yīng)采取換填措施。當(dāng)天填筑的土層應(yīng)當(dāng)天完成壓實。案例二背景某施工單位承接了一段高速公路瀝青混凝土路面施工，根據(jù)設(shè)計要求，需要在瀝青混凝土路面的級配碎石基層上澆灑透層瀝青，在中底面層上噴灑粘層粘層瀝青。施工中發(fā)生了如下事件：事件 1 ：施工單位首先針對瀝青路面施

27、工編制了施工組織設(shè)計。事件2：工程準(zhǔn)備階段，項目部根據(jù)路面工程量、施工進(jìn)度計劃、施工條件、現(xiàn)有機(jī)械的技術(shù)狀況選擇了施工機(jī)械。事件3：在施工透層瀝青時，工地現(xiàn)場連續(xù)3d 下起了大雨，第4d 上午當(dāng)雨量變小后，項目部決定開始澆灑透層瀝青，并在下午隨即攤鋪上層。事件4：在施工過程中，施工單位為保證施工質(zhì)量設(shè)置了以下質(zhì)量控制點：基層強度、高程的檢查與控制；瀝青混凝土材料的檢查與試驗；集料的級配、瀝青混凝土配合比設(shè)計和試驗； 路面施工機(jī)械設(shè)備配置與組合；瀝青混凝土攤鋪厚度控制和攤鋪中的離析控制；瀝青混凝土的接縫施工。問題1 針對事件1，瀝青混凝土路面施工組織設(shè)計的主要內(nèi)容是什么？2 請說明在瀝青混凝土路

28、面的級配碎石基層上澆灑透層瀝青及中底面層上噴灑粘層瀝青的作用。3 針對事件2，補充合理選擇施工機(jī)械的依據(jù)。4 事件3 中，施工是否正確，如不正確，指出問題所在。5 針對事件4，請補充其他的瀝青混凝土路面施工質(zhì)量控制點。案例三 背景某沿海大橋，其主墩基礎(chǔ)有40 根樁徑為1.55m 的鉆孔灌注樁，實際成孔深度達(dá)50m。橋位區(qū)地質(zhì)為：表層為 5m的礫石，以下為 37m的卵漂石層，在以下為軟巖層。承包商采用 下列施工方法進(jìn)行施工：場地平整，樁位放樣，埋設(shè)護(hù)筒之后，采用沖擊鉆進(jìn)行鉆孔。然后設(shè)立鋼筋骨架，在鋼筋籠制作時，采用搭接焊接，當(dāng)鋼筋籠下放后，發(fā)現(xiàn)孔底沉淀量超標(biāo)，但超標(biāo)量較小，施工人員采用空壓機(jī)風(fēng)管

29、進(jìn)行擾動，使孔底殘留沉渣處于懸浮狀態(tài)。之后，安裝導(dǎo)管，導(dǎo)管底口距孔底的距離為 35cm,且導(dǎo)管口處于沉淀的淤泥渣之上，對導(dǎo)管進(jìn)行接頭抗拉試驗，并用 1.5 倍的孔內(nèi)水深壓力的水壓進(jìn)行水密承壓試驗，試驗合理后，進(jìn)行混凝土灌注，混凝土塌落度18cm,混凝土灌注在整個過程中均連續(xù)均勻進(jìn)行。施工單位考慮到灌注時間較長，在混凝土中加入緩凝劑。首批混凝土灌注后埋置導(dǎo)管的深度為1.2m,在隨后的灌注過程中， 導(dǎo)管的埋置深度為 3nl當(dāng)灌注混凝土進(jìn)行到 10m時, 出現(xiàn)塌孔，此時，施工人員立即用吸泥機(jī)進(jìn)行清理；當(dāng)灌注混凝土進(jìn)行到23m時，發(fā)現(xiàn)導(dǎo)管埋管，但堵塞長度較短，施工人員采取用型鋼插入導(dǎo)管的方法疏通導(dǎo)管；

30、當(dāng)灌注到27m時,導(dǎo)管掛在鋼筋骨架上，施工人員采取了強制提升的方法；進(jìn)行到32m時，又一次堵塞導(dǎo)管，施工人員在導(dǎo)管在導(dǎo)管始終處于混凝土中的狀態(tài)下，拔抽抖動導(dǎo)管，之后繼續(xù)灌注混凝土， 直到順利完成。養(yǎng)生一段時間發(fā)現(xiàn)有斷樁事故。問題1 斷樁可能發(fā)生在何處，原因是什么？2 在灌注水下混凝土?xí)r，導(dǎo)管可能出現(xiàn)的問題有哪些？3 若在施工過程中出現(xiàn)鋼筋籠上浮，則原因為什么？4 鉆孔灌注樁的施工的主要工序是？5 塞管處理的方法有哪些？答： （ 1） a. 可能發(fā)生在10m 處：吸泥機(jī)清理不徹底時，形成灌注樁中斷或混凝土中夾有泥石。b. 可能發(fā)生在27m處；采取強制提升而造成導(dǎo)管脫節(jié)。（ 2）進(jìn)水，塞管，埋管（

31、3） a：導(dǎo)管提升鉤掛b:混凝土灌注不應(yīng)勻速進(jìn)行。（當(dāng)導(dǎo)管底口低于鋼筋籠底部 3m至高于鋼筋籠底2m之間，且混凝土表面在鋼筋籠底部上下1m之間時，應(yīng)放慢混凝土灌注速度）（ 4）埋設(shè)護(hù)筒，制備泥漿，鉆孔，清底，鋼筋籠制作與吊裝，灌注水下混凝土（ 5）可采用拔抽抖動導(dǎo)管（不可將導(dǎo)管口拔出混凝土面）當(dāng)所堵塞的導(dǎo)管長度較短時，也可以用型鋼插入導(dǎo)管內(nèi)來疏通導(dǎo)管，也可以在導(dǎo)管上固定附著式振搗器進(jìn)行振動（ 6）沖擊法沖抓法旋轉(zhuǎn)法案例四背景某高速公路的機(jī)電系統(tǒng)，包括監(jiān)控、收費、通信系統(tǒng)。該高速公路的監(jiān)控系統(tǒng)管理體制為兩級：省監(jiān)控中心-路監(jiān)控中心。收費系統(tǒng)中計重系統(tǒng)采取了超限管理系統(tǒng)。問題1該收費系統(tǒng)的收費視頻

32、監(jiān)視子系統(tǒng)作為分項工程進(jìn)行施工，并采用二級監(jiān)視方式，請問分別為哪兩級。2超限管理系統(tǒng)一般在什么地方設(shè)置檢測點？其特點是什么？3此高速公路通信系統(tǒng)可能會包括哪些子系統(tǒng)？4 高速公路的監(jiān)控系統(tǒng)管理體制除了采用兩級管理的方式，還可以采用三級管理方式，請寫出分別是哪三級。案例五背景某施工單位承接了一跨江大橋的主墩施工，主墩塔身高50ml為了搞好安全管理，上級公司要求項目部負(fù)責(zé)生產(chǎn)管理的經(jīng)理、副經(jīng)理對職責(zé)范圍內(nèi)的安全管理工作負(fù)責(zé)，在抓生產(chǎn)的同時必須將安全管理工作一并考慮進(jìn)來，做到生產(chǎn)和安全兩手都要抓、兩手都要硬。如果項目發(fā)生重特大事故，將取消評優(yōu)評先和領(lǐng)導(dǎo)干部晉職晉級的資格。按照上級的要求，為了抓好安全

33、管理，項目部首先確定了安全管理的范圍：高空作業(yè)的人員管理；高空作業(yè)平臺、高空防墜落等現(xiàn)場環(huán)境安全管理；高空作業(yè)機(jī)械、工具、各種用電等物的安全管理。在進(jìn)行主墩塔頂施工時，由于江面晚上氣候寒冷，項目允許工人適量喝點酒御寒。由于安全警示標(biāo)識牌影響施工，現(xiàn)場技術(shù)人員決定拆除，以方便施工。工程順利完工后，項目部決定按照立體交叉進(jìn)行拆除，以加快施工進(jìn)度。問題1分析在上級公司對項目部的要求中，體現(xiàn)了公路工程安全管理的哪幾條原則？2 補充高空工程安全管理的范圍，并說明應(yīng)從哪三方面來對高空作業(yè)的人員進(jìn)行管理？3分析背景中所描述的主墩塔頂施工時存在的問題，并加以改正。答：1 體現(xiàn)了三條原則，即：管生產(chǎn)必須管安全的

34、原則；誰主管誰負(fù)責(zé)的原則和“一票否決”的原則。2高空工程的安全管理范圍還應(yīng)有高空作業(yè)臨邊防護(hù)。對高空作業(yè)的人員的管理可以抓好以下幾個方面：人員的培訓(xùn)、技術(shù)交底、現(xiàn)場監(jiān)督檢查。3.由于主墩塔身高 50m,超過了 30ml屬于高空作業(yè)。根據(jù)高空作業(yè)的技術(shù)要求，分析如下。錯誤做法一：工人喝酒后上高空作業(yè)。正確做法：嚴(yán)禁酒后和過度疲勞的人員進(jìn)行登高作業(yè)。錯誤做法二：現(xiàn)場技術(shù)人員擅自決定拆除安全警示標(biāo)識牌。正確做法：高處作業(yè)場所必須設(shè)置完備可靠的安全防護(hù)設(shè)施和安全警示標(biāo)識牌，任何人不得擅自移位、拆除和損毀，確因施工需要暫時移位和拆除的，要報經(jīng)項目負(fù)責(zé)人審批后方可拆移。工作完成后要即行復(fù)原，發(fā)現(xiàn)破損，應(yīng)及

35、時更新。錯誤做法三：立體交叉進(jìn)行拆除。正確做法：拆除工程應(yīng)自上而下進(jìn)行，先拆除非承重部分，后拆除承重部分，嚴(yán)禁立體交叉或多層上下進(jìn)行拆除，嚴(yán)禁疲勞作業(yè)，并派專人負(fù)責(zé)現(xiàn)場的安全監(jiān)護(hù)。案例一 背景某地區(qū)公路路基雨季施工過程中突遇冷空氣氣溫下降，晝夜平均溫度-3 以下，持續(xù)一個星期，然后氣溫回暖，未發(fā)生凍土現(xiàn)象。該路段有填有挖，且需以挖做填。土質(zhì)為砂類土，施工方技術(shù)員提出為保證雨季和冬季施工質(zhì)量應(yīng)采用以下幾條主要措施：1、在填方坡腳外挖好排水溝；2、分層填筑時，每一層表面做成工心4%勺排水橫坡；3、按橫斷面全寬平填，每層松鋪厚度按正常施工減少20唳30%4、挖填交界處、填土低于 1m處停止填筑，待氣

36、溫回暖后再實施。問題1、請問上述4 條措施哪些是針對雨季施工？哪些是針對冬季施工？2、施工方技術(shù)員提出的4 條措施是否合理?為什么 ?3、針對雨季路堤填筑出上述措施外還應(yīng)采取哪些措施？答： 1 、 1 和 2 條是針對雨季施工提出的措施，3 和 4 條是針對冬季施工提出的措施。2、施工方技術(shù)員提出的針對雨季施工措施合理，針對冬季施工提出的措施不合理，因為該工程不屬于冬季施工范疇。3、雨季路堤施工地段除施工車輛外，應(yīng)嚴(yán)格控制其他車輛在施工場地通行。保持場地不積水，如原地面松軟，應(yīng)采取換填措施。當(dāng)天填筑的土層應(yīng)當(dāng)天完成壓實。案例二背景某施工單位承接了一段高速公路瀝青混凝土路面施工，根據(jù)設(shè)計要求，需

37、要在瀝青混凝土路面的級配碎石基層上澆灑透層瀝青，在中底面層上噴灑粘層粘層瀝青。施工中發(fā)生了如下事件：事件1 ：施工單位首先針對瀝青路面施工編制了施工組織設(shè)計。事件2：工程準(zhǔn)備階段，項目部根據(jù)路面工程量、施工進(jìn)度計劃、施工條件、現(xiàn)有機(jī)械的技術(shù)狀況選擇了施工機(jī)械。事件3：在施工透層瀝青時，工地現(xiàn)場連續(xù)3d 下起了大雨，第4d 上午當(dāng)雨量變小后，項目部決定開始澆灑透層瀝青，并在下午隨即攤鋪上層。事件4：在施工過程中，施工單位為保證施工質(zhì)量設(shè)置了以下質(zhì)量控制點：基層強度、高程的檢查與控制；瀝青混凝土材料的檢查與試驗；集料的級配、瀝青混凝土配合比設(shè)計和試驗； 路面施工機(jī)械設(shè)備配置與組合；瀝青混凝土攤鋪厚

38、度控制和攤鋪中的離析控制；瀝青混凝土的接縫施工。問題1 針對事件1，瀝青混凝土路面施工組織設(shè)計的主要內(nèi)容是什么？2 請說明在瀝青混凝土路面的級配碎石基層上澆灑透層瀝青及中底面層上噴灑粘層瀝青的作用。3 針對事件2，補充合理選擇施工機(jī)械的依據(jù)。4 事件3 中，施工是否正確，如不正確，指出問題所在。5 針對事件4，請補充其他的瀝青混凝土路面施工質(zhì)量控制點。案例三 背景某沿海大橋，其主墩基礎(chǔ)有40 根樁徑為1.55m 的鉆孔灌注樁，實際成孔深度達(dá)50m。橋位區(qū)地質(zhì)為：表層為 5m的礫石，以下為 37m的卵漂石層，在以下為軟巖層。承包商采用 下列施工方法進(jìn)行施工：場地平整，樁位放樣，埋設(shè)護(hù)筒之后，采用

39、沖擊鉆進(jìn)行鉆孔。然后設(shè)立鋼筋骨架，在鋼筋籠制作時，采用搭接焊接，當(dāng)鋼筋籠下放后，發(fā)現(xiàn)孔底沉淀量超標(biāo)，但超標(biāo)量較小，施工人員采用空壓機(jī)風(fēng)管進(jìn)行擾動，使孔底殘留沉渣處于懸浮狀態(tài)。之后，安裝導(dǎo)管，導(dǎo)管底口距孔底的距離為 35cm,且導(dǎo)管口處于沉淀的淤泥渣之上，對導(dǎo)管進(jìn)行接頭抗拉試驗，并用 1.5 倍的孔內(nèi)水深壓力的水壓進(jìn)行水密承壓試驗，試驗合理后，進(jìn)行混凝土灌注，混凝土塌落度18cm,混凝土灌注在整個過程中均連續(xù)均勻進(jìn)行。施工單位考慮到灌注時間較長，在混凝土中加入緩凝劑。首批混凝土灌注后埋置導(dǎo)管的深度為1.2m,在隨后的灌注過程中，導(dǎo)管的埋置深度為 3nl當(dāng)灌注混凝土進(jìn)行到 10m時,出現(xiàn)塌孔，此時

40、，施工人員立即用吸泥機(jī)進(jìn)行清理；當(dāng)灌注混凝土進(jìn)行到23m時，發(fā)現(xiàn)導(dǎo)管埋管，但堵塞長度較短，施工人員采取用型鋼插入導(dǎo)管的方法疏通導(dǎo)管；當(dāng)灌注到27m時,導(dǎo)管掛在鋼筋骨架上，施工人員采取了強制提升的方法；進(jìn)行到 32m時，又一次堵塞導(dǎo)管， 施工人員在導(dǎo)管在導(dǎo)管始終處于混凝土中的狀態(tài)下，拔抽抖動導(dǎo)管，之后繼續(xù)灌注混凝土， 直到順利完成。養(yǎng)生一段時間發(fā)現(xiàn)有斷樁事故。問題1 斷樁可能發(fā)生在何處，原因是什么？2 在灌注水下混凝土?xí)r，導(dǎo)管可能出現(xiàn)的問題有哪些？3 若在施工過程中出現(xiàn)鋼筋籠上浮，則原因為什么？4 鉆孔灌注樁的施工的主要工序是？5 塞管處理的方法有哪些？答： （ 1） a. 可能發(fā)生在10m 處

41、：吸泥機(jī)清理不徹底時，形成灌注樁中斷或混凝土中夾有泥石。b. 可能發(fā)生在27m處；采取強制提升而造成導(dǎo)管脫節(jié)。（ 2）進(jìn)水，塞管，埋管（3） a：導(dǎo)管提升鉤掛（ :混凝土灌注不應(yīng)勻速進(jìn)行。（當(dāng)導(dǎo)管底口低于鋼筋籠底部 3m至高于鋼筋籠底2m之間，且混凝土表面在鋼筋籠底部上下1m之間時，應(yīng)放慢混凝土灌注速度）（ 4）埋設(shè)護(hù)筒，制備泥漿，鉆孔，清底，鋼筋籠制作與吊裝，灌注水下混凝土（ 5）可采用拔抽抖動導(dǎo)管（不可將導(dǎo)管口拔出混凝土面）當(dāng)所堵塞的導(dǎo)管長度較短時，也可以用型鋼插入導(dǎo)管內(nèi)來疏通導(dǎo)管，也可以在導(dǎo)管上固定附著式振搗器進(jìn)行振動（ 6）沖擊法沖抓法旋轉(zhuǎn)法案例四背景某高速公路的機(jī)電系統(tǒng)，包括監(jiān)控、收

42、費、通信系統(tǒng)。該高速公路的監(jiān)控系統(tǒng)管理體制為兩級：省監(jiān)控中心-路監(jiān)控中心。收費系統(tǒng)中計重系統(tǒng)采取了超限管理系統(tǒng)。問題1該收費系統(tǒng)的收費視頻監(jiān)視子系統(tǒng)作為分項工程進(jìn)行施工，并采用二級監(jiān)視方式，請問分別為哪兩級。2超限管理系統(tǒng)一般在什么地方設(shè)置檢測點？其特點是什么？3此高速公路通信系統(tǒng)可能會包括哪些子系統(tǒng)？4 高速公路的監(jiān)控系統(tǒng)管理體制除了采用兩級管理的方式，還可以采用三級管理方式，請寫出分別是哪三級。案例五背景公司要求項目部負(fù)責(zé)生產(chǎn)管理的經(jīng)理、副經(jīng)理對職責(zé)范圍內(nèi)的安全管理工作負(fù)責(zé)，在抓生產(chǎn)的同時必須將安全管理工作一并考慮進(jìn)來，做到生產(chǎn)和安全兩手都要抓、兩手都要硬。如果項目發(fā)生重特大事故，將取消評

43、優(yōu)評先和領(lǐng)導(dǎo)干部晉職晉級的資格。按照上級的要求，為了抓好安全管理，項目部首先確定了安全管理的范圍：高空作業(yè)的人員管理；高空作業(yè)平臺、高空防墜落等現(xiàn)場環(huán)境安全管理；高空作業(yè)機(jī)械、工具、各種用電等物的安全管理。在進(jìn)行主墩塔頂施工時，由于江面晚上氣候寒冷，項目允許工人適量喝點酒御寒。由于安全警示標(biāo)識牌影響施工，現(xiàn)場技術(shù)人員決定拆除，以方便施工。工程順利完工后，項目部決定按照立體交叉進(jìn)行拆除，以加快施工進(jìn)度。問題1分析在上級公司對項目部的要求中，體現(xiàn)了公路工程安全管理的哪幾條原則？2 補充高空工程安全管理的范圍，并說明應(yīng)從哪三方面來對高空作業(yè)的人員進(jìn)行管理？3分析背景中所描述的主墩塔頂施工時存在的問題

44、，并加以改正。答：1 體現(xiàn)了三條原則，即：管生產(chǎn)必須管安全的原則；誰主管誰負(fù)責(zé)的原則和“一票否決”的原則。2高空工程的安全管理范圍還應(yīng)有高空作業(yè)臨邊防護(hù)。對高空作業(yè)的人員的管理可以抓好以下幾個方面：人員的培訓(xùn)、技術(shù)交底、現(xiàn)場監(jiān)督檢查。3.由于主墩塔身高 50m,超過了 30ml屬于高空作業(yè)。根據(jù)高空作業(yè)的技術(shù)要求，分析如下。錯誤做法一：工人喝酒后上高空作業(yè)。正確做法：嚴(yán)禁酒后和過度疲勞的人員進(jìn)行登高作業(yè)。錯誤做法二：現(xiàn)場技術(shù)人員擅自決定拆除安全警示標(biāo)識牌。正確做法：高處作業(yè)場所必須設(shè)置完備可靠的安全防護(hù)設(shè)施和安全警示標(biāo)識牌，任何人不得擅自移位、拆除和損毀，確因施工需要暫時移位和拆除的，要報經(jīng)項

45、目負(fù)責(zé)人審批后方可拆移。工作完成后要即行復(fù)原，發(fā)現(xiàn)破損，應(yīng)及時更新。錯誤做法三：立體交叉進(jìn)行拆除。正確做法：拆除工程應(yīng)自上而下進(jìn)行，先拆除非承重部分，后拆除承重部分，嚴(yán)禁立體交叉或多層上下進(jìn)行拆除，嚴(yán)禁疲勞作業(yè)，并派專人負(fù)責(zé)現(xiàn)場的安全監(jiān)護(hù)。案例 一背景某新建一級公路土方路基工程施工，該工程取土困難。K10+000K12+000段路堤位于橫坡陡于1： 5 的地面，施工方進(jìn)行了挖臺階等地基處理，然后采用幾種不同土體填料分層填筑路基，填筑至080cm施工方選擇細(xì)粒土，采用18t光輪壓路機(jī)對土進(jìn)行快速碾壓時，碾壓時直線段由中間向兩邊，曲線段由曲線的兩邊向中間，碾壓一遍即結(jié)束。碾壓完成后檢測了中線偏位、

46、縱斷高程、平整度、寬度，橫坡和邊坡坡度，認(rèn)定土方路基施工質(zhì)量合格，提請下一道工序開工。問題1、對于挖臺階處的填筑具體應(yīng)如何實施？在公路工程中有哪些情況需要進(jìn)行挖臺階處理？2 、請從強度、水穩(wěn)定性、透水性三個方面對不同土體填筑路堤施工提出要求。3、試寫出土方路堤機(jī)械化施工的程序。4、影響土方路基質(zhì)量最關(guān)鍵的因素是填料和壓實，該工程的壓實施工是否能有效控制質(zhì)量？請指出問題所在并進(jìn)行改正。5、土方路基質(zhì)量控制除了填料和壓實的要求以外，還有什么其他質(zhì)量控制關(guān)鍵點？6、現(xiàn)場質(zhì)量控制檢測一般包括哪幾種，此處的現(xiàn)場質(zhì)量控制的檢測屬于哪一種現(xiàn)場質(zhì)量控制檢測？依據(jù)材料中檢測內(nèi)容能否認(rèn)定路基工程質(zhì)量合格？請簡述原

47、因？答題要點：1、地面橫坡陡于1 ： 5時，原地面應(yīng)挖成臺階（臺階寬度不小于 im,并用小型夯實機(jī)加以夯實。填筑應(yīng)由最低一層臺階填起，并分層夯實，然后逐臺向上填筑，分層夯實，所有臺階填完之后，即可按一般填土進(jìn)行。2、強度較大的士應(yīng)填在上層，強度較小的土應(yīng)填在下層。凡不因潮濕或凍融影響而變更其體積的優(yōu)良土應(yīng)填在上層。不同土質(zhì)混合填筑路堤時，以透水性較小的土填筑于路堤下層時，應(yīng)做成4%的雙向橫坡；如用于填筑上層時，除干旱地區(qū)外，不應(yīng)覆蓋在由透水性較好的土所填筑的路堤邊坡上。3、土方路堤機(jī)械化施工程序為：取土-運輸-推土機(jī)初平-平地機(jī)整平-壓路機(jī)碾壓。4、該工程未能有效控制壓實質(zhì)量。采用18t 光輪

48、壓路機(jī)對土應(yīng)進(jìn)行慢速碾壓時， 碾壓時直線段由兩邊向中間，曲線段由曲線的內(nèi)側(cè)向外側(cè)，碾壓一段終了時， 宜采取縱向退行方式繼續(xù)第二遍碾壓，不宜采用掉頭方式，以免因機(jī)械調(diào)頭時搓擠土，使壓實的土被翻松。5、質(zhì)量控制關(guān)鍵點還有：放樣測量；原基處理；松鋪厚度；橫坡6、公路工程施工現(xiàn)場質(zhì)量檢查控制的主要包括開工前檢查；工序交接檢查與工序檢查；隱蔽工程檢查；停工后復(fù)工前的檢查：停工后再復(fù)工時，應(yīng)檢查認(rèn)可后方可復(fù)工；分部分項工程完工后的檢查；成品、材料、機(jī)械設(shè)備等的檢查；巡視檢查。此處的現(xiàn)場質(zhì)量控制的檢測屬于分部分項工程完工后的檢查。依據(jù)材料中檢測內(nèi)容不能認(rèn)定路基工程質(zhì)量合格，因為存在漏項，漏了壓實度和彎沉的檢

49、測。案例二背景某橋基礎(chǔ)為6根小2.0m的鉆孔灌注樁，上置8 X 12 X 3.5m鋼筋混凝土承臺, 承臺頂面比原始地面線低 0.5m。地質(zhì)與水文條件如下：00.60m砂礫石，下為 黏性土，施工期間的水位剛好淹沒原地面線。問題1. 適用于該橋承臺施工的支護(hù)形式有哪些？2. 在澆筑承臺混凝土前對承臺底應(yīng)作哪些處理？3. 澆筑承臺 ( 大體積 ) 混凝土前，對樁基應(yīng)作哪些處理？4. 澆筑承臺混凝土前，對鉆孔灌注樁應(yīng)該做哪些主要內(nèi)容的檢驗？5. 編制橋涵工程施工組織設(shè)計時主要考慮哪幾方面的內(nèi)容？答題要點：1、有擋板支撐，混凝土護(hù)壁，鋼板樁等。2、采用井點排水法降低施工水位，可挖除松軟土，換填1030c

50、m厚砂礫土 墊層，使其符合基底的設(shè)計標(biāo)高并整平，即立模灌筑承臺混凝土。3、破除樁頭，調(diào)整樁頂鋼筋，作好喇叭口。4。 、 (1) 鉆孔灌注樁混凝土的強度；(2) 鑿除樁頭混凝土后，有無殘缺的松散混凝土；(3) 需嵌入承臺內(nèi)的混凝土樁頭及錨固鋼筋長度應(yīng)符合要求。5、見教材P113。案例三背景某二級公路隧道為單洞雙向行駛兩車道隧道，全長4279ml最大埋深1049m隧道凈空寬度9.14m， 凈空高度6.98m， 凈空面積為56.45m2。 該隧道位于一盆地邊緣的雪寶山區(qū)，主要突起寒武系三游洞組至三疊系大冶組地層，其圍巖主要為弱風(fēng)化硬質(zhì)頁巖，屬R類圍巖，穩(wěn)定性較差。根據(jù)該隧道的地質(zhì)條件和開挖斷面寬度，

51、承包人擬采用臺階分部法施工。問題1 請闡述隧道的基本組成。2隧道的設(shè)計應(yīng)遵照什么原則？3根據(jù)隧道分類的規(guī)定，此隧道為哪一類隧道？4對隧道開展監(jiān)控量測的主要目的是什么？答題要點：1、隧道通常由洞門、明洞、洞身和附屬設(shè)施等幾部分組成。2、安全、經(jīng)濟(jì)、利于生態(tài)環(huán)境保護(hù)的原則。3、特長隧道。4、掌握圍巖和支護(hù)的動態(tài)信息并及時反饋，指導(dǎo)施工作業(yè)；通過對圍巖和支護(hù)的變位、應(yīng)力量測，修改支護(hù)系統(tǒng)設(shè)計；分析各項量測信息，確認(rèn)或修正設(shè)計參數(shù)。案例四背景某承包商中標(biāo)某高速公路的機(jī)電系統(tǒng)。該高速公路的管理體制為二級：收費站-收費分中心。其中收費系統(tǒng)的收費視頻監(jiān)視子系統(tǒng)作為分項工程進(jìn)行施工，并采用收費站和收費分中心二

52、級監(jiān)視方式。該子系統(tǒng)的攝像機(jī)包括遙控攝像機(jī)(即廣場攝像機(jī))、車道攝像機(jī)、收費亭攝像機(jī)、金庫攝像機(jī)、監(jiān)控室攝像機(jī)，并配有監(jiān)視器、視頻切換控制矩陣、數(shù)字錄像設(shè)備等。問題1收費制式和收費方式分別是怎樣分類的？2 .請問收費系統(tǒng)的主要構(gòu)成？答題要點：1、收費制式：全線均等收費制 (簡稱均一制)。/按路段收費制(簡稱開放 式)。/按車型或貨車按計重與實際行駛里程收費制(簡稱封閉式)。收費方式：人工收費。/半自動收費。/全自動收費。2、收費系統(tǒng)的主要構(gòu)成：一條高速公路收費系統(tǒng)，按其基本功能可分為計 算機(jī)系統(tǒng)、收費視頻監(jiān)視系統(tǒng)、內(nèi)部對講系統(tǒng)、安全報警系統(tǒng)、電源系統(tǒng)等，并 可根據(jù)需要增加計重系統(tǒng)、車牌自動識別

53、裝置等。計算機(jī)系統(tǒng)根據(jù)級別可分為車 道計算機(jī)系統(tǒng)、收費站計算機(jī)系統(tǒng)、路段分中心計算機(jī)系統(tǒng)。案例五背景某大都市向東南發(fā)展，擬建一條路幅寬達(dá) 92m長7.6km的世紀(jì)大道?？偝?包商在全面分析該工程的有關(guān)資料后得到工程特點：工程質(zhì)量要求高、工期緊、 總報價較低，且工程位于丘陵地帶，地形較復(fù)雜，當(dāng)?shù)赜胁簧倬用?。為了保質(zhì)保 量的按合同要求完成任務(wù)，解決好以上矛盾，承包商認(rèn)為最重要的是搞好項目總 體施工組織設(shè)計的編制并能切實有效的執(zhí)行。承包商主要進(jìn)行了以下內(nèi)容的編 制：(1)總說明；(2)分析設(shè)計資料，選擇施工方案和施工方法；(3)編制工程總進(jìn)度計劃；(4)施工平面布置圖；(5)各種資源需要量及其供應(yīng)。在施工過程中，某分部工程的各項工序的邏輯關(guān)系和持續(xù)時間如下表所示工序代號ABCDEFG緊前工作一AAACCB,D, E持續(xù)時間2428433問題1、施工平面布置圖的設(shè)計原則有哪些?2、施工平面布置圖包含哪些主要內(nèi)容?3、工程總進(jìn)度計劃審查的要點有哪些?4、資源需要量及其供應(yīng)一般需要對哪些資源進(jìn)行計劃？5、 對背景中分部工程試?yán)L制雙代號網(wǎng)絡(luò)計劃，并計算工期，找出關(guān)鍵路線。答題要點：1充分利用原有地形、地物、少占農(nóng)田，因地制宜，以降低工程成本；充分考慮水文、地質(zhì)、氣象等自然條件的影響；場區(qū)規(guī)劃必須科學(xué)合理；場內(nèi)運輸形式的選擇及線路的布設(shè)，應(yīng)盡量減少二次倒運和縮短運距；一切設(shè)施和布局，必須滿足施工