液壓系統(tǒng)是產(chǎn)生噪聲及解決辦法

1、液壓系統(tǒng)是產(chǎn)生噪聲及解決辦法一摘至天涯農(nóng)機(jī)網(wǎng)1、空氣侵入液壓系統(tǒng)是產(chǎn)生噪聲的主要原因。因?yàn)橐簤合到y(tǒng)侵入空氣時(shí)，在低壓區(qū)其體積較大，當(dāng)流到高壓區(qū)時(shí)受壓縮，體積突然縮小，而當(dāng)它流入低壓區(qū)時(shí)，體積突然增大，這種氣泡體積的突然改變，產(chǎn)生爆炸”現(xiàn)象，因而產(chǎn)生噪聲，此現(xiàn)象通常稱為空穴”。針對(duì)這個(gè)原因，常常在液壓缸上設(shè)置排氣裝置，以便排氣。另外在開車后，使執(zhí)行件以快速全行程往復(fù)幾次排氣，也是常用的方法；2、液壓泵或液壓馬達(dá)質(zhì)量不好，通常是液壓傳動(dòng)中產(chǎn)生噪聲的主要部分。液壓泵的制造質(zhì)量不好，精度不符合技術(shù)要求，壓力與流量波動(dòng)大，困油現(xiàn)象未能很好消除，密封不好，以及軸承質(zhì)量差等都是造成噪聲的主要原因。在使用中，

2、由于液壓泵零件磨損，間隙過大，流量不足，壓力易波動(dòng)，同樣也會(huì)引起噪聲。面對(duì)上述原因，一是選擇質(zhì)量好的液壓泵或液壓馬達(dá)，二是加強(qiáng)維修和保養(yǎng)，例如若齒輪的齒形精度低，則應(yīng)對(duì)研齒輪，滿足接觸面要求；若葉片泵有困油現(xiàn)象，則應(yīng)修正配油盤的三角槽，消除困油；若液壓泵軸向間隙過大而輸油量不足，則應(yīng)修理，使軸向間隙在允許范圍內(nèi)；若液壓泵選用不對(duì)，則應(yīng)更換；3、溢流閥不穩(wěn)定，如由于滑閥與閥孔配合不當(dāng)或錐閥與閥座接觸處被污物卡住、阻尼孔堵塞、彈簧歪斜或失效等使閥芯卡住或在閥孔內(nèi)移動(dòng)不靈，引起系統(tǒng)壓力波動(dòng)和噪聲。對(duì)此，應(yīng)注意清洗、疏通陰尼孔；對(duì)溢流閥進(jìn)行檢查，如發(fā)現(xiàn)有損壞，或因磨損超過規(guī)定，則應(yīng)及時(shí)修理或更換；4、

3、換向閥調(diào)整不當(dāng)，使換向閥閥芯移動(dòng)太快，造成換向沖擊，因而產(chǎn)生噪聲與振動(dòng)。在這種情況下，若換向閥是液壓換向閥，則應(yīng)調(diào)整控制油路中的節(jié)流元件，使換向平穩(wěn)無沖擊。在工作時(shí)，液壓閥的閥芯支持在彈簧上，當(dāng)其頻率與液壓泵輸油率的脈動(dòng)頻率或與其它振源頻率相近時(shí)，會(huì)引起振動(dòng)，產(chǎn)生噪聲。這時(shí)，通過改變管路系統(tǒng)的固有頻率，變動(dòng)控制閥的位置或適當(dāng)?shù)丶有钅芷鳎瑒t能防振降噪。5、機(jī)械振動(dòng)，如油管細(xì)長(zhǎng)，彎頭多而未加固定，在油流通過時(shí)，特別是當(dāng)流速較高時(shí)，容易引起管子抖動(dòng)；電動(dòng)機(jī)和液壓泵的旋轉(zhuǎn)部分不平衡，或在安裝時(shí)對(duì)中不好，或聯(lián)軸節(jié)松動(dòng)等，均能產(chǎn)生振動(dòng)和噪聲。對(duì)此應(yīng)采取的措施有：較長(zhǎng)油管應(yīng)彼此分開，并與機(jī)床壁隔開，適當(dāng)加設(shè)

4、支承管夾；調(diào)整電動(dòng)機(jī)和液壓泵的安裝精度；重新安裝聯(lián)軸節(jié)，保證同軸度小于0.1MM等。液壓換向回路(1)用三位四通換向閥換向的回路換向閥在左位和右位時(shí)，活塞分別向右和向左運(yùn)動(dòng)，換向閥在中位時(shí)，活塞停止不動(dòng)，液壓泵卸荷。也可以用其他滑閥機(jī)能的換向閥，使回路具有其他功能。本回路中換向閥回油口接一個(gè)背壓閥，作用是保持電液換向閥所需的控制其液動(dòng)閥的壓力。(2)用二位四通換向閥換向的回路用二位換向閥換向，一般來說，液壓缸活塞只能停在行程的兩端位置。當(dāng)采用電磁閥時(shí)，換向時(shí)間短，對(duì)于多缸系統(tǒng)易于實(shí)現(xiàn)自動(dòng)循環(huán)。當(dāng)運(yùn)動(dòng)部件慣量較大，速度較快時(shí)，換向時(shí)容易產(chǎn)生沖擊。(3)用二位三通閥使單作用缸換向的回路當(dāng)換向閥在左

5、位時(shí)，液壓缸活塞在彈簧作用下將缸內(nèi)的油液排回油箱，活塞桿縮回，當(dāng)換向閥在右位時(shí)，液壓泵供油給液壓缸，作用在活塞上的液壓力克服彈簧力使活塞桿伸出。(4)用二位三通閥使差動(dòng)缸換向的回路本回路中的二位四通閥被堵上一個(gè)閥口而成為二位三通閥。當(dāng)換向閥在左位時(shí)，液壓泵直接供油給液壓缸左腔，活塞向右運(yùn)動(dòng)，換向閥在右位時(shí)，油路為差動(dòng)聯(lián)接，液壓缸左腔的油也經(jīng)換向閥進(jìn)入液壓缸右腔，加上液壓泵的供油則活塞向左快速運(yùn)動(dòng)。(5)用邏輯換向閥的換向回路采用小規(guī)格的換向閥作為先導(dǎo)閥，主閥采用邏輯閥，適當(dāng)組合，可行到多種滑閥機(jī)能。本回路相當(dāng)于一個(gè)二位四通換向閥的換向回路。在先導(dǎo)換向閥處于右位時(shí)，閥C和閥E上腔通油箱，而閥D與

6、閥F上腔通壓力油，于是壓力油可經(jīng)閥E進(jìn)入液壓缸右腔，液壓缸左腔的回油可經(jīng)閥C到油箱，故活塞向左運(yùn)動(dòng)，此時(shí)，閥D和閥F處于關(guān)閉狀態(tài)。當(dāng)先導(dǎo)換向閥左位時(shí)，閥C與閥E關(guān)閉，壓力油經(jīng)閥D進(jìn)入液壓缸左腔，右腔經(jīng)閥F通油箱，故活塞向右運(yùn)動(dòng)。(6)用雙向變量泵換向的回路當(dāng)雙向變量泵的左邊油路為高壓時(shí)，液壓缸活塞向右運(yùn)動(dòng)，此時(shí)閥D處于左位。當(dāng)變量泵的右邊管路為高壓時(shí)，液壓缸活塞向左運(yùn)動(dòng)，此時(shí)，閥D處于右位，使液壓缸左腔的多余油液經(jīng)閥D和背壓閥P回油箱。泵H為補(bǔ)油泵，溢流閥Y調(diào)定補(bǔ)油壓力，溢流閥K為安全閥。當(dāng)液壓缸為活塞兩邊的有效面積相等的雙桿液壓缸時(shí)，可去掉閥D和閥P。(7)用雙向定量泵換向的回路用雙向定量泵

7、換向，要借助電動(dòng)機(jī)實(shí)現(xiàn)泵的正反轉(zhuǎn)。當(dāng)正轉(zhuǎn)時(shí)，液壓泵左邊油口為出油口，壓力油經(jīng)兩個(gè)單向閥進(jìn)入液壓缸左腔，同時(shí)使液控單向閥F打開，液壓缸右腔的油經(jīng)節(jié)流閥E和液控單向閥F回油箱。而液壓泵的吸油則通過單向閥A進(jìn)行。溢流閥J調(diào)定液壓缸活塞右行時(shí)的工作壓力、本回路為對(duì)稱式油路，正反向油流走向類似，不再贅述。應(yīng)用本回路時(shí)，要注意換向頻率不能太高，并且要在輕載或卸荷狀態(tài)下起動(dòng)液壓泵。液壓同步回路(1)機(jī)械聯(lián)結(jié)同步回路用機(jī)械構(gòu)件將液壓缸的運(yùn)動(dòng)件聯(lián)結(jié)起來，可實(shí)現(xiàn)多缸同步。本回路是用齒輪齒條機(jī)構(gòu)將兩缸的活塞桿聯(lián)結(jié)起來，也可以用剛性梁，桿機(jī)構(gòu)等聯(lián)結(jié)。機(jī)械聯(lián)結(jié)同步，簡(jiǎn)單、可靠，同步精度取決于機(jī)構(gòu)的制造精神和剛性。缺點(diǎn)是

8、偏載不能太大，否則易卡住。(2)用分流閥的同步回路當(dāng)換向閥A與C均置于左位時(shí)，兩液壓缸活塞同步上升，換向閥A與C均置于右位時(shí)，兩缸活塞同步下降。分流閥只能保證速度同步，而不能做到位置同步。因?yàn)樗强刻峁┫嗟鹊牧髁渴挂簤焊淄降摹Ｊ褂梅至鏖y同步，可不受偏載影響，閥內(nèi)壓降較大，一般不宜用于低壓系統(tǒng)。(3)用分流集流閥的同步回路使用分流集流閥，既可以使兩液壓缸的進(jìn)油流量相等，也可以使兩缸的回油量相等，從而液壓缸往返均同步。為滿足液壓缸的流量需要，可用兩個(gè)分流集流閥并聯(lián)，本回路即是。分流集流閥亦只能保證速度同步，同步精度一般為25%。用計(jì)量閥的同步回路計(jì)量閥需要電動(dòng)機(jī)帶動(dòng)，故也稱計(jì)量泵，工作原理也與柱

9、塞泵類似。本回路用同一電動(dòng)機(jī)帶動(dòng)兩個(gè)相同的計(jì)量閥，使兩個(gè)液壓缸速度同步，同步精度12%。計(jì)量閥流量范圍小，故一般只用在液壓缸所需流量很小的場(chǎng)合。(5)用調(diào)速閥同步的回路之一用調(diào)速閥控制流量，使液壓缸獲得速度同步。本回路用兩個(gè)調(diào)速閥使兩個(gè)液壓缸單向同步。圖示位置，兩液壓缸右行，可做到速度同步。但同步精度受調(diào)速閥性能和油溫的影響，一般速度同步誤差在510%左右。(6)用調(diào)速閥同步的回路之二因調(diào)速閥只能控制單方向流量，本回路采用了液橋回路后，使兩個(gè)液壓缸可獲得雙向速度同步?；钊仙龝r(shí)為進(jìn)油節(jié)流調(diào)速，下降時(shí)為回油節(jié)流調(diào)速，速度同步誤差一般為510%左右O(7)液壓馬達(dá)與液壓缸串聯(lián)的同步回路用液壓馬達(dá)驅(qū)

10、動(dòng)車床主軸，液壓缸驅(qū)動(dòng)車床拖板進(jìn)給，液壓馬達(dá)的轉(zhuǎn)速與液壓缸活塞速度成一定比例同步運(yùn)行，運(yùn)行速度由變量泵調(diào)節(jié)。當(dāng)泵的流量一定時(shí)，調(diào)節(jié)液壓馬達(dá)的排量，可在進(jìn)給量不變的條件下改變主軸轉(zhuǎn)速。(8)串聯(lián)缸的同步回路之一液壓缸1的有桿腔與液壓缸2的無桿腔有效面積相等，可實(shí)現(xiàn)位移同步。其同步精度高，能適應(yīng)較大偏載。為保證嚴(yán)格同步，必須對(duì)兩缸之間的油腔采取排油和補(bǔ)油措施。本回路當(dāng)兩缸活塞下行時(shí)，如缸1的活塞先到達(dá)終點(diǎn)，則行程開關(guān)1XK動(dòng)作，使電磁閥3帶電，壓力油進(jìn)入缸2上腔，使其活塞繼續(xù)下降到端點(diǎn)；如果缸2的活塞先下降到終點(diǎn)，則行程開關(guān)2XK動(dòng)作，使電磁閥4帶電，液控單向閥5被打開，可使缸1活塞繼續(xù)下降到端點(diǎn)

11、。(9)串聯(lián)缸的同步回路之二為了在行程終點(diǎn)調(diào)整兩缸活塞位置誤差，在兩缸之間的油腔接有順序閥A和溢流閥B,以進(jìn)行補(bǔ)油和放油。當(dāng)兩活塞上升時(shí)，若缸I活塞先到達(dá)終點(diǎn)，則油壓升高，順序閥A被打開，壓力油經(jīng)順序閥A進(jìn)入缸n下腔，使缸n活塞能到達(dá)終點(diǎn)；若缸n活塞先到達(dá)終點(diǎn)，則溢流閥B將被打開，使缸I活塞到達(dá)終點(diǎn)。溢流閥B的設(shè)定壓力應(yīng)高于缸n活塞上升時(shí)的工作壓力。(10)同步缸的同步回路之一同步缸I的兩個(gè)活塞兩端分別固定成一體，兩個(gè)活塞的有效面積相同，因而進(jìn)出同步缸的流量相等。在偏載情況下也能同步。同步精度主要取決于制造精度和密封性能。(11)同步缸的同步回路之二液壓缸I和n可實(shí)現(xiàn)往返同步，并可避免位置誤差

12、的積累，當(dāng)兩缸下降時(shí)，如果缸n的活塞先到達(dá)終點(diǎn)，此時(shí)同步缸的活塞已不能運(yùn)動(dòng)，缸I活塞下腔的油可通過單向閥和溢流閥排回油箱，使缸I活塞也能到達(dá)終點(diǎn)。(12)用并聯(lián)馬達(dá)的同步回路之一將兩個(gè)排量相同的液壓馬達(dá)的軸剛性地聯(lián)結(jié)在一起，則其能始終通過相等的流量，實(shí)現(xiàn)兩液壓缸的同步。利用單向閥和溢流閥組成的補(bǔ)油放油回路，可以在液壓缸行程的端點(diǎn)消除位置誤差。如上升時(shí)，若缸1的活塞先到達(dá)終點(diǎn)，則經(jīng)過馬達(dá)A的壓力油通過單向閥和溢流閥回油箱，經(jīng)過馬達(dá)B的壓力油使缸n活塞也能到達(dá)終點(diǎn)。(13)用并聯(lián)馬達(dá)的同步回路之二調(diào)速閥A用來調(diào)整兩個(gè)液壓缸往返的速度，調(diào)速閥B與C用來修正同步誤差，使液壓缸1和2的活塞都能到達(dá)終點(diǎn)。

13、當(dāng)活塞上升時(shí)，如缸1活塞先到終點(diǎn)。當(dāng)活塞上升時(shí)，如缸1活塞先到終點(diǎn)，馬達(dá)停轉(zhuǎn)則壓力油可通過調(diào)速閥C繼續(xù)向缸2下腔供油，使缸2的活塞也到達(dá)終點(diǎn)。(14)用并聯(lián)馬達(dá)的同步回路之三將兩個(gè)節(jié)流閥分別與兩個(gè)液壓馬達(dá)并聯(lián)，用以消除兩個(gè)液壓缸在行程端點(diǎn)的位置誤差?？蓪?shí)現(xiàn)雙向同步，油路較簡(jiǎn)單，消除位置誤差的道理與圖374-120所示回路類似。(15)用并聯(lián)馬達(dá)的同步回路之四兩液壓缸活塞上升時(shí)，1DT和3DT通電，此時(shí)油路為差動(dòng)聯(lián)接，節(jié)流閥C用以調(diào)整上升速度。下降時(shí)，2DT通電，液壓缸下腔的油經(jīng)液壓馬達(dá)和平衡閥A流回油箱。節(jié)流閥B用以消除活塞在行程端點(diǎn)時(shí)的位置誤差。如缸1的活塞先上升到終點(diǎn)，則馬達(dá)3排出的油可經(jīng)

14、節(jié)流閥B進(jìn)入缸2下腔，使其缸2的活塞也到達(dá)終點(diǎn)。(16)用并聯(lián)液壓泵同步的回路之一用雙出軸電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)兩個(gè)排量相同的液壓泵，使兩個(gè)液壓缸同步動(dòng)作，當(dāng)然尚須要求兩個(gè)電磁換向閥同時(shí)動(dòng)作。用兩個(gè)調(diào)速閥修正速度同步誤差，兩個(gè)溢流閥可用來消除兩缸活塞在端點(diǎn)時(shí)的位置誤差。(17)用并聯(lián)液壓泵的同步回路之二用雙出軸電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)兩個(gè)相同的雙向變量泵，既可實(shí)現(xiàn)液壓缸同步動(dòng)作，又可改變電動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)向而使液壓缸換向。當(dāng)液壓缸有桿腔進(jìn)油時(shí)，無桿腔多余的油經(jīng)液控單向閥排回油箱，當(dāng)無桿腔進(jìn)油時(shí)，液壓泵經(jīng)單向閥從油箱自吸補(bǔ)油。兩個(gè)溢流閥為安全閥，但可用來消除兩缸活塞運(yùn)動(dòng)到終點(diǎn)時(shí)產(chǎn)生的位置誤差。(18)液壓馬達(dá)與液壓缸并聯(lián)的同步回路

15、本回路液壓馬達(dá)用來驅(qū)動(dòng)機(jī)床主軸，液壓缸用以驅(qū)動(dòng)進(jìn)給機(jī)構(gòu)，進(jìn)給速度由液壓馬達(dá)驅(qū)動(dòng)的可調(diào)試計(jì)量閥控制。主軸的旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)與進(jìn)給運(yùn)動(dòng)可實(shí)現(xiàn)按比例高精度同步。液壓增壓的回路(1)用單作用增壓器增壓的回路之一增壓器活塞右行時(shí)實(shí)現(xiàn)增壓，增壓器活塞左行時(shí)，液壓缸2的活塞靠彈簧復(fù)位。單向閥的作用是實(shí)現(xiàn)補(bǔ)油。(2)用單作用增壓器增壓的回路之二當(dāng)換向閥切換到左位時(shí)，液壓缸1的活塞右行，其右腔的回油進(jìn)入增壓器2的下腔，使增壓器的活塞復(fù)位。多余的油經(jīng)液控單向閥4和節(jié)流閥5回油箱。當(dāng)換向閥切換到右位時(shí)，液壓缸1活塞左行，隨著載荷增加，系統(tǒng)壓力升高，順序閥3將被打開，于是增壓器活塞下行，起增壓作用。(3)雙作用增壓器增壓的回

16、路液壓缸4活塞左行時(shí)，液壓泵先經(jīng)液控單向閥向液壓缸4的右腔供油。隨著載荷增加，壓力上升直至順序閥1打開，于是雙作用增壓器2工作。只要換向閥3不斷切換，雙作用增壓器就能不斷地輸出高壓油。(4)用液壓泵增壓的回路之一利用液壓泵串聯(lián)實(shí)現(xiàn)增壓，而各級(jí)液壓泵的工作壓差又都在其額定值之內(nèi)。圖中泵n由液壓馬達(dá)出驅(qū)動(dòng)，泵I為泵n和馬達(dá)出供油，供油壓力由溢流閥A調(diào)定。系統(tǒng)工作壓力由溢流閥B調(diào)定。(5)用液壓泵增壓的回路之二與圖374-18相比，液壓泵2由電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)。先起動(dòng)泵1,然后再起動(dòng)泵2。單向閥的作用是使泵2進(jìn)、出口在起動(dòng)時(shí)都充滿壓力油，也可防止泵2起動(dòng)前在泵1供油的情況下成為液壓馬達(dá)。液壓平衡回路(1)用

17、直控平衡閥的平衡回路調(diào)整平衡閥的開啟壓力，使其稍大于立式液壓缸活塞及工作部件自重在液壓缸下腔所產(chǎn)生的壓力，活塞部件則不會(huì)因自重而下落?；钊滦袝r(shí)，運(yùn)動(dòng)平穩(wěn)，但功率損耗較大。(2)用遠(yuǎn)控平衡閥平衡的回路遠(yuǎn)控平衡閥的開啟取決于控制壓力，與載荷無關(guān)。在活塞下行時(shí)，平衡閥被控制油打開，背壓很小，故系統(tǒng)效率較高。但活塞部件有可能加速下滑，以致產(chǎn)生振蕩，應(yīng)采取相應(yīng)措施。如在平衡閥的控制口接入節(jié)流閥等。(3)用液控單向閥的平衡回路因液控單向閥密封性好，故鎖緊性能好。如不串聯(lián)單向節(jié)流閥，活塞部件下降時(shí)，液控單向閥可能時(shí)開時(shí)閉，引起振蕩。接入單向節(jié)流閥后，可調(diào)整活塞部件下降速度，防止產(chǎn)生振蕩。(4)用液控單向閥

18、與平衡閥的平衡回路在液壓缸下腔與平衡閥之間接入液控單向閥，以丐到鎖緊作用。當(dāng)活塞下行時(shí)，液控單向閥開啟，平衡閥起平衡作用。溢流閥A為安全閥，防止液控單向閥或平衡閥失靈打不開時(shí)，液壓缸下腔增壓發(fā)生事故.液壓減壓回路一級(jí)減壓回路之一液壓缸4的最大工作壓力由溢流閥1調(diào)定，液壓缸3的工作壓力由減壓閥2調(diào)定，缸3可用來夾緊工件。(2)一級(jí)減壓回路之二液壓缸1活塞下行時(shí)通過減壓閥3獲得低于溢流閥4調(diào)定壓力的某一穩(wěn)定值，回程時(shí)液壓缸1上腔的油可經(jīng)單向閥回油箱。液壓缸2的最大工作壓力由溢流閥4調(diào)定。(3)二級(jí)減壓回路之一圖示位置時(shí)，減壓閥出口壓力由閥1本身調(diào)定，當(dāng)閥1遙控口與閥2接通時(shí)，閥1的出口壓力則由閥2

19、調(diào)定。閥2可用小流量的遠(yuǎn)程調(diào)壓閥。(4)二級(jí)減壓回路之二液壓缸活塞右移時(shí)壓力由減壓閥1調(diào)定，左移時(shí)，其壓力由減壓閥2調(diào)定，此時(shí)減壓閥1和2串聯(lián)，實(shí)現(xiàn)二級(jí)減壓。閥1和2規(guī)格均需滿足活塞運(yùn)動(dòng)時(shí)對(duì)流量的要求。(5)無級(jí)減壓回路之一用小規(guī)格的比例先導(dǎo)壓力閥接在減壓閥的遙控口，使減壓閥的出口壓力在一定范圍內(nèi)得到無級(jí)調(diào)整。該種方法，易于實(shí)現(xiàn)對(duì)減壓閥工作壓力的遙控。(6)無級(jí)減壓回路之二采用比例減壓閥減壓，既可實(shí)現(xiàn)對(duì)減壓閥出口的壓力無級(jí)調(diào)節(jié)，又可以大大減少液壓元件的數(shù)量，使系統(tǒng)簡(jiǎn)化，控制性能提高容積調(diào)速回路(1)用單向變量泵的容積調(diào)速回路通過改變液壓泵的排量來改變其輸出流量，達(dá)到調(diào)整液壓缸活塞速度的目的。活

20、塞的往返行程由換向閥控制。溢流閥1為安全閥，溢流閥2為背壓閥。液壓泵的工作壓力取決于載荷，因而效率較高。(2)用雙向變量泵的容積調(diào)速回路用雙向變量泵既可控制液壓缸活塞的運(yùn)動(dòng)速度，又可以使活塞換向，且換向平穩(wěn)。溢流閥1和2均為安全閥，單向閥3和4為自吸補(bǔ)油用，換向閥5左位時(shí)，液壓泵使液壓缸活塞工作，閥5右位時(shí)，液壓泵卸荷。(3)多泵容積式有級(jí)調(diào)速回路將多個(gè)液壓泵組成并聯(lián)油路，根據(jù)同時(shí)工作的泵的數(shù)目，可向執(zhí)行機(jī)構(gòu)提供多種不同的流量。二位二通換向閥可使液壓泵向系統(tǒng)供油或卸荷，液壓泵出口的單向閥可避免其他泵工作時(shí)，壓力油使其成為液壓馬達(dá)。(4)恒流量變量泵和節(jié)流閥聯(lián)合調(diào)速回路恒流量泵的輸出流量不受載荷

21、變化的影響，只取決于節(jié)流閥開口的大小，節(jié)流閥開口變大，則泵的流量增加，反之，泵的流量減小。圖中的溢流閥作安全閥。(5)用限壓式變量泵和調(diào)速閥聯(lián)合調(diào)速的回路該回路常用于組合機(jī)床的液壓系統(tǒng)中，液壓缸活塞快進(jìn)和快退時(shí)，二位二通電磁閥斷電。而工進(jìn)速度由調(diào)速閥調(diào)節(jié)，此時(shí)二位二通電磁閥帶電。該回路的特點(diǎn)是泵的工作壓力和流量能自動(dòng)調(diào)節(jié)，因而效率較高。調(diào)壓回路調(diào)壓回路是指調(diào)定液壓系統(tǒng)的工作壓力，使其不超過預(yù)先調(diào)好的數(shù)值或使系統(tǒng)的工作壓力保持恒定。調(diào)壓的基本方法有兩種：一種是用溢流閥調(diào)壓，另一種是采用相應(yīng)形式的變量泵進(jìn)行調(diào)壓。后者一般再接入一個(gè)溢流閥作為安全閥。(1)壓力調(diào)定回路。該回路是調(diào)壓回路中最基本的回路

22、。溢流閥的調(diào)定壓力必須大于或等于液壓系統(tǒng)執(zhí)行機(jī)構(gòu)的最高工作壓力和管路上各種壓力損失之和。(2)遠(yuǎn)程調(diào)壓回路。主溢流閥1調(diào)定系統(tǒng)的安全壓力，和主溢流閥1的遙控口相接的遠(yuǎn)程調(diào)壓閥2對(duì)液壓泵的工作壓力起遠(yuǎn)程調(diào)壓作用。(3)比例調(diào)壓回路比例溢流閥的工作壓力與輸入的電流成比例。根據(jù)液壓系統(tǒng)的工作要求，調(diào)節(jié)輸入比例溢流閥的電流，即可達(dá)到調(diào)壓目的。(4)多級(jí)調(diào)壓回路主溢流閥1的遙控口通過三位四通換向閥分別與遠(yuǎn)程調(diào)壓閥2和3相聯(lián)。換向閥中位時(shí)，系統(tǒng)壓力由溢流閥1調(diào)定；換向閥左位時(shí)，壓力由遠(yuǎn)程調(diào)壓閥2調(diào)定；換向閥右位時(shí)，壓力由遠(yuǎn)程調(diào)壓閥3調(diào)定。換向閥的泄漏量要小，否則影響調(diào)壓。也可以用兩個(gè)截止閥代替換向閥4。(

23、5)雙壓回路之一活塞右行時(shí)，遠(yuǎn)程調(diào)壓閥2的進(jìn)出口均為高壓，閥2不起調(diào)壓作用，系統(tǒng)工作壓力由溢流閥1調(diào)定?；钊笮袝r(shí)，閥2出口通油箱，此時(shí)，系統(tǒng)工作壓力由閥2調(diào)定。閥2的調(diào)定壓力比閥1要低，否則，閥2起不到作用。(6)雙壓回路之二活塞右行時(shí)，系統(tǒng)工作壓力由溢流閥1調(diào)定，活塞左行時(shí)，壓力由溢流閥2調(diào)定。溢流閥2的調(diào)定壓力要比溢流閥1的調(diào)定壓力低。與圖374-5相比，溢流閥2不能選用遠(yuǎn)程調(diào)壓閥。在圖344-5中，遠(yuǎn)程調(diào)壓閥2卻可選用溢流閥。(7)恒壓式變量泵調(diào)壓回路當(dāng)系統(tǒng)的工作壓力發(fā)生變化時(shí)，恒壓式變量泵能使其排量作出相應(yīng)變化，以使壓力恢復(fù)到給定值。圖中的溢流閥作為安全閥用。(8)限壓式變量泵調(diào)壓回

24、路當(dāng)執(zhí)行元件既需要快速行程，又要實(shí)現(xiàn)工作進(jìn)給時(shí)，可選用限壓式變量泵作為油源。它能自動(dòng)地在流量和壓力兩方面滿足載荷的需要。卸壓回路(1)用節(jié)流閥卸壓的回路之一當(dāng)工作行程結(jié)束，換向閥首先切換到中位。此時(shí)，液壓缸上腔仍為高壓，通過節(jié)流閥卸壓，可控制卸壓速度。(2)用節(jié)流閥卸壓的回路之二工作行程結(jié)束，換向閥切換到左位，液壓缸上腔經(jīng)節(jié)流閥卸壓。卸壓過程中，因閥被液壓缸上腔的壓力油作用而打開，故液壓泵經(jīng)溢流閥B卸荷，活塞不能回程。當(dāng)液壓缸上腔壓力降至低于閥A的調(diào)定壓力時(shí)，閥A關(guān)閉，泵的壓力才能升高，活塞開始回程。(3)用電液換向閥卸壓的回路通過調(diào)節(jié)控制油路的節(jié)流閥，控制換向閥閥芯移動(dòng)速度，使閥口緩慢打開。液壓缸高壓腔因換向閥開始動(dòng)作時(shí)閥口的節(jié)流作用而逐漸卸壓。(4)用三級(jí)液控單向閥卸壓的回路圖中P2腔與執(zhí)行機(jī)