鐵路施工防護方案

1、1、編制依據(jù)(1) 施工合同、設(shè)計圖紙等。(2) 在鐵路營業(yè)線上施工， 必須牢固樹立 “安全第一、 預防為主、 綜合治理”的原則，認真執(zhí)行鐵路營業(yè)線施工安全管理辦法 鐵 路技術(shù)管理規(guī)程 、鐵路工務安全規(guī)則 、鐵路橋涵施工技術(shù)安全規(guī) 則、關(guān)于加強營業(yè)線施工安全管理規(guī)定 和鐵道部鐵辦 【2008】190 號鐵路營業(yè)線施工安全管理辦法等既有線施工規(guī)定。2、工程概況新徑公路下穿工程：左幅 1-12m 框架橋設(shè)計里程為漢丹鐵路K25+097.45,橋正長16m凈高按5.2m設(shè)計。該框架橋與鐵路夾角為 80。右幅1-12m框架橋設(shè)計里程為漢丹鐵路 K25+067.05,橋正長16m 凈高按5.2m設(shè)計。該

2、框架與鐵路夾角為80度。在兩座新建1-12m框 架橋之間設(shè)計里程為漢丹鐵路 K25+082.25處還建一座1-7米排水框 架橋，凈高按3m設(shè)計。高橋二路下穿工程：從漢丹二線K20+107.27處下穿漢丹二線上、 下行線，箱橋軸線與線路中心線交角為88°。該箱橋的結(jié)構(gòu)全高7.38m,寬13.8m,長度為21.3m。排水涵下穿武漢鐵路集裝箱中心站 連接線，箱橋與線路中心交角為86°，箱橋結(jié)構(gòu)全高8.2m，寬13.8m； 長23.3m,下穿武漢集裝箱中心站連接線排水涵長12.9m。3、施工防護3.1 防護的必要性施工負責人通過駐站聯(lián)絡(luò)員與車站值班員取得密切聯(lián)系, 掌握列車運行時刻

3、、 精力集中、 嚴守崗位、加強瞭望、確保人身、行車安全。3.2 防護員及駐站聯(lián)絡(luò)員的選用 現(xiàn)場防護員及車站駐站聯(lián)絡(luò)員必須是責任心強、 具有安全生產(chǎn)知 識、熟識防護方法、 身體健康、 經(jīng)過培訓考試合格的正式職工。 聽覺、 視覺有缺陷或語言不清楚者，均不得擔任防護工作。在既有線施工，應配備駐站聯(lián)絡(luò)員一名，每一施工點工地防護 人員不可少于 3 人，其中施工現(xiàn)場兩端 20 m 出各一人，施工現(xiàn)場一 人（ 可由施工負責人擔任）。3.3 防護作業(yè)班前：1、駐站員和防護員必須按規(guī)定身著防護服，持證上崗。2、檢測防護備品是否齊全有效。3、檢查對講機性能及充電情況。4、施工負責人、駐站聯(lián)絡(luò)員和現(xiàn)場防護員核對確認

4、施工內(nèi)容、 區(qū)間、里程、起止時間班上：1、駐站聯(lián)絡(luò)員和工地防護員每天上道前與車站運轉(zhuǎn)室校對鐘表。2、由施工現(xiàn)場負責人通過駐站聯(lián)絡(luò)員向車站申請施工作業(yè)計劃3、駐站聯(lián)絡(luò)員與車站值班員核對確認施工命令號、區(qū)間、 里程、 起止時間及辦理有關(guān)承認手續(xù)， 待接到車站下達施工命令后， 方可向 施工負責人發(fā)出準許施工的通知。4、施工現(xiàn)場負責人接到施工命令后，安排兩端防護人員安要求設(shè)置防護設(shè)備、及時到達指定位置5、施工現(xiàn)場負責人接到兩端防護人員防護布置完成的消息后， 向施工人員下達施工命令。6、駐站聯(lián)絡(luò)員必須隨時詢問車站值班員，勤看控制臺的信號顯 示，切實掌握列車運行情況，及時準確的把列車車次及開時分通知工 地

5、防護員及施工負責人。工地防護員要隨時將人員、工機具上道時分 通知駐站聯(lián)絡(luò)員。通話內(nèi)容雙方均應及時登記在施工防護本內(nèi)。7、防護員必須嚴格執(zhí)行復誦，定時通話（3-5分鐘一次）和通 話三確認制度（確認對方姓名；確認對方聽清；確認人員、工機具上 道、下道完畢等）&工地防護員必須及時準確地傳達施工負責人的指示命令和駐 站聯(lián)絡(luò)員通知。如遇電話發(fā)生故障，工地防護員必須立即通知施工負 責人將人員、工機具撤出線路，在上述工作未完成前，不得撤除停車 信號防護。施工仃業(yè)人員迖調(diào)度応令施工防護作業(yè)程序3.4 對外聯(lián)絡(luò)人員準備工作項目部選派專職人員， 負責申請施工許可證， 簽訂施工安全協(xié)議。 與相關(guān)鐵路運輸部門

6、聯(lián)絡(luò)， 協(xié)商下穿鐵路施工事項， 報送施工方案和 施工計劃。負責與鐵路調(diào)度部門聯(lián)絡(luò)，做好施工登記工作。3.5 駐站聯(lián)絡(luò)員工作內(nèi)容 駐站聯(lián)絡(luò)員是設(shè)在車站運轉(zhuǎn)室的防護人員。 利用在運轉(zhuǎn)室的便利 條件， 及時了解掌握列車的運行情況， 如車站是否向區(qū)間發(fā)車？臨站 開來的列車是否接近？上下行是否有通過列車等等。 這些信息都要由 駐站聯(lián)絡(luò)員及時準確的用對講機或電話通知到工地防護員。 工地防護 員獲得列車運行情況主要依靠駐站聯(lián)絡(luò)員提供。駐站聯(lián)絡(luò)員知道當日工地所在位置。 地形。作業(yè)人員的作業(yè)項目， 便于估計施工進展情況， 便于向工地發(fā)出預報。 辦理各種施工要點登 記手續(xù)，登記書寫要認真，字跡清楚。施工時嚴禁離開

7、信號樓和做與工作無關(guān)的事情。3.5 防護員工作內(nèi)容 熟悉現(xiàn)場作業(yè)內(nèi)容、環(huán)境和列車運行情況。進入現(xiàn)場后，按 照現(xiàn)場負責人的安排， 及時設(shè)置防護標志， 并站在便于瞭望和便于通 知作業(yè)人員的安全地點。 現(xiàn)場防護員與駐站防護員要每 35 分鐘用對 講機聯(lián)絡(luò)一次 , 及時把握與列車運行有關(guān)的各種信息。現(xiàn)場防護員在 作業(yè)中不得干與防護無關(guān)的事，禁止接打手機。4、安全保證體系建立兩級安全體系：以項目經(jīng)理為首的“安全保證體系” （見圖安全保證體系框圖1和以架子隊長為首的“安全保證體系”（見 圖安全保證體系框圖2），安全責任落實到人。加強施工作業(yè)現(xiàn)場 控制和職工的安全生產(chǎn)教育為重點， 開展創(chuàng)建安全標準工地活動，

8、確 保本標段工程的施工安全。施工中，把確保營業(yè)線行車安全和營業(yè)線 既有設(shè)備安全，作為整個工程施工安全管理的主軸， 緊緊圍繞這一安 全核心問題，全面進行安全施工管理。安全保證體系框圖1項目經(jīng)理副經(jīng)理總工程師工程部安質(zhì)部物資部安制制司車行行行作作作安違組安制機行全疋疋機輛車車車業(yè)業(yè)業(yè)全早織全疋電車技施操安狀事安設(shè)人人人生作安質(zhì)機設(shè)事術(shù)工作全況故全備員員員產(chǎn)業(yè)全量電備故措安標教檢分教操安防操教安檢標設(shè)狀分施交底全 技 術(shù) 措 施準育查析處理育作 安 全 檢 查全教育護 設(shè) 施 檢 查作 違 早 檢 查育全 事 故 處 理查準工 地 建 設(shè)備 使 用 措 施況 檢 查析處理各作業(yè)隊組隊長、技術(shù)主管安全

9、保證體系框圖2安全保證體系框圖隊長副隊長技術(shù)負責人技術(shù)員安全員材料員安制制司車行行行作作作安違組安制機行全疋疋機輛車車車業(yè)業(yè)業(yè)全早織全疋電車技施操安狀事安設(shè)人人人生作安質(zhì)機設(shè)事術(shù)工作全況故全備員員員產(chǎn)業(yè)全量電備故措安標教檢分教操安防操教安檢標設(shè)狀分施交底全 技 術(shù) 措 施準育查析處理育作 安 全 檢 查全教育護 設(shè) 施 檢 查作 違 早 檢 查育全 事 故 處 理查準工 地 建 設(shè)備 使 用 措 施況 檢 查析處理各作業(yè)班組安全員、防護員5、防護標準根據(jù)修改后的技規(guī)第189條和第291條由列車在任何線路坡道上的緊急制動距離決定，本工程施工地段各種列車運行速度下的防護（制動）距離為：1400 m

10、;在旅客列車或快速旅客列車通過的曲線地段設(shè)置防護時，若了望距離不足800M或1200M必須增設(shè)中間防護員6、各種標牌的設(shè)置標準（1）作業(yè)標：設(shè)置在作業(yè)地點兩端各500-1000米處，標志面朝向來車方向;該標志反面為全白色。（2）慢行標（移動減速信號牌、減速防護地段終端信號牌）：常用的有45km/h、60km/h兩種，它設(shè)置在距離施工地點兩端 800 米處，標志面朝來車方向設(shè)置；在站線線路上施工，慢行標設(shè)在該線 路兩端警沖標相對處(3) 停車移動紅牌：設(shè)置在距離施工封鎖地點兩端 20米處；站里不含岔區(qū)時設(shè)置在距離施工地點兩端50米處；(4)減速地點標：設(shè)在需要減速地點的兩端各 20 m處。正面表

11、示列車應按規(guī)定限速通過地段的始點，背面表示列車應按規(guī)定限速通過地段的終點。(5) 特殊減速信號牌施工及其限速區(qū)段，按不同速度等級列車(最高運行速度大于120km/h的旅客列車、行郵列車及最高運行速度為120km/h的貨物列 車、行包列車)的緊急制動距離，在原減速信號牌外方增設(shè)特殊減速 信號牌，晝間與夜間均為表面有反光材料的黃底黑 T字圓牌。（6）響墩：施工封鎖地點兩端各設(shè)置3個，設(shè)置原則為“左二右一、先外后 內(nèi)、品字形擺設(shè)”，即第1個響墩設(shè)在距離封鎖施工地點 860米處， 列車行進方向的左側(cè)鋼軌頂部（帶鉛條的響墩要將鉛條扣緊鋼軌頭 部）；第2個響墩設(shè)在距離封鎖地點840米處，列車行進方向右側(cè)鋼

12、 軌頂上，設(shè)置方法同1;第3個響墩設(shè)在距離封鎖地點820米處，列 車行進方向左側(cè)鋼軌頂上，設(shè)置方法同 1施工防護人員應站在距施工地點的第一個響墩內(nèi)20m附近了望條件較好的地點，顯示停車手信號。在盡頭線上施工，施工領(lǐng)導人經(jīng) 與車站值班員聯(lián)系確認盡頭一端無列車、動車時，則盡頭一端可不設(shè)防護。在不需要以停車信號或移動減速信號防護的區(qū)間線路上作業(yè)，應在施工地點兩端500M_1000m處列車運行方向左側(cè)（雙線在線路外側(cè)）的路上肩設(shè)置作業(yè)標。7、防護員職責1、兩必須1）必須了解施工項目和施工進度，使用工機具情況，現(xiàn)場作業(yè) 里程，當日列車運行情況。 注意值班員辦理行車事項和觀察行車及臨 線閉塞。 2）必須帶

13、齊防護設(shè)備，保證通訊設(shè)備良好。2、八不準：1）不準兼職防護或一人承擔兩個區(qū)間的防護。 2）不準在班中看書和 與他人閑談。 3）不準間斷瞭望私自竄離崗位。 4）不準班中接客送友 和看熱鬧。 5）不準關(guān)閉電話和報話機。不準盲目回答，臆測行車和 冒險放車。 7）不準胡思亂想， 打瞌睡。8）不準做與防護無關(guān)的工作。3、五做到1）做到 3 分鐘聯(lián)系一次，對講機故障時應立即停止作業(yè)，通知人員、 工機具下道， 在未下道前工地防護員用紅色信號防護， 不得冒險放行 列車。 2）做到臨站有車開來，從閉塞、接近、通過、站停、發(fā)車， 機械人員下道等都要及時準確進行通報、復誦、并做好記錄，保證機 械人員下道。 3）做到

14、機械、人員上道作業(yè)，轉(zhuǎn)移地點等事項，工地 防護員要通知駐站防護員， 并得到施工負責人的準許后方可進行。 4） 做到發(fā)現(xiàn)列車計劃變更及時準確的通知工地防護員， 在確認機械人員 下道后方可放行列車， 否則應立即通知車站值班員采取停車和不提前 發(fā)車的補救措施，確保行車，人身安全。 5）做到作業(yè)中工地防護員 中和施工領(lǐng)導人都要加強瞭望，保持聯(lián)系。雙線區(qū)間兩條線路同時施工防護示意圖CUCZ>COc>牌牌羸寥 動字帀W信減 輻第VCBh、CO 1廠rV 片上 f工地'nt<=? <z>8i-£雙線區(qū)間一條線路施工防護示意圖8、安全防護措施（1）嚴格按照鐵路局

15、批準的封鎖計劃和施工方案組織施工。堅 決杜絕無計劃進行既有線施工。 嚴格按與各設(shè)備管理單位簽定的安全 協(xié)議和劃定的界限施工， 嚴禁私自擴大施工范圍。 每次封鎖計劃由架 子隊隊長和現(xiàn)場生產(chǎn)副隊長共同把關(guān)， 發(fā)布施工命令，組織進行施工， 沒有架子隊隊長和現(xiàn)場生產(chǎn)副隊長下發(fā)施工命令， 任何人不得在既有 線中施工。（ 2）嚴格執(zhí)行鐵道部鐵路營業(yè)線施工及安全管理辦法 （鐵辦 【2008】190 號）進行既有線施工。施工前，應對現(xiàn)場作業(yè)人員進行 既有線施工安全知識學習和安全教育， 并做好相應記錄， 并對學習者 進行考核， 考試合格后方可進行既有線施工。 目的是提高全員安全意 識，自我防范意識。（3）涉及營

16、業(yè)線施工必須按規(guī)定著裝、佩戴必備的防護用品和 正確使用防護用具，嚴格執(zhí)行安全技術(shù)操作規(guī)程。（ 4）橫越線路時，必須做到“一站、二看、三通過” ，嚴禁與列 車搶越、嚴禁鉆車底或穿越兩車間隙，嚴禁走道心或枕木頭上行，嚴 禁扒乘機車車輛以車代步。（ 5）既有線施工期間，在施工地點兩端設(shè)置防護員和中間設(shè)置 防護員、駐站聯(lián)絡(luò)員，未有防護前提下嚴禁施工。（6）機械設(shè)備操作人員、特種作業(yè)人員，必須經(jīng)專業(yè)安全技術(shù) 培訓考試合格后，方可持證上崗。（7）嚴格執(zhí)行勞動安全防護措施：防車輛傷害；防止高處墜落；防止觸電傷害；防止起重傷害；防止機具傷害。（8）臨近既有線施工時，機械作業(yè)必須嚴格執(zhí)行“一機一人” 的“專人指

17、揮、專人防護、人隨機走”制度進行防護。（9）現(xiàn)場派專人巡視，檢查鐵路線上線路上任何雜物，防止因 鐵絲、濕木頭等產(chǎn)生的紅光帶。（10）施工時將施工地點的防護柵欄拆除，并派人看守，防止非 施工人員進入，施工完成后恢復柵欄封閉。9、防護人員的防護用品及備品配備如下：序號工具備品單位駐站聯(lián)絡(luò)員現(xiàn)場負責人防護人員1防護人員2備注1黃旗面1112紅旗面1113對講機部11114防護記錄本本11115火車時刻表本11116口哨個1117作業(yè)標個118減速防護地段終端信號牌個119減速地點標個2210移動減速信號牌個1111T字標個1112短路銅線卷11113上崗證張111114臂章副111115慢行始終點標志牌11天窗用品16停車移動紅牌1117響墩3310、安全防護人員表:序號姓名聯(lián)系電話崗位1田毅軍隊長2付大偉副隊長3安冬冬防護員4張震龍防護員5田少旭駐站聯(lián)絡(luò)員11、安全措施在既有線路施工時， 除加強對既有線施工安全管理外， 還應采取 以下 安全防護措施：1、架子隊成立專項工程施工安全領(lǐng)導小組，隊長任組長，其成 員為各部門主要人員， 并在各作業(yè)班組選擇身體強壯、 責任心強的人 員參加，時刻作好應急搶險準備工作。2、施工前，認真審核圖紙，現(xiàn)場詳細的調(diào)查通信、信號、電力 電纜位置，并做出明顯標記。