物流公司調(diào)查報(bào)告范文

1、物流市場(chǎng)調(diào)查報(bào)告范文XX市物流市場(chǎng)調(diào)查方案一、調(diào)查背景21世紀(jì)企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)逐漸轉(zhuǎn)向物流服務(wù)的競(jìng)爭(zhēng)，物流也從不被人重視的角落提升到關(guān)乎企業(yè)生存發(fā)展的重大戰(zhàn)略決策高度上來。我國(guó)現(xiàn)階段的物流究竟發(fā)展到何種水平是各個(gè)企業(yè)非常重視的問題，據(jù)有關(guān)研究表明：一方面宏觀狀況社會(huì)物流總值大幅增長(zhǎng)，但相對(duì)于發(fā)達(dá)國(guó)家的物流產(chǎn)業(yè)而言，中國(guó)的物流產(chǎn)業(yè)尚處于起步發(fā)展階段，主要特點(diǎn)是：（1）企業(yè)物流仍然是全社會(huì)物流活動(dòng)的重點(diǎn)，專業(yè)化物流服務(wù)需求已初見端倪近年來，隨著買方市場(chǎng)的形成，企業(yè)對(duì)物流領(lǐng)域中存在的“第三利潤(rùn)源”開始有了深刻的認(rèn)識(shí)。（2）專業(yè)化物流企業(yè)開始涌現(xiàn)，多樣化物流服務(wù)有一定程度的發(fā)展近年來，我國(guó)經(jīng)濟(jì)中出現(xiàn)的許多物

2、流企業(yè)，主要由三部分組成：一是國(guó)際物流企業(yè)、二是由傳統(tǒng)運(yùn)輸、儲(chǔ)運(yùn)及批發(fā)貿(mào)易企業(yè)轉(zhuǎn)變形成的物流企業(yè)、三是新興的專業(yè)化物流企業(yè)。另一方面我國(guó)第三方物流市場(chǎng)潛力大、發(fā)展迅速，處于發(fā)展初期，而且呈地域性集中分布。我國(guó)第三方物流供應(yīng)商功能單一，增值服務(wù)薄弱、整個(gè)第三方物流市場(chǎng)還相當(dāng)分散，第三方物流企業(yè)規(guī)模小，沒有一家的物流服務(wù)供應(yīng)商擁有超過2%勺市場(chǎng)份額、物流服務(wù)商認(rèn)為阻礙其發(fā)展的一個(gè)最大障礙是很難找到合格的物流管理人員來推動(dòng)業(yè)務(wù)的發(fā)展。在這樣大的物流環(huán)境下，作為內(nèi)陸地區(qū)的代表城市XX的情況又是何種態(tài)勢(shì)呢？未來的發(fā)展趨勢(shì)又如何呢？我們希望通過這次調(diào)查能對(duì)此有所了解！二、調(diào)查目的通過走訪詢問與觀察，了解X

3、X物流市場(chǎng)的現(xiàn)狀：從事以傳統(tǒng)物流還是現(xiàn)代物流、物流業(yè)發(fā)展的整體水平。三、調(diào)查對(duì)象XX市最大的物流市場(chǎng)內(nèi)所有的物流企業(yè)四、調(diào)查項(xiàng)目物流企業(yè)的所有制形式、經(jīng)營(yíng)的業(yè)務(wù)范圍、經(jīng)營(yíng)的對(duì)象、主要從事業(yè)務(wù)的具體內(nèi)容（如運(yùn)輸?shù)墓ぞ摺⒕嚯x、價(jià)格等）、與客戶的關(guān)系等。五、調(diào)查地點(diǎn)XX市南內(nèi)環(huán)附近的物流企業(yè)六、調(diào)查性質(zhì)探索性調(diào)查七、調(diào)查方法由于我們要了解XX市物流市場(chǎng)的現(xiàn)狀所需信息需具有時(shí)效性，應(yīng)采取獲得一手資料的調(diào)查方法；由于調(diào)查之中兼有必須由物流企業(yè)內(nèi)部人員配合完成的內(nèi)容又由靠調(diào)查員自己觀察便可完成的內(nèi)容，綜上理由我們選擇詢問調(diào)查與觀察相結(jié)合的方法。對(duì)于選取物流企業(yè)，由于個(gè)人本身原因與所調(diào)查對(duì)象的難接近性我們根

4、據(jù)管理人員的介紹將物流企業(yè)劃分為大型、中型、小型企業(yè)三種，然后按任意抽樣的方法在各層中抽取三分之一作為樣本，即抽取大型、中型、小型企業(yè)各3、15、32家。八、調(diào)查表（一）詢問您好，我們是市物流市場(chǎng)的整體發(fā)展水平，希望您能配合我們回答以下問題,成此次調(diào)查。公司名稱在您覺得正確的選項(xiàng)字母下劃“V”。1、貴企業(yè)的所有制形式：A國(guó)有企業(yè)B中外合資E合伙企業(yè)F有限責(zé)任公司2、貴企業(yè)涉足物流行業(yè)的時(shí)間有：A少于2年B35D1115年E15年以上貴企業(yè)與客戶關(guān)系:（可多選）A長(zhǎng)期合作您好，我們是市物流市場(chǎng)的整體發(fā)展水平，希望您能配合我們回答以下問題,成此次調(diào)查。公司名稱在您覺得正確的選項(xiàng)字母下劃“V”。1、

5、貴企業(yè)的所有制形式：A國(guó)有企業(yè)B中外合資E合伙企業(yè)F有限責(zé)任公司2、貴企業(yè)涉足物流行業(yè)的時(shí)間有：A少于2年B35D1115年E15年以上貴企業(yè)與客戶關(guān)系:（可多選）A長(zhǎng)期合作3、作4、XXXX物流管理專業(yè)的學(xué)生，此次調(diào)查是為了了解目前XX使我們能順利完C合作企業(yè)G有限股份公司D商獨(dú)資企業(yè)H個(gè)人企業(yè)短期合作C610C一次性合貴企業(yè)的設(shè)施設(shè)備的所有情況:A企業(yè)擁有所有權(quán)貴企業(yè)是否運(yùn)用先進(jìn)信息設(shè)備:A是（至第6題）B貴企業(yè)運(yùn)用何種先進(jìn)信息設(shè)備:AGPSB租賃C兩者兼有5、6、否（可多選）B條碼技術(shù)（結(jié)束回答）C互聯(lián)網(wǎng)信息傳遞D（二）觀察根據(jù)觀察沒有此項(xiàng)目的劃“X”企業(yè)名稱481GIS電子數(shù)據(jù)交換ED

6、I有此項(xiàng)目的填入所觀察到的具體情況。物流市場(chǎng)調(diào)查報(bào)告范文一、物流市場(chǎng)概況（一）、當(dāng)前物流發(fā)展面臨的經(jīng)濟(jì)環(huán)境經(jīng)過20年的改革開放，中國(guó)經(jīng)濟(jì)在由計(jì)劃經(jīng)濟(jì)體制向市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)體制轉(zhuǎn)軌過程中取得了前所未有的發(fā)展，國(guó)家經(jīng)濟(jì)實(shí)力大為提高，社會(huì)主義市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)模式正在形成，國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展過程中曾長(zhǎng)期存在的短缺狀態(tài)已經(jīng)結(jié)束。進(jìn)入九十年代后期以來，由于亞洲金融危機(jī)的影響和國(guó)內(nèi)需求不足、市場(chǎng)過剩的矛盾加劇，使中國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展面臨復(fù)雜的局面和嚴(yán)峻挑戰(zhàn)。當(dāng)前，中國(guó)經(jīng)濟(jì)正處在一個(gè)重要的結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)換時(shí)期。在買方市場(chǎng)穩(wěn)定形成和國(guó)內(nèi)外市場(chǎng)需求約束強(qiáng)化的環(huán)境下，現(xiàn)有經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)和產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)對(duì)國(guó)民經(jīng)濟(jì)持續(xù)快速增長(zhǎng)的支撐能力明顯下降。這主要是由于生產(chǎn)供給結(jié)

7、構(gòu)不適應(yīng)消費(fèi)（生產(chǎn)消費(fèi)和生活消費(fèi)）需求的變動(dòng)，多年來?xiàng)l塊分割的投資體制所推動(dòng)的過度重復(fù)建設(shè)，使企業(yè)組織、生產(chǎn)力結(jié)構(gòu)的不合理和市場(chǎng)中的一些行業(yè)過度競(jìng)爭(zhēng)現(xiàn)象加??；同時(shí),消費(fèi)結(jié)構(gòu)升級(jí)又受到現(xiàn)行體制和政策因素的制約而困難重重。上述問題必須通過深化體制改革和實(shí)施一系列的結(jié)構(gòu)調(diào)整在一個(gè)較長(zhǎng)的時(shí)期內(nèi)才能逐步解決。在當(dāng)今全球經(jīng)濟(jì)一體化的大趨勢(shì)下，中國(guó)這樣一個(gè)最大的發(fā)展中國(guó)家，在總體經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平較低的情況下告別了短缺經(jīng)濟(jì)并向買方市場(chǎng)轉(zhuǎn)化，不僅僅反映出社會(huì)生產(chǎn)供給能力的量的增加，更深刻地反映了經(jīng)濟(jì)素質(zhì)的質(zhì)的變化。國(guó)民經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)方式的轉(zhuǎn)變成為當(dāng)前經(jīng)濟(jì)發(fā)展的主要矛盾。它標(biāo)志著當(dāng)前中國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展已從資源約束為主轉(zhuǎn)向需求約束

8、為主，經(jīng)濟(jì)發(fā)展的主要障礙不僅只存在于生產(chǎn)領(lǐng)域,而且已經(jīng)開始轉(zhuǎn)移到流通和消費(fèi)領(lǐng)域。改革開放以來中國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)快速的發(fā)展是由生產(chǎn)領(lǐng)域的產(chǎn)業(yè)資本擴(kuò)張和工業(yè)化進(jìn)程的加快來推動(dòng)的。但是處于生產(chǎn)與消費(fèi)之間的流通領(lǐng)域卻未與工業(yè)化發(fā)展水平相適應(yīng)，突出表現(xiàn)在以國(guó)有商業(yè)企業(yè)為流通主渠道的地位日益削弱和商業(yè)信用的急劇下降，以個(gè)體商販為主體的“集貿(mào)市場(chǎng)”式流通方式正在成為城市日常消費(fèi)品供應(yīng)的主渠道。流通行業(yè)的高度分散化經(jīng)營(yíng)不僅使社會(huì)商品流通費(fèi)用增加，而且將成為生產(chǎn)發(fā)展與消費(fèi)擴(kuò)大的障礙。為了啟動(dòng)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng),國(guó)家采取了積極的財(cái)政政策來擴(kuò)大投資需求和消費(fèi)需求，并把加快基礎(chǔ)產(chǎn)業(yè)和基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)作為今后一個(gè)時(shí)期的政府投資重點(diǎn)。投資于

9、基礎(chǔ)產(chǎn)業(yè)和基礎(chǔ)設(shè)施，一方面是量的增加，更重要地是加大科技投入,促進(jìn)基礎(chǔ)產(chǎn)業(yè)的技術(shù)升級(jí)和結(jié)構(gòu)優(yōu)化。這是轉(zhuǎn)變中國(guó)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)方式的必然要求。物流產(chǎn)業(yè)是國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的基礎(chǔ)產(chǎn)業(yè)之一,我們應(yīng)當(dāng)抓住這次機(jī)遇,使中國(guó)的物流產(chǎn)業(yè)在進(jìn)入21世紀(jì)的頭一個(gè)五年里取得較快的發(fā)展。（二）、中國(guó)物流行業(yè)概述作為一種先進(jìn)的組織方式和管理技術(shù)，現(xiàn)代物流被廣泛認(rèn)為是企業(yè)在降低物資消耗、提高勞動(dòng)生產(chǎn)率以外的重要利潤(rùn)源泉。一個(gè)國(guó)家的物流業(yè)發(fā)展水平，反映了國(guó)家綜合國(guó)力和企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)能力。中國(guó)物流業(yè)在改革開放中獲得了長(zhǎng)足的發(fā)展，目前，中國(guó)已建成由鐵路、公路、水路、航空和管道5種運(yùn)輸方式組成的綜合運(yùn)輸體系。中國(guó)的第三方物流企業(yè)也開始起步，配送

10、中心穩(wěn)步發(fā)展，現(xiàn)代物流技術(shù)的應(yīng)用得到加強(qiáng)。但從物流業(yè)發(fā)展總體水平來講，中國(guó)的物流業(yè)還處于發(fā)展的初期階段，物流過程各個(gè)環(huán)節(jié)仍處于獨(dú)立、分割的狀態(tài)，沒有形成一體化，沒有把它作為利潤(rùn)的第三源泉，流通費(fèi)用在生產(chǎn)成本中的比重仍居高不下。正在加快步伐融入世界經(jīng)濟(jì)的中國(guó)，物流業(yè)具有廣闊的發(fā)展空間和巨大的市場(chǎng)潛力，現(xiàn)代物流業(yè)將會(huì)成為中國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要產(chǎn)業(yè)和新的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)點(diǎn)（三）、行業(yè)特點(diǎn)第一，物流產(chǎn)業(yè)是國(guó)民經(jīng)濟(jì)中的動(dòng)脈系統(tǒng)，它連接社會(huì)經(jīng)濟(jì)的各個(gè)部分并使之成為一個(gè)有機(jī)整體。在現(xiàn)代經(jīng)濟(jì)中，由于社會(huì)分工的日益深化和經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)的日趨復(fù)雜，各個(gè)產(chǎn)業(yè)、部門、企業(yè)之間的交換關(guān)系和相互依賴程度也愈來愈錯(cuò)綜復(fù)雜，物流產(chǎn)業(yè)是維系這些

11、復(fù)雜交換關(guān)系的紐帶和血管。因此，物流產(chǎn)業(yè)是經(jīng)濟(jì)運(yùn)行中不可或缺的重要組成部分。第二，物流產(chǎn)業(yè)通過對(duì)各種物流要素的優(yōu)化組合和合理配置，實(shí)現(xiàn)物流活動(dòng)效率的提高和社會(huì)物流總成本的降低。當(dāng)物流活動(dòng)分散在不同企業(yè)和不同部門時(shí)，各種物流要素很難充分發(fā)揮其應(yīng)有的作用，例如，倉儲(chǔ)設(shè)施的閑置等。隨著物流活動(dòng)從生產(chǎn)和流通領(lǐng)域中分化出來，各種物流要素也逐漸成為市場(chǎng)資源，專業(yè)化物流企業(yè)可以根據(jù)各種物流活動(dòng)的要求在全社會(huì)范圍對(duì)各種物流要素進(jìn)行整體的優(yōu)化組合和合理配置，從而可以最大限度地發(fā)揮各種物流要素的作用，提高全社會(huì)的物流效率。第三，物流產(chǎn)業(yè)可以為全社會(huì)提供更為全面、多樣化的物流服務(wù)，并在物流全過程及其各個(gè)環(huán)節(jié)實(shí)現(xiàn)價(jià)值

12、增值。當(dāng)物流活動(dòng)從生產(chǎn)過程和交易過程中獨(dú)立出來后，物流就不再是一個(gè)簡(jiǎn)單的成本因素，而成為一個(gè)為生產(chǎn)、交易和消費(fèi)提供服務(wù)的價(jià)值增值因素，其中也蘊(yùn)藏著巨大的商業(yè)潛力。專業(yè)化物流企業(yè)不僅可以提供貨物運(yùn)輸、配送、流通加工等有形服務(wù)，而且可以提供物流方案設(shè)計(jì)、物流信息管理等無形服務(wù)，這是商業(yè)企業(yè)、運(yùn)輸企業(yè)、倉儲(chǔ)企業(yè)等傳統(tǒng)流通部門所難以企及的。相對(duì)于產(chǎn)品的生產(chǎn)過程而言，物流服務(wù)創(chuàng)造的是產(chǎn)品的空間價(jià)值和時(shí)間價(jià)值，是產(chǎn)品價(jià)值的重要組成部分。因此，物流產(chǎn)業(yè)是國(guó)民經(jīng)濟(jì)中創(chuàng)造價(jià)值的產(chǎn)業(yè)部門，并正在成為全球經(jīng)濟(jì)發(fā)展中的熱點(diǎn)和新的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)點(diǎn)。二、XX市物流市場(chǎng)概況XX是我國(guó)內(nèi)地城市的代表之一，萬柏林物流市場(chǎng)中心作為XX

13、市物流市場(chǎng)中心的代表之一，坐落在XX市區(qū)里的萬柏林區(qū)，東西緊臨新、舊晉祠路兩條XX市的主干道路，交通發(fā)達(dá)，地理位置比較優(yōu)越。萬柏林物流市場(chǎng)中心擁有150多家物流企業(yè)，市場(chǎng)的整體規(guī)?？芍^龐大。在調(diào)查的50家企業(yè)中，涉足物流行業(yè)的時(shí)間：物流市場(chǎng)調(diào)查報(bào)告范文小型企業(yè)都是對(duì)省內(nèi)或省外固定大城市的專線運(yùn)輸，天天發(fā)車，中型企業(yè)中有33刑以為全國(guó)各大城市運(yùn)輸和配送貨物，67%勺運(yùn)輸范圍是省內(nèi)或省外固定的一片區(qū)域，大型企業(yè)都可以運(yùn)往全國(guó)各大城市。每家企業(yè)都擁有自己的物流設(shè)施設(shè)備，在繁忙時(shí)也會(huì)租賃。運(yùn)輸、配送和儲(chǔ)存的物品可以是除了大型器械和違禁物品以外的各種物品，可以零擔(dān)運(yùn)輸，也可以整車運(yùn)輸。每家企業(yè)運(yùn)輸車輛有

14、27輛，大致為裝載量為5T左右的小型貨車和裝載量為30T的大型貨車。整個(gè)物流市場(chǎng)只有6輛付費(fèi)使用的叉車，搬運(yùn)貨物主要靠人，偶爾使用小型推拉車。在50家企業(yè)中，只有一家天地華宇物流是中外合資企業(yè)，其他企業(yè)都是個(gè)人企業(yè)，只有天地華宇物流和久佳物流兩家擁有條碼技術(shù)，其他企業(yè)都只有通過互聯(lián)網(wǎng)和電話聯(lián)系和了解貨物情況，只有一家九佳物流企業(yè)是專業(yè)的第三方物流企業(yè)。各物流企業(yè)基本上不涉及包裝領(lǐng)域，有時(shí)只是簡(jiǎn)單地對(duì)易損物品進(jìn)行加固，也都沒有涉及到流通加工領(lǐng)域，在提供信息服務(wù)上也僅僅是通知收貨和發(fā)貨，顧客不能隨時(shí)了解到貨物的具體情況。各企業(yè)之間沒有建立合作伙伴關(guān)系，不能相互提供信息，而且基本上都沒有運(yùn)用GPSG

15、IS等先進(jìn)的信息技術(shù)。整個(gè)物流中心環(huán)境比較差，運(yùn)輸車輛和工具行駛、停放混亂，貨物亂擺亂放，物流企業(yè)和所經(jīng)營(yíng)的業(yè)務(wù)多、雜、亂，從事物流業(yè)務(wù)的人員整體上文化水平低，專業(yè)知識(shí)不足，除此之外，XX物流市場(chǎng)還表現(xiàn)出一些危機(jī)：1. 魚龍混雜信譽(yù)度走低。十多年前，在XX專門從事物流工作的公司還比較少，大都是企業(yè)自己搞貨運(yùn)，按客戶需求把貨物配齊后，再把貨拉到客戶處，然后結(jié)款走人。這樣就有兩個(gè)弊端，一個(gè)是經(jīng)營(yíng)成本大，再就是貨到“地頭死”（客戶往往是收到下一批貨，才結(jié)清上一批貨的錢）。而如今這種現(xiàn)象仍然存在。同時(shí)代收款現(xiàn)象成了貨運(yùn)公司信譽(yù)走低的“瘟床”，一些經(jīng)營(yíng)不好的貨運(yùn)公司，常常拿代收款填補(bǔ)，拆東墻補(bǔ)西墻，待公

16、司虧空的黑洞無法填補(bǔ)后，這些貨運(yùn)公司便選擇“人間蒸發(fā)”，最終損失的是貨物承運(yùn)商，也使大眾對(duì)整個(gè)XX物流行業(yè)的信譽(yù)度產(chǎn)生懷疑。2. 惡性競(jìng)爭(zhēng)現(xiàn)象嚴(yán)重。走訪中，有負(fù)責(zé)人反映：“按目前貨運(yùn)量來說，省內(nèi)做大同線的有20家貨運(yùn)公司就已經(jīng)飽和了，而實(shí)際已有不下50家公司，競(jìng)爭(zhēng)激烈程度可想而知。我們公司十多年來一直做的是北京線，當(dāng)時(shí)做這條線路的只有兩三家公司，現(xiàn)在則發(fā)展到100多家，貨運(yùn)公司發(fā)展速度跟貨運(yùn)量不成比例，同行壓價(jià)的現(xiàn)象嚴(yán)重。”3. 一些沒有手續(xù)的“野貨運(yùn)”趁機(jī)渾水摸魚。據(jù)XX市物流商會(huì)統(tǒng)計(jì)，XX市登記在冊(cè)的物流公司大約有900余家，就目前他們掌握的情況來說，在這900余家貨運(yùn)公司中，真正賺錢的占

17、10流右，50%勺貨運(yùn)公司持平，40%勺虧損，而在40%勺虧損企業(yè)中，有20%勺貨運(yùn)公司處于退出邊緣。從事貨運(yùn)的經(jīng)營(yíng)戶80鳩上是租個(gè)門面房，擺兩張桌子、一部電話，大一些的公司還有個(gè)周轉(zhuǎn)庫房，一些小貨運(yùn)部干脆就地收貨、轉(zhuǎn)運(yùn)、“代收貨款”。從業(yè)者90%上沒有物流職業(yè)資格證書，還有20%勺干脆連工商營(yíng)業(yè)執(zhí)照都沒有。綜上所述，從整體上可以看出XX的物流企業(yè)還處于傳統(tǒng)的物流企業(yè)，要努力發(fā)展XX物流市場(chǎng)，加速使物流企業(yè)轉(zhuǎn)變?yōu)楝F(xiàn)代化的物流企業(yè)，應(yīng)該做好以下工作：1、深化流通體制改革，加強(qiáng)政府部門的協(xié)調(diào)，制定規(guī)范的物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展政策措施，為物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展?fàn)I造良好的制度環(huán)境。在物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)與物流裝備更新的融資政

18、策上、在物流基地的土地使用政策上、在物流服務(wù)及運(yùn)輸價(jià)格政策以及工商登記管理政策上，研究制定一些有利于物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展的支持性措施，以保障XX物流產(chǎn)業(yè)在規(guī)范管理制度環(huán)境中健康快速發(fā)展。2、加快物流現(xiàn)代化建設(shè)。政府應(yīng)為物流企業(yè)投入資金的籌集工作提供方便。推進(jìn)網(wǎng)上物流信息和商務(wù)平臺(tái)建設(shè)，利用網(wǎng)絡(luò)技術(shù)將物流企業(yè)散布在不同區(qū)域的服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)聯(lián)結(jié)起來，改變有點(diǎn)無網(wǎng)、有網(wǎng)無流的狀況，形成物流服務(wù)平臺(tái)。要加強(qiáng)互聯(lián)網(wǎng)的有效利用，加快信息基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，推進(jìn)信息采集技術(shù)、信息傳輸技術(shù)及管理軟件在物流領(lǐng)域的廣泛應(yīng)用，實(shí)現(xiàn)包括商品信息在內(nèi)的物流信息交換協(xié)議標(biāo)準(zhǔn)化、條碼化，信息米集自動(dòng)化，并對(duì)物流各環(huán)節(jié)進(jìn)行實(shí)時(shí)跟蹤、有效控制與全

19、程管理。建立并完善統(tǒng)計(jì)報(bào)告的格式和程序制度，定期發(fā)布物流產(chǎn)業(yè)的統(tǒng)計(jì)信息。政府應(yīng)引導(dǎo)企業(yè)利用先進(jìn)的信息技術(shù)和物流技術(shù)。加強(qiáng)物流設(shè)施設(shè)備的改進(jìn)，引進(jìn)先進(jìn)的物流設(shè)施設(shè)備，全面提高企業(yè)的管理水平，減少資源浪費(fèi)，提高物流速度。3、加強(qiáng)物流人才隊(duì)伍的建設(shè)(1)加強(qiáng)對(duì)現(xiàn)有物流業(yè)法人的培訓(xùn)，組織他們到現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展先進(jìn)的地區(qū)，進(jìn)行參觀、學(xué)習(xí)、交流，邀請(qǐng)專家學(xué)者傳授現(xiàn)代物流業(yè)的基礎(chǔ)知識(shí)，通過培訓(xùn)強(qiáng)化現(xiàn)代物流理念，并逐步掌握現(xiàn)代物流技術(shù)操作的基本要領(lǐng)。(2)聯(lián)合高等院校、科研機(jī)構(gòu)開展現(xiàn)代物流理論的教學(xué)、科研和實(shí)踐活動(dòng)，建立現(xiàn)代物流、連鎖經(jīng)營(yíng)教育培訓(xùn)基地，大力培育現(xiàn)代物流人才。4、充分發(fā)揮XX物流行業(yè)協(xié)會(huì)的作用，使

20、其成為所在行業(yè)與政府部門之間的一個(gè)重要橋梁和紐帶，提供物流信息，協(xié)調(diào)各物流企業(yè)共同發(fā)展。各物流企業(yè)要在充分吸收外國(guó)先進(jìn)的信息技術(shù)和管理思想的基礎(chǔ)上，在企業(yè)自我不斷實(shí)踐的過程中實(shí)現(xiàn)又好又快發(fā)展。大連物流業(yè)現(xiàn)狀調(diào)查報(bào)告一、2006年大連物流業(yè)現(xiàn)狀：1、總體狀況：據(jù)交通部門年報(bào)，2006年全縣擁有載貨汽車1375輛,噸位5770噸,從業(yè)人員1700人。辦理營(yíng)業(yè)執(zhí)照的物流公司共18家，營(yíng)業(yè)面積1096平方米,企業(yè)員工92人，當(dāng)年?duì)I業(yè)額2932萬元，上繳稅金960萬元，實(shí)現(xiàn)利潤(rùn)46萬元。據(jù)調(diào)查，18家物流企業(yè)共有配送車輛60輛，噸位共計(jì)約800噸。從總體上講，我縣物流企業(yè)的發(fā)展還處于起步期，算不上真正的

21、現(xiàn)代物流業(yè)，只能算是具備現(xiàn)代物流企業(yè)的雛形。3、經(jīng)營(yíng)項(xiàng)目：大都是進(jìn)行貨運(yùn)代辦、貨物聯(lián)托運(yùn)、信息配載、貨物配載，現(xiàn)代化程度不高，配套設(shè)施不完善，功能單一。業(yè)務(wù)以零擔(dān)快運(yùn)和整車配送相結(jié)合，多數(shù)企業(yè)以整車配送為主，但目前整車配送做得尚可的未達(dá)到三分之一，貨運(yùn)量也不大。4、信息技術(shù)應(yīng)用情況：18家物流企業(yè)中除一兩家仍以電話聯(lián)系為主外，其余的均能利用計(jì)算機(jī)信息服務(wù)平臺(tái)如衢州物流信息中心等進(jìn)行信息發(fā)布。5、功能配套情況：18家物流企業(yè)中能提供倉儲(chǔ)服務(wù)的只有2家，且面積狹小，總共只有200平方不到，僅能提供少量貨物存放，不具備真正意義上的倉儲(chǔ)功能。二、存在問題1、缺乏規(guī)劃，總體布局不合理：物流企業(yè)應(yīng)向?yàn)楣ど?/p>

22、企業(yè)進(jìn)行整車配送的第三方物流企業(yè)發(fā)展，為此必須在布局上緊靠一區(qū)三塊，而目前我縣物流企業(yè)大部分在城內(nèi)，布局散亂且與各工業(yè)區(qū)塊存在一定的距離，造成了運(yùn)輸?shù)牟槐闩c企業(yè)成本的上升。同時(shí)，由于城內(nèi)各物流企業(yè)區(qū)域有限，停車場(chǎng)更是缺乏，使得車輛出現(xiàn)亂停放現(xiàn)象嚴(yán)重，也帶來了一定的交通隱患。2、運(yùn)營(yíng)狀況欠佳：從產(chǎn)品流通上看，06年規(guī)模工業(yè)企業(yè)181家，當(dāng)年總產(chǎn)值61.96億元，產(chǎn)成品存貨6.86億元，即全年約有55億元的產(chǎn)品銷售出去，這當(dāng)中的運(yùn)輸費(fèi)用占有相當(dāng)比例，而06年我縣物流企業(yè)營(yíng)業(yè)額只有2932萬元，所占份額偏小；從物流組織上看，我縣物流業(yè)大都是第一方物流或第二方物流，在部分企業(yè)的物品采購、運(yùn)輸、倉儲(chǔ)、加

23、工、銷售等都由自身承擔(dān)，自貨自運(yùn)，導(dǎo)致外包業(yè)務(wù)量較?。粡倪\(yùn)力上看，我縣現(xiàn)有營(yíng)運(yùn)載貨汽車共1357輛，合計(jì)噸位5770位,而我縣企業(yè)外包貨運(yùn)量總體偏小，進(jìn)、外調(diào)貨少，出現(xiàn)“車多貨少”的現(xiàn)象，加上無統(tǒng)一價(jià)格標(biāo)準(zhǔn)，導(dǎo)致相互壓價(jià)，最終使得整個(gè)運(yùn)輸行業(yè)利潤(rùn)下跌，物流企業(yè)利潤(rùn)也隨之下降，據(jù)調(diào)查，06年利潤(rùn)相較05年有所下降。3、政策扶持欠缺：我縣物流業(yè)還處于發(fā)展階段，亟需一定的政策傾斜與支持，如稅收政策、用地政策等，而目前我縣這方面的政策尚未到位。4、物流人才缺乏：專業(yè)的物流人才我縣還是一片空白，目前我縣物流企業(yè)從事的員工文化水平基本上為初中、高中畢業(yè)，從業(yè)人員素質(zhì)偏低，對(duì)現(xiàn)代物流技術(shù)與裝備了解較少。三、今后發(fā)展思路及對(duì)策發(fā)展思路：以科學(xué)發(fā)展觀統(tǒng)領(lǐng)全局，以現(xiàn)代物流理念為指導(dǎo)，以市場(chǎng)需求為導(dǎo)向，以信息網(wǎng)絡(luò)技術(shù)為支撐，以降低物流成本和提高物流效率為核心，加快培