零部件戰(zhàn)略研討(宣貫下發(fā)版)

1、中國(guó)一汽中國(guó)一汽 規(guī)劃部規(guī)劃部Planning Dept.集團(tuán)零部件戰(zhàn)略研討集團(tuán)零部件戰(zhàn)略研討二二OOOO四年六月二十九日四年六月二十九日3/14/20221企業(yè)機(jī)密企業(yè)機(jī)密中國(guó)一汽中國(guó)一汽 規(guī)劃部規(guī)劃部Planning Dept.內(nèi)容提要內(nèi)容提要戰(zhàn)略環(huán)境分析戰(zhàn)略環(huán)境分析一汽零部件體系戰(zhàn)略一汽零部件體系戰(zhàn)略產(chǎn)品戰(zhàn)略產(chǎn)品戰(zhàn)略戰(zhàn)戰(zhàn) 略略 措措 施施一汽零部件體系愿景與使命一汽零部件體系愿景與使命體制調(diào)整體制調(diào)整資源整合資源整合研發(fā)研發(fā)培育培育模塊化供貨模塊化供貨3/14/20222企業(yè)機(jī)密企業(yè)機(jī)密中國(guó)一汽中國(guó)一汽 規(guī)劃部規(guī)劃部Planning Dept.戰(zhàn)略環(huán)境分析戰(zhàn)略環(huán)境分析3/14/20223

2、企業(yè)機(jī)密企業(yè)機(jī)密中國(guó)一汽中國(guó)一汽 規(guī)劃部規(guī)劃部Planning Dept.外部環(huán)境分析外部環(huán)境分析-國(guó)家零部件產(chǎn)業(yè)政策及行業(yè)導(dǎo)向國(guó)家零部件產(chǎn)業(yè)政策及行業(yè)導(dǎo)向3/14/20224企業(yè)機(jī)密企業(yè)機(jī)密中國(guó)一汽中國(guó)一汽 規(guī)劃部規(guī)劃部Planning Dept.外部環(huán)境分析外部環(huán)境分析-汽車零部件行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)汽車零部件行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)q系統(tǒng)化：系統(tǒng)化：系統(tǒng)化是功能的集成系統(tǒng)化是功能的集成, ,是開發(fā)的概念。整車廠要對(duì)一級(jí)零部件供應(yīng)商開放是開發(fā)的概念。整車廠要對(duì)一級(jí)零部件供應(yīng)商開放系統(tǒng)開發(fā)權(quán)限，零部件供應(yīng)商要具備控制及指導(dǎo)下游研發(fā)的能力。系統(tǒng)開發(fā)權(quán)限，零部件供應(yīng)商要具備控制及指導(dǎo)下游研發(fā)的能力。q模塊化：模塊化

3、：模塊化是供貨的概念，但不是簡(jiǎn)單的產(chǎn)品分裝，要靠模塊化是供貨的概念，但不是簡(jiǎn)單的產(chǎn)品分裝，要靠研發(fā)能力、集成技術(shù)、研發(fā)能力、集成技術(shù)、檢驗(yàn)?zāi)芰Α①Y源控制等方面的強(qiáng)有力支持才能實(shí)現(xiàn)。好處是檢驗(yàn)?zāi)芰Α①Y源控制等方面的強(qiáng)有力支持才能實(shí)現(xiàn)。好處是可使整車企業(yè)減少一級(jí)供可使整車企業(yè)減少一級(jí)供應(yīng)商的數(shù)量，縮短裝配線長(zhǎng)度，減少投資及管理幅度，對(duì)零部件供應(yīng)商來說可以通過應(yīng)商的數(shù)量，縮短裝配線長(zhǎng)度，減少投資及管理幅度，對(duì)零部件供應(yīng)商來說可以通過模塊集成獲取更大的價(jià)值。模塊集成獲取更大的價(jià)值。q電子化：電子化：未來汽車的技術(shù)進(jìn)步將集中體現(xiàn)在電子化上。具預(yù)測(cè)，未來未來汽車的技術(shù)進(jìn)步將集中體現(xiàn)在電子化上。具預(yù)測(cè)，未來

4、5 5年電子化產(chǎn)年電子化產(chǎn)品占整車成本的比例將由現(xiàn)在的品占整車成本的比例將由現(xiàn)在的15%15%提高到提高到30%30%。q專業(yè)化：專業(yè)化：零部件是需要經(jīng)濟(jì)規(guī)模支撐的行業(yè)，而進(jìn)行專業(yè)化分工生產(chǎn)是達(dá)到經(jīng)濟(jì)規(guī)零部件是需要經(jīng)濟(jì)規(guī)模支撐的行業(yè)，而進(jìn)行專業(yè)化分工生產(chǎn)是達(dá)到經(jīng)濟(jì)規(guī)模最有效的途徑。模最有效的途徑。q中性化：中性化：這是面對(duì)整車企業(yè)全球采購(gòu)，追求規(guī)模效，提高跨體系供貨能力的一種企這是面對(duì)整車企業(yè)全球采購(gòu)，追求規(guī)模效，提高跨體系供貨能力的一種企業(yè)追求。對(duì)于有隸屬關(guān)系的零部件企業(yè)，這種提法具有相對(duì)性。業(yè)追求。對(duì)于有隸屬關(guān)系的零部件企業(yè)，這種提法具有相對(duì)性。3/14/20225企業(yè)機(jī)密企業(yè)機(jī)密中國(guó)一汽

5、中國(guó)一汽 規(guī)劃部規(guī)劃部Planning Dept.GM ACGGM ACG 還有一類零部件企業(yè)，一開始就獨(dú)立于整車企業(yè)存在，如零部件行業(yè)排名世界第二的德國(guó)博世集還有一類零部件企業(yè)，一開始就獨(dú)立于整車企業(yè)存在，如零部件行業(yè)排名世界第二的德國(guó)博世集團(tuán)，在團(tuán)，在5050個(gè)國(guó)家和地區(qū)有個(gè)國(guó)家和地區(qū)有218218家分支機(jī)構(gòu)，家分支機(jī)構(gòu)，184184家在德國(guó)境外，銷售收入的家在德國(guó)境外，銷售收入的72%72%來自境外。這類企業(yè)在來自境外。這類企業(yè)在配套淵源上無法與整車體系內(nèi)的零部件企業(yè)相比，但由于具備超乎尋常的能力和實(shí)力，與整車企業(yè)能配套淵源上無法與整車體系內(nèi)的零部件企業(yè)相比，但由于具備超乎尋常的能力和實(shí)

6、力，與整車企業(yè)能夠結(jié)成戰(zhàn)略聯(lián)盟。夠結(jié)成戰(zhàn)略聯(lián)盟。外部環(huán)境分析外部環(huán)境分析國(guó)外汽車零部件行業(yè)與整車的關(guān)系國(guó)外汽車零部件行業(yè)與整車的關(guān)系第一階段：隸屬關(guān)系第一階段：隸屬關(guān)系。在這一階段，整車廠與零部件是作為一個(gè)整體而。在這一階段，整車廠與零部件是作為一個(gè)整體而存在的，企業(yè)全力支持零部件的發(fā)展，以滿足整車配套的需要。存在的，企業(yè)全力支持零部件的發(fā)展，以滿足整車配套的需要。第二階段：依附關(guān)系第二階段：依附關(guān)系。19881988年年19991999年德爾福年德爾福從通用公司逐步分離時(shí)，從通用公司逐步分離時(shí)，其通用公司的業(yè)務(wù)量仍占其總業(yè)務(wù)量的其通用公司的業(yè)務(wù)量仍占其總業(yè)務(wù)量的80%-90%80%-90%。

7、 20002000年，偉世通從福年，偉世通從福特分離前，其在福特的業(yè)務(wù)占總銷售額的特分離前，其在福特的業(yè)務(wù)占總銷售額的88%88%，第三階段：戰(zhàn)略聯(lián)盟關(guān)系第三階段：戰(zhàn)略聯(lián)盟關(guān)系。20032003年德爾福年德爾福由通用汽車帶來的營(yíng)業(yè)額占總由通用汽車帶來的營(yíng)業(yè)額占總銷售額的銷售額的61%61%左右，偉世通在福特的業(yè)務(wù)占其總銷售額的左右，偉世通在福特的業(yè)務(wù)占其總銷售額的76%76%，20012001年，年，電裝在豐田的業(yè)務(wù)占總銷售額電裝在豐田的業(yè)務(wù)占總銷售額45%45%。目前，上汽已經(jīng)與其零部件企業(yè)形成目前，上汽已經(jīng)與其零部件企業(yè)形成了這種戰(zhàn)略聯(lián)盟關(guān)系了這種戰(zhàn)略聯(lián)盟關(guān)系。3/14/20226企業(yè)機(jī)密

8、企業(yè)機(jī)密中國(guó)一汽中國(guó)一汽 規(guī)劃部規(guī)劃部Planning Dept.外部環(huán)境分析外部環(huán)境分析我我國(guó)汽車零部件發(fā)展的突出問題國(guó)汽車零部件發(fā)展的突出問題技術(shù)持有方加大對(duì)合資廠的控制力度技術(shù)持有方加大對(duì)合資廠的控制力度 通過通過獨(dú)資、控股、導(dǎo)入新產(chǎn)品時(shí)增加股比，控制中方對(duì)企業(yè)的經(jīng)營(yíng)、管理權(quán)獨(dú)資、控股、導(dǎo)入新產(chǎn)品時(shí)增加股比，控制中方對(duì)企業(yè)的經(jīng)營(yíng)、管理權(quán)自成體系、條塊分割使市場(chǎng)規(guī)模、生產(chǎn)集中度難以擴(kuò)大自成體系、條塊分割使市場(chǎng)規(guī)模、生產(chǎn)集中度難以擴(kuò)大1 1、技術(shù)壁壘：用標(biāo)準(zhǔn)及知識(shí)產(chǎn)權(quán)限制體系外零部件企業(yè)的進(jìn)入或以此為砝碼向?qū)Ψ绞哼_(dá)到用常、技術(shù)壁壘：用標(biāo)準(zhǔn)及知識(shí)產(chǎn)權(quán)限制體系外零部件企業(yè)的進(jìn)入或以此為砝碼向?qū)?/p>

9、方施壓達(dá)到用常規(guī)手段無法達(dá)到的目的。規(guī)手段無法達(dá)到的目的。2 2、體系壁壘：投資國(guó)內(nèi)整車的外資企業(yè)，追求原體系配套，使全國(guó)汽車零部件市場(chǎng)形成條的分割。、體系壁壘：投資國(guó)內(nèi)整車的外資企業(yè)，追求原體系配套，使全國(guó)汽車零部件市場(chǎng)形成條的分割。3 3、區(qū)域壁壘：國(guó)內(nèi)汽車零部件企業(yè)分屬不同的地區(qū)和汽車集團(tuán)、自成體系，形成了汽車零部件市、區(qū)域壁壘：國(guó)內(nèi)汽車零部件企業(yè)分屬不同的地區(qū)和汽車集團(tuán)、自成體系，形成了汽車零部件市場(chǎng)塊的分割。場(chǎng)塊的分割。缺乏外部環(huán)境的拉動(dòng)力使零部件提升技術(shù)開發(fā)能力困難缺乏外部環(huán)境的拉動(dòng)力使零部件提升技術(shù)開發(fā)能力困難1 1、合資的整車來源于跨國(guó)公司成熟的車型系列，無需零部件的開發(fā)；合資

10、的整車來源于跨國(guó)公司成熟的車型系列，無需零部件的開發(fā)；2 2、國(guó)內(nèi)汽車自主品牌車型很少純粹的自主開發(fā)設(shè)計(jì)，零部件企業(yè)參與開發(fā)機(jī)會(huì)很少。、國(guó)內(nèi)汽車自主品牌車型很少純粹的自主開發(fā)設(shè)計(jì)，零部件企業(yè)參與開發(fā)機(jī)會(huì)很少。3 3、各地零部件體系條塊分割使產(chǎn)品研發(fā)不能集中投入，難以形成與主機(jī)廠的同步開發(fā)能力。、各地零部件體系條塊分割使產(chǎn)品研發(fā)不能集中投入，難以形成與主機(jī)廠的同步開發(fā)能力。3/14/20227企業(yè)機(jī)密企業(yè)機(jī)密中國(guó)一汽中國(guó)一汽 規(guī)劃部規(guī)劃部Planning Dept.0 05050100100150150200200250250300300上汽零部件上汽零部件東風(fēng)零部件東風(fēng)零部件一汽零部件一汽零部

11、件0 05050100100150150200200上汽零部件上汽零部件一汽零部件一汽零部件東風(fēng)零部件東風(fēng)零部件0 05 5101015152020上汽零部件上汽零部件一汽零部件一汽零部件東風(fēng)零部件東風(fēng)零部件外部環(huán)境分析外部環(huán)境分析-一汽零部件在行業(yè)中的位置一汽零部件在行業(yè)中的位置單位：億元單位：億元單位：億元單位：億元單位：億元單位：億元q 上汽在三家零部件體系中處于明顯優(yōu)勢(shì)。上汽在三家零部件體系中處于明顯優(yōu)勢(shì)。q 一汽零部件銷售額方面優(yōu)于東風(fēng)零部件，轎一汽零部件銷售額方面優(yōu)于東風(fēng)零部件，轎車體系比東風(fēng)零部件強(qiáng)。車體系比東風(fēng)零部件強(qiáng)。q 東風(fēng)在研發(fā)、外銷優(yōu)于一汽零部件。東風(fēng)在研發(fā)、外銷優(yōu)于一

12、汽零部件。3/14/20228企業(yè)機(jī)密企業(yè)機(jī)密中國(guó)一汽中國(guó)一汽 規(guī)劃部規(guī)劃部Planning Dept.內(nèi)部環(huán)境分析內(nèi)部環(huán)境分析零部件企業(yè)所在的時(shí)期零部件企業(yè)所在的時(shí)期3/14/20229企業(yè)機(jī)密企業(yè)機(jī)密中國(guó)一汽中國(guó)一汽 規(guī)劃部規(guī)劃部Planning Dept.260（萬輛）260（萬輛）平臺(tái)數(shù)目平臺(tái)數(shù)目20（個(gè)）（個(gè)）解放公司解放公司17171 1其它公司其它公司2 21 1大眾大眾1 1奧迪奧迪1 1紅旗紅旗6.56.51 1馬自達(dá)馬自達(dá)68.58.51 1天津夏利天津夏利27271 1天津豐田天津豐田47471 1天津華利天津華利3 31 1豐越豐越2 21 1海南福美來海南福美來121

13、21 1海南普利馬海南普利馬4 41 1頤中頤中12121 1客車公司客車公司2.62.61 1成都一汽成都一汽0.40.41 1紅塔紅塔10101 1哈輕哈輕5 51 1紅塔紅塔3 31 1吉輕吉輕12121 1大發(fā)大發(fā)11111 1輕型車輕型車大中客車大中客車75總量總量轎車轎車面包車面包車中重卡中重卡內(nèi)部環(huán)境分析內(nèi)部環(huán)境分析一汽整車平臺(tái)體系一汽整車平臺(tái)體系q 整車體系平臺(tái)眾多，零整車體系平臺(tái)眾多，零部件跨體系配套困難部件跨體系配套困難3/14/202210企業(yè)機(jī)密企業(yè)機(jī)密中國(guó)一汽中國(guó)一汽 規(guī)劃部規(guī)劃部Planning Dept.q一汽零部件占解放整車成本一汽零部件占解放整車成本17%17

14、%（1212噸柴油）噸柴油）-32%-32%（ 5 5噸柴油）。噸柴油）。 新車型配套比例較低新車型配套比例較低q一汽零部件占一汽大眾轎車整車成本從一汽零部件占一汽大眾轎車整車成本從6%(6%(GOLF A4) GOLF A4) -29%(JETTA A2) -29%(JETTA A2) ，新車型遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于老車型配套比例新車型遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于老車型配套比例q一汽零部件占一汽零部件占一汽轎車一汽轎車整車成本從整車成本從8%8%（馬自達(dá)（馬自達(dá)6)-22%6)-22%（明仕），（明仕），合資品牌車型配套比例較低合資品牌車型配套比例較低q一汽零部件占天津一汽整車成本從一汽零部件占天津一汽整車成本從0.36%0

15、.36%（夏利（夏利20002000） -0.4% -0.4%（威姿），配套率微乎其微。（威姿），配套率微乎其微。內(nèi)部環(huán)境分析內(nèi)部環(huán)境分析一汽零部件占四大體系整車成本構(gòu)成分析一汽零部件占四大體系整車成本構(gòu)成分析17-32%64-45%19-23%一汽資源社會(huì)資源解放公司CKD72-18%6-29%13-15%9-38%一汽資源社會(huì)資源大眾公司CKDCKD59-6%8-22%24-47%9-25%一汽資源社會(huì)資源紅旗公司CKDCKD34-23%0.36-0.4%2.66-2.6%63%-74%一汽資源社會(huì)資源天汽公司CKD3/14/202211企業(yè)機(jī)密企業(yè)機(jī)密中國(guó)一汽中國(guó)一汽 規(guī)劃部規(guī)劃部Pla

16、nning Dept.一汽零部件一汽零部件體系戰(zhàn)略體系戰(zhàn)略3/14/202212企業(yè)機(jī)密企業(yè)機(jī)密中國(guó)一汽中國(guó)一汽 規(guī)劃部規(guī)劃部Planning Dept.一汽零部件體系戰(zhàn)略目標(biāo)一汽零部件體系戰(zhàn)略目標(biāo)“兩個(gè)支撐兩個(gè)支撐”3/14/202213企業(yè)機(jī)密企業(yè)機(jī)密中國(guó)一汽中國(guó)一汽 規(guī)劃部規(guī)劃部Planning Dept.研發(fā)研發(fā)培育培育3/14/202214企業(yè)機(jī)密企業(yè)機(jī)密中國(guó)一汽中國(guó)一汽 規(guī)劃部規(guī)劃部Planning Dept.建立研發(fā)體系建立研發(fā)體系“七大系統(tǒng)、三級(jí)研發(fā)七大系統(tǒng)、三級(jí)研發(fā)”系統(tǒng)系統(tǒng)級(jí)別級(jí)別系統(tǒng)系統(tǒng)研研發(fā)發(fā)內(nèi)容內(nèi)容v 每個(gè)系統(tǒng)至少確立一個(gè)每個(gè)系統(tǒng)至少確立一個(gè)“一級(jí)研發(fā)企業(yè)一級(jí)研發(fā)企業(yè)

17、”v 控制系統(tǒng)內(nèi)核心總成研發(fā)，帶動(dòng)系統(tǒng)技術(shù)進(jìn)步控制系統(tǒng)內(nèi)核心總成研發(fā)，帶動(dòng)系統(tǒng)技術(shù)進(jìn)步v 通過合資合作，快速提升研發(fā)能力通過合資合作，快速提升研發(fā)能力v 系統(tǒng)內(nèi)重要總成研發(fā)系統(tǒng)內(nèi)重要總成研發(fā)v 通過合資合作，快速提升研發(fā)能力通過合資合作，快速提升研發(fā)能力v 重點(diǎn)發(fā)展結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)及制造技術(shù)重點(diǎn)發(fā)展結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)及制造技術(shù)v 通過合資合作，快速提升研發(fā)能力通過合資合作，快速提升研發(fā)能力3/14/202215企業(yè)機(jī)密企業(yè)機(jī)密中國(guó)一汽中國(guó)一汽 規(guī)劃部規(guī)劃部Planning Dept.零部件體系研發(fā)能力建設(shè)零部件體系研發(fā)能力建設(shè)“四步走四步走”借助合資方力借助合資方力量在當(dāng)?shù)貙?shí)施量在當(dāng)?shù)貙?shí)施研發(fā)支持研發(fā)支持自主品

18、牌自主品牌與整車同步的與整車同步的自主研發(fā)能力自主研發(fā)能力導(dǎo)入合資方產(chǎn)品試驗(yàn)?zāi)芰?dǎo)入合資方產(chǎn)品試驗(yàn)?zāi)芰柚腺Y方研發(fā)技術(shù)借助合資方研發(fā)技術(shù)支撐集團(tuán)兩大整車體系支撐集團(tuán)兩大整車體系（合資品牌、自主品牌）（合資品牌、自主品牌）走出去：通過合資借來合資方的研發(fā)技術(shù)走出去：通過合資借來合資方的研發(fā)技術(shù)自主自主請(qǐng)請(qǐng)進(jìn)來進(jìn)來 年型產(chǎn)品研發(fā)年型產(chǎn)品研發(fā)驅(qū)動(dòng)（驅(qū)動(dòng)（T+CT+C） 適應(yīng)性研發(fā)驅(qū)適應(yīng)性研發(fā)驅(qū)動(dòng)（動(dòng)（T T） 二次開發(fā)能力認(rèn)證驅(qū)動(dòng)，導(dǎo)入二次開發(fā)能力認(rèn)證驅(qū)動(dòng)，導(dǎo)入合資方試驗(yàn)技術(shù)及設(shè)備合資方試驗(yàn)技術(shù)及設(shè)備 利用先進(jìn)的試驗(yàn)技術(shù)，形成集利用先進(jìn)的試驗(yàn)技術(shù)，形成集團(tuán)新產(chǎn)品試驗(yàn)陣地團(tuán)新產(chǎn)品試驗(yàn)陣地 通過聯(lián)合開

19、發(fā)，學(xué)習(xí)合資方產(chǎn)通過聯(lián)合開發(fā)，學(xué)習(xí)合資方產(chǎn)品試驗(yàn)技術(shù)品試驗(yàn)技術(shù) 市場(chǎng)規(guī)模驅(qū)動(dòng)，吸引合資方的市場(chǎng)規(guī)模驅(qū)動(dòng)，吸引合資方的注意力注意力 質(zhì)保體系準(zhǔn)入驅(qū)動(dòng)，導(dǎo)入合資質(zhì)保體系準(zhǔn)入驅(qū)動(dòng)，導(dǎo)入合資產(chǎn)品檢測(cè)技術(shù)及設(shè)備產(chǎn)品檢測(cè)技術(shù)及設(shè)備 形成保證二次開發(fā)及實(shí)施配套形成保證二次開發(fā)及實(shí)施配套的相關(guān)程序文件的相關(guān)程序文件 利用先進(jìn)的制造技術(shù)，形成集利用先進(jìn)的制造技術(shù)，形成集團(tuán)新產(chǎn)品試制陣地團(tuán)新產(chǎn)品試制陣地 通過聯(lián)合設(shè)計(jì)，學(xué)習(xí)合資方研通過聯(lián)合設(shè)計(jì)，學(xué)習(xí)合資方研發(fā)、制造、檢測(cè)、管理技術(shù)發(fā)、制造、檢測(cè)、管理技術(shù) 支撐自主品牌支撐自主品牌及合資品牌研及合資品牌研發(fā)發(fā) 建成集研發(fā)、建成集研發(fā)、試驗(yàn)、試制為試驗(yàn)、試制為一體的同

20、步研一體的同步研發(fā)能力發(fā)能力 合資廠當(dāng)?shù)鼐吆腺Y廠當(dāng)?shù)鼐哂醒邪l(fā)支持有研發(fā)支持 合資廠國(guó)內(nèi)異合資廠國(guó)內(nèi)異地建研發(fā)機(jī)構(gòu)地建研發(fā)機(jī)構(gòu)q 逐步吸引合資方在國(guó)內(nèi)建立與整車同步研發(fā)的能力逐步吸引合資方在國(guó)內(nèi)建立與整車同步研發(fā)的能力q 長(zhǎng)期穩(wěn)定的配套關(guān)系、較大的市場(chǎng)份額、與整車同長(zhǎng)期穩(wěn)定的配套關(guān)系、較大的市場(chǎng)份額、與整車同步的聯(lián)合開發(fā)是快速形成零部件研發(fā)能力的關(guān)鍵步的聯(lián)合開發(fā)是快速形成零部件研發(fā)能力的關(guān)鍵3/14/202216企業(yè)機(jī)密企業(yè)機(jī)密中國(guó)一汽中國(guó)一汽 規(guī)劃部規(guī)劃部Planning Dept.零部件體系與整車研發(fā)關(guān)系零部件體系與整車研發(fā)關(guān)系零零 部部 件件 體體 系系整整 車車 體體 系系與整車同步研發(fā)

21、與整車同步研發(fā)零部件系統(tǒng)研發(fā)零部件系統(tǒng)研發(fā)零部件模塊集成研發(fā)零部件模塊集成研發(fā)關(guān)鍵零部件研發(fā)關(guān)鍵零部件研發(fā)零部件系統(tǒng)性能試驗(yàn)基地零部件系統(tǒng)性能試驗(yàn)基地關(guān)鍵零部件性能試驗(yàn)基地關(guān)鍵零部件性能試驗(yàn)基地關(guān)鍵零部件產(chǎn)品檢測(cè)基地關(guān)鍵零部件產(chǎn)品檢測(cè)基地關(guān)鍵零部件試制陣地關(guān)鍵零部件試制陣地整車總布置設(shè)計(jì)整車總布置設(shè)計(jì)整車系統(tǒng)研發(fā)整車系統(tǒng)研發(fā)五大核心總成研發(fā)五大核心總成研發(fā)整車整車 / / 主機(jī)性能試驗(yàn)主機(jī)性能試驗(yàn)汽車產(chǎn)品檢測(cè)汽車產(chǎn)品檢測(cè)整整車車 / / 主機(jī)試制主機(jī)試制下達(dá)二次開發(fā)邊界條件下達(dá)二次開發(fā)邊界條件系統(tǒng)優(yōu)化并提出改進(jìn)意見系統(tǒng)優(yōu)化并提出改進(jìn)意見下達(dá)二次開發(fā)邊界條件下達(dá)二次開發(fā)邊界條件方案優(yōu)化并進(jìn)行二次

22、開發(fā)方案優(yōu)化并進(jìn)行二次開發(fā)減少集團(tuán)投資，優(yōu)化試驗(yàn)?zāi)芰p少集團(tuán)投資，優(yōu)化試驗(yàn)?zāi)芰p少集團(tuán)投資，補(bǔ)充檢測(cè)能力減少集團(tuán)投資，補(bǔ)充檢測(cè)能力3/14/202217企業(yè)機(jī)密企業(yè)機(jī)密中國(guó)一汽中國(guó)一汽 規(guī)劃部規(guī)劃部Planning Dept.模塊化供貨模塊化供貨3/14/202218企業(yè)機(jī)密企業(yè)機(jī)密中國(guó)一汽中國(guó)一汽 規(guī)劃部規(guī)劃部Planning Dept.模模 塊塊 化化 供供 貨貨模塊裝配模塊裝配成本控制成本控制資源優(yōu)化資源優(yōu)化模模 塊塊 集集 成成 技技 術(shù)術(shù)零部件體系模塊化供貨能力建設(shè)零部件體系模塊化供貨能力建設(shè)性能檢測(cè)性能檢測(cè)q 在在體系內(nèi)有選擇地逐步體系內(nèi)有選擇地逐步形成模塊化供貨能力形成模塊化供貨

23、能力3/14/202219企業(yè)機(jī)密企業(yè)機(jī)密中國(guó)一汽中國(guó)一汽 規(guī)劃部規(guī)劃部Planning Dept.建議集團(tuán)零部件前期采購(gòu)管理方式（聯(lián)合開發(fā)）建議集團(tuán)零部件前期采購(gòu)管理方式（聯(lián)合開發(fā)）技術(shù)條件技術(shù)條件確定潛在供應(yīng)商確定潛在供應(yīng)商組織招投標(biāo)組織招投標(biāo)最終供應(yīng)商方案最終供應(yīng)商方案制定目標(biāo)成本制定目標(biāo)成本招投標(biāo)觀察招投標(biāo)觀察投投 標(biāo)標(biāo)審查批準(zhǔn)審查批準(zhǔn)簽定采購(gòu)合同簽定采購(gòu)合同聯(lián)聯(lián) 合合 開開 發(fā)發(fā)產(chǎn)品采購(gòu)產(chǎn)品采購(gòu)意見申述意見申述q 建議招標(biāo)基本原則：以目標(biāo)成本為基礎(chǔ)，在條件建議招標(biāo)基本原則：以目標(biāo)成本為基礎(chǔ)，在條件相同的情況下，優(yōu)先選擇集團(tuán)內(nèi)供應(yīng)商相同的情況下，優(yōu)先選擇集團(tuán)內(nèi)供應(yīng)商q 建議由集團(tuán)采購(gòu)委

24、員會(huì)牽頭，集團(tuán)采購(gòu)部、規(guī)劃建議由集團(tuán)采購(gòu)委員會(huì)牽頭，集團(tuán)采購(gòu)部、規(guī)劃部、技術(shù)中心、財(cái)控部、子公司采購(gòu)部五位一位，部、技術(shù)中心、財(cái)控部、子公司采購(gòu)部五位一位，聯(lián)合制定集團(tuán)采購(gòu)工作管理程序聯(lián)合制定集團(tuán)采購(gòu)工作管理程序q 建議在自主品牌和有條件的合資品牌中推行建議在自主品牌和有條件的合資品牌中推行3/14/202220企業(yè)機(jī)密企業(yè)機(jī)密中國(guó)一汽中國(guó)一汽 規(guī)劃部規(guī)劃部Planning Dept.建議集團(tuán)零部件前期采購(gòu)管理方式（整車單獨(dú)開發(fā)）建議集團(tuán)零部件前期采購(gòu)管理方式（整車單獨(dú)開發(fā)）技術(shù)條件技術(shù)條件確定潛在供應(yīng)商確定潛在供應(yīng)商組織招投標(biāo)組織招投標(biāo)最終供應(yīng)商方案最終供應(yīng)商方案制定目標(biāo)成本制定目標(biāo)成本招投

25、標(biāo)觀察招投標(biāo)觀察投投 標(biāo)標(biāo)審查批準(zhǔn)審查批準(zhǔn)簽定采購(gòu)合同簽定采購(gòu)合同產(chǎn)品采購(gòu)產(chǎn)品采購(gòu)意見申述意見申述3/14/202221企業(yè)機(jī)密企業(yè)機(jī)密中國(guó)一汽中國(guó)一汽 規(guī)劃部規(guī)劃部Planning Dept.產(chǎn)品戰(zhàn)略產(chǎn)品戰(zhàn)略3/14/202222企業(yè)機(jī)密企業(yè)機(jī)密中國(guó)一汽中國(guó)一汽 規(guī)劃部規(guī)劃部Planning Dept.零部件產(chǎn)品分級(jí)原則零部件產(chǎn)品分級(jí)原則產(chǎn)品在整車產(chǎn)品在整車/主機(jī)上的重要度主機(jī)上的重要度國(guó)家汽車零部件產(chǎn)品發(fā)展政策國(guó)家汽車零部件產(chǎn)品發(fā)展政策產(chǎn)品技術(shù)發(fā)展趨勢(shì)產(chǎn)品技術(shù)發(fā)展趨勢(shì)國(guó)家法律、法規(guī)國(guó)家法律、法規(guī)產(chǎn)品附加值（產(chǎn)品價(jià)格）產(chǎn)品附加值（產(chǎn)品價(jià)格）經(jīng)濟(jì)規(guī)模與市場(chǎng)需求量經(jīng)濟(jì)規(guī)模與市場(chǎng)需求量勞動(dòng)密集型產(chǎn)

26、品勞動(dòng)密集型產(chǎn)品類別類別重要度重要度3/14/202223企業(yè)機(jī)密企業(yè)機(jī)密中國(guó)一汽中國(guó)一汽 規(guī)劃部規(guī)劃部Planning Dept.卡車卡車大眾大眾、紅旗紅旗、夏利夏利 ：已有產(chǎn)品已有產(chǎn)品斜體字斜體字 ：初具研發(fā)能力產(chǎn)品初具研發(fā)能力產(chǎn)品：具有自主研發(fā)能力具有自主研發(fā)能力：具有當(dāng)?shù)刂С终囇邪l(fā)能力具有當(dāng)?shù)刂С终囇邪l(fā)能力：無需研發(fā)能力無需研發(fā)能力發(fā)動(dòng)機(jī)附件系統(tǒng)發(fā)動(dòng)機(jī)附件系統(tǒng)3/14/202224企業(yè)機(jī)密企業(yè)機(jī)密中國(guó)一汽中國(guó)一汽 規(guī)劃部規(guī)劃部Planning Dept.卡車卡車大眾大眾、紅旗紅旗、夏利夏利 ：已有產(chǎn)品已有產(chǎn)品斜體字斜體字 ：初具研發(fā)能力產(chǎn)品初具研發(fā)能力產(chǎn)品：具有自主研發(fā)能力具有自主

27、研發(fā)能力：具有當(dāng)?shù)刂С终囇邪l(fā)能力具有當(dāng)?shù)刂С终囇邪l(fā)能力：無需研發(fā)能力無需研發(fā)能力車身附件系統(tǒng)車身附件系統(tǒng)3/14/202225企業(yè)機(jī)密企業(yè)機(jī)密中國(guó)一汽中國(guó)一汽 規(guī)劃部規(guī)劃部Planning Dept.卡車卡車大眾大眾、紅旗紅旗、夏利夏利 ：已有產(chǎn)品已有產(chǎn)品斜體字斜體字 ：初具研發(fā)能力產(chǎn)品初具研發(fā)能力產(chǎn)品：具有自主研發(fā)能力具有自主研發(fā)能力：具有當(dāng)?shù)刂С终囇邪l(fā)能力具有當(dāng)?shù)刂С终囇邪l(fā)能力：無需研發(fā)能力無需研發(fā)能力轉(zhuǎn)向、傳動(dòng)系統(tǒng)轉(zhuǎn)向、傳動(dòng)系統(tǒng)3/14/202226企業(yè)機(jī)密企業(yè)機(jī)密中國(guó)一汽中國(guó)一汽 規(guī)劃部規(guī)劃部Planning Dept.卡車卡車大眾大眾、紅旗紅旗、夏利夏利 ：已有產(chǎn)品已有產(chǎn)品斜

28、體字斜體字 ：初具研發(fā)能力產(chǎn)品初具研發(fā)能力產(chǎn)品：具有自主研發(fā)能力具有自主研發(fā)能力：具有當(dāng)?shù)刂С终囇邪l(fā)能力具有當(dāng)?shù)刂С终囇邪l(fā)能力：無需研發(fā)能力無需研發(fā)能力制動(dòng)系統(tǒng)制動(dòng)系統(tǒng)3/14/202227企業(yè)機(jī)密企業(yè)機(jī)密中國(guó)一汽中國(guó)一汽 規(guī)劃部規(guī)劃部Planning Dept.卡車卡車大眾大眾、紅旗紅旗、夏利夏利 ：已有產(chǎn)品已有產(chǎn)品斜體字斜體字 ：初具研發(fā)能力產(chǎn)品初具研發(fā)能力產(chǎn)品：具有自主研發(fā)能力具有自主研發(fā)能力：具有當(dāng)?shù)刂С终囇邪l(fā)能力具有當(dāng)?shù)刂С终囇邪l(fā)能力：無需研發(fā)能力無需研發(fā)能力前后橋模塊系統(tǒng)前后橋模塊系統(tǒng)3/14/202228企業(yè)機(jī)密企業(yè)機(jī)密中國(guó)一汽中國(guó)一汽 規(guī)劃部規(guī)劃部Planning De

29、pt.卡車卡車大眾大眾、紅旗紅旗、夏利夏利 ：已有產(chǎn)品已有產(chǎn)品斜體字斜體字 ：初具研發(fā)能力產(chǎn)品初具研發(fā)能力產(chǎn)品：具有自主研發(fā)能力具有自主研發(fā)能力：具有當(dāng)?shù)刂С终囇邪l(fā)能力具有當(dāng)?shù)刂С终囇邪l(fā)能力：無需研發(fā)能力無需研發(fā)能力熱力交換系統(tǒng)熱力交換系統(tǒng)3/14/202229企業(yè)機(jī)密企業(yè)機(jī)密中國(guó)一汽中國(guó)一汽 規(guī)劃部規(guī)劃部Planning Dept.電子電控系統(tǒng)電子電控系統(tǒng)以自主品牌整車以自主品牌整車/ /主機(jī)為起步點(diǎn)主機(jī)為起步點(diǎn)適時(shí)向合資品牌延伸適時(shí)向合資品牌延伸ECUECU軟件、執(zhí)行器、總線、診斷系統(tǒng)應(yīng)通過軟件、執(zhí)行器、總線、診斷系統(tǒng)應(yīng)通過培育研發(fā)能力來獲得自主的知識(shí)產(chǎn)權(quán)培育研發(fā)能力來獲得自主的知識(shí)產(chǎn)

30、權(quán)3/14/202230企業(yè)機(jī)密企業(yè)機(jī)密中國(guó)一汽中國(guó)一汽 規(guī)劃部規(guī)劃部Planning Dept.9%9%(一汽(一汽59%、社會(huì)59%、社會(huì)41%）41%）43%43%44%44%（一汽（一汽44%、社會(huì)44%、社會(huì)46%、46%、CKD10%）CKD10%）4%4%（社會(huì)（社會(huì)77%、77%、CKD23%）CKD23%）49%49%2%2%（一汽（一汽3%，社會(huì)3%，社會(huì)97%）97%）33%33%（一（一汽59%，汽59%，社會(huì)社會(huì)41%）41%）16%16%(一(一汽59%，汽59%，社會(huì)社會(huì)31%,CKD31%,CKD10%)10%)解放七噸解放七噸捷達(dá)捷達(dá)A2A2紅旗名仕紅旗名仕夏

31、利夏利20002000界定的零部件產(chǎn)品占單車采購(gòu)成本百分比界定的零部件產(chǎn)品占單車采購(gòu)成本百分比66%66%3%3%13%13%(社會(huì)(社會(huì)65%,CKD65%,CKD占35%)占35%)18%18%(一汽(一汽5%，社會(huì)5%，社會(huì)95%)95%)關(guān)鍵重要一般外圍36%36%12%12%(一汽(一汽27%；外27%；外73%）73%）13%13%（一（一汽32%；汽32%；外68%）外68%）39%39%（一（一汽76%；汽76%；外24%）外24%）3/14/202231企業(yè)機(jī)密企業(yè)機(jī)密中國(guó)一汽中國(guó)一汽 規(guī)劃部規(guī)劃部Planning Dept.資源整合資源整合3/14/202232企業(yè)機(jī)密企業(yè)

32、機(jī)密中國(guó)一汽中國(guó)一汽 規(guī)劃部規(guī)劃部Planning Dept.系統(tǒng)一系統(tǒng)一富奧品牌富奧品牌零件供貨零件供貨 模塊供貨模塊供貨系統(tǒng)供貨系統(tǒng)供貨模塊供貨模塊供貨系統(tǒng)供貨系統(tǒng)供貨模塊供貨模塊供貨模塊供貨模塊供貨系統(tǒng)二系統(tǒng)二系統(tǒng)三系統(tǒng)三系統(tǒng)四系統(tǒng)四系統(tǒng)五系統(tǒng)五系統(tǒng)六系統(tǒng)六系統(tǒng)七系統(tǒng)七零件零件供貨供貨總成供貨總成供貨總成供貨總成供貨總成供貨總成供貨總成供貨總成供貨整車整車/主機(jī)企業(yè)主機(jī)企業(yè)二級(jí)二級(jí)企業(yè)企業(yè)一級(jí)一級(jí)企業(yè)企業(yè)三級(jí)三級(jí)企業(yè)企業(yè)總成供貨總成供貨(系統(tǒng)供貨系統(tǒng)供貨)(系統(tǒng)供貨系統(tǒng)供貨)(系統(tǒng)供貨系統(tǒng)供貨)(系統(tǒng)供貨系統(tǒng)供貨)(系統(tǒng)供貨系統(tǒng)供貨)3/14/202233企業(yè)機(jī)密企業(yè)機(jī)密中國(guó)一汽中國(guó)一汽

33、 規(guī)劃部規(guī)劃部Planning Dept.q 鼓勵(lì)對(duì)外合資合作，獲取新資源，盤活原有資源鼓勵(lì)對(duì)外合資合作，獲取新資源，盤活原有資源q 資源整合（下跳棋）與新產(chǎn)品投入同步的原則資源整合（下跳棋）與新產(chǎn)品投入同步的原則q 適時(shí)保護(hù)的原則適時(shí)保護(hù)的原則q 相對(duì)保持穩(wěn)定的原則相對(duì)保持穩(wěn)定的原則 在整合過程中盡量考慮人員安排在整合過程中盡量考慮人員安排 在子公司間產(chǎn)品配套關(guān)系整合中，產(chǎn)品動(dòng)，資產(chǎn)關(guān)系暫在子公司間產(chǎn)品配套關(guān)系整合中，產(chǎn)品動(dòng)，資產(chǎn)關(guān)系暫時(shí)不動(dòng)時(shí)不動(dòng)實(shí)施指導(dǎo)原則實(shí)施指導(dǎo)原則3/14/202234企業(yè)機(jī)密企業(yè)機(jī)密中國(guó)一汽中國(guó)一汽 規(guī)劃部規(guī)劃部Planning Dept.體制調(diào)整體制調(diào)整3/14/

34、202235企業(yè)機(jī)密企業(yè)機(jī)密中國(guó)一汽中國(guó)一汽 規(guī)劃部規(guī)劃部Planning Dept.q 體制調(diào)整指導(dǎo)思想體制調(diào)整指導(dǎo)思想v總體指導(dǎo)思想總體指導(dǎo)思想 體制變化帶動(dòng)機(jī)制變化，激發(fā)企業(yè)活力，促進(jìn)資源整合，提高投資體制變化帶動(dòng)機(jī)制變化，激發(fā)企業(yè)活力，促進(jìn)資源整合，提高投資及融資能力及融資能力v子公司層子公司層 建立適應(yīng)于國(guó)有、國(guó)有控股、股權(quán)多元化為一體的公司管理機(jī)制建立適應(yīng)于國(guó)有、國(guó)有控股、股權(quán)多元化為一體的公司管理機(jī)制 依據(jù)集團(tuán)及行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)，適時(shí)進(jìn)行體制調(diào)整，產(chǎn)權(quán)多元化依據(jù)集團(tuán)及行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)，適時(shí)進(jìn)行體制調(diào)整，產(chǎn)權(quán)多元化v分公司層分公司層 企業(yè)整體改制，產(chǎn)權(quán)多元化、地方化企業(yè)整體改制，產(chǎn)權(quán)多元化

35、、地方化 細(xì)分資源結(jié)構(gòu)，主輔剝離，精干主業(yè)資源細(xì)分資源結(jié)構(gòu)，主輔剝離，精干主業(yè)資源3/14/202236企業(yè)機(jī)密企業(yè)機(jī)密中國(guó)一汽中國(guó)一汽 規(guī)劃部規(guī)劃部Planning Dept.一汽零部件體一汽零部件體系愿景與使命系愿景與使命3/14/202237企業(yè)機(jī)密企業(yè)機(jī)密中國(guó)一汽中國(guó)一汽 規(guī)劃部規(guī)劃部Planning Dept.3/14/202238企業(yè)機(jī)密企業(yè)機(jī)密中國(guó)一汽中國(guó)一汽 規(guī)劃部規(guī)劃部Planning Dept.q 下一步工作要求下一步工作要求v 各子公司要根據(jù)竺總講話精神和零部件體系戰(zhàn)略規(guī)劃的要求，并結(jié)合本各子公司要根據(jù)竺總講話精神和零部件體系戰(zhàn)略規(guī)劃的要求，并結(jié)合本單位實(shí)際進(jìn)行認(rèn)真的研討

36、。單位實(shí)際進(jìn)行認(rèn)真的研討。v 通過制定本單位的五年規(guī)劃和戰(zhàn)略規(guī)劃，在公司內(nèi)部做到通過制定本單位的五年規(guī)劃和戰(zhàn)略規(guī)劃，在公司內(nèi)部做到“四定一統(tǒng)一四定一統(tǒng)一”v 在兩個(gè)規(guī)劃中要重點(diǎn)探討：如何落實(shí)在兩個(gè)規(guī)劃中要重點(diǎn)探討：如何落實(shí)“兩個(gè)支撐兩個(gè)支撐”戰(zhàn)略定位、研發(fā)的體戰(zhàn)略定位、研發(fā)的體系能力的培育、模塊化供貨、如何在系統(tǒng)中培養(yǎng)一級(jí)供貨商、如何進(jìn)行系能力的培育、模塊化供貨、如何在系統(tǒng)中培養(yǎng)一級(jí)供貨商、如何進(jìn)行資源整合以及產(chǎn)品戰(zhàn)略的調(diào)整。資源整合以及產(chǎn)品戰(zhàn)略的調(diào)整。v 各子公司要認(rèn)真組織下屬分公司和合資公司結(jié)合集團(tuán)戰(zhàn)略和子公司戰(zhàn)略各子公司要認(rèn)真組織下屬分公司和合資公司結(jié)合集團(tuán)戰(zhàn)略和子公司戰(zhàn)略制訂好他們的戰(zhàn)

37、略規(guī)劃，也要做到制訂好他們的戰(zhàn)略規(guī)劃，也要做到“四定一統(tǒng)一四定一統(tǒng)一”。v 大家在制訂自己的規(guī)劃時(shí)，一方面要充分體現(xiàn)大家在制訂自己的規(guī)劃時(shí)，一方面要充分體現(xiàn)“用戶第一用戶第一”的原則；另的原則；另一方面也要充分體現(xiàn)出強(qiáng)烈的市場(chǎng)攻擊能力。一方面也要充分體現(xiàn)出強(qiáng)烈的市場(chǎng)攻擊能力。3/14/202239企業(yè)機(jī)密企業(yè)機(jī)密中國(guó)一汽中國(guó)一汽 規(guī)劃部規(guī)劃部Planning Dept.謝謝 謝謝 !3/14/202240企業(yè)機(jī)密企業(yè)機(jī)密中國(guó)一汽中國(guó)一汽 規(guī)劃部規(guī)劃部Planning Dept.各時(shí)期標(biāo)志性特征各時(shí)期標(biāo)志性特征3/14/202241企業(yè)機(jī)密企業(yè)機(jī)密中國(guó)一汽中國(guó)一汽 規(guī)劃部規(guī)劃部Planning Dept.企業(yè)三級(jí)劃分的定義企業(yè)三級(jí)劃分的定義q 一級(jí)企業(yè)一級(jí)企業(yè)v 是系統(tǒng)的核心企業(yè)是系統(tǒng)的核心企業(yè)v 具備系統(tǒng)研發(fā)、模塊集成能力具備系統(tǒng)研發(fā)、模塊集成能力v 生產(chǎn)及研發(fā)系統(tǒng)內(nèi)的生產(chǎn)及研發(fā)系統(tǒng)內(nèi)的關(guān)鍵產(chǎn)品關(guān)鍵產(chǎn)品（包含系統(tǒng)內(nèi)具有相同工作原理及相同生（包含系統(tǒng)內(nèi)具有相同