朱燾說(shuō)明書(shū)

1、目 錄摘要.2第一章 設(shè)計(jì)任務(wù)書(shū)鑄造車間型砂輸送機(jī)的傳動(dòng)裝置3第二章 傳動(dòng)裝置總體設(shè)計(jì)51. 系統(tǒng)總體方案的確定52. 電動(dòng)機(jī)的選擇（Y系列三相交流異步電動(dòng)機(jī)）73. 傳動(dòng)裝置的總傳動(dòng)比及其分配9第三章 傳動(dòng)零件的設(shè)計(jì)計(jì)算121. V帶傳動(dòng)的設(shè)計(jì)計(jì)算122. 齒輪傳動(dòng)的設(shè)計(jì)計(jì)算 16第四章 軸的設(shè)計(jì)計(jì)算221. 選擇軸的材料及熱處理222. 初估軸徑233. 軸的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)244. 減速器零件的位置尺寸28第五章 潤(rùn)滑方式潤(rùn)滑油牌號(hào)及密封裝置的選擇29第六章 箱體及其附件的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)30第七章 減速器的箱體的結(jié)構(gòu)尺寸33 附：1.參考文獻(xiàn)34 2.心得體會(huì)35摘要帶式輸送機(jī)是一種摩擦驅(qū)動(dòng)

2、以連續(xù)方式運(yùn)輸物料的機(jī)械。主要由機(jī)架、輸送帶、托輥、滾筒、張緊裝置、傳動(dòng)裝置等組成。它可以將物料在一定的輸送線上，從最初的供料點(diǎn)到最終的卸料點(diǎn)間形成一種物料的輸送流程。以本次“課程設(shè)計(jì)”為契機(jī)，培養(yǎng)綜合運(yùn)用知識(shí)能力，鞏固對(duì)所學(xué)知識(shí)的理解，了解設(shè)計(jì)裝置的流程及所需要的資源。設(shè)計(jì)過(guò)程所做的工作主要有：電動(dòng)機(jī)的選用、V帶的選擇、帶輪的設(shè)計(jì)、齒輪的設(shè)計(jì)與校核、軸的設(shè)計(jì)與校核、鍵的選用、聯(lián)軸器的選用以及與箱體有關(guān)的基本尺寸的確定等。36第一章 設(shè)計(jì)任務(wù)書(shū)鑄造車間型砂輸送機(jī)的傳動(dòng)裝置1. 設(shè)計(jì)題目：設(shè)計(jì)帶式運(yùn)輸機(jī)的傳動(dòng)裝置2. 帶式運(yùn)輸機(jī)的工作原理（圖1-1）3. 原始數(shù)據(jù)(表1-1)學(xué)號(hào)鼓輪直徑D（mm

3、）輸送帶速度v(m/s)輸出轉(zhuǎn)矩T(N.m)12031203293800.80420 4. 工作條件（已知條件）1) 工作環(huán)境：一般條件，通風(fēng)良好；2) 載荷特性：連續(xù)工作、近于平穩(wěn)、單向運(yùn)轉(zhuǎn)；3) 使用期限：8年，大修期3年，每日兩班制工作；4) 卷筒效率：=0.96；5) 運(yùn)輸帶允許速度誤差：±5%；6) 生產(chǎn)規(guī)模：成批生產(chǎn)。5. 設(shè)計(jì)內(nèi)容1) 設(shè)計(jì)傳動(dòng)方案；2) 設(shè)計(jì)減速器部件裝配圖（A1）；3) 繪制軸、齒輪零件圖各一張（高速級(jí)從動(dòng)齒輪、中間軸）；4) 編寫(xiě)設(shè)計(jì)計(jì)算說(shuō)明書(shū)一份（約7000字）。第2章 傳動(dòng)裝置總體設(shè)計(jì)1. 系統(tǒng)總體方案的確定1) 系統(tǒng)總體方案：電動(dòng)機(jī)傳動(dòng)系統(tǒng)執(zhí)

4、行機(jī)構(gòu)2) 初選的三種方案如下:圖2-1 方案一：展開(kāi)式兩級(jí)圓柱齒輪 圖2-2 方案二：同軸式兩級(jí)圓柱齒輪圖2-3 方案三：分流式兩級(jí)圓柱齒輪3) 系統(tǒng)方案的總體評(píng)價(jià)： 以上三種方案：方案一中一般采用斜齒輪，低速級(jí)也可采用直齒輪?？倐鲃?dòng)比較大，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，應(yīng)用最廣。由于齒輪相對(duì)于軸承為不對(duì)稱布置，因而沿齒寬載荷分布不均勻，要求軸有較大的剛度。方案二中減速器橫向尺寸較小，兩大齒輪浸油深度可大致相同。結(jié)構(gòu)較復(fù)雜，軸向尺寸大，中間軸較長(zhǎng)、剛度差，中間軸肩潤(rùn)滑較困難。方案三中一般為高速級(jí)分流，且常用斜齒輪，低速級(jí)可用直齒或人字齒輪。齒輪相對(duì)于軸承為對(duì)稱布置，沿齒寬載荷分布較均勻。減速器結(jié)構(gòu)較復(fù)雜。常用于

5、大功率，變載荷場(chǎng)合。方案一結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、效率高、容易制造、使用壽命長(zhǎng)、維護(hù)方便。由于電動(dòng)機(jī)、減速器與滾筒并列，導(dǎo)致橫向尺寸較大，機(jī)器不緊湊。但齒輪的位置不對(duì)稱，高速級(jí)齒輪布置在遠(yuǎn)離轉(zhuǎn)矩輸入端，可使軸在轉(zhuǎn)矩作用下產(chǎn)生的扭轉(zhuǎn)變形和軸在彎矩作用下產(chǎn)生的彎曲變形部分地抵消，以減緩沿齒寬載荷分布有均勻的現(xiàn)象。總的來(lái)講，該傳動(dòng)方案一滿足工作機(jī)的性能要求，適應(yīng)工作條件、工作可靠，此外還有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、尺寸緊湊、成本低、傳動(dòng)效率高等優(yōu)點(diǎn)。2. 電動(dòng)機(jī)的選擇（Y系列三相交流異步電動(dòng)機(jī)）1) 電動(dòng)機(jī)類型和結(jié)構(gòu)型式選擇最常用的的電動(dòng)機(jī)是Y系列籠型三相異步交流電動(dòng)機(jī)。其效率高、工作可靠、結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、維護(hù)方便、價(jià)格低，適用于不易

6、燃、不易爆，無(wú)腐蝕性氣體和無(wú)特殊要求的場(chǎng)合。由于啟動(dòng)性較好，也適用于某些要求較高起動(dòng)轉(zhuǎn)矩的機(jī)械。2) 選擇電機(jī)容量首先估計(jì)傳動(dòng)裝置的總體傳動(dòng)范圍：由卷筒的圓周速度V可計(jì)算卷筒的轉(zhuǎn)速工作機(jī)所需有效功率從電動(dòng)機(jī)到工作機(jī)主軸之間的總效率=1×2×3××n查表2-4知聯(lián)軸器的傳動(dòng)效率1=0.99V帶傳動(dòng)效率2=0.96卷筒滑動(dòng)軸承3=0.96滾動(dòng)軸承4=0.99，有4 對(duì)圓柱齒輪傳動(dòng)5=0.97，有2個(gè)卷筒效率6=0.96故查表得：3) 選擇電動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速選擇電動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速時(shí)式中：電動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速可選范圍 各級(jí)傳動(dòng)的傳動(dòng)比范圍有表2-1查得V帶傳動(dòng)常用傳動(dòng)比范圍為2-4，圓

7、柱齒輪傳動(dòng)比范圍為3-6，其他的傳動(dòng)比都等于1，則電動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速的可選范圍為：所以電動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速的范圍為（723.78-5790.24）r/min可見(jiàn)，同步轉(zhuǎn)速為1000r/min、1500r/min、3000r/min的電動(dòng)機(jī)均符合這里選擇常用的同步轉(zhuǎn)速為1500rpm和1000rpm兩種4) 確定電動(dòng)機(jī)型號(hào)由表20-1知，電動(dòng)機(jī)型號(hào)相關(guān)表格如下（表2-1）方案號(hào)電動(dòng)機(jī)型號(hào)額定功率Kw電動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速r/min電動(dòng)機(jī)質(zhì)量Kg總傳動(dòng)比參考比價(jià)同步滿載1Y132S-6310009606318.853.092Y100L2-43150014203827.881.87兩個(gè)方案均可行，方案2電動(dòng)機(jī)成本低，對(duì)選定的傳動(dòng)

8、方案?jìng)鲃?dòng)比也適中，故選方案2.選定電動(dòng)機(jī)型號(hào)為Y100L2-4，其它主要參數(shù)列于表2-2電動(dòng)機(jī)型號(hào)額定功率Kw電動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速中心高mm外伸軸徑mm軸外伸長(zhǎng)度mm同步滿載Y100L2-42.21500142010028603. 傳動(dòng)裝置的總傳動(dòng)比及其分配1) 計(jì)算總傳動(dòng)比：2) 各級(jí)傳動(dòng)比的分配傳動(dòng)比選取見(jiàn)表2-1，V帶傳動(dòng)常用傳動(dòng)比范圍為2-4，圓柱齒輪傳動(dòng)比范圍為3-6，對(duì)于展開(kāi)式兩級(jí)圓柱齒輪減速器，為了使兩級(jí)的大齒輪有相似的浸油深度，高速級(jí)傳動(dòng)比i2和低速級(jí)傳動(dòng)比i3可按照下列方法分配:取V帶傳動(dòng)比取又則減速器的總傳動(dòng)比為雙級(jí)圓柱齒輪高速級(jí)傳動(dòng)比雙級(jí)圓柱齒輪低速級(jí)傳動(dòng)比3) 各軸的轉(zhuǎn)速n電動(dòng)機(jī)

9、轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)速:高速軸：中間軸：低速軸：卷筒軸：4) 各軸輸入功率P電動(dòng)機(jī)：高速軸:中間軸:低速軸:5) 各軸輸入轉(zhuǎn)矩T電動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)軸:高速軸：中間軸：低速軸：將以上計(jì)算結(jié)果整理后列于表2-3：項(xiàng)目轉(zhuǎn)速功率轉(zhuǎn)矩（N.m）傳動(dòng)比效率電動(dòng)機(jī)軸14202.20014.802.54.453.180.96 0.96020.9601高速軸I5682.11235.50中間軸II1282.028150.77低速軸III401.947463.22第3章 傳動(dòng)零件的設(shè)計(jì)計(jì)算1. V帶傳動(dòng)的設(shè)計(jì)計(jì)算1) 已知條件 設(shè)計(jì)此V帶傳動(dòng)h時(shí)，已知條件有帶傳動(dòng)的工作條件；傳遞的額定功率；小帶輪轉(zhuǎn)速；大帶輪轉(zhuǎn)速。設(shè)計(jì)內(nèi)容包括選擇帶的型號(hào)

10、；確定基準(zhǔn)長(zhǎng)度、根數(shù)、中心距、基準(zhǔn)直徑以及結(jié)構(gòu)尺寸；初拉力和壓軸力。2) 設(shè)計(jì)步驟傳動(dòng)帶初選為普通V帶傳動(dòng) 圖3-11 確定計(jì)算功率P為所需傳遞的額定功率就是電動(dòng)機(jī)額定功率此輸送機(jī)每日兩班制就是工作16小時(shí)，且工作載荷平穩(wěn)。由課本P156表8-8查得，工作情況系數(shù)=1.2則2 選擇V帶型號(hào)小帶輪轉(zhuǎn)速即電動(dòng)機(jī)滿載轉(zhuǎn)速=1420r/min根據(jù)和=1420r/min和查圖8-9，選取帶型為A型。3 確定帶輪的基準(zhǔn)直徑，并驗(yàn)算帶速度v根據(jù)V帶的帶型和電動(dòng)機(jī)的中心高100mm,查表8-9選取小帶輪的基準(zhǔn)直徑=90mm驗(yàn)算帶速因?yàn)閹俨灰诉^(guò)高，一般在5m/s<v<25m/s,所以帶速合適大帶輪

11、基準(zhǔn)直徑=225mm查表8-9，圓整后取=250mm4 確定中心距a和基準(zhǔn)長(zhǎng)度 根據(jù)式8-20 可初選中心距a0=480mm 得查表8-2取=1550mm實(shí)際中心距a=a0+(-)/2=480+(1550-1507)/2=502mma min=a-0.015Ld=479mma max=a+0.03Ld=549mm所以中心距的范圍為479-549mm之間,則在范圍內(nèi)。5 驗(yàn)算小帶輪上的包角=6 計(jì)算帶的根數(shù)z查表8-4插值得P0=1.053kw；查表8-5插值得P0=0.17kw查表8-6得=0.95；查表8-2得=0.98則 故取z=3根7 計(jì)算單根V帶的初拉力F0由表8-3得A型帶

12、的單位長(zhǎng)度質(zhì)量q=0.105kg/m,所以8 計(jì)算壓軸力則主要設(shè)計(jì)結(jié)論為（表3-1）:帶型計(jì)算功率/kw帶速v/(m/s)中心距a/mm基準(zhǔn)長(zhǎng)度/mm小帶輪包角根數(shù)z小帶輪直徑/mm小帶輪直徑/mmA2.646.69502150162°3902509 帶輪的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)小帶輪裝在電動(dòng)機(jī)軸上，軸孔直徑應(yīng)等于電動(dòng)機(jī)外伸軸徑，即28mm，由表8-11知， 輪緣寬度輪轂長(zhǎng)度取<電動(dòng)機(jī)處伸出長(zhǎng)度=60mm小帶輪外徑，由表8-11知大帶輪裝在減速器高速軸上，軸孔直徑待定輪緣寬度同上小帶輪B=50mm輪轂長(zhǎng)度l待定材料：HT150據(jù)1式（8-14），帶傳動(dòng)實(shí)際平均傳動(dòng)比為取，則2. 齒輪傳動(dòng)的設(shè)

13、計(jì)計(jì)算 1) .材料及熱處理： 選擇大齒輪材料為45鋼（正火處理）硬度為200HBS,軟齒面 小齒輪材料為45鋼（調(diào)質(zhì)處理）硬度為240HBS,軟齒面 帶式運(yùn)輸機(jī)為一般工作機(jī)器，速度不高，選用8級(jí)精度2) 初選高速級(jí)小齒輪齒數(shù), 則高速級(jí)大齒輪齒數(shù)3) 初選低速級(jí)小齒輪齒數(shù), 則低速級(jí)大齒輪齒數(shù)。4) 按齒面接觸強(qiáng)度設(shè)計(jì) 1 確定公式內(nèi)的各計(jì)算數(shù)值a. 試選Kt1.3b. 查表選取尺寬系數(shù)1c. 查表得材料的彈性影響系數(shù)=189.8d. 按齒面硬度查表10-25d得  小齒輪的接觸疲勞強(qiáng)度極限Hlim1=600MPa 大齒輪的接觸疲勞強(qiáng)度極限H

14、lim2550MPas；e.  計(jì)算應(yīng)力循環(huán)次數(shù)         高速軸：60×568×1×（2×8×300×8） N1/i12/4.45=低速軸：60×136×1×（2×8×300×8）N2/i34/3.18=式中j為每轉(zhuǎn)一圈同一齒面的嚙合次數(shù)。Lh為齒輪的工作壽命，單位小時(shí)a. 查圖（10-23）得接觸疲勞壽命系數(shù) 高速軸：KHN10.90；KHN20.

15、93低速軸：0.93；0.95b. 計(jì)算接觸疲勞許用應(yīng)力      取失效概率為1，安全系數(shù)S1則高速軸：取 低速軸：取 圖3-2 接觸疲勞壽命系數(shù)1) 計(jì)算1 計(jì)算兩級(jí)小齒輪分度圓直徑 ；計(jì)算圓周速度 2 計(jì)算齒寬b及=139.61=39.61mm=164.75=64.75mm計(jì)算載荷系數(shù)已知載荷平穩(wěn)，取Ka=1根據(jù)V1=1.18m/s，7級(jí)精度，由圖10-8查得動(dòng)載系數(shù)Kv1=1.03同理有V2=0.44m/s，得Kv2=1.01直齒輪有Kha=KFa=1.2查表10-4插值得到Khb1=1.404，Khb2=1.423故載荷系數(shù)

16、:3 按實(shí)際的載荷系數(shù)校正所得的分度圓直徑，得；4 計(jì)算模數(shù)m=43.65/20=2.365mm ;=71.22/25=2.97mm取，則； ，則由標(biāo)準(zhǔn)模數(shù)系列??；從而； ；6） 驗(yàn)算齒根彎曲強(qiáng)度1 確定計(jì)算參數(shù) 由圖10-24c查得 小齒輪得彎曲疲勞強(qiáng)度極限  大齒輪得彎曲疲勞極限強(qiáng)度 由圖10.22知彎曲疲勞壽命系數(shù)：KFN1=0.83，KFN1'=0.90 ,KFN2=0.90，KFN2'=0.92選重合度系數(shù)由表10-17查得齒形系數(shù)，由表10-18查得應(yīng)力修正系數(shù)，2 計(jì)算彎曲疲勞許用應(yīng)力取安全系數(shù)S=1.43 驗(yàn)算易知;故滿足

17、輪齒彎曲強(qiáng)度條件。綜上，齒輪傳動(dòng)的參數(shù)如下（表3-2）：名稱參數(shù)傳動(dòng)高速級(jí)低速級(jí)小齒輪大齒輪小齒輪大齒輪齒數(shù)z18802477模數(shù)m2.52.533分度圓直徑d4520072231齒寬b48427266中心距a123152圓周速度v1.180.44(顯然，表中，可判斷齒輪未發(fā)生干涉) 四、軸的設(shè)計(jì)計(jì)算1. 選擇軸的材料及熱處理由于減速器傳遞的功率不大，對(duì)其重量和尺寸也無(wú)特 殊要求，故高速軸、低速軸和中間軸都選擇40Cr鋼,調(diào)質(zhì)處理。2. 初估軸徑1) 高速軸查表15-3，取A=115則 高速軸最小直徑處安裝大帶輪，中間安裝齒輪，軸上設(shè)有兩個(gè)鍵槽。取2) 中間軸 查表15-3，取A0=

18、125，中間軸安裝齒輪，軸上設(shè)有兩個(gè)鍵槽。取=35mm3) 低速軸查表15-3，取A0=115，低速軸安裝有聯(lián)軸器和齒輪，軸上設(shè)有兩個(gè)鍵槽。根據(jù)聯(lián)軸器直徑取=45mm.3. 軸的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)1) 高速軸的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)1 各軸段直徑的確定a. 最小直徑，安裝大帶輪的外伸軸段，=19mmb. 密封處軸段，根據(jù)大帶輪的軸向定位要求，得知第二段軸的定位高度h=(0.07-0.1)，選取=25mmc. 為角接觸球軸承處軸段直徑，=30mm,所以選取軸承為7206C，其尺寸dDB=306216d. 為過(guò)渡軸承，由于各級(jí)齒輪傳動(dòng)的線速度均小于2m/s，滾動(dòng)軸承采用脂潤(rùn)滑，因此需要考慮擋油盤(pán)的軸向定位，取=36mm。

19、e. 齒輪處軸段，齒輪孔徑d的關(guān)系有d1=1.6d，=42mm。f. 滾動(dòng)軸承處軸段。2 各軸段長(zhǎng)度的確定a. 由大帶輪的輪轂孔寬度B=60mm確定=60mmb. 由箱體結(jié)構(gòu)、軸承端蓋、裝配關(guān)系確定，選取軸承端蓋螺釘直徑d3=6mm,那么e=1.2d=7.2mm,m=31mm,螺釘數(shù)為4.取軸段左端軸承端蓋寬度為45mm，由裝配關(guān)系取帶輪與箱體距離為50mm，軸承處軸段縮進(jìn)2mm,則=45+50+2=97mm.c. 由滾動(dòng)軸承、擋油盤(pán)以及裝配關(guān)系確定=16+12=28mm。d. 根據(jù)高速級(jí)小齒輪寬度B1=45mm，確定=42mm.e. =10mm為小齒輪軸肩長(zhǎng)度。f. 由滾動(dòng)軸承、擋油盤(pán)以及裝

20、配關(guān)系確定=16+10=26mm.3 鍵的尺寸設(shè)計(jì)大帶輪選用普通圓頭平鍵，尺寸為bhL=6mm6mm45mm.4 齒輪與軸配合為H7/n6，軸承與軸過(guò)渡配合，軸的尺寸公差為m6.圖4-1 高速軸2) 低速軸的設(shè)計(jì)1 各軸段的直徑確定：a. d31最小直徑，安裝聯(lián)軸器的外伸軸段。查GB5014-85，選HL3型彈性柱銷聯(lián)軸器，半聯(lián)軸器孔徑為45mm，長(zhǎng)度為84mm，轂孔寬度為60mm，故d31=45mm，b. d33為滾動(dòng)軸承處軸段d33=55mm，故選軸承為7211C，其尺寸為d×D×B=55mm×100mm×21mm。c. d32為密封處軸段，根據(jù)聯(lián)軸

21、器的軸向定位要求，以及密封圈的標(biāo)準(zhǔn)，d32=52mm。d. d34過(guò)渡段，需要考慮擋油盤(pán)的軸向定位，取d34=64mm。e. d35軸環(huán)，根據(jù)齒輪的軸向定位要求d35=72mm。f. d36低速級(jí)大齒輪軸段d36=60mm。g. d37為滾動(dòng)軸承與套筒軸段，d37=d33=55mm.2 各軸段長(zhǎng)度的確定。a. 取L31=58mm<60mm。b. L32由箱體結(jié)構(gòu)軸承端蓋裝配關(guān)系確定，軸承蓋總寬度46mm，端蓋外端面與半聯(lián)軸器的右端面間距為30mm，取L32=80mm。c. 由滾動(dòng)軸承寬度B=21mm，取。d. L34過(guò)渡段長(zhǎng)度L34=50mm。e. L35由軸環(huán)寬度取。f. L36由低速

22、軸大齒輪的轂孔寬B2=66mm，取L36=62mm。g. L37由滾動(dòng)軸承，擋油盤(pán)以及裝配關(guān)系等確定L37=49mm.3 鍵的設(shè)計(jì)：L31段需與外部的聯(lián)軸器連接，故選用C型普通單圓頭平鍵，尺寸為b×h×l=14mm×9mm×40mm.L36段為大齒輪軸段，故選用A型普通平鍵，尺寸為b×h×L=18mm×11mm×45mm.4 齒輪與軸的配合為H7/n6，半聯(lián)軸器與軸的配合為H7/k6，軸承與軸過(guò)渡配合，軸的尺寸公差為m6.圖4-2 低速軸3) 中間軸的設(shè)計(jì)1 各軸段直徑的確定。a. d21最小直徑，滾動(dòng)軸承處軸段，

23、d21=d26=d2min=35mm角接觸球軸承選取7207C，其尺寸d×D×B=35mm×72mm×17mm.b. d22低速級(jí)小齒輪軸段，選取d22=42mm.c. d23軸環(huán)，根據(jù)齒輪的軸向定位要求d23=48mm.d. d24高速級(jí)大齒輪軸段，d24=40mm.e. d25段為套筒與軸承處，d25=42mm.2 各軸段長(zhǎng)度的確定。a. L21由滾動(dòng)軸承，擋油盤(pán)確定，滾動(dòng)軸承B=17mm,所以L21=47mm.b. L22由低速級(jí)小齒輪的轂孔寬度B2=72mm,故L22=68mm.c. L23軸環(huán)寬度L23=15mm.d. L24由高速級(jí)的大齒輪的

24、轂孔寬度B1=42mm,故L24=38mm.e. L25由滾動(dòng)軸承，擋油盤(pán)以及裝配關(guān)系等確定L25=17+20=37mm.f. L26=B=17mm.3 鍵的尺寸設(shè)計(jì)低速級(jí)大齒輪上普通平鍵：b×h×L=12 mm×8mm×28mm.4 齒輪與軸配合為H7/n6,半聯(lián)軸器與軸配合為H7/k6，軸承與軸過(guò)渡配合，軸的尺寸工差為m6. 圖4-3 中間軸4）表4-1 減速器零件的位置尺寸 代號(hào) 名稱取值mm 代號(hào) 名稱 取值mm1齒頂圓至箱體內(nèi)壁的距離 107箱底至箱底內(nèi)壁距離202齒輪頂端面至箱體內(nèi)壁距離16H減速器中心高1803軸承端面至箱體內(nèi)壁距離8L1箱

25、體內(nèi)壁至軸承座孔端面間的距離664旋轉(zhuǎn)零件間軸的距離15e軸承端蓋凸緣厚度105齒頂圓至軸表面距離12L2箱體內(nèi)壁軸向距離1656大齒輪齒頂圓至箱底內(nèi)壁的4L3箱體軸承座孔端面間的距離297五、潤(rùn)滑方式、潤(rùn)滑油牌號(hào)及密封裝置的選擇1.齒輪傳動(dòng)潤(rùn)滑 因?yàn)辇X輪圓周速度v<12m/s，并且傳動(dòng)裝置屬于輕型的，且轉(zhuǎn)速較低，故采用油潤(rùn)滑。查手冊(cè)16-1，選用全損耗系統(tǒng)用油（GB/T 433-1989），代號(hào)為L(zhǎng)-AN22，裝至規(guī)定高度。圓柱齒輪浸入油的約一個(gè)齒高，三分之一齒輪半徑，大齒輪的齒頂?shù)接偷孛娴木嚯x3060mm。2.滾動(dòng)軸承的潤(rùn)滑 由于滾動(dòng)軸承的速度較低，所以采用脂潤(rùn)滑。查表，選用鈣基潤(rùn)滑

26、脂（GB/T 491-1987），代號(hào)為L(zhǎng)-XAMHA1。3.密封 為避免油池中有稀油濺入軸承座，在齒輪與軸承之間放置擋油環(huán)，輸入軸與輸出軸處用氈圈密封。六、箱體及其附件的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)1.減速器的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)箱體采用剖分式結(jié)構(gòu)，剖分面通過(guò)軸心。下面對(duì)箱體進(jìn)行具體設(shè)計(jì)：1）確定箱體的尺寸與形狀 箱體的尺寸直接影響它的剛度。首先要確定合理的箱體壁厚。 根據(jù)經(jīng)驗(yàn)公式：取=8mm。2）合理設(shè)計(jì)肋板 在軸承座孔與箱底結(jié)合面處設(shè)置加強(qiáng)肋，減少了側(cè)壁的彎曲變形。加厚肋厚計(jì)算為：箱座m=0.85，m=6.8mm， 箱蓋m1=0.85，m1=8.5mm3）箱體上徑孔的計(jì)算 地腳螺釘?shù)闹睆絛f=0.036a+12=17m

27、m，地腳螺釘有四個(gè) 軸承旁聯(lián)接螺栓直徑d1=0.75df=0.75×1713mm 箱蓋箱座聯(lián)接直徑 d2=10mm 軸承蓋螺釘直徑 查手冊(cè)表15-6 螺釘直徑d31=8mm，4個(gè)；d32=8mm，4個(gè)；d33=6mm，4個(gè) 軸承蓋外徑，由輸入軸到輸出軸分別為90mm，120mm，160mm 觀察孔蓋螺釘直徑為d4=（0.30.4）df=6mm 、至箱體外壁距離分別為24mm、20mm、18mm 、至凸緣的距離為16mm、14mm。 箱體外壁至軸承座端面距離l1=C1+ C2+（510）=40mm4）合理選擇材料 因?yàn)殍T鐵易切削，抗壓性能好，并具有一定的吸振性，且減速器的受載不大，所以箱體可用灰鑄鐵制成。2.減速器附件的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)1）檢查孔和視孔蓋 檢查孔用于檢查傳動(dòng)件的嚙合情況、潤(rùn)滑情況、接觸斑點(diǎn)及齒側(cè)間隙，還可用來(lái)注入潤(rùn)滑油，檢查孔要開(kāi)在便于觀察傳動(dòng)件嚙合區(qū)的位置，其尺寸大小應(yīng)便于檢查操作。視孔蓋用鑄鐵制成，它和箱體之間加密封墊。2）放油螺塞 放油孔設(shè)在箱座底面最低處，其附近留有足夠的空間，以便于放容器，箱體底面向放油孔方向傾斜一點(diǎn)，并在其附近形成凹坑，以便與油污的匯集和排放。放油螺塞為六角頭細(xì)牙螺紋，在六角頭與放油孔的接觸面處加封油圈密封。3