04銳志天津04drivetrain傳動(dòng)軸車橋

1、第4章傳動(dòng)軸 / 車橋1.傳動(dòng)系統(tǒng)1.1驅(qū)動(dòng)軸4-21.2傳動(dòng)軸4-31.3后差速器4-41.4后差速器安裝4-51.5輪胎和輪轂4-61.6備用輪胎4-62.車橋2.1前車橋4-72.2后車橋4-8第 4 章 傳動(dòng)軸 / 車橋傳動(dòng)系統(tǒng)421. 傳動(dòng)系統(tǒng)1.1 驅(qū)動(dòng)軸 采用緊湊、輕量、十字槽式的等速萬(wàn)向節(jié)。同時(shí)，后差速器采用了直接嚙合型，實(shí)現(xiàn)了輕量化。十字槽式十字槽式差速器側(cè)車橋側(cè)驅(qū)動(dòng)軸281CH10第 4 章 傳動(dòng)軸 / 車橋傳動(dòng)系統(tǒng)431.2 傳動(dòng)軸 采用了緊湊輕量的殼罩型三聯(lián)式傳動(dòng)軸。殼罩型變速器側(cè)差速器側(cè)傳動(dòng)軸281CH07第 4 章 傳動(dòng)軸 / 車橋傳動(dòng)系統(tǒng)441.3 后差速器 采用

2、了 F20SX 型后差速器。01H269Y規(guī)格差速器類型F20SX差速器齒輪比3.727齒圈規(guī)格 mm205驅(qū)動(dòng)小齒輪數(shù)11齒圈齒數(shù)41小齒輪數(shù)2使用差速器油的名稱牌高沸點(diǎn)齒輪油 SX（SAE90，API，分類 GL-5）第 4 章 傳動(dòng)軸 / 車橋傳動(dòng)系統(tǒng)451.4 后差速器安裝 用橡膠底座，將差速器安裝在前懸架梁上，具有 2 重防震結(jié)構(gòu)。 所有車型采用了 3 點(diǎn)懸架方式（前 2 點(diǎn)，后 1 點(diǎn)）將差速器安裝在前懸架梁上。BAB-B 截面AA-A 截面01H273Y第 4 章 傳動(dòng)軸 / 車橋傳動(dòng)系統(tǒng)461.5 輪胎和輪轂 Q 等級(jí)和 Z 等級(jí)車型采用 215/60R16 輪胎以及 16 &

3、#215; 7JJ 的鋁質(zhì)輪轂為標(biāo)準(zhǔn)配置。 U 等級(jí)車型采用 215/55R17 輪胎以及 17 × 7JJ 的鋁質(zhì)輪轂為標(biāo)準(zhǔn)配置。16 × 7JJ 鋁質(zhì)輪轂17 × 7JJ 鋁質(zhì)輪轂01H276Y輪胎和輪轂規(guī)格1.6 備用輪胎 所有車型均以 T155/70D17 的備用輪胎為標(biāo)準(zhǔn)配置。輪胎軸距P.C.D （mm）偏置 （mm）等級(jí)215/60R1616 × 7JJ 鋁制輪轂114.350Q 等級(jí)、Z 等級(jí)215/55R1717 × 7JJ 鋁制輪轂114.350U 等級(jí)第 4 章 傳動(dòng)軸 / 車橋車橋472. 車橋2.1 前車橋 軸承采用了緊

4、湊且高剛性的雙列角球軸承。同時(shí)，把軸承和車橋輪轂性和制動(dòng)時(shí)的穩(wěn)定性。 內(nèi)置了半導(dǎo)體式的車輪轉(zhuǎn)速傳感器和磁體式轉(zhuǎn)子。，確保高剛性，因此可以獲得出色的性、穩(wěn)定雙列角球軸承電磁式馬達(dá)車輪轉(zhuǎn)速傳感器（半導(dǎo)體式）車橋輪轂01H282 注意 因?yàn)檐囕喫俣葌鞲衅饕约稗D(zhuǎn)子中使用了磁體，所以請(qǐng)不要將帶有磁性的物體靠近傳感器以及轉(zhuǎn)子。第 4 章 傳動(dòng)軸 / 車橋車橋482.2 后車橋 和前車橋一樣，軸承采用了緊湊且高剛性的雙列角球軸承。同時(shí)，把軸承和車橋輪轂，確保高剛性，因此可以獲得出色的性、穩(wěn)定性和制動(dòng)時(shí)的穩(wěn)定性。 車橋輪轂緊固螺母用 12 號(hào)的螺母，采用鉚接的固定方法，很好地將螺母固定在輪轂上。雙列角球軸承電磁式馬達(dá)緊固部分車橋輪轂01H285Y 注意 因?yàn)檐囕喫俣葌鞲衅饕约稗D(zhuǎn)子中使用了磁體，所以請(qǐng)不要將帶有磁性的物體靠近傳感器以及轉(zhuǎn)子。(1) 車橋輪轂緊固螺母·車橋輪轂用鉚接來(lái)固定車橋輪轂緊固螺母。這樣，可以確保螺母固定在輪轂上，防止來(lái)自車橋的異常聲音，降低部件數(shù)以及提高組合部件的工作性能。開口銷緊固部分12 點(diǎn)螺母螺母鎖帽新型號(hào)舊型號(hào)01H041Y 參考 車橋輪轂緊固