淺談防撞墻質(zhì)量缺陷的原因及處理_工程管理

1、淺談防撞墻質(zhì)量缺陷的原因及處理文章對城市立交橋防撞墻質(zhì)量缺陷產(chǎn)生的緣由、預(yù)防措施以及如何處理進(jìn)行了系統(tǒng)的介紹,對于預(yù)防城市橋梁建設(shè)的缺陷提高城市橋梁建設(shè)的質(zhì)量,有著很好的借鑒價值。隨著城市中大量互通立交橋、高架橋的興建,橋梁成了城市風(fēng)景的有機(jī)組成部分,人們不僅要求其具有平安、快捷的功能,也對其美學(xué)提出了較高的要求。防撞墻是立交橋面上的重要平安防護(hù)設(shè)施,同時也是影響橋梁外觀質(zhì)量的重要緣由。目前,在防撞墻的施工中總是或多或少的會消失一些質(zhì)量缺陷,影響防撞墻的使用和外觀美感。在長期工程建設(shè)施工中,筆者積累了一些閱歷,下面就談?wù)劮雷矇|(zhì)量缺陷產(chǎn)生的緣由、預(yù)防措施及如何處理。1 防撞墻質(zhì)量缺陷產(chǎn)生的緣由

2、及預(yù)防措施1.1 線型不順暢、平面或縱面有彎折或突變產(chǎn)生緣由:未看清圖紙或圖紙?jiān)O(shè)計(jì)錯誤;施工測量人員放樣錯誤;模板變形;模板移位或脹模;模板未按測量放線位置正確支立;轉(zhuǎn)彎弧線段曲線不順滑。預(yù)防措施:認(rèn)真復(fù)核設(shè)計(jì)圖紙,將各設(shè)計(jì)參數(shù)及點(diǎn)位坐標(biāo)用AUTOCAD畫出大樣,運(yùn)用距離測量、角度測量等工具直接在大樣圖上進(jìn)行精確量測;盡量使用高精度儀器,比如全站儀或測距儀配電子經(jīng)緯儀,并對放出的點(diǎn)位利用特征點(diǎn)進(jìn)行校核;盡可能使用剛度好、變形小的鋼模;模板支撐體系應(yīng)足夠牢靠,拉桿螺絲要擰緊;測量放線應(yīng)以醒目標(biāo)記,木工模板安裝就位后,測量人員應(yīng)進(jìn)行認(rèn)真復(fù)核;轉(zhuǎn)彎弧線段放樣測量精度要滿意立模需要,以折線代替圓弧等曲

3、線進(jìn)行放樣時點(diǎn)數(shù)不宜過少,間距不得過大,曲線段定型鋼模組拼時,每一塊要盡量短一點(diǎn)。1.2 墻身或墻頂產(chǎn)生裂縫它是鋼筋混凝土防撞墻最常見的一種質(zhì)量問題,也始終是當(dāng)前此類鋼筋混凝土防撞墻施工中的通病。產(chǎn)生緣由:伸縮縫間隔較長又未設(shè)假縫;混凝土協(xié)作比不適當(dāng)或水灰比過大;砼在硬化過程中產(chǎn)生的干縮;早期養(yǎng)護(hù)不準(zhǔn)時。預(yù)防措施:合理設(shè)計(jì)伸縮縫位置,伸縮縫之間每隔肯定距離設(shè)置假縫,假縫的鋸縫時間要掌握恰當(dāng);砼協(xié)作比要合適,合理選用水泥及骨料,優(yōu)化骨料級配,嚴(yán)格掌握水灰比,拌和要勻稱、充分;宜采納減水劑等外加劑,以改善砼工作性能,降低用水量,削減收縮;加強(qiáng)早期養(yǎng)護(hù),墻頂混凝土收面后用手指按壓無顯著指印時即可噴霧

4、養(yǎng)護(hù),補(bǔ)充混凝土中早期蒸發(fā)的水分,混凝土終凝后馬上用土工布等材料掩蓋并灑水保濕養(yǎng)護(hù),保證混凝土強(qiáng)度正常增長,防止因水分蒸發(fā)而產(chǎn)生干縮裂縫;采納砼內(nèi)摻入丙烯腈纖維(摻入量為0.6 kg/m30.8 kg/m3),掌握砼最大堿含量不大于3 kg/m3,可提高早期砼的抗拉強(qiáng)度,防止砼內(nèi)部早期裂縫的進(jìn)展。1.3 墻身的砼質(zhì)量缺陷如氣孔、蜂窩麻面、析砂及云鱗狀斑紋、色差或冷縫、砼面污染雜色等。產(chǎn)生緣由:砼協(xié)作比不合適或水泥、骨料不合格以及攪拌不勻稱、坍落度過大或過小等砼自身的不合格是產(chǎn)生以上質(zhì)量缺陷的一個主要緣由;混凝土操作不當(dāng)是另一個緣由,漏振或漏漿易導(dǎo)致蜂窩麻面;過振或砼離析是析砂及云鱗狀斑紋產(chǎn)生的

5、主要緣由;振搗不充分或振搗方法不適當(dāng)會產(chǎn)生很多氣孔,特殊是內(nèi)側(cè)倒坡陰角處;砼分層間隔時間太長或第一層砼尚未下料完成就急于振搗,將水泥漿擠至低處或堆集在模板邊,混合料中粗細(xì)集料分別,再澆其次層時有較多的水泥漿沿模板面上浮,形成冷縫或色差;用廢機(jī)油做脫模劑或鋼模板上有浮銹未清理直接涂脫模劑。預(yù)防措施:優(yōu)化砼的協(xié)作比設(shè)計(jì),嚴(yán)格掌握原材料質(zhì)量,合理選擇坍落度等是保證防撞墻砼施工質(zhì)量的基礎(chǔ);砼的拌制和運(yùn)輸也相當(dāng)重要,肯定要拌和勻稱,在運(yùn)輸過程中要盡量削減坍落度損失;加強(qiáng)對砼振搗工人的技術(shù)交底,使其把握正確的振搗方法,不能過振、漏振,也不能亂振;內(nèi)側(cè)倒坡陰角處最簡單積累氣泡,振搗時尤其要留意,下砼料時第一

6、批應(yīng)下至內(nèi)側(cè)倒坡陰角頂基本平為好,先振搗靠近該側(cè)的混凝土,將氣泡趕至外側(cè)沿外側(cè)直墻背溢出,然后在底層振搗完畢后再沿內(nèi)側(cè)倒坡陰角插搗一遍助排氣泡;合理掌握混凝土供應(yīng)速度和現(xiàn)場澆筑速度要保持全都,既避開混凝土供應(yīng)量跟不上施工進(jìn)度導(dǎo)致停工待料,又要避開現(xiàn)場有較多的商品混凝土運(yùn)輸車輛等待,以避開冷縫及色差產(chǎn)生;模板刷油前必需將雜物清除潔凈,模板上有浮銹必需清理潔凈再刷脫模油,且不得使用機(jī)械上換下的廢機(jī)油代替脫模劑。2 質(zhì)量缺陷的處理(1)對于因設(shè)計(jì)錯誤、施工人員識圖錯誤造成位置及高程相差較大的,或是產(chǎn)生較嚴(yán)峻結(jié)構(gòu) 性裂縫,影響防撞墻質(zhì)量和平安的,一般只能鑿除重新澆筑,所以對此類質(zhì)量缺陷只能在施工預(yù)備上

7、下工夫,加強(qiáng)審圖與復(fù)核。(2)對砼強(qiáng)身表面不嚴(yán)峻的缺陷,一般宜作以下處理:先試配修補(bǔ)用水泥漿的配比,材料可用白水泥、一般水泥、粉煤灰、砂之中的一種或幾種加水拌制而成,多用幾種不同配比拌制成水泥漿刷在同一塊板上對比顏色,為了加強(qiáng)砼的連接力,可在配比中加入建筑用膠水,從中選出一組和擬修復(fù)段防撞墻顏色最接近的配比,作為修補(bǔ)用水泥漿協(xié)作比。對蜂窩麻面及析砂位置,首先將松散的砼鑿除,用清水沖洗潔凈并充分潮濕,這一步很關(guān)鍵,由于干燥的砼面會汲取修補(bǔ)砂漿中的水分,降低修補(bǔ)混凝土與原混凝土表面的黏結(jié),還會降低修補(bǔ)材料的質(zhì)量和耐久性,再取原漿(施工用砼(同配比)將粗骨料去掉)進(jìn)行修補(bǔ)。對細(xì)小的裂縫,可對裂縫進(jìn)行沖洗等簡潔處理后采納環(huán)氧樹脂水泥漿進(jìn)行抹補(bǔ)。對氣孔可將擬處理氣孔位置處砼表面進(jìn)行充分潮濕和沖洗,將調(diào)好的水泥漿壓入氣孔或勻稱抹在擬處理砼面上,留意養(yǎng)護(hù),待修補(bǔ)的水泥漿達(dá)到肯定強(qiáng)度后使用磨光機(jī)打磨修飾一下,再用砂紙進(jìn)行打磨。云鱗斑及色差或冷縫、砼面被污染雜色的處理是先用粗砂紙打毛,再用與擬修復(fù)段防撞墻顏色最接近修補(bǔ)水泥漿刷一遍,面干后再反復(fù)刷幾遍,最終用細(xì)砂紙認(rèn)真打磨一遍,做到顏色基本全都。3 結(jié)束語由于防撞墻結(jié)構(gòu)的特別性,頂口較窄加上防撞墻內(nèi)鋼筋也比較密,砼下料及振搗比較困難,做好質(zhì)量管理應(yīng)做好質(zhì)量預(yù)控,對