公路路面基層的施工質(zhì)量控制_工程管理

1、公路路面基層的施工質(zhì)量控制路面基層是大路路基及路面的過渡段、連接帶，同時也是受力分散過渡段，它將來自路面不勻稱荷載和沖擊力進行勻稱分布地傳播到路基，增加路基剛性和應(yīng)力集中的勻稱性。路面基層分底基層和基層兩層，底基層一般為級配碎石墊層，基層為水泥穩(wěn)定基層，它是大路工程的重要組成部分，在大路工程中起著重要作用。路面基層質(zhì)量好壞直接關(guān)系到路面的使用壽命，同時影響行車舒適度。因此，保證路面基層施工質(zhì)量關(guān)系到整個大路施工質(zhì)量的關(guān)鍵。隨著大路等級的提高，對路面基層的作用越來越重視，要求也越來越高。一、路面墊層、路基的施工要求1.1 級配砂礫墊層技術(shù)要求路面墊層的主要材料之一是級配砂礫，砂礫自身質(zhì)量的好壞直

2、接關(guān)系到墊層效果及整體路面工程質(zhì)量的優(yōu)劣。因此監(jiān)理人員要清晰熟悉砂礫的技術(shù)要求，對級配砂礫墊的工程質(zhì)量實施嚴格監(jiān)控。砂礫的技術(shù)要求主要包括：礫石中0.55cm顆粒的含量必需高于50%，0.074mm的粉料所占比重應(yīng)在7%以下，礫石顆粒最大不得超過6cm，其中礫石的壓碎值須在30%以下，并且塑性指數(shù)必需小于6，由于顆粒級配及壓實直接關(guān)系到級配砂礫墊層的耐壓強度，因此，應(yīng)嚴格把關(guān)級配砂礫級配的技術(shù)要求。1.2 級配砂礫墊層的施工工藝級配砂礫墊層施工工藝主要包括路槽碾壓、攤平運輸、整形灑水碾壓及初期養(yǎng)護。級配砂礫的表面比較松散，監(jiān)理人員必需做到防止行車破壞，詳細可在施工組織方案時，采納半幅施工半幅通

3、車的施工方案，防止交通行車無序，造成對級配砂礫墊層的破壞，使得平整度差、表面松散，從而使工期延長或影響整體施工質(zhì)量。1.3 水泥穩(wěn)定砂礫基層根基的施工方法基層根基施工方法主要可分為路拌法及廠拌法，路拌法可用以底基層施工，廠拌法可用以上基層施工。水泥穩(wěn)定砂礫是高等級大路路面結(jié)構(gòu)的組成基礎(chǔ)，是保證大路路面整體強度及大路正常使用下設(shè)計壽命的關(guān)鍵。1.4 水泥穩(wěn)定砂礫基層的施工工藝水泥穩(wěn)定砂礫基層的施工工藝可分為路拌法施工及廠拌法施工。路拌法施工的工序主要包括：砂礫料初次找平、灑水悶料、水泥擺放、水泥攤平、機械攪拌、找平整型、碾壓成型、灑水保養(yǎng)等。廠拌法施工的工序主要包括：砂礫水泥備料、合理配比、機械

4、攪拌、物料運輸、攤鋪碾壓成型及灑水保養(yǎng)等。二、級配砂礫墊層的質(zhì)量檢驗項目及方法2. 1水泥試驗直接影響水泥穩(wěn)定砂礫基層質(zhì)量的重要因素是水泥質(zhì)量的優(yōu)劣，作為監(jiān)理人員必需對此引起高度重視。為杜絕不合格水泥的流入，監(jiān)理人員應(yīng)對水泥的出廠證明及其化驗單進行嚴格審查，實行分批隨機取樣的方法進行抽樣，并對水泥樣品進行水泥試驗。2. 2砂礫試驗2.2.1沙礫篩分試驗 在備料的路段上對沙礫進行隨機取樣，并送往試驗室對其壓碎值及含量級配等指標進行試驗，各指標必需達到技術(shù)要求，否則必需重新?lián)脚洌蕴岣呱暗[質(zhì)量。若上述檢驗指標均未達標，應(yīng)馬上通知施工單位重新選擇料場。2.2.2重型擊實試驗 目的是保證水泥穩(wěn)定砂礫的

5、最佳含水量及最大密實度，從而有利于監(jiān)制與檢查工程施工質(zhì)量。2.2.3水泥劑量的測定 水泥劑量是保證水泥穩(wěn)定砂礫質(zhì)量的重要因素，無論是路拌施工還是廠拌施工，都必需對水泥劑量進行測定并嚴格把關(guān)，以保證水泥劑量達標，從而確水泥穩(wěn)定砂礫中的保強度要求。三、施工中質(zhì)量掌握對策3.1 路基質(zhì)量掌握。在大路路基結(jié)構(gòu)設(shè)計中土基的回彈模量影響結(jié)構(gòu)層3.1.1 路基土的掌握。路基一般是用自然土修筑的。在路基填筑之前應(yīng)對自然土進行試驗分析，確定其物理學(xué)性質(zhì)。測定其最佳含水量及最大干容量，以便指導(dǎo)路基施工及面對路基填筑成品的檢測，從有關(guān)試驗結(jié)果分析：土質(zhì)顆粒越細，其相應(yīng)的回彈模量越低，而砂性土回彈模量比較高。這就是通

6、常所說的砂性土是良好的逐路材料，施工選取土場時，我們通過選擇塑性指標較小的土來填筑路基。3.1.2 壓實度掌握。保證土的最佳含水量土在最佳含水量的時進行壓實才能達到最大密度，因此，在路基填土壓實過程中，必需隨時掌握土的含水量，當(dāng)含水量過大時，應(yīng)晾曬風(fēng)干至最佳含水量在碾壓，施工過程應(yīng)連續(xù)作業(yè)，削減雨淋、暴曬，防止土壤中的含水量發(fā)生大的變化。合理選用壓實機具土層填土厚度以不超過30cm為宜，分層鋪筑壓實。施工中可盡可能采納重型壓實機具進行施工，對于同一類土來說，采納輕型壓實所得出的最大干密度較采納重型壓實得到的最大干密度小，而最佳含水量又較采納重型壓實的大。 3.2 裂縫的防治產(chǎn)床裂縫可能會對大路

7、帶來嚴峻性后果，這是由于道床消失裂縫后，造成雨水沿裂縫滲入大路基層，侵蝕大路的結(jié)構(gòu)層，降低它的使整體強度降低，從而對整體道床造成嚴峻的損壞。大路整體道床的裂縫可分為非荷載裂縫及荷載裂縫兩類。非荷載裂縫是指面層自身因溫縮所產(chǎn)生的裂縫及基層開裂而引發(fā)的反射裂縫;荷載裂縫是指在行車載荷的反復(fù)作用下，在整體道床基層產(chǎn)生的應(yīng)力超過了整體道床基層的抗拉強度，從而造成不規(guī)章網(wǎng)狀裂縫的消失。因此，在施工過程中，監(jiān)理人員要嚴格掌握工程質(zhì)量，以避開這兩類裂縫的發(fā)生。3.2.1 整體道床基層裂縫的掌握 在水泥的選擇上應(yīng)選用收縮性小的水泥，并且采納穩(wěn)定型的結(jié)構(gòu)形式做基層。水泥類穩(wěn)定材料產(chǎn)生收縮的緣由主要分為溫縮及干縮兩種，兩者均與材料的塑性及含水量指標有關(guān)，材料的塑性指標達到技術(shù)要求時方可選用，可見材料塑性指標的試驗對材料的選用至關(guān)重要。對于含水量指標的掌握可采納緩凝堿水劑，以保證水泥類穩(wěn)定材料的最佳含水量，這樣可以有效削減裂縫的消失。3.2.2 整體道床面層裂縫的防治 整體道床的非荷載裂縫包括低溫裂縫及疲憊裂縫，這與路面瀝青的溫度敏感性有著親密關(guān)系，而瀝青的粘度(針入度指標)對其溫度敏感性有著直接關(guān)系。諸多試驗討論證明，而瀝青的粘度越高，其溫度敏感性就越小，即高粘度瀝青的品質(zhì)更優(yōu)。因此，在選擇瀝青材料時，可采納其針入度指標進行推斷，盡