芻論如何控制市政橋梁施工所遇質量問題_工程管理

1、芻論如何控制市政橋梁施工所遇質量問題近些年來，橋梁、大路發(fā)生坍塌現(xiàn)象頻頻發(fā)生，雖然城市經(jīng)濟的進展帶動著城市建設的進展，但是工程的質量不容我們忽視，為了保證橋梁的施工質量，提高運行的平安性，本文主要以市政道路橋梁施工中常見的質量問題為談論對象，分析了橋梁裂縫、鋼筋銹蝕、堿蝕等問題產(chǎn)生的緣由。0 引言雖然城市經(jīng)濟的進展帶動著城市建設的進展，但是工程的質量卻不容我們忽視，回顧近些年我國市政道路橋梁建設的進展，其所取得的卓越成果可以說是有目共睹的。但市政道路橋梁施工消失的各種平安事故與質量問題，也形成了相對惡劣的影響。從市政道路橋梁施工方面來看，由于施工的簡單性和特別性，施工過程中往往會消失各種平安問

2、題和質量問題，這不僅會造成嚴峻的人員及經(jīng)濟損失，同時還會對施工企業(yè)的經(jīng)濟效益和市場競爭力形成肯定的影響。本人在無錫市玉洲路萬壽河橋梁及以往的橋梁施工中總結一些閱歷供從事橋梁施工的同仁相互溝通、參考。萬壽河橋全長56m，為邊跨13m 中間跨20 邊跨13m鋼筋混凝土變截面連續(xù)梁，橋寬32m，鋼筋混凝土薄壁式橋臺，鉆孔灌注樁基礎。在施工中為保證橋梁施工的質量應重點在以下幾個方面掌握。1橋梁裂縫市政道路橋梁工程中，混凝土橋梁裂縫問題不僅會對整個工程的質量形成影響，甚至有可能造成橋梁的倒塌。因而，橋梁裂縫已經(jīng)成為市政道路橋梁工程中備受關注的質量問題之一。1.1成因分析從整體上來看，混凝土橋梁裂縫是個相

3、對簡單的問題，該問題涉及混凝土施工材料的基本特性、構造特點、施工技術和外力等各方面因素。詳細分析可知，目前我國市政道路橋梁建設裂縫的成因主要有:1)溫度應力不相宜。在混凝土澆筑的初期，因水泥的水化熱都積聚在內部無法散去，從而造成內部溫度相對較高。拆模之后溫度驟降，因溫度變化而形成的內外溫差使內外熱脹冷縮程度不同，此時，很簡單在混凝土表面形成膨脹應力。2)混凝土振搗不足。市政道路橋梁施工中，腹板內部的預應力管道相對密集，在向腹板澆筑混凝土的時候，很簡單形成局部尤其是預應力管道下方位置混凝土振搗不足的問題，消失欠振或者是漏振等不同的現(xiàn)象。3)有效預應力不夠。預應力管道施工中，因放線的精確度不夠往往

4、會造成預應力管道局部微段發(fā)生彎折或者是圓潤度不夠等問題的消失，使預應力筋實際位置和設計位置消失偏差，進而引發(fā)該處徑向預應力突變。1.2掌握策略討論基于以上對市政道路橋梁裂縫的成因分析來看，要對目前我國市政道路橋梁建設中的裂縫問題加以掌握，施工過程中應當對以下三方面問題進行相應的管理與掌握:1)掌握好入模溫度。施工過程中，要對混凝土入模的溫度進行掌握，做好分層澆筑并設計和實行相應的養(yǎng)護措施掌握好溫差。施工人員可以在混凝土的表面掩蓋塑料薄膜或者是草袋，通過這樣的保溫柔保濕手段來降低溫度變化，避開因溫度差異而引起橋梁裂縫。2)保證振搗的充分性。要保證振搗的充分性，就必需加強施工過程的施工管理力度，保

5、證在振搗的過程中對腹板之內預應力管道分布相對密集區(qū)域做到不欠振、不漏振，保證澆筑的密實度。同時，施工過程還必需根據(jù)規(guī)范對混凝土進行必要的養(yǎng)護，保證張拉的時候混凝土的強度可以滿意設計需要和標準規(guī)范，以避開因混凝土強度不足而造成橋梁裂縫的發(fā)生。3)保證預應力的張拉效果。張拉過程，應力損失使掌握應力con0.75fpk，所以必需采納相關的措施來降低應力的損失，對其進行超張拉處理，并同步進行對掌握應力的檢測，使鎖錨的時候實際的張拉掌握硬殼可以達到設計數(shù)值，保證有效預應力的建立，進而對橋梁裂縫的問題加以掌握。2鋼筋銹蝕市政道路橋梁施工中，鋼筋可以說是必不行少的建筑材料，橋梁施工鋼筋材料的使用壽命打算了整

6、個橋梁的使用質量。但目前，我國市政道路橋梁施工中鋼筋銹蝕的難題卻普遍存在。2.1成因分析相比于橋梁裂縫來看，鋼筋銹蝕問題的成因相對簡潔，鋼筋銹蝕主要因原材料、環(huán)境、施工以及包含鋼筋應力狀態(tài)在內的其他各種因素的影響。其中原材料因素主要包含鋼筋、水泥、拌合用水和外加劑等;環(huán)境包含酸雨、海水、除冰劑和尾氣等;施工則主要是指水泥用量掌握、水灰比掌握、外加劑選用與使用量以及混凝土質量等施工要素。2.2掌握策略討論鋼筋混凝土銹蝕的機理相對簡單，因而對混凝土橋梁進行鋼筋防腐掌握也是一項系統(tǒng)性的工程，需要采納多管齊下的方式進行綜合治理。從本質上看，鋼筋銹蝕的本質是外界水侵入，與混凝土內鋼筋的表面發(fā)生接觸，而后

7、發(fā)生相對簡單的物理和化學反應。所以要對鋼筋銹蝕這一問題加以掌握和解決，核心處理策略就 是隔斷外界水與混凝土內部鋼筋結構的接觸。而要實現(xiàn)這種阻隔，需要利用隔斷外界水與侵蝕離子侵入、對浸入橋面的水進行排出以及增加足夠的內部愛護層及愛護層厚度的方式進行內外治理。詳細來看，應主要從鋼筋表面處治防護和既有鋼筋銹蝕防治兩個方面進行掌握。a.鋼筋防銹。在進行鋼筋防銹操作的過程中，施工人員需要在鋼筋上大做文章。結合目前常見的鋼筋防銹技術，應用相對廣泛且比較經(jīng)濟的方法是在施工的過程中選用涂層鋼筋，在鋼筋的表面添加防腐涂層，利用防腐涂層將鋼筋和腐蝕性的環(huán)境分隔開，進而實現(xiàn)鋼筋防腐、防銹的目標。b.電化學防護。正如

8、我們所了解的一樣，假如鋼筋所攜帶或者是能夠準時獵取到足量的多余電子，那么不管電解液所供應的pH值環(huán)境是怎樣的，鋼筋都不會被腐蝕，始終處于一種相對穩(wěn)定的狀態(tài)中。所以在相關學者的討論下，我們可采納電化學中陰極愛護的方式來進行鋼筋防腐。常見電化學防腐操作中，陰極愛護可選用的方式主要有兩種，即外加電流陰極愛護和電鍍陰極防護。3堿蝕問題在市政道路橋梁建設及使用過程中，堿蝕也是最常見的一種橋梁質量通病。要對橋梁堿蝕問題加以探討，首先我們要對“堿蝕”進行簡潔的了解。所謂堿蝕主要是指鋼筋混凝土結構中堿料的反應、鹵素離子侵蝕和因此引起的各種鋼筋銹脹等問題。詳細到市政道路建設及使用當中來看，堿蝕病害的發(fā)生經(jīng)常會使

9、橋梁結構發(fā)生裂縫，引起鋼筋銹脹，加速橋梁構件的失效速度。一般狀況下，橋梁的堿蝕主要發(fā)生于邊梁的挑檐處，預制邊梁、次邊梁以及第三片梁的腹板和交縫處，泄水孔周邊，橋臺背墻以及梁端、帽梁等位置。3.1成因分析堿蝕是一種因化學反應而形成的橋梁質量通病，混凝土中的硅酸鈣遇水之后則會發(fā)生水化反應，生成硅酸、游離鈣和氫氧根。堿蝕問題剛剛發(fā)生的時候都是以水跡的形式消失，而后才會在漸漸的發(fā)育過程中成為堿跡，最終進展成為堿蝕。在市政道路橋梁建設過程中，鋼筋混凝土結構可以說是應用最為廣泛的結構形式，但基于施工材料本身的質量限制以及使用環(huán)境和工程設計上存在的各種局限性，在市政道路橋梁中存在使用壽命相對較長的混凝土結構

10、中，堿蝕可以說已經(jīng)是一種較為常見的質量通病。3.2掌握策略討論對我國市政道路橋梁建設工程來講，堿蝕病害始終是一個影響橋梁使用質量和使用壽命的質量通病，從以上的分析中我們也可以發(fā)覺，堿蝕病害的發(fā)生主要是因“水”這一因素的影響而發(fā)生的。所以要對這一病害加以掌握，就必需有效降低混凝土與水的接觸，或者是通過相應的添加劑來阻擋硅酸鈣與水的反應。這就要求橋梁建設必需對橋梁的設計、施工和養(yǎng)護環(huán)節(jié)加以掌握，盡可能削減橋梁使用過程中混凝土與“水”的直接或者是間接接觸，以避開堿蝕病害的發(fā)生，保證橋梁的使用質量與使用壽命。首先，對于堿蝕問題的預防，目前采納最多的方式就是在施工表面涂設防水涂料。要保證防水涂料有效性的

11、長期與牢靠，在仔細做好施工表面防水預備的基礎上，施工人員應用刷子或者是噴槍在已經(jīng)進行充分潮濕的橋梁構件的表面涂刷選用的防水涂料，其防水涂料的涂刷肯定要保證勻稱，而間隔24 h之后，還需要進行二次涂刷。另外，對于堿蝕病害的處理，除了要采納以上方法進行防范之外，還需要養(yǎng)護人員在養(yǎng)護的過程中對這一質量通病進行準時的發(fā)覺和排解。在排解堿蝕病害的時候，相關人員首先要用干刷子對病害位置進行用力的涂刷，用水和刷子對該部位進行清洗，并利用高壓水槍或者是稍微的噴沙進行徹底地清洗，需要的狀況下，則應借助于稀釋的弱酸進行簡潔處理，以避開堿蝕問題的再次發(fā)生。4結語從我國市政道路橋梁建設的現(xiàn)狀來看，存在的質量問題涉及各個方面，除了以上分析