市政道路工程主要施工過程質量控制_工程管理

1、市政道路工程主要施工過程質量控制本文針對市政道路常見的幾種施工，首先闡述了市政道路工程質量的主要影響因素，其次著重分別論述了路基、基層及面層這三個方面在施工過程中對于質量掌握的幾個要點，再次強調(diào)季節(jié)性施工對于質量掌握的手段，由此盼望在市政道路施工質量得以更好的掌握，筆者對此一些觀點望與大家共同爭論?！菊摹浚荷鐣?jīng)濟在不斷的高速進展，市場經(jīng)濟貿(mào)易和道路交通對于道路的依靠性和便利快捷的要求也是越來越明顯，道路的建設和改造工程也隨著增加，國家在道路上的投資費用也是在漸漸的不斷上升，將市政道路施工質量加以全面嚴格的掌握，不僅僅可以上人們出行更加舒適快捷，而且對于施工改造或者維護也可以更好的節(jié)省成本，

2、進而可以更好的滿意社會效益和經(jīng)濟效益目的。市政工程道路主要有剛性路面和柔性路面，之中剛性路面主要啊是以水泥混凝土路面為主，然而柔性路面主要是以瀝青施工為主。路基是車輛在路面行駛的最基本條件，也是一條道路的支撐結構物，那么在施工中對于路基性能要求指標主要有：整體穩(wěn)定性和變形量。下面從路基、基層、面層這幾個主要施工過程分析柔性路面質量掌握要點。一、市政道路工程質量的主要影響因素市政道路工程的施工質量受到許多因素的影響,主要的影響因素有以下幾點:(一)工程設計對工程質量的制約工程設計是工程施工的前提,沒有高質量的設計不行能有高質量的工程。一個項目由一個有閱歷的結構工程師主持負責,能因地制宜選擇合適的

3、設計理念,從而做出優(yōu)質的設計方案。另外,設計中使用的測量數(shù)據(jù)不精確、結構方案不合理,存在明顯缺陷,必定留下無法彌補的質量隱患。(二)施工組織設計與施工工藝影響工程質量施工單位應當在市政道路工程施工前編制完整的施工組織設計并交監(jiān)理單位進行審核,還要依據(jù)工程實際狀況選擇合適的施工方案、施工工藝。另外,市政道路常常受到征地、拆遷等因素的影響,施工單位還要依據(jù)施工實際變化,做出適當?shù)恼{(diào)整,以適應多變的市政道路工程施工組織動態(tài)方案。(三)工程參加人員對工程質量的影響現(xiàn)場施工人員和監(jiān)理人員對工程質量的最終形成有很大的影響。作為施工技術人員要熟識工程狀況、設計意圖和要求、施工方案及施工進度方案。同時,施工人

4、員還要準時發(fā)覺施工過程中的問題,樂觀向監(jiān)理單位及設計單位反映狀況,保證整個施工過程順暢進行。(四)確定合理工程造價對工程質量的影響目前,工程招投標已經(jīng)在建設工程領域廣泛推廣,市政道路工程通常也采納公開招投標的方式選擇施工企業(yè),但是由于評標方法和建設單位對低報價的熱衷,造成中標價偏低,有的甚至低于合理造價。施工企業(yè)在實際施工過程中,為了能夠盈利,往往會降低質量標準、偷工減料。所以建設單位應當制定合理的工程限價,選用合理的評標方法,有效提高工程質量。(五)工程材料的選擇對工程質量的影響市政道路工程材料是工程建設的物質基礎,材料選擇、組成是否合理,質量是否檢驗合格,運輸、保管是否恰當?shù)?都直接影響工

5、程實體的質量和使用壽命。二、路基質量掌握措施(一)填土路基對于路基的填充，筆者認為需要從以下五點步奏進行施工：路基填土不得使用腐殖土、生活垃圾土、淤泥、凍土塊、鹽漬土，填土不得含有草、樹根等雜物，粒徑超過10 cm 的土塊打碎;將原地面積水、雜草、淤泥、垃圾等清除，對墳坑、井穴等分層填實至設計標高;填方時應先找平，坡度陡時應修成臺階形式，每層臺階高度不大于30 cm，寬度不小于1 m;碾壓時“先輕后重”，最終用不小于12 t 級的壓路機碾壓;管涵頂面填土50 cm 以上方可采納壓路機碾壓。填土至最終一層，按設計斷面、高程掌握，準時修整。(二)挖土路基這方面的施工需要考慮以下兩點：依據(jù)測量中線和

6、邊樁開挖，不得超挖，應留有15 cm 左右余量，經(jīng)碾壓掌握到設計標高。壓路機不小于12 t 級，至無明顯輪跡為止。碾壓時，測量土的濕度，必要時換土或晾曬。掌握含水量在 2% 范圍內(nèi);過街雨水支管及檢查井應采納石灰土或石灰粉煤灰砂粒填實。三、基層質量掌握措施目前應用最廣泛的為無機結合料穩(wěn)定基層，是一種半剛性基層材料，主要有石灰穩(wěn)定土、水泥穩(wěn)定土和石灰粉煤灰穩(wěn)定砂礫等。(一)石灰穩(wěn)定土基層石灰土應嚴格執(zhí)行設計協(xié)作比，依據(jù)原材料含水量變化準時調(diào)整拌合用水量，石灰土應過篩 ，土質應采納塑性指數(shù)10 15的粉質粘土，塑性指數(shù)大于4 的砂性土亦可采納，土中有機物含量小于10%。石灰應采納1 級 3 級的新

7、石灰，塊灰應在使用前3 天消解完成，磨細的生石灰可直接使用。水質使用飲用水。必需通過試驗確定最佳的石灰用量和混合料的最佳含水量，達到設計的7 d 無側限抗壓強度的要求。3) 碾壓時，壓實厚度與碾壓機具要相適應，混合料含水量在最佳含水量 2% 范圍，以滿意壓實度要求。嚴禁薄層貼補找平，石灰土應潮濕養(yǎng)生，封閉交通養(yǎng)生不少于7 d。(二)水泥穩(wěn)定土基層水泥的質量對混合料的鋪筑質量至關重要，應采納初凝時間大于3 h，終凝時間不小于6 h 的32. 5 級、42. 5 級的一般硅酸鹽、礦渣硅酸鹽、火山灰硅酸鹽水泥，水泥出廠超過3 個月，或受潮，經(jīng)試驗合格后方可使用。土質選用粗粒土、中粒土，勻稱系數(shù)大于1

8、0，塑性指數(shù)15 以上。水泥穩(wěn)定土協(xié)作比要符合設計及規(guī)范要求，集中拌合時集料應過篩，計量精確，含水量符合施工要求，運輸時實行措施防止水分流失，通過試驗確定壓實系數(shù)，采納專用攤鋪機攤鋪，留意混合料自拌合到攤鋪完成不得超過3 h。(三)二灰混合料混合料應集中拌合，協(xié)作比嚴格執(zhí)行設計及規(guī)范，拌合混合料應做延遲時間試驗，確定混合料儲存時間和現(xiàn)場完成時間。含水量為最佳含水量 2% 范圍，攤鋪中發(fā)覺離析，馬上進行翻拌。石灰與水的要求同前面。二灰混合料基層質量掌握項目: 協(xié)作比、級配、含水量、壓實度、7 d 無側限抗壓強度。四、面層質量掌握措施瀝青混合料運輸中應用篷布掩蓋保溫且防雨、防污染，裝料前在車上噴薄

9、層隔離劑，防止粘結車廂。運料車輪胎不得沾染污泥等，運料車應在攤鋪機前20 cm 左右空擋等候，被攤鋪機輕頂卸料，留意必需要有足夠的候料車等候卸車，宜在5 輛以上。攤鋪機必需緩慢、勻稱、連續(xù)不間斷攤鋪，攤鋪機開工前應提前1 h 預熱熨平板，溫度高于100 。攤鋪速度4 m/min。瀝青混合料松鋪系數(shù)依據(jù)試鋪試壓確定，隨時檢查校驗平均厚度。初壓應緊跟攤鋪機后進行，先鋼輪壓路機靜壓2 遍，碾壓由外側向中心，由低向高進行。復壓不得隨便停頓，緊跟初壓進行，相鄰碾壓帶重疊1 /2 輪寬，厚度大用高頻大振幅。終壓緊跟復壓后進行，選用雙輪鋼筒式后關閉振動的振動壓路機，碾壓不少于2 遍，至無明顯輪跡為止。接縫應

10、緊密、平順，上下層縱縫錯開15 cm以上，相鄰兩幅及上下層的橫向接縫應錯位1 m 以上。留意高等級路面表面層橫向接縫采納垂直的平接縫。五、季節(jié)性施工質量掌握措施市政道路對季節(jié)性要求比較嚴格，而且露天施工必定要受到雨季、冬季的影響，因此施工時須提前考慮所處季節(jié)對施工的影響。(一)雨季施工雨季施工統(tǒng)籌戰(zhàn)略思想: 預防為主、防排結合、工期緊湊，備好防雨物資，加強檢查，準時修復。對于路基的施工: 集中力氣，快速施工，分段開挖，做好放坡或截排。堅持當天挖完、填完、壓完。翻漿堅決換料?；鶎邮┕? 堅持拌多少、鋪多少、壓多少、完成多少。下雨來不及完成也要搶速度碾壓。面層施工: 原則上不允許下雨時或基層潮濕施工，現(xiàn)場與拌合場加強聯(lián)系，做到準時攤鋪碾壓。(二)冬季施工合理支配工期，保證路基及土方上凍前完成。做好防凍、保溫、加熱等物資措施。主干路土料不得含有凍土塊，次干路以下凍土塊含量小于10%，且最大不得超過10 cm。基層必需在入冬季前30 天停止施工，養(yǎng)護期加入防凍劑。瀝青混凝土面層在冬季禁止施工高等級路面，次干路及以下氣溫低于5 停止施工，必需施工時，實行快卸、快平、快壓、準時碾壓、準時成型。必需保證基層表面無冰雪霜等?！究偨Y】：筆者綜合分析我國目前市政道路，發(fā)覺一個很嚴峻的問題，市政道路在使用一段時間之后就會消失各種各樣的問