A320CFM56轉(zhuǎn)V2500差異51章1

1、A320CFM56轉(zhuǎn)V2500差異51章簡(jiǎn)介(僅供培訓(xùn)）A320CFM56轉(zhuǎn)V2500差異51章參考（基準(zhǔn)）坐標(biāo)軸：參考（基準(zhǔn)）坐標(biāo)軸：結(jié)構(gòu)的要素（成分）是根據(jù)以下的坐標(biāo)軸安裝的。結(jié)構(gòu)的要素（成分）是根據(jù)以下的坐標(biāo)軸安裝的。X X軸是軸是機(jī)身的縱向，機(jī)身的縱向，Y Y軸是機(jī)翼的翼展方向，軸是機(jī)翼的翼展方向，Z Z軸式垂直方向。橫截面軸式垂直方向。橫截面P P呈現(xiàn)一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)斷呈現(xiàn)一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)斷面在面在4747框處。框處。注意：所有結(jié)構(gòu)的基準(zhǔn)（注意：所有結(jié)構(gòu)的基準(zhǔn)（0 0號(hào)站位）的計(jì)量是在號(hào)站位）的計(jì)量是在X X軸，飛機(jī)機(jī)頭向前軸，飛機(jī)機(jī)頭向前的的100 in100 in（254cm254cm）處。）處

2、。結(jié)構(gòu)分類結(jié)構(gòu)分類和分區(qū)和分區(qū)A320CFM56轉(zhuǎn)V2500差異51章ATAATA章節(jié)：章節(jié)：飛機(jī)的結(jié)構(gòu)是根據(jù)飛機(jī)的結(jié)構(gòu)是根據(jù)ATA100ATA100的說明書被分割的。的說明書被分割的。區(qū)域編號(hào)：區(qū)域編號(hào)：每個(gè)飛機(jī)的主要部分接受一個(gè)區(qū)域編號(hào)。機(jī)身部分的基數(shù)是每個(gè)飛機(jī)的主要部分接受一個(gè)區(qū)域編號(hào)。機(jī)身部分的基數(shù)是1010。為了。為了方便制造，機(jī)身被分成各種各樣的部分。方便制造，機(jī)身被分成各種各樣的部分。A320CFM56轉(zhuǎn)V2500差異51章機(jī)翼和飛機(jī)尾部：機(jī)翼和飛機(jī)尾部：總體的機(jī)翼部分基數(shù)是總體的機(jī)翼部分基數(shù)是2020。總體的飛機(jī)尾部基數(shù)是?？傮w的飛機(jī)尾部基數(shù)是3030。A320CFM56轉(zhuǎn)V2

3、500差異51章發(fā)動(dòng)機(jī)、起落架和機(jī)腹整流罩：發(fā)動(dòng)機(jī)、起落架和機(jī)腹整流罩：發(fā)動(dòng)機(jī)部分的基數(shù)是發(fā)動(dòng)機(jī)部分的基數(shù)是4040。起落架的基數(shù)是。起落架的基數(shù)是5050?？傮w的飛機(jī)腹部整流罩部分的基數(shù)是總體的飛機(jī)腹部整流罩部分的基數(shù)是6060。A320CFM56轉(zhuǎn)V2500差異51章站位號(hào)站位號(hào)機(jī)身：機(jī)身：站位號(hào)是一個(gè)來自一個(gè)基準(zhǔn)點(diǎn)的橫截面的厘米間距。站位站位號(hào)是一個(gè)來自一個(gè)基準(zhǔn)點(diǎn)的橫截面的厘米間距。站位/框架號(hào)顯示適框架號(hào)顯示適合的部分界限。合的部分界限。A320CFM56轉(zhuǎn)V2500差異51章垂直安定面：垂直安定面：垂直安定面的基準(zhǔn)站位是垂直安定面的基準(zhǔn)站位是Z=0Z=0在垂直在垂直Z Z軸上。由于垂

4、直尾翼的伸出，軸上。由于垂直尾翼的伸出，A318A318站位號(hào)已經(jīng)改變。新的附加的肋站位號(hào)已經(jīng)改變。新的附加的肋12N12N在站位在站位597597處。處。A320CFM56轉(zhuǎn)V2500差異51章水平安定面、發(fā)動(dòng)機(jī)和機(jī)翼：水平安定面、發(fā)動(dòng)機(jī)和機(jī)翼：用于水平安定面的基準(zhǔn)站位是用于水平安定面的基準(zhǔn)站位是y=0y=0在飛機(jī)的在飛機(jī)的Y Y軸。用軸。用于機(jī)翼的基準(zhǔn)站位是機(jī)翼的基準(zhǔn)軸（于機(jī)翼的基準(zhǔn)站位是機(jī)翼的基準(zhǔn)軸（WYWY）。）。WYWY位于飛機(jī)的位于飛機(jī)的X X軸軸1868mm1868mm（73.54in73.54in）處。用于發(fā)動(dòng)機(jī)的站位號(hào)是不同的，根據(jù)型號(hào)而定的。處。用于發(fā)動(dòng)機(jī)的站位號(hào)是不同的，

5、根據(jù)型號(hào)而定的。A320CFM56轉(zhuǎn)V2500差異51章區(qū)域號(hào)：區(qū)域號(hào)：飛機(jī)有飛機(jī)有8 8個(gè)主要區(qū)域。每個(gè)主要區(qū)域是由一個(gè)三位數(shù)數(shù)字第一個(gè)數(shù)字來個(gè)主要區(qū)域。每個(gè)主要區(qū)域是由一個(gè)三位數(shù)數(shù)字第一個(gè)數(shù)字來識(shí)別。偶數(shù)識(shí)別飛機(jī)的右側(cè)區(qū)域，奇數(shù)識(shí)別飛機(jī)的左側(cè)區(qū)域。分區(qū)識(shí)別。偶數(shù)識(shí)別飛機(jī)的右側(cè)區(qū)域，奇數(shù)識(shí)別飛機(jī)的左側(cè)區(qū)域。分區(qū)320320識(shí)別垂直識(shí)別垂直安定面。安定面。A320CFM56轉(zhuǎn)V2500差異51章機(jī)翼（上表面）和水平安定面：機(jī)翼（上表面）和水平安定面：500500數(shù)字識(shí)別左機(jī)翼區(qū)域，數(shù)字識(shí)別左機(jī)翼區(qū)域，600600數(shù)字識(shí)別右機(jī)翼區(qū)數(shù)字識(shí)別右機(jī)翼區(qū)域。分區(qū)域。分區(qū)330330和和340340識(shí)別水

6、平安定面的左側(cè)和右側(cè)區(qū)域。識(shí)別水平安定面的左側(cè)和右側(cè)區(qū)域。A320CFM56轉(zhuǎn)V2500差異51章A320CFM56轉(zhuǎn)V2500差異51章機(jī)翼（下表面）、機(jī)腹整流罩和起落架：機(jī)翼（下表面）、機(jī)腹整流罩和起落架：分區(qū)分區(qū)710710識(shí)別前起落架。分區(qū)識(shí)別前起落架。分區(qū)730730和和740740識(shí)別主起落架左側(cè)和右側(cè)。分區(qū)識(shí)別主起落架左側(cè)和右側(cè)。分區(qū)190190指示機(jī)腹整流罩。指示機(jī)腹整流罩。734734和和744744是主起落架門的是主起落架門的區(qū)域號(hào)。區(qū)域號(hào)。接近門和控制面板是由面板被安裝的區(qū)域號(hào)，后面是一個(gè)兩個(gè)字母的后綴來識(shí)別接近門和控制面板是由面板被安裝的區(qū)域號(hào)，后面是一個(gè)兩個(gè)字母的后綴

7、來識(shí)別的。這些兩個(gè)字母被用來指示門和面板。第一個(gè)字母指示哪一塊接近門或面板，的。這些兩個(gè)字母被用來指示門和面板。第一個(gè)字母指示哪一塊接近門或面板，從基準(zhǔn)軸開始（從基準(zhǔn)軸開始（A=A=第一，第一，B=B=第二第二，G=G=第七，等等）。第二個(gè)字母指示接近門或第七，等等）。第二個(gè)字母指示接近門或面板的位置：面板的位置：T=T=頂部（上）表面；頂部（上）表面；B=B=底部（下）表面；底部（下）表面；R=R=右側(cè)；右側(cè)；L=L=左側(cè)；左側(cè)；Z=Z=內(nèi)部；內(nèi)部；F=F=地板面板；地板面板；W=W=側(cè)墻面板；側(cè)墻面板；C=C=天花板面板。天花板面板。這里是左機(jī)翼下表面接近面板的一個(gè)例子。這里是左機(jī)翼下表面

8、接近面板的一個(gè)例子。A320CFM56轉(zhuǎn)V2500差異51章發(fā)動(dòng)機(jī)短艙（吊艙）、吊架、發(fā)動(dòng)機(jī)：發(fā)動(dòng)機(jī)短艙（吊艙）、吊架、發(fā)動(dòng)機(jī)：左右吊架和發(fā)動(dòng)機(jī)短艙之間的不同是看區(qū)左右吊架和發(fā)動(dòng)機(jī)短艙之間的不同是看區(qū)域號(hào)域號(hào)400400的十位數(shù)。左側(cè)和右側(cè)之間的不同是由最后的數(shù)字來識(shí)別的（十進(jìn)制數(shù)：的十位數(shù)。左側(cè)和右側(cè)之間的不同是由最后的數(shù)字來識(shí)別的（十進(jìn)制數(shù)：奇數(shù)為左，偶數(shù)為右）。在一臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)上，一個(gè)基數(shù)區(qū)域號(hào)指示發(fā)動(dòng)機(jī)的左側(cè)，奇數(shù)為左，偶數(shù)為右）。在一臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)上，一個(gè)基數(shù)區(qū)域號(hào)指示發(fā)動(dòng)機(jī)的左側(cè)，一個(gè)偶數(shù)區(qū)域號(hào)指示發(fā)動(dòng)機(jī)的右側(cè)。一個(gè)偶數(shù)區(qū)域號(hào)指示發(fā)動(dòng)機(jī)的右側(cè)。A320CFM56轉(zhuǎn)V2500差異51章門：門：

9、主區(qū)域主區(qū)域800800識(shí)別門。識(shí)別門。A320CFM56轉(zhuǎn)V2500差異51章概述概述吊架和發(fā)動(dòng)機(jī)短艙（吊艙）：吊架和發(fā)動(dòng)機(jī)短艙（吊艙）：在每個(gè)機(jī)翼的下面安裝有發(fā)動(dòng)機(jī)吊架，其功能在每個(gè)機(jī)翼的下面安裝有發(fā)動(dòng)機(jī)吊架，其功能- -支支撐發(fā)動(dòng)機(jī)；傳送發(fā)動(dòng)機(jī)推力到飛機(jī)上；使線路和所有系統(tǒng)的附件與發(fā)動(dòng)機(jī)連接撐發(fā)動(dòng)機(jī)；傳送發(fā)動(dòng)機(jī)推力到飛機(jī)上；使線路和所有系統(tǒng)的附件與發(fā)動(dòng)機(jī)連接（電線、液壓、引氣和燃油管路）。吊艙提供發(fā)動(dòng)機(jī)一個(gè)空氣動(dòng)力形狀并支持反（電線、液壓、引氣和燃油管路）。吊艙提供發(fā)動(dòng)機(jī)一個(gè)空氣動(dòng)力形狀并支持反推系統(tǒng)。關(guān)于發(fā)動(dòng)機(jī)短艙的結(jié)構(gòu)信息可以在發(fā)動(dòng)機(jī)短艙制造商的文件內(nèi)找到。推系統(tǒng)。關(guān)于發(fā)動(dòng)機(jī)短艙的結(jié)

10、構(gòu)信息可以在發(fā)動(dòng)機(jī)短艙制造商的文件內(nèi)找到。吊架和吊吊架和吊艙艙D/OD/OA320CFM56轉(zhuǎn)V2500差異51章吊架吊架- -總體布置：總體布置：吊架有一個(gè)主結(jié)構(gòu)連接著機(jī)翼并支撐發(fā)動(dòng)機(jī)；一個(gè)次結(jié)構(gòu)，基吊架有一個(gè)主結(jié)構(gòu)連接著機(jī)翼并支撐發(fā)動(dòng)機(jī)；一個(gè)次結(jié)構(gòu)，基本上是整流罩，一些系統(tǒng)的罩殼。本上是整流罩，一些系統(tǒng)的罩殼。A320CFM56轉(zhuǎn)V2500差異51章吊架主結(jié)構(gòu)吊架主結(jié)構(gòu)- -吊架盒吊架盒總體布置：總體布置：吊架盒是主結(jié)構(gòu)。它有兩個(gè)點(diǎn)支撐發(fā)動(dòng)機(jī)，并有三個(gè)點(diǎn)連接至機(jī)翼。吊架盒是主結(jié)構(gòu)。它有兩個(gè)點(diǎn)支撐發(fā)動(dòng)機(jī)，并有三個(gè)點(diǎn)連接至機(jī)翼。A320CFM56轉(zhuǎn)V2500差異51章總體組成：總體組成：吊架盒

11、是由肋，兩個(gè)上梁和一個(gè)下梁，與面板組成，主要的是由鋼鐵吊架盒是由肋，兩個(gè)上梁和一個(gè)下梁，與面板組成，主要的是由鋼鐵和鈦合金制成的。和鈦合金制成的。A320CFM56轉(zhuǎn)V2500差異51章吊架到機(jī)翼的裝配：吊架到機(jī)翼的裝配：前吊架到機(jī)翼裝配有一個(gè)雙接耳狀叉形附件借助于四個(gè)鉤環(huán)前吊架到機(jī)翼裝配有一個(gè)雙接耳狀叉形附件借助于四個(gè)鉤環(huán)連接至機(jī)翼的裝配點(diǎn)。這個(gè)裝配位于肋連接至機(jī)翼的裝配點(diǎn)。這個(gè)裝配位于肋4 4，是由鈦合金制成的，并，是由鈦合金制成的，并傳輸傳輸垂直載荷。垂直載荷。后吊架到機(jī)翼裝配有一個(gè)單的失效保護(hù)接耳借助于兩個(gè)鉤環(huán)連接至機(jī)翼的裝配點(diǎn)。后吊架到機(jī)翼裝配有一個(gè)單的失效保護(hù)接耳借助于兩個(gè)鉤環(huán)連接

12、至機(jī)翼的裝配點(diǎn)。這個(gè)裝配位于肋這個(gè)裝配位于肋1010，是由鈦合金制成的，并運(yùn)送垂直和側(cè)向載荷。在前裝配點(diǎn)后，是由鈦合金制成的，并運(yùn)送垂直和側(cè)向載荷。在前裝配點(diǎn)后裝配有一個(gè)球形支座，能馬上傳送推力至一個(gè)插頭螺釘，然后到機(jī)翼底部的蒙皮裝配有一個(gè)球形支座，能馬上傳送推力至一個(gè)插頭螺釘，然后到機(jī)翼底部的蒙皮面板。面板。A320CFM56轉(zhuǎn)V2500差異51章吊架到發(fā)動(dòng)機(jī)的裝配：吊架到發(fā)動(dòng)機(jī)的裝配：在前發(fā)動(dòng)機(jī)到吊架的裝配點(diǎn)有一個(gè)角錐體連接在吊架肋在前發(fā)動(dòng)機(jī)到吊架的裝配點(diǎn)有一個(gè)角錐體連接在吊架肋上，是由鋼合金制成的。這個(gè)裝配點(diǎn)傳送發(fā)動(dòng)機(jī)的推力，側(cè)向載荷和垂直載荷。上，是由鋼合金制成的。這個(gè)裝配點(diǎn)傳送發(fā)動(dòng)機(jī)

13、的推力，側(cè)向載荷和垂直載荷。在后發(fā)動(dòng)機(jī)至吊架的裝配點(diǎn)有一個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)固定件位于吊架的在后發(fā)動(dòng)機(jī)至吊架的裝配點(diǎn)有一個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)固定件位于吊架的3 3號(hào)肋（號(hào)肋（CFM56-5CFM56-5），），或者吊架的或者吊架的4 4號(hào)肋（號(hào)肋（IAE V2500IAE V2500）。這個(gè)裝置承受垂直載荷，側(cè)向載荷和橫滾的運(yùn)）。這個(gè)裝置承受垂直載荷，側(cè)向載荷和橫滾的運(yùn)動(dòng)（即扭矩）。動(dòng)（即扭矩）。A320CFM56轉(zhuǎn)V2500差異51章吊架的次級(jí)結(jié)構(gòu)吊架的次級(jí)結(jié)構(gòu)總體布置：總體布置：次級(jí)結(jié)構(gòu)由前整流罩、吊架到機(jī)翼的中央整流帶（片）、后整流罩、次級(jí)結(jié)構(gòu)由前整流罩、吊架到機(jī)翼的中央整流帶（片）、后整流罩、下部整流罩組成。

14、下部整流罩組成。A320CFM56轉(zhuǎn)V2500差異51章前整流罩：前整流罩：可以分成兩個(gè)部分可以分成兩個(gè)部分-1-1號(hào)肋至號(hào)肋至5 5號(hào)肋的懸臂結(jié)構(gòu)，和號(hào)肋的懸臂結(jié)構(gòu)，和5 5號(hào)肋至號(hào)肋至9 9號(hào)肋的結(jié)號(hào)肋的結(jié)構(gòu)。懸臂結(jié)構(gòu)提供發(fā)動(dòng)機(jī)前整流罩和吊架盒結(jié)構(gòu)之間一個(gè)空氣動(dòng)力外形。它傳遞構(gòu)。懸臂結(jié)構(gòu)提供發(fā)動(dòng)機(jī)前整流罩和吊架盒結(jié)構(gòu)之間一個(gè)空氣動(dòng)力外形。它傳遞所有系統(tǒng)和來自發(fā)動(dòng)機(jī)到機(jī)身的引氣空氣。所有系統(tǒng)和來自發(fā)動(dòng)機(jī)到機(jī)身的引氣空氣。5 5號(hào)肋和號(hào)肋和9 9號(hào)肋之間的結(jié)構(gòu)提供懸臂號(hào)肋之間的結(jié)構(gòu)提供懸臂結(jié)構(gòu)和機(jī)翼前沿之間的一個(gè)空氣動(dòng)力外形，并能夠安置各種各樣系統(tǒng)的管路和電結(jié)構(gòu)和機(jī)翼前沿之間的一個(gè)空氣動(dòng)力外形

15、，并能夠安置各種各樣系統(tǒng)的管路和電氣線路。它包含在特殊的兩個(gè)壓力釋放門（由鈦制成）中，該設(shè)計(jì)用于一旦熱引氣線路。它包含在特殊的兩個(gè)壓力釋放門（由鈦制成）中，該設(shè)計(jì)用于一旦熱引氣空氣管路爆炸，門打開。結(jié)構(gòu)主要是由不銹鋼合金制成。氣空氣管路爆炸，門打開。結(jié)構(gòu)主要是由不銹鋼合金制成。A320CFM56轉(zhuǎn)V2500差異51章吊架至機(jī)翼的中央整流帶：吊架至機(jī)翼的中央整流帶：提供吊架盒和機(jī)翼底部蒙皮面板之間的一個(gè)空氣動(dòng)力提供吊架盒和機(jī)翼底部蒙皮面板之間的一個(gè)空氣動(dòng)力外形。吊架至機(jī)翼的中央整流帶是由鋁合金肋制成的。這些肋支撐由碳纖維增強(qiáng)外形。吊架至機(jī)翼的中央整流帶是由鋁合金肋制成的。這些肋支撐由碳纖維增強(qiáng)型

16、塑料（型塑料（CFRPCFRP）制成的面板和芳族聚酸胺纖維增強(qiáng)型塑料（）制成的面板和芳族聚酸胺纖維增強(qiáng)型塑料（AFRPAFRP）制成的多層結(jié)）制成的多層結(jié)構(gòu)。構(gòu)。A320CFM56轉(zhuǎn)V2500差異51章后整流罩：后整流罩：是一個(gè)可更換的次級(jí)結(jié)構(gòu)，有兩部分組成是一個(gè)可更換的次級(jí)結(jié)構(gòu)，有兩部分組成- -一個(gè)固定整流罩位于吊架一個(gè)固定整流罩位于吊架盒的后面；一個(gè)活動(dòng)的整流罩在襟翼的下面。固定的整流罩（三個(gè)點(diǎn)）有兩個(gè)點(diǎn)盒的后面；一個(gè)活動(dòng)的整流罩在襟翼的下面。固定的整流罩（三個(gè)點(diǎn)）有兩個(gè)點(diǎn)裝在吊架盒裝在吊架盒1010號(hào)肋處，且有一個(gè)點(diǎn)連接在翼盒后面的翼梁（模擬條）處。固定整號(hào)肋處，且有一個(gè)點(diǎn)連接在翼盒后

17、面的翼梁（模擬條）處。固定整流罩裝配在肋和蒙皮面板上由鈦合金制成，并包含下部的后整流罩由因康鎳合金流罩裝配在肋和蒙皮面板上由鈦合金制成，并包含下部的后整流罩由因康鎳合金制成。活動(dòng)的整流罩鉸接在制成?；顒?dòng)的整流罩鉸接在1414號(hào)肋處，并由一根裝在有槽的板組件的整流罩的連號(hào)肋處，并由一根裝在有槽的板組件的整流罩的連桿連接到襟翼上?；顒?dòng)的整流罩內(nèi)部結(jié)構(gòu)主要是由鋁合金制成。側(cè)壁板是由芳族桿連接到襟翼上。活動(dòng)的整流罩內(nèi)部結(jié)構(gòu)主要是由鋁合金制成。側(cè)壁板是由芳族聚酸胺纖維增強(qiáng)型塑料（聚酸胺纖維增強(qiáng)型塑料（AFRPAFRP）制成的多層結(jié)構(gòu)，尾椎是由芳族聚酸胺纖維增強(qiáng)）制成的多層結(jié)構(gòu)，尾椎是由芳族聚酸胺纖維增強(qiáng)

18、型塑料（型塑料（AFRPAFRP）或碳纖維增強(qiáng)型塑料制成的整體結(jié)構(gòu)。）或碳纖維增強(qiáng)型塑料制成的整體結(jié)構(gòu)。A320CFM56轉(zhuǎn)V2500差異51章下部整流罩：下部整流罩：位于翼盒下方，吊架盒和發(fā)動(dòng)機(jī)尾噴管之間的一個(gè)空氣動(dòng)力外形的位于翼盒下方，吊架盒和發(fā)動(dòng)機(jī)尾噴管之間的一個(gè)空氣動(dòng)力外形的連續(xù)性。它的功能是提供從發(fā)動(dòng)機(jī)排出氣體到吊架的一個(gè)熱保護(hù)；最小的空氣動(dòng)連續(xù)性。它的功能是提供從發(fā)動(dòng)機(jī)排出氣體到吊架的一個(gè)熱保護(hù)；最小的空氣動(dòng)力阻力變化，使突出的部附件流線性平滑。下部整流罩的結(jié)構(gòu)主要由鋁合金、不力阻力變化，使突出的部附件流線性平滑。下部整流罩的結(jié)構(gòu)主要由鋁合金、不銹鋼和因康鎳合金制成。銹鋼和因康鎳合金制成。A320CFM56轉(zhuǎn)V2500差異51章吊架到吊艙（發(fā)動(dòng)機(jī)短艙）的連接：吊架到吊艙（發(fā)動(dòng)機(jī)短艙）的連接：- -風(fēng)扇整流罩（包皮）連接點(diǎn)，風(fēng)扇整流罩風(fēng)扇整流罩（包皮）連接點(diǎn)，風(fēng)扇整流罩的鉸鏈點(diǎn)位于的鉸鏈點(diǎn)位于0101號(hào)肋、號(hào)肋、0303號(hào)肋和號(hào)肋和0505號(hào)肋。它們是由鈦合金制成的，裝在前次級(jí)結(jié)號(hào)肋。它們是由鈦合金制成的，裝在前次級(jí)結(jié)構(gòu)上。構(gòu)上。- -反推整流罩連接點(diǎn)，反推整流罩的鉸接點(diǎn)位于反推整流罩連接點(diǎn)，反推整流罩的鉸接點(diǎn)位于1 1號(hào)肋和號(hào)肋和2