地鐵車站玻璃纖維筋鋼筋籠加工技術(shù)交底

1、SG3*市軌道交通 5 號線施工技術(shù)交底記錄 年 月 日工程名稱*市軌道交通5號線*路站土建工程分部工程基坑圍護分項工程名稱車站北端玻璃纖維筋鋼筋籠加工交底內(nèi)容： 一、玻璃纖維筋鋼筋籠概述本工程車站北端端頭4個盾構(gòu)洞門外框周邊玻璃纖維筋樁位編號：E-56E-87共計32根樁，鋼筋籠25主筋22根（11根通長鋼筋，11根截斷鋼筋），加勁箍筋為20（間距2m），螺旋箍筋為12（間距0.15m）。盾構(gòu)洞中心線上下4m范圍內(nèi)采用同等型號玻璃纖維筋替換普通鋼筋，其它部位鋼筋采用普通鋼筋。鉆孔樁鋼筋籠玻璃纖維筋搭接示意圖如下圖。：交底單位：*軌道交通5號線二標五工區(qū)項目部接收單位：項目部工程技術(shù)人員交底人

2、：接收人：SG3*市軌道交通 5 號線施工技術(shù)交底記錄 年 月 日工程名稱*市軌道交通5號線*路站土建工程分部工程基坑圍護分項工程名稱車站北端玻璃纖維筋鋼筋籠加工 二、玻璃纖維筋鋼筋籠制作技術(shù)要求鉆孔灌注樁玻璃纖維筋鋼筋籠在加工場地集中制作，施工時要按照設(shè)計圖紙和技術(shù)規(guī)范加工，下料時要考慮到搭接長度。鋼筋籠制作時要按照統(tǒng)一的標準進行加工，不得隨意更改，以防出錯。 玻璃纖維筋主筋及加勁筋與普通鋼筋采用“U”型卡連接牢固，玻璃纖維筋之間的搭接長度不少于40d、普通鋼筋之間的單面焊接搭接長度不小于10d，雙面焊接搭接長度不少于5d。同一類豎向主筋搭接時，相鄰兩根主筋應(yīng)顛倒搭接，搭接接頭相互錯開，錯開

3、范圍35d，在同一截面搭接接頭數(shù)量不應(yīng)大于50%。玻璃纖維筋與普通鋼筋搭接長度為2m，玻璃纖維筋箍筋按圖紙尺寸用玻璃纖維 交底單位：*軌道交通5號線二標五工區(qū)項目部接收單位：項目部工程技術(shù)人員交底人：接收人：SG3*市軌道交通 5 號線施工技術(shù)交底記錄 年 月 日工程名稱*市軌道交通5號線*路站土建工程分部工程基坑圍護分項工程名稱車站北端玻璃纖維筋鋼筋籠加工筋制作；螺旋箍筋間距150mm，一般區(qū)域誤差應(yīng)控制在規(guī)范許可范圍內(nèi)，施工時需注意設(shè)計圖中螺旋箍筋布置，玻璃纖維筋螺旋箍筋之間搭接長度為10d。螺旋箍筋以采用綁扎方式固定必須全部綁扎到位，綁扎點采用十字行綁扎。項目允許偏差(mm)主筋間距土1

4、0箍筋間距或螺旋筋螺距土20鋼筋籠直徑土10鋼筋籠長度土50保護層土20三、玻璃纖維筋鋼筋籠參數(shù)及質(zhì)量控制1、玻璃纖維筋抗剪切強度fv>150MPa，抗拉強度標準值>600MPa,彈性模量E>45GPa。2、為增強玻璃纖維筋與混凝土之間的握裹力，玻璃纖維筋表面須有纏繞成型，并噴砂以保證與混凝土的有效粘結(jié);同時為不降低玻璃纖維筋的有效截面積，纏繞深度不大于1mm。 3、玻璃纖維筋中所采用的玻璃纖維含量須控制在70%80%，且保證玻璃纖維筋必須為無堿玻璃纖維粗砂；玻璃纖維筋中的樹脂須采用環(huán)氧樹脂。 4、玻璃纖維筋出廠時應(yīng)出具質(zhì)量監(jiān)測報告和出廠合格證明。5、玻璃纖維筋如要求進行第三

5、方獨立檢測機構(gòu)進行檢測，要求國內(nèi)檢測方具備CMA認證資質(zhì)。6、玻璃纖維筋螺旋箍筋與普通鋼筋螺旋箍筋連接采用綁扎連接，搭接長度不小于35d。7、鋼筋籠吊筋的長度根據(jù)具體施工過程確定，每個2m設(shè)置3-4個8、E型鉆孔灌注樁玻璃纖維筋要素表見附表。交底單位：*市軌道交通5號線*路站土建工程接收單位：項目部工程技術(shù)人員交底人：接收人：SG3*市軌道交通 5 號線施工技術(shù)交底記錄 年 月 日工程名稱*市軌道交通5號線*路站土建工程分部工程基坑圍護分項工程名稱車站北端玻璃纖維筋鋼筋籠加工 9、鉆孔樁樁身采用C35混凝土，最外層鋼筋混凝土凈保護層為70mm。10、水下澆筑混凝土采用水下C35混凝土。泥漿中澆

6、注混凝土?xí)r,導(dǎo)管應(yīng)始終埋在混凝土中,嚴禁導(dǎo)管提出混凝土面,導(dǎo)管埋入深度以23米為宜,不得小于1米,一次提管不得超過6米,應(yīng)防止鋼筋籠上浮,導(dǎo)管在提升時不得碰撞鋼筋籠。由于樁頂部分混凝土與泥漿混雜,質(zhì)量受到影響,為使之既保證鑿除樁頂浮漿層后混凝土的質(zhì)量，又不至于鑿去太多而造成浪 11、普通鋼筋段定位筋沿鋼筋籠每圈34個均勻布置，豎向間距23米。四、玻璃纖維筋鋼筋籠存放、運輸、安裝1.鋼筋籠存放：要求下墊30方木，并在鋼筋籠上方用塑料彩條布進行覆蓋；鋼筋籠放置時需注意上下口方向排列，并設(shè)置標牌。 2.鋼筋籠運輸：采用加長板架車，運輸過程中要防止鋼筋籠變形、斷裂，輕吊輕放。放置地點應(yīng)提前用枕木墊高，

7、避免鋼筋直接接觸泥土地，污染鋼筋。 3.鋼筋籠安裝：鋼筋籠安裝采用汽車吊，為了保證骨架起吊時不變形，可以在加強骨架內(nèi)玻璃纖維鋼筋范圍外焊接加強箍筋，以加強其剛度。鋼筋籠宜采用三點吊裝，吊點不能設(shè)置在玻璃纖維筋范圍內(nèi)。 4.吊筋：由測定的孔口標高來計算吊筋的長度，并反復(fù)核對無誤后再焊接吊筋。吊筋采用10的鋼筋制作,采用四點支撐。然后在頂?shù)跞ο旅娌迦雰筛叫械男弯摚⒄麄€定位骨架支托于護筒上。交底單位：*市軌道交通5號線*路站土建工程接收單位：項目部工程技術(shù)人員交底人：接收人：SG3*市軌道交通 5 號線施工技術(shù)交底記錄 年 月 日工程名稱*市軌道交通5號線*路站土建工程分部工程基坑圍護分項工程

8、名稱車站北端玻璃纖維筋鋼筋籠加工五、安全文明施工1、凡進入現(xiàn)場的工作人員必須戴安全帽，登高人員佩安全帶，禁止穿高跟鞋，拖鞋進入施工現(xiàn)場，不得飲酒者進入施工現(xiàn)場。2、特殊工種必須持證上崗，杜絕無證上崗；信號指揮人員應(yīng)有明顯的標志，不得兼任其它工作，做到定機定人指揮，要嚴格執(zhí)行“十不吊”原則。3、鋼筋加工完成后應(yīng)在斷電和停機后對機械進行清理、加油和保養(yǎng)。4、鋼筋切斷機切斷下的余料，應(yīng)按規(guī)格、尺寸分別碼放整齊。5、清掃鋼筋加工場，把雜物清理干凈，做到工完場清。 6、施工區(qū)域或危險區(qū)域有醒目的安全警示標志，設(shè)置安全通道，各種安全標志要掛設(shè)在明顯處警示，加強維護措施。7、夜間施工要加強值班巡查、同時保證場地有足夠的照明。8、施工現(xiàn)場安全用電必須符合以下規(guī)定：（1）施工場內(nèi)的一切電源、電路的安裝和拆除，必須由持證