物流企業(yè)調(diào)查報(bào)告

1、物流企業(yè)調(diào)查報(bào)告總結(jié)調(diào)查對象：長沙星沙中南物流園調(diào)查方式：實(shí)地考察+面談?wù){(diào)查 +一手資料 +案頭資料調(diào)查內(nèi)容： 1、職員方面2、公司現(xiàn)況3、倉儲情況4、運(yùn)輸內(nèi)容5、信息技術(shù)7、相互聯(lián)系8、園區(qū)優(yōu)劣9、未來規(guī)劃調(diào)查人員：龔明、郝君、劉夢琴、雷昊、郝君、侯健飛調(diào)查時(shí)間： 2012 年 5 月 5 日調(diào)查目的： 因?yàn)樵诂F(xiàn)代社會(huì)物流對整個(gè)國民經(jīng)濟(jì)的運(yùn)行發(fā)揮著不可取代的基礎(chǔ)性作用，社會(huì)的高速發(fā)展，物流甚至能直接影響社會(huì)進(jìn)程，而我們采訪本市現(xiàn)代化突出，規(guī)模最大，具有代表意義的物流園區(qū)，能較好的了解當(dāng)前物流的發(fā)展實(shí)況，也能較準(zhǔn)確的反應(yīng)國內(nèi)現(xiàn)代物流的發(fā)展，從而對我們的學(xué)習(xí)和對商家建議有很好的指導(dǎo)作用。綜合分析

2、對此物流企業(yè)的調(diào)查結(jié)果及SWOT 分析：優(yōu)勢：1、交通便利 ： 中南物流園位于國家級長沙經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)內(nèi)，處于107 國道、319 國道與京珠高速的交會(huì)點(diǎn)；湖南高速公路網(wǎng)以此為中心快速通達(dá)全省各地；物流園距長沙火車站、霞凝新港和黃花國際機(jī)場均約10 分鐘車程，區(qū)位和地理優(yōu)勢十分明顯，交通十分便利，是發(fā)展現(xiàn)代物流不可多得的黃金碼頭。2、政策好： 長沙市政府通過出臺一系列扶持政策，使得以中南物流園為代表的星沙區(qū)域物流園成功躋身望城坡、暮云、撈霞4 大現(xiàn)代物流園基地。3、大環(huán)境好： 細(xì)數(shù)園內(nèi)企業(yè)：有以三一重工、山河智能、北汽福田、長豐獵豹等為主體的先進(jìn)制造技術(shù)產(chǎn)業(yè)，以 LG 、飛利浦、 曙光等為主體

3、的電子信息產(chǎn)業(yè)，以金沙利等為主體的輕印包裝，以娃哈哈、 可口可樂等為主體的食品飲料，以長沙力元、 華天鋁業(yè)等為主體的新材料產(chǎn)業(yè)，以金農(nóng)、亞華、 福來格等為主體的生物工程等產(chǎn)業(yè)格局。 如此之多的生產(chǎn)企業(yè)， 其本身就擁有了一個(gè)巨大的物流市場，一塊待開發(fā)的黃金礦山。劣勢：1、商家對現(xiàn)代物流意識尚缺，從而物流信息化不高。沒有系統(tǒng)的物流網(wǎng)絡(luò)。2、園區(qū)沒有國內(nèi)大物流公司做為領(lǐng)頭羊，很多都是中小型物流企業(yè)，沒有先進(jìn)的物流理念和管理理念，這樣會(huì)阻礙整個(gè)物流園區(qū)現(xiàn)代、信息、規(guī)?；陌l(fā)展。機(jī)遇1、國民經(jīng)濟(jì)連續(xù)多年的增長所帶來的良好條件。經(jīng)濟(jì)不斷增長，必然會(huì)帶動(dòng)一些企業(yè)的發(fā)展，這可以說是互動(dòng)的，就像經(jīng)濟(jì)帶動(dòng)力物流行

4、業(yè)的發(fā)展，同時(shí)物流行業(yè)也會(huì)促進(jìn)經(jīng)濟(jì)更上一個(gè)臺階。2、政府的重視和支持。政府部門會(huì)為物流發(fā)展創(chuàng)造良好的宏觀環(huán)境，給予一定的優(yōu)惠政策。諸如，重點(diǎn)培育和扶持大型第三方物流企業(yè)成為龍頭企業(yè)；在市場準(zhǔn)入政策方面，幫助重點(diǎn)物流企業(yè)獲取國際貨代資格，并進(jìn)入海運(yùn)、航空以及公路、鐵路運(yùn)輸市場。 在土地用地政策方面， 用電政策方面還有財(cái)政金融政策方面都給予政策優(yōu)惠，可以說，是物流行業(yè)一個(gè)很大機(jī)遇。3、巨大的潛在市場需求。從長沙市場需求看整個(gè)國內(nèi),我國目前是全球最富有經(jīng)濟(jì)活力的國家之一 ,是全球最大的消費(fèi)市場 ,許多跨國企業(yè)正在將更多的業(yè)務(wù)轉(zhuǎn)向中國 ,并通過外包物流來降低供應(yīng)鏈成本 , 以供應(yīng)鏈為中心，發(fā)展現(xiàn)代物流

5、。所以一定要從全球化的角度制定好供應(yīng)鏈管理。威脅：1、人才培養(yǎng)跟不上物流行業(yè)的發(fā)展速度。市場的需求使得物流業(yè)不得不努力飛速發(fā)展，這就不可避免地出現(xiàn)這樣一個(gè)現(xiàn)象，擁有專業(yè)物流知識的人會(huì)難以滿足行業(yè)的發(fā)展需要。2、法律未健全所留下的威脅。市場競爭機(jī)制和市場管理法規(guī)不健全，發(fā)展物流配送所需的產(chǎn)業(yè)政策和產(chǎn)業(yè)規(guī)劃尚未出臺，基本上無統(tǒng)一法律法規(guī)可循，對社會(huì)性的物流缺乏有效的外部約束，致使不正當(dāng)競爭較為嚴(yán)重。專業(yè)物流組織策劃企業(yè)的法律地位尚未得到法律承認(rèn)，從而限制了第三方物流的發(fā)展。3、來自國外物流企業(yè)的挑戰(zhàn)。入世后 ,國外物流企業(yè)紛紛看好我國物流市場,不僅已有部分世界知名的第三方物流企業(yè)先期進(jìn)入了我國市場

6、，更多的國外第三方物流企業(yè)也將陸續(xù)進(jìn)軍我國物流市場。我國的物流企業(yè)面臨著國外物流企業(yè)的巨大挑戰(zhàn)?？偨Y(jié)：通過此次調(diào)查表現(xiàn)，長沙 總體規(guī)劃角度看，首先還是要有一個(gè)方便的交通體系。長沙地處中國中部，可以承東啟西，連南接北，這是很好的戰(zhàn)略地位，可以利用好我們的機(jī)場、高速鐵路、 高速公路、 水路，對接全國， 走向世界， 同時(shí)也要把自己的內(nèi)部交通體系建設(shè)好，這樣長沙整個(gè)交通將可與整個(gè)國家、 全世界緊密地聯(lián)系在一起。 而這樣一個(gè)城市的物流行業(yè)都尚屬新興發(fā)展行業(yè)，信息化程度不高，更別說其他經(jīng)濟(jì)，交通不發(fā)達(dá)的二三線偏遠(yuǎn)城市。而恰恰物流對于一個(gè)國家的國民經(jīng)濟(jì)起著不可估量的影響， 所以如何加速物流現(xiàn)代化， 值得我們

7、深一步探討。（一）社會(huì)化、專業(yè)化程度不高。從全省整體來看，我省現(xiàn)代物流的發(fā)展只是在少數(shù)發(fā)達(dá)地區(qū)和優(yōu)勢企業(yè)中得到重視。當(dāng)前，湖南物流企業(yè)的現(xiàn)代化水平及效率還不高， 專業(yè)化程度還較低。專業(yè)化程度低直接導(dǎo)致物流企業(yè)運(yùn)行過程效率低下， 成本過高，從而很難為眾多需求企業(yè)提供綜合性的物流服務(wù)，也很難實(shí)現(xiàn)企業(yè)物流中各方面的一體化。（二）企業(yè)規(guī)模較小，設(shè)施及裝備落后湖南現(xiàn)有物流企業(yè)普遍經(jīng)營規(guī)模小，市場占有率低，致使現(xiàn)代貨運(yùn)技術(shù)在這些企業(yè)中難以得到有效發(fā)揮。 各類貨運(yùn)物流企業(yè)公司繁多， 規(guī)模、水平參差不齊，妨礙資源的優(yōu)化整合和結(jié)構(gòu)上的協(xié)調(diào)發(fā)展， 影響大型企業(yè)物的拓展。 現(xiàn)有基礎(chǔ)設(shè)施和裝備條件與經(jīng)濟(jì)及物流行業(yè)的發(fā)

8、展要求相比仍有較大差距， 物流交通運(yùn)輸基礎(chǔ)設(shè)施總體規(guī)模仍然很小， 現(xiàn)代化的設(shè)施裝備較少， 發(fā)展水平較低級結(jié)構(gòu)不合理，設(shè)施和裝備的標(biāo)準(zhǔn)化程度較低，不能充分發(fā)揮現(xiàn)有設(shè)備的作用。（三） 物流意識淡薄，專業(yè)人才缺乏、盡管我省物流企業(yè)近八年來有了較快的發(fā)展，但與沿海發(fā)達(dá)城市相比，我省的物流企業(yè)數(shù)量少， 規(guī)模小，服務(wù)意識和服務(wù)質(zhì)量也不盡人意， 除少數(shù)企業(yè)外，大多數(shù)物流企業(yè)的管理手段仍比較落后， 服務(wù)網(wǎng)絡(luò)和信息系統(tǒng)的不健全， 大大影響了服務(wù)的準(zhǔn)確性和及時(shí)性。 大多數(shù)企業(yè)還只是被動(dòng)的按照客戶的指令和要求，從事單一的功能的運(yùn)輸與貨云信息服務(wù)， 更重要的是， 企業(yè)缺乏通曉現(xiàn)代貨運(yùn)物流流通運(yùn)作和管理的復(fù)合型專業(yè)人才

9、， 員工素質(zhì)不高， 服務(wù)意識不足， 缺乏開拓主動(dòng)權(quán)。（四）條塊分割，資源分散浪費(fèi)?，F(xiàn)代物流企業(yè)的發(fā)展，要求打破傳統(tǒng)的行業(yè)區(qū)域限制，建立一個(gè)統(tǒng)一、升級、競爭有序的大市場。 但是由于目前我省現(xiàn)代物流還處于起步發(fā)展階段， 同時(shí)，對物流企業(yè)，我省實(shí)行的是按照不同運(yùn)輸方式劃分的分部門管理體制， 物流企業(yè)的管理還沒有理順， 這種條塊分割式的管理體制將全社會(huì)的物流運(yùn)作過程分割開來，在相當(dāng)大的程度上影響和制約了物流企業(yè)的發(fā)展， 從各地區(qū)看， 地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展不平衡，地方保護(hù)主義仍然存在， 全省物流工作組織協(xié)調(diào)機(jī)構(gòu)不統(tǒng)一貨運(yùn)資源比較分散，同時(shí)，物流企業(yè)在經(jīng)營過程中仍然面臨營業(yè)稅應(yīng)征基數(shù)偏高， 市場競爭不規(guī)范，車輛通

10、行限制過多， 公路通行費(fèi)高等諸多政策性因素， 從而造成了企業(yè)經(jīng)營負(fù)擔(dān)普遍過高等問題。 因此，湖南省的物流企業(yè)的發(fā)展， 呈現(xiàn)出明顯的部門化、區(qū)域化特征，工業(yè)、商業(yè)、物質(zhì)、交通等部門各自為政，都在上項(xiàng)目、包括市場，相互間協(xié)調(diào)性差，造成資源浪費(fèi)。（五）法規(guī)制度不完善，缺乏整體規(guī)劃現(xiàn)代物流的發(fā)展需要政府一系列產(chǎn)業(yè)政策和產(chǎn)業(yè)規(guī)劃的大力支持， 而我省現(xiàn)有與物流相關(guān)的法規(guī)多是部門性、 區(qū)域性規(guī)章，往往帶有部門或地區(qū)保護(hù)的色彩。物流企業(yè)的市場的進(jìn)入與退出， 競爭規(guī)則基本上無統(tǒng)一法律法規(guī)可循， 從而導(dǎo)致進(jìn)入物流市場的門檻忽高忽低， 門檻過高則貨運(yùn)資源難以進(jìn)入， 資源的優(yōu)化配置更無從談起， 門檻過低則會(huì)出現(xiàn)一哄而

11、上擾亂秩序的的現(xiàn)象。 同時(shí)，對社會(huì)性的物流性服務(wù)，缺乏有效的外部約束，致使不正當(dāng)競爭難以避免。另外，不同程度的政企不分現(xiàn)象，也影響著政府公開地行使政府職權(quán)和市場競爭力的提高，在分頭管理、分段管理的體制下，政策、法規(guī)之間相互矛盾且難以協(xié)調(diào)一致，這也直接影響了各種貨運(yùn)配載服務(wù)的發(fā)展。（六）缺乏有效的監(jiān)督體制，社會(huì)信譽(yù)度低湖南物流產(chǎn)業(yè)在經(jīng)過最近幾年的發(fā)展，組織規(guī)模得到了一定程度的發(fā)展壯大，但在長期的發(fā)展過程中基本處于一種無序發(fā)展的狀態(tài)，呈現(xiàn)出一種規(guī)模普遍較小，組織結(jié)構(gòu)普遍分散， 市場競爭無序的狀況， 由于現(xiàn)階段政府對物流服務(wù)中介組織的發(fā)展缺少一種政策及法律法規(guī)的有效約束而出現(xiàn)了眾多中介騙取中介費(fèi)的情

12、況出現(xiàn)。 我省物流中介組織的監(jiān)督管理， 經(jīng)營人員素質(zhì)及職業(yè)操守的方面都存在嚴(yán)重的缺陷。綜上所述，積極推進(jìn)湖南物流產(chǎn)業(yè)的培育與發(fā)展，將有助于湖南的發(fā)展環(huán)境和滿足社會(huì)多樣化服務(wù)的要求，有助于湖南產(chǎn)業(yè)新的經(jīng)濟(jì)增長點(diǎn)和提高經(jīng)濟(jì)增長的質(zhì)量，有助于提高湖南的綜合比較優(yōu)勢和競爭力，實(shí)現(xiàn)湖南經(jīng)濟(jì)社會(huì)的再次跨越式發(fā)展。對企業(yè)的建議1、擴(kuò)展服務(wù)功能，提高服務(wù)水平從長遠(yuǎn)來看，加快物流市場的發(fā)展，有必要在強(qiáng)化和提升物流服務(wù)的同時(shí)，加大需求的開發(fā)力度，爭取更大的服務(wù)空間，在服務(wù)空間中爭取更大的市場份額，在市場份額中爭取更多的增值業(yè)務(wù)，從而獲得更多的經(jīng)濟(jì)效益， 開發(fā)貨運(yùn)物流需求是培育物流市場的關(guān)鍵。2、優(yōu)化經(jīng)營結(jié)構(gòu)，增強(qiáng)

13、企業(yè)的競爭力針對我省貨運(yùn)物流產(chǎn)業(yè)的而發(fā)展的實(shí)際情況，物流行業(yè)可通過組建跨區(qū)域、跨行業(yè)的大型物流企業(yè)集團(tuán)，實(shí)現(xiàn)集約化、規(guī)?；⒕W(wǎng)絡(luò)化、專業(yè)化經(jīng)營。經(jīng)營形式上，在大力發(fā)展單一產(chǎn)品的專業(yè)運(yùn)輸基礎(chǔ)上，充分利用公路運(yùn)輸?shù)膮^(qū)位、 站點(diǎn)、管理和技術(shù)等優(yōu)勢，擴(kuò)展烏溜溜功能和服務(wù)范圍，建立和完善快捷準(zhǔn)時(shí)、經(jīng)濟(jì)合理，用戶滿意的社會(huì)化、專業(yè)化、現(xiàn)代化的物流體系，推進(jìn)物流企業(yè)與生產(chǎn)制造企業(yè)、商業(yè)營銷企業(yè)及其他同行業(yè)的協(xié)調(diào)與合作，提高行業(yè)競爭力。3、加快專業(yè)人才的引進(jìn)和培養(yǎng)，提高管理隊(duì)伍的人才素質(zhì)針對數(shù)據(jù)顯示的我省的物流行業(yè)人員的素質(zhì)相對較低及專業(yè)人員短缺這一現(xiàn)象，物流行業(yè)應(yīng)加大培養(yǎng)專業(yè)人才隊(duì)伍的建設(shè)力度， 加強(qiáng)人才引進(jìn)和再教育， 搶占專業(yè)人才的制高點(diǎn)，建立一套強(qiáng)有力的人才發(fā)展支撐體系，通過“走出去，請進(jìn)來”，培養(yǎng)企業(yè)自己的經(jīng)營管理隊(duì)伍。此外，在培養(yǎng)人才方面，既要重視操作技術(shù)，管理知識方面的培訓(xùn)， 更應(yīng)培養(yǎng)能將專業(yè)知識與實(shí)踐相結(jié)合的人才， 在企業(yè)中實(shí)現(xiàn)技術(shù)與管理的創(chuàng)新。4、加快