汽車發(fā)動(dòng)機(jī)構(gòu)造與維修期末試卷答案

1、精選優(yōu)質(zhì)文檔-傾情為你奉上上海民航職業(yè)技術(shù)學(xué)院2016至2017學(xué)年第1學(xué)期 期末試卷B卷 課程 汽車發(fā)動(dòng)機(jī)構(gòu)造與維修 班級(jí)姓名 學(xué)號(hào)_題號(hào)一二三四五總 分題分1020202030100得分一、判斷題（每題1分，共10分）（ ）1、采用液力挺桿的發(fā)動(dòng)機(jī)，無(wú)需調(diào)整氣門間隙。 （ ）2、飛濺潤(rùn)滑是指發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)，用運(yùn)動(dòng)零件飛濺起來(lái)的油滴和油霧潤(rùn)滑摩擦表面的潤(rùn)滑方式，它主要用來(lái)潤(rùn)滑外露表面，承受負(fù)荷較小的工作表面。 （ × ）3、統(tǒng)一發(fā)動(dòng)機(jī)上，各噴油器之間針閥是可以互換的。 （ × ）4柱塞每循環(huán)供油量的大小，取決于柱塞行程的大小。（ ）5EGR系統(tǒng)會(huì)對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的性能造成一定的影響

2、。（ × ）6、經(jīng)濟(jì)混合氣指稍濃的混合氣。 （ ）7、采如調(diào)換新曲軸，與飛輪裝配后應(yīng)重新做動(dòng)平衡。 （ ）8、全浮式活塞環(huán)銷在冷態(tài)下，應(yīng)可用手掌推入銷座孔。 （ ）9、柴油機(jī)進(jìn)氣行程進(jìn)入汽缸的不是可燃混合氣，而是純空氣。 （× ）10、柴油機(jī)有點(diǎn)火系統(tǒng)，汽油機(jī)無(wú)點(diǎn)火系統(tǒng)。 二、選擇題（每題2分，共20分）題號(hào)12345678910答案 1、四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速為2000r/min時(shí)，同一氣缸的進(jìn)氣門，在一分鐘內(nèi)開(kāi)閉的次數(shù)應(yīng)為（ B ）。A.2000次 B.1000次 C.500次 D.1500次 2、壓力潤(rùn)滑主要用于承受負(fù)荷大,相對(duì)運(yùn)動(dòng)速度較高的摩擦表面,因此( D )不屬于壓

3、力潤(rùn)滑零件.主軸頸 B.連桿軸頸 C.凸輪軸軸頸 D.活塞與汽缸壁 3柱塞式噴油泵改變供油量大小是通過(guò)油量調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)來(lái)改變柱塞的( B ) A.減壓帶行程 B.有效行程 C.總行程 D.剩余行程 4（ C ）屬于發(fā)動(dòng)機(jī)電控系統(tǒng)的執(zhí)行器。A.空氣流量計(jì) B.曲軸位置傳感器 C.電磁式噴油器 D.節(jié)氣門位置傳感器 5氣缸蓋螺栓的擰緊順序?yàn)椋?C ）。 A.從左到右 B.從右到左 C.由中間到兩端逐個(gè)對(duì)稱擰緊 D.由兩端到中間逐個(gè)對(duì)稱擰緊 6EFI有回流燃油系統(tǒng)燃油壓力調(diào)節(jié)器的主要功能是（ B ）。 A.保持系統(tǒng)的絕對(duì)油壓為一定值 B.保持系統(tǒng)的絕對(duì)油壓和噴油器口處的進(jìn)氣壓力的差值為一定值 C.保持系

4、統(tǒng)的空氣壓力為一定值 D.保持系統(tǒng)有一定殘壓，以便下次順利起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī) 7在磨和初始時(shí) A A.不應(yīng)不加負(fù)荷； B.不應(yīng)加任何負(fù)荷； C.應(yīng)加小負(fù)荷； D.應(yīng)加中負(fù)荷8中冷器的作用是( A ) A、降低廢氣渦輪增壓器工作溫度 B.降低發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻溫度 C.降低機(jī)油速度 D.降低增壓空氣速度9 風(fēng)扇皮帶的松緊度，一般用大拇指以30-50N的力按下皮帶，以產(chǎn)生（B ）的撓度為宜。 A5-10mm B10-15mm C15-20mm D20-25mm10通過(guò)調(diào)節(jié)冷卻液的流向和流量來(lái)調(diào)節(jié)冷卻強(qiáng)度的是（ C ） A百葉窗 B風(fēng)扇離合器 C節(jié)溫器 D散熱器三、填空題（每題1分，共20分）1、汽缸蓋螺

5、栓裝配時(shí)，應(yīng)由中間向外圍_逐漸擰緊。2、汽車發(fā)動(dòng)機(jī)常用的冷卻方式有兩種，即水冷和風(fēng)冷。 3、四沖程汽油機(jī)由配氣機(jī)構(gòu)、曲柄連桿機(jī)構(gòu)、燃料供給系統(tǒng)、 潤(rùn)滑系統(tǒng)、冷卻系統(tǒng)、點(diǎn)火系統(tǒng)和冷卻系統(tǒng)等組成。4、四缸四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)其做功間隔角為1800。 5、四沖程汽油機(jī)每完成一個(gè)工作循環(huán)，需要經(jīng)過(guò)進(jìn)氣、壓縮、做功、排氣四個(gè)行程。6、柴油機(jī)可燃混合氣的形成和燃燒過(guò)程可按曲軸轉(zhuǎn)角分為滯燃期、速燃期、緩燃期和后燃期四個(gè)階段。四名詞解釋（每題4分，共20分） 1充氣系數(shù)指其換氣過(guò)程中,氣缸實(shí)際充氣量與在標(biāo)準(zhǔn)大氣狀態(tài)下充滿氣缸工作容積的充氣量之比。 2空燃比內(nèi)燃機(jī)氣缸總?cè)莘e與燃燒室容積的比值. 3.發(fā)動(dòng)機(jī)的負(fù)荷特性當(dāng)發(fā)

6、動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速一定時(shí)，經(jīng)濟(jì)性指標(biāo)的有效比燃油消耗量隨發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷的變化關(guān)系. 4.下止點(diǎn)活塞頂離曲軸中心最小距離時(shí)的位置稱為下止點(diǎn)。 有時(shí)也稱為下死點(diǎn)。 5壓縮比內(nèi)燃機(jī)氣缸總?cè)莘e與燃燒室容積的比值。五簡(jiǎn)答題（每題10分，共30分）1. 簡(jiǎn)單單缸四沖程汽油機(jī)的工作原理。 (1）進(jìn)氣行程 發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣門開(kāi)啟，排氣門關(guān)閉。曲軸通過(guò)連桿帶動(dòng)活塞由上止點(diǎn)向下止點(diǎn)移動(dòng)，活塞頂面以上容積增大，壓力降低，產(chǎn)生真空吸力，這樣空氣便經(jīng)由進(jìn)氣管道和進(jìn)氣門被吸人氣缸，同時(shí)噴油器噴出霧化的汽油與空氣充分混合?；钊竭_(dá)下止點(diǎn)時(shí)，進(jìn)氣門關(guān)閉，進(jìn)氣停止。 (2）壓縮行程 為使吸人氣缸的可燃混合氣能迅速燃燒，以產(chǎn)生較大的壓力，必須在燃

7、燒前將可燃混合氣進(jìn)行壓縮。在壓縮過(guò)程中，進(jìn)、排氣門均關(guān)閉，曲軸通過(guò)連桿帶動(dòng)活塞從下止點(diǎn)向上止點(diǎn)運(yùn)動(dòng)，隨著氣缸內(nèi)容積減小，可燃混合氣被壓縮，其壓力和溫度同時(shí)升高，并進(jìn)一步均勻餛合，以便于點(diǎn)火嫌燒?；钊竭_(dá)上止點(diǎn)時(shí)，壓縮行程結(jié)束。 (3) 做功行程 進(jìn)、排氣門繼續(xù)關(guān)閉。當(dāng)接近壓縮終了時(shí)，火花塞跳火，經(jīng)過(guò)壓縮的可#R混合氣被點(diǎn)燃并迅速燃燒，放出大量熱能，使氣缸內(nèi)的壓力和溫度急劇上升。高溫高壓的燃?xì)馔苿?dòng)活塞從上止點(diǎn)向下止點(diǎn)運(yùn)動(dòng)，通過(guò)連桿帶動(dòng)曲軸旋轉(zhuǎn)，輸出動(dòng)力。 (4）排氣行程 進(jìn)氣門關(guān)閉，排氣門開(kāi)啟。廢氣先在自身壓力的作用下排出，當(dāng)活塞由下止點(diǎn)向上止點(diǎn)移動(dòng)時(shí)，廢氣被強(qiáng)制排人大氣中?；钊竭_(dá)上止點(diǎn)時(shí)，排氣門關(guān)閉，排氣行程結(jié)束。 2. 簡(jiǎn)述曲柄連桿機(jī)構(gòu)的組成和功能。 曲柄連桿機(jī)構(gòu)由機(jī)體組、活塞連桿組、曲軸飛輪組三部分組成曲柄連桿機(jī)構(gòu)是中的動(dòng)力傳遞系統(tǒng)。曲柄連桿機(jī)構(gòu)是實(shí)現(xiàn)工作循環(huán)，完成能量轉(zhuǎn)換的主要運(yùn)動(dòng)部分。在作功沖程中，它將燃料燃燒產(chǎn)生的熱能活塞往復(fù)運(yùn)動(dòng)、由曲軸旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)轉(zhuǎn)變?yōu)闄C(jī)械能，對(duì)外輸出動(dòng)力；在其它沖程中，則依靠曲柄和飛輪的轉(zhuǎn)動(dòng)慣性、通過(guò)連桿帶動(dòng)活塞上下運(yùn)動(dòng)，為下一次作功創(chuàng)造條件3. 機(jī)油泵的作用是什么?齒輪式機(jī)油泵由哪些主要零件組成?機(jī)油泵作用是將機(jī)