大孔徑拱橋無(wú)支架施工工法 (2)

1、.大跨徑肋形拱橋無(wú)支架施工工法中鐵十八局集團(tuán)第五工程有限公司 一、前 言 拱橋建設(shè)在我國(guó)有著悠久的歷史。隨著高速公路建設(shè)的飛速發(fā)展，其施工工藝逐步由支架法現(xiàn)澆成拱向無(wú)支架吊裝方向發(fā)展。尤其是在跨越深谷及深水時(shí)，因其受地形限制較小而具有較大的優(yōu)越性。由中鐵十八局集團(tuán)五公司承建建的萬(wàn)梁高速公路土地潭特大橋，平面位于R=580米的曲線內(nèi)，主跨為2×100米箱形砼拱，且呈折線布置。拱肋分為120段預(yù)制，逐孔架設(shè)成拱，為大跨徑無(wú)支架肋形拱施工積累了成功經(jīng)驗(yàn)。二、工 法 特 點(diǎn)1、能充分發(fā)揮纜索吊空中運(yùn)輸功能，受地形限制小，減少施工便道及運(yùn)輸成本。2、跨越能力強(qiáng)，尤其是在深谷、深水及航道，不受水

2、深及通航影響。3、采用無(wú)支架法施工，可使索道架設(shè)、下部結(jié)構(gòu)施工及拱肋預(yù)制同步進(jìn)行，縮短工期，纜索吊系統(tǒng)可重復(fù)利用，裝拆方便，從而提高經(jīng)濟(jì)效益。4、纜索吊采用雙吊鉤設(shè)計(jì)，解決雙基肋合攏后其他拱肋的吊裝；扣錨索采用鋼絞線和精軋螺紋鋼相結(jié)合的方式，可精確而方便地調(diào)整。三、適 用 范 圍本工法適用于跨越深谷、深水、繁忙的河道及地形復(fù)雜的山區(qū)。四、工 藝 原 理無(wú)支架法吊裝箱形拱橋施工，即不支立支架，拱肋在預(yù)制場(chǎng)分節(jié)預(yù)制，采用重型纜索吊裝系統(tǒng)，將拱肋逐節(jié)懸拼安裝合攏成拱。當(dāng)跨徑大于80米時(shí)，一般采用雙基肋合攏（見(jiàn)下頁(yè)圖）。 五、主要機(jī)具材料主要機(jī)具設(shè)備見(jiàn)表1： 2組36噸纜索吊機(jī)主要吊裝設(shè)備表表1 序號(hào)

3、設(shè)備名稱規(guī)格單位數(shù)量使用部位備注1萬(wàn)能桿件噸580主塔含螺栓萬(wàn)能桿件噸320扣塔含螺栓2塔頂橫梁I40B工字鋼噸50塔頂分配梁自制3鋼絲繩47.5米8000主索、背索鋼絲繩32米300千斤繩鋼絲繩21.5米4500起重索、牽引索鋼絲繩19.526.5米31000風(fēng)纜索、平衡索等4鋼絲繩卡子各類個(gè)12005鋼絞線j15.24噸16扣索6精扎螺紋鋼32噸2扣索、吊桿7吊環(huán)50T個(gè)8主吊鉤吊環(huán)530T個(gè)88扣索、風(fēng)纜等8滑車(chē)組50T個(gè)8主吊鉤滑車(chē)組532T個(gè)80背索、風(fēng)纜等收緊9卷?yè)P(yáng)機(jī)8t臺(tái)6牽引及起重用卷?yè)P(yáng)機(jī)5t臺(tái)8各纜風(fēng)緊索用10千斤頂100t只6扣索張拉用千斤頂60t只4扣索張拉用11龍門(mén)吊機(jī)

4、60T臺(tái)1運(yùn)梁自制12天車(chē)36T臺(tái)4運(yùn)梁自制13索鞍件4主塔自制索鞍件4扣塔自制14扁擔(dān)梁36M片2吊梁橫移軍用梁組拼15電動(dòng)葫蘆10T臺(tái)2吊運(yùn)工具等雜物16手拉葫蘆510T只20調(diào)整拱肋位置，收風(fēng)纜用17對(duì)講機(jī)個(gè)12指揮用18口哨只10指揮用19紅綠旗面20指揮用20擴(kuò)音器個(gè)1指揮用21望遠(yuǎn)鏡個(gè)2指揮用22喇叭手持式只2指揮用六、施工工藝、工藝流程施工準(zhǔn)備拱肋預(yù)制下部結(jié)構(gòu)施工纜索吊施工主拱圈安裝拱圈接縫砼澆筑拱上構(gòu)造施工纜索吊設(shè)計(jì)、主拱圈預(yù)制主拱圈預(yù)制，一般工藝同其它預(yù)制件，在此不再贅述。本工法僅介紹其不同于一般預(yù)制件施工工藝。1、臺(tái)座施工。因主拱圈為曲線，故其預(yù)制臺(tái)座一般采用土牛胎或用支架

5、搭設(shè)胎座。無(wú)論采用何種形式，其曲線線型的控制將直接決定將來(lái)安裝的成敗。故必須嚴(yán)格按設(shè)計(jì)拱圈線型，將其按設(shè)計(jì)分段，并進(jìn)行座標(biāo)轉(zhuǎn)換，在預(yù)制場(chǎng)地放出每段拱弧底板線，按弧線填筑土牛胎或支立胎座支架。當(dāng)采用土牛胎時(shí)，填土應(yīng)分層壓實(shí)，確保預(yù)制不變形。填完后應(yīng)再次復(fù)核表面線型。當(dāng)采用支架胎座時(shí)亦應(yīng)對(duì)支架基礎(chǔ)進(jìn)行處理，確保支架在施工中不變形，以確保拱段線型正確。2、拱段預(yù)制。大跨徑拱橋設(shè)計(jì)時(shí)為滿足施工中橫向穩(wěn)定性，拱段設(shè)計(jì)為封閉肋，腹板設(shè)計(jì)均較薄。預(yù)制時(shí)應(yīng)嚴(yán)格控制其各部位尺寸，以保證實(shí)際重量與理論重量相符。拱段端部的尺寸、傾角，預(yù)埋鐵件的位置、尺寸、角度正確與否，將直接影響主拱合攏，因此預(yù)制時(shí)應(yīng)進(jìn)行嚴(yán)格檢查控

6、制。、纜索吊設(shè)計(jì)纜索吊是無(wú)支架施工的主要設(shè)備，其設(shè)計(jì)合理與否將直接關(guān)系到施工成敗，故必須精心設(shè)計(jì)。設(shè)計(jì)時(shí)應(yīng)充分考慮以下內(nèi)容：預(yù)制場(chǎng)的位置，要使預(yù)制拱段能方便進(jìn)入吊裝范圍；具有足夠的吊裝凈空。對(duì)于橋梁平面呈折線布置的情況，每一段拱肋的位置都不同，因此纜索吊考慮采用兩組主索，吊鉤下設(shè)扁擔(dān)梁，扁擔(dān)梁上設(shè)活動(dòng)吊點(diǎn)，滿足拱肋節(jié)段的全方位吊裝。但雙基肋合攏后扁擔(dān)梁不能下到地面吊裝其他拱肋節(jié)段，為此將扁擔(dān)梁上活動(dòng)吊點(diǎn)改為可橫向移動(dòng)的副吊鉤，這樣在天車(chē)吊鉤不動(dòng)的情況下，副吊鉤就可下到地面將拱肋節(jié)段起吊至一定高度。1、纜索吊設(shè)計(jì)程序、根據(jù)設(shè)計(jì)文件及現(xiàn)場(chǎng)地形情況確定施工方案，確定索吊總體布置方案（包括設(shè)計(jì)跨徑、主

7、索布設(shè)、兩塔架頂高程、主索垂度、最大吊重及最小吊裝凈空等）。、確定纜索各項(xiàng)目的控制安全系數(shù)。、天車(chē)設(shè)計(jì)。、選定吊具、起吊滑輪組及扁擔(dān)梁。、根據(jù)總吊重確定起重索、牽引索的布設(shè)。、索鞍及塔架設(shè)計(jì)，背索及主地錨設(shè)計(jì)。、依據(jù)拱肋安裝順序及荷載設(shè)計(jì)扣塔、扣索及扣錨。、根據(jù)地形情況布設(shè)風(fēng)纜索及地錨。2、纜索吊設(shè)計(jì)的驗(yàn)算內(nèi)容明確設(shè)計(jì)項(xiàng)目明確設(shè)計(jì)人掌握現(xiàn)場(chǎng)情況及設(shè)計(jì)文件 拉力安全系數(shù) 應(yīng)力安全系數(shù) 主索 多根一組軌索不均勻系數(shù)鋼索 軌索沖擊系數(shù) 拉力安全系數(shù)起重索、牽引索 應(yīng)力安全系數(shù) 傾覆穩(wěn)定系數(shù)抗拔安全系數(shù)塔架 局部撓曲穩(wěn)定驗(yàn)算最不利受力截面驗(yàn)算基底應(yīng)力驗(yàn)算扁擔(dān)梁 最不利截面內(nèi)力驗(yàn)算 軸的強(qiáng)度驗(yàn)算天車(chē)、吊

8、具、滑輪組 夾板強(qiáng)度驗(yàn)算拉壓桿應(yīng)力及穩(wěn)定驗(yàn)算 在對(duì)纜索吊設(shè)計(jì)文件進(jìn)行全面審核通過(guò)后，即可按設(shè)計(jì)圖架設(shè)纜索吊機(jī)。(四)、扣錨索系統(tǒng)施工設(shè)計(jì)扣錨索系統(tǒng)包括扣錨索錨固端P錨、扣索鋼絞線、扣索精扎螺紋鋼、扣索鋼絞線與精軋螺紋鋼連接器及扣索錨錠等?？鬯麇^固端P錨是鋼絞線的安全錨固終結(jié)裝置，其一端連接于拱肋吊點(diǎn)，另一端通過(guò)連接器轉(zhuǎn)換成精軋螺紋鋼，而精軋螺紋鋼通過(guò)鋼構(gòu)件錨固于地錨上，由于精軋螺紋鋼螺母可以通過(guò)千斤頂人工調(diào)整收放，能夠方便而精確地滿足松索合攏的目的，而且還可以通過(guò)油表準(zhǔn)確反映扣錨索的張力，便于與設(shè)計(jì)值比較，有利于安全?？坼^索錨錠由A、B、C三種，基本思路是統(tǒng)一的，只是形式不同。A種如圖1所示為

9、倒抽法B種如圖2所示為正拉法，適用于中墩扣塔C種如圖所示與梁體張拉相似A種與C種不同之處在于A種傾角較大，如果采用C種方式在錨后張拉需挖很深的工作坑，C種角度較小，工作坑較淺；B種用于中扣塔處雙向錨固，如周?chē)鷹l件允許，扣索也可在扣塔處轉(zhuǎn)向地面錨固。扣索通過(guò)P錨兩端固結(jié)，其下料時(shí)等長(zhǎng)下料，擠壓頭后按120%索力作張拉檢驗(yàn)，以確?？鬯鞯陌踩煽?。（五）、拱肋安裝1、吊裝前的準(zhǔn)備工作 、施工前應(yīng)對(duì)參與吊裝工作的所有人員進(jìn)行技術(shù)交底，制定全面崗位責(zé)任制。要求每位人員均應(yīng)對(duì)施工工藝及自己的個(gè)人職責(zé)、安全注意事項(xiàng)有足夠的 認(rèn)識(shí)。、對(duì)拱臺(tái)進(jìn)行全面檢查。內(nèi)容有：拱臺(tái)位置、實(shí)測(cè)跨距、拱座表面平整度、預(yù)埋件位置、

10、拱座面傾角、臺(tái)背后回填等。所有項(xiàng)目指標(biāo)均符合設(shè)計(jì)要求后，在拱臺(tái)座上放出各片拱肋安裝的位置中線及起拱線。 、預(yù)制拱段檢查。內(nèi)容有：拱段尺寸、各預(yù)埋件位置。對(duì)拱段端部還應(yīng)采用樣板較驗(yàn)，標(biāo)出拱肋中線，貼上標(biāo)尺，以便安裝時(shí)觀測(cè)拱肋中線。每段拱段檢驗(yàn)合格后應(yīng)對(duì)其進(jìn)行編號(hào)編組。編組時(shí)注意結(jié)合可以互換的位置，使各片拱段安裝后長(zhǎng)度誤差值最小，吊裝時(shí)宜首先吊裝長(zhǎng)度最長(zhǎng)的一組拱段。、纜索吊裝設(shè)備的檢查與試吊在對(duì)纜索吊進(jìn)行試吊前應(yīng)根據(jù)纜索吊設(shè)計(jì)文件對(duì)已安裝完畢的纜索吊進(jìn)行全面檢查。包括主索空載時(shí)垂度、錨固系統(tǒng)的可靠性、動(dòng)力系統(tǒng)的狀態(tài)、行走系統(tǒng)的運(yùn)行狀態(tài)。在各系統(tǒng)均滿足設(shè)計(jì)時(shí)即可對(duì)纜索吊裝設(shè)備進(jìn)行全面試吊。試吊分三階

11、段進(jìn)行，首先跑車(chē)空載反復(fù)運(yùn)行，然后靜載試吊，最后吊重運(yùn)行。每階段均應(yīng)觀察各系統(tǒng)的工作狀況，在確保無(wú)異常后按設(shè)計(jì)吊重的60%、100%、120%三次加載進(jìn)行。在各階段試吊過(guò)程中，應(yīng)連續(xù)觀測(cè)塔架位移、主索垂度、每根主索受力均勻度、動(dòng)力裝置的工作狀況、牽引索及起重索在各轉(zhuǎn)向輪上的運(yùn)行狀況、主索地錨穩(wěn)固情況、通訊指揮系統(tǒng)的暢通性及工作組間的協(xié)調(diào)性。在完成試吊后要對(duì)觀測(cè)數(shù)據(jù)和檢查情況進(jìn)行綜合分析和鑒定，提出改進(jìn)預(yù)防措施，以指導(dǎo)拱肋吊裝。2、拱肋吊裝、拱段起吊運(yùn)輸。根據(jù)預(yù)制場(chǎng)的布置情況，拱段可采用龍門(mén)吊或軌道平車(chē)運(yùn)輸，其運(yùn)輸方法可近似按一般直梁考慮，采用兩點(diǎn)起吊兩點(diǎn)擱置。當(dāng)拱肋分段較長(zhǎng)或曲率較大時(shí)，為使吊

12、運(yùn)中受力均勻穩(wěn)定，可根據(jù)設(shè)計(jì)要求或技術(shù)規(guī)范采用四個(gè)吊點(diǎn)。、基肋吊裝合攏。基肋吊裝合攏是拱橋施工最重要工序，下面以一般常采用的五段基肋吊裝合攏為例說(shuō)明其施工要點(diǎn)。、拱腳段拱肋吊裝定位。拱肋吊裝就位時(shí)，下端先對(duì)準(zhǔn)拱座上標(biāo)畫(huà)的中線，上端中線位置用風(fēng)纜控制。待落到拱座并對(duì)準(zhǔn)中線及起拱線后，連接拱肋與拱座，然后進(jìn)行前端標(biāo)高調(diào)整。具體作法為：前端頭標(biāo)高比設(shè)計(jì)標(biāo)高高出1520cm時(shí)，收緊并卡緊扣索（扣索位置應(yīng)與所懸拉的拱肋中線保持一致），徐徐松完起重索，但吊鉤不取，用風(fēng)纜再次調(diào)整拱肋中線，待中線偏差調(diào)整到小于1厘米時(shí)，固定風(fēng)纜，取走吊鈞。用同樣的方法吊裝另一邊拱腳段。、中間段拱肋吊裝定位。中間段到位后，先將

13、底板螺栓孔對(duì)好，穿上螺栓，然后調(diào)整中線，將頂板螺栓穿好。接頭螺栓不可擰得太緊，應(yīng)留出2mm間隙。中間段的就位，使邊扣索受力增加，邊段拱肋上端標(biāo)高下降。為保持拱腳段與中間段拱肋接頭軸線平順，避免接頭附近拱肋開(kāi)裂，中間段上下接頭預(yù)留高度，應(yīng)近似控制在 y上=2y下=10cm，并由中間段風(fēng)纜控制其中線位置。在控制 y上=2y下 的原則下，先收緊中間段扣索，調(diào)一次拱腳段扣索，松一次起重索，如此反復(fù)多次，直至起重索松完為止，每次升降幅度控制在2厘米左右，中線允許偏差1厘米。用同樣的方法就位另一邊中間段拱肋。、拱頂合攏段拱肋就位。拱頂段就位時(shí)，按以下步驟進(jìn)行。a、拱頂段運(yùn)到位置后鎖死軌道天車(chē)。徐徐松下起重

14、索直到拱頂段左右兩端頭標(biāo)高比設(shè)計(jì)值高23厘米時(shí)停止。注意兩端不得碰著相鄰拱肋。b、兩側(cè)按照先拱腳段后中間段并以1：2的比例慢慢對(duì)稱均勻地放松扣索，同時(shí)慢慢放下拱頂段拱肋，以每次使各接頭標(biāo)高變化不超過(guò)1厘米為宜，經(jīng)多次反復(fù)循環(huán)，直至拱頂段接頭合攏。c、安好接頭螺栓，并擰緊各接頭螺栓。d、調(diào)整拱肋中線偏差至0.51厘米時(shí)固定風(fēng)纜。e、按從跨中向兩岸最后拱座的順序?qū)ΨQ電焊接頭部件，用薄鋼板嵌塞拱肋接頭縫隙。電焊時(shí)宜采用分層、間隔、交錯(cuò)施焊的方法，每層不宜焊得過(guò)厚，以防灼傷周?chē)炷?。做兩肋間的橫向臨時(shí)固定，然后松索成拱。f、再次檢查拱肋中線，調(diào)整其偏差至0.5厘米時(shí)固定風(fēng)纜，并對(duì)各接頭及拱頂高程作好

15、觀測(cè)記錄。 拱圈合攏松索的過(guò)程實(shí)際是對(duì)拱圈進(jìn)行受力體系轉(zhuǎn)換，即將處于分段懸掛的梁體轉(zhuǎn)換為以受壓為主的拱。故其松索的過(guò)程十分重要，一定要按照拱腳段扣索、中間段扣索、起重索三者的先后順序?qū)ΨQ均勻地進(jìn)行。在合攏過(guò)程中應(yīng)對(duì)各接頭的標(biāo)高、拱頂標(biāo)高、1/4跨處的標(biāo)高及拱肋中線情況隨時(shí)進(jìn)行觀測(cè)。松索合攏成拱后，可保留起重索和扣索部分受力，待拱肋接頭連接工序全部完成后再完全松索。留索受力的大小視拱肋接頭的密合成度和拱肋的穩(wěn)定性而定，施工實(shí)踐中，起重索受力一般保留5%10%，扣索基本放松。 、拱肋施工穩(wěn)定措施。拱肋的穩(wěn)定包括縱向穩(wěn)定和橫向穩(wěn)定。前者主要取決于拱肋的縱向剛度，設(shè)計(jì)一般滿足要求。只要在施工中控制好接

16、頭標(biāo)高，及時(shí)完成接頭的連接工作，使拱肋由鉸結(jié)拱狀態(tài)變成無(wú)鉸拱狀態(tài)，縱向穩(wěn)定就能得到保證。拱肋的橫向穩(wěn)定，只有在拱肋形成無(wú)鉸拱，并且各片拱肋間的橫向聯(lián)接系施工完畢后方能得到保證。在施工過(guò)程中，是逐片拱肋分次成拱，在單片拱肋或雙基肋合攏后，因其寬跨比過(guò)小，橫向穩(wěn)定必須借助于纜風(fēng)索和臨時(shí)橫向聯(lián)接系來(lái)保證。穩(wěn)定纜風(fēng)索。橫向穩(wěn)定纜風(fēng)索，在拱腳段及中間段拱肋就位時(shí)可用來(lái)調(diào)整和控制拱肋中線；在拱肋合攏時(shí)可以約束接頭的橫向偏移；在拱肋成拱后可以減少拱肋的自由度、增大拱肋的橫向穩(wěn)定；在外力作用下拱肋產(chǎn)生位移時(shí)纜風(fēng)索起到約束作用。纜風(fēng)索可以布置在岸上、水中或橋墩上。臨時(shí)橫向聯(lián)系。在吊裝過(guò)程中，若能減小拱肋的自由長(zhǎng)

17、度，就能增強(qiáng)拱肋的橫向整體作用。拱肋間的橫向聯(lián)系是一項(xiàng)必不可少的施工措施。主要有以下幾種形式：螺栓、拱肋位置調(diào)整器、木夾板、木剪刀撐、鋼筋拉桿、鋼橫梁等。施工前應(yīng)備全，以減少吊裝作業(yè)時(shí)間。、拱肋縱橫向連接。各片拱肋安裝完畢后要及時(shí)按設(shè)計(jì)要求澆灌接縫混凝土。接縫混凝土宜采用微膨脹混凝土，澆注時(shí)從拱腳向拱頂對(duì)稱進(jìn)行，如縱縫混凝土工程量較大時(shí)，可分層澆注，逐步加強(qiáng)拱圈。3、拱肋吊裝過(guò)程中的觀測(cè)。、纜索吊裝系統(tǒng)觀測(cè)。主要有主索垂度及索力、扣索索力、塔架位移、各類地錨穩(wěn)固情況等。主索垂度觀測(cè)可采用在跑車(chē)上安裝吊繩直接測(cè)量，或用經(jīng)緯儀測(cè)仰角計(jì)算得到主索垂度。主索索力可通過(guò)拉力計(jì)量測(cè)。當(dāng)缺乏拉力計(jì)時(shí)，通過(guò)測(cè)

18、得的主索跨中垂度推算出主索拉力?？鬯鞑捎妙A(yù)應(yīng)力扣錨系統(tǒng)，其索力可直接通過(guò)張拉千斤頂讀出。塔架位移可通過(guò)經(jīng)緯儀直接觀測(cè)。地錨的穩(wěn)固情況直接查看。以上觀測(cè)到的數(shù)據(jù)應(yīng)及時(shí)記錄分析，并同理論數(shù)據(jù)進(jìn)行對(duì)比，當(dāng)出現(xiàn)較大差距時(shí)，要找出原因，重新驗(yàn)算，并采取相應(yīng)的處理措施。、拱肋中線及標(biāo)高觀測(cè)。在拱肋安裝時(shí)，應(yīng)對(duì)拱肋中線進(jìn)行全過(guò)程的觀測(cè)，以控制拱圈線型。觀測(cè)時(shí)，將經(jīng)緯儀架在橋墩上，使視線與拱肋中線重合，直接觀測(cè)事先貼在拱肋上的水平標(biāo)尺。拱肋高程觀測(cè)在拱段安裝時(shí)一般只對(duì)安裝接頭進(jìn)行觀測(cè)控制，但在合攏時(shí)，除應(yīng)觀測(cè)各接頭標(biāo)高變化外，還應(yīng)對(duì)拱頂及1/4跨處拱肋標(biāo)高進(jìn)行觀測(cè)，以掌握拱圈在合攏過(guò)程中的受力情況和縱向穩(wěn)定情

19、況。觀測(cè)時(shí)將水準(zhǔn)儀架在墩臺(tái)上或?qū)ｉT(mén)搭設(shè)的觀測(cè)臺(tái)上，直接讀出立在各觀測(cè)點(diǎn)上塔尺讀數(shù)。當(dāng)塔尺超出水準(zhǔn)儀讀數(shù)范圍時(shí)，可采用吊尺法，即在測(cè)點(diǎn)處懸掛一鋼筋作尺身，在水準(zhǔn)儀讀數(shù)范圍內(nèi)貼一標(biāo)尺，通過(guò)量取測(cè)點(diǎn)與視線高間的距離從而得到測(cè)點(diǎn)標(biāo)高。（六）、拱上結(jié)構(gòu)施工拱上結(jié)構(gòu)施工工藝同一般簡(jiǎn)支梁橋，在此不再贅述。本文僅說(shuō)明其應(yīng)重點(diǎn)注意的事項(xiàng)。1、拱上加載順序：加載應(yīng)嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)順序?qū)ΨQ進(jìn)行，否則，將有可能導(dǎo)致拱圈縱向失穩(wěn)。2、拱上構(gòu)件安裝。為充分發(fā)揮重型纜索吊的吊裝功能，拱上構(gòu)件采用預(yù)制安裝的較多，吊裝任務(wù)繁重，且單件重量較大。在吊裝時(shí)，因其下是主拱圈，一旦發(fā)生構(gòu)件高空墜落，將是特大安全事故。故除平時(shí)對(duì)吊裝設(shè)備進(jìn)行

20、檢查保養(yǎng)及制定常規(guī)的安全保障措施外，還應(yīng)采取一些其它措施，如吊重低空行走、在主拱圈外側(cè)行走、緊貼主拱圈行走、快速橫跨主拱圈等，確保主拱圈的安全。七、勞動(dòng)力組織人員安排見(jiàn)表2： 八、質(zhì) 量 要 求預(yù)制構(gòu)件的預(yù)制精度及合攏時(shí)拱圈線型的控制是無(wú)支架拱橋施工的關(guān)鍵。2組36噸纜索吊機(jī)操作人員表 表2作業(yè)組名稱主要人員組成主要工作內(nèi)容人數(shù)總?cè)藬?shù)指揮總指揮全面負(fù)責(zé)吊裝的指揮協(xié)調(diào)工作13纜索吊指揮負(fù)責(zé)纜索吊系統(tǒng)的指揮1拱肋吊裝指揮負(fù)責(zé)拱肋安裝指揮1卷?yè)P(yáng)機(jī)操作組操作人員負(fù)責(zé)起重、牽引卷?yè)P(yáng)機(jī)的操作810檢修人員負(fù)責(zé)起重過(guò)程中地錨、卷?yè)P(yáng)機(jī)等的檢測(cè)2纜索吊檢測(cè)組測(cè)工塔架位移及主索垂度觀測(cè)410檢修人員塔架、主索、地

21、錨、鋼絲繩等檢修6拱肋架設(shè)組起鉤地面運(yùn)梁及掛鉤415拱肋連接拱上拱肋連接7高程軸線測(cè)量控制拱肋高程及軸線4各索收緊組張拉人員扣索收放814風(fēng)纜收緊人員風(fēng)纜收放6后勤保障生活及物資保障68電工各設(shè)備及照明供電2合計(jì)60對(duì)于預(yù)制構(gòu)件，應(yīng)在吊裝前對(duì)其長(zhǎng)、寬、高、中線、預(yù)埋件位置等做全面檢查，把問(wèn)題解決在吊裝以前。其預(yù)制精度要求如下：拱肋內(nèi)弧長(zhǎng) +5，-5mm拱肋外弧長(zhǎng) +0，-10mm拱肋寬度和高度 +5，-10mm頂?shù)装搴?+10，-0mm預(yù)埋件位置 +5，-5mm拱肋端頭尺寸和方向應(yīng)與樣板吻合拱肋合攏時(shí)，中線偏移控制在10mm以內(nèi)，拱頂標(biāo)高誤差為+10+30mm，兩對(duì)應(yīng)接頭標(biāo)高差應(yīng)小于20mm。

22、九、安 全 措 施1、吊裝作業(yè)前必須對(duì)參與施工作業(yè)的人員進(jìn)行安全知識(shí)教育和技術(shù)交底，重點(diǎn)做好高空吊裝作業(yè)的安全防護(hù)及編制詳細(xì)可行的安全操作規(guī)程，以防事故發(fā)生。2、吊裝作業(yè)要明確專業(yè)的富有豐富吊裝經(jīng)驗(yàn)的人員統(tǒng)一指揮，配備足夠的通訊設(shè)備，確保指揮人員隨時(shí)掌握各處的狀態(tài)，并能隨時(shí)對(duì)每位操作人員發(fā)出號(hào)令。3、吊裝前要對(duì)纜索吊各部位進(jìn)行檢查，發(fā)現(xiàn)不安全因素及時(shí)排除。纜索吊機(jī)不得超負(fù)荷作業(yè)。4、作業(yè)前應(yīng)掌握供電情況，配備必要的自發(fā)電機(jī)。作業(yè)中如遇停電或其他特殊情況，應(yīng)將重物落至地面，不得懸掛在空中。作業(yè)完畢后應(yīng)將吊鉤收緊或放到地下，并切斷電源。5、卷?yè)P(yáng)機(jī)的各部件、電氣設(shè)備、千斤頂、手拉葫蘆等應(yīng)符合現(xiàn)行的國(guó)

23、家標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定。6、高空作業(yè)的人員要定期或隨時(shí)檢查身體，發(fā)現(xiàn)有不宜登高的病癥，不得從事高空作業(yè)；嚴(yán)禁酒后進(jìn)行高空作業(yè)；高空作業(yè)時(shí)使用的工具應(yīng)放在工具袋內(nèi)。7、運(yùn)送人員和物件的各種升降電梯、吊籠要有可靠的安全裝置。嚴(yán)禁乘坐運(yùn)送物件的吊欄。8、夜間施工時(shí)，現(xiàn)場(chǎng)必須有符合操作要求的照明設(shè)備。9、風(fēng)力達(dá)到或超過(guò)五級(jí)時(shí)，應(yīng)停止吊裝作業(yè)。十、技術(shù)經(jīng)濟(jì)分析1、在跨越深谷、深水時(shí)利用本工法修建大跨徑拱橋，不但能減少施工便道及運(yùn)輸成本，大量節(jié)省腳手架，其拱上結(jié)構(gòu)還可采用預(yù)制安裝，以充分利用纜索吊機(jī)的吊運(yùn)功能，減少大量空中作業(yè)。2、預(yù)制安裝容易形成流水作業(yè)，且預(yù)制能與其它工序形成平行作業(yè)，在大大縮短工期的情況下還能減

24、少大量模板等周轉(zhuǎn)材料配置，從而降低成本。3、纜索吊設(shè)備結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，安全可靠，裝拆方便，操作靈活，起吊高度大，經(jīng)濟(jì)效果好。十一、工 程 實(shí) 例萬(wàn)梁高速公路土地潭特大橋，主跨為2×100米箱形拱，橫截面為六肋，每肋五段，全橋拱肋分為120段預(yù)制。每段弦長(zhǎng)約22m，設(shè)計(jì)最大吊重為36噸。左右幅橋錯(cuò)孔近10米布置，且平面位于R=580米的圓曲線及其緩和曲線內(nèi)，給施工造成很大困難。本橋施工纜索吊設(shè)計(jì)跨徑300米，設(shè)雙組主索，每組主索為8股47.5mm鋼絲繩，組間距28米。每組主索上設(shè)前后兩個(gè)天車(chē)，單鉤凈吊重18噸，總吊重4×18噸。前后吊鉤下各設(shè)一根扁擔(dān)梁，其下設(shè)可橫移副吊鉤，拱肋吊裝

25、十分方便；扣索采用復(fù)合扣錨索系統(tǒng)，使安裝時(shí)各索受力十分明確，在保證了施工安全的同時(shí)提高了安裝精度。該橋于2002年4月全部架設(shè)完畢，取得了較好的經(jīng)濟(jì)和社會(huì)效益。：14測(cè)量學(xué)模擬試卷一、 單項(xiàng)選擇題（每小題1 分，共20 分）在下列每小題的四個(gè)備選答案中選出一個(gè)正確的答案，并將其字母標(biāo)號(hào)填入題干的括號(hào)內(nèi)。得分評(píng)卷人復(fù)查人1經(jīng)緯儀測(cè)量水平角時(shí)，正倒鏡瞄準(zhǔn)同一方向所讀的水平方向值理論上應(yīng)相差（A ）。A 180° B 0° C 90° D 270° 2. 1：5000地形圖的比例尺精度是（ D ）。A 5 m B 0.1 mm C 5 cm D 50

26、 cm  3. 以下不屬于基本測(cè)量工作范疇的一項(xiàng)是（ C）。A 高差測(cè)量 B 距離測(cè)量 C 導(dǎo)線測(cè)量 D 角度測(cè)量 4. 已知某直線的坐標(biāo)方位角為220°，則其象限角為（D ）。A 220° B 40° C 南西50° D 南西40°5. 由一條線段的邊長(zhǎng)、方位角和一點(diǎn)坐標(biāo)計(jì)算另一點(diǎn)坐標(biāo)的計(jì)算稱為（A ）。A 坐標(biāo)正算 B 坐標(biāo)反算 C 導(dǎo)線計(jì)算 D 水準(zhǔn)計(jì)算6. 閉合導(dǎo)線在X軸上的坐標(biāo)增量閉合差（ A ）。A為一不等于0的常數(shù) B 與導(dǎo)線形狀有關(guān) C總為0 D 由路線中兩點(diǎn)確定7. 在地形圖中，表示測(cè)量控制點(diǎn)的符號(hào)屬于（D

27、 ）。A 比例符號(hào) B 半依比例符號(hào) C 地貌符號(hào) D 非比例符號(hào)8. 在未知點(diǎn)上設(shè)站對(duì)三個(gè)已知點(diǎn)進(jìn)行測(cè)角交會(huì)的方法稱為（A ）。A 后方交會(huì) B 前方交會(huì) C 側(cè)方交會(huì) D 無(wú)法確定9. 兩井定向中不需要進(jìn)行的一項(xiàng)工作是（C ）。A 投點(diǎn) B 地面連接 C 測(cè)量井筒中鋼絲長(zhǎng)度 D 井下連接10. 絕對(duì)高程是地面點(diǎn)到（ C ）的鉛垂距離。A 坐標(biāo)原點(diǎn) B任意水準(zhǔn)面 C 大地水準(zhǔn)面 D 赤道面11下列關(guān)于等高線的敘述是錯(cuò)誤的是：（A ）A 高程相等的點(diǎn)在同一等高線上B 等高線必定是閉合曲線，即使本幅圖沒(méi)閉合，則在相鄰的圖幅閉合C 等高線不能分叉、相交或合并D 等高線經(jīng)過(guò)山脊與山脊線正交12下面關(guān)

28、于非比例符號(hào)中定位點(diǎn)位置的敘述錯(cuò)誤的是（B ）A幾何圖形符號(hào)，定位點(diǎn)在符號(hào)圖形中心B符號(hào)圖形中有一個(gè)點(diǎn)，則該點(diǎn)即為定位點(diǎn)C寬底符號(hào)，符號(hào)定位點(diǎn)在符號(hào)底部中心D底部為直角形符號(hào)，其符號(hào)定位點(diǎn)位于最右邊頂點(diǎn)處13下面關(guān)于控制網(wǎng)的敘述錯(cuò)誤的是（D ）A 國(guó)家控制網(wǎng)從高級(jí)到低級(jí)布設(shè)B 國(guó)家控制網(wǎng)按精度可分為A、B、C、D、E五等C 國(guó)家控制網(wǎng)分為平面控制網(wǎng)和高程控制網(wǎng)D 直接為測(cè)圖目的建立的控制網(wǎng)，稱為圖根控制網(wǎng)14下圖為某地形圖的一部分，各等高線高程如圖所視，A點(diǎn)位于線段MN上，點(diǎn)A到點(diǎn)M和點(diǎn)N的圖上水平距離為MA=3mm，NA=2mm，則A點(diǎn)高程為（A ）ANM373635A 36.4m B 36

29、.6m C 37.4m D 37.6m100°30130°30100°30DCBA15如圖所示支導(dǎo)線，AB邊的坐標(biāo)方位角為，轉(zhuǎn)折角如圖，則CD邊的坐標(biāo)方位角為（ B ）A B C D16三角高程測(cè)量要求對(duì)向觀測(cè)垂直角，計(jì)算往返高差，主要目的是（D ）A 有效地抵償或消除球差和氣差的影響B(tài) 有效地抵償或消除儀器高和覘標(biāo)高測(cè)量誤差的影響C 有效地抵償或消除垂直角讀數(shù)誤差的影響D有效地抵償或消除讀盤(pán)分劃誤差的影響17下面測(cè)量讀數(shù)的做法正確的是（ C ）A 用經(jīng)緯儀測(cè)水平角，用橫絲照準(zhǔn)目標(biāo)讀數(shù)B 用水準(zhǔn)儀測(cè)高差，用豎絲切準(zhǔn)水準(zhǔn)尺讀數(shù)C 水準(zhǔn)測(cè)量時(shí)，每次讀數(shù)前都要使水準(zhǔn)管氣

30、泡居中D 經(jīng)緯儀測(cè)豎直角時(shí)，盡量照準(zhǔn)目標(biāo)的底部18水準(zhǔn)測(cè)量時(shí)對(duì)一端水準(zhǔn)尺進(jìn)行測(cè)量的正確操作步驟是（ D ）。A 對(duì)中-整平-瞄準(zhǔn)-讀數(shù) A 整平-瞄準(zhǔn)-讀數(shù)-精平C 粗平-精平-瞄準(zhǔn)-讀數(shù) D粗平-瞄準(zhǔn)-精平-讀數(shù)19礦井平面聯(lián)系測(cè)量的主要任務(wù)是（ D ）A 實(shí)現(xiàn)井上下平面坐標(biāo)系統(tǒng)的統(tǒng)一 B 實(shí)現(xiàn)井上下高程的統(tǒng)一C 作為井下基本平面控制 D 提高井下導(dǎo)線測(cè)量的精度20 井口水準(zhǔn)基點(diǎn)一般位于（ A ）。A 地面工業(yè)廣場(chǎng)井筒附近 B 井下井筒附近C 地面任意位置的水準(zhǔn)點(diǎn) D 井下任意位置的水準(zhǔn)點(diǎn)二、 填空題（每空2分，共20分）得分評(píng)卷人復(fù)查人21水準(zhǔn)測(cè)量中，為了進(jìn)行測(cè)站檢核，在一個(gè)測(cè)站要測(cè)量?jī)蓚€(gè)

31、高差值進(jìn)行比較，通常采用的測(cè)量檢核方法是雙面尺法和 。22直線定向常用的標(biāo)準(zhǔn)方向有真子午線方向、_磁北方向_和坐標(biāo)縱線方向。23地形圖符號(hào)一般分為比例符號(hào)、_半依比例符號(hào)_和不依比例符號(hào)。24 井下巷道掘進(jìn)過(guò)程中，為了保證巷道的方向和坡度，通常要進(jìn)行中線和_的標(biāo)定工作。25 測(cè)量誤差按其對(duì)測(cè)量結(jié)果的影響性質(zhì)，可分為系統(tǒng)誤差和_偶然誤差_。26 地物注記的形式有文字注記、 _ 和符號(hào)注記三種。27 象限角的取值范圍是： 0-90 。28 經(jīng)緯儀安置通常包括整平和 對(duì)中 。29 為了便于計(jì)算和分析，對(duì)大地水準(zhǔn)面采用一個(gè)規(guī)則的數(shù)學(xué)曲面進(jìn)行表示，這個(gè)數(shù)學(xué)曲面稱為 參考托球面 。30 光電測(cè)距儀按照測(cè)量

32、時(shí)間的方式可以分為相位式測(cè)距儀和 差分 。三、 名詞解釋（每小題5分，共20分）得分評(píng)卷人復(fù)查人31豎盤(pán)指標(biāo)差豎盤(pán)分劃誤差32水準(zhǔn)測(cè)量利用水準(zhǔn)儀測(cè)定兩點(diǎn)間的高差33系統(tǒng)誤差由客觀原因造成的具有統(tǒng)計(jì)規(guī)律性的誤差34視準(zhǔn)軸儀器望遠(yuǎn)鏡物鏡和目鏡中心的連線四、 簡(jiǎn)答題（每小題5分，共20分）得分評(píng)卷人復(fù)查人35簡(jiǎn)述測(cè)回法測(cè)量水平角時(shí)一個(gè)測(cè)站上的工作步驟和角度計(jì)算方法。對(duì)中，整平，定向，測(cè)角。觀測(cè)角度值減去定向角度值36什么叫比例尺精度？它在實(shí)際測(cè)量工作中有何意義？圖上0.1毫米在實(shí)地的距離?？梢杂绊懙匚锶∩?7簡(jiǎn)述用極坐標(biāo)法在實(shí)地測(cè)設(shè)圖紙上某點(diǎn)平面位置的要素計(jì)算和測(cè)設(shè)過(guò)程。38高斯投影具有哪些基本規(guī)律

33、。五、 計(jì)算題（每小題10分，共20分）得分評(píng)卷人復(fù)查人39在1：2000圖幅坐標(biāo)方格網(wǎng)上，量測(cè)出ab = 2.0cm, ac = 1.6cm, ad = 3.9cm, ae = 5.2cm。試計(jì)算AB長(zhǎng)度DAB及其坐標(biāo)方位角AB。abdceBA120014001600180040從圖上量得點(diǎn)M的坐標(biāo)XM=14.22m, YM=86.71m；點(diǎn)A的坐標(biāo)為XA=42.34m, YA=85.00m。試計(jì)算M、A兩點(diǎn)的水平距離和坐標(biāo)方位角。測(cè)量學(xué) 標(biāo)準(zhǔn)答案與評(píng)分說(shuō)明一、 一、  單項(xiàng)選擇題（每題1分）1 A； 2 D； 3 C； 4 D； 5 A； 6 C； 7 D； 8 A； 9 C；

34、10 C；11 A；12 D；13 B；14 A； 15 B；16 A；17 C；18 D； 19 A；20 A 二、 二、  填空題 （每空2分，共20分）21 變更儀器高法22 磁北方向23 半依比例符號(hào)（或線狀符號(hào)）24腰線25偶然誤差26數(shù)字注記27 大于等于0度且小于等于90度（或0°, 90°）28 對(duì)中29 旋轉(zhuǎn)橢球體面30 脈沖式測(cè)距儀 三、 三、  名詞解釋（每題5分，共20分）31豎盤(pán)指標(biāo)差：在垂直角測(cè)量中，當(dāng)豎盤(pán)指標(biāo)水準(zhǔn)管氣泡居中時(shí)，指標(biāo)并不恰好指向其正確位置90度或270度，而是與正確位置相差一個(gè)小角度x, x即為豎盤(pán)指標(biāo)差。32 水準(zhǔn)測(cè)量：利用一條水平視線并借助于水準(zhǔn)尺，測(cè)量地面兩點(diǎn)間的高差，進(jìn)而由已知點(diǎn)的高程推算出未知點(diǎn)的高程的測(cè)量工作。33 系統(tǒng)誤差：在相同的觀測(cè)條件下，對(duì)某量進(jìn)行了n次觀測(cè)，如果誤差出現(xiàn)的大小和符號(hào)均相同或按一定的規(guī)律變化，這種誤差稱為系統(tǒng)誤差。34視準(zhǔn)軸：望遠(yuǎn)鏡物鏡光心與十字